Ik loop door de schemering van de avond. Moos snuffelt tussen de afgevallen bladeren. Het is herfst. Een week geleden zijn de winterbanden onder de auto gegaan. Nou ja, onder de velgen da...>

Een KLM-vlucht van Schiphol naar Tel Aviv is gisteravond doelwit geweest van een bommelding. Het toestel maakte gisteravond een geplande tussenstop in Boekarest voor controle, maar er werd uiteindelijk niets gevonden. Vervolgens kon het toestel alsnog niet vertrekken door een technisch mankement.

Het vliegtuig vertrok gistermiddag om 16.40 uur vanuit Schiphol, waarna om 19.30 uur een bommelding binnenkwam, meldt KLM tegenover ANP. Het toestel maakte daarop een geplande tussenstop in de Roemeense hoofdstad, waarna de inzittenden van boord moesten.

Na onderzoek werd het toestel vrijgegeven en zou het vanochtend alsnog naar Tel Aviv vertrekken, maar vlak voor vertrek bleek dat er sprake was van een technisch mankement. Hierdoor werd de vlucht alsnog geannuleerd en werden de gestrande reizigers in hotels ondergebracht. KLM zoekt inmiddels naar vervangende vluchten voor deze passagiers.

Meerdere valse bommeldingen 

De afgelopen tijd zijn er bij meerdere Europese vluchten valse bommeldingen binnengekomen, die voor verstoringen in het vliegverkeer hebben gezorgd. 

Topman Benjamin Smith van Air France-KLM sprak gisteren nog over de vele bommeldingen die deze week het vliegverkeer in Europa verstoren. Bij de presentatie van de kwartaalresultaten merkte hij op dat hij zoiets nog niet eerder had gezien. Vooral de manier waarop het gecoördineerd lijkt, was volgens hem nieuw. Smith onderstreepte dat de luchtvaartcombinatie goed voorbereid is om met dit soort dreigementen om te gaan.

De Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) zegt op dit moment niet te weten waar de bommeldingen vandaan komen. "Het aantal bommeldingen zo kort achter elkaar is opvallend en heeft de bijzondere aandacht van de NCTV", laat een woordvoerder weten. "Het is helaas niet te voorkomen dat dergelijke meldingen worden gedaan. Luchtvaartmaatschappijen hebben speciale procedures voor de afhandeling van deze meldingen." Dergelijke meldingen moeten altijd serieus worden genomen, aldus de NCTV.

Een voormalig bedrijfspand aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen dat met een flinke lap grond te koop staat voor zo'n vijf miljoen, wordt al maanden gekraakt. Dat maakt de verkoop er volgens de makelaar niet makkelijker op. De rechter bepaalde afgelopen zomer dat de krakers voorlopig mogen blijven, maar wel moeten meewerken aan bezichtigingen. NH ging mee tijdens zo'n bezichtiging, die ondanks wat spanningen, wel door kon gaan.

"Als ze niet meewerken, bel ik de politie", waarschuwt makelaar Pieter Joep van den Brink de potentiële kopers voordat ze het terrein van Anna's Hoeve, zoals het pand wordt genoemd, op lopen. Hij verwacht weerstand van de krakers.

Hoewel de bezichtiging begint met een discussie over de aanwezigheid van een camera, laten de krakers de geïnteresseerden wel toe. Tijdens de rondleiding blijft één van hen in de buurt van de groep. 

'Een soort vrijstaat'

Eenmaal binnen treffen de geïnteresseerden een heel andere situatie aan dan waarvoor het pand oorspronkelijk bedoeld was. Volgens de makelaar verblijven er inmiddels tussen de tien en veertien mensen in de voormalige bedrijfsruimte.

"Binnen is het een wirwar van kleine kamertjes gemaakt van doeken", vertelt Van den Brink. Ook zijn de muren volgens hem ondergespoten met graffiti. "Het is een soort vrijstaat hier binnen."

Vooral interessant voor vastgoedkopers

De huidige situatie helpt volgens hem niet bij de verkoop. "Het is voor de verkoopbaarheid niet heel bevorderlijk dat het er zo bij staat." De makelaar verwacht het pand niet heel snel te verkopen. Niet alleen vanwege de krakers, maar ook omdat er een omvangrijk bouwproject bij komt kijken.

