Amstelveen - Het monument ter ere van oud-burgemeester Arie Colijn in het Broersepark wordt momenteel gerestaureerd. De werkzaamheden volgen op een verzoek van een betrokken inwoner die de gemeente wees op de verslechterde staat van het monument.
Amstelveen - Hoe kan Amstelveen sneller meer woningen realiseren en de beschikbare ruimte beter benutten? Die vraag staat centraal tijdens een informatiemarkt en openbaar raadsgesprek op woensdag 18 november in het raadhuis. Op initiatief van Actief voor Amstelveen, SP en VVD gaan raadsleden, wethouders en externe deskundigen met elkaar in gesprek over mogelijkheden om de woningbouw te versnellen en betaalbare woonruimte te creëren.
Het kabinet maakt vandaag bekend welke infrastructuurprojecten kunnen rekenen op steun vanuit het Rijk. De budgetten zijn beperkt en Noord-Hollandse bestuurders en beleidsmakers kijken er al weken gespannen naar uit. Welke projecten hebben volgens hen het hardst geld nodig?
Het mag een wonder heten dat Nils Langedijk überhaupt de tijd heeft om de telefoon op te nemen. "Ik ben al weken bezig met de lijst van Karremans", zegt de wethouder van gemeente Dijk en Waard. Als voorzitter van het Platform Mobiliteit Noord-Holland Noord probeert hij het noorden van de provincie onder de aandacht te brengen van het Rijk. Het doel: geld binnenhalen voor grote infrastructuurprojecten.
Hoe dat gaat? Niet onaardig, vindt Langedijk zelf. "Tot voor kort hebben we tientallen miljoenen binnengehaald." Geld dat hard nodig is voor een nieuwe afslag op de A9 bij Heiloo en de vernieuwing en woningbouw rondom de NS-stations van Hoorn en Dijk en Waard.
Toch is hij ronduit somber. Want hij weet: er is nog veel meer te doen en er moet veel meer geld bij. Geld dat er niet is.
De Nederlandse infrastructuur kampt namelijk met gigantische investeringsachterstanden. Dat kost de economie waanzinnig veel geld: alleen al het achterstallig onderhoud aan sluizen en bruggen is goed voor tot wel 20 miljard euro aan economische schade, becijferde het Economische Instituut voor de Bouw.
Het kabinet heeft berekend dat voor het onderhoud en vernieuwing aan onder andere de weg-, spoor- en vaarwegen de komende vijftien jaar meer dan 80 miljard euro nodig is.
Dat past echter niet in de begroting. En dus weerklinkt in bestuurskamers door heel het land de mantra die Den Haag al maanden doet uitgaan: niet alles kan, en niet alles kan tegelijk.
De harde beslissingen vallen vandaag. Vanmiddag maakt minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat welke infrastructuurprojecten kunnen rekenen op geld en welke projecten nog jaren zullen moeten wachten.
Welke Noord-Hollandse projecten zitten met smart te wachten op een financiële injectie? Een ronde langs verschillende bestuurders en beleidsmakers levert een gevarieerde lijst op. "Dankzij het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden houden vier miljoen Nederlanders droge voeten", zegt Paul de Graaf namens de Statenfractie van PRO. Het gemaal (bouwjaar: 1975) moet in de toekomst meer pompcapaciteit hebben vanwege de hogere zeespiegel.
Ook hoopt De Graaf op geld voor het doortrekken van de Noord/Zuidlijn richting Schiphol en Hoofddorp. "En we hopen op geld voor ProRail, zodat het spoorverkeer tussen Alkmaar en Amsterdam kan worden uitgebreid." De bedoeling is dat daar in de toekomst elke tien minuten een trein gaat rijden.
Eline Moeskops, voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, hoopt dat er geld gaat naar het Zuidasdok, het megaproject rondom station Amsterdam Zuid. En natuurlijk droomt zij ook van een verlenging van de Noord/Zuidlijn. "Met de bouw van deze projecten blijft de drukste economische regio van Nederland bereikbaar, worden duizenden woningen ontsloten en ontstaat er ruimte op het spoor voor nationaal en internationaal treinverkeer", zegt Moeskops.
En boven het Noordzeekanaal? Dijk en Waard-wethouder Langedijk hoeft er niet lang over na te denken. "Ik was net in West-Friesland om te praten met transporteurs. Die hebben enorme last van de beperkingen op de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad."
Op de N307 tussen Enkhuizen en Lelystad geldt vanaf 21 oktober voor voertuigen een maximum gewicht van 15 ton. De vaste bruggen van de Houtribdijk zijn namelijk verouderd, en de beweegbare bruggen laten scheuren in de staalconstructie zien.
Langedijk is al tijden bezig om, samen met provinciaal gedeputeerde Jeroen Olthof, te lobbyen bij Tweede Kamerleden. "De Houtribdijk moet echt boven de zaaglijn van Karremans komen."
Op het Provinciehuis in Haarlem kijken Olthof en de andere gedeputeerden vanmiddag vrijwel zeker meer naar de persconferentie van minister Karremans. Want zij hebben een flinke lijst aan onderhoudsprojecten waarvoor ze op steun hopen.
Behalve de Houtribdijk en het Gemaal IJmuiden staan daar ook de veerhavens van Texel en Den Helder en de snelwegbrug (A1) over de Naardertrekvaart op. "En het viaduct van de A9 dat over de N203 heenloopt", schrijft een woordvoerder van de provincie.
Onderzoeksplatform Follow The Money onthulde begin oktober dat er in dit viaduct bij Uitgeest een probleem is met het gebruikte staal. De provincie hoopt ook op geld voor een studie naar de doorstroming van het verkeer op de A27 en de A1 in de regio Gooi en Vechtstreek.
