Een krachtige orkaan nadert de Japanse oostkust. In de regio waar ook hoofdstad Tokio in ligt, worden zware stortregens, hevige wind en mogelijk overstromingen en aardverschuivingen verwacht.

Vliegmaatschappijen All Nippon Airways en Japan Airlines hebben uit voorzorg honderden vluchten geschrapt. Volgens KLM gaan alle geplande vluchten tussen Schiphol en Japan wel door.

Orkaan Dujuan trekt volgens het Japanse Meteorologisch Agentschap (JMA) dicht langs het grootstedelijk gebied van Tokio en Yokohama. Voor de Izu-eilanden voor de kust geldt de op een na hoogste waarschuwing voor aardverschuivingen. Bewoners hebben het advies gekregen om naar veiligere oorden te gaan.

Dat houdt in dat ze uit de buurt van kliffen en beken moeten blijven en zich het beste naar hogere verdiepingen van gebouwen of naar evacuatiecentra kunnen begeven. Ook in bepaalde wijken van Tokio en Yokohama worden bewoners daar inmiddels toe opgeroepen.

Afgelopen weekend viel er al veel regen in het gebied. Op sommige plekken op de Izu-eilanden en in de prefectuur Chiba kwam sinds zaterdag meer dan 300 millimeter naar beneden.

In Sakura, een stad ten oosten van Tokio, kwam daardoor een deel van een heuvel naar beneden waarbij een huis beschadigd raakte. Er vielen geen gewonden.

Vandaag kunnen de stortregens in intensiteit toenemen en is er meer risico op plotselinge overstromingen. Vooral als er zogeheten lineaire regenbanden ontstaan. Dat zijn lange dunne regengebieden waaruit plaatselijk gedurende een paar uur enorme hoeveelheden neerslag kunnen vallen.

Dat soort extreme stortregens zijn de afgelopen jaren een groeiende zorg geworden in Japan. Vorige maand werd de oostkust van Japan ook al getroffen door zware regenval. Toen vielen er meerdere doden in de prefectuur Chiba.

Anoma van der Veere, correspondent Japan:

"Het noodweer kan in een gebied van bijna 40 miljoen inwoners snel grote gevolgen hebben. Als een paar spoorlijnen uitvallen of wegen onderlopen, worden al snel honderdduizenden mensen geraakt.

En de timing is ongelukkig. Japan zit midden in 'Silver Week', een reeks nationale feestdagen waarop veel mensen familie bezoeken of op reis gaan. Treinen, vliegvelden en snelwegen zijn normaal juist extra druk. Nu worden vluchten en treinen geschrapt en krijgen mensen het advies binnen te blijven en onnodige reizen uit te stellen.

Ook midden in miljoenensteden als Tokio en Yokohama liggen heuvelachtige buurten met steile hellingen waar bij extreme regenval gevaar bestaat voor aardverschuivingen.

Op straat is dat nu al goed te merken: steile straten en trappen zijn veranderd in kleine watervallen. Een paraplu helpt nauwelijks wanneer de wind aantrekt en de regen van alle kanten komt. Vooral tunnels en wegen onder spoorlijnen beginnen al vol te lopen. Automobilisten krijgen het advies die te mijden."

Volgens het Japanse weerbureau zal Dujuan met 126 kilometer per uur langs de kust van Chiba razen, met uitschieters tot 180 kilometer per uur. Er wordt op sommige plaatsen mee dan 350 millimeter regen verwacht.

Spoorwegmaatschappij JR East heeft het treinverkeer op sommige lijnen in Chiba stilgelegd.

Het orkaanseizoen in Japan loopt ongeveer van mei tot en met oktober. Dujuan is de 25ste orkaan dit jaar. Dat is geen uitzonderlijk hoog aantal. Wel valt er de laatste jaren vaak meer regen bij een orkaan.

Verschillende evenementen zijn afgelast, zoals onderdelen van de Asian Games.

De Kaagbaan op Schiphol is vanaf vandaag tot en met volgende week dinsdag zeven dagen buiten gebruik vanwege onderhoud. Het gaat om jaarlijks onderhoud, om de conditie van de start- en landingsbaan op peil te houden. 

