Partyboten met dreunende muziek, tientallen feestgangers en opvarenden die langs de kant wildplassen. Bewoners langs de Amstel in Amstelveen zijn deze overlast zat. De gemeente is daarom vaker op het water te vinden en heeft dit vaarseizoen al bijna twee keer zoveel boetes uitgedeeld als vorig jaar.
"Het is schandalig", zegt Lenny (95), die al vijftig jaar met haar man Wim (93) langs de Amstel in Amstelveen woont. Vooral tijdens de zomermaanden zien ze regelmatig feestboten voorbijkomen met jonge mensen die geen rekening houden met de buurt.
Maar de harde muziek is volgens haar niet het enige probleem. "Dan komen ze aan met die boten, studenten, ik weet niet wat allemaal. Vervolgens gaan ze aan de kant de bomen staan te begieten. Dat is niet leuk, hoor", zegt Lenny verbolgen.
Wijkboa Kaylee uit Aalsmeer, die ook regelmatig in Amstelveen wordt ingezet, herkent de klachten. Zij treft op het water vooral grote partyboten aan, soms met zestig mensen of meer aan boord.
"Die hebben geluidsboxen waar je u tegen zegt en varen hier met een heel zware bass rond", vertelt ze. ''Bewoners ervaren daar echt veel overlast van.''
Niet iedereen langs de Amstel stoort zich aan de feestende opvarenden. Een bewoner vindt de drukte op het water juist gezellig. "Ik gun iedereen plezier op het water. Maar met het urineren in de voortuinen van mensen moeten ze wel wat voorzichtiger zijn."
Om de overlast terug te dringen, controleert Amstelveen dit jaar vaker. Sinds de start van het vaarseizoen op 1 april zijn 53 boetes uitgedeeld voor geluidsoverlast. Twee mensen kregen een boete voor wildplassen en twaalf schippers kwamen weg met een officiële waarschuwing.
In het hele vaarseizoen van vorig jaar werden 27 boetes uitgedeeld. Het aantal boetes is daarmee nu al bijna verdubbeld.
Volgens Kaylee betekent het hogere aantal boetes niet automatisch dat de overlast is verdubbeld. De gemeente is vaker op het water, beter zichtbaar en controleert gerichter na meldingen van geluidsoverlast.
Daarbij werken de boa's samen met het Team Nautisch Toezicht en Handhaving van Amsterdam. Kunnen de eigen handhavers niet varen, dan wisselen zij informatie uit over de drukte en meldingen. De handhavers van Amstelveen en Aalsmeer trekken op met de Amsterdammers, maar mogen niet in Amsterdam handhaven.
Wanneer NH meevaart, is het opvallend rustig op de Amstel. Toch wil wethouder Herbert Raat niet dat de strengere aanpak ten koste gaat van alle recreatie op het water. "Het moet niet alleen maar draaien om bonnen uitschrijven. Het moet wel een beetje gezellig blijven."
Volgens Raat hoeft daarom niet voor iedere kleine overtreding direct een boete te worden uitgedeeld. "Maar als het over de grens gaat, moet je gewoon ingrijpen."
Het landelijke vuurwerkverbod voor consumenten is vandaag ingegaan. Verenigingen mogen ontheffing van dat verbod aanvragen en daar worstelen Noord-Hollandse gemeenten mee. Zo is burgemeester Pieter van Maaren van de gemeente Koggenland uitgesproken: "De Rijksoverheid heeft gemeenten voorzien van een min of meer onmogelijke opgave."
"Deze afweging is complex en raakt onder meer het draagvlak onder onze inwoners, de handhaafbaarheid, de uitvoerbaarheid en de aansprakelijkheid", aldus Van Maaren.
NH deed een rondgang langs alle 44 Noord-Hollandse gemeenten. Een groot deel van de gemeenten liet weten pas na de zomer een definitief besluit te nemen over de ontheffingen.
Wel lieten ze doorschemeren dat ze terughoudend zullen zijn en dat er weinig tijd is om hierop beleid te maken. Zo heeft de burgemeester van Huizen in een raadscommissie laten weten dat het waarschijnlijk niet realistisch is om dit jaar nog een ontheffingsbeleid in te voeren en dat er wordt ingezet op 2027-2028.
Een woordvoerder van de gemeente Huizen laat verder weten dat om een ontheffing te verlenen voor 29 december, de aanvraag uiterlijk op 8 september zou moeten worden ingediend. En daarvóór zou het beleid dus al af moeten zijn.
Overigens lopen de Noord-Hollandse verenigingen niet warm om een ontheffing aan te vragen. Geen enkele gemeente in onze provincie heeft tot nu toe een officiële aanvraag gehad. Alleen de gemeente Hollands Kroon laat weten dat er wat informele informatieverzoeken zijn gedaan.
