[AMSTELVEEN] De Amstelveense Anne-Rose Hartman-van der Krabben is een crowdfunding-actie gestart voor de Stichting Babyspullen. De stichting helpt gezinnen die onder de armoedegrens leven en waar een kind wordt geboren. In Nederland gaat het daarbij om 35 kinderen per dag. 'Om deze gezinnen ook een mooie Sint en Kerst te bezorgen, kunnen zij alle hulp gebruiken,' aldus de Amstelveense die oprichter is van het bedrijf With a touch of Rose.

De VVD-raadsleden Menno van Leeuwen en Bart Dorgelo willen sneller thuis elektriciteit voor hun auto laden, nu de saldering is afgeschaft. Zij vroegen in de raadsvergadering hoe het staat met de ‘kabelgootjes’, waarvoor een pilot is aangekondigd, die mogelijk maakt dat houders van een elektrische auto die voor hun deur kunnen opladen.

Een snoer over het trottoir is niet meer nog als en dat is op dit moment er een kabelgoot komt. (juridisch) niet mogelijk. Tijdens een proef heeft de gemeente daarmee geëxperimenteerd, een manier om de kabels weg te werken in de stoeptegels.

Zonnepanelen

Van Leeuwen wil dat zo snel mogelijk gezorgd wordt dat alle Amstelveners hier gebruik van kunnen maken. Dezelfde Van Leeuwen onthield van vragen, zelfs nadat 24 elektrische auto’s onblusbaar op een schip langs de Waddeneilanden voeren, terwijl hij van het probleem op de hoogte was, over het zelf laden. In parkeergarages moeten alle laadpunten zo dicht mogelijk bij de uitgang zitten, omdat elektrische auto’s bij brand 24 uur door de brandweer in een bad gedompeld moeten worden en dan nog de kans lopen opnieuw in brand te vliegen. Maar hij zegt nu over de kabelgoten: ”Aan de ene kant willen we allemaal de energietransitie stimuleren, maar aan de andere kant wordt het burgers ook onnodig moeilijk gemaakt. Zeker nu de salderingsregeling (stroomproducenten betalen voor aan hen door consumenten geleverde stroom, red.) komt te vervallen. Wij willen, dat mensen de stroom die ze opwekken via zonnepanelen kunnen gebruiken in hun auto’s, ook als je zelf niet beschikt over een eigen oprit.”

 Mobiliteit

Over het dossier van de kabelgoten zit blijkbaar geen voortgang, constateerden de VVD’ers, die al eerder vragen over dit onderwerp stelden. De pilot is op dit moment afgerond en de gemeente beraadt zich op vervolgstappen. “Wij zouden graag zien, dat op korte termijn hier een gevolg aan gegeven wordt. Wij hebben actief mensen aangespoord om zonnepanelen te nemen. Diezelfde mensen worden nu geconfronteerd met terugleverkosten en het wegvallen van voordelen. In plaats van de opgewekte stroom verloren te laten gaan, zien wij een duidelijke win-win als mensen dit in kunnen zetten voor hun mobiliteit” aldus Van Leeuwen.

Ook Bart Dorgelo, die voor de VVD woordvoerder duurzaamheid is, blijkt het met hem eens. “Als VVD Amstelveen vinden wij dat de gemeente onze inwoners maximaal moet faciliteren om hun duurzaam opgewekte energie zelf te gebruiken. Daarom zien we de laadgoot als mooie stap en roepen de gemeente ook op dit concept verder door te ontwikkelen gezien het huidige ontwerp nog praktische verbeterpunten heeft.”

De ChristenUnie, vertegenwoordigd in de gemeenteraad, houdt een gespreksavond op dinsdag 3 december om 20.00 uur (inloop 19.30 uur) over schuldhulpverlening in het wijkcentrum De Meent aan Orion 3. Ook in april werd al over dat onderwerp gepraat. Er wordt weer aan de hand van stellingen door een panel worden gediscussieerd.

Het panel bestaat uit vertegenwoordigers van organisaties die personen met schulden ondersteunen, een ervaringsdeskundige en een medewerker van de afdeling Balans van de gemeente.

