Het kabinet moet de verhoging van de vliegtaks van tafel vegen. Met dat doel overhandigden luchtvaartbonden en maatschappijen vanmiddag in Den Haag een petitie aan de Tweede Kamer. 

Niet alleen personeel van luchtvaartmaatschappijen, ook werknemers van bedrijven op en rond Schiphol moeten vrezen voor hun baan, benadrukt Chris van Elswijk van de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) voor de camera van NH.

Dat heeft vooral te maken met de vliegtaks in onze buurlanden. In België is het een tientje per persoon, in Duitsland een stuk hoger, maar nog steeds een stuk lager dan de 70 euro die het kabinet in petto heeft voor vluchten van meer dan 5.500 kilometer. 

Vliegen vanuit buurland

De bonden verwachten dat vanaf volgend jaar meer reizigers vanaf Brussel, Charleroi of Düsseldorf op vakantie zullen gaan. "Chauffeurs, cateringmedewerkers... de kans is heel groot dat banen over de grens gaan verdwijnen." 

Bovendien is het nog maar de vraag in hoeverre de uitstoot echt afneemt als reizigers eerst naar België of Duitsland rijden. "Dat levert ook uitstoot op." 

Milieuorganisatie: taks hard nodig

Volgens Sijas Akkerman van Milieufederatie Noord-Holland is de hogere vliegtaks juist hard nodig. "Als vliegen duurder wordt, kiezen mensen vaker voor kortere vluchten of gaan ze met de trein. Dat is goed voor het milieu, minder uitstoot. Het zijn kleine stapjes, maar ze helpen wel." 

Volgens Piet Visser van de Nederlandse Verenging voor Luchtvaart Technici moet de vliegtaks in Nederland en buurlanden gelijk worden getrokken. "Het liefst iets lager in Nederland, zodat we wel competitief blijven."  

Debat Tweede Kamer

Vanavond debatteert de commissie Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer over de luchtvaart. In Brussel staat de brandstofcrisis door de oorlog in het Midden-Oosten op het programma. 

Bij een ernstig ongeval op de A9 bij Lijnden is gisteravond een automobilist om het leven gekomen. De auto met daarin het slachtoffer botste met hoge snelheid op de achterkant van een ander voertuig. Reanimatie mocht niet meer baten.

Op foto's is te zien dat het gaat om een kop-staartbotsing. Die vond plaats rond de klok van 23.30 uur, op de A9 tussen Amstelveen en Haarlem. Vlak voor knooppunt Rottepolderplein ging het mis in de richting van Haarlem.

De schade aan met name de achterste auto was enorm. Hulpdiensten kwamen in grote aantallen op het ongeluk af. Ook werd er een traumateam ingezet. De bestuurder van de achterste auto werd lange tijd op het wegdek gereanimeerd, maar overleed uiteindelijk ter plekke. De bestuurder van de voorste auto werd na controle in de ambulance naar het ziekenhuis gebracht.

Werkzaamheden bij plek van ongeluk

Op het moment van het ongeval vonden er wegwerkzaamheden plaats aan een parallelbaan. Een woordvoerder van de politie weet op dit moment nog niet of mogelijk langzaam rijdend verkeer een rol heeft gespeeld bij de botsing. Er wordt onder andere onderzoek gedaan naar het functioneren van de matrixborden die op die plek boven het wegdek hangen. 

Om de hulpdiensten de ruimte te geven was de A9 enige tijd volledig afgesloten. Verkeer moest keren en werd via een afrit omgeleid. Inmiddels is de weg weer open.

Bij een steekpartij in Amstelveen is vanmiddag een gewonde en zwaargewonde gevallen. Beide slachtoffers zijn naar het ziekenhuis gebracht. Zo laat een woordvoerder van de politie weten aan NH. 

De eerste melding van het geweld werd iets voor 15.30 uur gedaan.

De twee slachtoffers werden buiten aan de Veilmeesterweg aangetroffen, zegt de politie. De zwaargewonde was niet aanspreekbaar. Het tweede gewonde slachtoffer was dat wel, ook die is naar het ziekenhuis gebracht. 

De woordvoerder wilde niets zeggen over de identiteit van beide slachtoffers.

Vooralsnog zijn er geen aanhoudingen verricht.

De politie doet onderzoek naar de aanleiding van het geweld. "Het is nog onduidelijk wat er zich precies heeft afgespeeld. Wij moeten nog getuigen horen en camerabeelden uit de omgeving nalopen."

De Veilmeesterweg is op een industrieterrein. 

In de fabriek van Airbus in Toulouse staat hij te glimmen: de nieuwe Airbus A350 van KLM. Het nieuwste paradepaardje van de vliegtuigbouwer moet laten zien hoe de luchtvaart stiller en schoner kan worden - ook voor de omgeving onder de vliegroutes. Maar lost dit soort technologische innovatie de overlast van vliegverkeer echt op, of het is een manier om juist méér te gaan vliegen? 

KLM verwacht na de zomer haar eerste A350's toe te kunnen voegen aan haar vloot, waarmee ze de oudere Airbus A330's en Boeing 777's zullen vervangen. Ook is er een bestelling gedaan voor drie A350F's, de vrachtvliegtuigen, die de oudere Boeing 747 vrachtvliegtuigen op termijn moeten vervangen.