De tijdelijke sluiting van de Kaagbaan betekent dat andere banen (Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan, Buitenveldertbaan) komende week intensiever zullen worden gebruikt. Wie onder de vertrek- en naderingsroutes van die banen woont, kan dus mogelijk meer geluidsoverlast verwachten.

Tijdens het jaarlijkse regulier onderhoud worden het asfalt en de markeringen van de baan gecontroleerd en waar nodig aangepakt. Ook de bekabeling wordt geïnspecteerd, de regenwaterafvoer doorgespoeld, omliggende grasvelden gemaaid en lampen schoongemaakt of vervangen. 

Bewust van extra overlast

Voor het onderhoud van de Kaagbaan (en andere banen) werkt Schiphol samen met bouwbedrijf Heijmans. De luchthaven zegt bewust te zijn van het feit dat door het onderhoud extra overlast kan worden ervaren en belooft daarom efficiënt te werk te gaan. 

De sluiting geldt niet voor zaterdag en zondag (26 en 27 september). Dan wordt het onderhoud tijdelijk gestaakt om ruimte te maken voor binnenkomende en vertrekkende vliegtuigen. 

De Europaweg in het Haarlemse stadsdeel Schalkwijk is ruim een maand geleden heropend, na een ingrijpende aanpassing van de weg. De doorgaande weg biedt meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen. Het autoverkeer krijgt minder ruimte. "Van versteende verkeersweg naar een groene stadsstraat", concludeert een tevreden wethouder Robbert Berkhout.

Het is de eerste weken nog een beetje wennen voor het verkeer. NH deed een rondje over de vernieuwde Europaweg met de auto, de fiets en te voet.

In de ochtendspits gaat het allemaal traag richting de Buitenrustbruggen. Dat komt door de werkzaamheden aan het nieuwe ov-knooppunt Spaarnepoort. Op de kruising met de Schipholweg loopt het vast, omdat er bij groen maar een paar auto's kunnen doorrijden. 

Minder asfalt 

De andere kant op, richting Schouwbroekerbrug, gaat het beter in de auto. Het verkeer heeft weliswaar minder rijstroken ter beschikking, maar het rijdt goed door. 

Bij de twee grote, nieuwe rotondes is het opletten geblazen: aan beide kanten rijden fietsers in twee richtingen. Bovendien loopt de dubbele busbaan midden door de rotonde. Vooral met een laagstaande zon is goed kijken van levensbelang. 

Op de Burgemeester Kasteleinweg in Aalsmeer liggen vijf vergelijkbare rotondes, waar relatief veel ongevallen gebeuren. Een rapport over de verkeersveiligheid adviseert om de bussen met de auto's mee te laten rijden. Dat is op de Europaweg niet nodig, zegt wethouder Berkhout. 

'Lessen getrokken'

"Aalsmeer heeft vijf rotondes met verschillende vormen en voorrangssituaties. Op de Europaweg hebben we twee gelijkwaardige rotondes. Het ontwerp is in nauwe samenwerking met de verkeerspolitie uitgewerkt. Hierbij zijn lessen getrokken uit de situatie in Aalsmeer. Zo kun je de rotonde niet met meer dan dertig kilometer per uur oprijden. De inrichting is overzichtelijk." 

De huidige verkeerssituatie bij de rotondes is nog niet definitief. De belijning en sommige op- en afritten zijn nog niet klaar. 

Voor fietsers is de nieuwe weg een verademing. Aan beide kanten van de Europaweg liggen brede, rode fietsstroken. De meeste kruispunten zijn voorzien van verkeerslichten. Het rijdt allemaal lekker door. Ook skaters kunnen hun hart ophalen: het asfalt is mooi vlak.

Gebroken pols

Toch liggen de gevaren voor fietsers overal en altijd op de loer, zo ontdekte de verslaggever zelf. Een val op de rotonde leverde een gebroken pols en vier weken gips op. Even niet met de auto of de fiets, dus. 

Dan de Europaweg uit nood maar met de bus en de benenwagen verder verkend. De bus vanaf het station is razendsnel in Schalkwijk. Vanaf het begin van de Europaweg ligt de dubbele busbaan klaar, waardoor de chauffeurs zonder oponthoud naar de volgende halte kunnen rijden. 

