Transavia doet onderzoek naar een overboekte vlucht naar Schiphol waarbij twee passagiers door de crew waren uitgenodigd om in de cockpit plaats te nemen.
Dat bevestigt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij aan NH na berichtgeving van RTL Nieuws.
De omroep sprak met een passagier die vertelt dat de piloot voor vertrek vanuit de Egyptische badplaats Hurghada omriep dat de vlucht overboekt was. En dat dat probleem zou worden opgelost als twee passagiers genoegen zouden nemen met een plek in de cockpit.
'Op de jumpseats'
Een vrouw en een meisje 'van een jaar of tien' zouden op dat aanbod zijn ingegaan. Zij mochten als eerste boarden en zouden de hele vlucht op de jumpseats, de klapstoelen achter de piloten, hebben gezeten.
De woordvoerder onderzoekt onder meer of de bewering van de passagier klopt, en de twee passagiers inderdaad in de cockpit hebben gezeten. "We onderzoeken ook waar ze precies hebben gezeten en wie het waren", laat de woordvoerder weten.
Als het verhaal klopt, is het nog maar de vraag of de maatschappij een overtreding heeft begaan. Officieel mogen alleen bemanningsleden in de cockpit meereizen, maar de gezagvoerder heeft het laatste woord, zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert.
Overboekte vluchten
Het komt vaker voor dat reizigers niet kunnen boarden omdat een vliegtuig overboekt is. Omdat een klein percentage van de reizigers vaak niet komt opdagen, worden er vaak meer tickets verkocht dan er stoelen aan boord zijn.
Meestal worden 'overboekte' passagiers omgeboekt naar een volgende vlucht, waarbij zij dan op kosten van de maatschappij één of meer hotelovernachtingen krijgen. Ook kunnen zij worden gecompenseerd met vouchers.
Ambtenaren gaan morgen actie voeren op drie bruggen over het Eemskanaal in Noordoost-Groningen. Uit protest tegen het uitblijven van een loonsverhoging dit jaar zetten ze de bruggen om de beurt een kwartier lang open. De actie begint om 14.00 uur en duurt tot 22.00 uur 's avonds.
"Dit is geen standaard vakbondsactie. Voor zover wij weten is dit nog nooit eerder gebeurd", zegt Peter Wulms van AC Rijksvakbonden bij RTV Noord. "Dat medewerkers van Rijkswaterstaat naar dit soort middelen grijpen, laat zien hoe hoog het zit."
De vakbonden zijn al sinds afgelopen november boos op het kabinet. Onderhandelingen over een nieuwe cao liepen toen vast, doordat de Rijksoverheid nul procent loonsverhoging voor 2026 voorstelde. Volgens de vakbonden betekent dat, dat ambtenaren er onder de streep op achteruit gaan.
Stop de nullijn
Onder het motto 'Stop de nullijn' vonden al eerder acties plaats. In februari waren er stiptheidsacties en werkonderbrekingen van de douane op Schiphol en in een aantal havens. Eerder deze maand demonstreerden ook zo'n 2000 ambtenaren in Den Haag; dat waren onder meer medewerkers van de Belastingdienst, Rijkswaterstaat, DUO en de gevangenissen.
Morgen komen de medewerkers van Rijkswaterstaat bij de Centrale Post Zeesluizen Farmsum in actie. Ze zetten de Eelwerderbrug (in de N33), Woldbrug en Bloemhofbrug over het Eemskanaal in estafettevorm telkens een kwartier lang open.
De bonden waarschuwen dat de actie tot overlast zal leiden voor het wegverkeer. Omrijden is geen echte oplossing, want daarvoor moet het wegverkeer dwars door Delfzijl en Farmsum.
Noodsignaal
"We realiseren ons dat deze actie hinder kan veroorzaken voor weggebruikers. Dat vinden we erg vervelend, want ons conflict is niet met de mensen op de weg", zegt Magda Korolczuk van FNV Overheid. "Dit is een noodsignaal richting Den Haag."
De actie verloopt volgens de vakbonden in overleg met de hulpdiensten, zodat zij bij noodgevallen hun weg kunnen vervolgen wanneer nodig.
Voor dinsdag 14 april hebben de gezamenlijke vakbonden een nieuwe, landelijke actiedag aangekondigd. Wie er dan gaan staken en waar dat gaat gebeuren is nog onduidelijk.
KLM Cityhopper opende gisteren de hangardeuren voor dertig meisjes van middelbare scholen uit de regio rond Schiphol om ze te interesseren voor een toekomst in de luchtvaart. Tijdens de eerste zogeheten Girls in Aviation Day konden de scholieren een kijkje nemen in de praktijk, om zo een beter idee te krijgen van het werk in deze sector.
Een kijkje in de cockpit:
Volgens KLM kiezen steeds meer vrouwen voor een carrière in de luchtvaart, maar blijft het aandeel vrouwen in technische functies en het vliegerskorps nog erg laag.
"We zien dat ze toch nog vaak gaan voor de beroepen waar al veel vrouwen werken", vertelt directeur Maarten Koopmans van KLM Cityhopper aan de regionale omroep NH. "We willen graag meer vrouwen, want diversiteit is belangrijk. Het zorgt voor nieuwe ideeën."
Geen meisjesdroom
Wereldwijd is slechts 6 procent van de piloten vrouw. Bij KLM Cityhopper ligt dat percentage iets hoger, op ongeveer 15 procent. "Voor mij, voor ons, is het inmiddels heel normaal", zegt KLM-gezagvoerder Annemiek Nijkrake. "Maar de percentages geven dat niet weer."
Ook voor haar was een carrière als piloot geen meisjesdroom, tot een buurman haar op het idee bracht. "Bij mij is het als optie überhaupt niet in mijn hoofd opgekomen tot mijn zeventiende. Zonder hem had ik nu een heel ander leven gehad."
