De Wensbank maakte het mogelijk. Het gezin werd door Bowlingcentrum De Kegel uitgenodigd voor een ontspannen bowlingmiddag, compleet met snacks en drankjes. Even geen zorgen, maar tijd en aandacht voor elkaar. Judith vertelt: “Dank jullie wel dat wij afgelopen zaterdag met het gezin mochten bowlen. De gedachte achter dit initiatief doet mij goed: aandacht geeft groei en dat zorgt voor verbinding. Wij zijn even in het zonnetje gezet.”
Dichterbij in de praktijk Met de Wensbank brengt Ziekenhuis Amstelland haar strategie Dichterbij tot leven. Door wensen van patiënten, bezoekers en medewerkers te vervullen, ontstaat ruimte voor echte aandacht, ontspanning en verbinding.
Groot of klein, elke wens telt. Een speciaal wensencomité selecteert en realiseert de aanvragen. Zo maakt het ziekenhuis het verschil, niet alleen in zorg, maar juist ook in aandacht.
Gisteren ging D66 Amstelveen in Groenelaan in gesprek met bewoners. Over hun buurt, over Amstelveen, en over wat er nodig is om hier prettig te wonen. Wat gaat al goed, wat kan beter, en welke wens...>
Een bom die niet voor hen bedoeld was, maakte op 30 oktober 1941 een eind aan de levens van Frans en Bep Jurrema en Harmen en Cornelia Koolhaas. Vier kinderen overleefden het Britse vergisbombardement. Bijna 85 jaar later vertellen hún kinderen het verhaal van hun ouders.
Aan de ene kant van de dubbele villa aan de Keizer Karelweg 436/438 ligt die nacht het echtpaar Jurrema te slapen. Hun slaapkamer bevindt zich aan de achterkant van het huis. Zonen Hans en Dick slapen meer aan de voorkant.
Tientallen jaren later beschrijft Dick in een brief aan zijn kinderen wat hij die nacht meemaakte: "Ik hoorde een hevig geruis van vallend gesteente en bevond mij in een benarde positie. Ingeklemd tussen mijn bed - dat geheel bol stond - en puin en balken. Een grote balk zat onwrikbaar vast tegen mijn linker jukbeen en ik kon geen vin verroeren", leest zoon Frans Rein daaruit voor.
Verrast door de bom
Terwijl Dick onder het puin vandaan gered moet worden, is zijn broer Hans de tuin in geblazen. Wonderlijk genoeg komt hij er zo goed als ongeschonden vanaf. De broers verliezen die nacht hun ouders.
Wrang genoeg was het gezin Jurrema de enige in de buurt met een schuilkelder in de tuin. Vader Frans - die architect was - werd er door zijn buren om uitgelachen. Die nacht werd hij door de bom verrast.
Ook de zussen Mattie en Atie Koolhuis verliezen die nacht hun ouders. Waar Dick liever niet meer over het bombardement sprak, vertelde Mattie haar kinderen er vaak over. "Het was volmaakt donker. Heel Amstelveen was verduisterd en er was ook niets te horen. Het was één klap en daarna was het doodstil", reproduceert zoon Wim Verhoeff de omschrijving van zijn moeder.
Als de bom die nacht valt, weet zij van het balkon te springen en naar een oom verderop te rennen. In eerste instantie denkt ze dat ook haar zus is omgekomen, maar die wordt later onder het puin vandaan gered.
Tekst gaat verder onder afbeelding
Als herinnering aan die vreselijke dag bewaarde Mattie drie verbogen guldens, die ze naderhand tussen het puin vond. Die heeft haar zoon nog steeds. "Je hebt natuurlijk je gedachtes en herinneringen, maar je wil ook graag iets tastbaars hebben", beredeneert hij waarom zijn moeder de munten altijd bewaard heeft.
De woningen aan de Keizer Karelweg zijn opnieuw gebouwd. Jarenlang werd niet over het vergisbombardement gesproken. Frans Rein: "Het is natuurlijk niet echt een mooi verhaal dat een Engelse bommenwerper Nederlandse burgers bestookt met bommen."
Tekst gaat verder onder afbeelding
Over het beoogde doelwit bestaan verschillende theorieën. Op een herdenkingssteen die in 2021 op initiatief van een buurtbewoonster werd geplaatst, staat dat de bom op luchthaven Schiphol had moeten vallen.
Frans Reins vader had een andere theorie: "Mijn vader heeft altijd het verhaal gehouden dat het een Engelse bommenwerper was die eigenlijk zijn bomlast op het IJsselmeer had moeten loslaten om vervolgens weer terug te kunnen vliegen naar Engeland."
Geheime dienst aan de overkant
En ook Wims vader - die destijds al met zijn moeder uitging - dacht iets anders: "Mijn vader zegt: het was vast bedoeld voor de geheime dienst die aan de overkant van dit huis zat. Andere mensen hebben het weleens over een bunker die hier in de buurt is."