Verkeershinder blijft voorlopig

Verder zijn de trottoirs breed en overzichtelijk. Voor voetgangers zijn er voldoende oversteekpunten met zebrapaden en verkeerslichten. Alleen bij de grote bouwplaats voor het ov-knooppunt is er te voet geen doorkomen aan. Gelukkig zijn de omlooproutes goed aangegeven. 

Maar Haarlemmers moeten de komende jaren nog wel rekening houden met flinke verkeershinder, waarschuwt de wethouder. "Schalkwijk is volop in ontwikkeling. We werken aan nieuwe woningen, betere verbindingen en een aantrekkelijkere openbare ruimte. In 2029 moet het ov-knooppunt klaar zijn. Dan zijn de grootste verkeersprojecten in Schalkwijk afgerond."

Wat begon met een paar vliegtuigjes op een modderig grasveld, is uitgegroeid tot een stad van 4.500 voetbalvelden groot. Schiphol viert vandaag haar 110e verjaardag en is compleet veranderd in al die jaren. Toch zijn er nog wat sporen van vroeger zichtbaar. Archivaris Robert Lagendijk en medewerker Jos den Haan van Schiphol helpen ons zoeken. 

Jos den Haan heeft zelf een groot deel van die geschiedenis meegemaakt. "Ik begon 48 jaar geleden als magazijnmedewerker bij een van de winkels op Schiphol", vertelt hij. "Het was allemaal heel familiair. Toen hingen we nog zelf de kerstslingers op." Inmiddels is hij doorgegroeid tot coördinator retail op de commerciële afdeling. 

Dat er nog steeds stukjes van het oude Schiphol zichtbaar zijn, daar is Jos blij mee. "Prachtig, dat zijn de herinneringen", zegt hij met een twinkeling in zijn ogen. 

De sporen op Schiphol-Oost

Archivaris Robert Lagendijk neemt ons mee naar Schiphol-Oost, waar de sporen van het verleden nog zichtbaar zijn. Ooit was daar de toegangsweg tot de luchthaven. Het oude toegangsbord staat er nog, en tussen alle bedrijfspanden en hangars is ook nog de oude verkeerstoren te vinden. Tot 1969 zat daar de luchtverkeersleiding. 

"Het was nog geen driedubbel glas, dus je kunt je voorstellen wat een herrie het hier was. Als je mooie oude ansichtkaarten bekijkt, zie je dat het een hectische omgeving was en vliegtuigen aankwamen en mensen stonden te joelen omdat ze dat nog nooit hadden gezien."

Vliegpionieren

Meer weten over de geschiedenis van Schiphol? Die groei van de luchthaven en de luchtvaart is het resultaat van een hoop pionieren. In de driedelige docu-serie Vliegpionieren leer je over de allereerste verre KLM-vlucht naar Nederlands-Indië die de groei van de luchthaven mogelijk maakte. 

Steeds meer ouders hebben het idee dat negatief gedrag op het voetbalveld toeneemt, blijkt uit onderzoek van het RTL Nieuwspanel. Bij deze voetbalclub in Amstelveen hebben ze daar iets op bedacht. Zo nodigen ze regelmatig een sportpedagoog uit op de club.

💾

Voor één dag wisselden Schiphol-directeur Pieter van Oord en burgemeester van Haarlemmermeer, Marianne Schuurmans, van baan. Met de wisseldag hopen de twee meer inzicht te krijgen in elkaars werk. Want hoewel gemeente en luchthaven nauw met elkaar verbonden zijn, lopen hun belangen niet altijd gelijk.

De dag begint met een symbolische overdracht: Schuurmans krijgt een Schipholpas en Van Oord mag er met haar voorzittershamer vandoor. Daarna gaan ze op pad. Van Oord bezoekt onder meer het Cruquius Museum en spreekt inwoners, terwijl Schuurmans op Schiphol voor en achter de schermen meekijkt.

Volgens Schuurmans is zo'n uitwisseling tussen een burgemeester en een bedrijf behoorlijk uniek. "Ik heb nog niet eerder gezien dat er een wissel is tussen een bedrijf en een burgemeester."

