De kans op hevige regenbuien en onweer neemt toe naarmate de aarde verder opwarmt. Om dat goed in de gaten te houden, lanceerde de Europese organisatie EUMETSAT vanavond opnieuw een belangrijke weersatelliet.
De satelliet is de tweede van deze generatie, de eerste werd gelanceerd in december 2022. Hij hangt straks op 36.000 kilometer hoogte boven de evenaar. Daar draait hij met de aarde mee en houdt hij onder meer wolken, noodweer, waterdamp, stof en rook boven Europa en Afrika in de gaten.
Het is een flinke jongen, zegt onderzoeker Jos de Laat van het KNMI. "Hij heeft het formaat van een kleine bestelbus." De nieuwe satelliet kan elke 2,5 minuut opnames naar de aarde sturen, waardoor de berekeningen van het weer nog accurater worden.
"Het zijn de ogen op Europa." De resolutie van de beelden is beter en de satelliet is een belangrijke back-up voor als de andere kapotgaat.
Ook onweer wordt sneller gesignaleerd. Zo gaat informatie over bliksem nu eerder naar meteorologen. "Daarmee kunnen we mensen eerder waarschuwen dat er gevaarlijk weer op komst is", zegt De Laat.
"Onweer begint in de wolk", legt Michiel Severin van weerdienst Infoplaza uit. "99 procent van de ontladingen zijn vooral in de wolken." Onweer werd eerder vooral gesignaleerd met metingen op de grond. Met deze generatie satellieten kan het KNMI het onweer dus al zien aankomen in de wolk.
De satelliet die eind 2022 is gelanceerd legde bijvoorbeeld deze bliksemflitsen vast tijdens de zware onweersbuien op 27 juni (2026). De lichtpuntjes zijn de bliksemontladingen.
Infoplaza levert deze weerdata aan allerlei bedrijven, bijvoorbeeld het Circuit Zandvoort en de Efteling. "Ook hier is het dus belangrijk dat we eerder kunnen waarschuwen", zegt Severin.
Met de attractie Gondoletta in de Efteling zijn bezoekers zeker 20 minuten op het water. "We moeten dus 30 minuten van tevoren waarschuwen als het gaat onweren", zegt Severin. "Want dan kan de Efteling ervoor zorgen dat er niemand op het water zit als het noodweer begint."
Op Schiphol is informatie over het weer belangrijk om files in de lucht te voorkomen, zegt meteoroloog Christian Wentink van het KNMI. Hij houdt het weer specifiek voor de luchthaven in de gaten. "Schiphol wil de landingsbanen zo optimaal mogelijk gebruiken."
Op termijn kunnen deze satellieten ook klimaatmodellen verbeteren, doordat ze veel meer informatie opslaan. "Maar we moeten wel zo'n 20 jaar wachten tot de reeks lang genoeg is en we daar conclusies uit kunnen trekken", zegt De Laat van het KNMI.
De lancering van de satelliet vond plaats in Frans-Guyana, aan de noordkust van Zuid-Amerika. Wel duurt het nog even voordat de satelliet echt werkt. "De planning is dat over een half jaar gegevens beschikbaar komen", zegt De Laat van het KNMI.
Een van de satellieten uit de vorige generatie blijft voorlopig beschikbaar als extra vangnet voor als andere satellieten niet werken.
"Op een gegeven moment is zo'n satelliet gewoon klaar." Dan wordt de satelliet hoger geplaatst naar de zogenoemde graveyard orbit, zegt De Laat. Satellieten in die kerkhofbaan hebben hun taak volbracht.
De vakbonden blijven nieuwe werkonderbrekingen van beveiligers op Schiphol voorbereiden. Een verkennend gesprek met Schiphol heeft donderdag nog niet geleid tot concrete afspraken over het verbeteren van de werkomstandigheden.
Volgens CNV-bestuurder André Quist gaan de acties daarom voorlopig door. "Zolang er geen concrete afspraken zijn, schorten we de acties niet op", laat hij weten. Wanneer de beveiligers opnieuw het werk neerleggen, is nog niet bekend.
Beveiligers op Schiphol voeren actie vanwege de hoge werkdruk. Ze willen dat Schiphol en de beveiligingsbedrijven maatregelen nemen om de druk op de werkvloer te verminderen.
Reizigers kregen deze week al te maken met langere wachttijden bij de security. Dinsdag waren er drie werkonderbrekingen van een kwartier. Woensdag legden beveiligers het werk vijf keer een kwartier neer.
Volgens Schiphol liepen de wachttijden tijdens de acties telkens met ongeveer 20 tot 25 minuten op. Een woordvoerder van Schiphol wilde donderdagavond geen commentaar geven.