"Vrouwelijke rolmodellen zijn belangrijk", zegt Nijkrake. "We moeten meiden laten zien dat ook dit een optie is."
Technische opleiding overwegen
Tijdens de open dag waren meisjes welkom tussen 15 en 17 jaar van middelbare scholen met onderwijsniveaus van praktisch tot theoretisch. In de hangar konden de scholieren op de stoel van de piloot zitten in de cockpit, meekijken met monteurs en spreken met vrouwelijke rolmodellen.
De reacties onder de scholieren lopen uiteen. Waar de een enthousiast raakt van de cockpit en zegt dat piloot "toch wel het interessantst" lijkt, blijft de ander twijfelen. Technische beroepen worden vaak als "moeilijk" gezien, of simpelweg "niet voor mij".
Een van de scholieren zegt dat ze door de open dag van gedachten is veranderd. "Ik heb er wel over nagedacht, maar ik vond het een beetje een heel erg technische studie. Ik wist niet of het iets voor mij was", zegt ze. "Maar dit heeft me wel gemotiveerd om het toch nog een keer te overwegen."
Interesse eerder aanwakkeren
Het is de vraag of de interesse voor dit soort beroepen niet al eerder moet worden aangewakkerd. Veel leerlingen van deze leeftijd hebben al een profiel gekozen, en daarmee vaak bewust of onbewust een richting uitgesloten. "Hoe eerder je mensen enthousiast kan maken voor een bepaald beroep, hoe eerder dat ook blijft hangen", beaamt directeur Koopmans.
"Dit was een eerste editie, daarom kozen we ook voor een kleinere club, om echt aandacht te kunnen hebben voor alle scholieren. Wellicht dat we straks ook met basisscholen dit kunnen gaan doen."
Voor de tweede verkiezingen op rij is de VVD niet de grootste in Amstelveen. Hoewel de liberalen gisteren wel iets meer Amstelveners voor zich wonnen dan bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2022, trok fusiepartij GroenLinks-PvdA nog meer inwoners over de streep.
Nadat de liberalen bij de afgelopen Tweede Kamer-verkiezingen waren afgetroefd door D66, kregen ze bij de gemeenteraadsverkiezingen van gisteren opnieuw niet de meeste stemmen. Die gingen naar de fusiepartij GroenLinks-PvdA.
Lees verder onder de reportage uit september vorig jaar, toen meer Amstelveners voor D66 kozen dan voor de VVD.
Het verschil bij de gemeenteraadsverkiezingen is klein: waar 22,4 procent (8.127) van de Amstelveense stemmers op GroenLinks-PvdA stemde, ging 20,5 procent (7.434) voor de VVD. Voor GroenLinks-PvdA betekent dat twee zetels winst, de VVD krijgt er één bij. Beide partijen komen daarmee op 9 zetels in de raad.
Bij de gemeenteraadsverkiezingen van vier jaar geleden - in coronatijd - was het verschil nog veel kleiner. Toen kregen GroenLinks (4.036) en PvdA (3.077) bij elkaar opgeteld (7.113) zes stemmen meer dan de VVD (7.107). Omdat GroenLinks en PvdA toen nog niet waren gefuseerd, was de VVD veruit de grootste.
De derde grootste partij in de Amstelveense raad is D66, dat gisteren met 6.554 stemmen ruim 18 procent van de stemmen kreeg. Lokale partij Actief voor Amstelveen wint flink, krijgt er twee zetels bij en wordt met die vier zetels de vierde partij van Amstelveen.
Forum voor Democratie wint, BBA verliest
De vijfde grootste partij is Forum voor Democratie dat bij de eerste deelname in Amstelveen 6,2 procent van de stemmen kreeg en daarmee goed is voor twee zetels.
Bij Burgerbelangen Amstelveen (BBA) is de stemming minder uitgelaten. Van de vijf zetels die de partij had, houdt ze er twee over. Met 5,1 procent van de stemmen is het de zesde partij.
Coalitiepartij Goed voor Amstelveen (die wel meebesliste, maar geen wethouder leverde) verliest één zetel en houdt één zetel over.
Het zit John Heitinga de laatste tijd niet mee. Eerst werd hij ontslagen als hoofdtrainer van Ajax, daarna vertrok hij naar Engeland om aan de slag te gaan bij Tottenham Hotspur, waar hij het na een maand alweer voor gezien kon houden. Ook op de woningmarkt zit het niet bepaald mee.
Miljoenenpand wil maar niet verkopen
Zijn miljoenenpand aan de Willemsparkweg in Amsterdam-Zuid lijkt maar geen koper te trekken. Het is een straat waar meerdere bekende Nederlanders wonen. Zo kochten onder andere Monica Geuze en Chantal Janzen er een miljoenenpand en bezit Johnny de Mol er een penthouse.
Toch lukt het Heitinga niet om zijn woning te verkopen. En hij is niet de enige: ook Leco van Zadelhoff krijgt zijn appartement in dezelfde straat maar niet kwijt en heeft het dan ook voorlopig uit de verkoop gehaald.
Vraagprijs omlaag, maar geen resultaat
Voor Heitinga is het zelfs de tweede keer dat hij de woning uit de verkoop haalt. In september vorig jaar gebeurde precies hetzelfde. Kort daarna verlaagde hij de vraagprijs van €4.950.000 naar €4.500.000. Een flinke korting van €450.000, maar zonder resultaat. Het lijkt haast alsof er een vloek op het pand rust.