Niet altijd dezelfde belangen

De nauwe band tussen de gemeente en Schiphol betekent niet dat de belangen altijd gelijk zijn. Voor Haarlemmermeer is Schiphol economisch belangrijk, maar inwoners ondervinden ook hinder van de luchthaven. 

"Wij zijn echt economisch afhankelijk van Schiphol", zegt Schuurmans, "maar tegelijkertijd zijn er veel inwoners die ook echt hinder ondervinden". Sommigen werken volgens haar zelfs op Schiphol, terwijl ze 's nachts ook wakker worden van vliegtuigen.

Ook Van Oord erkent dat de belangen uiteen kunnen lopen. "Bijvoorbeeld als het gaat om gezondheid, milieu en geluid." Dat vindt hij niet per se verkeerd. "Iedereen zal toch op een of andere manier verantwoording moeten afleggen en dat geldt ook voor Schiphol."

Is zo'n wissel wel passend?

De verschillende belangen roepen ook de vraag op of zo'n wissel tussen gemeente en luchthaven wel passend is. "Die vraag krijg ik inderdaad en dat is zeer terecht", reageert de burgemeester.

Volgens haar is Schiphol vanwege zijn economische betekenis en de vele dossiers waarop gemeente en luchthaven elkaar tegenkomen niet zomaar een bedrijf. "Dit is niet een poging om te laten zien hoe goed bevriend we zijn."

Steeds meer ouders hebben het idee dat negatief gedrag op het voetbalveld toeneemt, blijkt uit onderzoek van het RTL Nieuwspanel. Bij deze voetbalclub in Amstelveen hebben ze daar iets op bedacht. Zo nodigen ze regelmatig een sportpedagoog uit op de club.

💾

Met een oud Volkswagenbusje rijdt NH deze weken kriskras Noord-Holland door. Op drukke plekken houden we halt en laten we unieke historische beelden zien aan voorbijgangers. In aflevering 5: Zwanenburg-Halfweg.

De oude tram tussen Amsterdam en Haarlem, arresleeën met paarden op het ijs, een rondvlucht boven Schiphol in 1950 en de bevrijdingsstoet door Halfweg. Het is een greep uit de bijzondere beelden - soms nooit eerder vertoond - die de inwoners van Zwanenburg en Halfweg te zien krijgen. 

Dat leidt tot nostalgie bij oudere voorbijgangers en tot verbazing bij de jongere. Een dame van 98 herkent het zwembad waar ze vroeger les kreeg. "Ik was 48 toen ik mijn diploma haalde. Echt een uitzondering, de kinderen die tegelijk met mij afzwommen moesten vreselijk lachen," vertelt ze.

Uit oude zwart-wit beelden van de NOS blijkt dat de welbekende Schiphol-overlast van alle tijden is. Wat voelt u, vraagt de verslaggever in 1970 aan een inwoonster. "Dat het vliegtuig eraan komt, ik krijg er een zenuwachtig gevoel van," vertelt de vrouw, terwijl een vliegtuig vlak over haar huis scheert. Om hoeveel vliegtuigen per dag het gaat weet ze niet. "Ik ben gestopt met tellen, het zijn er te veel."

Astrid Brouwer bekijkt de historische beelden bij het dorpshuis in Zwanenburg. Zij heeft anno 2026 nergens last van. "Nee hoor, ik hoor de vliegtuigen niet meer. Dat hoort erbij als je hier woont." Wel herinnert ze zich dat haar moeder zich vroeger opwond over de kerosine die uit de vliegtuigen neerdaalde op Zwanenburg. "Dan konden de witte lakens aan de lijn zó weer de was in."

Een bijzonder stukje geschiedenis is het verhaal van 300 mannen uit Zwanenburg en Halfweg die in de Tweede Wereldoorlog op transport werden gezet voor dwangarbeid in Duitsland.

Verkleumd en verhongerd reden ze met de trein door Enschede, waar de bevolking een heldendaad pleegde, vertelt Leo Kranenburg van Historisch Halfweg. "De mannen uit Haarlemmermeer kregen kleding en voedsel aangeboden, zodat ze in leven zouden blijven. Daar is na de oorlog een gedenksteen voor onthuld," vertelt hij. 