Amstelveen - In Westwijk is woensdag 26 augustus een nieuwe jeu de boulesbaan geopend tussen de flats Monterra aan de Joke Smitlaan en de Haya van Somerenlaan. Het bewonersinitiatief komt van Kees Zwart, die met de baan ouderen in de buurt op een laagdrempelige manier fysiek én sociaal in beweging wil brengen.
Amstelveen - Woensdag 26 augustus organiseerde Eigen Haard een feestelijke barbecue voor de nieuwe bewoners van het wooncomplex aan de Maccabiadelaan. Wethouder Lennart de Looze (Wonen) was aanwezig om de bewoners welkom te heten en stil te staan bij de bijzondere samenwerking die de bouw van dit project mogelijk maakte.
Meer dan een jaar geleden zette Henk Temming, voormalig zanger van Het Goede Doel en alles behalve een vriend van o.a. Henk Westbroek, zijn vrijstaande villa in Amstelveen te koop voor een vraagprijs van 2.850.000 euro.. Op de villa rust een hypotheek van 749.000 euro.
Helaas kwam er op deze vraagprijs geen koper opdagen en besloot Henk om de vraagprijs stevig te verlagen naar 2,5 miljoen euro ofwel een korting van 350.000 euro in de hoop de verkoop te versnellen. Het zou hem altijd nog een winst opleveren van 1.750.000 euro.
Maar weer geen koper en nu is Henk het helemaal zat en is begonnen met stunten. Wat te duur, waarom geen koper? Henk toont ballen en heeft nu de vraagprijs verlaagd naar een spectaculaire 1.995.000 euro ofwel even een stoere korting van 505.000 euro
In totaal heeft de voormalige zanger van het Het Goede Doel al 855.000 euro moeten toegeven en dat alles voor het heilige doel toch nog winst te kunnen maken. Deze is inmiddels verschrompeld naar iets meer dan 1,2 miljoen euro. Maar betekent dit het einde van de prijsverlagingen? Dat zal snel bekend worden.
Het volgende Elsrijk Kamermuziek Concert wordt gegeven op dinsdagavond 15 september om 20.15 uur (zaal is open vanaf 19.45 uur) door het Ebony Kwartet (foto) in de grote zaal van het Apostolisch Genootschap aan de Graaf Aelbrechtlaan 140. Het kwartet speelt een Amerikaans programma, waarop stukken van Barber, Shaw en Dvorák staan. Een toegangskaart kost € 15, inclusief een drankje, of € 7,50 met Amstelveen stadspas. Na afloop is er een gratis meet and greet. Kaartjes kunnen bij voorkeur worden besteld via stadsdorpelsrijk.nl/agenda of aan de kassa met pin of QR-code (naar beschikbaarheid).Het Ebony Kwartet vormt de basiskern van de grotere Ebony Band die zich inzet voor onbekende en verboden muziek.
‘Amstelveense Musici’
De musici zijn allen leden van het Koninklijk Concertgebouw Orkest (KCO). Anna de Vey Mestdagh (viool) woont al vele jaren in Amstelveen, zoals veel leden van het KCO. Daarom hoort ook dit kwartet in de serie ‘Amstelveense Musici’ thuis, die het Stadsdorp Elsrijk op het ogenblik houdt. De andere leden van het Ebony Kwartet zijn: Marleen Asberg (viool), Roland Krämer (altviool) en Boris Nedialkov (cello). Het Ebony Kwartet heeft onder andere bekendheid gekregen met de cd ‘Unheard’ met muziek van componisten die tijdens het interbellum door autoritaire regimes werden verboden.
Programma
Van Samuel Barber (Pennsylvania, 1910-1981) wordt het Strijkkwartet opus 11 uit 1935 gespeeld, een zeer sfeervol muziekstuk, dat veel bekendheid geniet als hoogtepunt van de twintigste eeuwse muziek en van Caroline Shaw (Greenville, North Carolina 1981) ‘Entr’act’ uit 2011, een hedendaagse componiste die veel succes oogst met haar eclectische muziek. ‘Entr’act’ vertolkt de emoties van de componist bij het horen van een van de eerste grote strijkkwartetten van Joseph Haydn. Dan wordt nog muziek gespeeld van Antonin Dvorák (Praag, 1841-1904). Zijn Strijkkwartet in F groot, opus 96, ‘American’, werd gecomponeerd in 1893 in het plaatsje Spillville, Iowa, (VS). Dvorák verbleef daar in een kleine gemeenschap van Tsjechische immigranten. In dit stuk herkennen we Boheemse invloeden, Amerikaanse volksmuziek en vogelgeluiden. Ook dit kwartet geniet grote bekendheid in het repertoire van de kamermuziek. Wilt u op de hoogte blijven van Elsrijk-concerten, geef dan uw e-mailadres door via:
Kaartjes kunnen bij voorkeur worden besteld via stadsdorpelsrijk.nl/agenda of aan de kassa met pin of QR-code (naar beschikbaarheid).
