• Focus op de kern: het wereldwijde netwerk met 160 directe bestemmingen vanaf Schiphol, de sterke klantrelatie en een betrouwbare operatie met een moderne vloot;

• Maatregelen om het Europees netwerk van KLM concurrerender te maken;

• Organisatie wordt kleiner, eenvoudiger en slagvaardiger door reorganisatie, externe partners die werk overnemen en meer samenwerking binnen Air France-KLM;

• Meer flexibiliteit, hogere productiviteit, lagere kosten;

• Stijging van het jaarlijkse resultaat met €1 miljard naar €1,4 miljard is nodig om te investeren in de vloot, in het aanbod voor klanten en in de mensen van KLM.

Marjan Rintel, President en CEO: “Met alle KLM’ers samen doen we ons werk met ongelofelijk veel inzet, betrokkenheid en trots. Maar het voortbestaan van KLM is geen vanzelfsprekendheid. De omstandigheden waarin we opereren worden alleen maar complexer: onrust in de wereld, hoge brandstofprijzen en druk op de luchtvaart. Daarom nemen we, op dit kantelpunt voor KLM, ingrijpende en soms pijnlijke maatregelen. Elk onderdeel, elke divisie wordt gevraagd om bij te dragen.

We doen dit met een duidelijk toekomstperspectief, waarin KLM een geweldige luchtvaartmaatschappij blijft die klanten met de wereld verbindt, waar mensen graag werken en waar Nederland trots op is.”

Een sterker fundament
In de afgelopen jaren heeft KLM grote stappen gezet om haar resultaten te verbeteren. Er is al een structurele verbetering van ruim €750 miljoen gerealiseerd. Naast talloze initiatieven binnen alle divisies is het tekort aan vliegers en onderhoudspersoneel grotendeels opgelost, worden onderdelen zoals catering en onderhoud extern uitgevoerd en wordt het aantal kantoorgebouwen dat KLM gebruikt aanzienlijk teruggebracht. Dankzij het schrappen van arbeidsplaatsen en het niet vervullen van vacatures is de kantoororganisatie al aanzienlijk kleiner geworden.

Maar het is nog niet genoeg om de toekomst van KLM zeker te stellen. De toekomstscenario’s die medewerkers en externe stakeholders afgelopen maanden opstelden, benadrukken dat. Daaruit bleek dat uitstel van noodzakelijke keuzes de strategische opties voor KLM verder zou beperken.

Bas Brouns, CFO van KLM: “We moeten ons financiële fundament versterken om KLM beter bestand tegen onzekerheid en toekomstbestendiger te maken. Een KLM die kan investeren in een nieuwe generatie vliegtuigen, in betere dienstverlening voor klanten en in onze mensen. Met deze maatregelen gaan we onze inkomsten verhogen en onze kosten structureel verder verlagen. We moeten een grote sprong maken. Een verbetering van ons resultaat met €1 miljard per jaar is nodig om onze strategie uit te kunnen voeren en onze focus te richten op datgene wat KLM onderscheidend maakt.”

Marjan Rintel: “We volgen de voortgang van dit pakket aan besluiten en maatregelen op de voet. Verdere aanpassingen in de organisatie, arbeidsvoorwaarden, productiviteit en werkgelegenheid kunnen alsnog op tafel komen als dat nodig is.”

Focus op de kern: netwerk, klantrelatie en operatie
KLM blijft investeren in het netwerk en voert haar vluchten uit met een sterk vereenvoudigde en gemoderniseerde vloot met 185 vliegtuigen van Airbus, Boeing en Embraer. KLM verduurzaamt haar operatie niet alleen met een schonere, stillere en zuinigere vloot, maar ook met talloze maatregelen op de grond die helpen om minder brandstof te gebruiken, uitstoot te verlagen en de werkomstandigheden te verbeteren.

Ook blijft KLM onverminderd investeren in service en comfort voor passagiers. Dat gebeurt met nieuwe, comfortabelere vliegtuigen, vernieuwing van de service aan boord, gratis snelle wifi op intercontinentale vluchten en een uitgebreider maaltijdaanbod aan boord binnen Europa. Digitalisering en AI helpen daarnaast om het boeken van vluchten te verbeteren en het werk eenvoudiger en efficiënter te organiseren.

