De marechaussee heeft vier mannen aangehouden in een groot onderzoek naar drugssmokkel via Schiphol.
De verdachten zijn 34, 38, 46 en 48 jaar oud. Ze zijn dinsdag opgepakt in Zoetermeer, Utrecht, Wassenaar en Waddinxveen.
Volgens een woordvoerder van de marechaussee werken ze alle vier bij de afhandeling van luchtvracht op de luchthaven. In welke rol of op welke afdeling zij precies werkten, is niet bekendgemaakt.
Drugslab
"Er wordt onderzocht of logistieke processen op de luchthaven zijn misbruikt voor de invoer van verdovende middelen", schrijft de marechaussee. Om hoeveel drugs het gaat en welke, wil de woordvoerder niet zeggen.
Bij het onderzoek zijn meerdere woningen en loodsen doorzocht. Daarbij zijn contant geld en telefoons in beslag genomen.
Tijdens het onderzoek kwam naar voren dat een van de verdachten banden had met een drugslab in België. De Belgische politie heeft dat lab inmiddels ontmanteld.
Het aantal mensen met dementie in Nederland neemt snel toe en veel ouderen dreigen in een sociaal isolement te raken. Lichaamsbeweging kan het verval van het brein vertragen en daarom sport zorgmedewerker Eric Sterenberg iedere woensdagochtend met een groep dementerende Haarlemmers. Hij zoekt vrijwilligers die kunnen helpen.
Rond een uur of tien druppelen de eerste deelnemers binnen in de sporthal van Onze Gezellen. Ze worden hartelijk ontvangen met koffie en koeken. De drie begeleiders maken direct een praatje om te horen hoe het met iedereen gaat.
Eric Sterenberg (58) leidt de club met veel enthousiasme. De tien minuten warming-up zijn al behoorlijk intensief. Het thema is deze woensdag 'kracht, balans, coördinatie én plezier', zegt Sterenberg.
Zelfstandig uit de stoel
"Bewegen kan zoveel opleveren. Ik werk bijvoorbeeld ook met ouderen die niet meer zelfstandig uit hun stoel kunnen komen. Dan focus ik op speciale sta-op oefeningen. Na een paar weken komen ze dan weer helemaal zelf uit die stoel. Vaak onder luid applaus van de rest."
Sterenberg werkt voor ouderenzorgorganisatie Zorgbalans, een van de grootste werkgevers in de regio. Hij gaat op huisbezoek bij dementerende ouderen en verzorgt de sportlessen. "Dat is het allerleukste onderdeel van mijn werk. Sporten is goed voor je lijf, maar ook voor je geest en vooral voor een haperend brein. Uit onderzoek blijkt dat je zo nieuwe verbindingen aanmaakt, neuroplasticiteit heet dat."
De groep van vijftien deelnemers die zich in de sporthal meldt, krijgt pittige opdrachten. Ze worden opgedeeld in drie groepjes van vijf. De ene groep volgt een circuit met krachtoefeningen, een ander clubje doet baloefeningen die goed zijn voor de oog-handcoördinatie.
'Vroeger liep ik halve marathons'
Veel deelnemers zijn relatief jong. Zoals Haarlemmer Roy. "Ik ben 61. Drie jaar geleden ontdekten ze dat ik dementeer. Vroeger liep ik halve marathons, maar ik ben veel minder gaan bewegen."
Dankzij de zorgorganisatie is Roy nu weer een stuk actiever. "Ik kom hier nu twee jaar. En gisteren was ik bij de boksles en op donderdag ben ik bij de groenclub. We tuinieren op een stuk grond bij de Schipholweg."
Het sport-uur eindigt met een spel. Twee groepen moeten meerdere objecten, zoals een tafel en een bank, van de ene kant van de hal naar de andere dragen. En iedereen moet dat object onderweg vasthouden. Dat blijkt met een tafel makkelijker dan met een kleine zaalvoetbal.
Handje helpen?
Sterenberg: "Het gaat om goed samenwerken en plezier maken. Soms hebben ze geen zin als ze hier aankomen, maar ze gaan altijd met een glimlach weg. Dat is de dopamine, de blijdschap."
De sportles eindigt met high-fives en een lunch. Sterenberg kan nog wel een helpend handje gebruiken: "Iedereen moet hier kunnen komen, dus rijden we met een busje om de deelnemers op te halen. Vandaag moest ik dat zelf doen en dat kost tijd. We zoeken daarom een paar vrijwilligers om het busje te rijden."
Volgens het Alzheimercentrum Nederland krijgen elke dag ruim honderd mensen in Nederland de diagnose dementie. Dat komt neer op meer dan 35.000 nieuwe gevallen per jaar.
Het sproeiverbod dat het waterschap Amstel, Gooi en Vecht gisteren afkondigde, geldt niet voor het Wagener Stadion in Amstelveen, waar vanaf zaterdag het WK Hockey wordt gespeeld.