Foto: Gustavo Nuñez
Natuurbezoekerscentrum de Boswinkel, de entree tot het Amsterdamse Bos, gaat (ook) met ingang van dinsdag 1 september op de schop en het werk eraan duurt vier weken. De verharde buitenruimte maakt plaats voor een ‘groene’ inrichting, waarbij 600 vierkante meter verharding wordt vervangen door een levende omgeving.
Onder het motto ‘duurzaam en circulair’ is een ontwerp gemaakt, waarbij het plein wordt ingericht met beplanting rechtstreeks afkomstig uit het Amsterdamse Bos zelf en een bijzondere zadenmix uit het Amstelveense Jac. P. Thijssenpark (de bedenker Amsterdamse Bos).
Zones
Paden van hergebruikte klinkers verbinden de verschillende zones met elkaar en het Beleefpad wordt dichter bij de Boswinkel gepositioneerd zodat bezoekers er direct mee in aanraking komen. In een van de zones is bijvoorbeeld straks een doorsnede van Hügelkultur te zien: een traditionele methode waarbij verhoogde bedden worden aangelegd van organisch materiaal, die zorgen voor een rijke bodem en een gevarieerde plantengroei. Ook het nieuwe Wormenhotel krijgt een plek in de nieuwe inrichting. De meubels op het terras worden gemaakt van Amsterdams hout. Op de Houtwerf worden de nieuwe bankjes en picknickbanken gemaakt. Bij de start van het Beleefpad, een ontdekkingsroute voor kinderen, komt een verzamelplaats gemaakt van boomstammetjes.
Klimaatadaptatie en biodiversiteit
Met dit project laat het Amsterdamse Bos volgens de organisatie zien hoe een functioneel entree kan uitgroeien tot een ‘groene, beleefbare plek die naadloos aansluit bij de natuur eromheen’. Door verharding te vervangen door beplanting en waterdoorlatende paden krijgt regenwater de ruimte om in de bodem te zakken in plaats van af te stromen, wat bijdraagt aan een betere waterhuishouding en de omgeving weerbaarder maakt tegen hevige regenbuien. Tegelijkertijd zorgt het groen voor verkoeling: planten verdampen water en bieden schaduw, waardoor het plein op warme dagen merkbaar aangenamer aanvoelt dan het oude asfalt. De gevarieerde beplanting uit het Bos zelf trekt insecten, vogels en andere dieren aan en versterkt zo de lokale biodiversiteit: het plein wordt als het ware een verlengstuk van het ecosysteem dat er vlak achter begint. Maar het project gaat verder dan ecologie alleen. ‘Door de entree te transformeren tot een uitnodigend, groen verblijfsgebied, verwelkomt het Amsterdamse Bos zijn bezoekers op een warmere en meer gastvrije manier’, zegt Het Amsterdamse Bos. ‘Het plein wordt een plek om even bij te komen en tegelijkertijd iets te leren over de natuur.’
Zijn vliegtuigen echt “stiller” geworden? En wat kunt u doen als u overlast ervaart? Voor Joris Gerritsen en Peter Hesp uit Amstelveen zijn dat de vragen die veel omwonenden bezighouden. Als bewonersvertegenwoordigers van het gebied rond de Buitenveldertbaan binnen de MRS zetten zij zich ervoor in dat de ervaringen van omwonenden worden gehoord. Hun belangrijkste boodschap: Blijf uw stem uiten, want juist bewonerskennis maakt het verschil.
Stillere vliegtuigen? Bewoners kijken naar de praktijk
De luchtvaartsector benadrukt regelmatig dat vliegtuigen steeds ‘stiller’ worden. Joris en Peter erkennen dat moderne toestellen technisch minder geluid produceren dan oudere vliegtuigen. Maar ze benadrukken dat van stil(ler) geen sprake is en ook nooit zal zijn. Ze noemen het dan ook liever minder lawaaiige toestellen en voor bewoners draait het natuurlijk niet om een cijfer op papier.
“Als een vliegtuig overkomt en je moet je gesprek stilleggen, dan maakt een paar decibel minder voor veel mensen weinig verschil”, is de ervaring die zij vaak in hun omgeving horen. Volgens hen moet daarom niet alleen worden gekeken naar technische geluidsreductie, maar vooral naar wat mensen daadwerkelijk ervaren in huis, in de tuin of tijdens hun nachtrust. Juist daarom vindt de MRS het belangrijk dat ervaringen van bewoners naast metingen worden gelegd. Er wordt door de overheid vooral beleid gemaakt met cijfers uit berekeningen en jaargemiddelden. Dan tellen de stille periodes ook mee. Geluidsmetingen geven waardevolle informatie, maar vertellen niet het hele verhaal. De dagelijkse werkelijkheid van omwonenden hoort volgens hen net zo goed mee te wegen.