Nog steeds ruimte voor winst
Toch is er nog ruimte om te zakken zonder verlies te maken. Heitinga kocht het herenhuis ooit voor €2,7 miljoen en heeft er een hypotheek op van €1,8 miljoen. Zelfs bij een lagere verkoopprijs ligt er dus nog altijd een flinke winst in het verschiet.
Luxe wonen met sauna en negen kamers
De woning zelf laat weinig te wensen over. Met een woonoppervlakte van 375 m² en in totaal negen kamers, waaronder zes slaapkamers en drie badkamers, is het een echt familiehuis. Eén van de badkamers is zelfs voorzien van een sauna en vloerverwarming.
Op de bovenste verdieping bevindt zich een aparte au pair-ruimte met een eigen woon-/eetkeuken, ideaal voor gezinnen met inwonende hulp.
De achtertuin van 84 m² ligt op het zuiden en wordt aangevuld met een dakterras en twee extra terrassen. Enig nadeel: er is geen eigen parkeerplaats, waardoor een vergunning nodig is.
Nieuwe start in Amstelveen
Ondertussen heeft Heitinga zijn blik alweer op de toekomst gericht. Eerder kocht hij een villa in Amstelveen.
De man die op tweede kerstdag op Schiphol zonder geldig ticket een vliegtuig naar Curaçao probeerde binnen te dringen, is veroordeeld tot een boete van 750 euro en een voorwaardelijke taakstraf van 24 uur. Daarnaast kreeg hij van luchtvaartmaatschappij KLM een vliegverbod van dertig jaar opgelegd.
De man wist met een geldig ticket voor een vlucht naar Londen het beveiligde deel van de luchthaven te bereiken. Bij gate E20 sprong hij vervolgens over een glazen afscheiding om de ticketcontrole te omzeilen. Via de slurf liep hij het toestel van KLM binnen dat klaarstond voor vertrek naar Curaçao.
Zijn poging om onopgemerkt mee te vliegen mislukte: hij werd gezien en door de Koninklijke Marechaussee van boord gehaald. Het was niet de eerste keer dat hij dit probeerde. Een paar maanden eerder ondernam hij een soortgelijke poging, waarbij hij eveneens werd aangehouden en beboet.
Oude bekende
De man wilde naar Curaçao reizen, maar mocht niet meer met KLM vliegen vanwege een eerder incident waarbij hij in 2020 een baliemedewerker had mishandeld. Na dat voorval plaatste de luchtvaartmaatschappij hem voor vijf jaar op de zwarte lijst.
Na zijn tweede poging om illegaal aan boord te komen op Tweede Kerstdag, besloot KLM het vliegverbod te verlengen tot dertig jaar.
Financiële schade
Het incident had aanzienlijke gevolgen voor de vlucht. Het toestel moest worden ontruimd voor een veiligheidscontrole, waardoor alle passagiers opnieuw door de security moesten.
De vlucht liep uiteindelijk ongeveer anderhalf uur vertraging op. Voor luchtvaartmaatschappijen kan een dergelijke vertraging oplopen tot tienduizenden euro’s aan kosten.
Straf
Naast het langdurige vliegverbod kreeg de man een boete van 750 euro en een voorwaardelijke taakstraf van 24 uur, met een proeftijd van twee jaar.
Een man die op tweede kerstdag op Schiphol zonder geldig vliegticket een KLM-vlucht binnendrong, heeft van de luchtvaartmaatschappij een vliegverbod van dertig jaar opgelegd gekregen.
Ook is hij door de rechter veroordeeld tot een boete van 750 euro en een voorwaardelijke taakstraf van 24 uur, schrijft de regionale omroep NH.
De man had een geldig ticket voor een vlucht naar Londen. Bij gate E20 sprong hij over een glazen afscheiding om de ticketcontrole voor een vlucht naar Curaçao te omzeilen. Via de slurf liep hij het toestel van KLM binnen dat klaarstond voor vertrek.
Meerdere pogingen
De poging om onopgemerkt mee te vliegen mislukte: hij werd gezien en door de Koninklijke Marechaussee van boord gehaald. Een paar maanden eerder ondernam de man een soortgelijke poging. Ook toen wilde de man ongezien naar Curaçao reizen, maar werd hij eveneens aangehouden en beboet.
Hij mocht al niet meer met KLM vliegen vanwege een eerder incident waarbij hij een baliemedewerker had mishandeld. Na dat voorval plaatste de luchtvaartmaatschappij hem vier jaar op de zwarte lijst.
Na zijn laatste poging om illegaal aan boord te komen, heeft KLM het vliegverbod verlengd tot 2065.
Anderhalf uur vertraging
Het incident had aanzienlijke gevolgen voor de vlucht. Het toestel moest worden ontruimd voor een veiligheidscontrole, waarbij alle passagiers opnieuw door de security moesten.
De vlucht liep daardoor anderhalf uur vertraging op. Voor luchtvaartmaatschappijen kan een dergelijke vertraging tot tienduizenden euro's kosten.
De man die op tweede kerstdag op Schiphol zonder geldig ticket een vliegtuig naar Curaçao probeerde binnen te dringen, is veroordeeld tot een boete van 750 euro en een voorwaardelijke taakstraf van 24 uur. Daarnaast kreeg hij van luchtvaartmaatschappij KLM een vliegverbod van veertig jaar opgelegd.
De man wist met een geldig ticket voor een vlucht naar Londen het beveiligde deel van de luchthaven te bereiken. Bij gate E20 sprong hij vervolgens over een glazen afscheiding om de ticketcontrole te omzeilen. Via de slurf liep hij het toestel van KLM binnen dat klaarstond voor vertrek naar Curaçao.
Zijn poging om onopgemerkt mee te vliegen mislukte: hij werd gezien en door de Koninklijke Marechaussee van boord gehaald. Het was niet de eerste keer dat hij dit probeerde. Een paar maanden eerder ondernam hij een soortgelijke poging, waarbij hij eveneens werd aangehouden en beboet.