Het stadion in het Amsterdamse Bos valt net buiten de grenzen van Waterschap Amstel, Gooi, en Vecht, meldt ANP vandaag. Eerder vandaag zei de Nederlandse hockeybond bij NH uit te zoeken welke gevolgen het sproeiverbod voor het WK heeft.
Vanaf vrijdag sproeiverbod
Dat sproeiverbod geldt vanaf vrijdag en betekent dat onder meer velden en tuinen overdag niet bewaterd mogen worden.
Die gevolgen zijn er dus niet, al heeft de KNHB wel maatregelen genomen. Omdat het veld niet zonder water kan, is er een voorraad aangelegd in een bassin. Bovendien houdt het type veld dat nu in het stadion ligt het water extra goed vast, en wordt overtollig water hergebruikt.
Waterverbruik op andere plekken wél zorgvuldig
De bond benadrukt dat die watervoorraad uitsluitend wordt gebruikt om veilige speelomstandigheden te kunnen waarborgen voor het hockeytoernooi. Op andere delen van het terrein wordt geprobeerd zorgvuldig om te gaan met waterverbruik.
Het WK hockey in Nederland en België duurt van 15 tot en met 30 augustus. De helft van het toernooi wordt afgewerkt in het Belgische Waver. De Nederlandse vrouwen beginnen zaterdag aan het toernooi. De mannen spelen hun eerste groepswedstrijd op zondag.
Als Schiphol en de beveiligingsbedrijven niet over uiterlijk week toezeggingen hebben gedaan om de werkomstandigheden voor beveiligers te verbeteren, volgen er acties. Daarmee dreigen vakbonden FNV en CNV, die denken dat er in dat geval nog deze maand stakingen zullen volgen.
De vakbonden hebben Schiphol en drie beveiligingsbedrijven (Securitas, I-SEC en Trigion) vandaag een ultimatum gestuurd. Zij krijgen tot volgende week woensdagmiddag 12.00 uur om maatregelen bekend te maken waarmee de werkdruk wordt verlaagd.
Om beter grip te krijgen op de dienstverlening, heeft de luchthaven het aantal beveiligingsbedrijven eerder dit jaar van vijf teruggebracht naar drie. Toch lijkt dat vooralsnog niet gelukt, want sindsdien klagen beveiligers steen en been.
Minder pauze tijd en vaker opdraven
Zo zou de werkdruk zijn vergroot, houden beveiligers minder pauzetijd over en moeten ze vaker opdraven om hetzelfde aantal uur te maken als voorheen.
De hogere werkdruk leidt onder meer tot hoog ziekteverzuim. En omdat de niet-zieke medewerkers daardoor meer werk voor hun kiezen krijgen, vallen zij ook uit en dreigt er neerwaartse spiraal te ontstaan.
In mei ging het flink mis. Nadat beveiligers zich 'massaal ziek hadden gemeld' ontstonden er urenlange rijen bij de handbagagecontrole. Vorige maand vroegen de vakbonden de vier bedrijven ook al maatregelen te nemen.
Dat heeft te weinig opgeleverd, zegt CNV-onderhandelaar André Quist tegen ANP. "Schiphol en de beveiligingsbedrijven erkennen de problemen, maar voelen duidelijk te weinig urgentie om direct maatregelen te nemen. We willen dat er nú iets gebeurt, niet pas over een jaar."
Beveiligers zullen nog deze maand gaan staken als de situatie niet snel verbetert, waarschuwt hij.
Vorig jaar voerden FNV-leden nog actie over de hitte, aldus bestuurder Serda Karabulut van die vakbond. "Onze leden willen niet elk jaar actie hoeven voeren om dezelfde problemen aan te kaarten."
Voor het eerst in de geschiedenis organiseren Nederland en België samen het WK hockey. Van 15 tot en met 30 augustus strijden mannen- en vrouwenteams om de wereldtitel in Amstelveen en het Belgische Waver. Wie zijn de tegenstanders van Oranje, hoe is het toernooi opgezet en waar is het te zien op tv? We zetten alles op een rijtje.
Het zal je niet ontgaan zijn: vanavond is er een grote zonsverduistering. Op het hoogtepunt wordt de zon voor zo'n negentig procent bedekt. Elf jaar geleden keken we ook met z'n allen naar boven: toen bedekte de maan de zon voor 85 procent. Het was wel een stuk spannender dan vandaag of de zonsverduistering goed te zien zou zijn, want het weer gooide nogal roet in het eten.
De zonsverduistering van vandaag is vanavond te zien, maar elf jaar geleden stonden we 's ochtends al klaar. De zonsverduistering was toen rond half elf op z'n hoogtepunt.
Tientallen mensen verzamelden zich toen 's ochtends al in Bovenkarspel, bij sterrenwacht Orion. Gewapend met eclipsbrillen en dure telescopen wilde iedereen wat zien van de zonsverduistering, maar er was één probleem: het was nogal bewolkt.
Bijna kwamen de enthousiastelingen voor niks
Lang leek het erop dat de bezoekers voor niets waren gekomen: de wolken trokken steeds weer dicht. Maar af en toe ontstond er een gaatje en zodra de verduisterde zon zich liet zien, klonk enthousiast applaus.
