Donderdag 12 november is het weer tijd voor de Algemene Ledenvergadering (ALV) van AV Startbaan. We hopen op een mooie opkomst, met bekende én nieuwe gezichten. Want samen maken we onze club nóg een beetje mooier!
Terwijl de discussie over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit, hinderbeperking en vliegroutes voortraast, blijkt een opvallend stuk basisinformatie nog altijd niet openbaar beschikbaar: hoe zijn de start- en landingsbanen van Schiphol de afgelopen decennia daadwerkelijk gebruikt?
Luchtvaartmaatschappij KLM schrapt 5000 banen. Dat is nodig omdat het "voortbestaan niet vanzelfsprekend is", schrijft president-directeur van KLM Marjan Rintel in een persbericht. Het is een onheilspellende boodschap. Is de situatie ook echt zo urgent?
Voor luchtvaartdeskundigen is het geen verrassing dat KLM nu voor een reorganisatie kiest. "De winstgevendheid is al jaren niet om over naar huis te schrijven", zegt luchtvaarteconoom Rogier Lieshout.
Ook vakbond De Unie, een van de grootste vakbonden onder KLM-medewerkers, zegt de keuze van het bedrijf te begrijpen. Beleggers op de beurs reageerden ook zeer positief op het nieuws om te reorganiseren. Het aandeel Air France-KLM steeg bij de opening met 12,5 procent.
"We doen er alles aan om juist de toekomst van KLM veilig te stellen, met behoud van 160 bestemmingen en van een nieuwe vloot", zegt president-directeur Rintel. "Als je geen geld hebt om te investeren, dan kunnen we minder vloot aankopen of minder bestemmingen aanbieden en dat willen we ten koste van alles gaan voorkomen."
KLM noemt de hoge vliegbelasting en luchthavengeleden op Schiphol als belangrijke kostenpost die drukt op de winst. Volgens Floris de Haan, luchtvaarteconoom bij de Erasmus Universiteit, spelen ook andere kosten mee. "Bijvoorbeeld de personeelskosten. Die zijn hoog vergeleken met directe concurrenten British Airways en Lufthansa."
"Een paar jaar geleden kon KLM nog uit haar kosten groeien door meer te gaan vliegen, maar het aantal toegestane vluchten op Schiphol zit nu op slot", zegt De Haan. "KLM kan deze strategie dus niet meer toepassen."
Hoe zit dat bij concurrenten in de luchtvaartsector? "Bij bijna alle luchtvaartmaatschappijen neemt de winstgevendheid af, maar KLM doet het wel minder goed dan haar directe concurrenten", aldus Lieshout.
In september bracht KLM zelf een rapport uit met vier scenario's voor de toekomst. Het besluit van vandaag lijkt vooral in lijn met twee van die vier scenario's: een sterkere positie voor KLM als onderdeel van Air France-KLM en het nu ingrijpen door banen te schrappen en zo kosten te verlagen.
Maar de luchtvaartmaatschappij verplaatst ook 2000 arbeidsplaatsen naar moederbedrijf Air-France-KLM. Daarnaast gaat het de bagageafhandeling voor een deel uitbesteden aan andere bedrijven.
Levert dat onvoldoende op, dan is het volgens KLM niet ondenkbaar dat de twee andere scenario's in gang moeten worden gezet. Een daarvan heeft de onheilspellende naam 'Brace for Impact'.
In die scenario's wordt KLM een kleiner zelfstandig onderdeel binnen Air France-KLM en wordt meer werk uitbesteed aan andere maatschappijen binnen de groep. Wacht KLM te lang en blijft het moeilijke beslissingen voor zich uit schuiven, dan is een reorganisatie en een kleinere vloot volgens KLM onvermijdelijk. Het is een toekomstbeeld waar het bedrijf liever van wegblijft.
Volgens Lieshout is het de vraag of KLM die 'moeilijke beslissingen' niet nu al voor zich uitschuift. "De salarissen zijn een grote kostenpost voor KLM. Daar wordt met dit besluit weinig aan gedaan."
