Amstelveen - Dansschool Mittelmeijer in Amstelveen maakt zich op voor een nieuw dansseizoen. De dansschoolbestaat inmiddels 91 jaar, maar van stilzitten is bij Ger en Alice Mittelmeijer geen sprake. Integendeel: ook komend seizoen staat weer in het teken van bewegen, plezier en vooral samen dansen.
Vanuit de hele wereld komen deelnemers naar de Dam tot Damloop, die volgende week zondag losbarst. De in Qatar woonachtige Sebastiaan Wooning en de Amerikaanse Angela Sullivan houden zo veel van sfeer, dat de luchtvaarttrainer en communicatiedeskundige speciaal het vliegtuig pakken voor het hardloopevenement.
Angela's vriendin Nicole bracht de vijftigjarige communicatiedeskundige uit New York op het idee om de Dam tot Damloop te doen. Vorig jaar liepen de twee hardloopvriendinnen voor Angela’s vijftigste verjaardag ook al een keer tien mijl, die van Parijs naar Versailles. Dit jaar ziet haar vriendin Sarah en dus planden ze opnieuw een race in het buitenland.
"Het is een goede manier om de omgeving te verkennen en onderweg nieuwe mensen te leren kennen", zegt Angela. Ook het entertainment langs het parcours is iets waar de Amerikaanse naar uitkijkt. "Vrijwel elke kilometer, dat is echt zo leuk."
Bekijk hieronder het interview met de twee internationale lopers.
Het vermaak langs de route is ook voor Sebastiaan Wooning de reden om speciaal vanuit Qatar over te komen. De 46-jarige Nederlander werkt daar sinds drie jaar als instructeur bij de Qatarese luchtmacht. In 2019 deed hij ook al mee aan het hardloopevenement.
"De sfeer is het belangrijkste met de Dam tot Damloop. Die is zo bijzonder. Eigenlijk al vanaf het startvak op de kade. En als je dan de tunnel induikt en je komt er weer uit, dan is er overal muziek, mensen en gezelligheid. De vlaggetjes en aanmoedigingen gaan door tot het einde in Zaandam", zegt hij.
Vanwege de extreem hoge temperaturen in Qatar verloopt de voorbereiding op de 16,1 kilometer van de Damloop voor Sebastiaan niet zoals gewenst. Sebastiaan: "Het is hier eigenlijk een soort van zandbak en bloedheet, met 46 graden. Ik loop vooral op een loopband. Soms kun je 's avonds laat, als het niet te vochtig is, wel naar buiten om te rennen. Maar na vijf of zes kilometer is het genoeg, want dan voel ik me alsof ik de sauna uitkom."
Een streeftijd heeft hij dan ook niet. "Ik denk dat ik er een uur en drie kwartier overdoe, maar als het twee uur is, dan is het ook goed."
Dan heeft Angela het in New York makkelijker. Ze loopt al jaren hard en heeft een goede basisconditie. Ook al heeft ze dit jaar vanwege een blessure haar verwachtingen bijgesteld: ze verwacht binnen anderhalf uur over de finishlijn te komen. Angela: "Ik heb niet zo veel getraind als ik zou willen, maar ik heb getraind. Ik moet het ook hebben van muscle memory. Maar ik ga niet voor een specifieke tijd. Ik ga voor de ervaring."
Sebastiaan maakte in 2007 voor het eerst kennis met de Dam tot Damloop. Voor organisator Le Champion verzorgde hij de luchtfoto's. "In de jaren dat ik de foto's maakte vanuit de lucht, vertrokken we met een fotograaf vanuit Lelystad. Ja, dat was geweldig en dan kom je boven Amsterdam aan en dan ging het raampje open. Je ziet natuurlijk al die mensenmassa's, zowel in de startvakken als tijdens het lopen. Het is natuurlijk niet helemaal hetzelfde als dat je zelf meeloopt, maar je proeft zeker de sfeer vanuit de lucht."
De hardlopers aan de grond inspireerden Sebastiaan. "Ja, daar is wel het zaadje geplant. Zo van, hé, ik moet mijn levensstijl ook wat gaan veranderen."
Angela zal zich na de finish met haar vriendinnen en met de welverdiende medaille om haar nek nog even in het feestgedruis storten. "Dat zou ik graag willen. En heel misschien een biertje na afloop", blikt ze vooruit.
En Sebastiaan? Hij pakt snel een colaatje en zijn tas. Hij moet namelijk direct na de finish door naar Schiphol om zijn vlucht naar huis te halen. Sebastiaan: "Maar die medaille gaat natuurlijk vol trots mee het vliegtuig in."