Een aantal gemeenten heeft al wel een knoop doorgehakt. Zo laat de gemeente Velsen weten dat er te weinig tijd is om voor de komende jaarwisseling nog een zorgvuldig en uitvoerbaar proces in te richten voor het verlenen van deze ontheffingen. Er zouden dan bijvoorbeeld procedures, voorwaarden en toezicht geregeld moeten worden, wat door de late inwerkingtreding van de wet niet gaat lukken.
Naast Velsen gaan ook Haarlem, Beverwijk, Heemstede, Amstelveen en Amsterdam dit jaar zeker geen ontheffingen geven.
De gemeente Amsterdam verleent geen ontheffingen en is tegenstander van dit nieuwe systeem. Volgens een woordvoerder ondermijnt de mogelijkheid om per gemeente een ander beleid in te richten voor ontheffingen het vuurwerkverbod en is het onmogelijk te controleren, uit te voeren of te handhaven.
Een aantal gemeenten noemt ook de capaciteit bij handhaving en politie als reden om voorlopig geen ontheffingen te verlenen. In Beverwijk wordt bijvoorbeeld aangegeven dat hulpdiensten mogelijk de handen vol zullen hebben aan 'overlast, incidenten en ernstige verstoringen van de openbare orde'.
Ontheffingen zouden die inzet lastiger maken en daar is deze jaarwisseling simpelweg onvoldoende capaciteit voor, aldus Beverwijk.
De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) pleit al jaren voor een landelijk vuurwerkverbod en heeft ook een advies geschreven. Daarin staan aandachtspunten die gemeenten kunnen gebruiken bij hun afweging en besluitvorming.
Ook staat in het document dat de besluitvorming tot de komende jaarwisseling kort is. Daarnaast kan de beschikbare capaciteit van handhaving en politie een rol spelen bij de vraag of een gemeente ontheffingen wil verlenen.
Uit de rondvraag van NH blijkt verder dat de kleinere gemeenten geen plannen hebben voor een centrale vuurwerk-, licht-, of droneshow te organiseren.
Met name in de grotere steden is dat wel het geval. Zo organiseren Alkmaar, Amsterdam en Hilversum een centraal evenement. De gemeente Haarlem onderzoekt nog wat er mogelijk is voor de komende jaarwisseling.
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Francesco, die al 25 jaar als pushbackchauffeur werkt.
Het is Francesco's taak om vliegtuigen veilig van de gate naar de startbaan te duwen en te slepen. Dat lijkt misschien eenvoudig, maar vraagt om specialistische kennis, een lange praktijkopleiding en nauw contact met de piloten in de cockpit.
Na al die jaren is zijn enthousiasme zeker nog verdwenen. "Het is nog steeds het mooiste werk dat ik ooit heb gedaan", vertelt hij. "Elke dag is anders."
Nieuwe collega's vinden is minder vanzelfsprekend. Het vak leer je alleen op de luchthaven en voordat je zelfstandig een vliegtuig mag verplaatsen, ben je maanden verder.
In deze derde aflevering geeft Francesco een inkijkje in wat zijn werk nu precies inhoudt:
Op 14 januari 2026 hebben de toenmalige fracties van BBA, GL, D66 en CU schriftelijke vragen gesteld n.a.v. een memo van Hoogheemraadschap Rijnland. Uit die memo bleek dat sprake is van structurele PFAS-verontreiniging in het watersysteem rond Schiphol, met verhoogde concentraties in de Ringvaart en verspreiding richting het Amsterdamse Bos en de Amstelveense Poel. In de beantwoording liet het college destijds weten het hoogheemraadschap Rijnland als bevoegd gezag aan te spreken op hun taak als waterkwaliteitsbeheerder, hun verantwoordelijkheid te nemen en de gemeente Amstelveen proactief te informeren over de naleving van de Kaderrichtlijn Water (KRW).
Recent hebben journalist Bas Vermond en 1Amstelveen een artikel gewijd aan de enorme PFAS verontreiniging in het Amsterdamse Bos, n.a.v. een rapport van Tijhuis Ingenieurs d.d. 5-11-2025 dat Vermond in handen kreeg na een WOO verzoek. “De uitkomsten zijn zacht gezegd nogal opvallend. Uit het rapport blijkt nl. hoe diep het PFAS het bos is ingetrokken. Het water bij o.a. het gemaal Bolstra en de omgeving van het gemaal is zo zwaar vervuild met PFAS dat het zelfs wordt afgeraden om moestuinen ermee te besproeien. Een serieuze bron van grote zorg. Welke gevolgen heeft het voor de gezondheid van mens en dier?”, aldus Jacqueline Solleveld (BBA).