Oude bekende
De man wilde naar Curaçao reizen, maar mocht niet meer met KLM vliegen vanwege een eerder incident waarbij hij een baliemedewerker had mishandeld. Na dat voorval plaatste de luchtvaartmaatschappij hem voor vier jaar op de zwarte lijst.
Na zijn tweede poging om illegaal aan boord te komen op Tweede Kerstdag, besloot KLM het vliegverbod te verlengen tot veertig jaar.
Financiële schade
Het incident had aanzienlijke gevolgen voor de vlucht. Het toestel moest worden ontruimd voor een veiligheidscontrole, waardoor alle passagiers opnieuw door de security moesten.
De vlucht liep uiteindelijk ongeveer anderhalf uur vertraging op. Voor luchtvaartmaatschappijen kan een dergelijke vertraging oplopen tot tienduizenden euro’s aan kosten.
Straf
Naast het langdurige vliegverbod kreeg de man een boete van 750 euro en een voorwaardelijke taakstraf van 24 uur, met een proeftijd van twee jaar.
Oud-Ajacied Quincy Promes heeft bekend dat hij zijn neef tijdens een familiefeest in Abcoude heeft neergestoken. Dat zeiden zijn advocaten vandaag tijdens het hoger beroep, meldt RTL Nieuws.
Volgens zijn advocaten ging het om noodweer. Er zou een vechtpartij zijn ontstaan na een ruzie over gestolen sieraden. "In dit tumult en in zijn hoge emotie heeft cliënt in deze chaos eenmaal met een zakmesje gestoken", zei een van zijn advocaten.
Woensdag gaan de stembureaus open voor de gemeenteraadsverkiezingen. Een partij kiezen om op te stemmen is nooit makkelijk, zeker niet als er zoals bij deze verkiezingen ook verschillende lokale partijen meedoen. Gelukkig bieden de meeste gemeenten een online stemhulp aan. Hieronder vind je ze allemaal terug.
In 42 van de in totaal 44 Noord-Hollandse gemeenten wordt woensdag gestemd voor de gemeenteraadsverkiezingen. Hilversum en Wijdemeren zullen dat vanwege hun aanstaande fusie pas in november doen. Klik in de lijst hieronder op jouw gemeente om naar hun officiële stemhulp te gaan.
Bewoners van de wijk Waardhuizen in Amstelveen wilden hun buurtwinkelcentrum redden met een nieuwe supermarkt. Die nieuwe supermarkt komt er na drie jaar, maar van een winkelcentrum is ondertussen geen sprake meer.
De bewoners trokken aan de bel toen de vorige (veel kleinere) supermarkt in het winkelcentrum de deuren sloot. Ze waren bang dat lokale ondernemers het zonder het publiek dat een supermarkt trekt, niet zouden redden.
Smeerolie van de buurt
Die angst kwam uit, want de ene na de andere winkel sloot zijn deuren. Zoals speelgoedwinkel Het Ganzenbord. Ondernemer Hubert Maasdijk runde die winkel meer dan dertig jaar. Hij werd ook wel 'de smeerolie van de buurt' genoemd.
De groentewinkel sloot in 2024 met kerst de deuren. De buurt bedankte ondernemersfamilie Bardan tijdens een emotioneel afscheid.
Maar het vertrek van de ondernemers maakt uiteindelijk ook de realisatie van de nieuwe Albert Heijn mogelijk. "Voor een rendabele supermarkt is een bepaalde oppervlakte en voldoende parkeerruimte nodig en waren de andere ruimtes nodig", legt wethouder Economische Zaken Adam Elzakalai uit na vragen van NH.
De huurcontracten van ondernemers die overbleven zijn om die reden niet verlengd. Eigenaar Netjes beheer heeft het deel waar de nieuwe Albert Heijn komt aan ondernemers verkocht. In het overige gedeelte laat Netjes 24 huurappartementen in het middensegment bouwen.
'Buurt gaat weer bruisen'
Elzakalai is ervan overtuigd dat het plan er - ondanks het vertrek van de lokale ondernemers - voor zal zorgen dat de buurt weer gaat bruisen. Elzakalai: "Inwoners van de wijk kunnen elkaar weer ontmoeten bij de supermarkt en een praatje maken met elkaar."
Volgende maand wordt gestart met de bouw van de supermarkt. Die kan naar verwachting in september 2027 de deuren openen.
Bekijk hieronder de reportage die NH in 2023 maakte over de sluiting van de oude supermarkt
Ongelukken zorgen vanochtend voor veel vertraging op de Noord-Hollandse wegen. De langste file staat op de A1 waar de vertraging al een uur is, ook op de A7 is het druk door een ongeluk.
Op het knooppunt Zaandam tussen de A7 vanuit Hoorn naar de A8 richting Amsterdam is een ongeluk gebeurd. Daarom is er een file ontstaan en moeten weggebruikers vanaf Purmerend-Zuid rekening houden met zeker 40 minuten vertraging.
De berger is onderweg. De verwachting is dat de weg daarna snel weer vrij is.
Meer files
Verder staat er vanochtend een lange file op de A1 van Amersfoort richting Amsterdam. Tussen Naarden en knooppunt Watergraafsmeer staat een file van 15 kilometer door een ongeluk. De vertraging is al een uur
Een ander ongeluk zorgt voor vertraging op de A9 tussen Diemen en Amstelveen. Bergingswerkzaamheden zorgen voor een kwartier vertraging.
Op de A27 ter hoogte van Hilversum staat in beide richtingen file. Dat komt door een reanimatie.