Beheersen

Mevrouw S. Bruynder, bestuurslid van de afd. ChristenUnie Amstelveen e.o., leidt de discussie. Het hebben van schulden kan een grote impact hebben op het leven van mensen, omdat ze de mensen soms ‘boven het hoofd groeien’ en hun hele bestaan beheersen.Schulden hebben in die situatie dus niet alleen een grote financiële impact, maar ze gaan het hele sociale leven van mensen beheersen. In die situatie is een goede schuldhulpverlening belangrijk. De ChristenUnie wil met deze tweede avond een vervolg geven aan het gesprek op de eerdere over schuldhulpverlening.

Beleid

De avond heeft ook ten doel samenwerkingen tussen de gemeente en de schuldhulpverleningsorganisaties aan te boren. De volgende stellingen komen aan de orde: 1. Lokale organisaties en ervaringsdeskundigen kunnen bijdragen aan de doelstellingen van de gemeente te behalen voor de schuldhulpverlening in de stad. 2. De taboe van schulden in Amstelveen neem je weg door aandacht hiervoor te vragen. 3. Nazorg voor mensen die uit een schulden traject komen, moet voor rekening komen van de lokale organisaties van de stad. 4. Preventieve schuldhulpverlening rijkt verder dan “vroeg erop af”.

Het is de bedoeling dat op basis van deze avond concrete aanbevelingen te geven voor het beleid van de gemeente Amstelveen op dit gebied. De ChristenUnie zegt waarde te hechten aan een goed en zorgvuldig beleid rond de schuldhulpverlening.

Met het naderende einde van de salderingsregeling wordt het voor huishoudens steeds belangrijker om hun zelf opgewekte zonne-energie direct te gebruiken. De lokale fractie van de VVD pleit daarom voor een snelle realisatie van kabelgoten, zodat inwoners zonder eigen oprit hun elektrische auto eenvoudig voor de deur kunnen opladen.

In Amstelveen loopt al enige tijd een pilot met zogenoemde kabelgoten: een eenvoudige oplossing om laadkabels veilig door de stoeptegels te leiden. Dit maakt het mogelijk voor huishoudens om hun elektrische auto voor de deur te laden, zonder dat het openbare trottoir belemmerd wordt. De proef is inmiddels afgerond, maar de gemeente beraadt zich nog op vervolgstappen.

Menno van Leeuwen, gemeenteraadslid en VVD-woordvoerder mobiliteit, ziet urgentie in het dossier: “We willen allemaal de energietransitie versnellen, maar tegelijkertijd maken we het mensen onnodig moeilijk. Zeker nu de salderingsregeling vervalt, moeten inwoners de stroom die ze opwekken met zonnepanelen kunnen inzetten voor hun auto. Als gemeente hebben we actief zonnepanelen gepromoot, dus moeten we nu ook zorgen dat mensen deze energie optimaal kunnen benutten.”

De VVD vindt dat de gemeente nu moet doorpakken. Bart Dorgelo, gemeenteraadslid en woordvoerder duurzaamheid, benadrukt dat de kabelgoten een belangrijke rol kunnen spelen in het verduurzamen van de mobiliteit: “De kabelgoot is een veelbelovende stap, maar we zien nog praktische verbeterpunten in het ontwerp. Het is aan de gemeente om dit concept verder te ontwikkelen en zo onze inwoners maximaal te faciliteren in het zelf gebruiken van hun opgewekte energie.”

De VVD roept de gemeente op om de vervolgstappen rondom de kabelgoten met spoed in gang te zetten. “Onze inwoners verdienen een gemeente die vooruitloopt in plaats van achterblijft,” aldus Van Leeuwen.

The post Wegvallen salderingsregeling: VVD Amstelveen dringt aan op snelle invoering kabelgoten appeared first on 1Amstelveen.

Bedrijventerrein Legmeer wordt getransformeerd naar de nieuwe woon-/werkwijk Nieuw Legmeer. Het Stedenbouwkundig plan schetst het raamwerk van de nieuwe wijk

In de vijf weken die de FreeFashion zaak in Binnenhof 36 open is, kunnen bezoekers gratis kleding meenemen, maar het draait vooral om bewustwording van de waarde van textiel, melden Dieuwertje Vorstenbosch en Lot van Os. Zij namen eerder in Tilburg het initiatief dat vrijdag 29 november een vervolg krijgt in Amstelveen. Dan opent om 12.00 uur wethouder Floor Gordon officieel de ‘pop-upstore’ FreeFashion. De winkel is overigens alleen in het weekend en vrijdag open. Vrijdag en zaterdag van 10.00 tot 18.00 uur en zondag van 12.00 tot 17.00 uur.

