In Ouderkerk aan de Amstel zijn alle bruggen en viaducten in de A9 inmiddels gesloopt en aan de zuidkant zijn nieuwe dekken gebouwd voor de verbrede A9. Deze periode gebeurt dit aan de noordkant. Geke Rademaker van VeenIX stelt de algehele planning vanaf knooppunt Holendrecht tot aan de Beneluxbaan samen. Janna Beukers is procescoördinator en houdt zich onder andere bezig met de bouwcommunicatie richting bewoners. 

Geke en Janna richten zich op het deel van de A9 vanaf knooppunt Holendrecht tot aan de Beneluxbaan; dat is ca. 6 km aan snelweg met vijf viaducten en twee bruggen. De viaducten en bruggen worden stuk voor stuk gesloopt, vernieuwd en uitgebreid.

“Voor ieder viaduct is er een werkvoorbereider die precies weet welke werkzaamheden uitgevoerd moeten worden om het bouwwerk te realiseren. Zij hebben allemaal hun eigen planning. Ik combineer deze planningen en houd de voortgang hiervan bij. Daarnaast zorg ik ervoor dat de raakvlakken duidelijk in kaart worden gebracht en dat de planningen indien nodig aangepast worden.’’ legt Geke uit.

Een voorbeeld van zo’n raakvlak? “Het kan voorkomen dat er een wens is van de firma die de hijskranen levert, om de liggers van twee viaducten tegelijk te installeren.’’ Liggers zijn betonnen balken waar straks het wegdek op komt te liggen. “Dit is echter niet altijd mogelijk. Voor het installeren van liggers moet je de onderliggende wegen afsluiten vanwege veiligheidsredenen en er zijn wegen die niet gelijktijdig kunnen worden afgesloten. In zo’n geval moet je de planning herzien,” aldus Geke. Dit resulteert in een duidelijk overzicht van de grote mijlpalen, wat de basis vormt voor BLVC-plannen.

Bereikbaarheid, Veiligheid, Leefbaarheid en communicatie (BLVC)

“Vooraf aan de werkzaamheden stellen we een BLVC-plan op waarin staat welke routes we mogen afsluiten, hoe we de veiligheid garanderen en op welke momenten dat kan gebeuren,” zegt Janna. BLVC staat voor Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie. “We kijken ook naar wat er in de omgeving speelt, zoals een evenement of andere bouwprojecten. We stemmen een BLVC-plan altijd  af met de gemeente”.

Geluidshinder

Ondanks dat we de geluidshinder zoveel mogelijk proberen te beperken, kunnen bewoners  overlast ondervinden. Janna: “Heien kan bijvoorbeeld behoorlijk veel lawaai geven. Waar het kan, kiezen we daarom voor alternatieven zoals het boren van funderingspalen, wat tot veel minder lawaai leidt”.  Voorafgaand aan alle werkzaamheden maken we een berekening van het geluid die we gebruiken om elk half jaar een vergunning aan te vragen.”

Nachtelijke werkzaamheden

Soms zijn nachtelijke werkzaamheden nodig, zoals komende weken bij de Brug over de Amstel. Janna: ‘Daar hijsen we de liggers in. De onderdoorgangen moeten dicht omdat we daar de hijskranen moeten plaatsen. We werken in de nacht omdat de liggers via de A9 aangevoerd en ingehesen worden. Hiervoor is een rijstrookafsluiting op de A9 nodig en dat mag alleen in de nacht om de doorstroming op de snelweg overdag te waarborgen’.

Afsluitingen

Wie vaak door Ouderkerk aan de Amstel rijdt, weet dat er regelmatig afsluitingen van onderdoorgangen zijn. “Dat heeft te maken met veiligheid voor zowel onze werknemers als de weggebruikers. Veiligheid is voor ons het belangrijkste uitgangspunt. We werken op een kleine ruimte en het is te gevaarlijk om zware machines direct naast een weg te laten draaien, zeker als er hijswerkzaamheden of sloopwerkzaamheden plaatsvinden. Daarnaast is de weg soms dicht omdat de hijskranen erop staan. Diekunnen we niet ’s avonds weghalen en s’ ochtends weer neerzetten. De weg blijft dan dicht, ook als we er in de avond of nacht niet aan het werk zijn,’’ vertelt Janna. Voorafgaand aan de werkzaamheden wordt door veiligheidsadviseurs van Rijkswaterstaat en VeenIX beoordeeld of de weg open kan blijven tijdens de werkzaamheden.