"Wij verwachten dat het wordt gekocht door professionele vastgoedmensen die weten hoe ze hiermee om moeten gaan", zegt hij. Volgens hem schrikken zulke kopers minder snel van de situatie. "De particuliere man, vrouw met twee kindjes, die zal zeggen: nou, hier lopen we even aan voorbij, we kijken even een huisje verder."

Het terrein is sinds 2021 eigendom van de Zweedse vastgoedondernemer Lars Erik Magnusson. Hij wilde er aanvankelijk zelf een nieuwe hoeve laten bouwen, maar besloot het perceel te verkopen.

Afgelopen juni ontdekte de makelaar tijdens een bezichtiging dat krakers hun intrek hadden genomen in het leegstaande bedrijfsgebouw. De eigenaar stapte vervolgens naar de rechter om hun vertrek te eisen, maar kreeg geen gelijk.

Volgens de rechter was onvoldoende aannemelijk gemaakt dat de aanwezigheid van de krakers potentiële kopers zou afschrikken. Ook was er op dat moment nog geen omgevingsvergunning voor de nieuwbouw. Daardoor was er volgens de rechter onvoldoende spoedeisend belang om het pand te ontruimen.

Meewerken aan bezichtigingen

Wel moeten de krakers meewerken aan bezichtigingen, oordeelde de rechtbank. Toch verwacht de makelaar dat de verkoop nog lang op zich laat wachten. "Het zal echt heel wat tijd en energie kosten om dit te kunnen verkopen." Over deze bezichtiging is hij in ieder geval tevreden, "Dit was een goede dag."

Een reeks Europese vluchten heeft deze week te maken gekregen met een bommelding. Explosieven werden niet gevonden, maar het vliegverkeer werd er wel door verstoord. Ook een toestel van KLM, dat vandaag op weg was naar Tel Aviv, kreeg te maken met een bedreiging. Het maakte een geplande tussenstop in Boekarest, nadat het was vertrokken van Schiphol.

Over de precieze beveiligingsprocedures laten luchtvaartmaatschappijen en autoriteiten weinig los. Wel is in grote lijnen bekend wat er gebeurt in de cockpit en op de luchthaven in het zeldzame geval dat tijdens een vlucht een bommelding binnenkomt.

Dreigmails

Het kan beginnen met een e-mail, zoals dinsdag in Bulgarije. Daarin werd gewaarschuwd voor een explosief aan boord van een vliegtuig dat vanuit het Italiaanse Bergamo was vertrokken met bestemming Sofia. In diezelfde mail werd melding gemaakt van een tweede dreiging, tegen een vlucht vanuit Dublin die ook de Bulgaarse hoofdstad Sofia als bestemming had.

Zo'n bommelding kan binnenkomen bij de luchtvaartmaatschappij of de autoriteiten. Ook iemand aan boord kan een melding doen.

Hoe de geloofwaardigheid en de ernst van zo'n bericht wordt ingeschat, wil de internationale luchtvaartorganisatie IATA niet vertellen. Wel zegt die namens de luchtvaartmaatschappijen dat zij alle dreigingen serieus nemen. De organisatie roept de Europese autoriteiten op om de herkomst van de valse dreigingen van deze week te achterhalen.

Checklist in de cockpit

Als zo'n bommelding de cockpit bereikt, hebben piloten vaste procedures en een checklist die ze doorlopen, zegt een woordvoerder van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) tegen de NOS. Piloten trainen hierop. "Bij KLM hebben alle vliegers dit scenario het afgelopen halfjaar opnieuw in de simulator geoefend", zegt de zegsman van VNV.

"Op die checklist staat precies hoe je om moet gaan met zo'n bommelding. Zo kan er bijvoorbeeld gezocht worden in de cabine naar de bom", vertelde een Nederlandse piloot een paar jaar geleden aan Een Vandaag.

Welke maatregelen nodig zijn, hangt af van de omstandigheden en de beschikbare informatie. VNV wil weinig vertellen over de beveiligingsprocedures, alleen dat de bemanning, de luchtvaartmaatschappij, de luchtverkeersleiding en de veiligheidsdiensten hierbij samenwerken.

Er kan voor worden gekozen om niet te landen op een drukke luchthaven. Bij de twee vluchten naar Sofia gebeurde dat niet, maar wel met een vliegtuig dat vandaag onderweg was van Dublin naar Rome.

Dat toestel maakte een tussenlanding op een Franse militaire basis. Soms schiet het leger ook in de lucht te hulp. Zo kreeg een vliegtuig van Finnair, dat onderweg was van Helsinki naar Rome, begeleiding van de Italiaanse luchtmacht.