De impact van het bombardement is in beide families altijd merkbaar geweest. "Je merkte het als er vliegtuigen overgingen. Dan kromp mijn moeder ineen, want het deed haar denken aan het fluiten van de bom die het huis vernielde", vertelt Wim.
Lhbti'ers die worden lastiggevallen tijdens Amsterdam Pride kunnen vanaf 29 juli terecht bij 35 veilige locaties in de stad. Een gewelddadig incident vrijdagnacht na de Pride in Amersfoort onderstreept volgens initiatiefnemende organisatie Report it, always (RITA) hoe hard die veilige plekken nodig zijn.
In Amersfoort werd een bezoeker door meerdere jongens mishandeld. Hoewel volgens de politie nog niet duidelijk is of het om anti-lhbti-geweld gaat, zijn bezoekers van de Pride erg bezorgd, vertelde de voorzitter van Pride Amersfoort gisteren.
Netwerk van veilige locaties in heel Nederland
RITA kreeg over incidenten rondom Pride Amersfoort tussen de dertig en veertig meldingen binnen. De organisatie werkt behalve met Amsterdam en Amersfoort ook samen met Utrecht, Haarlem en Amstelveen om het melden van discriminatie of geweld voor lhbti'ers makkelijker te maken. Naast het meldplatform, start RITA tijdens Pride Amsterdam dus met de zogenoemde safer spaces.
Als je als lhbti'er wordt lastiggevallen, kun je in Amsterdam straks in 35 hotels met beveiliging terecht. Ook plekken als het Stedelijk Museum, De Nieuwe Kerk en het stadsarchief zijn aangesloten. "Je bent daar in ieder geval veilig en iemand helpt je verder. Bijvoorbeeld om contact op te nemen met de politie", legt Jerrald Justin, medeoprichter en bestuurslid van RITA uit. De bedoeling is dat er uiteindelijk door heel Nederland een netwerk met duizenden van dit soort veilige locaties komt.
Volgens Justin zijn die plekken "geen leuk extraatje, maar een noodzaak". "Waarom zou iemand na een dag waarop liefde, vrijheid en jezelf kunnen zijn centraal staan, bang moeten zijn om veilig thuis te komen?"
Meer meldingen door RITA
RITA is in 2024 opgericht na een golf van incidenten: discriminatie, uitsluiting en geweld in het Amsterdamse openbaar vervoer en taxi's. De meldingsbereidheid van dit soort incidenten was laag en is sinds de oprichting van RITA een stuk hoger. Via RITA kwamen in 2025 bijna 900 meldingen binnen bij de discriminatiemeldpunten, blijkt uit de jaarlijkse monitor van discriminatie-expertisecentrum Artikel 1.
In de meeste gevallen waren het geweldsincidenten waarbij homo's, lesbiennes of trans personen werden uitgescholden, nageroepen, geslagen, geduwd of geschopt. "We krijgen nu iedere dag meldingen vanuit het hele land. Het is ergens verdrietig dat RITA succesvol is", zegt Justin, "maar het is belangrijk om in beeld te brengen hoe groot het probleem is en om te laten zien op welke plekken mensen vaak worden lastiggevallen."
Manosphere een van de mogelijke oorzaken
Discriminatie tegen lhbti'ers neemt de laatste jaren toe, blijkt uit politiecijfers en de monitor van expertisecentrum Artikel 1. Daarbij noemt Artikel 1 de opkomst van de manosphere een van de mogelijke oorzaken. Hiermee worden online netwerken van jonge mannen en mannelijke influencers bedoeld waarin traditionele genderrollen worden verheerlijkt.
Anne Craanen doet al jaren onderzoek naar de manosphere. Craanen zegt in de nieuwe NOS-podcast Luister Anita dat de manosphere lhbti'ers op social media aanvalt en bestrijdt, omdat ze die als een bedreiging zien voor de ideale samenleving die ze voor ogen hebben. "Vrouwenhaat en lhbti-haat verbinden deze netwerken."
Craanen ziet de groei van de manosphere als "een dreiging die veel mensen onderschatten". Justin ziet de online haat ook toenemen en maakt zich zorgen over de afnemende acceptatie van lhbti'ers.
Maar zijn hoofd is nu vooral bij het incident in Amersfoort en de impact die dat in de community veroorzaakt: "Onze gedachten zijn bij de slachtoffers. Via onze lokale partners, waaronder Discriminatie.nl Regio Utrecht, zoeken we contact om te kijken hoe we hen kunnen ondersteunen."
Podcast Luister Anita
In de podcast Luister Anita gaat Winfried Baijens op zoek naar de pioniers van de regenboogweging en onderzoekt hij wat het antwoord is nu discriminatie tegen lhbti'ers toeneemt.
Door feestdagen, ziekteverzuim en materiaalpech stapelt het afval zich op in Amstelveen. Omdat containers vol zitten of niet werken, zetten bewoners hun vuilnis noodgedwongen naast de containers. Dat trekt vogels en ongedierte aan. De gemeente belooft de achterstand vandaag weg te werken.