Allemaal belangrijke projecten voor de leef- en bereikbaarheid van Noord-Holland. Maar omdat elke gemeente, regio en provincie zo zijn wensen, zullen er vandaag ook projecten buiten de boot vallen.
Karremans heeft in juni al bekendgemaakt hoe het 'afweegproces' eruit zal zien. Kortgezegd: projecten waar de veiligheid in het geding is, mogen vooraan in de rij. Dat het gemaal IJmuiden geen geld krijgt, lijkt dan ook uitgesloten. Aan afspraken rondom de woningbouw zal hoogstwaarschijnlijk niet worden getornd. En projecten die al dicht bij de opleverdatum zijn, hebben meer kans dat projecten die nog in de startblokken staan.
Vaststaat dat er dus teleurstellingen verwerkt zullen moeten worden. Wat het kabinet ook kiest, Nils Langedijk zal het de huidige generatie politici niet nadragen. "We betalen nu de prijs voor de keuzes die in het verleden zijn gemaakt. Dat kan je Karremans niet kwalijk nemen."
Na een jarenlange carrière als profzwemster heeft Kira Toussaint een nieuw sportdoel in haar leven: de marathon van Amsterdam op zondag 18 oktober. De afgelopen maanden trainde de oud-zwemster meerdere keren per week om straks over de finishlijn in het Olympisch Stadion te gaan. "Het voelt alsof ik weer naar de Olympische Spelen ga", aldus Kira.
Voor velen is de marathon iets waar ze al jaren van dromen, maar niet voor de 32-jarige Kira. Het plan om mee te doen aan een marathon ontstond pas een jaar geleden. De oud-zwemkampioene zegt: "De marathon is zeker een bucketlistding, maar die heb ik er wel pas ongeveer een jaar geleden opgezet. Dus het is niet dat ik als klein meisje al droomde van een marathon lopen. Verre van, eigenlijk."
Vorig jaar stopte Kira als professioneel zwemmer. Ze behaalde vele successen. Zo werd ze meerdere keren Europees kampioen op de korte baan, pakte ze twee keer de wereldtitel met de estafetteploeg en verbrak ze in 2020 het wereldrecord op de vijftig meter rugslag, alleen een Olympische medaille ontbrak.
Na haar topsportcarrière was ze weer een beetje op zoek naar een nieuwe uitdaging. “In mijn zwemcarrière heb ik altijd hele grote doelen gehad, dus dan is het heel duidelijk waar je mee bezig bent. En een marathon is zo'n danig groot doel dat het me heel erg gemotiveerd heeft en heel erg uitgedaagd heeft”, zegt Kira.
De voorbereiding verliep niet zonder slag of stoot. Zo kreeg ze een last van haar knieën, maar dat is nu over. Wat loopscholing bij een Amsterdamse atletiekvereniging heeft haar geholpen haar techniek te verbeteren. De lange duurlopen die bij haar trainingsschema horen zijn wel wat saaier dan een 50 meter rugslag.
"Maar als ik ze met iemand anders kan doen dan vind ik het wel heel gezellig. Maar ze zijn wel zwaar. Ik heb wel gemerkt dat als je vooral gewoon genoeg blijft eten onderweg, dat het dan eigenlijk gewoon best wel te doen is."
Als geboren Amstelveense voelt de marathon als een thuiswedstrijd. Kira hoopt in 4 uur en een kwartier te finishen. "Ik vergelijk het met de 200 meter rugslag. Je weet dat het pijn gaat doen en dat moet je gewoon accepteren en dan is het gewoon gaan."
Dat haar familie en vrienden langs de route staan helpt daarbij. "Veel mensen die ik ken die komen kijken en dat vind ik gewoon heel leuk om die ervaring te kunnen delen met mensen die dicht bij me staan. En ja, gewoon de stad waar ik al heel lang woon."
Haar moeder, oud-zwemkampioene Jolanda de Rover, is er helaas niet bij. Zij is net geopereerd en moet de race op televisie kijken. "Ja, dat is jammer, maar het is niet anders."
Na afloop krijgt Toussaint een marathonmedaille, die tussen haar gouden en zilveren medailles komt te hangen. Geen olympische medaille, maar wel een bijzondere prestatie om trots op te zijn. Kira: “Het is gewoon een mooie herinnering aan gewoon een hele vette prestatie. Hallo, een marathon lopen is gewoon wel echt bizar.”
Wanneer directeur Marjan Rintel over de toekomst van KLM spreekt, klinkt haar boodschap steeds opnieuw: de kracht van KLM zit in het fijnmazige netwerk van overstapverbindingen via Schiphol. Maar juist dit hubmodel brengt het bedrijf in grote problemen.
Gezellig stukkie in De T. over Ertireeërs en Ethiopiërs die mogelijk naar de Syrische exclave Nederland komen als de pleuris definitief uitbreekt in de Hoorn van Afrika. Ze hebben immers mot met elkaar: volgens Ethiopië zijn troepen van Eritrea de grens over gestoken, volgens Eritrea heeft Ethiopië de oorlog verklaard. Iedereen in paniek en De T. kopt nu over een NIEUWE ASIELTSUNAMI. Daar staat eigenlijk: kansloze asielplaag ongehinderd verder! Meer Eritreeërs is juist de natte droom van Eric van der Burg en de VVD, daar heten ze dan ook 'Erictreeërs'. Want die Erictreeërs die hier nu al zijn doen het ge-wel-dig. Ze vieren gezellige feestjes, ze zitten bij debatclubjes, ze zijn enorm dankbaar voor hun gratis huisjes, gaan naar concertjes, organiseren cruisejes, enzovoorts. Bovendien is er naast heel veel (woon)ruimte in Nederland ook heel veel draagvlak. Haal ze maar op hoor, die arme Erictreeërs!
Log in