Een stem voor bewoners rond Schiphol
Joris en Peter wonen allebei graag in Amstelveen. Ze waarderen het groen, de voorzieningen en de betrokkenheid van mensen in hun wijk. Hun inzet komt niet voort uit een afkeer van vliegen, maar uit de wens om wonen en luchtvaart beter in balans te brengen.
Binnen de MRS zien zij hoe bewoners uit alle gebieden rond Schiphol hun kennis en ervaringen bundelen. Daardoor ontstaat een krachtig en breed beeld van wat er leeft in de regio. Volgens hen is dat precies de meerwaarde van de MRS: bewoners krijgen een herkenbare plek waar hun ervaringen worden verzameld en onder de aandacht worden gebracht van overheid en luchtvaartsector. Wat daarbij absoluut helpt is dat de MRS een formele status heeft als adviesorgaan voor de minister/politiek.
Waarom bewoners kritisch blijven op beloftes
In het interview gebruiken Joris en Peter de term ‘schiphollen’. Daarmee bedoelen zij dat er volgens hen in het verleden vaak beloftes zijn gedaan over minder overlast, terwijl bewoners die verbetering niet hebben teruggezien in hun dagelijkse leefomgeving. Zij pleiten daarom voor een aanpak waarbij niet de belofte centraal staat, maar het resultaat. Wat verandert er daadwerkelijk voor bewoners? En merken mensen thuis ook verschil? Volgens hen ontstaat vertrouwen vooral wanneer afspraken ook worden worden nagekomen. De bewoners in Amstelveen missen een overheid die gehoor wil geven aan de wens om de leefbaarheid onder de vliegroutes te beschermen. Wat wordt voorrang gegeven; de groei van het aantal vliegbewegingen of de kwaliteit van wonen?
Wat kunnen omwonenden zelf doen?
De twee bewonersvertegenwoordigers hebben een duidelijke oproep aan omwonenden: blijf betrokken en communiceer over de overlast. Dat kan op verschillende manieren. Door hinder te melden, ervaringen te delen met buurtgenoten, deel te nemen aan bewonersbijeenkomsten of aan te sluiten bij lokale bewonersorganisaties. Ook kunnen bewoners signalen doorgeven aan de MRS, zodat deze ervaringen worden meegenomen in gesprekken met overheid, Schiphol en andere betrokken partijen. “Een melding is meer dan een klacht”, vinden zij. “Het helpt zichtbaar te maken wat er in de omgeving gebeurt.” Juist wanneer bewoners hun ervaringen delen, ontstaat een beter beeld van de effecten van het vliegverkeer op de leefomgeving.
Balans zoeken voor een leefbare toekomst
Wat Joris en Peter uiteindelijk willen bereiken is dat bewoners zich gehoord voelen en merken dat hun ervaringen serieus worden meegenomen. Niet door tegenover elkaar te staan, maar door samen te zoeken naar een goede balans tussen een luchthaven en een prettige leefomgeving.
Hun boodschap aan omwonenden is daarom positief en duidelijk: u staat er niet alleen voor. Via bewonersorganisaties en de MRS kunnen ervaringen, ideeën en zorgen worden gedeeld. Hoe meer bewoners zich laten horen, hoe beter zichtbaar wordt wat er leeft rondom Schiphol en hoe sterker de stem van de omgeving kan doorklinken in de besluitvorming.
Wat kunnen bewoners zelf doen? Sluit je aan bij een lokale bewonersorganisatie
Bewoners in en rond Amstelveen kunnen zich aansluiten bij lokale bewonersorganisaties waar inwoners elkaar informeren, acties organiseren en gezamenlijk optrekken richting overheid en Schiphol. Daarnaast benadrukken zij het belang van deelname aan bewonersbijeenkomsten en het delen van ervaringen binnen de wijk, zodat het geluid van omwonenden sterker en beter georganiseerd wordt. Ook is het van belang om overlast actief te blijven melden. Volgens de bewonersvertegenwoordigers zijn meldingen belangrijk omdat ze zichtbaar maken hoeveel hinder er daadwerkelijk wordt ervaren. Zij noemen daarvoor onder meer platforms zoals Vliegherrie.nl.
Het toetsingsadvies van de Commissie m.e.r. (CieMER) over het milieueffectrapport (MER) van Rotterdam The Hague Airport is de ontmaskering van een door-en-door-verrot dossier. Het vliegveld presenteert zijn MER als een zorgvuldig opgebouwd fundament voor een nieuw luchthavenbesluit, maar de commissie trekt de pijlers nu in één beweging weg.
Log in