De Koninklijke Marechaussee heeft vandaag op Schiphol twee personen aangehouden die positief testten op het gebruik van cannabis, terwijl ze een voertuig bestuurden. Dat gebeurde tijdens een verkeerscontrole op de airside: het afgeschermde terrein van de luchthaven.
De controle was gericht op het controleren van bestuurders op het gebruik van alcohol en drugs, om de veiligheid op het platform en de omliggende dienstwegen te vergroten.
Een van de aangehouden bestuurders reed in een klein personenbusje, de ander reed in een karretje dat een sliert bagagekarren voorttrok.
Twintig bestuurders getest
In totaal moesten ongeveer twintig bestuurders aan een alcohol- of speekseltest ondergaan.
De controle is uitgevoerd in nauwe samenwerking met Schiphol Authority.
De Koninklijke Marechaussee heeft vandaag op Schiphol twee personen aangehouden die positief testten op het gebruik van cannabis, terwijl ze een voertuig bestuurden. Dat gebeurde tijdens een verkeerscontrole op de airside: het afgeschermde terrein van de luchthaven.
De controle was gericht op het controleren van bestuurders op het gebruik van alcohol en drugs, om de veiligheid op het platform en de omliggende dienstwegen te vergroten.
Een van de aangehouden bestuurders reed in een klein personenbusje, de ander reed in een karretje dat een sliert bagagekarren voorttrok.
Twintig bestuurders getest
In totaal moesten ongeveer twintig bestuurders aan een alcohol- of speekseltest ondergaan.
De controle is uitgevoerd in nauwe samenwerking met Schiphol Authority.
"Er is echt een sluimeroorlog aan de gang, terwijl we in vredestijd leven", reageert minister Van Weel van Justitie en Veiligheid op het alarmerende rapport van de AIVD.
"We zien de hacks aan de lopende band voorbij komen. Er zijn enorm veel hybride aanvallen, sabotage van treinen, misinformatie, moordpogingen", zegt Van Weel. "Het is formeel geen oorlog, het zijn wel daden van agressie."
In de tachtig jaar was er niet eerder een dreigingsbeeld zoals nu, concludeert AIVD-baas Simone Smit in het jaarverslag. Ook veiligheidsdienst MIVD leverde deze week het jaarverslag af en waarschuwt dat de legers van China en Rusland steeds sterker worden. China gebruikt de oorlog in Oekraïne als militair oefenterrein en steunt Rusland om er zelf van te leren.
Sluimeroorlog
Beide landen zijn ook op Nederlandse bodem actief, met (industriële) spionage, sabotage en cyberaanvallen; de sluimeroorlog waar Van Weel op doelt. Minister van Defensie Yesilgöz: "Het is niet een vijand die recht tegenover je staat of zoals Poetin aan Oekraïne de oorlog heeft verklaard."
Wel noemt Rusland bedrijven die wapens produceren voor Oekraïne potentiële doelwitten van het Russische leger. Op de lijst van de Russen staat ook een bedrijf uit Hengelo dat drones maakt voor Oekraïne.
Op de vraag met wie Nederland in een 'sluimeroorlog' is verwikkeld antwoordt Yesilgöz: "Een ieder die onze vrije manier van leven kapot wil maken. Regimes, ook ver bij ons vandaan, die het op ons gemunt hebben."
Jongeren geronseld
Naast Rusland en China zijn er meer landen, zoals bijvoorbeeld Iran, en groeperingen die via ondermijning, bedreiging van burgers en terrorisme de Nederlandse democratie willen ontwrichten.
Daarbij worden online jongeren geronseld door extremisten en de georganiseerde misdaad, worden legitieme demonstraties gekaapt door kwaadwillenden, krijgen bedrijven te maken met cyberaanvallen en chantage.
Yesilgöz erkent dat er heel veel tegelijk aan de hand is. Het kabinet is op veel fronten bezig het land 'weerbaar' te maken, zeggen de ministers. De oproep aan burgers om te zorgen dat ze 72 uur zelfvoorzienend kunnen zijn, is er niet voor niets.
Drinkwater beschermen
Er is heel veel om over na te denken zegt Van Weel: "Hoe beschermen we ons drinkwater? Wat doe je met de voedselvoorziening als de Rotterdamse haven vastloopt? Als de stroom uitvalt: hoe houden we ons voedsel gekoeld? En zo kan ik wel doorgaan. We werken aan alle scenario's."
Nederland heeft veel vitale sectoren die beschermd moeten worden. Minister Karremans van Infrastructuur: "De hele wereld komt hier binnen. We hebben havens in Vlissingen, Rotterdam, Amsterdam, Groningen. We hebben Schiphol en onze drinkwatervoorzieningen."
Dat niet altijd bekend is hoe die dan beschermd worden, is logisch, zegt Karremans. "Dan maak je precies de mensen die je niet wijzer wil maken wijzer. Met een sluimeroorlog ben je het meest effectief in de schaduw."