Bewoners van de wijk Waardhuizen in Amstelveen wilden hun buurtwinkelcentrum redden met een nieuwe supermarkt. Die nieuwe supermarkt komt er na drie jaar eindelijk, maar van een winkelcentrum is al geen sprake meer.
De bewoners trokken aan de bel toen de vorige (veel kleinere) supermarkt in het winkelcentrum de deuren sloot. Ze waren bang dat lokale ondernemers het zonder het publiek dat een supermarkt trekt, niet zouden redden.
Smeerolie van de buurt
Die angst kwam uit, want de ene na de andere winkel sloot zijn deuren. Zoals speelgoedwinkel Het Ganzenbord. Ondernemer Hubert Maasdijk runde die winkel meer dan dertig jaar. Hij werd ook wel 'de smeerolie van de buurt' genoemd.
De groentewinkel sloot in 2024 met kerst de deuren. De buurt bedankte ondernemersfamilie Bardan tijdens een emotioneel afscheid.
Maar het vertrek van de ondernemers maakt uiteindelijk ook de realisatie van de nieuwe Albert Heijn mogelijk. "Voor een rendabele supermarkt is een bepaalde oppervlakte en voldoende parkeerruimte nodig en waren de andere ruimtes nodig", legt wethouder Economische Zaken Adam Elzakalai uit na vragen van NH.
De huurcontracten van ondernemers die overbleven zijn om die reden niet verlengd. Eigenaar Netjes beheer heeft het deel waar de nieuwe Albert Heijn komt aan ondernemers verkocht. In het overige gedeelte laat Netjes 24 huurappartementen in het middensegment bouwen.
'Buurt gaat weer bruisen'
Elzakalai is ervan overtuigd dat het plan er - ondanks het vertrek van de lokale ondernemers - voor zal zorgen dat de buurt weer gaat bruisen. Elzakalai: "Inwoners van de wijk kunnen elkaar weer ontmoeten bij de supermarkt en een praatje maken met elkaar."
Volgende maand wordt gestart met de bouw van de supermarkt. Die kan naar verwachting in september 2027 de deuren openen.
Bekijk hieronder de reportage die NH in 2023 maakte over de sluiting van de oude supermarkt
Gemeenten worstelen met de aanpak van hardrijders op 30km-wegen.Vanwege de verkeersveiligheid verlagen steeds meer gemeenten de snelheid van 50 kilometer per uur naar 30, maar het beboeten van overtreders kent nog obstakels. Dat blijkt uit een rondgang van de NOS onder wethouders en verkeersdeskundigen. Er zijn nog te weinig flitspalen en automobilisten blijven hard rijden, zeggen ze.
De problemen spelen ook in Amsterdam, zegt de Amsterdamse verkeerswethouder Van der Horst. Op sommige wegen, bijvoorbeeld de Amstelveenseweg, blijven automobilisten te hard rijden. Bewoners klagen over deze "racebaan" en willen meer flitspalen.
De gemeente moet daarvoor bij het Openbaar Ministerie zijn, maar dat blijkt ingewikkeld. "Het is best wel frustrerend", aldus Van der Horst. De gemeente moet ervoor zorgen dat de weg voldoet aan de 'inrichtingskenmerken' die gelden op een 30km-weg. Te denken valt aan drempels en versmallingen en aan klinkers in plaats van asfalt. Maar dat is lastig voor de gemeente. "Wij hebben al van alles gedaan, maar in de hele stad drempels en klinkers leggen is onrealistisch en kost miljarden."
Het OM zegt dat handhaving "niet geloofwaardig, duurzaam en effectief" is als de gemeente niet ook iets heeft gedaan aan de inrichting van de weg.
Het is een situatie waar meer gemeenten mee kampen, weet verkeersdeskundige Marc Schenk. Hij schreef mee aan de richtlijn hoe 30km-wegen eruit moeten zien en erkent dat handhaven van die nieuwe snelheid lastig is.
"Een bord ophangen en verwachten dat auto's zich dan wel aan de snelheid houden, zo werkt het niet", legt Schenk uit. "Een weg moet er geloofwaardig uitzien voor de snelheid die op het bord staat. Als de meerderheid van de automobilisten zich daar niet aan houdt, dan is de weg niet geloofwaardig ingericht."
Bezwaar maken
Deze "geloofwaardigheid" van een maximumsnelheid heeft ook gevolgen voor het wel of niet plaatsen van een flitspaal. "Je kan de flitspaal wel neerzetten en boetes uitdelen", zegt Schenk. "Maar als je als weggebruiker vindt dat je niet kon weten dat je 30 moest of dat de weg die snelheid niet uitstraalt, dan kan je de boete aanvechten. En dat doen heel veel mensen, wat leidt tot extra druk bij de handhavende organisaties."
De situatie leidt er in Amsterdam toe dat er nauwelijks wordt gehandhaafd, zegt wethouder Van der Horst. "We hebben op de wegen waar je 30 mag nu welgeteld één vaste flitspaal en één flexibele flitspaal. Dat is voor een stad als Amsterdam echt te weinig."
De Amsterdamse wethouder hoopt op een flexibelere opstelling van het Openbaar Ministerie. "De verkeersveiligheid moet voorop komen te staan en niet de precieze inrichting van de weg."
Te veel flitsboetes
Gemeenten kijken daarbij ook naar de landelijke politiek en met name naar minister Karremans van Infrastructuur. Hij zegt de frustraties te begrijpen. In zijn voormalige baan als verkeerswethouder in Rotterdam vond hij naar eigen zeggen ook dat de regels soepeler moesten.
In zijn nieuwe functie als minister wil Karremans niet meteen toezeggen dat flitsen makkelijker wordt, "maar waar wij kunnen helpen als Rijk, zullen we dat zeker gaan doen". Hij benadrukt wel dat een grondige aanpassing van de wegen daar ook bij hoort.
