Bij een schietpartij in Amsterdam is een 34-jarige inwoner van de stad om het leven gekomen. De man werd rond 02.30 uur vannacht neergeschoten in de buurt van bar Sao Paulo, iets ten noordwesten van het Vondelpark. Hulpverleners hebben nog geprobeerd hem te reanimeren.
De schutter is vlak na de daad weggerend in de richting van het Vondelpark. Hij heeft mogelijk een tatoeage op zijn rechterhand, laat de politie weten op basis van getuigenverklaringen.
De omgeving van de bar aan de Amstelveenseweg was urenlang afgezet voor sporenonderzoek. De politie roept getuigen op om zich te melden.
Door een schietpartij in Amsterdam is in de nacht van vrijdag op zaterdag een dode gevallen. Het incident vond plaats op de Amstelveenseweg in de wijk Oud-Zuid, even na 02.30 uur, meldt de politie. Er is nog niemand aangehouden.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een 34-jarige man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 02.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Wie de gezochte man ziet, wordt verzocht hem niet zelf te benaderen, maar direct 112 te bellen. Tips kunnen ook bij de politie worden gemeld.
Door een schietpartij in Amsterdam is in de nacht van vrijdag op zaterdag een dode gevallen. Het incident vond plaats op de Amstelveenseweg in de wijk Oud-Zuid, even na 02.30 uur, meldt de politie. Er is nog niemand aangehouden.
Op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom, is vannacht een 34-jarige Amsterdammer doodgeschoten. Er is nog niemand aangehouden.
De eerste melding van de schietpartij kwam rond 02.40 uur binnen. Hierop kwamen meerdere politie-eenheden en ambulances ter plaatse. Ook werd een traumateam opgeroepen.
Hulpverleners startten bij aankomst direct met de reanimatie van het slachtoffer, maar dat mocht niet baten; hij overleed ter plekke.
De politie is een groot onderzoek gestart naar de toedracht van de schietpartij. Volgens getuigen zou de schutter na het incident zijn weggerend in de richting van het Vondelpark. Hij heeft mogelijk een tatoeage op zijn rechterhand. Getuigen die de politie nog niet heeft gesproken en mensen met camerabeelden van de omgeving worden opgeroepen zich te melden.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 02.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Wie de gezochte man ziet, wordt verzocht hem niet zelf te benaderen, maar direct 112 te bellen. Tips kunnen ook bij de politie worden gemeld.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 02.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Wie de gezochte man ziet, wordt verzocht hem niet zelf te benaderen, maar direct 112 te bellen. Tips kunnen ook bij de politie worden gemeld.
Nog nooit werd er zó uitgekeken naar een nieuw vliegtuig: de allereerste Airbus A350 van KLM. Vrijdagmiddag landde de gloednieuwe ‘mooie vogel’ op Schiphol. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni, die bijna een jaar aan het project werkte, voelt de aankomst als de thuiskomst van een kindje. Piloot Jonas de Rese had de eer om het toestel voor het eerst naar Amsterdam te vliegen.
Een jaar lang werd aan het vliegtuig gewerkt. Vooral de laatste weken waren intensief. "We zijn allemaal heel erg trots en heel erg moe", zegt Artmanni. "Maar uiteindelijk is het resultaat deze mooie vogel, deze mooie dame."
Eerste vlucht naar Amsterdam
Piloot Jonas de Rese mocht de A350 vanuit Toulouse naar Amsterdam vliegen en zette 'm voor het eerst op Nederlandse bodem. "Dat was gaaf en spannend. Gelukkig ging het goed", lacht hij. "Het is toch wel heel bijzonder om dit te mogen doen. Aan het begin was het zelfs een beetje emotioneel. Zeker toen we daar net weggingen, dan merk je wel van ja, het lange werken aan dit project met heel veel mensen, dat hebben we tot een mooi einde gebracht."
Na het vertrek uit Toulouse volgde een traditioneel moment: de zogenoemde wingwave, waarbij het vliegtuig met de vleugels zwaait bij het verlaten van de fabriek.
Niet alles ging vlekkeloos
De weg naar Schiphol ging overigens niet zonder tegenslagen. Zo zijn de businessclassstoelen nog niet gecertificeerd. Daardoor kunnen passagiers die stoelen voorlopig niet gebruiken, een financiële tegenvaller voor KLM.
Ook ontstond er op het laatste moment vertraging door schade aan een flap van de vleugel. Die was gerepareerd, maar daar ging KLM niet mee akkoord.
"Wij willen geen gerepareerde flight controls. Dat is te gevoelig", legt Artmanni uit. "Dus we hebben daar wel eventjes met de vuist op tafel moeten slaan om een nieuwe flap te krijgen."