Volgens het rapport is het gehalte PFAS (PFOS dat in het blusschuim zat) in het baggerslib van het Amsterdamse Bos op de meest vervuilde plekken ruim twee keer zo hoog als de interventiewaarde (18,94 µg/kg t.o.v. 8,0 µg/kg). In het water zelf wordt de KRW-norm met een factor 10 of meer overschreden.
“Ook al is er geen directe waterverbinding vanuit de ringvaart met het Amsterdamse bos, sijpelt er toch PFAS door naar het water en de bodem van de omgeving en dus ook het Amsterdamse Bos. PFAS stopt niet bij een kademuur.” vervolgt Simon Lutz (PRO).
Volgens hoogleraar milieukwaliteit Annemarie van Wezel vormen grondwater, oppervlaktewater en bodem in de praktijk van laag Nederland één samenhangend systeem. Stoffen kunnen zich daartussen verplaatsen en zich ophopen op plekken waar ze niet direct worden gemeten. Organismen nemen de stoffen op, maar breken ze nauwelijks af, waardoor de concentratie in het ecosysteem (planten en dieren) toeneemt.
Beide fracties vragen het college om Hoogheemraadschap Rijnland, de provincie, de omgevingsdienst NZKG aan te spreken op hun (handhavings)verantwoordelijkheden, rol(len) bij lozingen, vergunningverlening en naleving van de Kaderrichtlijn Water. En hier omliggende gemeentes bij te betrekken en gezamenlijk aan te dringen op een effectieve aanpak om de structurele vervuiling te stoppen en waar nog mogelijk de grond en/of het water te zuiveren van PFAS. Ook willen BBA en PRO weten of het Amstelveense college zich aansluit bij het Amsterdamse college dat Schiphol inmiddels heeft opgeroepen om maatregelen te nemen om de uitstoot te beperken.
Amstelveen -'Schokkend hoe diep het PFAS het Amsterdamse bos is ingetrokken'. Dat stellen de Amstelveense coalitiepartij PRO (PvdA/GroenLinks) en oppositiepartij Burgerbelangen Amstelveen (bbA), nadat zij kennis hebben genomen van een artikel van onderzoeksjournalist Bas Vermond, waaruit blijkt dat de PFAS-vervuiling in het Amsterdamse bos ernstiger is dan werd aangenomen en dat er sprake is van structurele normoverschreiding.
Wie deze week vanaf de Keizer Karelweg naar het Stadshart wilde fietsen of lopen, moest soms even goed zoeken. Door het verwijderen van de tijdelijke fietsbrug onder de A9 is de gebruikelijke verbinding afgesloten. Ondanks de omleidingsborden blijkt niet voor iedereen direct duidelijk hoe het Stadshart bereikbaar is.
De afsluiting leidt deze week op verschillende momenten tot verwarring. Op meerdere plekken staan omleidingsborden, maar de ene fietser vindt de alternatieve route sneller dan de andere. Ook de aanwijzingen van een aanwezige verkeersregelaar blijken volgens sommige voorbijgangers niet altijd voldoende duidelijk.
Bekijk ook: Na 3,5 jaar is het fietspad langs de Beneluxbaan naar het Stadshart weer open
Voor fietsers betekent de afsluiting een behoorlijke omweg. In plaats van rechtstreeks onder de A9 door te rijden, moeten zij eerst richting de Beneluxbaan om vervolgens via de achterkant het Stadshart te bereiken.
Voor voetgangers is de situatie nog lastiger. Zij zijn tijdens de werkzaamheden aangewezen op een pendelbus, die eens per twintig minuten rijdt. Niet iedereen ervaart dat als een groot nadeel, al vinden anderen het vooral onhandig dat zij niet meer zelfstandig naar de overkant kunnen lopen.
De afsluiting is nodig vanwege werkzaamheden aan de A9. Om de tijdelijke fietsbrug te kunnen verwijderen is het fiets- en voetpad onder de snelweg van maandag 27 juli 07.00 uur tot vrijdag 31 juli 19.00 uur afgesloten.
Als de werkzaamheden volgens planning verlopen, wordt het fiets- en voetpad vrijdag om 19.00 uur weer vrijgegeven. Vanaf dat moment kunnen fietsers en voetgangers weer gebruikmaken van de gebruikelijke route tussen de Keizer Karelweg en het Stadshart.
The post Afsluiting fietsbrug zorgt voor verwarring: “Hoe kom ik nu bij het Stadshart?” appeared first on 1Amstelveen.