Ook rond het hoogtepunt kregen de bezoekers nog een glimp te zien en konden sommigen foto's maken. Zelfs achter de bewolking was de eclips merkbaar: het werd donkerder en voelde volgens aanwezigen ook wat kouder aan.
Met het vliegtuig boven de wolken
Een stuk of dertig 'zonsverduisteringsaanbidders' hadden meer geluk. Met een vliegtuig van Transavia vlogen ze vanaf Schiphol om boven de Faeröer Eilanden naar een totale zonsverduistering te kijken.
De belangstelling voor de bijzondere eclipsvlucht was enorm. Maar liefst 50.000 mensen meldden zich aan bij Transavia, waarna via loting dertig gelukkigen werden uitgekozen. Gezagvoerder Max Leenders vloog de Boeing 737 naar zo'n tien kilometer hoogte, waar de bewolking die het zicht in Nederland verpestte geen rol meer speelde.
De vlucht moest tot op de seconde nauwkeurig worden uitgevoerd. Leenders en zijn copiloot Erik wachtten op de startbaan precies het juiste moment af om op te stijgen. De timing pakte perfect uit: boven de wolken konden de passagiers minutenlang genieten van de totale zonsverduistering. "Een once in a lifetime experience", noemde Leenders het later.
Het zal je niet ontgaan zijn: vanavond is er een grote zonsverduistering. Op het hoogtepunt wordt de zon voor zo'n negentig procent bedekt. Elf jaar geleden keken we ook met z'n allen naar boven: toen bedekte de maan de zon voor 85 procent. Het was wel een stuk spannender dan vandaag, want het weer gooide nogal roet in het eten.
De zonsverduistering van vandaag is vanavond te zien, maar elf jaar geleden stonden we 's ochtends al klaar. De zonsverduistering was toen rond half elf op z'n hoogtepunt.
Tientallen mensen verzamelden zich toen 's ochtends al in Bovenkarspel, bij sterrenwacht Orion. Gewapend met eclipsbrillen en dure telescopen wilde iedereen wat zien van de zonsverduistering, maar er was één probleem: het was nogal bewolkt.
Bijna kwamen de enthousiastelingen voor niks
Lang leek het erop dat de bezoekers voor niets waren gekomen: de wolken trokken steeds weer dicht. Maar af en toe ontstond er een gaatje en zodra de verduisterde zon zich liet zien, klonk enthousiast applaus.
Ook rond het hoogtepunt kregen de bezoekers nog een glimp te zien en konden sommigen foto's maken. Zelfs achter de bewolking was de eclips merkbaar: het werd donkerder en voelde volgens aanwezigen ook wat kouder aan.
Met het vliegtuig boven de wolken
Een stuk of dertig 'zonsverduisteringsaanbidders' hadden meer geluk. Met een vliegtuig van Transavia vlogen ze vanaf Schiphol om boven de Faeröer Eilanden naar een totale zonsverduistering te kijken.
De belangstelling voor de bijzondere eclipsvlucht was enorm. Maar liefst 50.000 mensen meldden zich aan bij Transavia, waarna via loting dertig gelukkigen werden uitgekozen. Gezagvoerder Max Leenders vloog de Boeing 737 naar zo'n tien kilometer hoogte, waar de bewolking die het zicht in Nederland verpestte geen rol meer speelde.
De vlucht moest tot op de seconde nauwkeurig worden uitgevoerd. Leenders en zijn copiloot Erik wachtten op de startbaan precies het juiste moment af om op te stijgen. De timing pakte perfect uit: boven de wolken konden de passagiers minutenlang genieten van de totale zonsverduistering. "Een once in a lifetime experience", noemde Leenders het later.
Bondscoach Raoul Ehren start met een geheel fitte en frisse selectie aan het WK hockey in eigen land. Volgens de 53-jarige trainer van de titelverdediger is zijn ploeg in vorm. "We hebben na de play-offs en de laatste wedstrijden in de Pro League even rust gehad en daarna stevig getraind. Nu zijn we aan het taperen en klaar voor zaterdag", kijkt hij uit naar de eerste groepswedstrijd in Amstelveen tegen Chili.
De politie heeft vanochtend op Schiphol een 33-jarige man uit Amsterdam opgepakt in het onderzoek naar een crash met een auto vol explosieven in Amsterdam eind vorige maand. De man was vermoedelijk één van de drie inzittenden.
Op dinsdag 28 juli crashte een auto in Amsterdam Nieuw-West na een achtervolging door de Dienst Speciale Interventies (DSI).
De auto werd gezocht vanwege een plofkraak in Duitsland, waarbij brand uitbrak in het gebouw waarin de geldautomaat zat.
Explosief materiaal
De inzittenden sloegen na de crash op de vlucht. In de auto bleek explosief materiaal in te liggen. Daarom werden in een straal van 100 meter rond het voertuig alle woningen en een verzorgingstehuis ontruimd.