Afgelegen plek op luchthaven

Staat een vliegtuig met een mogelijke bom aan boord eenmaal aan de grond, dan is in Nederland de Koninklijke Marechaussee aan zet.

Volgens Marco Chan, een voormalig piloot die nu hoofddocent luchtvaartoperaties is aan de Kingston University Londen, wordt zo'n vliegtuig doorgaans naar een afgelegen plek op de luchthaven geleid. Daar gaan de bomexperts aan het werk, zegt hij tegen de Britse omroep BBC.

Op de luchthaven van Sofia zijn de twee toestellen, de passagiers, de bemanning en de bagage dinsdag geïnspecteerd door agenten van een speciale antiterrorisme-eenheid en de grenspolitie. Bij het laatste vliegtuig werden vier politiehonden ingezet. Er werd niets gevonden.

Passagiers wordt niet altijd meteen verteld wat er aan de hand is. Een passagier die dinsdag op een vlucht van Manchester naar het Spaanse Murcia zat, zei tegen de BBC dat ze pas hoorde van de bommelding nadat ze onder politiebegeleiding en zonder haar koffer naar de aankomsthal was gebracht.

Negen buurtbewoners winnen samen 350.000 euro. De één droomt van een reis, de ander denkt aan zijn kleinzoon en één winnaar krijgt er zomaar een BMW...>

[AMSTELVEEN] Negen deelnemers van de Postcode Loterij uit Amstelveen hebben vandaag een mooie geldprijs gewonnen. Op postcode 1186 EN, in de Sint Gotthard, is de PostcodeStraatprijs gevallen. De winnaars ontvangen 25.000 euro per lot. Ook werd onder de deelnemers een nieuwe BMW verloot. Postcode Loterij-ambassadeur Gaston Starreveld verraste de winnaars persoonlijk met de cheques.

Terwijl de discussie over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit, hinderbeperking en vliegroutes voortraast, blijkt een opvallend stuk basisinformatie nog altijd niet openbaar beschikbaar: hoe zijn de start- en landingsbanen van Schiphol de afgelopen decennia daadwerkelijk gebruikt?

Bron

Luchtvaartmaatschappij KLM schrapt 5000 banen. Dat is nodig omdat het "voortbestaan niet vanzelfsprekend is", schrijft president-directeur van KLM Marjan Rintel in een persbericht. Het is een onheilspellende boodschap. Is de situatie ook echt zo urgent?

Voor luchtvaartdeskundigen is het geen verrassing dat KLM nu voor een reorganisatie kiest. "De winstgevendheid is al jaren niet om over naar huis te schrijven", zegt luchtvaarteconoom Rogier Lieshout.

Ook vakbond De Unie, een van de grootste vakbonden onder KLM-medewerkers, zegt de keuze van het bedrijf te begrijpen. Beleggers op de beurs reageerden ook zeer positief op het nieuws om te reorganiseren. Het aandeel Air France-KLM steeg bij de opening met 12,5 procent.

"We doen er alles aan om juist de toekomst van KLM veilig te stellen, met behoud van 160 bestemmingen en van een nieuwe vloot", zegt president-directeur Rintel. "Als je geen geld hebt om te investeren, dan kunnen we minder vloot aankopen of minder bestemmingen aanbieden en dat willen we ten koste van alles gaan voorkomen."

Hoge salarissen piloten

KLM noemt de hoge vliegbelasting en luchthavengeleden op Schiphol als belangrijke kostenpost die drukt op de winst. Volgens Floris de Haan, luchtvaarteconoom bij de Erasmus Universiteit, spelen ook andere kosten mee. "Bijvoorbeeld de personeelskosten. Die zijn hoog vergeleken met directe concurrenten British Airways en Lufthansa."

"Een paar jaar geleden kon KLM nog uit haar kosten groeien door meer te gaan vliegen, maar het aantal toegestane vluchten op Schiphol zit nu op slot", zegt De Haan. "KLM kan deze strategie dus niet meer toepassen."

Hoe zit dat bij concurrenten in de luchtvaartsector? "Bij bijna alle luchtvaartmaatschappijen neemt de winstgevendheid af, maar KLM doet het wel minder goed dan haar directe concurrenten", aldus Lieshout.