Maatregelen om Europees netwerk concurrerender te maken
KLM kiest in Europa voor een andere mix van grote en kleine vliegtuigen. De A321neo blijft; in plaats van de geplande A320 komen kleinere Embraer E195-E2-toestellen. Met meer kleinere toestellen kan KLM haar capaciteit in Europa beter afstemmen op de vraag. Dat betekent dat KLM Cityhopper een grotere rol krijgt. Vliegtuigen van de types B737 en E190 worden in de komende jaren uitgefaseerd. Deze vereenvoudiging van de vloot maakt ook de organisatie eenvoudiger en helpt onze kosten en operatie beter beheersbaar te maken.

De beschikbare capaciteit wordt ingezet op routes die het meest bijdragen aan de verbindingen voor reizigers en het directe netwerk vanaf Schiphol. Deze en andere keuzes moeten het Europese netwerk weer rendabel maken en bijdragen aan een betrouwbare operatie.

Kleiner, eenvoudiger, slagvaardiger
KLM richt de focus op de kern: de activiteiten die direct ten goede komen aan klanten en het concurrentievermogen. Voor werkzaamheden die andere partijen beter, sneller of efficiënter kunnen uitvoeren, maakt KLM andere keuzes. Dat betekent dat bepaalde werkzaamheden worden uitgevoerd met externe partners, gereorganiseerd of verder samengevoegd binnen Air France-KLM. Dankzij de aangekondigde uitbreiding van de groep met SAS die nu voorligt bij de Europese Commissie, zal er meer ruimte ontstaan om synergie te creëren en om gebruik te maken van de schaalvoordelen die een sterke Europese groep van luchtvaartmaatschappijen biedt.

Een aantal grotere initiatieven zijn:

Het werk bij Ground Services wordt de komende jaren anders georganiseerd. 

• Bij Passenger Services krijgt de reiziger dankzij digitalisering en nieuwe technologie steeds meer eigen regie over het inchecken, boarden en omboeken van vluchten. De medewerkers in terminals gaan zich meer richten op hospitality en direct klantcontact.
• Apron Services (voor Europese vluchten) en Bagage Services gaan samenwerken met externe partners die het werk onder de vleugel bij KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal gaan uitvoeren. Doordat deze externe partijen gespecialiseerd zijn in grondafhandeling kunnen zij meer en sneller investeren, en het werk efficiënter doen tegen lagere kosten.
• Het Hub Control Center op Schiphol wordt door andere manieren van werken, inzet van nieuwe technologie en nauwere samenwerking met externe partners verbeterd. De beperkte ruimte en materialen op Schiphol worden zo gebruikt dat de passagiersstromen en de bagagestromen nog beter op elkaar aansluiten.

KLM Cargo gaat alle vracht in de eigen vrachtloods op Schiphol afhandelen: zowel de vracht uit passagiersvliegtuigen als uit vrachtvliegtuigen. Zo bereidt KLM Cargo zich voor op de nieuwe vrachtterminal, gereed in 2035. Hierdoor kan het meer vracht aantrekken die via Schiphol naar een andere bestemming reist. Ook wordt het aanbod voor klanten die extra service nodig hebben uitgebreid. De grotere hoeveelheid vracht wordt uiteindelijk verwerkt zonder extra mensen aan te nemen. Dat kan door werk eenvoudiger en slimmer te organiseren, meer te automatiseren en mensen op verschillende werkzaamheden in te zetten.

Om KLM optimaal te ondersteunen gaat Engineering & Maintenance zijn kennis, mensen en middelen meer richten op de vloot van de toekomst. Dat betekent onder meer dat het onderhoud van de uit te faseren toestellen versneld wordt afgebouwd. Daarnaast wordt onderhoud als dat kan uitgevoerd tijdens bestaande grondtijd, zodat de vloot zoveel mogelijk kan vliegen. Door ook in de motoren- en componentenshops slimmer en efficiënter te werken, wordt de productiviteit structureel vergroot en komt er ruimte voor groei. Daarnaast is het voornemen om de aansturing van Engine Services en Component Services nauwer aan te laten sluiten bij Air France-KLM.

