De Bibliotheek Amstelland organiseert deze zomer activiteiten voor kinderen, met als hoogtepunt Backpacken met de Bieb, kennelijk in samenwerking met de Buurtkamer KKP (Keizer Karel Park) en de Schakel. De Bibliotheek legt een picknickkleed neer en neemt de leukste verhalen mee. Kinderen gaan daarna zelf aan de slag met creatieve en speelse opdrachten. Behalve op het Mamio Festival te Uithoorn (25 juli), zijn er op woensdag 5 en dinsdag 11 augustus in het MOC aan de Lindenlaan 75 activiteiten.
Op 5 augustus organiseert de bieb in de Buurtkamer KKP een meeting met De Schakel.
Ook voor volwassenen
“Met Backpacken met de Bieb willen we kinderen laten ervaren dat verhalen overal te vinden zijn,” vertelt Hiske Deinema, programmamaker bij de Bibliotheek Amstelland. “Juist in de zomervakantie is daar alle ruimte voor.” Naast Backpacken met de Bieb organiseert de Bibliotheek deze zomer nog veel meer activiteiten. Ook voor volwassenen is er deze zomer genoeg te ontdekken. Van een uitgebreide collectie ‘echte’ boeken tot e-books, luisterboeken, (digitale) tijdschriften en kranten, en online cursussen. Informatie op: https://www.debibliotheekamstelland.nl/campagne/Zomerlezen.html .
Platform C is met Lab C een nieuwe samenwerking gestart met het Keizer Karel College. Leerlingen uit klas 3 gingen in groepjes aan de slag met een echte opdracht: hoe kan Lab C zichtbaarder worden onder jongeren?
De opdracht sloot goed aan bij het technasiumonderwijs. Daarin werken leerlingen aan echte vraagstukken. Ze doen onderzoek en ontwerpen een oplossing. Voor Lab C onderzochten de leerlingen hoe zij zowel Lab C zelf als het werk van jongeren beter zichtbaar konden maken. Het ging daarbij om werk dat binnen de labs wordt gemaakt, zoals film, mode, muziek en beeldende kunst.
Lab C is gekozen als opdrachtgever omdat het een plek is waar jongeren actief bezig zijn met creatieve disciplines. Er wordt veel sterk en interessant werk gemaakt, maar dat is nog niet altijd goed zichtbaar voor een groter publiek.
Voor de leerlingen was dit een mooie en realistische opdracht. Ze werkten niet aan een verzonnen casus, maar aan een vraagstuk uit de praktijk. Daardoor moesten zij nadenken over echte doelgroepen, wensen en een oplossing die ook echt gebruikt zou worden.
Het project werd opgebouwd volgens de Design Thinking methode. In vier fases werkten de leerlingen stap voor stap naar een eindproduct. Eerst verdiepten zij zich in Lab C en de doelgroep. Ze deden onderzoek, maakten analyses en brachten hun inzichten samen. Daarna bedachten zij verschillende ideeën en kozen zij een richting om verder uit te werken.
Vervolgens maakten de leerlingen een prototype. Dit kon bijvoorbeeld een digitaal platform, app, website, database of social media concept zijn. Vanuit Platform C begeleidden we de leerlingen met tussenevaluaties en door mee te denken en te brainstormen over hun ideeën en de gekozen richting. Met de feedback die zij tijdens het proces kregen, konden zij hun idee verder verbeteren. In de laatste fase presenteerden de leerlingen hun eindproduct aan de opdrachtgever en experts.
Uit het project kwamen verschillende creatieve ideeën naar voren. Sommige groepen dachten aan een vernieuwde website of een digitaal platform waarop werk van deelnemers van Lab C zichtbaar wordt gemaakt.
Andere leerlingen werkten aan een concept voor een digitaal museum. Daarin kunnen bezoekers beluisteren of bekijken, zoals muziek, fotografie en modeontwerpen. Ook waren er interactieve ideeën, zoals quizzen waarmee bezoekers op een laagdrempelige manier kennis kunnen maken met Lab C.
