Amstelveen - Amstelveen staat in de toekomst geen gokreclames meer toe in het straatbeeld. De gemeenteraad besloot gisteren - op initiatief van coalitiepartijen VVD, D66 en PRO - geen ruimte meer te willen bieden aan de promotie van kansspelen in toekomstige (gemeentelijke) concessies met reclamepartijen.
Inwoners van Nes aan de Amstel mogen niet de dupe worden van uitvallende ritten en te kleine voertuigen. D66, VVD, PRO en Actief Voor Amstelveen trekken daarom aan de bel en stellen schriftelijke vragen aan het college over de betrouwbaarheid en capaciteit van het openbaar vervoer van en naar het dorp.
Beeld: D66 Amstelveen
De partijen ontvingen signalen van inwoners dat ritten regelmatig uitvallen. Voor reizigers betekent dit soms lang wachten, onzekerheid en gemiste afspraken. Dat raakt juist mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer om naar hun werk, school, zorgafspraak of het Stadshart te komen.
Extra zorg is er over momenten waarop bij het Stadshart een kleiner voertuig wordt ingezet in plaats van een bus. Als er dan te weinig plek is, kunnen reizigers niet mee en blijven zij achter bij de halte. Voor een dorp als Nes aan de Amstel, waar alternatieven beperkt zijn, heeft dat direct gevolgen voor de bereikbaarheid.
Voor de partijen staat voorop dat inwoners van Nes aan de Amstel moeten kunnen rekenen op betrouwbaar en toegankelijk openbaar vervoer. Hoewel de gemeente niet verantwoordelijk is voor de uitvoering daarvan, heeft zij wel een belangrijke rol als vertegenwoordiger van de belangen van haar inwoners richting de vervoerder en de Vervoerregio Amsterdam, die de concessie verleent.
“Voor inwoners van Nes aan de Amstel is een busrit geen luxe, maar een noodzakelijke verbinding met de rest van Amstelveen. Wie naar school, werk, een zorgafspraak of het Stadshart moet, moet erop kunnen vertrouwen dat er vervoer komt én dat er plek is. Als mensen bij de halte blijven staan, is dat niet acceptabel. Daarom willen wij dat het college snel duidelijk maakt wat er misgaat en hoe dit wordt opgelost,” zegt Youssef Ben Idder namens D66.
‘Voor alle dienstverlening in Amstelveen geldt – maar zeker ook voor het OV – dat deze gewoon in orde is en dat mensen erop kunnen vertrouwen. Wij roepen het college op om hier stappen in te zetten zodat de zaken op niveau komen’ aldus Menno van Leeuwen namens de VVD.
‘Als je een afspraak hebt met een zorgverlener en je mist je afspraak dan kan dat tot gevolg hebben dat je weer weken en misschien maanden moet wachten voor een nieuwe termijn. Als je dan ook nog met pijn thuis moet zitten wachten is dat extra wrang’ aldus Simon Lutz namens PRO.
‘Nes aan de Amstel maakt deel uit van de gemeente Amstelveen en heeft óók recht op voldoende en betrouwbaar openbaar vervoer,’ aldus Yaron van Koningsveld namens Actief Voor Amstelveen.
Met de schriftelijke vragen willen de partijen boven tafel krijgen hoe vaak ritten de afgelopen maanden zijn uitgevallen, wat de oorzaken zijn en welke afspraken met de vervoerder zijn gemaakt over betrouwbaarheid, minimale capaciteit en reizigersinformatie.
Ook vragen zij het college welke maatregelen mogelijk zijn om te voorkomen dat reizigers opnieuw blijven staan, bijvoorbeeld door voldoende capaciteit te garanderen op drukke momenten en inwoners sneller te informeren bij uitval, vertraging of inzet van een kleiner voertuig.
The post Persbericht: D66, VVD, PRO en Actief Voor Amstelveen willen opheldering over uitvallende busritten. appeared first on D66 Amstelveen.
De radar die al zo’n dertig jaar het vliegverkeer rond Schiphol in de gaten houdt, maakt plaats voor een nieuwe. Woensdag werd de antenne van de nieuwe radar op zijn plek gehesen. De luchtverkeersleiding krijgt daarmee als het ware ‘nieuwe ogen’.