"Ik heb al een week stinkende vuilniszakken in de keuken staan", vertelt een bewoner aan de Sportlaan die uit angst voor haatreacties uit de buurt liever anoniem blijft. De gemeente leegt de containers volgens haar niet, waardoor ze haar vuilnis steeds weer mee naar huis neemt. De zakken buiten zetten op het balkon, is ook geen optie, "omdat het stikt van de duiven en ratten die alle zakken openreten".
Ook op meldapp Fixi klagen bewoners dat ze hun afval niet kwijt kunnen. Aan de Sportlaan gaan containers niet open. Een melder zag een man in een rolstoel met een vuilniszak bij de container staan, die hij er vermoedelijk niet in kreeg. 'Erg voor hem', schrijft ze.
Volgens de anonieme bewoner haalde de gemeente na een klacht wel de bijgeplaatste zakken weg, maar leegde ze de container niet. Daardoor kon zij haar eigen afval alsnog niet kwijt en begon het bijplaatsen opnieuw.
Drukte na Koningsdag
Ook op de Amberlaan ligt afval naast de containers. Behalve vuilniszakken zetten mensen er grofvuil neer, zoals oude banken, tapijten en stoelen. Dat is vuil waar bewoners een aparte afspraak voor moeten maken via de website van de gemeente, maar wat volgens buurtbewoners niet gebeurt. En hopen omwonenden dat de gemeente snel ingrijpt.
De gemeente bevestigt dat ze het afval de afgelopen dagen niet overal heeft opgehaald: "Het klopt dat er een achterstand is, dat had te maken met een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Naast ziekte speelde namelijk ook een kapotte afvalpers een rol waardoor we met volle wagens bleven staan."
8 mei is alles schoon
Daar komt bij dat deze periode volgens de gemeente altijd drukker is vanwege grofvuil dat na Koningsdag naast containers wordt geplaatst. "In principe is dat te plannen, maar ziekte en een kapotte afvalpers helpen dan niet", vertelt een woordvoerder van de gemeente. Wel wordt beloofd dat al het grofvuil wordt opgehaald en alle containers op 8 mei worden geleegd.
De naam van de anonieme bewoner en die van een van de melders zijn bekend bij de redactie.
Een man moet 100 dagen de cel in omdat hij samen met zijn vrouw honderden eieren van zeldzame en beschermde papegaaiensoorten vanuit Nicaragua naar Schiphol heeft gesmokkeld.
De douane deed de opmerkelijke vondst op 24 maart bij een controle van de handbagage van het Aziatische stel. Verdeeld over twee sporttassen vonden controleurs 257 papegaaieneieren, ingepakt in papier en gewikkeld in T-shirts. Daarnaast vonden douaniers apparatuur waarmee de eieren tijdens de reis warm werden gehouden.
De verdachte probeerde zich er aanvankelijk nog uit te praten door te beweren dat hij dacht kippeneieren te vervoeren voor een Aziatisch gerecht, maar daar ging de rechtbank niet in mee. Uit onderzoek bleek dat het echtpaar betaald kreeg om de eieren in Nicaragua op te halen en via Schiphol naar eindbestemming Hongkong te vervoeren. Volgens de rechter wist de man wel degelijk dat hij bezig was met een illegaal transport.
De eieren zijn na de inbeslagname overgedragen aan de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA), en vervolgens ondergebracht bij opvanglocaties. In totaal kwamen 232 eieren uit, waardoor deskundigen konden vaststellen om welke streng beschermde soorten het ging. Daaronder bevonden zich onder meer zogenoemde geelnekamazonepapegaaien; hiervan leven er in het wild nog slechts 1000 tot 2500.
Illegale handel
"Verdachte heeft door deze grote hoeveelheid papegaaieneieren te smokkelen een bijdrage geleverd aan de illegale handel in ernstig bedreigde diersoorten", aldus de rechtbank. "Het gaat daarmee om ernstige feiten, waarbij een gevangenisstraf passend is."
Het Openbaar Ministerie had een onvoorwaardelijke celstraf van 18 maanden geëist, maar de straf valt lager uit, omdat de rechtbank rekening heeft gehouden met de persoonlijke omstandigheden van het echtpaar. Zo hebben ze twee minderjarige kinderen. De man krijgt een gevangenisstraf van 270 dagen, waarvan 170 dagen voorwaardelijk. De vrouw wordt apart berecht.
Vandaag wordt het iets minder heet dan gisteren, toch lopen de temperaturen op tot boven de 30 graden. Morgen wordt volgens NH-weerman Jan Visser een 'macabere dag', met lokaal temperaturen tot 36 graden. "Vrijdag is echt de climax."
In 't Gooi is deze ochtend al 24 graden gemeten. Rond de havenstad en op Texel hangt momenteel nog mist, maar die trekt in de loop van de ochtend weg. Daarna krijgt de zon volop de ruimte.