Omwonenden, gemeenten, verenigingen en stichtingen in de omgeving van Schiphol kunnen vanaf 5 juni terecht bij het Omgevingsfonds Schiphol.

Het Omgevingsfonds financiert initiatieven die zorgen voor fijner wonen en leven rondom de luchthaven. Omdat Royal Schiphol Group een goede balans met de omgeving belangrijk vindt, stelt het zeven jaar lang jaarlijks 10 miljoen euro beschikbaar.

“Het is goed dat Schiphol meer oog heeft voor zijn omgeving. Inwoners kunnen, individueel of wijkgericht, geluidsisolatie aanvragen als zij daarvoor in aanmerking komen. Ook verenigingen, buurthuizen, de gemeente en stichtingen kunnen aanvragen doen die bijdragen aan een betere leefomgeving”, zegt wethouder Schiphol Adam Elzakalai.

Het fonds is gericht op initiatieven die de leefomgeving verbeteren en bijdragen aan het

woonplezier van de lokale gemeenschap. Het Omgevingsfonds werkt daarom nauw samen met de omwonenden en gemeenten om alle behoeftes vanuit de omgeving te inventariseren en een plek te geven in de programma’s van het fonds. Bijvoorbeeld het aanleggen van recreatieve voorzieningen of het opknappen van buurthuizen.

Het Omgevingsfonds helpt daarnaast individuele omwonenden als dit nodig is, wanneer zij niet voor een wettelijke regeling in aanmerking komen. Bijvoorbeeld met geluidsisolatie. Ook kan er met een bijdrage vanuit het fonds geïnvesteerd worden in onderzoek naar innovaties en nieuwe technologische ontwikkelingen. Bijvoorbeeld bijdragen aan onderzoeken naar bijvoorbeeld nieuwe geluidsisolatietechnieken en geluid adaptief bouwen.

Over de stichting

Het Omgevingsfonds Schiphol is een vervolg op de eerdere Stichting Leefomgeving Schiphol. Het Omgevingsfonds is een onafhankelijke stichting met een eigen bestuur en raad van toezicht. Het bestuur staat onder leiding van Cees van Boven, voormalig bestuursvoorzitter van Woonzorg Nederland. Ron Louwerse en Jeroen Galle zijn de andere bestuursleden. In de raad van toezicht zitten onder andere Royal Schiphol Group CEO Pieter van Oord en voorzitter van de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) Esther Rommel.

De stichting wordt gefinancierd door Royal Schiphol Group met een bedrag van 10 miljoen euro per jaar met een minimale looptijd van zeven jaar. Voor meer informatie over het fonds en het doen van een aanvraag, kunnen omwonenden terecht op: omgevingsfondsschiphol.nl.

Foto: Gemeente Amstelveen

nu jij dan bent geboren
staat deze aarde werkelijk stil
alsof mijn oren anders horen
en ik kijk door een andere bril
elke verklaring draait zich om
lost op in helder licht
niets is recht en niets is krom
en alles wijkt voor jouw gezicht
ik kan de hemel horen
nu jij dan bent geboren

Bovenstaand begin van een mooie songtekst van neef Ernst Jansz inspireert me om dankbaarheid te voelen voor nieuw leven.

Het volgende verhaaltje inspireert me om dat gevoel van dankbaarheid te toetsen aan een voorval. Een dame vroeg aan een oudere marktkoopman: "Voor hoeveel verkoopt u uw eieren?" De oude man antwoordde: "€ 0,24 per ei, mevrouw.” De dame antwoordde “Ik neem 6 eieren voor € 1,10 of ik ga weg.” De verkoper antwoordde “Koop ze voor de prijs die u wilt mevrouw. Dat is goed voor mij, want ik heb vandaag nog geen enkel ei verkocht en ik heb dit nodig om te leven.” Ze kocht haar eieren voor een spotprijs en vertrok met het gevoel dat ze gewonnen had. Ze stapte in haar luxe auto en ging naar een chic restaurant om een vriendin te ontmoeten. Zij en haar vriendin bestelden wat ze wilden. Ze aten een beetje ervan en lieten veel van wat ze hadden besteld staan. Toen betaalden ze de rekening, die € 67,= was. De dames gaven € 75,= en zeiden tegen de chique restauranteigenaar dat hij het wisselgeld mocht houden als fooi. Dit lijkt misschien heel normaal voor de eigenaar van het luxe restaurant, maar is wel heel oneerlijk voor de eierverkoper. De vraag die dit oproept is: Waarom moet de dame laten zien dat ze macht heeft als ze van de marktkoopman koopt? En waarom is ze gul voor hem die deze gulheid niet eens nodig heeft?