Lange tijd was KLM goed voor het merendeel van de winst die luchtvaarcombinatie Air France-KLM maakte. Daarmee bleef er na de fusie in 2004 enige balans tussen de twee luchtvaartmaatschappijen. Air France had een grotere vloot en meer medewerkers, KLM leverde meer op.
Dat veranderde een aantal jaar geleden. De operationele winst, de winst voordat er bijvoorbeeld belastingen vanaf gaan, was vorig jaar bij de Franse tak meer dan twee keer zo hoog als die bij KLM.
Air France-KLM-topman Benjamin Smith zegt dat KLM winstgevender moet worden dan het nu is. Anders volgen volgens de topman andere maatregelen.
Het vliegverkeer op Eindhoven Airport gaat vanavond gewoon door. Eerder meldde Omroep Brabant dat er vanaf 19.45 uur geen vliegverkeer mogelijk zou zijn op de luchthaven, door problemen met de bezetting van de militaire radarluchtverkeersleiding op Schiphol-Oost.
Maar het probleem met de bezetting is inmiddels verholpen, laat een woordvoerder van Eindhoven Airport aan de NOS weten.
Omdat luchtvaartmaatschappijen snel moeten handelen zodra duidelijk wordt dat er geen vliegverkeer mogelijk is, heeft Transavia de resterende vluchten van vandaag vanaf Eindhoven Airport geannuleerd.
"Ondanks dat het vliegverkeer weer doorgang kan vinden, is het voor onze operatie niet haalbaar om deze vluchten alsnog te laten vertrekken", zegt een woordvoerder van Transavia.
Het gaat om drie retourvluchten naar Alicante, Valencia en Barcelona. De vliegtuigen zouden vanavond vanuit die steden ook weer terugkeren naar Eindhoven. Ook deze terugvluchten zijn geschrapt.
"Morgenochtend staan er voldoende vliegtuigen klaar, zodat reizigers geen verdere hinder zullen ondervinden", voegt de woordvoerder toe.
Het probleem deed zich voor bij de bezetting op Schiphol-Oost. Vanuit daar worden vliegtuigen begeleid die zich nog op een verdere afstand van Eindhoven Airport bevinden. Pas wanneer de toestellen Eindhoven naderen, worden zij overgedragen aan de luchtverkeersleiding van vliegbasis Eindhoven.
Eindhoven Airport is een commerciële luchthaven en maakt gebruik van verschillende faciliteiten van de militaire vliegbasis.
De aangekondigde reorganisatie bij KLM zorgt voor onrust in de vertrekhallen op Schiphol. Terwijl een medewerker vreest haar baan kwijt te raken, maken reizigers zich zorgen over langere wachtrijen en minder service. Voor hen is vooral de vraag wat zij straks van de bezuinigingen gaan merken. De maatschappij sluit verdere maatregelen niet uit.
Het bagagewerk in de Oosthal en de afhandeling onder de vleugel gaan naar externe bedrijven, het klantcontactcenter verhuist naar Air France-KLM en zo’n 1.000 banen verdwijnen helemaal. KLM kondigde vandaag een reorganisatie aan die circa 5.000 banen raakt, bijna 15 procent van het personeel.
Volgens KLM kan het niet anders. ''We staan als KLM op een kantelpunt. Er is veel onzekerheid in de wereld. Concurrentie is groot, kosten blijven stijgen'', zegt topvrouw Marjan Rintel. ''We hebben al heel veel verbeteringen doorgevoerd, maar dat is onvoldoende om al die investeringen in onze toekomst te doen.''
Van de 5.000 banen zijn er 1.250 bij KLM Catering Services, waar het werk sinds dit voorjaar samen met gategroup wordt gedaan. Naar schatting 800 banen bij Ground Services gaan naar een externe partij. Nog eens 2.000 banen verhuizen naar Air France-KLM, waarvan 1.500 bij het klantcontactcenter Cygnific. Door hogere productiviteit verdwijnen nog eens circa 1.000 banen.
KLM verwacht dat op te vangen met natuurlijk verloop, vrijwillige regelingen en herplaatsing. Het bedrijf wil het jaarresultaat met 1 miljard euro verbeteren en sluit verdere ingrepen niet uit.