Er waait een matige noordoostenwind en de lucht is vochtig. Langs de Noordzeekust en het IJsselmeer staat een vrij krachtige wind van windkracht 5. Volgens NH-weerman Jan Visser zorgt die wind niet voor een grote afkoeling, maar maakt hij de warmte wel iets draaglijker.
Iets minder warm dan gisteren
De temperaturen vallen vandaag iets lager uit dan gisteren. Op Texel en in de regio Den Helder wordt het ongeveer 25 graden. In de regio's Amsterdam, Haarlemmermeer, Haarlem, Schiphol en 't Gooi stijgt het kwik naar zo'n 32 graden.
'Een macabere dag'
Vrijdag wordt volgens de weerman de heetste dag van de periode. "Het wordt een macabere dag", zegt Visser. In Noord-Holland kan het dan 35 tot 36 graden worden.
"De zon schijnt volop met warme nachten van boven de 20 graden en weinig wind. Tot in de avond blijft het tropisch warm." Wel is een kans op een onweersbui klein.
Vanaf zondag trekt de hitte weg
Ook zaterdag blijft het met temperaturen boven de 30 graden zeer warm. Vanaf zondag zet de afkoeling (een beetje) in en wordt het naar verwachting 27 tot 28 graden. "Dat is het nog steeds warm, natuurlijk, maar de ergste hitte is dan wel voorbij", zegt Visser. De kans op regen- en onweersbuien neemt toe.
Maandag en in de dagen daarna is de hittegolf volgens Visser voorbij. De temperaturen komen dan uit rond 23 tot 24 graden, met af en toe een bui. "Dan ziet het er allemaal een stuk aangenamer uit."
De Commissie voor Milieueffectrapportage stuurt de minister terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen. Het nieuwe LVB biedt onvoldoende zekerheid dat de gezondheid van omwonenden van Schiphol beter beschermd wordt, concludeert de commissie. De minister had de commissie om advies gevraagd.
De commissie adviseert de minister het nieuwe LVB grondig te herzien. Afgelopen maart stuurde de Raad van State de minister vanwege onjuiste aannames ook al terug naar de tekentafel.
De ambities van de minister in het nieuwe besluit zijn groot: zo moet het (ten opzichte van november 2024) leiden tot 20 procent minder 'ernstig gehinderden' en 15 procent minder 'ernstig slaapverstoorden in de nacht'.
Alternatieven niet onderzocht
In de milieu-effectrapportage (MER) legt de minister uit wat de gevolgen van het nieuwe LVB voor omwonenden zijn. De commissie die de rapportage beoordeelt, vindt dat de minister onvoldoende duidelijk maakt dat de gezondheid van omwonenden er onder het nieuwe LVB op vooruit gaat.
Het gaat dan vooral om geluidhinder. Volgens de commissie 'lijken tussendoelen om stiller te gaan vliegen niet gehaald'. Bovendien heeft de Staat niet onderzocht of die doelen wél gehaald zouden kunnen worden door bijvoorbeeld nachtvluchten te schrappen of anders te gaan vliegen.
'Veel extra ruimte aan de luchtvaart'
Ook had de overheid wat de commissie betreft moeten onderzoeken of de gezondheidswinst voor omwonenden behaald kan worden door minder te gaan vliegen. In plaats daarvan gaat de minister er in het nieuwe LVB vanuit dat Schiphol - mits de geluidsnormen dat toelaten - door te groeien naar 500.000 vluchten.
Volgens de MER biedt het nieuwe systeem met handhavingspunten de luchtvaart 'veel extra ruimte aan de luchtvaart zonder de overlast voor omwonenden effectief te verminderen'.
"De normen zijn zo ruim gesteld, dat Schiphol kan doorgroeien tot 500.000 vluchten zonder bij de grenzen in de buurt te komen", aldus MER-woordvoerder Daan de Wit. "En misschien nog wel verder."
Verdwijnen handhavingspunt
Eerder klom een groep Uithoornaars al op de barricaden om het verdwijnen van handhavingspunt 25 in hun dorp aan de kaak te stellen. In het nieuwe LVB komen er meer handhavingspunten, fysieke locaties waarvoor aan de hand van verschillende factoren (o.a. aantal vluchten, type toestel) de geluidsdruk op jaarbasis wordt berekend.
Meer handhavingspunten lijkt goed nieuws, maar uitgerekend in Uithoorn waar de maximale geluidsbelasting de afgelopen jaren stelselmatig werd overschreden, verdwijnt een handhavingspunt.
"En wat doen ze?", klaagde PUSH-voorzitter Mirella Visser eerder dit jaar. "Ze kijken niet naar die overschrijding, maar halen het handhavingspunt weg, leggen het verderop en geven er een andere waarde aan. Daar worden wij niet blij van."