Vorstenbosch en Van Os kregen overigens in Tilburg steun van lokale partners.

Circulair

Het initiatief heeft de steun van de Amstelveense gemeenteraad, die unaniem een motie van GroenLinks-raadslid Gert Jan Slump en Dianne Hoefakker van de ChristenUnie goedkeurde. De motie riep op FreeFashion te gebruiken als een kans om lokale samenwerking op het gebied van circulair textiel verder te versterken. Het doel is hergebruik en reparatie van kleding te bevorderen en het scheiden van textiel uit restafval te versnellen, zodat het beter gerecycled kan worden. In de voorbereidingen voor de pop-upstore hebben FreeFashion waren vrijwilligers actief. “Dit is het begin van Amstelveen voor Circulair Textiel”, zeggen Slump en Hoefakker, die overigens oproepen ook kleding te doneren. “Samen maken we Amstelveen duurzamer’, zeggen zij.

Op de foto: Dieuwertje Vorstenbosch, geflankeerd door Slump (links) en Hoefakker

Het is alweer de tiende aflevering van Mening op de Markt met presentator Jelle de Graaf! Het eerste echte winterweer van dit jaar werd getrotseerd om de mening van de Amstelveners te peilen. De stelling deze week: Betaald parkeren in heel Amstelveen is een goed idee.

Volgens het College B&W neemt de parkeerdruk zodanig toe in Amstelveen dat het tijd is voor een nieuw beleid. De aanleiding is het toenemende aantal vreemdparkeerders. Dat zijn automobilisten die hun voertuig in Amstelveen parkeren, maar als bestemming Amsterdam of Schiphol hebben. Hierdoor raken de parkeerplaatsen snel vol en kunnen de eigenlijke inwoners geen plek meer vinden.

Een oplossing hiervoor is het invoeren van betaald parkeren per wijk. Vreemdparkeerders worden hierdoor ontmoedigt hun auto in de straat te parkeren en inwoners kunnen voor een aantrekkelijk prijs een parkeervergunning kopen.

Maar het is inmiddels gebleken dat deze oplossing een plaatselijke oplossing is. De vreemdparkeerders rijden namelijk voortaan naar een buurt verder om gratis te parkeren, waardoor de parkeerdruk daar toeneemt. Het invoeren van betaald parkeren zorgt er dus voor dat het probleem zich verplaatst naar omliggende wijken.

Bekijk ook: Mening op de Markt (9): Vroeger was alles beter

Onder het mom van ‘voorkomen is beter dan genezen’ wilt de Gemeente nu in een klap de knoop doorhakken: in heel Amstelveen moet worden betaald voor parkeren. Dit beleid zal gefaseerd worden ingevoerd tussen 2025 en 2030. Maar wat vindt de Amstelvener hiervan?

The post Mening op de Markt (10): Betaald parkeren in heel Amstelveen is een goed idee appeared first on 1Amstelveen.

De ombouw van het bedrijventerrein Legmeer naar de woon- en werkwijk Nieuw Legmeer, met 4400 woningen, gaat volgens een voorlopige raming € 153 miljoen kosten. De gemeente hoop dat ruim zeven miljoen aan over te houden.  Dat werd door ambtenaren woensdag aan raadsleden verteld in een presentatie over die transformatie en een stedenbouwkundig plan. Op de openbare vergadering volgde overigens een besloten zitting. B en W verwachten in de loop van 2024 een besluit van de gemeenteraad, dus dat moet dan uiterlijk in december worden genomen.

Overigens zijn in de kosten niet de verhuizing van het afvalbrengstation en de gemeentelijke werf van Legmeer naar het Bedrijventerrein Amstelveen Zuid (BTAZ) begrepen.

