Houtribdijk, gemaal IJmuiden, A9: Noord-Holland vreest de keuzes van minister Karremans
Het kabinet maakt vandaag bekend welke infrastructuurprojecten kunnen rekenen op steun vanuit het Rijk. De budgetten zijn beperkt en Noord-Hollandse bestuurders en beleidsmakers kijken er al weken gespannen naar uit. Welke projecten hebben volgens hen het hardst geld nodig?
Het mag een wonder heten dat Nils Langedijk überhaupt de tijd heeft om de telefoon op te nemen. "Ik ben al weken bezig met de lijst van Karremans", zegt de wethouder van gemeente Dijk en Waard. Als voorzitter van het Platform Mobiliteit Noord-Holland Noord probeert hij het noorden van de provincie onder de aandacht te brengen van het Rijk. Het doel: geld binnenhalen voor grote infrastructuurprojecten.
Hoe dat gaat? Niet onaardig, vindt Langedijk zelf. "Tot voor kort hebben we tientallen miljoenen binnengehaald." Geld dat hard nodig is voor een nieuwe afslag op de A9 bij Heiloo en de vernieuwing en woningbouw rondom de NS-stations van Hoorn en Dijk en Waard.
Toch is hij ronduit somber. Want hij weet: er is nog veel meer te doen en er moet veel meer geld bij. Geld dat er niet is.
Harde keuzes
De Nederlandse infrastructuur kampt namelijk met gigantische investeringsachterstanden. Dat kost de economie waanzinnig veel geld: alleen al het achterstallig onderhoud aan sluizen en bruggen is goed voor tot wel 20 miljard euro aan economische schade, becijferde het Economische Instituut voor de Bouw.
Het kabinet heeft berekend dat voor het onderhoud en vernieuwing aan onder andere de weg-, spoor- en vaarwegen de komende vijftien jaar meer dan 80 miljard euro nodig is.
Dat past echter niet in de begroting. En dus weerklinkt in bestuurskamers door heel het land de mantra die Den Haag al maanden doet uitgaan: niet alles kan, en niet alles kan tegelijk.
De harde beslissingen vallen vandaag. Vanmiddag maakt minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat welke infrastructuurprojecten kunnen rekenen op geld en welke projecten nog jaren zullen moeten wachten.
Uiteenlopende wensenlijst
Welke Noord-Hollandse projecten zitten met smart te wachten op een financiële injectie? Een ronde langs verschillende bestuurders en beleidsmakers levert een gevarieerde lijst op. "Dankzij het Spui- en Gemaalcomplex IJmuiden houden vier miljoen Nederlanders droge voeten", zegt Paul de Graaf namens de Statenfractie van PRO. Het gemaal (bouwjaar: 1975) moet in de toekomst meer pompcapaciteit hebben vanwege de hogere zeespiegel.
Ook hoopt De Graaf op geld voor het doortrekken van de Noord/Zuidlijn richting Schiphol en Hoofddorp. "En we hopen op geld voor ProRail, zodat het spoorverkeer tussen Alkmaar en Amsterdam kan worden uitgebreid." De bedoeling is dat daar in de toekomst elke tien minuten een trein gaat rijden.
Eline Moeskops, voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, hoopt dat er geld gaat naar het Zuidasdok, het megaproject rondom station Amsterdam Zuid. En natuurlijk droomt zij ook van een verlenging van de Noord/Zuidlijn. "Met de bouw van deze projecten blijft de drukste economische regio van Nederland bereikbaar, worden duizenden woningen ontsloten en ontstaat er ruimte op het spoor voor nationaal en internationaal treinverkeer", zegt Moeskops.
Houtribdijk
En boven het Noordzeekanaal? Dijk en Waard-wethouder Langedijk hoeft er niet lang over na te denken. "Ik was net in West-Friesland om te praten met transporteurs. Die hebben enorme last van de beperkingen op de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad."
Op de N307 tussen Enkhuizen en Lelystad geldt vanaf 21 oktober voor voertuigen een maximum gewicht van 15 ton. De vaste bruggen van de Houtribdijk zijn namelijk verouderd, en de beweegbare bruggen laten scheuren in de staalconstructie zien.
Langedijk is al tijden bezig om, samen met provinciaal gedeputeerde Jeroen Olthof, te lobbyen bij Tweede Kamerleden. "De Houtribdijk moet echt boven de zaaglijn van Karremans komen."
Waslijst
Op het Provinciehuis in Haarlem kijken Olthof en de andere gedeputeerden vanmiddag vrijwel zeker meer naar de persconferentie van minister Karremans. Want zij hebben een flinke lijst aan onderhoudsprojecten waarvoor ze op steun hopen.
Behalve de Houtribdijk en het Gemaal IJmuiden staan daar ook de veerhavens van Texel en Den Helder en de snelwegbrug (A1) over de Naardertrekvaart op. "En het viaduct van de A9 dat over de N203 heenloopt", schrijft een woordvoerder van de provincie.
Onderzoeksplatform Follow The Money onthulde begin oktober dat er in dit viaduct bij Uitgeest een probleem is met het gebruikte staal. De provincie hoopt ook op geld voor een studie naar de doorstroming van het verkeer op de A27 en de A1 in de regio Gooi en Vechtstreek.
Allemaal belangrijke projecten voor de leef- en bereikbaarheid van Noord-Holland. Maar omdat elke gemeente, regio en provincie zo zijn wensen, zullen er vandaag ook projecten buiten de boot vallen.
Keuzes van Karremans
Karremans heeft in juni al bekendgemaakt hoe het 'afweegproces' eruit zal zien. Kortgezegd: projecten waar de veiligheid in het geding is, mogen vooraan in de rij. Dat het gemaal IJmuiden geen geld krijgt, lijkt dan ook uitgesloten. Aan afspraken rondom de woningbouw zal hoogstwaarschijnlijk niet worden getornd. En projecten die al dicht bij de opleverdatum zijn, hebben meer kans dat projecten die nog in de startblokken staan.
Vaststaat dat er dus teleurstellingen verwerkt zullen moeten worden. Wat het kabinet ook kiest, Nils Langedijk zal het de huidige generatie politici niet nadragen. "We betalen nu de prijs voor de keuzes die in het verleden zijn gemaakt. Dat kan je Karremans niet kwalijk nemen."
