Log in
Kabinet forceert luchtruimherziening zonder MER: participatie gedegradeerd tot toneelstuk
Een brief van I&W-minister Vincent Karremans (VVD) en Defensie-staatssecretaris Derk Boswijk (CDA) over de luchtruimherziening laat vooral zien hoe het ministerie fundamentele kritiek van de externe adviescommissie deskundig wegmasseert. De commissie stelt onomwonden dat de eerdere plan‑MER uit 2022 “niet meer voldoet”, omdat het ontwerp inmiddels ingrijpend is gewijzigd. Het vierde naderingspunt is geschrapt, de […]
De Europese milieupolitie EEA kenschetst in zijn nieuwste rapport dat vliegtuiggeluid een aantoonbare en grootschalige bedreiging is voor de volksgezondheid.
De Kamerbrief van minister Vincent Karremans (VVD) laat zien dat het maatregelenpakket uit de balanced approach niet doet wat het kabinet heeft beloofd. De geluidsreductie van 15 procent per november 2025 wordt niet gehaald.
Een notitie van luchtvaartadviesbureau To70, opgesteld als bijlage bij het nieuwe LVB2026, laat zien hoe het ministerie de deur naar groei van Schiphol opnieuw openzet. Niet omdat de hinder afneemt in de leefomgeving, maar omdat rekenmodellen dat zouden toelaten.
Wie in Nederland klaagt over vliegtuiglawaai, herkent het patroon: je meldt een probleem, maar wat je terugkrijgt is geen antwoord, geen erkenning, geen oplossing. Het is een ritueel van afpoeieren dat zo voorspelbaar is geworden dat het bijna een parodie lijkt.
Het ministerie van Infrastructuur (I&W) stelt dat de vele nieuwe handhavingspunten rond Schiphol een grote stap vooruit zijn voor de rechtsbescherming van omwonenden. In werkelijkheid ontstaat een stelsel dat vooral de vliegindustrie faciliteert.
Het ministerie van Infrastructuur presenteert de nieuwe grenswaarden voor Schiphol als een stap richting betere rechtsbescherming voor omwonenden. Maar het is vooral een zorgvuldig geconstrueerde papieren werkelijkheid die weinig te maken heeft met de dagelijkse hinder rond de luchthaven.