Volgens de jonge inwoners van Zwanenburg en Halfweg is het prettig wonen hier. Hebben ze nog een tip voor bezoekers? "Wat je niet mag missen hier", vertelt een meisje van elf. "Het dorpshuis, de gemalen en natuurlijk de outlet."

De tijdelijke omleiding van de A9 bij Amstelveen is niet langer nodig. Nu het verkeer in beide richtingen over een verdiepte A9 langs Amstelveen rijdt, kan de zogeheten bypass worden afgebroken. Gisteren namen omwonenden afscheid van het inmiddels vertrouwde stuk asfalt.

"Ja, dit is een bekend stukje weg", zegt een bezoeker. "Ik reed hier zeker drie keer in de week." 

"Het voelt goed", vertelt een man. "Ik stond op de A10 in Amsterdam en nu staan we weer op de snelweg. Maar dit stuk gaat weg. We hebben de afgelopen jaren veel afsluitingen gehad. Dacht je dat het klaar was, kwam er weer één. Dit is wel een mijlpaal dat de A9 nu onder de grond ligt."

"Wij vieren dat het verkeer nu door de noordelijke bak van de verdiepte ligging rijdt", vertelt Marie Janke Damoiseaux van Rijkswaterstaat. "Daardoor komt deze ruimte nu vrij om de zuidelijke bak te maken."

Lees verder onder de afbeelding

De nieuwe A9 ligt 12 meter lager dan de oude snelweg. De tunnelbak moet voor minder geluidsoverlast zorgen. Bovendien wordt de stad dankzij de overkapping weer een geheel, want bovenop de tunnelbak wordt onder andere een park aangelegd.

Bij de start van het project in 2020 dacht Rijkswaterstaat nog dat het project zes jaar in beslag zou nemen. Inmiddels is de deadline al een paar keer opgeschoven. Onlangs bleek dat het project naar verwachting halverwege 2029 wordt afgerond.  

De voorbereidingen voor de bouw van de zuidelijke tunnelbak zijn in volle gang. "Ik hoop dat ze op 1 januari 2030 klaar zijn", zegt een bezoekster van de bye bye bypass-party. "Dat is mijn verjaardag. Maar het zal wel goed komen."

Steeds meer ouders hebben het idee dat negatief gedrag op het voetbalveld toeneemt, blijkt uit onderzoek van het RTL Nieuwspanel. Bij deze voetbalclub in Amstelveen hebben ze daar iets op bedacht. Zo nodigen ze regelmatig een sportpedagoog uit op de club.

💾

Welkom in het NH Nieuwsblog van zaterdag 19 september. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie.
 

Wat begon met een paar vliegtuigjes op een modderig grasveld, is uitgegroeid tot een stad van 4.500 voetbalvelden groot. Schiphol viert vandaag haar 110e verjaardag en is compleet veranderd in al die jaren. Toch zijn er nog wat sporen van vroeger zichtbaar. Archivaris Robert Lagendijk en medewerker Jos den Haan van Schiphol helpen ons zoeken. 

Jos den Haan heeft zelf een groot deel van die geschiedenis meegemaakt. "Ik begon 48 jaar geleden als magazijnmedewerker bij een van de winkels op Schiphol", vertelt hij. "Het was allemaal heel familiair. Toen hingen we nog zelf de kerstslingers op." Inmiddels is hij doorgegroeid tot coördinator retail op de commerciële afdeling. 

Dat er nog steeds stukjes van het oude Schiphol zichtbaar zijn, daar is Jos blij mee. "Prachtig, dat zijn de herinneringen", zegt hij met een twinkeling in zijn ogen. 

De sporen op Schiphol-Oost

Archivaris Robert Lagendijk neemt ons mee naar Schiphol-Oost, waar de sporen van het verleden nog zichtbaar zijn. Ooit was daar de toegangsweg tot de luchthaven. Het oude toegangsbord staat er nog, en tussen alle bedrijfspanden en hangars is ook nog de oude verkeerstoren te vinden. Tot 1969 zat daar de luchtverkeersleiding. 