Toekomstscenario's

In september bracht KLM zelf een rapport uit met vier scenario's voor de toekomst. Het besluit van vandaag lijkt vooral in lijn met twee van die vier scenario's: een sterkere positie voor KLM als onderdeel van Air France-KLM en het nu ingrijpen door banen te schrappen en zo kosten te verlagen.

Maar de luchtvaartmaatschappij verplaatst ook 2000 arbeidsplaatsen naar moederbedrijf Air-France-KLM. Daarnaast gaat het de bagageafhandeling voor een deel uitbesteden aan andere bedrijven.

Levert dat onvoldoende op, dan is het volgens KLM niet ondenkbaar dat de twee andere scenario's in gang moeten worden gezet. Een daarvan heeft de onheilspellende naam 'Brace for Impact'.

In die scenario's wordt KLM een kleiner zelfstandig onderdeel binnen Air France-KLM en wordt meer werk uitbesteed aan andere maatschappijen binnen de groep. Wacht KLM te lang en blijft het moeilijke beslissingen voor zich uit schuiven, dan is een reorganisatie en een kleinere vloot volgens KLM onvermijdelijk. Het is een toekomstbeeld waar het bedrijf liever van wegblijft.

Volgens Lieshout is het de vraag of KLM die 'moeilijke beslissingen' niet nu al voor zich uitschuift. "De salarissen zijn een grote kostenpost voor KLM. Daar wordt met dit besluit weinig aan gedaan."

Winstgevender worden

Lange tijd was KLM goed voor het merendeel van de winst die luchtvaarcombinatie Air France-KLM maakte. Daarmee bleef er na de fusie in 2004 enige balans tussen de twee luchtvaartmaatschappijen. Air France had een grotere vloot en meer medewerkers, KLM leverde meer op.

Dat veranderde een aantal jaar geleden. De operationele winst, de winst voordat er bijvoorbeeld belastingen vanaf gaan, was vorig jaar bij de Franse tak meer dan twee keer zo hoog als die bij KLM.

Air France-KLM-topman Benjamin Smith zegt dat KLM winstgevender moet worden dan het nu is. Anders volgen volgens de topman andere maatregelen.

Het einde van het jaar komt alweer in zicht! Tussen alle plannen voor de feestdagen door is het ook leuk om alvast vooruit te kijken. Waar wil jij in het nieuwe jaar tijd voor maken? Missch...>

Van 12 tot en met 27 december staat de Kas voor Rouwen & Vieren op de Lindenlaan (bij winkelcentrum Van der Hooplaan) in Amstelveen. Deze tijdelijke ontmoetingsplek biedt mensen ruimte om...>

Tijdens de Week van de Pleegzorg spreekt de gemeente Amstelveen haar waardering uit voor pleegouders die kinderen een veilige en liefdevolle omgeving bieden. Als blijk van waardering ontvangen alle...>

Brandweer: : AMSTELVEEN

Brandweer: : AMSTELVEEN

Het Zuidelijk Toneel presenteert I Like Art and Art Likes Me. Hierin zien we een fictieve ontmoeting tussen Hitler en Joseph Beuys.



Meer info: https://schouwburgamstelveen.nl/nl/delanding/agenda/seizoen-2026-2027/i-like-art-and-art-likes-me/

Het vliegverkeer op Eindhoven Airport gaat vanavond gewoon door. Eerder meldde Omroep Brabant dat er vanaf 19.45 uur geen vliegverkeer mogelijk zou zijn op de luchthaven, door problemen met de bezetting van de militaire radarluchtverkeersleiding op Schiphol-Oost.

Maar het probleem met de bezetting is inmiddels verholpen, laat een woordvoerder van Eindhoven Airport aan de NOS weten.

Alsnog geannuleerd

Omdat luchtvaartmaatschappijen snel moeten handelen zodra duidelijk wordt dat er geen vliegverkeer mogelijk is, heeft Transavia de resterende vluchten van vandaag vanaf Eindhoven Airport geannuleerd.

"Ondanks dat het vliegverkeer weer doorgang kan vinden, is het voor onze operatie niet haalbaar om deze vluchten alsnog te laten vertrekken", zegt een woordvoerder van Transavia.

Het gaat om drie retourvluchten naar Alicante, Valencia en Barcelona. De vliegtuigen zouden vanavond vanuit die steden ook weer terugkeren naar Eindhoven. Ook deze terugvluchten zijn geschrapt.

"Morgenochtend staan er voldoende vliegtuigen klaar, zodat reizigers geen verdere hinder zullen ondervinden", voegt de woordvoerder toe.