Tekst gaat door na de foto.

Carbon fiber en grotere motoren

De A350 is ontworpen met één doel: minder impact. Volgens Airbus verbruikt het toestel zo’n 25 procent minder brandstof dan vergelijkbare vliegtuigen. Dat komt onder meer door het gebruik van lichte materialen zoals carbon fiber en nieuwe, efficiëntere motoren.

Ook op het gebied van geluid zou het toestel flinke stappen vooruit zetten. Grotere motoren spelen daarbij een belangrijke rol. Dat klinkt misschien tegenstrijdig, maar volgens hoogleraar Lucht- en Ruimtevaarttechniek Joris Melkert van de TU Delft zorgt een grotere motor juist voor minder lawaai.

'Stillere vliegtuigen'

Omwonenden, die strijden tegen de groei van Schiphol, vrezen dat luchtvaartmaatschappijen dankzij stillere toestellen méér vluchten kunnen uitvoeren. Terwijl zij het verschil amper merken tussen de oude en nieuwe toestellen. 

De Airbus A350 staat momenteel op de zevende plek van in totaal 41 vliegtuigen waarover wordt geklaagd. Dat blijkt uit recente cijfers van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS).

Bij één op de drie vluchten die het toestel uitvoert, ontvangt BAS een klacht over het lawaai van het nieuwe toestel. 

"Het verschil met bijvoorbeeld de Boeing 777 (het toestel dat het moet vervangen, red.) is niet heel groot", vertelt manager Vanessa de Boer-Vermeulen. Over de Boeing 777 krijgen ze bij één op de twee vluchten een klacht. "Het is dus wel íets beter." 

Het totaal aantal melders daalde vorig jaar wel met 11 procent en het aantal meldingen met 15 procent, de precieze reden hiervoor is nog onduidelijk. 

Stiller dan een Boeing 737?

Volgens Schiphol is de trend duidelijk: nieuwere vliegtuigen zijn stiller. Financieel directeur Robert Carsouw stelt zelfs dat een grote, moderne A350 minder geluid kan maken dan een kleinere, oude Boeing 737. 

Technisch gezien klopt dat deels. Metingen laten zien dat de A350 voor zijn formaat relatief stil is. Het geluid is vergelijkbaar met de Boeing 737 (maar niet stiller), blijkt uit onderzoek van Melkert van de TU Delft. 

Hoeveel vluchten Schiphol in de toekomst mag uitvoeren, is nog onzeker. De hoogste rechter haalde onlangs een streep door de nieuwe geluidsregels voor Schiphol, omdat de mate van geluidsoverlast voor dit aantal niet goed was onderbouwd.  

De meivakantie is begonnen en dat betekent de nodige drukte op Schiphol. De luchthaven verwacht zo'n 3,5 miljoen bezoekers, want ondanks de onrust in de wereld blijven we niet thuis. Wel worden de vakantieplannen aangepast, zo zijn vooral bestemmingen in Zuid-Europa populair.   

"Voor ons is dit eigenlijk een generale repetitie voor de zomerperiode", vertelt Patricia Vitalis, operationeel directeur van Schiphol. Achter de schermen wordt druk gewerkt om ervoor te zorgen dat de reizigers een mooie start van de vakantie krijgen.

"Er zit maandenlange voorbereiding aan vast. We nemen extra maatregelen zoals het inzetten van voldoende medewerkers, zodat we de reizigers goed op weg kunnen helpen."

Dichter bij huis

Eigenlijk begint de meivakantie pas volgende week, maar veel scholen breiden dit uit met een extra week vakantie. Dat betekent dat veel kinderen al vanaf vandaag vakantie hebben. En die vakantie besteden we volgens de ANWB dichter bij huis.

Bijna de helft van de Nederlanders kiest voor een vakantie in eigen land, maar ook een vakantie in Duitsland wint aan populariteit. Op Schiphol zijn vooral Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk populaire vliegbestemmingen. 

Woeste berenkop

En wie op vakantie gaat, komt op de terugweg natuurlijk langs de douane. Als mensen al voor hun vakantie de regels kennen rondom reizen en bagage, voorkomt dat voor de reiziger en de douane een hoop problemen. Daarom geven ze op de drukste dagen extra voorlichting op Schiphol.

Op de luchthaven is een informatiestand ingericht waar spullen staan uitgestald die door de douane in beslag zijn genomen. Vooral een opgezette aap en een berenvel, inclusief woeste berenkop, trekken de aandacht. "Dat zijn wel extreme gevallen", vertelt Maarten Gombert van de Douane.

"We zien vooral dat reizigers door de accijnsverhogingen te veel sigaretten meenemen. Ook zien we bijna dagelijks beschermd koraal terug in de bagage van passagiers."

Tijd besparen

Bereid je reis vooral goed voor, is dan ook de boodschap van Patricia Vitalis van Schiphol. "Check bijvoorbeeld online in en reserveer alvast een parkeerplaats. Ook kun je gratis een security-tijdslot boeken, zodat je binnen een paar minuutjes langs de security bent. En als je als ouder alleen reist met je kinderen, zorg dan dat je schriftelijke toestemming hebt van de andere ouder. Dat zien we nog vaak en dat kost weer extra tijd." 