Afhankelijkheid afbouwen
Voor minister Berendsen van Buitenlandse Zaken betekent het "partnerschappen" zoeken met andere landen. "En op allerlei gebieden moeten we onze afhankelijkheid afbouwen." Het gaat dan over bijvoorbeeld energie, defensie en digitale infrastructuur.
Het kabinet is blij dat na jaren van bezuinigen er draagvlak is voor extra defensie-uitgaven en meer personeel bij de veiligheidsdiensten.
"Zowel de AIVD als de MIVD zijn flink gegroeid", zegt Van Weel. "Gelukkig is er voldoende animo om bij deze diensten te werken, maar het is niet zo dat je ineens een topspion bent, dus het kost tijd."
Het is niet de bedoeling dat burgers door de analyses van de diensten banger worden, zegt Yesilgöz. "Wel dat we alerter worden en minder naïef. Wat we nu hebben, is niet vanzelfsprekend."
De politie zoekt een fietser die eerder deze maand 's nachts in Amstelveen een man te hulp is geschoten die slachtoffer dreigde te worden van een straatroof.
Sinds een paar dagen staat aan de Hammarskjöldsingel in Amstelveen een matrixbord met een oproep. 'Getuige gezocht, straatroof, Hammarskjöldsingel, zondag 5 april 02.10 uur', luidt de tekst die op het bord nabij de Beneluxbaan in delen voorbijkomt.
Een politiewoordvoerder legt uit dat het bord is geplaatst in de hoop een specifieke getuige te vinden. Het gaat om een fietser die de bewuste nacht heeft ingegrepen bij een straatroof.
Slachtoffer lichtgewond
De straatroof was gewelddadig, waardoor het slachtoffer lichtgewond is geraakt. Toch is de dader er dankzij het ingrijpen van de getuige niet in geslaagd eigendommen van het slachtoffer af te nemen.
Van de getuige is alleen bekend dat het om een man gaat die langsfietste. "Dat heeft het slachtoffer verteld", aldus de woordvoerder. "We hopen dat hij deze oproep ziet en zich meldt." Ook eventuele andere getuigen wordt gevraagd zich te melden.
De opvang van dak- en thuislozen die oorspronkelijk in Boerderij Langerlust in Zuidoost zou komen, komt niet op de alternatieve locatie op de Abcouderstraatweg. Het is wethouder Rutger Groot Wassink (Opvang) niet gelukt om dat gebouw te kopen. Buurtbewoners waren in 2024 fel tegen een grote zorginstelling op Langerlust bij Gaasperplas, de originele locatie. Daarom werd er gezocht naar een alternatieve plek, maar die valt dus nu af.
De beoogde locatie op de Abcouderstraatweg ligt in het Groen Gebied Amstelland, het landelijke stuk dat gezamenlijk beheerd wordt door aangrenzende gemeentes Amsterdam, Amstelveen, Diemen, Ouder-Amstel en de provincie Noord-Holland. De grond rondom de werkplaats is van Staatsbosbeheer. Nu de instelling daar niet komt, zoekt de gemeente weer een andere locatie in Zuidoost.
Ruilen
In eerste instantie wilde Groot Wassink de werkplaats graag ruilen tegen Boerderij Langerlust. Die voormalige boerderij is in handen van de gemeente. De ruil lukte echter niet. Een koop bleek na anderhalf jaar onderhandelen te duur en te risicovol, schrijft Groot Wassink in een brief aan de gemeenteraad.
De wethouder van GroenLinks laat het aan het nieuwe college om te beslissen waar de zorginstelling in Zuidoost dan wél moet komen. 'De urgentie en noodzaak van de woonzorgvoorziening zijn onverminderd groot', aldus Groot Wassink. Op dit moment worden de plannen voor Langerlust 'on hold' gezet, maar het is niet helemaal uitgesloten dat de opvang daar alsnog komt.
AT5 maakte eerder een reportage over het verzet van buurtbewoners tegen een grote zorginstelling op Boerderij Langerlust:
De opvang van dak- en thuislozen die oorspronkelijk in Boerderij Langerlust in Zuidoost zou komen, komt daar definitief niet. Ook een alternatief op de Abcouderstraatweg blijkt niet haalbaar. Op die straat in Bullewijk zat een werkplaats van Groen Gebied Amstelland. Het is wethouder Rutger Groot Wassink (Opvang) niet gelukt om dat gebouw te kopen. Buurtbewoners waren in 2024 fel tegen een grote zorginstelling op Langerlust bij Gaasperplas.
De beoogde locatie op de Abcouderstraatweg ligt in het Groen Gebied Amstelland, het landelijke stuk dat gezamenlijk beheerd wordt door aangrenzende gemeentes Amsterdam, Amstelveen, Diemen, Ouder-Amstel en de provincie Noord-Holland. De grond rondom de werkplaats is van Staatsbosbeheer. Nu de instelling daar niet komt, zoekt de gemeente weer een andere locatie in Zuidoost.
