Een grote stapel interne documenten uit het ministerie van Infrastructuur (I&W) toont een zorgwekkend beeld van de besluitvorming rond Schiphol. Uit de stukken blijkt het ministerie intern te worstelen met technische blunders, politieke druk en een vliegindustrie die de koers van het beleid dicteert.
Het Greenpeace-vonnis over Bonaire is geen exotische voetnoot in het Nederlandse klimaatbeleid, maar een juridische aardverschuiving die de vliegindustrie frontaal raakt.
Het ministerie van Infrastructuur presenteert de nieuwe grenswaarden voor Schiphol als een stap richting betere rechtsbescherming voor omwonenden. Maar het is vooral een zorgvuldig geconstrueerde papieren werkelijkheid die weinig te maken heeft met de dagelijkse hinder rond de luchthaven.
KLM maakt als een van de eerste Europese luchtvaartmaatschappijen internet gratis voor passagiers binnen Europa. Passagiers kunnen tijdens de volledige vlucht e-mailen, internetten, muziek luisteren, gamen of films en series streamen. KLM brengt hierdoor een veelgehoorde wens van haar passagiers in vervulling en zet hiermee een belangrijke stap in het verbeteren van de reiservaring. Vanaf 22 januari kunnen passagiers gebruik maken van de gratis WiFi-service.
KLM maakt WiFi in fases beschikbaar op het merendeel van de vliegtuigen waar KLM binnen Europa mee vliegt. De helft van de Europese vloot is vanaf morgen uitgerust met gratis internet. In de komende jaren wordt WiFi beschikbaar op alle A321neo's, E2 's en een deel van de B737-800's.
In de vliegtuigen waarmee KLM binnen Europa vliegt, zijn geen entertainmentschermen aanwezig. Door internet gratis te maken, wil KLM op deze manier het comfort van haar passagiers vergroten. Passagiers kunnen, na inloggen of registratie als Flying Blue- member, zonder beperking gebruik maken van het internet. Stephanie Putzeist, binnen KLM verantwoordelijk voor de klantbeleving, zegt daarover het volgende: ‘’We luisteren goed naar wat onze passagiers belangrijk vinden en gratis internet stond al een tijdje op hun wensenlijst. Met deze stap maken we de reis binnen Europa persoonlijker en comfortabeler: iedereen kan zijn vlucht op zijn eigen manier invullen en verbonden blijven. We zijn verheugd dat we dit nu voor onze passagiers mogelijk maken.’’
Prettige reiservaring
KLM heeft sinds augustus vorig jaar al 12 nieuwe A321neo’s aan de vloot toegevoegd. Deze vliegtuigen, die uitsluitend op Europese bestemmingen worden ingezet, zijn naast WiFi voorzien van moderne en comfortabele stoelen. Op deze manier wil KLM bijdragen aan een zo prettig mogelijke reiservaring voor haar passagiers.
KLM steunt de oproep in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’ aan de overheid om te investeren in een nationaal SAF-fonds. Met dit fonds kan Nederland de productie van alternatieve vliegtuigbrandstoffen (SAF) versnellen en betaalbaarder maken om zo de verduurzaming van de luchtvaart te stimuleren. Versnelling is alleen mogelijk als overheid en sector de handen ineenslaan en de overheid een actievere rol pakt. KLM roept de politiek op om dit advies over te nemen.
KLM omarmt de aanbevelingen en conclusies uit het Wennink-rapport over het belang van luchtvaart als randvoorwaarde voor het behoud van de welvaart en innovatieve ecosystemen in Nederland. Luchtvaart en Schiphol zijn van vitaal belang voor ons verdienvermogen: zij verbinden Nederland met de wereld en zijn essentieel voor handel, werkgelegenheid en onze internationale positie. Daarom moeten we samen investeren in een toekomstbestendige sector en deze niet beperken of extra belasten met nationale lasten. Dit zou onze internationale concurrentiepositie en onze internationale verbondenheid – die zo belangrijk is voor onze welvaart in Nederland – beschadigen.
KLM investeert fors in schoner, stiller en zuiniger vliegen. SAF is momenteel, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve manieren om de CO₂-uitstoot van de luchtvaart te verlagen: minimaal 65% minder uitstoot over de volledige levenscyclus vergeleken met fossiele kerosine. KLM mengt jaarlijks meer SAF bij dan het Europese mandaat vereist en is een langdurige afnameverplichting aangegaan voor realisatie van de eerste Nederlandse fabriek die zich volledig richt op productie van SAF in Delfzijl. Maar om de gezamenlijke ambitie van 14% SAF bijmenging in Nederland in 2030 te realiseren, moeten alternatieve brandstoffen sneller betaalbaar en breed beschikbaar worden in Nederland. Net als bij wind- en zonne-energie kan de overheid het verschil maken door te investeren in de toekomst van duurzame luchtvaart.
Met een nationaal SAF-fonds naar “SAF Made in Holland”
De oprichting van een nationaal SAF-fonds sluit aan bij de Europese plannen om verduurzaming van brandstoffen te versnellen, het Sustainable Transport Investment Plan (STIP), én maakt SAF Made in Holland mogelijk. Een nationaal SAF-fonds richt zich wat KLM betreft op:
1. Maak SAF betaalbaar voor luchtvaartmaatschappijen
Zorg dat luchtvaartmaatschappijen SAF daadwerkelijk kunnen gebruiken door het prijsverschil met fossiele kerosine te overbruggen via een stimuleringsfonds, waardoor duurzame keuzes aantrekkelijker worden. Op basis van actuele prijzen kan met een jaarlijkse investering van 60 miljoen al 1% SAF extra bijgemengd worden.
2. Versnel productie & beschikbaarheid grondstoffen
Verbeter de toegang tot duurzame grondstoffen voor SAF-productie en verwijder belemmeringen voor versnelde bouw van SAF-infrastructuur. Zo kan Nederland grote stappen zetten in opschaling van eigen productie.
3. Investeer in innovatie van (e)SAF & word Europees koploper
Ondersteun de ontwikkeling van nieuwe (e)SAF-technologieën en neem het voortouw in Europese innovatie-initiatieven. De overheid heeft hierin inmiddels een eerste stap gezet door deelname aan een Europese pilot binnen het STIP-programma.
Het nationaal SAF-fonds kan worden gefinancierd uit opbrengsten van de huidige nationale vliegbelasting. Zo kunnen Nederland en de Nederlandse luchtvaart koploper worden in de opschaling van alternatieve luchtvaartbrandstoffen én blijven de nationale ambities voor 14% SAF bijmenging in 2030 haalbaar.
Log in