Vrijdag (11 september) bezochten de Amstelveense wethouder Paul Slettenhaae (Circulaire Economie) en diens Purmerendse collega Marc Intres (foto) een winkel in het winkelcentrum Stadshart, genaamd ‘circulaire Pop-up Amstelveen’. Die trok 3.800 regionale bezoekers sinds op opening op 3 augustus. Er werden veertien workshops en bijeenkomsten gegeven over circulariteit, de manier om oude spullen opnieuw te gebruiken. Dat wordt volgens de gemeente in de winkel ‘tastbaar en toegankelijk voor een breed publiek’. De winkel sluit 30 september.
Bij de bezoekers waren, behalve inwoners, ook ondernemers en vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties, zegt de gemeente.
Duurzaam
Zij zouden zijn samengekomen om ideeën uit te wisselen over ‘hergebruik, duurzaamheid en circulair ondernemen’. Volgens wethouder Paul Slettenhaar laat de ‘pop-up’ zien dat er al veel gebeurt en dat iedereen een bijdrage kan leveren. De circulaire economie gaat niet alleen over grondstoffen en producten, maar ook over gedrag en samenwerking. Van hergebruikte materialen tot nieuwe producten en innovatieve vormen van samenwerking, zegt de gemeente. Bezoekers kunnen deelnemen aan workshops, Repair Cafés en andere activiteiten. Meer informatie is te vinden op: www.circulairepopup.nl.
Rijkswaterstaat, de gemeente Amstelveen en aannemer VeenIX organiseren op dinsdag 13 oktober van 20.00 tot 21.30 uur een webinar over de werkzaamheden aan de A9 in Amstelveen. Tijdens dit live webinar vertellen wij u alles over de laatste ontwikkelingen, de planning voor de komende periode en wat dit voor u betekent.
Er is een verschil van inzicht ontstaan in de Dorpsraad (DR) van Nes aan de Amstel over de vraag of er wel of niet de ‘multifunctioneel’ gebouw, ter vervanging van de basisschool ‘De Zwaluw’, moet komen. Volgens de gemeente hoort bij een school een gymzaal, maar het dorpshuis ‘De Nesse’, die al zo’n zo’n zaal heeft, wil blijven bestaan. Voorzitter Jan van Schaik van het dorpshuis liet daarover, vanaf de publieke tribune, geen misverstand bestaan. Hij kreeg min of meer steun van DR-lid Henk Jurriën, die vond dat bij verschillende functies ook diverse gebouwen horen en men niet alles ‘in een hok’ kan stoppen. DR-voorzitter Henk Boelrijk zei dat men ook aan de toekomst moet denken.
Dat kwam ook ter sprake bij de ‘dorpsvisie’, waarin de Dorpsraad pleit voor woningbouw om zoveel mogelijk ‘Nessers’, die vaak in het dorp geboren zijn, vast te houden.
School
De gemeente wijst de woningen toe, een realiteit waar men niet omheen kan, vond Boelrijk. “De gemeente moet zeggen wat zij niet wil en niet kan.” De DR ziet wel overigens iets in het kleine dorpskernenbeleid van de provincie Noord-Holland. Jurriën wees op de grondeigenaren die uiteindelijk bepalend is. “We komen wel beren op de weg tegen”, zei Boelrijk. Een daarvan is waar de nieuwe school komt en waar woningen.
Verkiezing
De verkiezing voor de nieuwe Dorpsraad, een officieel adviesorgaan van de gemeente, vindt overigens plaats op 26 mei volgend jaar. De thans bestaande DR gaat ervan uit dat er dan minstens kandidaten zijn. Over wat er van een Dorpsraadslid wordt verwacht komt er een informatiecafé op 24 september.
Een automobilist is vrijdagmiddag met zijn auto deels in een sloot langs de Oostermeerweg terechtgekomen. De bestuurder is vermoedelijk tijdens het inparkeren onwel geworden.
Het incident gebeurde op de grens van Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel. Nadat de bestuurder vermoedelijk onwel werd, raakte de auto van de weg en kwam het voertuig half in de naastgelegen sloot tot stilstand.
Hulpdiensten kwamen ter plaatse. De bestuurder is door ambulancepersoneel nagekeken en vervolgens per ambulance naar het ziekenhuis gebracht. Over zijn toestand is niets bekend.
De auto moet uit de sloot worden geborgen.
Foto: Mizzle Media
The post Auto belandt deels in sloot langs Oostermeerweg appeared first on 1Amstelveen.
Amstelveen - De trainingen zijn weer begonnen, de sporttassen weer ingepakt en de competities komen op gang. Juist in de eerste twee maanden van een nieuw sportseizoen zien de specialisten van Karel Muns Fysio dezelfde trend: overbelaste sporters die met vervelende blessures kampen.
Minister Vincent Karremans (VVD) erkent dat luchtvaart ongezonde lucht, hinder en slaapverstoring veroorzaakt. Hij erkent dat kerosinemotoremissie kankerverwekkend is. En erkent dat de beschikbare kennis onvoldoende is om gezondheidsschade uit te sluiten.
Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten."
Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."
Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven."
Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."
Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.
Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."
Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.
Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."
Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.
Log in