Autoluw

De nieuwe wijk wordt duurzaam en autoluw, met veel ruimte voor voetgangers en  fietsers. Er wordt een ondergrondse parkeergarage voor koopwoningen aangelegd, maar de anderen, zoals huurders, moeten op zoek naar een locatie. De wijk wordt naar verwachting aangelegd in de jaren 2025 tot en met 2040. Met de honderden eigenaren van grond is een zogeheten ‘anterieure’ overeenkomst gesloten, maar dat traject loopt nog. De woningbouw begint volgens de plannen in 2026 of 2027. Grondgebonden woningen (rijtjeshuizen) worden verdicht en er komt openbare toegang tot binnentuinen. De nieuwe wijk zal, volgens de bestaande plannen, veel groen en waterpartijen bevatten. Overigens is de gemeente bekend met de risico’s die zich kunnen voordoen. Er komt een ‘duurzaam’ warmtesysteem als Warmte Koude Opslag (WKO) en regeneratie.

De ChristenUnie-Amstelveen organiseert op dinsdag 3 december 2024 in het ontmoetingscentrum De Meent, Orion 3 een tweede gespreksavond over schuldhulpverlening

In oktober 2024 waren de prijzen van bestaande koopwoningen gemiddeld 11,5 % hoger dan in oktober 2023

Op vrijdag 28 maart 2025 staat Lordi live op het podium van P60 Amstelveen en jij kan daarbij zijn!

Op vrijdag 29 november 2024 opent de pop-up store FreeFashion om 12.00 uur haar deuren in Binnenhof 36-37 in het Stadshart van Amstelveen

[AMSTELVEEN] Op vrijdag 29 november (Black Friday) opent de pop-upstore FreeFashion om 12.00 uur haar deuren in het Stadshart van Amstelveen. Na het succes in Tilburg, krijgt dit initiatief van Dieuwertje Vorstenbosch en Lot van Os nu een vervolg in Amstelveen, met de steun van lokale partners. In de pop-upstore kunnen bezoekers kleding gratis meenemen, maar draait het vooral om bewustwording van de waarde van textiel. FreeFashion is bedoeld als statement tegen overconsumptie en de fast fashion industrie.

Tijdens afgelopen raadsvergadering 13 november2024 heeft de VVD-Amstelveen opheldering gevraagd over de status van de proef 'kabelgootjes' in Amstelveen

[AMSTELVEEN] Tijdens de afgelopen raadsvergadering heeft de VVD-fractie opheldering gevraagd over de status van de proef met 'kabelgootjes' in Amstelveen. In het kort komt het erop neer, dat veel inwoners de mogelijkheid willen hebben om hun elektrische auto voor hun deur op te kunnen laden. Hiervoor moet men echter een snoer trekken over het trottoir en dat is op dit moment (juridisch) niet mogelijk. Tijdens de proef is geëxperimenteerd met de zogenaamde 'kabelgoot', een manier om de kabels weg te werken in de stoeptegels. VVD-raadslid Menno van Leeuwen (woordvoerder mobiliteit) wilt dat zo snel mogelijk gezorgd wordt dat alle Amstelveners die dat willen hier gebruik van kunnen maken.

[AMSTELVEEN] Het kunstwerk 'de Kruiwagen' dat op de Grote Speelweide in het Amsterdamse Bos staat, wordt momenteel gerenoveerd. De Kruiwagen is tijdelijk verplaatst naar een timmerwerkplaats waar het werk wordt uitgevoerd. De verwachting is dat de kruiwagen begin februari weer op de vertrouwde plek op de Grote Speelweide zal staan.

[AMSTELVEEN] Taalvragers en taalcoaches hebben dinsdag in Bibliotheek Stadsplein genoten van Taalshow van 'Henk en Ingrid'. Het optreden was georganiseerd door Taalhuis Amstelland. Henk (Olaf van der Hee) en Ingrid (Ana kriek) brachten hun Taalshow in eenvoudige taal met leuke taalspelletjes, gezellige liedjes en een wedstrijd.

Aan de Oosteinderweg 127C in Aalsmeer is het eerste gelijkstroomcentrum geopend, ze zogeheten Nederlandse Experience Center. Gelijkstroom (ook wel DC / Direct Current genoemd). De bedoeling is dat de groeiende tekorten op het Nederlandse energienetwerk oplost. Volgens het experimenteercentrum werd al eerder bekend dat slechts 5% van de bedrijventerreinen nog over voldoende elektriciteit beschikt. Ook de woningbouw en mobiliteit komen in het gedrang. Inmiddels staan al 9.400 bedrijven op de wachtlijst voor een aansluiting op het stroomnet.