In Toulouse zette hij uiteindelijk zijn handtekening onder de technische vrijgave. "Het boek heb ik hier afgetekend in Toulouse. Dat betekent dat het voor de eerste vlucht is vrijgegeven. Ik vind het wel een hele eer dat ik dit mag doen".
Nog 24 A350's
Met de aankomst van de eerste A350 zit het werk voor KLM er nog lang niet op. Er volgen nog eenentwintig passagiersvliegtuigen en drie vrachttoestellen.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg in Amsterdam is vannacht een dode gevallen. Er is nog niemand aangehouden.
De eerste melding van de schietpartij, vlak bij de Overtoomsesluis, kwam rond 02.40 uur binnen. Hierop kwamen meerdere politie-eenheden en ambulances ter plaatse. Ook werd er een traumateam opgeroepen.
Hulp mocht niet meer baten; het slachtoffer is overleden. Meer informatie over zijn of haar identiteit kon de politie nog niet geven.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom, is vannacht een man om het leven gekomen. Er is nog niemand aangehouden.
De eerste melding van de schietpartij kwam rond 02.40 uur binnen. Hierop kwamen meerdere politie-eenheden en ambulances ter plaatse. Ook werd er een traumateam opgeroepen.
Hulp mocht niet meer baten; het slachtoffer is overleden. Meer informatie over zijn identiteit kon de politie nog niet geven.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht.
Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd.
De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.
Neus alvast richting gate gedraaid
Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29.
Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag.
Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.
Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie.
Afwijkende afspraken toegestaan
Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden.
Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden.
Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden
Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen.
Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.
Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.
Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd.
De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.
Neus alvast richting gate gedraaid
Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29.
Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag.
Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.
Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie.
Afwijkende afspraken toegestaan
Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden.
Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden.
Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden
Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen.
Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.
Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.
De medewerker van hulporganisatie Artsen zonder Grenzen die besmet is geraakt met ebola, is aangekomen in het Leids Universitair Medisch Centrum (LUMC).
De patiënt werd met een Frans privévliegtuig vanuit Congo naar Nederland gerepatrieerd en kwam rond 19.45 uur aan op Schiphol, en werd daarna naar Leiden gebracht. Dat gebeurde onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee, zo meldt Omroep West.
Dat ging met strenge veiligheidsmaatregelen:
De medewerker, van wie de identiteit niet bekend wordt gemaakt, raakte besmet tijdens een uitzending in de Democratische Republiek Congo. In het LUMC wordt de patiënt 'in strikte isolatie opgenomen', meldt het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM).
'Geen gevaar'
Het LUMC is volgens minister Sophie Hermans (Volksgezondheid) voorbereid op de opvang, screening en verzorging van ebolapatiënten. Volgens het LUMC lopen zowel patiënten als bezoekers geen risico op besmetting.
Bezoek is gewoon mogelijk in het ziekenhuis. Ook Artsen zonder Grenzen meldt dat de komst van een ebolapatiënt geen gevaar vormt voor mensen in Nederland.
De loods aan de Johan Huizingalaan, waar woensdag aan het eind van de avond een grote brand uitbrak, is verwoest. De brand is inmiddels uit.
De brand brak gisteravond rond ongeveer 23.00 uur uit. Al snel bleek er sprake van een zeer grote brand waarbij de brandweer veel versterking nodig had. Naast vele Amsterdamse brandweerwagens werden er daarom ook eenheden uit Uithoorn, Weesp, Amstelveen en Duivendrecht opgeroepen.
Er werd verder onder meer een zogeheten 'WTS-1000' ingeschakeld: dat is een watertransportsysteem van de brandweer waarmee grote hoeveelheden bluswater maximaal 1000 meter verplaatst kunnen worden.
Toen bleek dat de loods niet meer te redden viel, besloot de brandweer het pand gecontroleerd uit te laten branden.
Een woordvoerder van de veiligheidsregio laat weten dat er niemand gewond is geraakt. Hoe de brand is ontstaan wordt nog onderzocht.
De douane op Schiphol heeft deze week 18 kilo cocaïne gevonden bij een bemanningslid van een vliegtuig. Om welke luchtvaartmaatschappij het gaat, zegt de douane niet, schrijft NH Nieuws. Het bemanningslid is aangehouden.
De drugs werden dinsdag gevonden nadat de bemanning was geland op Schiphol na een vlucht uit Mexico. Bij een controle van bemanningsleden en hun bagage werden achttien pakketten met drugs ontdekt.
Scancontrole
Het bemanningslid had de drugs verdeeld over drie verschillende stukken handbagage. Een scan wees op afwijkingen in de bagage waarna douaniers de drie stukken verder onderzochten.
De aangetroffen cocaïne is in beslag genomen en vernietigd.
De zaak is overgedragen aan een drugsteam van de Koninklijke Marechaussee. Het team doet verder onderzoek onder leiding van het Openbaar Ministerie.
Log in