Meer flexibiliteit, hogere productiviteit, lagere kosten
De arbeidsvoorwaarden moeten eenvoudiger en concurrerender worden. Doorgaan op deze weg is niet houdbaar. Omdat KLM op een kantelpunt staat, zijn keuzes nodig die eerder niet zijn gemaakt. KLM wil samen met de vakbonden nieuwe cao-afspraken maken die toekomstbestendig zijn. KLM zet in op een structurele verhoging van productiviteit met minstens 8% in 2028, in combinatie met een zeer gematigde loonontwikkeling.

Sociale gevolgen
Het aantal arbeidsplaatsen bij KLM, in de afgelopen jaren al afgenomen, gaat verder dalen met bijna 15%. Circa 5.000 banen zijn, of worden in de toekomst, op een andere manier georganiseerd en uitgevoerd. Sinds dit voorjaar wordt het werk (1.250 banen) bij KLM Catering Services uitgevoerd in samenwerking met gategroup. Naar schatting 800 banen bij Ground Services worden in de toekomst uitgevoerd door een externe partij. Verder worden 2.000 banen (waarvan 1.500 bij customer contact center Cygnific) verplaatst naar Air France-KLM. En tot slot leidt de te realiseren structurele productiviteitsstijging tot circa 1.000 banen minder bij KLM.

KLM verwacht de personele gevolgen van deze maatregelen door natuurlijk verloop, de inzet van vrijwillige instrumenten en herplaatsing op te kunnen vangen. Marjan Rintel: “Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega’s die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijker gevolgen hebben, zowel voor de werkgelegenheid als voor de verbinding van ons land met de wereld. Daarom grijpen we in om KLM weer sterker en concurrerender te maken. Dat doen we in alle zorgvuldigheid, met respect en in dialoog met de medezeggenschap, vakbonden, partners en stakeholders.”

Marjan Rintel, CEO KLM: “Het resultaat over het derde kwartaal is mede te danken aan de inzet van onze collega's en de besparingen die we gezamenlijk hebben gerealiseerd. Daarmee zijn onze structurele problemen echter niet opgelost. De brandstofprijzen zetten het resultaat onder druk, onze kostenbasis blijft te hoog en de operatie is te kwetsbaar om te kunnen blijven investeren en te concurreren. Daarom maken we vandaag ingrijpende veranderingen binnen KLM bekend.”

Eerste negen maanden 2026: toename winstgevendheid onvoldoende
Over de eerste negen maanden van 2026 kwam het operationeel resultaat van de KLM Groep uit op €526 miljoen, tegenover €328 miljoen in dezelfde periode van 2025*. De omzet steeg met ruim 9% naar €10,9 miljard. De capaciteit nam met 4,3% toe.

KLM verbeterde het operationele resultaat ten opzichte van een jaar eerder, mede dankzij het verbeterprogramma Back on Track, dat inmiddels €750 miljoen heeft opgebracht, en hogere ticketopbrengsten. Tegelijkertijd staat het resultaat onder druk. Externe uitdagingen, mede veroorzaakt door de geopolitieke situatie, spelen daarbij een rol, maar om KLM weerbaarder te maken, moeten de kostenbasis en operationele prestaties structureel verbeteren.

Bas Brouns, CFO KLM: “Het derde kwartaal is traditioneel ons sterkste kwartaal. Dit is de periode waarin we ons geld verdienen. Maar zelfs in een zeer gunstige markt, met hoge ticketopbrengsten en met de resultaten van Back on Track, blijft onze winstmarge te laag. Die moet echt naar ruim 8% voor een financieel gezonde toekomst van KLM.”

Bedrijfsonderdelen: uiteenlopende resultaten
Bij Passage realiseerde KLM over de eerste negen maanden een sterke omzetgroei en hogere opbrengsten. Annuleringen van vluchten van en naar het Midden-Oosten en hogere brandstofkosten drukten wel op het resultaat. Cargo presteerde sterk dankzij extra beschikbare vrachtcapaciteit, een stabiele operatie, goede opbrengsten en strakke kostenbeheersing. Bij Engineering & Maintenance verbeterde het financiële resultaat. Tekorten in de wereldwijde toeleveringsketen blijven een uitdaging bij het onderhoud van vliegtuigen. Daarnaast staat Transavia financieel onder druk door felle concurrentie op vakantiebestemmingen, hoge brandstofkosten en operationele uitdagingen.