De gemeente Amstelveen heeft weerwoord naar de Raad van State gestuurd in de zaak over de nieuwbouw van studentenwoningen op Kronenburg. Het lijkt een wanhopige poging om een politiek compromis te vermommen als rechtsgeldige redenering. Het ademt de sfeer van een bestuur dat weet dat het in strijd handelt met rijksregels, maar hoopt dat genoeg mist de Afdeling zal verleiden om weg te kijken.
Met trots kunnen wij delen dat VV Amstelveen het Uniek Sporten Certificaat heeft ontvangen. Dit certificaat is een mooie erkenning voor onze inzet, en in het bijzonder voor onze begeleiders van de G-Force, om voetbal toegankelijk te maken voor sporters met een beperking.
Bij VV Amstelveen vinden we dat iedereen de kans moet krijgen om met plezier te sporten. Daarom zetten wij ons in voor een toegankelijk en inclusief sportaanbod, waarin iedere sporter zich welkom voelt en volwaardig deel uitmaakt van onze vereniging. Het Uniek Sporten Certificaat is een mooie bevestiging van die inzet.
Het Uniek Sporten Certificaat is ontwikkeld om sportaanbieders te stimuleren hun sport toegankelijk te maken voor mensen met een beperking. Daarnaast maakt het certificaat zichtbaar welke verenigingen zich hiervoor inzetten, zodat sporters en hun omgeving eenvoudig kunnen zien waar zij terechtkunnen.
Om het certificaat te behalen wordt onder andere gekeken naar het aangepaste sportaanbod, de manier waarop hierover wordt gecommuniceerd en de mate waarin inclusiviteit is verankerd binnen de vereniging. Wij zijn trots dat VV Amstelveen aan deze voorwaarden voldoet!
Een groot aantal bewoners dat langs de A9 woont, heeft de afgelopen week veelvuldig geklaagd bij Rijkswaterstaat vanwege het ontbreken van geluidswanden langs de A9. Na de opening van de noordelijke verdiepte ligging is de geluidsoverlast door het toegenomen verkeer aanzienlijk. In het oorspronkelijke plan zou afgelopen weekend de tijdelijke geluidswand worden aangelegd, maar dit is niet gebeurd. Aannemer Veenix heeft laten weten dat de geluidswand nu in de nacht van dinsdag op woensdag wordt geplaatst.
“Bij deze wil ik mijn ongenoegen uiten over het feit dat wel de noordelijke rijbaan van de A9 is opengesteld, maar dat er geen geluidsschermen zijn aangebracht voor de flats aan de Meander, terwijl dat wel was toegezegd.” Dit is een van de vele klachten van omwonenden van de A9 die 1Amstelveen de afgelopen dagen binnenkreeg. Een woordvoerder van Rijkswaterstaat bevestigt dat de tijdelijke geluidswanden niet zijn aangebracht, terwijl dat wel aan de bewoners was beloofd.
Bekijk ook: Primeur: eerste rit door de verdiepte ligging van de A9
“De weg moest afgelopen maandag om 05.00 uur open. Tot het laatste moment zijn we bezig geweest om alles in orde te krijgen. Helaas is het niet gelukt de tijdelijke geluidswanden te plaatsen. We zijn nu druk in overleg over wanneer we dat wel kunnen doen. De weg moet daarvoor namelijk twee avonden/nachten worden afgesloten en dat kunnen we niet zomaar doen. De A9 is een druk traject en we moeten ook rekening houden met andere afsluitingen (zoals die van de A1 of A10, red.). We zijn nu op zoek naar een datum waarop we de geluidswanden zo snel mogelijk kunnen plaatsen.”
De bewoners aan De Meander hebben inmiddels bericht gehad van bouwer Veenix dat de tijdelijke geluidswanden in de nacht van dinsdag op woensdag geplaatst zullen worden en dat er één rijbaan zal worden afgesloten. 1Amstelveen heeft die bevestiging (nog) niet gekregen van Rijskwaterstaat. Zij spreken van twee avonden/nachten het afsluiten van twee rijbanen
Het is volgens Actief voor Amstelveen niet de eerste keer dat gemaakte afspraken door Veenix niet nagekomen
worden. De partij heeft daarom schriftelijke vragen heeft gesteld aan het College van B&W met het verzoek deze zo spoedig mogelijk te beantwoorden, om de geluidsoverlast voor de bewoners van de Meander flats zo snel mogelijk aan te pakken.
Eindoktober worden, volgens de huidige planning, de definitieve geluidswanden geplaatst.
The post Veel klachten vanwege ontbreken geluidswanden na heropening A9 appeared first on 1Amstelveen.
Log in