De groeiende vraag naar energie en de toenemende problemen met overbelasting van het net (netcongestie) leidde tot het Nederlands gevestigde bedrijf DC Systems om in hun Experience Center de oplossing voor het energietekort te laten zien.

Duurzaam

Het is ontworpen om het bewustzijn van DC-oplossingen te vergroten en technologische vooruitgang te laten zien, met een sterke focus op duurzaamheid. Bezoekers ontdekken hier de toekomst van energieverdeling in een interactieve omgeving. Daarnaast fungeert het centrum als een open laboratorium voor innovatie, kennisdeling en samenwerking, met als doel de adoptie van DC-technologie te ondersteunen en de energietransitie te versnellen. Voor meer informatie, zie: www.dc.systems.

Wachtlijst stroomnet aansluiting

De tekorten op het elektriciteitsnetwerk stapelen zich in snel tempo op en bedrijven en consumenten worden dagelijks geconfronteerd met beperkingen. Dit is terug te zien aan de wachtlijst waar aan het begin van het jaar 9400 bedrijven op stonden voor aansluitingen op het stroomnet. Gelijkstroomtechnologie biedt volgens het Aalsmeerse de oplossing, zegt managing director Rajath Kelamane van DC Systems. “In tegenstelling tot conventionele wisselstroom (AC) is gelijkstroom veel efficiënter voor diverse toepassingen. Onze wereld draait steeds meer op DC, van hernieuwbare energiebronnen, zoals zonnepanelen, tot energieopslagsystemen zoals batterijen en LED-verlichting en alledaagse apparaten zoals smartphones en laptops. De verschuiving naar gelijkstroomtechnologie kan de druk op het energienetwerk aanzienlijk verlichten. Een belangrijk onderdeel van deze aanpak is Current/OS, een besturingssysteem dat speciaal ontwikkeld is om DC-netwerken effectief en zelfstandig te laten opereren.”

Experience Center

Het net geopende Direct Current Experience Center belicht gelijkstroomtechnologie. Bezoekers kunnen in een hybride AC/DC-omgeving interactief de toekomst van energieverdeling verkennen, met diverse DC-toepassingen zoals elektrisch laden, kantooropstellingen en industriële installaties. Ook dient het als open laboratorium met speciale faciliteiten voor testen en prototypeontwikkeling om technologische vooruitgang te ondersteunen.

Voorzitter Yannick Neyret van de Current/OS Foundation, de organisatie achter de ontwikkeling van het besturingssysteem, is enthousiast over het Experience Center. “Het vormt een belangrijke mijlpaal voor de DC-gemeenschap. Dit centrum onderstreept onze gezamenlijke inzet om de ontwikkeling van het DC-ecosysteem verder te stimuleren.”

Gelijkstroomprojecten in Nederland

Twee bekende projecten in Nederland zijn de N470, de meest duurzame weg in het land, en de slimme laadoplossing voor elektrische voertuigen bij ASR. Door de integratie van gelijkstroomtechnologie in de N470 is het energieverbruik van deze 4,7 km lange provinciale weg aanzienlijk verminderd, waardoor het de meest duurzame weg van Nederland is. Bij ASR heeft de DC-microgridoplossing niet alleen de energie-efficiëntie verhoogd, maar ook de bidirectionele energiestroom mogelijk gemaakt, wat bijdraagt aan een stabieler netwerk. Door de implementatie van gelijkstroomtechnologie in Nederland te versnellen, kunnen zowel het energiegebruik worden geoptimaliseerd als het landelijke netwerk worden ontlast.

Onder grote publieke belangstelling voor het onderwerp behandelden maandag de Provinciale Staten van Noord-Holland de Beheernota van het Amsterdamse waterleidingbedrijf PWN voor jaren tot 2035. De provincie heeft als grondeigenaar een overeenkomst met PWN om drinkwater te leveren, natuur te beheren én voor passende recreatiemogelijkheden te zorgen.

Daarin is ook afgesproken dat PWN elke 10 jaar haar beleid voorlegt aan het provinciebestuur. De ‘Beheernota 2025-2035’ bevat de visie van PWN en beleidskeuzes voor natuur- en recreatiebeheer voor een nieuwe periode van 10 jaar.