Daarnaast kwamen er social media ideeën voorbij, vooral voor TikTok. Daarmee wilden leerlingen jongeren bereiken op een manier die past bij hun leefwereld. Ook werden er plannen bedacht voor live events, zoals een dj-wedstrijd. Daarbij ontstond zelfs het idee om vooraf lessen aan te bieden, zodat meer jongeren durven mee te doen.
Voor veel leerlingen was het de eerste keer dat zij werkten voor een echte opdrachtgever. Dat maakte het project leerzaam, maar soms ook spannend. Het project vroeg veel zelfstandigheid, initiatief en samenwerking. Sommige groepen gingen daar heel goed mee om. Zij werkten gestructureerd, stelden vragen en namen verantwoordelijkheid voor hun proces. Andere groepen vonden die vrijheid juist lastiger. Ook dat hoort bij leren.
Het eindresultaat was daarom niet het enige dat telde. Juist het proces was belangrijk. Hoe pak je een opdracht aan? Hoe werk je samen? En hoe ga je om met feedback?
Met deze samenwerking kregen de leerlingen een waardevolle ervaring met werken voor een echte opdrachtgever. Lab C kreeg frisse ideeën om het werk van jonge makers beter zichtbaar te maken.
Het bericht Leerlingen Keizer Karel College bedenken digitale ideeën voor Lab C verscheen eerst op Platform C Amstelveen.
Hitma B.V. uit Uithoorn maakt bekend dat de overname van Verboon Compressoren B.V. uit Nootdorp succesvol is afgerond. De overname heeft als ingangsdatum 1 juli 2026. Met deze acquisitie versterkt Hitma haar activiteiten op het gebied van persluchtoplossingen en service.
De afgelopen twee weken werd er onder zomerse omstandigheden gekoerst op de dinsdagavond. Vakantietijd, kleinere opkomst, wat het er niet gemakkelijker op maakte in het peloton.
Hoog tempo (7 juli)
[Overdenking] Het blijft altijd lastig om te bepalen wanneer een hoog tempo een te hoog tempo wordt. Als er een paar renners in het peloton zitten die veel hogere snelheden aankunnen dan de meeste andere renners, stelt na afloop altijd wel iemand de vraag of de DAC wel voor die groep is bedoeld. Het antwoord daarop is altijd lastig omdat de koers niet altijd wordt bepaald door een hoog tempo. [einde overdenking]
Vanavond kon bijna iedereen in het peloton blijven, terwijl dat de afgelopen weken vaak niet het geval was omdat er toen meer werd aangevallen en het peloton daardoor in twee stukken brak.
Suggesties over of we strikt moeten zijn over wie wel en wie niet mag meerijden en of dat er andere manieren zijn om een homogeen peloton van redelijke grootte aan de start te krijgen zijn welkom, want 10-12 renners aan de start is te weinig voor een vereniging waar een veelvoud van dat aantal in onze doelgroep zit.
De wedstrijd zelf werd niet in een sprint beslist omdat Maeda Mitsutaki ook wel een keer solo over de finish wilde komen! In de sprint van het peloton was Niels Geise de snelste voor Edwin Commandeur en Caspar Hermans.
Verrassende winnaar (14 juli)
Warm weer en vakantietijd zorgden voor een klein peloton aan de start. Maar die waren dan ook goed aan elkaar gewaagd. Dus ontsnappen was geen optie. Nu de rapste mannen ontbraken was het voor de jury een uitdaging om de top drie te voorspellen. Gelukkig was er geen geld op ingezet want de koers liep anders.
Timo Bergsma weet dat hij het niet van zijn sprint moet hebben en deed nog een poging om weg te komen. Normaal gesproken een niet heel kansrijk plan maar als de rest elkaar aankijkt en dat te lang doet is het gaatje opeens een gat en dat gat was groot genoeg. Dus Timo Bergsma solo als overwinnaar over de finish, met kort daarachter Caspar Hermans, Simon Polstra en Laurent Molenaar.