Vanmorgen werd in samenwerking met de Koninklijke Marechaussee een eerste verdachte aangehouden in de zaak. De politie is nog op zoek naar de andere twee, meldt NH Nieuws.
De politie heeft vanochtend een 33-jarige man uit Amsterdam opgepakt in het onderzoek naar de crash met de auto vol explosieven in Amsterdam-Osdorp. De politie vermoedt dat de man één van de drie inzittenden van de auto was. Op dinsdag 28 juli kwam de auto na een achtervolging tot stilstand in de Nierkerkestraat.
De man werd vanochtend op Schiphol aangehouden door de Koninklijke Marechaussee en zou een van de inzittenden zijn geweest die na de crash op de vlucht sloegen. De politie is nog steeds op zoek naar de andere twee verdachten in deze zaak.
Plofkraak
Op 28 juli crashte de auto in de Nierkerkestraat na een achtervolging met de DSI na een plofkraak in het Duitse Fürth in de deelstaat Hessen. De auto werd die dinsdagmiddag gesignaleerd in Nederland en achtervolgd door de politie. Toen de auto tot stilstand kwam en vol bleek te liggen met explosieven werden buurtbewoners geëvacueerd.
Zij mochten urenlang niet terug naar huis, tot de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) de explosieven in de auto veilig stelde. Ook deed de politie onderzoek op de plek. Pas in de avond, iets na half tien, mochten bewoners weer terugkeren naar hun woning.
De zonsverduistering is morgen het langst te zien vanaf IJsland. Daarom reizen ook Nederlanders daarnaartoe. NH sprak een aantal van hen op Schiphol.
Hun vlucht naar Reykjavík vertrekt op dinsdagmiddag. Eclipsjagers met wandelschoenen checken hun grote wandelrugzakken in. Voor sommigen is het een grote droom om daar de zonsverduistering te zien.
Voor anderen is het puur geluk dat de zonsverduistering samenvalt met hun trip. Zo zegt een vrouw die een tijd geleden een wandelvakantie met haar moeder boekte: "We vallen met onze neus in de boter."
Wel is het belangrijk vanaf waar je op IJsland naar de verduistering kijkt. De maximale eclips is alleen in het westen te zien. Hier duurt de maximale eclips 2 minuten en 18 seconden.
Alle reizigers hopen op goed weer, want bij bewolking is de verduistering moeilijk te zien. Voor nu is er op woensdag neerslag voorspeld in Reykjavík, dus dat wordt nog spannend. Zo concluderen de broer en zus die van plan waren om in de buurt van Reykjavík het spektakel te bekijken: "Het enige wat nog roet in het eten kan gooien, zijn de wolken."
Eclipsbril
Twee vrienden die speciaal hun reis hebben geboekt voor de verduistering, blijken per ongeluk toch hun accommodaties aan de verkeerde kant van het eiland te hebben geboekt. "We hadden het niet goed gepland, dus nu zullen we hem hopelijk alleen deels zien."
Ook de drie vrienden die samen op zoek gaan naar de eclips, hebben een fout gemaakt in de voorbereiding. "Het allerbelangrijkste is natuurlijk om je ogen veilig te houden met een eclipsbril. Maar die hebben wij momenteel nog niet." De moeder en dochter hebben helaas ook geen bril kunnen bemachtigen. "Ze waren uitverkocht, dus hopelijk hebben ze die nog op IJsland."
Vandaag dertig jaar geleden reed 's ochtends een opvallende trein perron 2B van Amsterdam Centraal binnen: een gele diesellocomotief met twee lichtgroene oude Belgische rijtuigen. Met Lovers Rail kreeg NS voor het eerst concurrentie op het spoor.
Wie nu op de grotere treinstations rondkijkt ziet treinen in alle kleuren naast de geel/blauwe van NS. De concurrenten van NS willen de komende jaren meer plek op het spoor. Arriva rijdt sinds vorig jaar met nachttreinen en wil tussen de NS-treinen door van Zwolle naar Groningen rijden.
Ook wil Arriva vanuit Groningen een treinverbinding naar Parijs opzetten. Nieuwkomer GoVolta rijdt met treinen van Amsterdam naar Duitsland, en wil dat ook doen naar Parijs.
Niet eenvoudig
Toch kampen de nieuwe NS-uitdagers nog altijd met het grootste probleem dat Lovers Rail dertig jaar ook al had: dat het niet mogelijk is met één treinkaartje overal in te stappen.
"Wij kunnen treinen van Zwolle naar Groningen rijden, maar mogen geen reizigers op een Studenten OV-kaart meenemen. Dat is 40 procent van de reizigers. Als je die inkomsten misloopt dan krijg je het financiële plaatje niet rond", vertelt een woordvoerder van Arriva.
Daar kampt ook GoVolta mee, zegt directeur Hessel Winkelman: "Onze trein naar Duitsland zit vanaf de grens vol. In Nederland zijn nog stoelen vrij. We willen graag binnenlandse reizigers meenemen, maar een vergunning is niet zo eenvoudig."