De minister die verantwoordelijk is voor het Openbaar Ministerie, David van Weel, is iets terughoudender dan zijn collega. Hij wijst op het systeem dat achter de flitsboetes zit. "We weten dat een deel daarvan leidt tot bezwaren en rechtszaken. We moeten de strafrechtketen niet volstoppen door te veel flitsboetes uit te schrijven."
Wat zegt het Openbaar Ministerie?
Volgens het OM kan de snelheid ook op 30km-wegen worden gehandhaafd, maar zijn die wegen niet allemaal geschikt voor "structurele handhaving". Het OM vindt dat soms eerst een gemeente "aan zet is om de inrichting te verbeteren".
Over het bezwaar maken, zegt het OM dat bestuurders zich aan de regels moeten houden, ongeacht de inrichting van de weg. Verder is het aantal flitspalen afgelopen jaren al toegenomen, benadrukt het OM.
De regels zullen voorlopig dus niet worden versoepeld. Gemeenten zullen de komende tijd vooral nog moeten hopen op de goede wil van automobilisten om bij het zien van een 30-kilometerbord ook echt langzamer te rijden.
Na acht jaar neemt wethouder Paul Slettenhaar afscheid van Castricum en vertrekt naar zijn woonplaats Amstelveen, waar hij opnieuw de lokale politiek in gaat. In de afgelopen jaren kreeg de VVD-bestuurder veel voor elkaar op het gebied van woningbouw en verkeersveiligheid, maar hij belandde ook regelmatig in het politieke debat, vooral over zijn beleid rond statushouders.
Wat waren momenten in jouw acht jaar als wethouder waarop je dacht: dit is waarom ik dit werk doe?
"Vorige week was ik bij een afgerond bouwproject. Dat zijn wat duurdere woningen en goedkopere woningen voor starters. Zo'n sleuteloverdracht, dat mensen daar eindelijk kunnen gaan wonen, daar word ik echt heel happy van. Daarvoor doe je het. Ondanks de belemmeringen die je in Castricum soms tegenkomt, kun je met de portefeuille Wonen veel voor elkaar krijgen. Je ziet dingen gebouwd worden en hoe blij mensen zijn."
Ben je daar ook het meest trots op?
"Ja, natuurlijk. Kijk, verkeer vind ik ook heel belangrijk, omdat je wilt dat iedereen veilig thuiskomt. De focusflitser op de N203 komt er nu, dat vind ik geweldig. Die gevaarlijke weg moest worden aangepakt. Toen ik hier net aantrad, waren er net een aantal doden te betreuren. Dus ik had mij voorgenomen: die weg moet veiliger. Dat proces duurt lang, maar dat gaat nu gebeuren."
Laat je ook iets liggen waarvan je denkt: dat heb ik helaas niet kunnen afmaken?
"Er zijn natuurlijk projecten die ik moet overdragen, zoals de vernieuwing van winkelcentrum Geesterduin. Als bestuurder ben je passant, je zit er tijdelijk. Ik zou hier vier jaar zitten, dat zijn er acht geworden. Ik heb dus best wat projecten kunnen afmaken, maar een aantal draag ik over. Eerst aan de burgemeester die het tijdelijk waarneemt en daarna aan een volgende portefeuillehouder. Zo hoort het."
Is er beleid waarvan je achteraf denkt: daar stond ik toch niet helemaal achter?
"Er zijn wel heel veel sociale huurwoningen gebouwd."
Heb je daar spijt van?
"Nee, maar betaalbare koopwoningen helpen Castricummers ook heel erg. Jonge mensen en starters kunnen dan ook kapitaal opbouwen. Ik heb gezien dat in het landelijk beleid daar een beetje van wordt afgestapt. Terwijl er juist veel meer van moeten komen. Als ik mijn opvolgers zou mogen adviseren: kijk daar ook naar. Het gaat vaak over sociale huur, maar met betaalbare koopwoningen help je mensen echt. We hebben heel divers gebouwd en daar ben ik trots op. Het moet alleen niet te veel één kant op doorslaan."
Waar ging dat dan mis?
"Door landelijk beleid en best wel rigide regels van Hugo de Jonge. Op lokaal niveau weet men veel beter wat er moet worden gebouwd. De beweging in Nederland is gericht op veel sturing van boven. Terwijl ik als liberaal vind dat je ook de markt moet vertrouwen. Uiteindelijk heb je die marktpartijen nodig. Die zorgen ervoor dat er gebouwd wordt. Dat zijn je vrienden. Natuurlijk moet je een stevige partner zijn en zeggen als iets niet goed is. Maar je moet ze wel vertrouwen."
Op welk beleid kreeg je de meeste kritiek?
"Ik kom als wethouder uit een stedelijke omgeving. Ik ben opgegroeid in Amstelland en bestuurde in Amsterdam. Daar had ik weinig te maken met bijvoorbeeld agrariërs. Hier wel. Ik dacht eerst: hier moeten gewoon schoolkinderen kunnen fietsen, dus wegwezen met je tractor. Daar heb ik wel van geleerd. Ik weet nu hoe belangrijk ze zijn en heb veel respect gekregen voor die agrariërs."
Het beleid rond sobere huisvesting voor statushouders riep veel discussie op. Zou je dat vandaag opnieuw zo uitvoeren?
"Ik heb opdracht gekregen dit beleid uit te voeren en daar sta ik ook achter. Er is inderdaad kritiek op, maar dat is gepolariseerd. Ik heb zelfs doodsbedreigingen ontvangen. Ik respecteer het als een ander het niet zo ziet, dat is geen probleem. Maar ik ga niet wijken. Kritiek is prima, dat incasseren we gewoon."