Wateroverlast

Er werd uitgebreid besproken hoe de drinkwaterwinning veilig te houden, hoe fiets- en wandelpaden toegankelijk te houden voor recreanten en hoe de wateroverlast in de duinen tegen te gaan. Uiteindelijk stemden PS in met de Beheernota van PWN voor 2025-2035. Tegen stemden JA21, PVV, Forum voor Democratie en de SP. Er werd één motie aangenomen. Die was van het CDA, JA21, 50PLUS en de PVV en vroeg Gedeputeerde Staten aan PWN mee te geven de wateroverlast voor omwonenden zo veel mogelijk te beperken en fiets- en wandelpaden optimaal te benutten.

Herstel

Verscheidene moties werden na toezeggingen ingetrokken, onder meer die van JA21, PVV en CDA met als titel ‘Herstel de (duin)rel’. Gedeputeerde Kocken zei dat gaat praten met de waterschappen over herstel van de duinrellen en over die gesprekken terugkoppeling geeft in de commissie Landelijk gebied. Een andere motie met de titel ‘Visie op wandel- en fietspaden duingebied’ (JA21, PVV, CDA) werd ingetrokken na toezegging van gedeputeerde Olthof dat er voor het fietspad Blijdesteinsweg in Bergen naar oplossingen wordt gezocht en dat er een analyse wordt gemaakt van alle knelpunten op lange termijn. En een motie van D66, PvdD, SP en Volt over monitoring van PFAS in het duingebied werd ingetrokken nadat gedeputeerde Kocken toezegde PS te informeren over de onderzoeken die in 2025 gestart worden in de duinen en een jaar later over de eerste resultaten. Ook een motie van D66, PvdD en SP over bescherming van broedende strandvogels werd ook ingetrokken na een toezegging van gedeputeerde Kocken. Zij zal dit onder de aandacht brengen bij Rijkswaterstaat, de beheerder van het gebied waar deze vogels broeden.

Gedragscode

Provinciale Staten stemden daarna unaniem in met de nieuwe Gedragscode politieke ambtsdragers Noord-Holland. De gedragscode heeft als doel leden van PS en Gedeputeerde Staten (GS) te ondersteunen bij hun verantwoordelijkheid voor de integriteit van het openbaar bestuur. De huidige gedragscode is geactualiseerd, bijvoorbeeld op het gebied van nieuwe maatschappelijke aandacht voor omgangsvormen, kwetsbaarheid van bestuurders als het gaat om lobbyen, weerbaarheid van bestuurders en (criminele) ondermijning. Een amendement van de SP om de regels voor privéreizen aansluitend aan buitenlandse dienstreizen voor PS en GS gelijk te trekken haalde het niet.

Windturbines Noorder IJplas

In maart 2023 is door Amsterdam Wind en NDSM Energie een omgevingsvergunning aangevraagd voor het afwijken van de bestemmingsplannen voor het plaatsen van drie windturbines in en bij de Noorder IJplas te Amsterdam. Voorwaarde voor GS om deze vergunning te kunnen verlenen is het afgeven van een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) door Provinciale Staten, die in november besloten voornemens te zijn de VVGB niet te verlenen. Nu hebben PS definitief besloten deze VVGB niet te verlenen. De CU deed aan de start van de vergadering een ordevoorstel om het besluit over de VVGB te verplaatsen naar de PS-vergadering van februari 2025, maar daar was geen meerderheid voor.

Wijziging Reglementen Waterschap

PS stemden ook unaniem in met een aantal wijzigingen in de reglementen van Waterschap Amstel, Gooi en Vecht, Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en Hoogheemraadschap Rijnland. Die zijn nodig door wijzigingen in de Waterschapswet, door de Omgevingswet en vanwege grenscorrecties. Een motie van PvdD, D66 en Volt met als titel ‘Duurzame agrarische vertegenwoordiging in de waterschappen’ werd aangehouden in afwachting van de resultaten van een soortgelijke motie in de provincie Utrecht.

Tarievenvisie openbaar vervoer

De Tarievenvisie vormt de basis van een nieuw tarievenhuis voor het openbaar (bus)vervoer binnen de Noord-Hollandse concessies. Tot nu toe volgde de provincie het Landelijk Tarievenkader, waar we soms eigen producten en kortingen aan toe voegden. Door een eigen tarievenvisie op te stellen, kan de provincie meer invloed uitoefenen op de betaalbaarheid en mensen stimuleren het ov te gebruiken. PS stemden in met de tarievenvisie, alleen de SP stemde tegen.

