In 2024 heeft KLM Cityhopper vier Embraer 195 E2-vliegtuigen tijdelijk geparkeerd op Twente Airport. Om de toestellen optimaal te beschermen gedurende deze periode, zijn zij op innovatieve wijze verpakt in een zogenoemde ‘cocoon’. Inmiddels is de motorenbeschikbaarheid weer op peil en kunnen de vliegtuigen geleidelijk terugkeren in de operatie. Deze week wordt het tweede toestel uitgepakt. 

De Embraer 195 E2-vliegtuigen van KLM Cityhopper zijn uitgerust met motoren uit de Pratt & Whitney GTF-serie. In 2024 had deze fabrikant te kampen met problemen rond de beschikbaarheid van motoren, waardoor de vliegtuigen tijdelijk niet gebruikt konden worden. Twente Airport, onderdeel van Technology Base, bleek een uitermate geschikte locatie voor tijdelijke opslag. De luchthaven biedt naast operationele mogelijkheden ook faciliteiten voor testen, trainen en technisch onderhoud. 

Zorgvuldige voorbereiding en innovatieve bescherming 

Voordat de vier Embraer 195 E2’s in 2024 op Twente Airport werden geparkeerd, zijn zij conform de instructies van vliegtuigfabrikant Embraer voorbereid op langdurige stalling. Motoren, auxiliary power units (APU’s) en batterijen zijn uit de vliegtuigen verwijderd. Vervolgens zijn de toestellen volledig ingepakt in speciaal folie – een ‘cocoon’ – ter bescherming van zowel de buiten- als de binnenzijde tegen weersinvloeden en andere externe factoren. Het inpakken duurde zes weken. 

Terugkeer in de operatie 

Nu de beschikbaarheid vanuit Pratt & Whitney is verbeterd, worden de vliegtuigen van KLM Cityhopper stap voor stap gereedgemaakt voor hernieuwde inzet. Deze week wordt één van de toestellen uitgepakt: PH-NXA. De cocoon wordt verwijderd, de wielen worden gemonteerd en het vliegtuig wordt klaargemaakt voor de eerste tests. Vervolgens ondergaat het toestel een uitgebreide controle en een luchtwaardigheidsinspectie. Ook worden verschillende modificaties doorgevoerd, zoals de installatie van wifi. Dit proces neemt circa twee maanden in beslag, waarna het vliegtuig weer volledig beschikbaar is voor de operatie van KLM Cityhopper. 

De laatste twee Embraer 195 E2’s die momenteel nog op Twente Airport staan, worden naar verwachting dit najaar weer in gebruik genomen.  

Fotocredits: KLM, Jason Vermeulen 

Door de verhoging van de vliegbelasting gaan passagiers op middellange afstanden, zoals bestemmingen naar Turkije, Egypte en Marokko, in 2027 €48 aan vliegbelasting per persoon betalen. Dat is 60% meer dan dit jaar. Voor verre bestemmingen, zoals de Verenigde Staten, Suriname of bestemmingen in Azië stijgt de vliegbelasting zelfs met 140%, waardoor een gezin straks bijna €290 (€72 per ticket) kwijt is aan alleen de vliegbelasting. De vliegbelasting moet in 2027 de schatkist €300 miljoen extra opleveren, in totaal zo’n €1,1 miljard, zonder dat dit wordt geïnvesteerd in verduurzaming van de luchtvaart.

Uit onderzoek van onderzoeksbureau Markeffect (2025) onder Nederlanders blijkt dat mensen die vliegen op zoek gaan naar alternatieven over de grens. 74% van de Nederlanders gaf in dit onderzoek aan vaker via het buitenland te willen vliegen als de vliegbelasting wordt verhoogd. KLM waarschuwt dat een hogere vliegbelasting dan in omringende landen reizigers richting buitenlandse luchthavens duwt. Wanneer reizigers structureel uitwijken naar buitenlandse luchthavens, verdwijnen uiteindelijk bestemmingen op Nederlandse luchthavens, met negatieve gevolgen voor reizigers, bedrijven en de Nederlandse economie. Daarom moet de vliegbelasting volgens KLM in lijn worden gebracht met omringende landen.