Het is onzeker of de gezondheid van omwonenden rond Schiphol voldoende wordt beschermd. Dat schrijft de Commissie voor de milieueffectrapportage in een kritisch advies over het milieueffectrapport bij het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit 2026.

Met dat besluit wil demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat regels vastleggen voor het vliegverkeer van en naar Schiphol. Het doel is volgens het ministerie om geluidsoverlast te verminderen en de rechtsbescherming van omwonenden te herstellen. Daarna moet er weer ruimte ontstaan voor groei van de luchthaven tot maximaal 500.000 vluchten per jaar.

Volgens de Commissie komt de spanning tussen het beschermen van omwonenden en de groei van Schiphol in het rapport onvoldoende naar voren. Zo is het onzeker of de voorgestelde maatregelen de gezondheid van bewoners daadwerkelijk beter beschermen.

Ook zouden tussendoelen voor stiller vliegen niet zijn gehaald. Daarnaast zou het nieuwe systeem met handhavingspunten de luchtvaart extra ruimte geven, zonder dat de huidige geluidsoverlast voor omwonenden merkbaar afneemt.

Alternatieven onvoldoende onderzocht

De Commissie stelt verder dat onvoldoende is onderzocht welke andere oplossingen mogelijk zijn om de geluidsdoelen wel te halen. Daarbij worden onder meer minder nachtvluchten en een andere vliegroute genoemd, waarbij vliegtuigen minder lang laag over woongebieden vliegen.

Daarnaast plaatst de Commissie vraagtekens bij de gebruikte onderzoeksmethode. De milieueffecten zijn volgens haar vergeleken met een denkbeeldige voortzetting van de huidige gedoogsituatie rond Schiphol. Ook zou te weinig aandacht zijn besteed aan de milieugevolgen op de lange termijn.

Daardoor lijken de gevolgen voor milieu en leefomgeving kleiner dan ze in werkelijkheid kunnen zijn, aldus de Commissie.

De Commissie adviseert de minister daarom om het milieueffectrapport eerst te herzien voordat een definitief besluit wordt genomen over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit.

The post Commissie kritisch op milieueffectrapport Schiphol appeared first on 1Amstelveen.

Tien gebieden in Amstelveen voldoen aan de criteria voor invoering van betaald parkeren. Dat schrijft het college van B en W in een nieuwe raadsbrief over de voortgang van het parkeerbeleid.

De gemeente baseert zich op parkeermetingen uit november vorig jaar. Daarbij is gekeken naar de parkeerdruk overdag, in de avond en ’s nachts. De vijf gebieden met de hoogste prioriteit zijn het Oude Dorp/Raadhuis, de omgeving van de Nieuwe Karselaan, de omgeving van het ziekenhuis, de Kastanjelaan en Wimbledonpark.

Voor het Oude Dorp was al in 2024 besloten betaald parkeren in te voeren, maar dat is nog niet gebeurd. Volgens het college hangt de invoering samen met het mobiliteitsplan van de gemeente. Omdat er inmiddels langere tijd is verstreken, wil het college de besluitvorming opnieuw aan de gemeenteraad voorleggen.

De gemeente wil de invoering gefaseerd aanpakken. Daarbij worden verschillende buurten gecombineerd tot grotere gebieden, zoals Raadhuis/Oude Dorp/Veenendaalplein en Wimbledonpark/Startbaan. Ook combinaties rond het ziekenhuis, Emmakade en Bosporus worden genoemd.

In mei en juni volgt opnieuw een parkeermeting. Daarna start de gemeente, na het zomerreces, met de voorbereiding en participatie met bewoners en ondernemers. Uiteindelijk beslist de gemeenteraad over de invoering van betaald parkeren.

The post Tien gebieden in beeld voor invoering betaald parkeren appeared first on 1Amstelveen.