Wel werd aan gedeputeerde Olthof gevraagd naar meer eenduidigheid in tarieven wanneer reizigers meerdere vervoerders gebruiken tijdens hun reis. Hij gaf aan daar aandacht aan te blijven schenken in de gesprekken die hij voert. 50PLUS diende een motie in met de titel ‘Korting voor ouderen bij het reizen met ov’. Die motie werd niet aangenomen. Alleen PVV, Forum voor Democratie en 50PLUS stemden voor.

De tarieven van het openbaar vervoer gaan volgend jaar omhoog. Dat is door de Vervoerregio Amsterdam bepaald. Gemiddeld stijgen de prijzen met 3,34 %, zegt de regio, maar er zijn verschillen tussen EBS, GVB en Connexxion. Sommige vervoerders zetten in op nieuwe vormen van korting en abonnementen, zoals een maximale dagprijs (€10 bij GVB) of maandprijs (€140 bij Connexxion). Dit is mogelijk door de komst van OVpay.

De verhoging wordt op basis van de landelijke tarievenindex (LTI) doorgevoerd. De vervoerders mogen elk jaar de openbaarvervoertarieven verhogen.

Prijsverschil 

Bij Connexxion worden korte ritjes duurder, waardoor het bedrijf een korting kan geven op langere afstanden of vaker reizen. Dit past bij het beleid van de Vervoerregio Amsterdam fietsen en lopen te stimuleren. Bij EBS wordt spits spreiden en spits mijden gestimuleerd via het EBS-dal kortingsabonnement waarbij reizigers buiten de spits met 40% korting reizen. De Reizigers Adviesraad (RAR) heeft bij EBS en Connexxion op bijna alle onderdelen en bij GVB op alle onderdelen van de voorstellen positief geadviseerd’, meldt de Vervoerregio.

Inzet op OVpay

Alle vervoerders zetten met hun tarieven in op de transitie naar OVpay door nieuwe abonnementen en kortingen aan te bieden aan reizigers die reizen met de bankpas of telefoon. GVB voert bijvoorbeeld een maximumdagtarief in van €10. Daarnaast introduceert de vervoerder GVB Vrij, wat onbeperkt reizen biedt in GVB-voertuigen voor een vast bedrag per maand. EBS, GVB  en Connexxion introduceren in de loop van 2025 het Randstad Noord Vrij (RNVA), een doorlopend maandabonnement als vervanging voor het Randstad Noord Zone (RNZA) abonnement. Connexxion introduceert ‘Voordeel’.  Reizigers kunnen zich gratis aanmelden voor korting, waarbij geldt ‘hoe meer je reist, hoe meer korting je krijgt’. De korting kan oplopen tot 30%, waarbij je nooit meer dan €140 reiskosten per maand hebt.

Kilometertarief

Het totale tarief voor het reizen met de OV-chipkaart/OVpay bestaat uit een basistarief en een kilometertarief. Het basistarief is het tarief dat elke reiziger aan het begin van de reis per bus, tram of metro betaalt. Dit basistarief is in heel Nederland gelijk en gaat in 2025 omhoog van € 1,08 naar € 1,12. Het kilometertarief is het tarief dat je betaalt voor de afgelegde afstand. In 2025 gaat het kilometertarief bij GVB van € 0,196 naar € 0,207, bij Connexxion van € 0,198 naar € 0,215 (zonder gebruik van Voordeel), en bij EBS van € 0,196 naar € 0,207.

Jaarlijkse verhoging

Op basis van de landelijke tarievenindex (LTI) mogen vervoerders ieder jaar de openbaarvervoertarieven verhogen. De LTI voor 2025 is 3,34%. Dit percentage hebben de vervoerders als uitgangspunt genomen bij het verhogen van hun tarieven. Vorig jaar was de LTI 11,72%. De Vervoerregio Amsterdam heeft toen besloten de vervoerders hiervoor te compenseren, dankzij extra financiële steun vanuit het Rijk. Doordat jaarlijks de kosten in het openbaar vervoer stijgen, door bijvoorbeeld loon-, energie- en inflatieontwikkeling, stijgt de prijs van een reis met het openbaar vervoer mee.