Strandtrein
Lovers Rail dacht in 1996 nieuwe reizigers de trein in te kunnen lokken. Het bedrijf kwam voort uit rederij Lovers, bekend van de rondvaartboten in de Amsterdamse grachten.
Toen de overheid concurrentie op het spoor toestond, diende Lovers een verzoek in om vanaf Amsterdam via Haarlem naar IJmuiden met een 'strandtrein' te rijden. Amsterdammers met een Stadspas konden gratis mee.
Op Amsterdam CS ging dat niet zonder slag of stoot. NS verbood personeel reizigers van de concurrent te helpen, zelfs als die gehandicapt waren. "Gepensioneerde NS-machinisten die voor ons wilden rijden kregen een bericht dat ze dan hun pensioen zouden kwijtraken", blikt Lovers-directeur Peter Sul terug.
En zo ging het volgens Sul ook met het huren van locaties op de stations, die van NS zijn. "We moesten vanuit een soort bezemkast kaartjes verkopen. De eerste rit mochten we niet openen in het Restaurant 1e Klas. Dus gingen we naar Smits Koffiehuis. Met een glas champagne staken we in een stoet het stationsplein over."
Geen treinen
Nog altijd mopperen concurrenten over een moeizame relatie met NS, waarvan zij faciliteiten als informatieborden en personeelsruimtes moeten huren. Grootste probleem voor Lovers Rail was het vinden van een trein, die ook moest worden uitgerust met een door NS ontworpen spoorveiligheidssysteem.
Dertig jaar later hebben nieuwkomers als GoVolta soortgelijke problemen, zegt directeur Winkelmann: "Je kunt nog steeds niet ergens in Europa standaardtreinstellen huren. Een lening om ze te kopen kun je wel vergeten. Onze trein naar Parijs proberen we te kopen via een crowdfundingsactie. We hebben net 1 miljoen euro opgehaald."
Dreiging helpt
Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft, noemt de treinen van Lovers Rail vooral "van grote symbolische betekenis". "Het liet zien dat het mogelijk was om de concurrentie met NS aan te gaan", zegt hij.
Met de Kennemerstrand Expres van Lovers Rail werd NS, sinds 1940 monopolist op het spoor, flink wakker geschud. En daarmee ging NS toch ook een stapje harder lopen voor reizigers, concludeerde vervoersdeskundige Arnoud Mouwen in 2016 in een proefschrift. "Alleen al de dreiging van concurrentie zorgt dat NS beter en efficiënter opereert. Iets wat je in het hele openbaar vervoer ziet", vat hij de conclusie van zijn onderzoek samen.
Voormalig Lovers Rail-directeur Sul vindt zelf ook dat zijn bedrijf het spoor heeft opgeschud: "NS was in de jaren negentig nogal ingeslapen, een beetje arrogant geworden. Ze wilden bijvoorbeeld veel verbindingen met stoptreinen eruit doen. Ze dachten vooral vanuit het product, niet vanuit de reiziger."
Strandgeur
Sul wilde veel service aan boord, met verse koffie en prettige stoelen. "Een soort kleine Orient Express, zonder eerste en tweede klasse."
In een overmoedige bui had hij tegen NRC gezegd dat je in de Kennemerstrand Expres het strand al kon ruiken. "Dat namen ze een beetje serieus, waardoor ik die ochtend snel nog bij de Makro spuitbussen Air Breeze Zee heb gekocht. Ik had aan het treinpersoneel gevraagd daarmee voor vertrek in de trein te spuiten. Volgende dag stond in NRC: 'Je ruikt écht het strand in de trein'."
Hoewel Lovers Rail het in 1999 voor gezien hield, gingen de drie jaar ervaring op het spoor niet verloren. Het Franse CGEA had in 1997 een belang genomen in de NS-concurrent. De naam werd veranderd in Connex toen in 2001 busvervoerder werd BBA overgenomen. Het bedrijf ging in 2006 als Veolia opnieuw treinen rijden, in onder meer Limburg en Brabant.
NS: 'Veel veranderd in dertig jaar'
Over de concurrentie op het spoor zegt NS dat er "in dertig jaar veel is veranderd". De voormalige monopolist zegt tegenwoordig goed samen te werken met andere vervoerders en spoorbeheerder ProRail. "NS en marktwerking worden vaak als tegenpolen gepresenteerd. Het is het één, of het ander. Dat klopt niet. Marktwerking is er al en het werkt naast en aanvullend op de Hoofdrailnetconcessie", zegt het bedrijf. Wel vindt NS dat treinverbindingen "voor lange tijd, publiek gestuurd" moeten worden omdat de trein "zo veel maatschappelijke waarde vertegenwoordigt".
Veel zon, hoge temperaturen en druiven die eerder rijp zijn dan normaal. Voor verschillende wijnboeren in Noord-Holland lijkt 2026 een uitstekend wijnjaar te worden. Maar dat geldt niet voor iedereen. Bij wijnboer Rob Matthijsen in Hilversum zijn veel druiven nog behoorlijk zuur.