Volgens Visser zou de geluidsbelasting bij de nieuwe punten minder zijn, omdat deze ook verder bij de aanvliegroute vandaan liggen. "Het is gewoon een trucje", zei ze.
Onvoldoende aandacht voor geluidbeleving
De minister houdt in de effectrapportage bij het nieuwe LVB onvoldoende rekening met de geluidbeleving, stelt de MER. "Het gaat vooral over decibellen, dat een toestel een paar decibel minder geluid maakt", aldus de woordvoerder, "maar dat merken omwonenden op de grond niet."
Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) zal het advies bestuderen en de aanbevelingen "zo goed mogelijk" proberen op te volgen, zegt zijn woordvoerder tegen persbureau ANP.
De bewindsman is ervan overtuigd dat nieuwe normen ervoor zullen zorgen dat de geluidsdoelen worden gehaald. "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, dan zal dit merkbaar worden in de handhaving van die normen."
Het ministerie noemt daarbij ook dat het de taak van de commissie is om de milieuaspecten door te lichten. Of het Luchthavenbesluit "voldoende bescherming biedt, is in grote mate een politieke afweging, die aan het kabinet is, na het afwegen van alle belangen".
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Francesco, die al 25 jaar als pushbackchauffeur werkt.
Het is Francesco's taak om vliegtuigen veilig van de gate naar de startbaan te duwen en te slepen. Dat lijkt misschien eenvoudig, maar vraagt om specialistische kennis, een lange praktijkopleiding en nauw contact met de piloten in de cockpit.
Na al die jaren is zijn enthousiasme zeker nog verdwenen. "Het is nog steeds het mooiste werk dat ik ooit heb gedaan", vertelt hij. "Elke dag is anders."
Nieuwe collega's vinden is minder vanzelfsprekend. Het vak leer je alleen op de luchthaven en voordat je zelfstandig een vliegtuig mag verplaatsen, ben je maanden verder.
In deze derde aflevering geeft Francesco een inkijkje in wat zijn werk nu precies inhoudt:
Schiphol moet de werkomstandigheden van beveiligers op de luchthaven verbeteren. Dat eisen vakbonden CNV en FNV, die binnen een week met de luchthaven om tafel willen.
Dat meldt ANP vandaag. Schiphol heeft eerder dit jaar het aantal beveiligingsbedrijven dat actief is op de luchthaven teruggebracht van vijf naar drie. De luchthaven wil daarmee meer grip krijgen op de dienstverlening, maar volgens de vakbonden is de situatie voor beveiligers verslechterd.
"Het is veel te warm, er zijn veel te weinig mensen, de roosters kloppen niet, naar het toilet gaan kan nauwelijks, er zijn te weinig vrouwen op de lanes. Beveiligers beschrijven een onwerkbare situatie die nu al maanden duurt", stelt CNV-onderhandelaar Erik Honkoop.
De vakbonden stellen acht eisen aan Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven, zoals een hitteprotocol en een minimaal aantal vrouwen per security lane. "Er moeten nu echte, merkbare verbeteringen komen. Dat is in het belang van de beveiligers, maar uiteindelijk ook van de beveiligingsbedrijven en Schiphol zelf." Volgens Honkoop zorgt de zomer voor extra druk op de beveiligers.
Op de dag na 'stoelendans van vijf na drie werkgevers', meldden beveiligers zich massaal ziek, waardoor enorme wachtrijen ontstonden voor de security.
Bekijk hieronder de reportage van 24 juni, waarin beveiligers hun beklag doen over de nieuwe situatie.
Dat de luchthaven ervoor heeft gekozen om het aantal beveiligingsbedrijven te verminderen zal op de lange termijn 'ongetwijfeld goed uitpakken', stelt Honkoop. "Maar het helpt nog niet op de korte termijn."
Acties niet uitgesloten
Honkoop stelt dat beveiligers uit onvrede in actie willen komen. "Wij horen steeds luider dat beveiligers het liefst vandaag nog het werk neerleggen. Dat hebben we tot nu toe kunnen voorkomen, maar het geduld bij de beveiligers en beide vakbonden is helemaal op."
Hoe een staking eruit zou zien, weet Honkoop nog niet. Bij eerdere stakingen legden beveiligers verspreid over een dag twee uur het werk neer.
Diesel, benzine, kerosine, lpg en waterstof: al dit soort 'natte bulk' ligt in Amsterdam. De grootste benzinehaven van de wereld. Benzinecomponenten worden hier opgeslagen, gemengd en verhandeld. En dat gaat, ook nu er sprake is van een wereldwijde oliecrisis, gewoon door. "Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt."
In Amsterdam komen benzinecomponenten binnen van raffinaderijen uit heel Europa. Hier in de haven wordt alles opgeslagen, gemengd, en geschikt gemaakt voor alle verschillende afzetmarkten wereldwijd. Amsterdam is de grootste benzinehaven ter wereld.