De zogeheten Terminal Approach Radar is belangrijk voor de luchtverkeersleiding: hij brengt vliegtuigen rond Schiphol in beeld en helpt verkeersleiders het vliegverkeer veilig te begeleiden.
"Hij is eigenlijk de ogen van onze luchtverkeersleiders. De radar draait rond en die verzamelt informatie waar alle vliegtuigen zich rondom Schiphol bevinden. En die informatie gebruiken onze verkeersleiders om het vliegverkeer veilig te kunnen begeleiden", vertelt Annejet Lieshout, General Manager infrastructure & maintenance bij LVNL.
De oude radar draait inmiddels zo’n dertig jaar mee en is aan het einde van zijn technische levensduur. Daarom wordt hij vervangen.
Hoewel de nieuwe radar moderner is, verandert er in de basis niet zoveel. “In de kern is het wel hetzelfde”, zegt Annejet. De vervanging betekent dan ook niet dat de oude radar plotseling onveilig is. De vliegveiligheid is nooit in het geding geweest.
De nieuwe installatie moet de komende decennia de taak van de oude radar overnemen. Voordat dat gebeurt, wordt de radar uitgebreid getest. Alle informatie moet goed aansluiten op de andere systemen van de luchtverkeersleiding.
Tot die tijd blijft de oude radar gewoon in bedrijf. Pas wanneer zeker is dat de nieuwe installatie goed functioneert, wordt de overstap gemaakt.
Bij een aanrijding met een tram op de Van Baerlestraat in Zuid is vanochtend iemand gewond geraakt. Het slachtoffer is aanspreekbaar meegenomen naar het ziekenhuis. De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
De melding van het ongeval kwam iets voor 11.00 uur binnen bij de hulpdiensten. Op foto's is te zien dat tramlijn nummer 5 richting Amstelveen betrokken was bij het ongeval. Over de identiteit van het slachtoffer kan een woordvoerder van de politie geen uitspraken doen.
AMSTELVEEN – Hoe zorg je ervoor dat je onderneming ook in 2030 nog relevant is? Op donderdag 22 oktober organiseert Ondernemersvereniging Amstelveen het jaarlijkse Future Proof Event. Dit jaar kiest de vereniging voor een vernieuwde, interactieve opzet waarin ondernemers niet alleen worden geïnspireerd, maar vooral ook zelf aan de slag gaan met de toekomst van hun onderneming.
Vliegtuigmaatschappij KLM annuleert voor komende maanden verschillende vluchten. Veel toestellen kunnen tijdelijk niet worden gebruikt, omdat deze stuk zijn. Hierdoor staat de vloot onder druk.
Het gaat om vluchten in de periode 26 oktober tot begin maart. Het luchtvaartbedrijf weet nog niet om hoeveel vluchten en om welke bestemmingen het gaat. "We kijken naar vluchten met de minste impact. Waarbij we passagiers zoveel mogelijk kunnen overboeken", zegt een woordvoerder.
De vliegmaatschappij hoopt met het vroegtijdig inperken van de vluchten een betrouwbaardere en stabielere dienstregeling te kunnen waarborgen.
Het schrappen van de vluchten is volgens KLM noodzakelijk vanwege een samenloop van omstandigheden. Er is sprake van ongepland onderhoud en schadeherstel aan vliegtuigen, maar ook onderhoudswerkzaamheden die langer duren dan voorzien. Zo duurt het leveren van onderdelen soms lang.
In mei kwam de divisie van KLM die onderhoud verricht aan vliegtuigen onder verscherpt toezicht van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) te staan. Omdat de divisie niet aan nieuwe normen zou voldoen die voorschrijven dat klein onderhoud aan vliegtuigen sneller moet worden afgehandeld en geregistreerd.
De luchtvaartmaatschappij heeft recentelijk zeven miljard euro geïnvesteerd in het vernieuwen van de vloot. Tegelijkertijd worden oude modellen uitgefaseerd.
Onlangs kwam een nieuw type vliegtuig aan op Schiphol, de Airbus A350. "Maar het duurt even voor dat die operationeel is", besluit de woordvoerder.
Log in