Met tekeningen, mokken en keukenspullen zetten leerlingen van het Keizer Karel College zich in voor kinderen die opgroeien met oorlog. Hun actie leverde ruim 2.000 euro op voor War Child.>

Jarenlang tetterde de vliegindustrie dat overheden misschien wel allerlei klimaatdoelen, milieunormen of capaciteitsbeperkingen konden bedenken, maar zij zouden niet mogen tornen aan de historische slots op luchthavens. Het Europese Hof haalt die redenering nu finaal onderuit.

Bron

De nieuwe sporthal aan de Elegast in Amstelveen krijgt verrijdbare tribunes met plaats voor ongeveer 150 toeschouwers. Daarmee is de accommodatie straks niet alleen geschikt voor gymlessen en trainingen, maar ook voor wedstrijden met publiek. De sporthal wordt in eerste instantie gebruikt door het Keizer Karel College (KKC). Daarnaast is er ruimte voor Amstelveense sportverenigingen, al is nog niet bekend welke clubs gebruik gaan maken van de nieuwe accommodatie.

Opvallend is dat er bij de sporthal geen horecavoorziening komt. Er is straks dus wel plek voor 150 toeschouwers, maar een kantine voor een kop koffie of iets te eten ontbreekt. Een opmerkelijke combinatie, zeker wanneer er wedstrijden met publiek worden gespeeld. De oplevering van de sporthal staat gepland voor het voorjaar van 2027. Daarna kunnen ook de sportverenigingen gebruik gaan maken van de nieuwe accommodatie.

Amstelveen - In ANNA aan de Amsterdamseweg 22 wordt zaterdag 7 november van 10.00 tot 15.00 uur de jaarlijkse Doe-het-duurzaam markt 2026 georganiseerd. Bezoekers kunnen er gratis terecht voor informatie rond verduurzaming van hun woning of tuin en kunnen bovendien profiteren van voordelige acties en aanbiedingen.

In de vierde en laatste aflevering van Amstelhunt wordt eindelijk duidelijk wie de winnaar is. Na vier spannende uitzendingen zit Amstelhunt 2026 er op. In 2027 is Amstelhunt weer terug op 30 april. In welke wijk Amstelhunt 2027 plaatsvindt houden we nog even geheim. #Amstelhunt #Amstelveen #politie #finale

Aan de Bal is de rubriek waarin we de mensen achter onze vereniging beter leren kennen. Iedere editie staat een vrijwilliger centraal die zich op zijn of haar eigen manier inzet voor vv Amstelveen. We praten niet alleen over het vrijwilligerswerk, maar ook over de persoon erachter. Want een vereniging draait niet alleen om voetbal, maar vooral om de mensen die samen de club maken.

De vorige editie was Rogier Westerdiep aan de bal. Hij speelt de bal door naar Benjamin van Soest.

Stel jezelf eens kort voor.
Ik ben Benjamin van Zoest en ben 14 jaar oud. Ik zit op het Orion College Noord. Ik train elke zaterdag bij G-Force. Verder ben ik scheidsrechter en doe ik veel vrijwilligersactiviteiten bij vv Amstelveen. 

Hoe ben je bij vv Amstelveen terechtgekomen?

Via Google zochten we naar een voetbalvereniging. We zagen dat vv Amstelveen in de buurt van ons huis is. 

Waar kennen de meeste leden jou van?
Van de trainingen op zaterdagochtend bij G-Force, van de wedstrijden waar ik als scheidsrechter heb gefloten en van de momenten dat ik allemaal activiteiten doe bij vv Amstelveen.

Rogier wil graag het volgende van jou weten: wat vind jij zo leuk aan het fluiten van wedstrijden?

De regels ken ik goed. Ik vind het belangrijk dat iedereen eerlijk speelt. Ik vind eerlijk zijn heel belangrijk. Ik vind het ook oneerlijk als iemand niet eerlijk wint. Iedereen moet zich aan de regels houden.

Wat is jouw mooiste herinnering aan de vereniging?

De Amstelveense voetbaldagen

Wat weten de meeste mensen niet over jou?
Ik ben een voetbalfan. Ik wil alle wedstrijden van Ajax en vv Amstelveen zien.

Even een snelle keuze…

• Pizza of patat? Patat
• Een dag terug naar vroeger of een dag vooruit naar de toekomst? Een dag vooruitkijken
• Een spannende wedstrijd fluiten of een doelpunt maken in de laatste minuut? Doelpunt maken
• Naar het eerste elftal kijken of zelf een wedstrijd spelen? Zelf een wedstrijd spelen
• De hele zaterdag op de club of een dagje uit met familie? De hele zaterdag op de club

8. Als jij één ding mocht veranderen of toevoegen aan de vereniging, wat zou dat zijn?

Meer voetbalvelden.