"De totale opslagcapaciteit in onze haven is 6,5 miljoen kubieke meter, en daarvan is ongeveer 4,5 miljoen kubieke meter voor benzine ingericht", zegt Didier de Beaumont, commercieel manager Energie van het havenbedrijf Amsterdam.
Straat van Hormuz
En dat is veel meer dan we hier nodig hebben, zegt hij erbij. "Zeker in Nederland is er genoeg brandstof." Na aanvallen van Israël en de Verenigde Staten op Iran sloot Iran de Straat van Hormuz, een belangrijke zeestraat voor de wereldwijde olie- en gashandel.
Nog steeds worden er maar mondjesmaat schepen doorgelaten. In de Amsterdamse haven voelen ze het nog niet zo. De Beaumont: "Als je kijkt naar de activiteiten in de haven hebben wij nog niet heel veel gemerkt. Alles loopt gewoon door."
Wel ziet hij dat de schepen met benzine vanuit Amsterdam opeens andere richtingen uitvaren. Naar Azië bijvoorbeeld, waar wel een brandstoftekort is. "Normaal gesproken zijn dat niet de markten waar vanuit hier geleverd wordt. Meestal gaat het naar Noord-Amerika, Afrika en zelfs Australië."
De brandstof uit de Amsterdamse haven wordt ook dicht bij huis geleverd. Zo is de haven hofleverancier van Schiphol. De Beaumont: "Vanaf de Amsterdamse haven wordt Schiphol ongeveer voor de helft voorzien van de kerosine die de luchthaven nodig heeft."
De kerosine wordt via een ondergrondse, 16 kilometer lange pijplijn afgeleverd bij de luchthaven. "Vanuit hier worden ook de tankstations in de omgeving bevoorraad. Je merkt dat, omdat Amsterdam de grootste benzinehaven is, het product hier zo goed beschikbaar is dat ook de marktprijs van de benzine veel minder hard is gestegen dan die van diesel en kerosine."
Geen zorgen om benzinetekorten
Over benzinetekorten maakt Beaumont zich dus niet echt zorgen, al is het alleen maar vanwege de nog ongebruikte strategische reserves die Nederland heeft. Een deel van die reserves ligt in de Amsterdamse haven.
Wel dreigt er een tekort aan diesel en kerosine, dat door Europa wordt geïmporteerd. Beaumont: "Het kan dat er minder diesel binnenkomt op dit moment. Een aantal tankers zijn gewoon halverwege de Atlantische Oceaan omgedraaid en een andere richting opgevaren."
En over een dreigend tekort aan kerosine: "Ik zou niet zeggen dat het zomaar kan opraken, maar we zijn in Europa wel geheel afhankelijk van import. Maar de overheid heeft ook nog strategische voorraden kerosine. Dat zal niet snel opraken, maar het probleem met de kerosine is op dit moment wel het meest kritisch."
Shurandy 'Tyson' Q. staat sinds maandag terecht in een Curaçaos strafproces op Nederlandse bodem dat waarschijnlijk nog tot diep in volgend jaar zal doorlopen. Het dossier tegen de Curaçaoënaar is omvangrijk. Justitie ziet hem als een van de leiders van de beruchte Antilliaanse bende No Limit Soldiers (NLS) en verdenkt hem van betrokkenheid bij acht moorden, liquidaties en pogingen tot moord.
Vanwege zijn veiligheid wordt Q. berecht in de gevangenis waar hij in voorarrest zit. Dat is in de EBI, de zwaar beveiligde penitentiaire inrichting in Vught.
In Nederland is Q. nauwelijks een bekende naam. Op Curaçao ligt dat anders. De officier van justitie noemde hem eerder de 'Taghi van Curaçao', vanwege de positie die het Openbaar Ministerie hem toeschrijft binnen de georganiseerde misdaad.
Versleutelde communicatie
Q. zit sinds zijn uitlevering uit Dubai in juni in Nederland vast. Zijn strafzaak is Curaçaos. Hij volgde de zitting via een videoverbinding vanuit de EBI. Dat deed hij met zijn Nederlandse advocaat Guy Weski, de zoon van Inez Weski, naast zich. Op Curaçao wordt hij verdedigd door Eldon Peppie Sulvaran en Athena Sulvaran.
De eerste zitting, gisteren, was slechts de eerste voorbereidende zitting (pro forma). De inhoudelijke behandeling komt later. De verdediging wees er maandag op dat het om ongeveer dertien zaakdossiers gaat, naast een hoofddossier, een persoonsdossier en grote hoeveelheden versleutelde communicatie. Alleen het bestuderen daarvan gaat maanden kosten.
Een miljoen gulden
NLS ontstond als straatbende in de wijk Koraal Specht. Leden van de groep zijn veroordeeld voor zware gewelds- en drugsdelicten. De naam NLS raakte ook verbonden aan de moord op politicus Helmin Wiels in 2013 en de Hato-shooting een jaar later, waarbij twee mannen werden gedood en zeven omstanders gewond raakten.