Tekst gaat door onder de foto.
Je zegt dat je respect hebt gekregen voor agrariërs. Heb je dat ook voor nieuwkomers?
"Ik heb heel veel respect voor statushouders, alleen ze moeten geen voorrang krijgen op een sociale huurwoning. Je mag gewoon niet voordringen."
Moet je dan niet alle vormen van voorrang op sociale huur afschaffen?
"Wat je hierdoor krijgt, is dat mensen niet op basis van hun afkomst, maar op basis van hun situatie iets krijgen. Dat is wel wat anders."
Nieuwkomers kregen toch voorrang vanwege hun benarde situatie?
"Nee. En deze mensen worden in Castricum ook niet op straat gezet. Ze krijgen tijdelijke huisvesting en dat is prima. Waarom zou een jongen van 23 – van waar dan ook vandaan – voorrang moeten hebben op iemand die al op de wachtlijst staat?"
Uiteindelijk gaat toch maar vijf tot tien procent van de sociale huurwoningen naar statushouders?
"Dat is niet waar. Als je onze taakstelling en de mutatie naast elkaar legt, kom je op hele hoge aantallen uit. Wij huisvesten deze mensen gewoon, maar ze hoeven geen voorrang te hebben. Ik begrijp ook niet dat anderen dat wel willen, maar ik respecteer het wel."
Castricum heeft tijdelijke woonlocaties voor statushouders. Daar is ook kritiek op, bijvoorbeeld over schimmel, vocht en slechte ventilatie.
"Er zijn verschillende locaties, waar je ook als student prima zou kunnen wonen. Niet iedereen is tevreden, maar de nieuwe tijdelijke locatie Wonen bij Cas ziet er fantastisch uit. Daar is iedereen het over eens."
Dat is natuurlijk anders dan de locaties op de Stetweg en de Puikman.
"Natuurlijk zijn er woningen waar we dingen aan willen verbeteren, maar dat al die woningen niet oké zijn is niet waar. Niet iedereen heeft klachten. In andere gemeenten, zoals Amsterdam, heb je dit ook met woningen uit de jaren vijftig of zestig. We proberen het te verbeteren en daarom hebben we nu ook een locatie die er mooier uitziet."
Als inwoners van Castricum terugkijken op jouw periode als wethouder, wat hoop je dat ze dan zeggen?
"Ik hoop dat ze blij zijn dat er woningen zijn gebouwd, dat het verkeer veiliger is geworden en dat we hebben gezorgd dat de binnenduinrand overeind is gebleven, zonder dat er elektriciteitsmasten doorheen zijn getrokken. De natuur in Castricum moeten we waarderen, dat vind ik heel belangrijk."
In Amstelveen ga je ook weer de lokale politiek in. Wat wil je daar doen?
"We hebben een prachtig verkiezingsprogramma. Veel koopwoningen bouwen, zorgen dat sociale huur eerlijk wordt toegewezen, zodat Amstelveners woonruimte krijgen en hun kinderen er ook kunnen wonen. Dat het verkeer veilig is en dat de joodse gemeenschap veilig is. Dat is wat ik belangrijk vind in Amstelveen."
Vorig jaar augustus zette zangeres Emma Heesters, bekend van haar succesvolle muziekcarrière en deelname aan programma’s als Beste Zangers, haar gloednieuwe penthouse in Amsterdam te koop voor een vraagprijs van €1.500.000. Later werd de prijs verlaagd naar €1.425.000.
Vraagprijs weer omhoog
Helaas voor Emma, die inmiddels gelukkig is hersteld van baarmoederhalskanker, leidde de prijsverlaging niet tot een verkoop. Uiteindelijk besloot ze het penthouse uit de verkoop te halen.
Nu, maanden later, heeft Emma het appartement opnieuw in de verkoop gezet en wel weer voor de oorspronkelijke vraagprijs van €1.500.000. Opvallend detail: gezien het penthouse pas dit jaar zal worden opgeleverd heeft Emma zelf nog nooit één nacht in het penthouse geslapen.
Ze kocht de woning in 2024 voor €1.335.000 en betaalde die volledig zonder hypotheek. Als de vraagprijs wordt gehaald, kan ze dus een winst van ongeveer €165.000 maken. De verkoop hangt mogelijk samen met het feit dat Emma en haar vriend, voetballer Wesley Hoedt, inmiddels uit elkaar zijn gegaan.
Wonen op hoog niveau
Met een woonoppervlakte van 176 m² en twee balkons op het zuidoosten en zuidwesten biedt het penthouse een indrukwekkend uitzicht richting Abcoude, Utrecht en Amstelveen. Dankzij de grote raampartijen komt er veel natuurlijk licht binnen en heb je vanuit bijna elke ruimte een weids uitzicht. De master bedroom beschikt over een badkamer en-suite én een eigen balkon. De andere twee slaapkamers delen een tweede badkamer op de hal.
Daarnaast is er een inpandige berging en is het appartement voorzien van vloerverwarming en vloerkoeling. Het gebouw wordt duurzaam verwarmd via een WKO-installatie.
Casco en klaar voor een nieuwe eigenaar
Het penthouse wordt casco opgeleverd, waardoor de nieuwe eigenaar het volledig naar eigen smaak kan afwerken. De woning maakt deel uit van een luxe nieuwbouwproject met oplevering in 2026. Verder beschikt het penthouse over twee parkeerplaatsen in de garage, energielabel A++ en is de erfpacht afgekocht tot 2071.
Wanneer het penthouse uiteindelijk wordt verkocht, kan Emma Heesters eindelijk aan een nieuwe toekomst beginnen.
In veel Noord-Hollandse gemeenten zien inwoners betaald parkeren absoluut niet als oplossing voor parkeerproblemen. Dat blijkt uit een onderzoek van het NH Nieuws-panel in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen.