Zes KLM-piloten als reservist bij Defensie
Een belangrijke mijlpaal binnen de samenwerking is de inzet van zes KLM-piloten als reservist bij Defensie die willen dienen op de F-35, het gevechtsvliegtuig van de Nederlandse luchtmacht. Hiermee wordt invulling gegeven aan de afspraak die vorig jaar werd gemaakt om KLM-piloten de mogelijkheid te bieden een actieve bijdrage te leveren aan de militaire luchtvaart.
De piloten krijgen de ruimte om hun kennis en ervaring in te zetten als reservist, terwijl zij tegelijkertijd actief blijven binnen de civiele luchtvaart. Door deze samenwerking blijft waardevolle vliegexpertise behouden voor Nederland en wordt de verbinding tussen de civiele en militaire luchtvaart verder versterkt.
Naast de zes piloten zal in september een KLM-piloot voor een periode van 4 jaar als instructeur gedetacheerd zijn in Texas voor het opleiden van gevechtsvliegers.
Verkenning samenwerking op het gebied van SAF
KLM en Defensie onderzoeken ook de mogelijkheden om samen te werken op het gebied van alternatieve luchtvaartbrandstoffen, SAF. Daarbij wordt specifiek gekeken naar de ontwikkeling en toepassing van e-SAF (synthetische alternatieve luchtvaartbrandstof), een belangrijke technologie voor het verder verduurzamen van de luchtvaart én het versterken van de strategische energie-onafhankelijkheid van Nederland en Europa. Beide organisaties zien kansen om kennis, expertise en netwerken te verbinden om de ontwikkeling van deze nieuwe brandstoffen verder te ondersteunen.
Innovatie
In het zogenoemde project ‘HYPERION’ werken het Ministerie van Defensie en KLM E&M samen aan oplossingen om vliegtuigonderhoud efficiënter en duurzamer te maken. Dit gebeurt door verdere digitalisering en data gedreven onderhoud. Veilige en transparante uitwisseling van informatie vergroot de beschikbaarheid van componenten, zorgt voor kortere doorlooptijden en leidt tot een verhoogde inzetbaarheid. Met dit project ontwikkelen KLM en Defensie een nieuwe manier van samenwerken op het gebied van vliegtuigonderhoud die de leidende positie van Nederland op dit gebied verder vergroot.
Vorige maand kondigden KLM en Defensie al aan dat zeven KLM-monteurs vanaf september een training gaan volgen bij de Koninklijke Luchtmacht.
De douane gaat extra maatregelen nemen tegen de smokkel van sigaretten. Dit jaar zijn al 106 miljoen illegale sigaretten in beslag genomen. De smokkel van tabak is volgens de douane inmiddels duidelijk een verdienmodel van criminelen geworden.
Dat heeft alles te maken met de hoge accijnstarieven in Nederland. In 2024 gingen die flink omhoog, waardoor Nederland voor rokers een van de duurste landen van Europa is geworden. Gemiddeld kost een pakje sigaretten nu tussen de 11,50 en 13,50 euro.
Het gevolg is dat rokers hun sigaretten steeds vaker zelf in het buitenland halen, maar ook dat criminelen zich op de markt hebben gestort. Zij smokkelen grote hoeveelheden sigaretten uit het buitenland. Ook wordt illegaal geproduceerde tabak hier onder de toonbank verkocht.
"Georganiseerde criminaliteit associëren we eigenlijk altijd met cocaïnehandel, maar kun je nu ook in verband brengen met sigarettensmokkel", zegt Nanette van Schelven, directeur-generaal van de douane. "We zien dat grote drugsbazen hiermee nog een centje extra verdienen."
Omdat steeds minder mensen de hier belaste sigaretten kopen, dalen de inkomsten voor de Nederlandse schatkist flink. Vorig jaar werd 400 miljoen euro (15 procent) minder aan tabaksaccijns geïncasseerd. Die trend lijkt zich dit jaar door te zetten, zegt de douane.
Daarom gaat de dienst tabaksfraude actiever bestrijden. Dat gebeurt onder meer samen met de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD). Het gezamenlijke team dat zich met illegale sigaretten bezighoudt, wordt uitgebreid. Ook komen er meer controles.