Ruilen
In eerste instantie wilde Groot Wassink de werkplaats graag ruilen tegen Boerderij Langerlust. Die voormalige boerderij is in handen van de gemeente. De ruil lukte echter niet. Een koop bleek na anderhalf jaar onderhandelen te duur en te risicovol, schrijft Groot Wassink in een brief aan de gemeenteraad.
De wethouder van GroenLinks laat aan het nieuwe college waar de zorginstelling in Zuidoost dan wel moet komen. 'De urgentie en noodzaak van de woonzorgvoorziening zijn onverminderd groot', aldus Groot Wassink.
AT5 maakte eerder een reportage over het verzet van buurtbewoners tegen een grote zorginstelling op Boerderij Langerlust:
Het kabinet moet de verhoging van de vliegtaks van tafel vegen. Met dat doel overhandigden luchtvaartbonden en maatschappijen vanmiddag in Den Haag een petitie aan de Tweede Kamer.
Niet alleen personeel van luchtvaartmaatschappijen, ook werknemers van bedrijven op en rond Schiphol moeten vrezen voor hun baan, benadrukt Chris van Elswijk van de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) voor de camera van NH.
Dat heeft vooral te maken met de vliegtaks in onze buurlanden. In België is het een tientje per persoon, in Duitsland een stuk hoger, maar nog steeds een stuk lager dan de 70 euro die het kabinet in petto heeft voor vluchten van meer dan 5.500 kilometer.
Vliegen vanuit buurland
De bonden verwachten dat vanaf volgend jaar meer reizigers vanaf Brussel, Charleroi of Düsseldorf op vakantie zullen gaan. "Chauffeurs, cateringmedewerkers... de kans is heel groot dat banen over de grens gaan verdwijnen."
Bovendien is het nog maar de vraag in hoeverre de uitstoot echt afneemt als reizigers eerst naar België of Duitsland rijden. "Dat levert ook uitstoot op."
Milieuorganisatie: taks hard nodig
Volgens Sijas Akkerman van Milieufederatie Noord-Holland is de hogere vliegtaks juist hard nodig. "Als vliegen duurder wordt, kiezen mensen vaker voor kortere vluchten of gaan ze met de trein. Dat is goed voor het milieu, minder uitstoot. Het zijn kleine stapjes, maar ze helpen wel."
Volgens Piet Visser van de Nederlandse Verenging voor Luchtvaart Technici moet de vliegtaks in Nederland en buurlanden gelijk worden getrokken. "Het liefst iets lager in Nederland, zodat we wel competitief blijven."
Debat Tweede Kamer
Vanavond debatteert de commissie Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer over de luchtvaart. In Brussel staat de brandstofcrisis door de oorlog in het Midden-Oosten op het programma.
Het Openbaar Ministerie eist dat de Amerikaanse gevangenisstraf van de 81-jarige Jaitsen Singh wordt omgezet in een levenslange straf in Nederland. Singh werd in 1986 veroordeeld tot een gevangenisstraf van 56 jaar tot levenslang, voor het laten vermoorden van zijn vrouw en stiefdochter in Californië. Hij wil de rest van zijn straf uitzitten in Nederland.
Singh zat al 42 jaar vast in Amerika en is daarmee de langst gedetineerde Nederlander in het buitenland. Hij is met zijn advocaat Imamkhan al meer dan tien jaar bezig om naar Nederland te komen.
Zo deed Imamkhan in 2021 een poging via een kort geding tegen de Nederlandse Staat, maar dat verzoek werd door de rechter afgewezen. Singh deed in Amerika drie keer eerder een verzoek om voorwaardelijke vrijlating, maar die werden niet ingewilligd.
In augustus 2025 besloot het gerechtshof in Den Haag dat Nederland de veroordeelde Singh toch moest terughalen. Op 13 maart kwam hij aan op Schiphol. "Het doet mij heel veel verdriet dat Nederland mij sinds 1984 in de steek heeft gelaten en heeft tegengewerkt", zei Singh tijdens de zitting in de rechtbank van Amsterdam.
Vertaling naar Nederlandse straf
De rechtszaak stond in het teken van hoe de Amerikaanse straf vertaald kan worden naar een passende straf binnen het Nederlandse systeem, zonder dat Singh erop achteruit gaat ten opzichte van zijn detentie in Amerika. Door akkoord te gaan met de overbrenging naar Nederland, gaat Singh ook akkoord met het vonnis dat destijds is opgelegd. Zijn schuld staat dus niet meer ter discussie.
Advocaat Imamkhan vroeg de rechtbank om de detentie van haar cliënt onmiddellijk te schorsen, onder een aantal voorwaarden. Zo wil ze dat zijn medische traject voor de vrijlating geregeld is en dat Singh een passende opvang krijgt. "Hij verlangt naar een leven buiten de gevangenis, maar wil niet zonder vangnet op straat komen te staan."
De raadsvrouw verwijst hierbij naar de medische situatie van Singh. Het gaat niet goed met zijn gezondheid: hij heeft acute leukemie en een "beperkte levensduur".