Tegen een bouwplan voor 438 sociale huurwoningen en zo'n 3.600 short stay-units voor studenten in het Amstelveense Kronenburg is bij de Raad van State beroep aangetekend. Opvallend: vooral studenten zijn tegen. 

Op de plek waar de nieuwe campus moet verrijzen staat al een groot bord met daarop de slogan 'Aan de slag.' Toch proberen de Bond Precaire Woonvormen (BPW), bewoners van studentencomplex Uilenstede en SchipholWatch nog een stokje voor het plan te steken. 

Inge de Jong van de BPW legt uit waarom ze de extra woningen een slecht idee vindt. Zelf is ze ook student. "Short stay-woningen zijn piepklein, peperduur en na zes maanden sta je op straat."

De huurprijzen van de woningen zijn nog niet bekend, maar ze weet dat die bij soortgelijke projecten in Amsterdam oplopen tot boven de 1500 euro per maand. 

Bij vrienden op de bank

Jaarlijks kunnen duizenden studenten geen kamer of studio vinden in of rondom de hoofdstad. De Spaanse Iker Ramos kent dat probleem. Drie jaar geleden kwam hij naar Nederland om zijn droomstudie te volgen. Nu slaapt hij bij vrienden op de bank. 

Iker is bang dat short stay internationale studenten valse hoop geeft. "Als we nog een studentenhotel bouwen, denken mensen: oké, ik verblijf daar zes maanden en vind dan wel iets anders, maar ze eindigen waarschijnlijk zoals ik: op zoek naar een huis." Hij pleit dan ook voor een langetermijnoplossing. 

Een woordvoerder van verantwoordelijk wethouder Floor Gordon laat weten dat de short stay-units een tijdelijke oplossing zijn. Gordon strijdt al jaren voor de bouw van zoveel mogelijk studentenwoningen in het gebied, maar strenge gezondheidsregels voor gebieden die dicht bij Schiphol liggen, maken de uitdaging groot. 

"Voor ons is belangrijk dat Kronenburg, een gebied dat al jaren kampt met leegstand en verloedering, eindelijk wordt herontwikkeld. Onze inzet is altijd geweest om hier zoveel mogelijk reguliere studentenwoningen te realiseren. Een eerder plan met 2.500 studentenwoningen en 1500 short stay-units, kon vanwege landelijke regels rond Schiphol niet doorgaan."

Na een lange strijd heeft het Rijk toestemming gegeven voor het huidige plan. Als de nieuwe woningen er zijn, wordt de gezondheid van de bewoners gemonitord. Als die resultaten goed zijn, wil de gemeente dat de units worden omgezet naar reguliere studentenwoningen. 

Iker vindt het zonde om geld te steken in een project dat uiteindelijk misschien niet de oplossing is. Volgens de gemeente zijn de units nodig 'om voldoende schaal te behouden voor de realisatie van voorzieningen die het gebied leefbaar moeten maken, zoals sport, horeca en werkplekken.'

Terwijl het aantal klachten over vliegverkeer bij het Bewonersaanspreekpunt Schiphol (BAS) vorig jaar slechts licht is toegenomen, wordt er wel veel meer geklaagd door veelmelders, die toch al vaak van zich lieten horen. Minder dan een handvol melders was goed voor enkele tienduizenden klachten. 

Dat blijkt uit de jaarcijfers van het BAS. Het totale aantal klachten dat vorig jaar bij het platform werd ingediend 'steeg licht naar 386.730. terwijl het aantal klachten van veelmelders bijna met dertig procent toenam: van 144.015 in 2024 naar 186.226. Dat is 48 procent van het totaalaantal klachten. In 2024 was dat nog 38 procent. 

BAS schaart 102 klagers onder de veelmelders. Dat zijn er iets meer (+6) dan een jaar eerder. Zij hebben in een jaar tijd minimaal vijfhonderd keer over vluchten geklaagd. Voor het eerst was het aandeel veelmelders groter dan één procent van het totaalaantal melders (1,01 procent).

Veel, meer, meest

De drie veelmelders die het meest klaagden, deden dat bij elkaar opgeteld zo'n 25.000 keer, schrijft BAS. Ter vergelijking: het aantal mensen dat vorig jaar één keer klaagde, steeg licht van 10.250 naar 11.523. 

BAS noemt de toename van het aantal veelmelders en veelmeldingen in de regio IJmond 'opvallend'. Die klachten hebben vooral betrekking op vertrekkend verkeer vanaf de Polderbaan en de Zwanenburgbaan in noordwestelijke richting. In de regio Leiden gaan klachten van veelmelders vaak over vliegtuigen die op de Kaagbaan aanvliegen. 

Tekst loopt door onder het kader.

Het aantal veelmelders uit Amsterdam nam vorig jaar licht af vergeleken met 2024. Die klachten hebben doorgaans betrekking op vliegtuigen die de Schiphol-Oostbaan naderen. De aanvliegroute van die baan ligt pal over het centrum van Amsterdam. 

Waken voor vertekening

Hoewel BAS in de rapportage uitgebreid ingaat op de groep veelmelders en hun meldingen, wordt die groep in verdere analyses van het platform genegeerd. "Zo voorkomen we dat een klein aantal melders een onevenredig grote invloed heeft op het totaalbeeld en daarmee een vertekend beeld schetst." 