"Het was nog geen driedubbel glas, dus je kunt je voorstellen wat een herrie het hier was. Als je mooie oude ansichtkaarten bekijkt, zie je dat het een hectische omgeving was en vliegtuigen aankwamen en mensen stonden te joelen omdat ze dat nog nooit hadden gezien."

Vliegpionieren

Meer weten over de geschiedenis van Schiphol? Die groei van de luchthaven en de luchtvaart is het resultaat van een hoop pionieren. In de driedelige docu-serie Vliegpionieren leer je over de allereerste verre KLM-vlucht naar Nederlands-Indië die de groei van de luchthaven mogelijk maakte. 

Rond het gebruik van powerbanks in het vliegtuig gelden strenge regels. Toch maakte een KLM-vlucht gisteren rechtsomkeert omdat er een powerbank in brand was gevlogen. NH polst de kennis op Schiphol: hoe goed kennen reizigers de regels? 

Veel reizigers zijn voor hun vermaak onderweg afhankelijk van powerbanks. Met die mobiele batterijen worden laptops, tablets en smartphones opgeladen op plekken waar geen stopcontact beschikbaar is. Aan boord van vliegtuigen bijvoorbeeld.

De hoeveelheid energie die in powerbanks kan worden opgeslagen en het vermogen variëren. Vollere powerbanks zijn gevaarlijker dan lege, en powerbanks met meer vermogen zijn gevaarlijker dan powerbanks met minder vermogen.

Bij een defect kunnen ze heet worden en zelfs in brand vliegen. Dat gebeurde gisteren aan boord van een KLM-vlucht naar Curaçao. 

De Boeing 777 vloog toen al lang en breed boven de Atlantische Oceaan. De bemanning bluste de brand, maar besloot wel terug te keren naar Schiphol. 

Vijf vragen en antwoorden

NH stelt KLM vijf vragen over het gebruik van powerbanks aan boord van KLM- toestellen.

Welke regels gelden rondom het meenemen en gebruiken van powerbanks aan boord van KLM-vluchten?

De KLM-woordvoerder verwijst voor het antwoord op die vraag naar de website. 

"Powerbanks mogen niet in de ruimbagage en moeten tijdens de vlucht bij de passagier worden gehouden (lees: bij de hand, dus niet in het bagagevak boven de stoelen, red). Het is aan boord niet toegestaan een powerbank te gebruiken of op te laden."

Hoe communiceert KLM de regels omtrent het meenemen van powerbanks aan boord naar reizigers?

"Bij het inchecken van bagage wordt gevraagd of de passagier batterijen of powerbanks in de ruimbagage heeft. Als dat het geval is, wordt de passagier verzocht deze in de handbagage te doen. Aan boord worden passagiers er nogmaals op gewezen dat het gebruik en opladen van powerbanks gedurende de hele vlucht niet is toegestaan."

Het onderwerp krijgt binnen de internationale luchtvaart nadrukkelijk aandacht. EASA en IATA wijzen passagiers op de risico’s van lithiumbatterijen en op het belang van het correct meenemen ervan. 

Hoe vaak zijn er incidenten met powerbanks of lithium-batterijen aan boord van vliegtuigen? 

"EASA publiceerde in mei 2025 nieuwe aanbevelingen naar aanleiding van een toename van veiligheidsvoorvallen met lithiumbatterijen in de commerciële luchtvaart. Voor sectorbrede informatie verwijzen we naar EASA en IATA."

Scherpen jullie de regels rondom het meenemen van powerbanks aan naar aanleiding van het incident op de vlucht naar Curaçao? 

"We onderzoeken het incident en afhankelijk van de uitkomsten van het onderzoek bepalen we of er extra maatregelen nodig zijn. Dat is nu nog te vroeg om te zeggen. Dit onderzoek zal ook uitwijzen wat er aan boord is gebeurd en of de passagier de powerbank op dat moment aan het opladen of gebruiken was. Dit onderzoek zal ook uitwijzen wat maatregelen kunnen zijn van het gebruik van de powerbank. Dat is nu ook nog te vroeg om te zeggen."

Volgens andere media (NU.nl, De Telegraaf) gaat het om de powerbank van voormalig KLM-directeur Camiel Eurlings. Klopt dat? 