Schiphol-Oost

Het probleem deed zich voor bij de bezetting op Schiphol-Oost. Vanuit daar worden vliegtuigen begeleid die zich nog op een verdere afstand van Eindhoven Airport bevinden. Pas wanneer de toestellen Eindhoven naderen, worden zij overgedragen aan de luchtverkeersleiding van vliegbasis Eindhoven.

Eindhoven Airport is een commerciële luchthaven en maakt gebruik van verschillende faciliteiten van de militaire vliegbasis.

De aangekondigde reorganisatie bij KLM zorgt voor onrust in de vertrekhallen op Schiphol. Terwijl een medewerker vreest haar baan kwijt te raken, maken reizigers zich zorgen over langere wachtrijen en minder service. Voor hen is vooral de vraag wat zij straks van de bezuinigingen gaan merken. De maatschappij sluit verdere maatregelen niet uit. 

Het bagagewerk in de Oosthal en de afhandeling onder de vleugel gaan naar externe bedrijven, het klantcontactcenter verhuist naar Air France-KLM en zo’n 1.000 banen verdwijnen helemaal. KLM kondigde vandaag een reorganisatie aan die circa 5.000 banen raakt, bijna 15 procent van het personeel. 

Volgens KLM kan het niet anders. ''We staan als KLM op een kantelpunt. Er is veel onzekerheid in de wereld. Concurrentie is groot, kosten blijven stijgen'', zegt topvrouw Marjan Rintel. ''We hebben al heel veel verbeteringen doorgevoerd, maar dat is onvoldoende om al die investeringen in onze toekomst te doen.''

Waar gaan de banen heen?

Van de 5.000 banen zijn er 1.250 bij KLM Catering Services, waar het werk sinds dit voorjaar samen met gategroup wordt gedaan. Naar schatting 800 banen bij Ground Services gaan naar een externe partij. Nog eens 2.000 banen verhuizen naar Air France-KLM, waarvan 1.500 bij het klantcontactcenter Cygnific. Door hogere productiviteit verdwijnen nog eens circa 1.000 banen.

KLM verwacht dat op te vangen met natuurlijk verloop, vrijwillige regelingen en herplaatsing. Het bedrijf wil het jaarresultaat met 1 miljard euro verbeteren en sluit verdere ingrepen niet uit.

Moordende concurrentie

FNV noemt het uitbesteden van de grondafhandeling een slecht plan. "Wat wij zorgelijk vinden is dat KLM de concurrentie op Schiphol zegt te willen gaan laten toenemen op het platform en in de bagagekelder", zegt Egon Groen bestuurder KLM-grondpersoneel bij het FNV. "Want die moordende concurrentie in de afhandeling die heeft geleid tot hele slechte arbeidsomstandigheden en ook tot vragen over de veiligheid."

De bond heeft KLM een brief gestuurd en gaat met de leden praten over wat zij belangrijk vinden. "Het is altijd heel belangrijk dat de pijn eerlijk verdeeld wordt en ook gedragen wordt door de sterkste schouders", zegt Groen. "Onze leden bij het grondpersoneel zijn niet de grootverdieners."

Niet de eerste keer

Het is niet de eerste keer dat KLM ingrijpt. In oktober 2024 kondigde het bedrijf een besparing van 450 miljoen euro per jaar aan, in januari 2025 volgde het schrappen van 250 kantoorbanen. Grondpersoneel bleef toen buiten schot, omdat KLM juist mensen tekortkwam.

Een KLM-medewerker die anoniem wil blijven, vertelt aan NH Nieuws dat ze nu wel bang is om haar baan kwijt te raken. Die angst leeft volgens haar vooral bij collega’s van de grondafhandeling. Veel andere medewerkers willen niet reageren.

Ook reizigers op Schiphol maken zich zorgen. "Hartstikke jammer, want in het hoogseizoen is het altijd narigheid met lange wachttijden", zegt een van hen. Volgens deze reiziger mag KLM daarom niet bezuinigen op personeel en service.

Daarnaast hopen reizigers dat KLM, dat samen met Air France één luchtvaartconcern vormt, zijn Nederlandse identiteit behoudt. "Ik vind toch wel dat KLM onze nationale trots mag zijn en mag blijven", zegt een reiziger afsluitend. 

Amstelveen - De PostcodeStraatprijs van de Postcode Loterij is gevallen in Amstelveen.