Bij een harde botsing tussen twee auto's in Amstelveen is een auto op de kop beland. Een van de bestuurders moest voor controle naar het ziekenhuis, net als een kind uit de andere auto.

Het ongeluk gebeurde rond 11.20 uur op de Burgemeester Boersweg. Volgens een woordvoerder van de politie reed een van de auto's waarschijnlijk door rood, waarna ze met elkaar in botsing kwamen. Daarbij belandde een van de auto's op de kop.

De bestuurder van een van de wagens moest voor controle naar het ziekenhuis. Ook een kind dat op de achterbank van de andere auto zat is in het ziekenhuis gecontroleerd. "Maar er zijn geen ernstige gewonden", aldus de woordvoerder.

KLM schrapt de komende maand 160 Europese vluchten op Schiphol. Vanwege de stijgende kosten voor kerosine door de oorlog in het Midden-Oosten kunnen de desbetreffende vluchten volgens de luchtvaartmaatschappij niet rendabel uitgevoerd worden. 

In het statement laat de KLM weten dat het om tachtig vluchten heen en tachtig vluchten terug naar Schiphol gaat. Dit zijn minder dan 1 procent van het aantal vluchten in Europa. Van een tekort aan kerosine zou volgens de luchtvaartmaatschappij geen sprake zijn. 

Passagiers op deze vluchten worden omgeboekt naar de eerstvolgende beschikbare vlucht. "Omdat het gaat om bestemmingen waar KLM meerdere keren per dag op vliegt - zoals Londen of Düsseldorf - kunnen reizigers meestal snel verder worden geholpen", laat de KLM in een reactie weten. 

Het verkeer op de A9 ondervindt flinke hinder door een ongeluk met een vrachtwagen. Daardoor is de vertraging opgelopen tot ongeveer een uur. Ook op andere wegen in de regio is sprake van oponthoud.

De grootste problemen zijn op de A9 van Alkmaar naar Amstelveen. Tussen Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart staat 6 kilometer file, maar de vertraging loopt op tot maar liefst 60 minuten.

De oorzaak is een ongeluk met een vrachtwagen, waarbij twee rijstroken zijn afgesloten. Verkeer wordt geadviseerd om te rijden via de A4, A10 en A2.

Ook nog drukte rond Amsterdam

Rond Amsterdam is het op meerdere plekken druk. Op de A4 van Den Haag naar Amsterdam staat file tussen knooppunt De Hoek en knooppunt De Nieuwe Meer, met ongeveer 15 minuten vertraging.

Ook op de ring A10 zijn er files. Zowel tussen Amsterdam-Bos en Lommer en Amsterdam-Oud Zuid als bij de Hemhavens staat enkele kilometers file.

Lichte vertraging op A1, A27 en A7

Op andere wegen blijft de hinder beperkt. Op de A1 van Amersfoort naar Amsterdam staat 6 kilometer file tussen knooppunt Eemnes en Naarden-Vesting.

Op de A27 van Almere richting Gorinchem staat file tussen Hilversum en knooppunt Lunetten, met zo’n 10 minuten vertraging.

Op de A7 van Hoorn naar Zaanstad is nog sprake van lichte vertraging bij Purmerend.

Noord-Holland heeft vandaag wederom te maken met een erg drukke ochtendspits. Dat komt vooral doordat het verkeer op de A7 en aangrenzende wegen muurvast staat. De file richting Zaanstad is verder opgelopen en zorgt inmiddels voor flinke vertraging. Ook op meerdere andere wegen in Noord-Holland en Flevoland loopt het verkeer vast.

De grootste problemen zijn op de A7 van Hoorn naar Zaanstad. Tussen Avenhorn en knooppunt Zaandam staat 19 kilometer file, goed voor zo’n 51 minuten vertraging. Daarmee is de file iets korter dan eerder, maar nog altijd hardnekkig.

De drukte hangt samen met werkzaamheden aan de N247, die in beide richtingen is afgesloten tussen Amsterdam en Monnickendam. Verkeer wordt omgeleid en komt daardoor vaker op de A7 terecht.

Drukte om omliggende wegen en sluiproutes

Dat zorgt ook voor extra drukte op omliggende wegen. Op de A8 richting Amsterdam staat 7 kilometer file tussen Assendelft en Zaanstad-Zuid, met maar liefst 24 minuten vertraging.

De files zijn zo hardnekkig dat ook bekende sluiproutes vast staan, zoals hier op de Oostdijk bij Zuidoostbeemster. 

Veel vertraging op A9 richting Amsterdam

Ook op de A9 is het op meerdere trajecten druk. De grootste vertraging staat tussen Badhoevedorp en Amstelveen, waar 7 kilometer file staat met zo’n 28 minuten oponthoud.

Daarnaast zijn er files tussen Heemskerk en knooppunt Rottepolderplein en bij Uitgeest. Samen zorgen die voor een vertraagde doorstroming richting de Randstad.

Drukte rond Alkmaar en op N242

In de regio Alkmaar loopt het verkeer eveneens vast. Op de N242 richting Alkmaar staat 3 kilometer file tussen Zuid-Scharwoude en Sint Pancras, met een vertraging van ongeveer 25 minuten.