De focus ligt daarbij op professionele smokkelaars, die vooral de Rotterdamse haven gebruiken om sigaretten naar Nederland te halen. Recent werden daar meerdere grote partijen onderschept uit Azië.
Ook andere smokkelroutes probeert de douane tegen te gaan. Zo begint op Schiphol een proef met scanapparatuur die koffers met sigaretten moet gaan herkennen. Binnen de Europese Unie mogen passagiers maximaal vier sloffen sigaretten meenemen, maar soms worden hele koffers vol rookwaar aangetroffen.
Verder ligt er een wetsvoorstel om camera's en drones in te zetten tegen accijnsfraude. De douane zou dan bijvoorbeeld de ANPR-camera's die langs de snelweg staan mogen gebruiken om verdachte voertuigen te volgen. Drones kunnen worden gebruikt om te kijken wie verkeerscontroles langs de snelweg probeert te omzeilen of om warmtebeelden te maken van een vermoedelijke illegale sigarettenfabriek.
De afgelopen jaren werden tientallen van zulke fabriekjes gevonden in Nederland. Dat zijn er inmiddels wel veel minder: vorig jaar maar één werkende en twee in opbouw.
Tegenwoordig geldt namelijk een vergunningsplicht voor de machines die nodig zijn om sigaretten te maken. Daardoor is het voor criminelen lastiger om aan de juiste apparatuur te komen, denkt de douane.
Het gevolg is wel dat de productie zich lijkt te verplaatsen naar de andere kant van de grens. Vorig jaar werden in België elf illegale sigarettenfabrieken gevonden.
De douane publiceerde vandaag niet alleen de laatste cijfers over sigarettensmokkel, maar ook over drugsvangsten. Daaruit blijkt dat er in de eerste helft van 2026 ruim 19.000 kilo cocaïne is onderschept. Dat is meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
De douane is van plan om vaker te controleren in de kleinere havens vanwege het risico op zogeheten drop-offs. Daarbij worden pakketten drugs op zee overboord gegooid vanaf grote schepen. Kleine, snelle bootjes brengen de drugs vervolgens aan land. Tot nu toe is dit jaar één zo'n drop-off gezien bij Zeeland.
Opvallend is dat de hoeveelheid in beslag genomen cannabis juist weer sterk daalt, na een recordhoeveelheid vorig jaar. Toen vond de douane 60.000 kilo wiet, vooral uit landen waar nu legaal geteeld mag worden, zoals Canada.
Dit jaar is er tot nu toe 7900 kilo aangetroffen. Volgens de douane kijken hun collega's in Canada inmiddels beter naar wat er wordt uitgevoerd en komen er minder containers met wiet binnen in de Rotterdamse haven. Wel wordt er nog geregeld via Schiphol gesmokkeld.
De brief van gedeputeerde Satijn over een geluidswal bij Maastricht Aachen Airport is een teleurstellende boodschap. De provincie erkent dat proefdraaien van straalmotoren op MAA nu niet is toegestaan en dat dit veel extra lawaai gaat veroorzaken, maar treft toch geen maatregelen.
De douane heeft op Schiphol 50 kilo cannabis gevonden tussen opgestuurde pakketten met thaiboksmateriaal, zoals handschoenen en stootkussens. De cannabis was in de stoffering gestopt. Via 50 verschillende dozen probeerde een smokkelaar de cannabis vanaf Thailand naar Nederland te sturen.
De douane selecteerde de zending thaiboksspullen voor controle. Toen de douaniers de zending controleerden door in het pakket te prikken met een boor, kwam er een cannabislucht vrij. Het Hit And Run Cargo (HARC)-team ontdekte vervolgens alle pakketten met kilo's illegale cannabis.
Het HARC-team richt zich op de bestrijding van georganiseerde drugscriminaliteit op en rond nationale en internationale luchthavens. Het team is een samenwerking van de Koninklijke Marechaussee, het Openbaar Ministerie, de Douane en de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD). Zij hebben de drugs vernietigd.
Log in