"In verband met de privacy van de passagier doen we daar geen uitspraken over."

Vlucht KL735 was donderdag een paar uur onderweg van Amsterdam naar Curaçao, toen in de businessclass de powerbank van oud-KLM-directeur Camiel Eurlings vlamvatte. Er ontstond een kleine brand bij een stoel en een man liep brandwonden op.

Het cabinepersoneel wist de brand snel te blussen, maar de schade aan het toestel was zo groot dat de piloot besloot terug te keren naar Schiphol. De domper voor de passagiers was groot, zij vlogen pas een dag later naar hun plaats van bestemming

Het incident staat niet op zichzelf: een tot twee keer per maand krijgt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) melding van een oververhitte powerbank of e-sigaret aan boord van een vliegtuig. Het wakkert een discussie aan die al jaren speelt: moeten powerbanks nog wel worden toegelaten aan boord van een vliegtuig?

Protocol

Bij een incident aan boord is de bemanning getraind om de situatie zo snel mogelijk onder controle te krijgen. "Als er schade is ontstaan, worden er foto's doorgestuurd naar personeel op de grond. Zij beoordelen de situatie en adviseren de bemanning om door te vliegen of terug te keren", aldus een woordvoerder van KLM.

Dat advies is niet bindend. "De gezagvoerder blijft eindverantwoordelijk en beslist uiteindelijk of het toestel doorvliegt of terugkeert."

KLM onderzoekt het recente powerbankincident nog. Op basis van de uitkomsten bekijkt de luchtvaartmaatschappij of de regels voor powerbanks moeten worden aangescherpt. "Het is nu nog te vroeg om daar een uitspraak over te doen", aldus de woordvoerder.

De regels schrijven voor dat powerbanks uitsluitend in de handbagage mogen worden meegenomen. Het is verboden ze in de ruimbagage te vervoeren. Daarnaast moeten passagiers de powerbank binnen handbereik houden, bijvoorbeeld in een tas die onder de stoel voor hen is geplaatst.

Het incident van deze week is de volgende in een reeks vergelijkbare voorvallen. Vorig jaar ontstond aan boord van een andere KLM-vlucht veel rook in de cabine door een oververhitte powerbank. Dit voorjaar moest een toestel van easyJet een noodlanding maken nadat bleek dat een powerbank in het laadruim een ander apparaat aan het opladen was. De passagier van wie de powerbank was, meldde dat plots tijdens de vlucht aan een van de bemanningsleden. Uit veiligheidsoverwegingen besloot de piloot direct uit te wijken.

Vooral trillingen gevaarlijk

Vooral de trillingen kunnen een powerbank instabiel maken. "Als je een powerbank laat vallen of blootstelt aan veel trillingen, kunnen onderdelen losraken. Daardoor kan de powerbank gemakkelijker vlamvatten of ontploffen", stelt accuexpert Erik Kelder. "Passagiers zetten hun tas met daarin een losse powerbank geregeld in de bagagevakken boven hun hoofd. Daar krijgt het apparaat tijdens de vlucht veel trillingen te verduren."

De hoogte waarop een vliegtuig zich bevindt, heeft volgens Kelder geen invloed op de staat van een powerbank.

Niet overal dezelfde regels

In maart scherpte de ICAO, de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie, de regels rond powerbanks nog aan. Passagiers mogen sindsdien maximaal twee powerbanks meenemen. Tijdens de vlucht mogen die niet worden gebruikt of worden opgeladen. Deze regels zijn minimumeisen. Luchtvaartmaatschappijen kunnen daar zelf strengere regels aan toevoegen.

Zo volgt KLM de aangescherpte regels, maar bij dochteronderneming Transavia mogen passagiers hun powerbank gebruiken en opladen tijdens de vlucht.

Sommige internationale luchtvaartmaatschappijen weren powerbanks aan boord. Emirates bijvoorbeeld staat de oplaadbare apparaten sinds vorig jaar niet meer toe.

Passagier verantwoordelijk

"Uiteindelijk is de passagier zelf verantwoordelijk om goed voorbereid op reis te gaan", zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft. Bij het online inchecken worden reizigers erop gewezen dat lithiumbatterijen niet in de ruimbagage mogen.