Terugkeer in maatschappij
In Nederland wordt bij een levenslange gevangenisstraf na 25 jaar bekeken of terugkeer in de samenleving mogelijk is. Singh zit inmiddels al 42 jaar onafgebroken vast in de Verenigde Staten. Als zijn straf wordt omgezet naar een Nederlandse levenslange straf, betekent dat in de praktijk dat hij in aanmerking kan komen voor vrijlating, omdat hij die periode al heeft uitgezeten.
Singh ziet in dat hij zou moeten acclimatiseren als hij vrijkomt. "Ik zit langer vast dan dat ik buiten ben geweest. Ik ben vergeten wat vrijheid is", zegt hij tijdens de zitting. "Ik moet wennen aan het systeem in Nederland, maar ik heb altijd hoop en ik heb altijd kunnen wennen aan nieuwe situaties."
Advocaat Imamkhan benadrukt dat een terugkeer in de maatschappij tijd nodig heeft. "Iemand die zo lang weg is geweest uit de maatschappij, kun je niet zo op straat vrijlaten", vertelt ze voorafgaand aan de rechtszaak. "Hij praat nog over gulden en weet niet hoe de technologie werkt."
De rechter wil goed nadenken over het besluit, gezien de complexiteit van de zaak. De uitspraak is op 19 mei.
Bij een ernstig ongeval op de A9 bij Lijnden is gisteravond een automobilist om het leven gekomen. De auto met daarin het slachtoffer botste met hoge snelheid op de achterkant van een ander voertuig. Reanimatie mocht niet meer baten.
Op foto's is te zien dat het gaat om een kop-staartbotsing. Die vond plaats rond de klok van 23.30 uur, op de A9 tussen Amstelveen en Haarlem. Vlak voor knooppunt Rottepolderplein ging het mis in de richting van Haarlem.
De schade aan met name de achterste auto was enorm. Hulpdiensten kwamen in grote aantallen op het ongeluk af. Ook werd er een traumateam ingezet. De bestuurder van de achterste auto werd lange tijd op het wegdek gereanimeerd, maar overleed uiteindelijk ter plekke. De bestuurder van de voorste auto werd na controle in de ambulance naar het ziekenhuis gebracht.
Werkzaamheden bij plek van ongeluk
Op het moment van het ongeval vonden er wegwerkzaamheden plaats aan een parallelbaan. Een woordvoerder van de politie weet op dit moment nog niet of mogelijk langzaam rijdend verkeer een rol heeft gespeeld bij de botsing. Er wordt onder andere onderzoek gedaan naar het functioneren van de matrixborden die op die plek boven het wegdek hangen.
Om de hulpdiensten de ruimte te geven was de A9 enige tijd volledig afgesloten. Verkeer moest keren en werd via een afrit omgeleid. Inmiddels is de weg weer open.
Vanaf komende vrijdag gaat de brug tussen Overtoom en de Surinamestraat voor ruim een week dicht. Van 24 april tot en met 4 mei is de Overtoomse Sluis afgesloten voor auto's en trams. Fietsers en voetgangers kunnen de brug - op een paar nachten na - wel blijven gebruiken.
De afsluiting van de brug is nodig om een brugdeel voor de verbreding van de A10 Zuid over het water van de Kostverlorenvaart te vervoeren. Hiervoor moet een deel van de vorig jaar aangebrachte noodconstructie van de Overtoomse Sluis worden verwijderd.
Autoverkeer moet tijdens de afsluiting omrijden via de Hoofdweg en de Kinkerstraat of via de Amstelveenseweg, Zeilstraat en Hoofddorpweg. Tramlijn 1 wordt omgeleid via de Eerste Constantijn Huygensstraat, de Kinkerstraat en de Hoofdweg. In de nachten van 28, 29 en 30 april en 1 mei is de brug ook afgesloten voor fietsers en voetgangers.
De Overtoomse Sluis werd november vorig jaar ook al ruim een week gesloten nadat bleek dat de brug in slechte staat verkeerde.
Bij een steekpartij in Amstelveen is vanmiddag een gewonde en zwaargewonde gevallen. Beide slachtoffers zijn naar het ziekenhuis gebracht. Zo laat een woordvoerder van de politie weten aan NH.
De eerste melding van het geweld werd iets voor 15.30 uur gedaan.
De twee slachtoffers werden buiten aan de Veilmeesterweg aangetroffen, zegt de politie. De zwaargewonde was niet aanspreekbaar. Het tweede gewonde slachtoffer was dat wel, ook die is naar het ziekenhuis gebracht.
De woordvoerder wilde niets zeggen over de identiteit van beide slachtoffers.
Vooralsnog zijn er geen aanhoudingen verricht.
De politie doet onderzoek naar de aanleiding van het geweld. "Het is nog onduidelijk wat er zich precies heeft afgespeeld. Wij moeten nog getuigen horen en camerabeelden uit de omgeving nalopen."