Met deze boodschap van een poging tot 'vermenselijking' gaan we de goede kant op, als je het begrip dankbaarheid beseft. Dankbaarheid is een positief gevoel. Je voelt je dankbaar omdat je iets ontvangt wat je verrast, wat niet vanzelfsprekend is, waarvoor je de ander bijzonder erkentelijk bent. Terwijl het genoemde voorval meer te maken heeft met het besef om meer te willen, vooraan te willen staan, macht over anderen te willen.

Moge het mooie lied van Ernst bijdragen tot een onderscheidingsvermogen, waardoor we ons meer mens voelen, samen en blij.

Lied Nu jij dan bent geboren: https://youtu.be/Sq0b1okaIRo?si=sLKINpGDrsy_UvuX

Deze week is gestart met de sloop van de pastorie en de dagkerk van de voormalige Heilige Geestkerk aan de Haagbeuklaan. De bouw van een appartementencomplex start in het vierde kwartaal. Naast de kerk komen 57 koopappartementen, waarvan 34 in het middeldure segment. Het complex gaat de naam ‘Lentelinde’ dragen en de verkoop start eind juni. De kerk wordt gerestaureerd en hierin wordt een kinderdagverblijf gevestigd. Tegen de bouwplannen waren bezwaren vanuit de directe omgeving, onder andere vanwege de verwachte verkeers- en parkeerproblemen en het veranderende uitzicht door de nieuwbouw. Enkele jaren van juridische procedures volgden tot aan de Raad van State toe. Afgelopen maart waren het bestemmingsplan en de omgevingsvergunning onherroepelijk, zodat nu met de bouw kan worden begonnen.

De eerste bouwplannen dateren al van 2018. Toen werd nog gedacht aan de volledige sloop van de kerk. Later onderzoek maakte duidelijk dat het mogelijk was het kerkgebouw en de klokkentoren te behouden en de kerk een nieuwe bestemming te geven. De pastorie en de dagkerk moeten wel worden gesloopt om de bouw van appartementen mogelijk te maken. Voor de sloop van de dagkerk en de pastorie is de monumentale status van deze beide gebouwen ingetrokken. De glas-in-lood ramen van de dagkerk krijgen een nieuwe plek in het kerkgebouw.

De Heilige Geestkerk werd in 1961/1962 gebouwd voor de toen nieuwe Heilige Geestparochie in Keizer Karelpark. De bouw van de kerk is mede mogelijk gemaakt door een inzamelactie onder parochianen. Het ontwerp is van architect J.C. de Groot uit Uithoorn. De kerk moest zo sober mogelijk zijn en de zogenaamde zaalkerk met vrijstaande klokkentoren is een mooi voorbeeld van wederopbouw architectuur. Toch heeft de kerk een aantal opvallende elementen, zoals het tegeltableau op de voorgevel, dat de uitstorting van de H. Geest over de apostelen (op Pinksterdag) toont. Het is een ontwerp van de kunstenaar Huub Levigne. De voorzijde van de kerk is geheel bekleed met het raamwerk ‘Heilige Geest’, eveneens ontworpen door Huub Levigne. Het bestaat uit twee gedeelten van elk tien smalle deelramen en toont een duif in zijn vlucht. De duif is het bijbels symbool voor de Heilige Geest. Ook bijzonder is de ronde doopkapel die aan de kant van de Lindenlaan staat en die geheel in gebrandschilderd glas is opgetrokken.

Sinds 2010 is de Heilige Geestkerk een gemeentelijk monument. De kerk werd in 2016 aan de katholieke eredienst onttrokken, zoals dat officieel heet. Op Eerste Pinksterdag vond in dat jaar de laatste mis in de kerk plaats. Voor die dag was gekozen omdat Pinksteren het feest van de Heilige Geest is. Een afnemend aantal kerkbezoekers was de oorzaak van de samenvoeging van de parochie van de Heilige Geest met de St. Urbanusparochie in Bovenkerk. De gecombineerde parochies werden gehuisvest in de St. Urbanuskerk en de Heilige Geestkerk kwam leeg. De kerk werd verkocht aan een projectontwikkelaar en daarna tijdelijk verhuurd aan de Ethiopische gemeenschap. Kort voor het Pinksterweekend van 2025 werden containers voor de sloop van de pastorie en de dagkerk neergezet en vlak na Pinksteren is met de sloopwerkzaamheden gestart. Opnieuw een symbolisch moment.

Foto: Maureen van Munster