FNV noemt het uitbesteden van de grondafhandeling een slecht plan. "Wat wij zorgelijk vinden is dat KLM de concurrentie op Schiphol zegt te willen gaan laten toenemen op het platform en in de bagagekelder", zegt Egon Groen bestuurder KLM-grondpersoneel bij het FNV. "Want die moordende concurrentie in de afhandeling die heeft geleid tot hele slechte arbeidsomstandigheden en ook tot vragen over de veiligheid."
De bond heeft KLM een brief gestuurd en gaat met de leden praten over wat zij belangrijk vinden. "Het is altijd heel belangrijk dat de pijn eerlijk verdeeld wordt en ook gedragen wordt door de sterkste schouders", zegt Groen. "Onze leden bij het grondpersoneel zijn niet de grootverdieners."
Het is niet de eerste keer dat KLM ingrijpt. In oktober 2024 kondigde het bedrijf een besparing van 450 miljoen euro per jaar aan, in januari 2025 volgde het schrappen van 250 kantoorbanen. Grondpersoneel bleef toen buiten schot, omdat KLM juist mensen tekortkwam.
Een KLM-medewerker die anoniem wil blijven, vertelt aan NH Nieuws dat ze nu wel bang is om haar baan kwijt te raken. Die angst leeft volgens haar vooral bij collega’s van de grondafhandeling. Veel andere medewerkers willen niet reageren.
Ook reizigers op Schiphol maken zich zorgen. "Hartstikke jammer, want in het hoogseizoen is het altijd narigheid met lange wachttijden", zegt een van hen. Volgens deze reiziger mag KLM daarom niet bezuinigen op personeel en service.
Daarnaast hopen reizigers dat KLM, dat samen met Air France één luchtvaartconcern vormt, zijn Nederlandse identiteit behoudt. "Ik vind toch wel dat KLM onze nationale trots mag zijn en mag blijven", zegt een reiziger afsluitend.
Amstelveen - De PostcodeStraatprijs van de Postcode Loterij is gevallen in Amstelveen.
De bewoners van de Sint Gotthard in Amstelveen hebben reden voor een feestje. Op postcode 1186 EN is de PostcodeStraatprijs van de Postcode Loterij gevallen. Negen deelnemers verdelen samen 350.000 euro. Eén van de winnaars kreeg bovendien een gloednieuwe BMW cadeau.
Postcode Loterij-ambassadeur Gaston Starreveld kwam persoonlijk naar Amstelveen om de winnaars te verrassen met hun cheques. Per lot ontvangen de deelnemers 25.000 euro. Wie met meerdere loten meespeelt, krijgt dus ook een hoger bedrag.
Buurman Bert speelt mee met twee loten en ontvangt 50.000 euro. Hij weet al wat hij met een deel van het geld gaat doen. „Samen met mijn broer op reis”, vertelt hij aan Gaston.
Wiesje heeft zelfs drie loten en ziet daardoor 75.000 euro op haar rekening verschijnen. „Ik ben er ongelooflijk gelukkig mee en ik vind er vast een hele mooie bestemming voor.”
Voor Corstiaan wordt de verrassing nog groter. Nadat hij hoort dat hij een geldprijs heeft gewonnen, vertelt Gaston hem dat hij ook de eigenaar is geworden van een nieuwe BMW. De Amstelvener is er even stil van. „Ik vind het zo bijzonder!”
Ook buurman Gabriël heeft al een bestemming voor zijn gewonnen geld. Hij wil vooral iemand anders laten meegenieten. „Ik ga mijn kleinzoon van tien maanden oud verwennen!”
The post Straatprijs PostcodeLoterij valt in Amstelveen: negen buurtbewoners winnen samen 350.000 euro appeared first on 1Amstelveen.
Oud-leerling Mila Banis maakt indruk met haar bekroonde film Cyclus. In een interview in AmstelveenZ vertelt zij hoe zij film gebruikt om jongeren bewust te maken van psychisch partnergeweld. Op het HWC ontdekte Mila al haar passie voor theater, acteren en verhalen vertellen. Trots op deze oud-HWC’er!
AmstelveenZ Magazine November 2026 | Editie 113 by Amstelveenz.nl
(vanaf pagina 25)
The post Oud-leerling in de spotlights appeared first on Hermann Wesselink College.
Log in