Ook de A9 in deze regio draagt bij aan de drukte, doordat verkeer richting de Randstad hier samenkomt.

Hinder op A27 en A4

Verder is er vertraging op de A27 van Almere richting Gorinchem. Tussen Hilversum en knooppunt Lunetten staat 13 kilometer file, goed voor zo’n 13 minuten extra reistijd.

Op de A4 van Den Haag naar Amsterdam staat 9 kilometer file tussen Zoeterwoude-Rijndijk en Nieuw-Vennep, met ongeveer 11 minuten vertraging.

Noord-Holland heeft vandaag wederom te maken met een erg drukke ochtendspits. Dat komt vooral doordat het verkeer op de A7 en aangrenzende wegen muurvast staat. De file richting Zaanstad is verder opgelopen en zorgt inmiddels voor flinke vertraging. Ook op meerdere andere wegen in Noord-Holland en Flevoland loopt het verkeer vast.

De grootste problemen zijn nog altijd op de A7 van Hoorn naar Zaanstad. Tussen Avenhorn en knooppunt Zaandam staat 20 kilometer file, goed voor zo’n 55 minuten vertraging. De file is iets afgenomen ten opzichte van eerder, maar blijft fors.

De drukte werkt door op omliggende wegen. Op de A8 richting Amsterdam staat file tussen Assendelft en knooppunt Zaandam. Ook op de N235 en N244 rond Purmerend blijft het druk, met vertragingen die oplopen tot ruim 20 minuten.

De drukte hangt samen met werkzaamheden aan de N247, die in beide richtingen is afgesloten tussen Amsterdam en Monnickendam. Verkeer wordt omgeleid en komt vaker op de A7 en omliggende wegen terecht, wat zorgt voor extra drukte rond Purmerend en Wijdewormer.

Drukte rond Alkmaar en op de A9

Ook rond Alkmaar en richting de Randstad is het druk. Op de A9 van Alkmaar naar Amstelveen staat 19 kilometer file tussen knooppunt Kooimeer en knooppunt Rottepolderplein, goed voor zo’n 30 minuten vertraging.

Daarnaast zijn er files op de N244 en N9, waar het verkeer eveneens langzaam rijdt.

Verkeer rond Amsterdam en Schiphol loopt vast

Rond Amsterdam en Schiphol staan meerdere files. Op de A10 is het druk op de ring, met 16 kilometer file tussen Landsmeer en knooppunt De Nieuwe Meer.

Ook op de A4 van Den Haag naar Amsterdam staat een lange file van 16 kilometer tussen Hoogmade en Schiphol. Op de A2 richting Amsterdam staat 11 kilometer file tussen Vinkeveen en knooppunt Amstel.

Hinder op A27 en A6 richting Utrecht en Almere

Verder is het druk op de A27. Zowel richting Utrecht als richting Gorinchem staan files van 9 tot 11 kilometer.

Ook op de A6 richting Muiden is sprake van vertraging bij Almere, mede door een eerdere verstoring.

Eigenlijk zou de gemeente Amstelveen de zwaar verpauperde woning aan de Fideliolaan vandaag laten veilen, maar zover komt het niet. Afgelopen week heeft de eigenaar namelijk alsnog een koper gevonden voor de bouwval.

Dat bevestigt de Amstelveense wethouder Raat (VVD) aan NH Nieuws. "We zijn blij dat dit dossier eindelijk is afgerond, vooral voor de omwonenden die de dupe waren van de situatie."

Omdat de eigenaar het pand lange tijd verwaarloosde, spoorde de gemeente hem met dwangsommen aan het verkrotte rijtjeshuis op te lappen. Zonder succes, want zelfs nadat de boetelast was opgelopen tot 70.000 euro bleef het stil rond de woning.

Buren klaagden over ongedierte en gevaarlijke situaties, waarop de gemeente begin vorig jaar besloot de woning te laten veilen. De kosten voor het leeghalen van de woning - zo'n 20.000 euro - zouden verhaald worden op de eigenaar, maar ook dat bedrag is nog niet betaald.

Het verbaast buurman Gerard (71) niet. Sinds zijn buurman eind jaren tachtig naar Boekelo is verhuisd, laat hij zich nog maar sporadisch zien. "Soms kwam hij maar één keer per jaar langs, altijd 's avonds of 's nachts. En vaak vertoonde hij vreemd gedrag, in de voor- of achtertuin", vertelde Gerard in april vorig jaar aan NH.

"We waren wel licht euforisch", vertelt Gerard over de stemming in zijn straat toen hij hoorde dat de veiling eraan kwam. Mentaal waren ze zich zelfs al aan het voorbereiden op maandenlange geluidsoverlast, omdat het uitgewoonde pand volledig moet worden gerenoveerd.

"Het huis wordt niet bewoond en verkeert in slechte staat", luidt de weinig wervende beschrijving op de website van het Amsterdamse veilinghuis. "Bezichtiging is niet mogelijk."

Voor welk bedrag de woning is verkocht, is niet bekend. Wel garandeert wethouder Raat 'dat de koper door ons en de notaris goed is geïnformeerd', en dat hij wordt geacht de verbouwing 'voortvarend aan te pakken'.

Zodra de woning is verkocht, zal de gemeente bij de vorige eigenaar de openstaande schuld opeisen. "Zo ontvangt de gemeente circa 80.000 euro aan openstaande vorderingen uit de handhavingsprocedure", aldus de wethouder.