''In deze druif zit nog steeds nauwelijks suiker'', zegt Matthijsen terwijl hij een druif van een tros plukt en proeft. Op zijn wijngaard bij De Zonnestraal in Hilversum loopt een deel van de druiven achter in de rijping.
Dat is opvallend, want andere Noord-Hollandse wijnboeren vertelden eerder aan NH juist dat ze afstevenen opeen uitzonderlijk goed jaar. Door het zonnige en warme weer zijn druiven op veel plekken vroeg rijp.
Hoger alcoholpercentage
Dat de druiven bij Matthijsen nog zuur zijn, komt volgens wijnbouwonderzoeker Kees van Leeuwen niet door de zon. Bij warmte gebeurt meestal juist het tegenovergestelde: druiven krijgen tijdens het rijpen meer suiker en verliezen zuren.
Volgens Van Leeuwen kan het verschil tussen wijngaarden deels in de bodem zitten. Sommige grondsoorten houden veel meer water vast dan andere. Daardoor kan droogte op de ene plek veel harder aankomen dan op de andere.
Maar ook andere factoren spelen mee: de ligging van de wijngaard, het druivenras en de keuzes van de wijnboer zelf. Dat samenspel bepaalt uiteindelijk hoeveel druiven er groeien en hoe die smaken.
Droge bodem
Warm en zonnig weer heeft ook een keerzijde. Bij Wijngaard de Amsteltuin in Amstelveen herkennen ze de zure druiven van Matthijsen niet, maar de droogte baart daar wel zorgen.
'Nu het lang droog blijft verwachten wij dat we minder liters wijn kunnen maken dan vorig jaar'', laat de wijngaard weten. Ook daar loopt het seizoen voor op schema en wordt een vroege oogst verwacht.
Nederlandse proeftuin
Voor Nederlandse wijnboeren blijft het zoeken naar wat op welke plek het beste werkt. Nederland is volgens Van Leeuwen nog een relatief jong wijnland, waarin veel wordt uitgeprobeerd. Door klimaatverandering verwacht hij dat druiven vaker sneller rijpen, met meer suiker, minder zuren en uiteindelijk mogelijk een hoger alcoholpercentage.
Matthijsen moet het voorlopig doen met de druiven die er staan. Vroeg oogsten kan meer van zijn oogst redden, maar hij wil vooral dat de druiven voldoende smaak ontwikkelen. ''We gaan voor de smaak, voor vollere wijnen.''
Shurandy 'Tyson' Q. staat sinds maandag terecht in een Curaçaos strafproces op Nederlandse bodem dat waarschijnlijk nog tot diep in volgend jaar zal doorlopen. Het dossier tegen de Curaçaoënaar is omvangrijk. Justitie ziet hem als een van de leiders van de beruchte Antilliaanse bende No Limit Soldiers (NLS) en verdenkt hem van betrokkenheid bij acht moorden, liquidaties en pogingen tot moord.
Vanwege zijn veiligheid wordt Q. berecht in de gevangenis waar hij in voorarrest zit. Dat is in de EBI, de zwaar beveiligde penitentiaire inrichting in Vught.
In Nederland is Q. nauwelijks een bekende naam. Op Curaçao ligt dat anders. De officier van justitie noemde hem eerder de 'Taghi van Curaçao', vanwege de positie die het Openbaar Ministerie hem toeschrijft binnen de georganiseerde misdaad.
Versleutelde communicatie
Q. zit sinds zijn uitlevering uit Dubai in juni in Nederland vast. Zijn strafzaak is Curaçaos. Hij volgde de zitting via een videoverbinding vanuit de EBI. Dat deed hij met zijn Nederlandse advocaat Guy Weski, de zoon van Inez Weski, naast zich. Op Curaçao wordt hij verdedigd door Eldon Peppie Sulvaran en Athena Sulvaran.
De eerste zitting, gisteren, was slechts de eerste voorbereidende zitting (pro forma). De inhoudelijke behandeling komt later. De verdediging wees er maandag op dat het om ongeveer dertien zaakdossiers gaat, naast een hoofddossier, een persoonsdossier en grote hoeveelheden versleutelde communicatie. Alleen het bestuderen daarvan gaat maanden kosten.
Een miljoen gulden
NLS ontstond als straatbende in de wijk Koraal Specht. Leden van de groep zijn veroordeeld voor zware gewelds- en drugsdelicten. De naam NLS raakte ook verbonden aan de moord op politicus Helmin Wiels in 2013 en de Hato-shooting een jaar later, waarbij twee mannen werden gedood en zeven omstanders gewond raakten.
Het Curaçaose OM verdenkt Q. ervan dat hij tussen 2010 en 2020 leiding gaf aan NLS. Daarnaast wordt hij verdacht van het uitlokken of medeplegen van meerdere moorden en pogingen daartoe op Curaçao, Sint-Maarten en daarbuiten.