In de fabriek van Airbus in Toulouse staat hij te glimmen: de nieuwe Airbus A350 van KLM. Het nieuwste paradepaardje van de vliegtuigbouwer moet laten zien hoe de luchtvaart stiller en schoner kan worden - ook voor de omgeving onder de vliegroutes. Maar lost dit soort technologische innovatie de overlast van vliegverkeer echt op, of het is een manier om juist méér te gaan vliegen?
KLM verwacht na de zomer haar eerste A350's toe te kunnen voegen aan haar vloot, waarmee ze de oudere Airbus A330's en Boeing 777's zullen vervangen. Ook is er een bestelling gedaan voor drie A350F's, de vrachtvliegtuigen, die de oudere Boeing 747 vrachtvliegtuigen op termijn moeten vervangen.
Tekst gaat door na de foto.
Carbon fiber en grotere motoren
De A350 is ontworpen met één doel: minder impact. Volgens Airbus verbruikt het toestel zo’n 25 procent minder brandstof dan vergelijkbare vliegtuigen. Dat komt onder meer door het gebruik van lichte materialen zoals carbon fiber en nieuwe, efficiëntere motoren.
Ook op het gebied van geluid zou het toestel flinke stappen vooruit zetten. Grotere motoren spelen daarbij een belangrijke rol. Dat klinkt misschien tegenstrijdig, maar volgens hoogleraar Lucht- en Ruimtevaarttechniek Joris Melkert van de TU Delft zorgt een grotere motor juist voor minder lawaai.
'Stillere vliegtuigen'
Omwonenden, die strijden tegen de groei van Schiphol, vrezen dat luchtvaartmaatschappijen dankzij stillere toestellen méér vluchten kunnen uitvoeren. Terwijl zij het verschil amper merken tussen de oude en nieuwe toestellen.
De Airbus A350 staat momenteel op de zevende plek van in totaal 41 vliegtuigen waarover wordt geklaagd. Dat blijkt uit recente cijfers van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS).
Bij één op de drie vluchten die het toestel uitvoert, ontvangt BAS een klacht over het lawaai van het nieuwe toestel.
"Het verschil met bijvoorbeeld de Boeing 777 (het toestel dat het moet vervangen, red.) is niet heel groot", vertelt manager Vanessa de Boer-Vermeulen. Over de Boeing 777 krijgen ze bij één op de twee vluchten een klacht. "Het is dus wel íets beter."
Volgens Schiphol is de trend duidelijk: nieuwere vliegtuigen zijn stiller. Financieel directeur Robert Carsouw stelt zelfs dat een grote, moderne A350 minder geluid kan maken dan een kleinere, oude Boeing 737.
Technisch gezien klopt dat deels. Metingen laten zien dat de A350 voor zijn formaat relatief stil is. Het geluid is vergelijkbaar met de Boeing 737 (maar niet stiller), blijkt uit onderzoek van Melkert van de TU Delft.
Hoeveel vluchten Schiphol in de toekomst mag uitvoeren, is nog onzeker. De hoogste rechter haalde onlangs een streep door de nieuwe geluidsregelsvoor Schiphol, omdat de mate van geluidsoverlast voor dit aantal niet goed was onderbouwd.
De meivakantie is begonnen en dat betekent de nodige drukte op Schiphol. De luchthaven verwacht zo'n 3,5 miljoen bezoekers, want ondanks de onrust in de wereld blijven we niet thuis. Wel worden de vakantieplannen aangepast, zo zijn vooral bestemmingen in Zuid-Europa populair.
"Voor ons is dit eigenlijk een generale repetitie voor de zomerperiode", vertelt Patricia Vitalis, operationeel directeur van Schiphol. Achter de schermen wordt druk gewerkt om ervoor te zorgen dat de reizigers een mooie start van de vakantie krijgen.
"Er zit maandenlange voorbereiding aan vast. We nemen extra maatregelen zoals het inzetten van voldoende medewerkers, zodat we de reizigers goed op weg kunnen helpen."
Dichter bij huis
Eigenlijk begint de meivakantie pas volgende week, maar veel scholen breiden dit uit met een extra week vakantie. Dat betekent dat veel kinderen al vanaf vandaag vakantie hebben. En die vakantie besteden we volgens de ANWB dichter bij huis.
Bijna de helft van de Nederlanders kiest voor een vakantie in eigen land, maar ook een vakantie in Duitsland wint aan populariteit. Op Schiphol zijn vooral Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk populaire vliegbestemmingen.
Woeste berenkop
En wie op vakantie gaat, komt op de terugweg natuurlijk langs de douane. Als mensen al voor hun vakantie de regels kennen rondom reizen en bagage, voorkomt dat voor de reiziger en de douane een hoop problemen. Daarom geven ze op de drukste dagen extra voorlichting op Schiphol.
Op de luchthaven is een informatiestand ingericht waar spullen staan uitgestald die door de douane in beslag zijn genomen. Vooral een opgezette aap en een berenvel, inclusief woeste berenkop, trekken de aandacht. "Dat zijn wel extreme gevallen", vertelt Maarten Gombert van de Douane.