Het Curaçaose OM verdenkt Q. ervan dat hij tussen 2010 en 2020 leiding gaf aan NLS. Daarnaast wordt hij verdacht van het uitlokken of medeplegen van meerdere moorden en pogingen daartoe op Curaçao, Sint-Maarten en daarbuiten.
Een van de zwaarste beschuldigingen betreft de Hato-shooting van juli 2014. Volgens het OM was Erwin 'Djais' Juliana, een leider van de rivaliserende groep Buena Vista City, het doelwit. Q. en NLS-leider Urvin 'Nuto' Wawoe zouden voor zijn dood een beloning van een miljoen gulden hebben uitgeloofd. Wawoe kreeg vorig jaar levenslang.
Een belangrijk deel van het bewijs bestaat uit PGP-berichten: versleutelde communicatie waarin volgens justitie over doelwitten, geld en de uitvoering van liquidaties werd gesproken.
En juist daar wordt het verleden van Q. met de Nederlandse justitie relevant.
Vijftien jaar geëist, vrijgesproken
Q. stond twaalf jaar geleden al terecht in Nederland. In de grote strafzaak Athena werd hij verdacht van de invoer van ruim zes kilo cocaïne via Schiphol, deelname aan een criminele organisatie en de voorbereiding van een moord. Het Nederlandse OM eiste vijftien jaar gevangenisstraf, maar de rechtbank Noord-Holland sprak hem in maart 2014 volledig vrij.
Het probleem zat vooral bij de vraag wie achter de onderschepte digitale communicatie zat. Justitie koppelde verschillende bijnamen en pingnamen aan Q. De rechtbank vond die identificatie daarentegen onvoldoende onderbouwd. Ook andere aanwijzingen maakten de ontbrekende verbinding tussen de berichten en Q. niet sterk genoeg.
De huidige zaak gaat niet over dezelfde strafbare feiten. Maar de overeenkomst in de bewijsvoering is opvallend: opnieuw ziet justitie Q. als leider en opdrachtgever en opnieuw spelen digitale accounts die aan hem worden toegeschreven een hoofdrol.
'Geen twijfel'
Daarom viel maandag vooral één uitspraak van het Curaçaose OM op. Volgens de officier bestaat er "geen twijfel" dat Q. de gebruiker is van de PGP-accounts waarop een deel van de nieuwe verdenkingen rust. Justitie verwijst daarvoor naar een uitgebreide identificatie in zijn persoonsdossier.
De verdediging ging nog niet inhoudelijk tegen de beschuldigingen in. Zelf beriep Q. zich op zijn zwijgrecht.
Weski vroeg wel direct toegang tot de volledige dataset uit het Themis-onderzoek. De verdediging wil niet alleen de door het OM geselecteerde berichten zien, maar ook kunnen controleren welke context daaromheen zit en hoe betrouwbaar die selectie is. Het OM stemde daarmee in.
Daarmee ligt een van de belangrijkste juridische gevechten al op tafel. Twaalf jaar geleden kon de Nederlandse justitie niet voldoende bewijzen dat Q. achter de belastende digitale identiteiten zat. Het Curaçaose OM zegt dat die cruciale schakel er ditmaal wel is.
Q. blijft voorlopig vastzitten. De volgende pro-formazitting is op 27 november.
Verstilling en aandachtig kijken is volgens Museum JAN aan de Dorpsstraat 50 het kenmerk van de daar te houden tentoonstelling ‘Christiaan Kuitwaard – Stilteschilder’ van zaterdag 11 april t/m 13 september. Centraal staat het werk centraal van een kunstenaar die al 35 jaar in zijn schilderijen verdieping en vertraging nastreeft. Bij de tentoonstelling verschijnt het boek ’white box paintings en 11 zeer korte verhalen’, waarin elf Nederlandse schrijvers – onder wie Gerbrand Bakker, Paulien Cornelisse, Ester Naomi Perquin, Marjoleine de Vos en Micha Wertheim – reageren op Kuitwaards langdurige serie white box paintings.
Een langdurig en strikt vormgegeven schilderproject dat inmiddels meer dan vijftien jaar beslaat.
Kijkervaring
De schilderijen van Christiaan Kuitwaard (1965) zijn altijd gebaseerd op de waarneming. “Mijn werk is figuratief,” zegt hij. “Je kunt zien wat het voorstelt. Maar ik vertel geen verhalen. Ik ben een kijker en van dat kijken doe ik verslag.” Hij streeft naar een beeld dat precies genoeg informatie geeft om de kijkervaring vast te houden en telkens opnieuw te kunnen beleven. Zo probeert hij de vluchtigheid van het moment te omzeilen en de tijd als het ware een beetje uit te rekken. “Om een beeld te maken dat je bijblijft, is het nodig om zo veel mogelijk ruis weg te nemen. Je moet het verstillen.”