Volgens Melkert moet de situatie goed worden gemonitord. De aandacht mag niet verslappen, maar er is volgens hem "geen reden tot paniek". "Tegenwoordig hebben alle apparaten een vorm van een batterij in zich. Je kunt dat wel allemaal verbieden, maar dat is onmogelijk te handhaven."

AMSTELVEEN – KLM doet onderzoek naar een incident op een vlucht van Amsterdam naar Curaçao, waarbij een powerbank aan boord in brand raakte. Het is volgens de luchtvaartmaatschappij nu nog te vroeg om te zeggen of het beleid rond powerbanks aan boord aangescherpt moet worden. “We onderzoeken het incident en afhankelijk van de uitkomsten van […]

Het ooit trotse hoofdkantoor van Ballast Nedam in Amstelveen verviel de laatste jaren snel tot leegstaande schandvlek van de gemeente. Inmiddels is de sloop in volle gang.

Een vliegtuig van KLM naar Curaçao is na uren vliegen omgekeerd nadat er aan boord een powerbank in brand was gevlogen. Het vuur werd geblust door de bemanning, meldt KLM aan nieuwssite Curaçao.nu.

De Boeing 777 was gistermiddag vanaf Schiphol vertrokken. Vanwege de brand werd besloten om terug te keren naar Amsterdam. Op dat moment vloog het toestel al boven de Atlantische Oceaan.

Passagiers vertellen aan nieuwssite Curaçao.nu dat ondanks eerdere waarschuwingen aan boord een powerbank zou zijn gebruikt. Kort daarna zou de powerbank zijn geëxplodeerd. "Het cabinepersoneel heeft de situatie snel onder controle gekregen", aldus een passagier.

Uit voorzorg is vervolgens besloten het toestel, dat met een bijna volle vlucht onderweg was, terug te laten keren naar Schiphol.

De passagiers worden omgeboekt. Zij zullen volgens KLM vandaag opnieuw naar Curaçao vertrekken. Het is de bedoeling dat daarvoor hetzelfde toestel wordt gebruikt.

Een vliegtuig van KLM naar Curaçao is na uren vliegen omgekeerd nadat er aan boord een powerbank in brand was gevlogen. Het vuur werd geblust door de bemanning, meldt KLM aan nieuwssite Curaçao.nu.

Volgens verschillende media was de powerbank van oud-directeur Camiel Eurlings van KLM. De luchtvaartmaatschappij kan dat om privacy-overwegingen niet bevestigen. Op een foto bij RTL Nieuws is de schade te zien die de brand in de business class heeft veroorzaakt.

De Boeing 777 was gistermiddag vanaf Schiphol vertrokken. Vanwege de brand werd besloten om terug te keren naar Amsterdam. Op dat moment vloog het toestel al boven de Atlantische Oceaan.

De passagiers worden omgeboekt. Het is alleen niet zeker of iedereen vandaag mee kan op de volgende vlucht naar Curaçao.

Regels voor powerbanks

Voor powerbanks gelden speciale regels aan boord. Zo mogen passagiers van KLM er maximaal twee meenemen, geldt er een maximale capaciteit en is het verboden de powerbank te gebruiken of op te bergen in een bagagevak. "Houd die van u altijd bij u", schrijft de luchtvaartmaatschappij.

Een jaar geleden veroorzaakte een oververhitte powerbank rook in de cabine van een KLM-toestel dat van Sao Paolo in Brazilië onderweg was naar Amsterdam. Vier uur voordat het vliegtuig zou landen, begon het apparaat in een rugzak te roken. De powerbank werd toen ook aan boord geblust.

Destijds meldde KLM dat het de eerste keer was dat er een dergelijk incident met een powerbank had plaatsgevonden.

AMSTELVEEN – KLM heeft in een rapport vier mogelijke toekomstscenario’s voor de luchtvaartmaatschappij onderzocht. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij bevindt zich momenteel in moeilijk vaarwater, stelt het rapport. De vier scenario’s geven een beeld van hoe KLM er in 2030 uit zou kunnen zien. De vier scenario’s zijn geen voorspellingen of actieplannen, benadrukt een woordvoerster van KLM. […]