Buurman Gerard wil niet te vroeg juichen, maar is voorzichtig positief. "Ik ben benieuwd om welk type koper het gaat, maar het is in ieder geval vooruitgang."

Eigenlijk zou de gemeente Amstelveen de zwaar verpauperde woning aan de Fideliolaan vandaag laten veilen, maar zover komt het niet. Afgelopen week heeft de eigenaar namelijk alsnog een koper gevonden voor de bouwval.

Dat bevestigt de Amstelveense wethouder Raat (VVD) aan NH Nieuws. "We zijn blij dat dit dossier eindelijk is afgerond, vooral voor de omwonenden die de dupe waren van de situatie."

Omdat de eigenaar het pand lange tijd verwaarloosde, spoorde de gemeente hem met dwangsommen aan het verkrotte rijtjeshuis op te lappen. Zonder succes, want zelfs nadat de boetelast was opgelopen tot 70.000 euro bleef het stil rond de woning.

Buren klaagden over ongedierte en gevaarlijke situaties, waarop de gemeente begin vorig jaar besloot de woning te laten veilen. De kosten voor het leeghalen van de woning - zo'n 20.000 euro - zouden verhaald worden op de eigenaar, maar ook dat bedrag is nog niet betaald.

Het verbaast buurman Gerard (71) niet. Sinds zijn buurman eind jaren tachtig naar Boekelo is verhuisd, laat hij zich nog maar sporadisch zien. "Soms kwam hij maar één keer per jaar langs, altijd 's avonds of 's nachts. En vaak vertoonde hij vreemd gedrag, in de voor- of achtertuin", vertelde Gerard in april vorig jaar aan NH.

"We waren wel licht euforisch", vertelt Gerard over de stemming in zijn straat toen hij hoorde dat de veiling eraan kwam. Mentaal waren ze zich zelfs al aan het voorbereiden op maandenlange geluidsoverlast, omdat het uitgewoonde pand volledig moet worden gerenoveerd.

"Het huis wordt niet bewoond en verkeert in slechte staat", luidt de weinig wervende beschrijving op de website van het Amsterdamse veilinghuis. "Bezichtiging is niet mogelijk."

Voor welk bedrag de woning is verkocht, is niet bekend. Wel garandeert wethouder Raat 'dat de koper door ons en de notaris goed is geïnformeerd', en dat hij wordt geacht de verbouwing 'voortvarend aan te pakken'.

Zodra de woning is verkocht, zal de gemeente bij de vorige eigenaar de openstaande schuld opeisen. "Zo ontvangt de gemeente circa 80.000 euro aan openstaande vorderingen uit de handhavingsprocedure", aldus de wethouder.

Buurman Gerard wil niet te vroeg juichen, maar is voorzichtig positief. "Ik ben benieuwd om welk type koper het gaat, maar het is in ieder geval vooruitgang."

Voor een serie explosies en brandstichtingen die Alkmaar in zijn greep hield, moet een Heerhugowaarder (25) zich deze week verantwoorden. De man is de mogelijke opdrachtgever van de ontploffingen die zo'n twee jaar geleden voor veel onrust en schade zorgden. De rechtszaak tegen hem en nog twee verdachten begint morgen.

De drie verdachten staan terecht voor een serie explosies in Alkmaar tussen augustus 2023 en februari 2024. In onder meer de Zijperstraat, aan de Baansingel en in de Lekstraat ontploften vuurwerkbommen die voor flinke schade zorgden. De explosies leidden tot grote onrust in de stad.

Bewakingscamera's en preventief fouilleren

Door de explosiereeks werden er maandenlang bewakingscamera's geplaatst in getroffen woonwijken, buurtbijeenkomsten georganiseerd en werden er veiligheidsrisicogebieden ingesteld waar preventief gefouilleerd kon worden.

Deze week staan drie verdachten terecht voor deze explosies in Alkmaar, en ook in Heerhugowaard. Onder de verdachten zijn twee broers van wie één als vermoedelijke opdrachtgever wordt gezien door het Openbaar Ministerie. Het opsporen van die 'leider' was, naast het stoppen van de aanslagen, een belangrijk doel voor justitie.

Drugsruzie oorzaak van aanslagen

Deze 25-jarige Heerhugowaarder zou de reeks ontploffingen hebben georganiseerd en de leider zijn van een criminele organisatie. Het vermoeden is dat een drugsruzie de oorzaak is van de aanslagen. Via chatgesprekken werden jongens geronseld om de aanslagen te plegen.

Bij één van de verdachten werden in huis bijna driehonderd cobra's gevonden. Voor de rechtszaak zijn deze week meerdere dagen uitgetrokken in de rechtbank bij Schiphol. Dinsdag moet duidelijk worden welke straffen het Openbaar Ministerie eist voor het drietal.

In het onderzoek naar de explosies zijn tientallen verdachten aangehouden en is eerder een aantal jonge mannen veroordeeld voor het veroorzaken van ontploffingen in Alkmaar. Onder meer voor het plaatsen van vuurwerkbommen in de Lekstraat en Olieslagerstraat.