9. Hoe spendeer jij het liefste het weekend als er geen wedstrijden zijn?

Thuis spelletjes spelen zoals Azul, Regenwormen, Bluff en Konijnenhok. Ajax-wedstrijden zien en Kahoots maken.

10. Aan welke vrijwilliger wil jij de bal doorspelen… en wat wil je van diegene weten? 

Melvin ten Veen. Wat doet hij allemaal bij vv Amstelveen?

Gebiedsontwikkeling Westerpark West afgerond

In de vierde en laatste aflevering van Amstelhunt wordt eindelijk duidelijk wie de winnaar is. Na vier spannende uitzendingen zit Amstelhunt 2026 er op. In 2027 is Amstelhunt weer terug op 30 april. In welke wijk Amstelhunt 2027 plaatsvindt houden we nog even geheim.

Meer dan een verdubbeling van het aantal sociale huurwoningen in Keizer Karelpark. Maar daarvoor moeten wel de huidige woningen verdwijnen.>

[AMSTELVEEN] Eigen Haard wil 72 verouderde sociale huurwoningen aan de Lindenlaan 190-232 vervangen door circa 160 nieuwe sociale huurappartementen in drie gebouwen. Het college van B en W heeft het initiatief van de woningcorporatie als wenselijk beoordeeld.

Amstelveen - Unibail-Rodamco-Westfield (URW), eigenaar van winkelcentrum Stadshart Amstelveen, is tijdens de uitreiking van de internationale MAPIC Awards 2026 in de prijzen gevallen met de recente uitbreiding van het Rembrandthof in Amstelveen. De uitbreiding met nieuwe winkelruimtes - waar sinds begin dit jaar de flagshipstores van Nike, Rituals en Sojubar en Intertoys XL zijn gevestigd - werd verkozen tot ‘Best Urban Regeneration Project', ofwel het beste stedelijke vernieuwingsproject.

Unibail-Rodamco-Westfield (URW) heeft de Mapic Award 2026 voor ‘Best Urban Regeneration Project’ gewonnen met de uitbreiding van Rembrandthof in Stadshart Amstelveen. De prijs is een erkenning voor de eerste afgeronde fase van de bredere transformatie van het stadscentrum van Amstelveen.

In de vierde en laatste aflevering van Amstelhunt wordt eindelijk duidelijk wie de winnaar is. Na vier spannende uitzendingen zit Amstelhunt 2026 er op. In 2027 is Amstelhunt weer terug op 30 april. In welke wijk Amstelhunt 2027 plaatsvindt houden we nog even geheim.

Bekijk ook: Amstelhunt (1): Honderd jongeren op de vlucht, politie opent de jacht

Bekijk ook: Amstelhunt (2): achtervolgingen, ongelukken, verstoppen en stempels!

Bekijk ook: Amstelhunt (3): steeds meer jongeren geëlimineerd

The post Amstelhunt (4): wie wint de finale? appeared first on 1Amstelveen.

Politie: : AMSTELVEEN

Nieuwe winkels, meer ruimte voor voetgangers en een vernieuwd Rembrandthof. De eerste fase van de grote verbouwing van het Stadshart heeft een internationale prijs gewonnen. Maar de vernieu...>

Na het succes van de Ierse avond vorig jaar keert de Terschellinger folkband SchylgerStout terug naar Amstelveen. Op zaterdag 21 november om 20.30 uur staat de band opnieuw op het podi...>

Laat je verrassen door bijzondere kunst, ontdek nieuwe favorieten en vind een uniek cadeau met een verhaal. Of je nu op zoek bent naar iets moois voor een ander of jezelf wilt verwennen: tijdens de...>

[AMSTELVEEN] Winkelcentrum-eigenaar Unibail-Rodamco-Westfield (URW) heeft de Mapic Award 2026 voor 'Best Urban Regeneration Project' gewonnen met de uitbreiding van Rembrandthof in Stadshart Amstelveen. De internationale prijs is een erkenning voor de eerste afgeronde fase van de bredere transformatie van het stadscentrum van Amstelveen.