"We zien vooral dat reizigers door de accijnsverhogingen te veel sigaretten meenemen. Ook zien we bijna dagelijks beschermd koraal terug in de bagage van passagiers."
Tijd besparen
Bereid je reis vooral goed voor, is dan ook de boodschap van Patricia Vitalis van Schiphol. "Check bijvoorbeeld online in en reserveer alvast een parkeerplaats. Ook kun je gratis een security-tijdslot boeken, zodat je binnen een paar minuutjes langs de security bent. En als je als ouder alleen reist met je kinderen, zorg dan dat je schriftelijke toestemming hebt van de andere ouder. Dat zien we nog vaak en dat kost weer extra tijd."
Netbeheerder Tennet sluit verschillende nieuw te bouwen datacenters voorlopig niet aan op het elektriciteitsnet, omdat het anders overbelast dreigt te raken. Tennet beloofde de bedrijven eerder wel een aansluiting, maar komt daar van terug.
Daardoor dreigt de netbeheerder nu zelf in de problemen te komen. Een Australisch datacenterbedrijf eist bij de rechter dat Tennet zo snel mogelijk toch verder gaat met aansluiten. Doet de netbeheerder dat niet, dan wil het bedrijf vanaf 1 juni iedere dag 500.000 euro van Tennet.
Dit kan een kostbare zaak worden voor Tennet en daarmee indirect voor Nederland. De netbeheerder is eigendom van de staat en wordt grotendeels gefinancierd via de netbeheerderskosten die iedereen bij z'n elektriciteitsrekening betaalt.
Groot aantal datacenters
De zaak draait om het hoogspanningsstation in Vijfhuizen, onder de rook van Schiphol, en de omliggende onderstations. Dat wordt de komende jaren flink uitgebreid, maar tegelijk hebben zich bij Tennet zo veel bedrijven aangemeld voor een stroomaansluiting dat de vraag groter is dan Tennet kan leveren. Veel van die aanvragen komen van datacenters.
Voordat het stroomnet in de regio vol zat, zegde Tennet die datacenters toe om stroom te leveren. Afgelopen januari kwam de netbeheerder terug van die afspraak. Een "handvol" bedrijven kreeg een brief waarin staat dat hun aanvraag wordt "gepauzeerd" en dat ze pas in 2035 op het net worden aangesloten. Dat is veelal jaren later dan gepland.
Het Australische Goodman pikt dat niet. Het stelt dat het op basis van de afspraken met Tennet al investeringen heeft gedaan. Goodman heeft al een half miljoen uitgegeven voor de vergunningsprocedure.
De ontwikkelaar wil nu dat Tennet volgens afspraak een aansluiting van 70 megawatt levert, goed voor 70.000 huishoudens. Dat is bijna 5 procent van het vermogen dat het toch al overvraagde onderstation kan leveren. Goodman wil bij de opening van het datacenter eind 2029 gegarandeerd stroom hebben.
Gevolgen voor investeringsklimaat
Het overvolle stroomnet in de regio raakt niet alleen bedrijven. Voor twee nieuwe schoolgebouwen in de gemeente Haarlemmermeer was ook geen plek op het stroomnet. Zij kregen een gasaansluiting. Ook is het ongewis of de nieuwbouw van het gemeentehuis een aansluiting kan krijgen en in hoeverre inwoners kunnen verduurzamen.
Reactie Tennet
Tennet wilde niet voor een camera reageren, maar stuurde wel een schriftelijke reactie.
Tennet heeft de afweging gemaakt tussen doorgaan met aansluittrajecten en de netveiligheid. Zouden we deze partijen nu wel aansluiten, dan zou dit leiden tot forse overschrijdingen van de aanwezige transportcapaciteit op het hoogspanningsnet. Die overschrijdingen brengen reële risico's met zich mee. In het uiterste geval kan dat leiden tot stroomuitval, met gevolgen voor de vitale infrastructuur, bedrijven en huishoudens. Zodra er ruimte ontstaat op het net, worden deze klanten aangesloten. Tennet begrijpt dat partijen duidelijkheid willen over hun aansluiting en zo snel mogelijk aangesloten willen worden op het hoogspanningsnet. Daar doen wij ons uiterste best voor.
De opvallende rechtszaak illustreert hoe hoog de nood is. "Het loopt Tennet volledig over de schoenen", zegt energie-expert Remco de Boer. Hij vraagt zich af of de netbeheerder er nog wel in slaagt om goede prognoses te maken van de ruimte die er nog is op het net.
Hij vreest dat de zaak gevolgen kan hebben voor het investeringsklimaat. Het is voor bedrijven lastig plannen te maken en investeringen te doen als een stroomaansluiting intussen onzeker blijft: "Zou Tennet in het gelijk worden gesteld, dan heb je als bedrijf vanaf nu geen enkele zekerheid meer. Nul."