Diesel, benzine, kerosine, lpg en waterstof: al dit soort 'natte bulk' ligt in Amsterdam. De grootste benzinehaven van de wereld. Benzinecomponenten worden hier opgeslagen, gemengd en verhandeld. En dat gaat, ook nu er sprake is van een wereldwijde oliecrisis, gewoon door. "Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt."

In Amsterdam komen benzinecomponenten binnen van raffinaderijen uit heel Europa. Hier in de haven wordt alles opgeslagen, gemengd, en geschikt gemaakt voor alle verschillende afzetmarkten wereldwijd. Amsterdam is de grootste benzinehaven ter wereld.

"De totale opslagcapaciteit in onze haven is 6,5 miljoen kubieke meter, en daarvan is ongeveer 4,5 miljoen kubieke meter voor benzine ingericht", zegt Didier de Beaumont, commercieel manager Energie van het havenbedrijf Amsterdam.

Straat van Hormuz

En dat is veel meer dan we hier nodig hebben, zegt hij erbij. "Zeker in Nederland is er genoeg brandstof." Na aanvallen van Israël en de Verenigde Staten op Iran sloot Iran de Straat van Hormuz, een belangrijke zeestraat voor de wereldwijde olie- en gashandel.

Nog steeds worden er maar mondjesmaat schepen doorgelaten. In de Amsterdamse haven voelen ze het nog niet zo. De Beaumont: "Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt. Alles loopt gewoon door."

Wel ziet hij dat de schepen met benzine vanuit Amsterdam opeens andere richtingen uitvaren. Naar Azië bijvoorbeeld, waar wel een brandstoftekort is. "Normaal gesproken zijn dat niet de markten waar vanuit hier geleverd wordt. Meestal gaat het naar Noord-Amerika, Afrika en zelfs Australië."

De brandstof uit de Amsterdamse haven wordt ook dicht bij huis geleverd. Zo is de haven hofleverancier van Schiphol. De Beaumont: "Vanaf de Amsterdamse haven wordt Schiphol ongeveer voor de helft voorzien van de kerosine die de luchthaven nodig heeft."

De kerosine wordt via een ondergrondse, 16 kilometer lange pijplijn afgeleverd bij de luchthaven. "Vanuit hier worden ook de tankstations in de omgeving bevoorraad. Je merkt dat, omdat Amsterdam de grootste benzinehaven is, het product hier zo goed beschikbaar is dat ook de marktprijs van de benzine veel minder hard is gestegen dan die van diesel en kerosine."

Geen zorgen om benzinetekorten

Over benzinetekorten maakt Beaumont zich dus niet echt zorgen, al is het alleen maar vanwege de nog ongebruikte strategische reserves die Nederland heeft. Een deel van die reserves ligt in de Amsterdamse haven. 

Wel dreigt er een tekort aan diesel en kerosine, dat door Europa wordt geïmporteerd. Beaumont: "Het kan dat er minder diesel binnenkomt op dit moment. Een aantal tankers zijn gewoon halverwege de Atlantische Oceaan omgedraaid en een andere richting opgevaren."

En over een dreigend tekort aan kerosine: "Ik zou niet zeggen dat het zomaar kan opraken, maar we zijn in Europa wel geheel afhankelijk van import. Maar de overheid heeft ook nog strategische voorraden kerosine. Dat zal niet snel opraken, maar het probleem met de kerosine is op dit moment wel het meest kritisch."

Bij een botsing tussen een auto en een motor in Amstelveen is vanmiddag een motorrijder zwaargewond geraakt. Het 27-jarige slachtoffer uit Amsterdam was nog aanspreekbaar, maar is met spoed naar het ziekenhuis vervoerd. 

Het ongeluk gebeurde rond 13.30 uur op de Burgemeester Boersweg, ter hoogte van de afrit Amstelveen van de A9. 

Vanwege de ernst van de verwondingen werd behalve politie en enkele ambulances ook een traumahelikopter opgeroepen. De betrokken automobilist is met de schrik vrijgekomen. 

Over de oorzaak van het ongeluk is nog niets bekend. De politie onderzoekt wat er is misgegaan. Zodra het onderzoek is afgerond, wordt het kruispunt weer vrijgegeven. 

Oases van natuur in en om de stad waar niet alles aangeharkt is of te gelde gemaakt. Dit soort sieraden zijn er nog, maar worden wel steeds schaarser. Het park van Tuinvereniging Kostverloren is nog zo'n parel. In de tuinen staan kleine huisjes die soms iets hebben van een mini-natuurgebiedje.

Aan de Amstel, tegen Amstelveen aan, tuinieren de gebruikers er met liefde voor de natuur. "We gebruiken hier geen gif tegen insecten en onkruid hoor, dat is verboden!"

Je kan vechten tegen de natuur, maar je kan ook tuinieren met de natuur mee, zegt Evelien Jansen terwijl ze op haar knieën door de tuin schuift. "Daslook is prachtig, maar het woekert zo." Toch blijft het meeste daslook staan.

"Het is een mooie inheemse plant waar straks veel insecten van eten. En het is voor ons ook nog heel erg lekker in een salade bijvoorbeeld." De tuin is een mooie mengeling van natuurlijk groen en tuinplanten. "Voor alles is een plaats als ik het mooi vind."