Een van de zwaarste beschuldigingen betreft de Hato-shooting van juli 2014. Volgens het OM was Erwin 'Djais' Juliana, een leider van de rivaliserende groep Buena Vista City, het doelwit. Q. en NLS-leider Urvin 'Nuto' Wawoe zouden voor zijn dood een beloning van een miljoen gulden hebben uitgeloofd. Wawoe kreeg vorig jaar levenslang.
Een belangrijk deel van het bewijs bestaat uit PGP-berichten: versleutelde communicatie waarin volgens justitie over doelwitten, geld en de uitvoering van liquidaties werd gesproken.
En juist daar wordt het verleden van Q. met de Nederlandse justitie relevant.
Vijftien jaar geëist, vrijgesproken
Q. stond twaalf jaar geleden al terecht in Nederland. In de grote strafzaak Athena werd hij verdacht van de invoer van ruim zes kilo cocaïne via Schiphol, deelname aan een criminele organisatie en de voorbereiding van een moord. Het Nederlandse OM eiste vijftien jaar gevangenisstraf, maar de rechtbank Noord-Holland sprak hem in maart 2014 volledig vrij.
Het probleem zat vooral bij de vraag wie achter de onderschepte digitale communicatie zat. Justitie koppelde verschillende bijnamen en pingnamen aan Q. De rechtbank vond die identificatie daarentegen onvoldoende onderbouwd. Ook andere aanwijzingen maakten de ontbrekende verbinding tussen de berichten en Q. niet sterk genoeg.
De huidige zaak gaat niet over dezelfde strafbare feiten. Maar de overeenkomst in de bewijsvoering is opvallend: opnieuw ziet justitie Q. als leider en opdrachtgever en opnieuw spelen digitale accounts die aan hem worden toegeschreven een hoofdrol.
'Geen twijfel'
Daarom viel maandag vooral één uitspraak van het Curaçaose OM op. Volgens de officier bestaat er "geen twijfel" dat Q. de gebruiker is van de PGP-accounts waarop een deel van de nieuwe verdenkingen rust. Justitie verwijst daarvoor naar een uitgebreide identificatie in zijn persoonsdossier.
De verdediging ging nog niet inhoudelijk tegen de beschuldigingen in. Zelf beriep Q. zich op zijn zwijgrecht.
Weski vroeg wel direct toegang tot de volledige dataset uit het Themis-onderzoek. De verdediging wil niet alleen de door het OM geselecteerde berichten zien, maar ook kunnen controleren welke context daaromheen zit en hoe betrouwbaar die selectie is. Het OM stemde daarmee in.
Daarmee ligt een van de belangrijkste juridische gevechten al op tafel. Twaalf jaar geleden kon de Nederlandse justitie niet voldoende bewijzen dat Q. achter de belastende digitale identiteiten zat. Het Curaçaose OM zegt dat die cruciale schakel er ditmaal wel is.
Q. blijft voorlopig vastzitten. De volgende pro-formazitting is op 27 november.
In Amstelveen zijn sinds deze maand twee leegstaande miljoenenvilla’s gekraakt. Een van de kavels is net verkocht en kan niet worden geleverd aan de nieuwe eigenaren. „Dit heb ik nog nooit meegemaakt.”
Tuig. Zo noemt een omwonende van de brandweerkazerne in Amstelveen de inbrekers die vannacht toesloegen. Het is de zoveelste keer dat dieven binnen wisten te komen. De politie heeft voor het eerst kort na de inbraak vier verdachten weten op te pakken, onder het oog van inwoners van Amsterdam.
De vier mannen probeerden iets voor 4.00 uur vannacht in te breken bij de kazerne aan de Aalsmeerse Zwarteweg. Of er wat is buitgemaakt is niet bekend.
In de buurt van het Rembrandtpark in Amsterdam Nieuw-West kwam de auto tot stilstand. Een aantal van de mannen probeerden daarna te voet weg te komen. "Vier verdachten gingen daar uit de auto en twee gingen het water in. Ze zijn alle vier opgepakt", vertelt de politie aan AT5.
Op onderstaande beelden is te zien hoe agenten de verdachten aanhouden in het holst van de nacht.
Over de identiteit van de verdachten is nog niets bekendgemaakt.
Bij de kazerne in Aalsmeer is afgelopen week daarom een camera geplaatst. NH sprak met meerdere buurtbewoners die geschokt zijn door de serie inbraken.
Thijs Mosselman, die met zijn vader en zus naast de kazerne woont, ziet de inbrekers als een groot probleem. "Van de week werd de camera geplaatst door de politie, maar ze zijn hartstikke onbeschoft. Ze hebben er gewoon schijt aan."
De criminelen lijken het vooral gemunt te hebben op specialistisch redgereedschap van de brandweer. Het gaat bijvoorbeeld om hydraulische scharen, waarmee brandweerlieden mensen uit auto's kunnen bevrijden. Het gereedschap kan ook worden gebruikt om deuren en sloten open te breken.
Mosselman is blij dat de vier verdachten zijn opgepakt. "Het blijft tuig. Blij dat ze zijn opgepakt. Toch de buurt weer een beetje veiliger."