Steeds meer rechtszaken
Van oudsher waren er vrijwel geen rechtszaken om een aansluiting te krijgen op het stroomnet. "Maar de afgelopen drie, vier jaar heeft dat een enorme vlucht genomen", zegt Floris Pels Rijcken, advocaat bij Poelmann van den Broek.
Ruimte op het stroomnet was altijd vanzelfsprekend, maar de overheid stimuleert al jaren dat bedrijven en burgers elektrificeren. Bedrijven willen nu uitbreiden of verduurzamen en er wordt gewerkt aan nieuwe woonwijken.
Aansluiting op hoogspanningsnet
Tot dusver werden rechtszaken om een stroomaansluiting vooral gevoerd tegen regionale netbeheerders en niet tegen de landelijke beheerder Tennet. "Het gaat niet zo vaak om een aansluiting op het hoogspanningsnet", zegt Pels Rijcken. Daardoor staat er meer op het spel. Het gaat om zwaardere verbindingen en waarschijnlijk grotere investeringen.
Vakgenoten schetsen eenzelfde beeld. "Het aantal rechtszaken tegen netbeheerders neemt merkbaar toe", zegt Jelle Cosijnse, advocaat bij Nysingh. "In zoverre is dit geen uitzonderlijke zaak, maar het is wel uitzonderlijk dat dit zo'n groot project is."
Woensdag doet de kortgedingrechter in Arnhem uitspraak. De juristen zijn terughoudend met het inschatten van wie er gaat winnen, omdat niet alle relevante documenten openbaar zijn. Duidelijk is dat Tennet diverse toezeggingen heeft gedaan, maar in eerdere rechtszaken bleek vaak dat netbeheerders juridisch sterk staan. Cosijnse: "Doorgaans trekt de netbeheerder in dit soort zaken aan het langste eind."
Tegen een bouwplan voor 438 sociale huurwoningen en zo'n 3.600 short stay-units voor studenten in het Amstelveense Kronenburg is bij de Raad van State beroep aangetekend. Opvallend: vooral studenten zijn tegen.
Op de plek waar de nieuwe campus moet verrijzen staat al een groot bord met daarop de slogan 'Aan de slag.' Toch proberen de Bond Precaire Woonvormen (BPW), bewoners van studentencomplex Uilenstede en SchipholWatch nog een stokje voor het plan te steken.
Inge de Jong van de BPW legt uit waarom ze de extra woningen een slecht idee vindt. Zelf is ze ook student. "Short stay-woningen zijn piepklein, peperduur en na zes maanden sta je op straat."
De huurprijzen van de woningen zijn nog niet bekend, maar ze weet dat die bij soortgelijke projecten in Amsterdam oplopen tot boven de 1500 euro per maand.
Bij vrienden op de bank
Jaarlijks kunnen duizenden studenten geen kamer of studio vinden in of rondom de hoofdstad. De Spaanse Iker Ramos kent dat probleem. Drie jaar geleden kwam hij naar Nederland om zijn droomstudie te volgen. Nu slaapt hij bij vrienden op de bank.
Iker is bang dat short stay internationale studenten valse hoop geeft. "Als we nog een studentenhotel bouwen, denken mensen: oké, ik verblijf daar zes maanden en vind dan wel iets anders, maar ze eindigen waarschijnlijk zoals ik: op zoek naar een huis." Hij pleit dan ook voor een langetermijnoplossing.
Een woordvoerder van verantwoordelijk wethouder Floor Gordon laat weten dat de short stay-units een tijdelijke oplossing zijn. Gordon strijdt al jaren voor de bouw van zoveel mogelijk studentenwoningen in het gebied, maar strenge gezondheidsregels voor gebieden die dicht bij Schiphol liggen, maken de uitdaging groot.
"Voor ons is belangrijk dat Kronenburg, een gebied dat al jaren kampt met leegstand en verloedering, eindelijk wordt herontwikkeld. Onze inzet is altijd geweest om hier zoveel mogelijk reguliere studentenwoningen te realiseren. Een eerder plan met 2.500 studentenwoningen en 1500 short stay-units, kon vanwege landelijke regels rond Schiphol niet doorgaan."
Na een lange strijd heeft het Rijk toestemming gegeven voor het huidige plan. Als de nieuwe woningen er zijn, wordt de gezondheid van de bewoners gemonitord. Als die resultaten goed zijn, wil de gemeente dat de units worden omgezet naar reguliere studentenwoningen.
Iker vindt het zonde om geld te steken in een project dat uiteindelijk misschien niet de oplossing is. Volgens de gemeente zijn de units nodig 'om voldoende schaal te behouden voor de realisatie van voorzieningen die het gebied leefbaar moeten maken, zoals sport, horeca en werkplekken.'
Terwijl het aantal klachten over vliegverkeer bij het Bewonersaanspreekpunt Schiphol (BAS) vorig jaar slechts licht is toegenomen, wordt er wel veel meer geklaagd door veelmelders, die toch al vaak van zich lieten horen. Minder dan een handvol melders was goed voor enkele tienduizenden klachten.