White box paintings
Een belangrijke plaats in de tentoonstelling wordt ingenomen door de white box paintings: kleine stillevens op een vast formaat (28 x 20 cm), telkens geschilderd op de maandag, naar directe waarneming en volgens zelfopgelegde spelregels. Sinds 2010 maakte Kuitwaard inmiddels meer dan zeshonderd van deze schilderijen. In Museum JAN worden de nummers 392 tot en met 668 voor het eerst samen getoond.
Het boek
Bij deze reeks verschijnt het boek ‘277 white box paintings & 11 zeer korte verhalen’, waarin schrijvers en columnisten elk een zeer kort verhaal schreven bij een door henzelf gekozen schilderij. De bijdragen bewegen zich losjes en associatief rondom de beelden en laten zien hoe schilderkunst kan doorwerken in taal, herinnering en verbeelding. De inleiding en redactie zijn verzorgd door Gijsbert van der Wal. Kuitwaard is gefascineerd door het spel van licht en schaduw. Het kleurgebruik is bewust beperkt en getemperd. Details worden hooguit aangeraakt, niet uitgewerkt. Kuitwaard brengt de zichtbare werkelijkheid terug tot het strikt noodzakelijke, als een nabeeld op het netvlies.
Verdieping
De artistieke missie van Christiaan Kuitwaard is even helder als bescheiden. “Ik hoop dat mijn schilderijen mensen uitnodigen om eens wat vaker stil te staan – ook letterlijk – bij de wereld om ons heen”, zegt hij. “Want alleen door vertraging bereik je verdieping. Dan zie je ineens zoveel méér.” Naast de white box paintings en atelierschilderijen toont de tentoonstelling ook Kuitwaards buitenstudies: kleinformaat schilderijen die ‘en plein air’ – in de open lucht – zijn gemaakt, onder meer in Friesland, Schotland, Cornwall en Normandië.
Dichter
Hier vallen kijken en schilderen samen. Sommige studies belanden in boeken die aandacht vragen voor de kwetsbaarheid van de natuur, waarbij hij samenwerkt met dichter Jan Kleefstra.
Christiaan Kuitwaard (Sneek, 1965) is geboren en getogen in Friesland. Na zijn middelbare-schooltijd diende hij vier jaar bij de Koninklijke Marine. In de periode 1985-1991 werd hij opgeleid tot kunstschilder aan de Academie Minerva in Groningen en de Hogeschool voor de Kunsten Constantijn Huygens in Kampen. Sindsdien exposeert Kuitwaard met grote regelmaat in musea en galeries in Nederland en België. Werk van zijn hand bevindt zich in de collecties van het Fries Museum in Leeuwarden, Museum Belvédère in Heerenveen en Museum MORE in Gorssel en in privébezit in binnen- en buitenland. Museum JAN is dagelijks open van 11.00 tot 17.00 uur.
‘Op zondag 14 september 2025 was er in het OntmoetingLokaal aan de Ouderkerkerlaan 14 een internationale eetmarkt, onder de naam ‘Amstelveen aan tafel’.
Het OntmoetingLokaal is de oude gymz...>
[AMSTELVEEN] AmstellandKunst houdt op op zaterdag 22 en zondag 23 augustus in samenwerking met Museum Cobra en Museum JAN het evenement 'Amstelveen En Plein Air!' voor professionele kunstenaars. De organisatoren roepen hen op om mee te doen. Professionele kunstenaars uit alle disciplines kunnen zich aanmelden. Van alle deelnemers wordt op zondag 23 augustus één werk geëxposeerd in Museum Cobra.
Waar de snelweg nu nog noord en zuid van elkaar scheidt, ontstaat straks juist meer samenhang. Met het online platform ‘Amstelveen, samen verder’ zorgen we dat inwoners goed geïnformeerd blijven én kunnen meedenken over de inrichting van deze nieuwe plekken.
Denk en doe mee! We willen Amstelveen samen met alle inwoners nóg mooier maken. Daarom vragen we u de komende jaren mee te denken over verschillende keuzes en plannen.
Doet u ook mee? Uw ideeën zijn van grote waarde voor de toekomst van onze stad. Op de participatiewebsite Denk mee(link is extern) komen de lopende projecten waar bewoners over mee kunnen denken. Deze maand neemt de raad een besluit over het Stedenbouwkundig plan Annapark en verschijnt de uitslag hiervan op de pagina.
Uit een nieuw onderzoek van topjuristen Ellen Gijselaar en Anneloes Kuiper blijkt een patroon dat zelden zo helder is blootgelegd: zodra het over Schiphol gaat, verandert artikel 8 EVRM van een mensenrechtennorm in een loos artikel.
[AMSTELVEEN] Met het project 'De Wevers' wordt momenteel gezamenlijk een bijzonder gemeenschapskunstwerk gemaakt. De afronding van het weefproces vindt op 22 augustus plaats tijdens het evenement Amstelveen En Plein Air! Het resultaat is op 23 augustus te zien in Museum Cobra.
Log in