Gabrielle Drabbe is nog iets meer van de inheemse planten. "Eigenlijk geniet ik het meest van de inheemse, natuurlijke planten die opkomen of die ik een plekje geef. Als daar dan vlinders en zo op gaan zitten is dat een echte beloning." Terwijl er gepraat wordt, vliegen groene spechten en ganzen over,

In het weiland naast park Kostverloren rennen hazen. "Het is toch ongelofelijk dat je zo dicht bij de stad kan genieten van natuur?"

De wisselbaan van Diemen naar Almere is verlengd. De extra rijstrook voor piekmomenten begint nu niet meer bij Diemen, maar bij Ouderkerk aan de Amstel en beslaat drie snelwegen: de A9, A1 en A6. Daarmee is de wisselbaan met 25 kilometer de langste van Nederland.

Vanaf vanavond kan verkeer op de A9 uit de richting Amstelveen tussen Elsenhove en de Ouderkerkerplas de wisselbaan op. Belangrijk detail: wie daar de wisselbaan oprijdt, kan er pas in Almere (bij de A6/N902) weer vanaf. Automobilisten die een eerdere afslag nodig hebben, krijgen het dringende advies de gewone rijbaan te nemen.

Tot nog toe liep de wisselbaan van Diemen tot aan Almere en was zo'n vijftien kilometer lang. Automobilisten uit de richting Schiphol/Amsterdam hadden twee mogelijkheden om de wisselbaan op te komen: op de A9 nabij de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal, en op de A1 bij Diemen. Dat stuk van de wisselbaan is al sinds 2017 in gebruik.

Ingang wisselstrook bij Diemen vervalt

De ingang op de A9 nabij het Amsterdam-Rijnkanaal blijft in de nieuwe situatie geopend, die op de A1 bij Diemen komt te vervallen. In omgekeerde richting (vanuit Almere) is de wisselbaan nog niet verlengd. Die gaat tijdens de ochtendspits open als verbreding van de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht is afgerond. 

Tot die tijd eindigt de wisselstrook bij Diemen, waar automobilisten uit de richting Almere twee uitgangen (A1 en A9) tot hun beschikking hebben (oranje pijlen op kaart hieronder).

Tekst gaat hieronder verder:

De wisselbaan is alleen toegankelijk voor personenauto's en motoren. Bussen, vrachtverkeer, auto's met aanhanger en vervoer van gevaarlijke stoffen mogen niet op de linkerbaan rijden, 'en kunnen dus niet de wisselbaan op', aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat. 

De openingstijden van de wisselbaan tijdens de avondspits kunnen variëren, afhankelijk van de drukte. Die drukte wordt gemonitord met camera's. Als er minimaal negenduizend auto's op de reguliere A9 voorbijkomen, is het tijd om de wisselbaan te openen. Dat kan ook buiten de spits.

Ook boven de wisselbaan hangen camera's om te monitoren of de baan veilig open kan.  "Als de wisselbaan opengesteld moet worden, mag deze natuurlijk alleen in één richting open en is het noodzaak dat er geen verkeer van de andere kant komt", zei omgevingsmanager Lammert Postma eerder in een interview van Rijkswaterstaat.

"Er zitten strenge beveiligingsmechanismen in. De bediening wordt verzorgd door de verkeerscentrale in Velsen. Vanwege de strenge veiligheidseisen gaat er, voordat de wisselbaan in gebruik wordt genomen, een bijzonder intensief testtraject aan vooraf."

De rechtbank van Amsterdam houdt duikschool Nemo verantwoordelijk voor de dood van een instructeur in oktober 2022. De 60-jarige man kwam om het leven doordat een kraan met veel geweld van een duikfles schoot toen hij lesgaf in een zwembad in Amstelveen. De vereniging die inmiddels bijna is opgeheven moet een boete van 2.500 euro betalen. 

De rechtbank noemt het ongeluk 'noodlottig en tragisch', maar oordeelt wel dat Nemo de Arbowet overtrad en dus verantwoordelijk is. Het materiaal van de man bleek niet in orde, want het schroefdraad van de duikfles en de kraan sloten niet naadloos op elkaar aan.

Door een gebrek aan een veiligheidsbeleid werd de foute combinatie niet opgemerkt. Daarom is de duikschool veroordeeld voor dood door schuld. 

Impact op hechte duikvereniging

In het vonnis benoemt de rechtbank 'naast het diepe leed voor de nabestaanden ook oog te hebben voor de impact van het overlijden van het slachtoffer op de (bestuurs)leden van de destijds kleine en hechte duikvereniging'. Ook wordt de vereniging geprezen voor het feit dat zij na het ongeluk adequate maatregelen nam.

Het Openbaar Ministerie had 25.000 euro geëist, maar de vereniging heeft dat geld niet meer in kas. Bijna alle leden zijn na het ongeluk weggelopen. Daarom maakt de rechtbank hier een bedrag van 2.500 euro van.

Tijdens de zitting twee weken geleden bleek dat nabestaanden van de duikinstructeur het de vereniging erg kwalijk nemen dat het materiaal en de veiligheid niet in orde was. Zijn vrouw en twee van zijn kinderen waren erbij toen de kraan met grote kracht tegen zijn borst schoot. Zij probeerden hem nog te reanimeren, maar dat mocht niet meer baten. Zij lazen emotionele verklaringen voor.