Dat blijkt uit de jaarcijfers van het BAS. Het totale aantal klachten dat vorig jaar bij het platform werd ingediend 'steeg licht naar 386.730. terwijl het aantal klachten van veelmelders bijna met dertig procent toenam: van 144.015 in 2024 naar 186.226. Dat is 48 procent van het totaalaantal klachten. In 2024 was dat nog 38 procent.
BAS schaart 102 klagers onder de veelmelders. Dat zijn er iets meer (+6) dan een jaar eerder. Zij hebben in een jaar tijd minimaal vijfhonderd keer over vluchten geklaagd. Voor het eerst was het aandeel veelmelders groter dan één procent van het totaalaantal melders (1,01 procent).
Veel, meer, meest
De drie veelmelders die het meest klaagden, deden dat bij elkaar opgeteld zo'n 25.000 keer, schrijft BAS. Ter vergelijking: het aantal mensen dat vorig jaar één keer klaagde, steeg licht van 10.250 naar 11.523.
BAS noemt de toename van het aantal veelmelders en veelmeldingen in de regio IJmond 'opvallend'. Die klachten hebben vooral betrekking op vertrekkend verkeer vanaf de Polderbaan en de Zwanenburgbaan in noordwestelijke richting. In de regio Leiden gaan klachten van veelmelders vaak over vliegtuigen die op de Kaagbaan aanvliegen.
Tekst loopt door onder het kader.
Het aantal veelmelders uit Amsterdam nam vorig jaar licht af vergeleken met 2024. Die klachten hebben doorgaans betrekking op vliegtuigen die de Schiphol-Oostbaan naderen. De aanvliegroute van die baan ligt pal over het centrum van Amsterdam.
Waken voor vertekening
Hoewel BAS in de rapportage uitgebreid ingaat op de groep veelmelders en hun meldingen, wordt die groep in verdere analyses van het platform genegeerd. "Zo voorkomen we dat een klein aantal melders een onevenredig grote invloed heeft op het totaalbeeld en daarmee een vertekend beeld schetst."
Bij een harde botsing tussen twee auto's in Amstelveen is een auto op de kop beland. Een van de bestuurders moest voor controle naar het ziekenhuis, net als een kind uit de andere auto.
Het ongeluk gebeurde rond 11.20 uur op de Burgemeester Boersweg. Volgens een woordvoerder van de politie reed een van de auto's waarschijnlijk door rood, waarna ze met elkaar in botsing kwamen. Daarbij belandde een van de auto's op de kop.
De bestuurder van een van de wagens moest voor controle naar het ziekenhuis. Ook een kind dat op de achterbank van de andere auto zat is in het ziekenhuis gecontroleerd. "Maar er zijn geen ernstige gewonden", aldus de woordvoerder.
KLM schrapt de komende maand 160 Europese vluchten op Schiphol. Vanwege de stijgende kosten voor kerosine door de oorlog in het Midden-Oosten kunnen de desbetreffende vluchten volgens de luchtvaartmaatschappij niet rendabel uitgevoerd worden.
In het statement laat de KLM weten dat het om tachtig vluchten heen en tachtig vluchten terug naar Schiphol gaat. Dit zijn minder dan 1 procent van het aantal vluchten in Europa. Van een tekort aan kerosine zou volgens de luchtvaartmaatschappij geen sprake zijn.
Passagiers op deze vluchten worden omgeboekt naar de eerstvolgende beschikbare vlucht. "Omdat het gaat om bestemmingen waar KLM meerdere keren per dag op vliegt - zoals Londen of Düsseldorf - kunnen reizigers meestal snel verder worden geholpen", laat de KLM in een reactie weten.
Zoals bekend is het motto van Videoland 'geef die jongens een buurthuis' maar dan met acteercarrières en zodoende verbaast het ons weinig dat Marouane Meftah, die middenin een zware mishandelingszaak zit, zijn eigen serie krijgt. Meftah (of moeten we zeggen MEPtah) zou onderdeel hebben uitgemaakt van een groepje gasten dat na een voetbalwedstrijd tussen Amstelveen Heemraad en SDZ uit Amsterdam de keeper van SDZ in elkaar mepte en bewerkte met een scooterhelm tot de keeper eventjes niet meer kon lopen (en het hele team van Marouane werd geschorst). Een knokpartij die wellicht ook weinig verbaasde aangezien Meftah daarvoor al betrokken was bij een incident waarbij een tegenstander er na een schouderduw zo hard van langs kreeg dat hij er een gebroken neus en een gescheurde wenkbrauw aan overhield. Goed. Dan krijg je dus een eigen serie en een interview in het AD, waarbij Meftah over de zaak zegt dat het 'natuurlijk jammer' is, het verder allemaal bij de rechter ligt en dat het bovendien de keuze van Videoland is om hem alsnog die serie te geven, waarvan dat laatste natuurlijk gewoon waar is. Bij Videoland val je nooit uit de gratie, zolang je jezelf niet zwart schminkt natuurlijk.
Log in