Tuig. Zo noemt een omwonende van de brandweerkazerne in Amstelveen de inbrekers die vannacht toesloegen. Het is de zoveelste keer dat dieven binnen wisten te komen. De politie heeft voor het eerst kort na de inbraak vier verdachten weten op te pakken, onder het oog van inwoners van Amsterdam.
De vier mannen probeerden iets voor 4.00 uur vannacht in te breken bij de kazerne aan de Aalsmeerse Zwarteweg. Of er wat is buitgemaakt is niet bekend.
In de buurt van het Rembrandtpark in Amsterdam Nieuw-West kwam de auto tot stilstand. Een aantal van de mannen probeerden daarna te voet weg te komen. "Vier verdachten gingen daar uit de auto en twee gingen het water in. Ze zijn alle vier opgepakt", vertelt de politie aan AT5.
Op beelden van de aanhouding is te zien hoe agenten de verdachten aanhouden in het holst van de nacht.
Over de identiteit van de verdachten is nog niets bekendgemaakt.
Bij de kazerne in Aalsmeer is afgelopen week daarom een camera geplaatst. NH sprak met meerdere buurtbewoners die geschokt zijn door de serie inbraken.
Thijs Mosselman, die met zijn vader en zus naast de kazerne woont, ziet de inbrekers als een groot probleem. "Van de week werd de camera geplaatst door de politie, maar ze zijn hartstikke onbeschoft. Ze hebben er gewoon schijt aan."
De criminelen lijken het vooral gemunt te hebben op specialistisch redgereedschap van de brandweer. Het gaat bijvoorbeeld om hydraulische scharen, waarmee brandweerlieden mensen uit auto's kunnen bevrijden. Het gereedschap kan ook worden gebruikt om deuren en sloten open te breken.
Mosselman is blij dat de vier verdachten zijn opgepakt. "Het blijft tuig. Blij dat ze zijn opgepakt. Toch de buurt weer een beetje veiliger."
Tuig. Zo noemt een omwonende van de brandweerkazerne in Amstelveen de inbrekers die vannacht toesloegen. Het is de zoveelste keer dat dieven binnen wisten te komen. De politie heeft voor het eerst kort na de inbraak vier verdachten weten op te pakken, onder het oog van inwoners van Amsterdam.
De vier mannen probeerden iets voor 4.00 uur vannacht in te breken bij de kazerne aan de Aalsmeerse Zwarteweg. Of er wat is buitgemaakt is niet bekend.
In de buurt van het Rembrandtpark in Amsterdam Nieuw-West kwam de auto tot stilstand. Een aantal van de mannen probeerden daarna te voet weg te komen. "Vier verdachten gingen daar uit de auto en twee gingen het water in. Ze zijn alle vier opgepakt", vertelt de politie aan AT5.
Op beelden van de aanhouding is te zien hoe agenten de verdachten aanhouden in het holst van de nacht.
Over de identiteit van de verdachten is nog niets bekendgemaakt.
Bij de kazerne in Aalsmeer is afgelopen week daarom een camera geplaatst. NH sprak met meerdere buurtbewoners die geschokt zijn door de serie inbraken.
Thijs Mosselman, die met zijn vader en zus naast de kazerne woont, ziet de inbrekers als een groot probleem. "Van de week werd de camera geplaatst door de politie, maar ze zijn hartstikke onbeschoft. Ze hebben er gewoon schijt aan."
De criminelen lijken het vooral gemunt te hebben op specialistisch redgereedschap van de brandweer. Het gaat bijvoorbeeld om hydraulische scharen, waarmee brandweerlieden mensen uit auto's kunnen bevrijden. Het gereedschap kan ook worden gebruikt om deuren en sloten open te breken.
Mosselman is blij dat de vier verdachten zijn opgepakt. "Het blijft tuig. Blij dat ze zijn opgepakt. Toch de buurt weer een beetje veiliger."
Na bijna een maand gesloten te zijn geweest is de Wijkertunnel bij Beverwijk vanaf vandaag weer open voor verkeer. Automobilisten kunnen daardoor weer zonder omleiding over de A9 rijden. De afgelopen weken werd het ventilatiesysteem van de tunnel vervangen.
Wegverkeer over de A9 bij Beverwijk moest sinds 12 juli omrijden via de naastgelegen A22 (Velsertunnel) of via de A7. Dus vele automobilisten vanuit Alkmaar en Amstelveen werden omgeleid.
Desondanks viel het volgens Rijkswaterstaat mee met de hoeveelheid vertraging door opstoppingen op de omleidingsroutes.
"De files waren vergelijkbaar met een normale spits buiten de vakantieperiode. Veel weggebruikers namen de fiets of openbaar vervoer in plaats van de auto om de verkeershinder te beperken."
Tijdens de werkzaamheden werd het ventilatiesysteem van de tunnel vervangen. Dat moet er in geval van nood voor zorgen dat rook niet in de tunnel blijft hangen.
Log in