"Als ik thuiskom van mijn avonddienst, is er bijna geen plek meer in de straat", schrijft een vrouw uit Den Helder. "Maar er staan wel heel veel werkbusjes die meerdere plekken innemen."
Herkenbaar voor veel inwoners uit ons panel. Zo’n vier op de tien panelleden zegt dat ze in hun gemeente in redelijke tot hoge mate moeite hebben om een parkeerplek te vinden. Vooral inwoners uit grotere gemeenten zoals Zaanstad, Haarlem, Purmerend en Amsterdam zeggen dat het soms lastig is.
Ook Els uit Heemskerk merkt hoe groot het probleem kan zijn. "In de wijk waar ik woon, is parkeren een regelrechte ramp. Als het even kan, zorg ik dat ik rond half vier al thuis ben, anders moet ik ver zoeken." Omdat ze minder mobiel is, levert dat extra problemen op.
Betaald parkeren als 'melkkoe'
Maar of de invoering van betaald parkeren een goede oplossing is om de druk te verlichten? Ruim zeven op de tien panelleden vindt van niet. Sommige panelleden zien de invoering van betaald parkeren vooral als een manier voor gemeenten om extra geld binnen te halen.
Sommige inwoners merken zelfs dat de maatregel het probleem verplaatst. "Door betaald parkeren in een andere buurt is het hier drukker geworden", schrijft een man uit Zaanstad.
In Amsterdam denkt men daar anders over
Toch zijn de meningen niet overal hetzelfde. Een kleine meerderheid van onze Amsterdamse panelleden zien betaald parkeren wél als een oplossing voor parkeerdruk. Daarmee wijken zij af van de panelleden uit de rest van de provincie.
Jellie uit Amstelveen merkt dat de situatie in haar buurt verbeterde nadat betaald parkeren in de hoofdstad werd ingevoerd. "We wonen direct aan Amsterdam en hadden vroeger veel parkeerproblemen. Maar sinds de invoering is dat beter geworden."
Meer parkeerplekken ten koste van groen?
Wat volgens panelleden dan wél moet gebeuren aan de parkeerdruk in verschillende gemeentes, daarover lopen de meningen uiteen. Ongeveer een derde vindt dat gemeenten meer parkeerplaatsen moeten aanleggen, ook als dat ten koste gaat van groen of openbare ruimte. Een meerderheid ziet dat juist niet zitten.
In veel Noord-Hollandse gemeenten zien inwoners betaald parkeren absoluut niet als oplossing voor parkeerproblemen. Dat blijkt uit een onderzoek van het NH Nieuws-panel in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen.
"Als ik thuiskom van mijn avonddienst, is er bijna geen plek meer in de straat", schrijft een vrouw uit Den Helder. "Maar er staan wel heel veel werkbusjes die meerdere plekken innemen."
Herkenbaar voor veel inwoners uit ons panel. Zo’n vier op de tien panelleden zegt dat ze in hun gemeente in redelijke tot hoge mate moeite hebben om een parkeerplek te vinden. Vooral inwoners uit grotere gemeenten zoals Zaanstad, Haarlem, Purmerend en Amsterdam zeggen dat het soms lastig is.
Ook Els uit Heemskerk merkt hoe groot het probleem kan zijn. "In de wijk waar ik woon, is parkeren een regelrechte ramp. Als het even kan, zorg ik dat ik rond half vier al thuis ben, anders moet ik ver zoeken." Omdat ze minder mobiel is, levert dat extra problemen op.
Betaald parkeren als 'melkkoe'
Maar of de invoering van betaald parkeren een goede oplossing is om de druk te verlichten? Ruim zeven op de tien panelleden vindt van niet. Sommige panelleden zien de invoering van betaald parkeren vooral als een manier voor gemeenten om extra geld binnen te halen.
Sommige inwoners merken zelfs dat de maatregel het probleem verplaatst. "Door betaald parkeren in een andere buurt is het hier drukker geworden", schrijft een man uit Zaanstad.
In Amsterdam denkt men daar anders over
Toch zijn de meningen niet overal hetzelfde. Een kleine meerderheid van onze Amsterdamse panelleden zien betaald parkeren wél als een oplossing voor parkeerdruk. Daarmee wijken zij af van de panelleden uit de rest van de provincie.
Jellie uit Amstelveen merkt dat de situatie in haar buurt verbeterde nadat betaald parkeren in de hoofdstad werd ingevoerd. "We wonen direct aan Amsterdam en hadden vroeger veel parkeerproblemen. Maar sinds de invoering is dat beter geworden."
Meer parkeerplekken ten koste van groen?
Wat volgens panelleden dan wél moet gebeuren aan de parkeerdruk in verschillende gemeentes, daarover lopen de meningen uiteen. Ongeveer een derde vindt dat gemeenten meer parkeerplaatsen moeten aanleggen, ook als dat ten koste gaat van groen of openbare ruimte. Een meerderheid ziet dat juist niet zitten.
Het is een begrip onder kattenliefhebbers in Haarlem en omstreken. Het kattenpension van Yvonne Heiliegers langs de Leidsevaart. Op 1 april bestaat haar pension exact vijfentwintig jaar.
Yvonne, voor klanten Yvon, runt het pension zo goed als in haar eentje. Op rustige dagen verzorgt ze een paar katten. In de vakanties moet ze klanten vaak teleurstellen. Maar heel soms maakt ze een uitzondering. Zoals voor die man die op Schiphol was gearresteerd. Daar later meer over.
Tekst loopt door na de video.
Na enkele stages, bij een dierenasiel en een dierenarts, waagt Yvonne in april 2001 de grote stap: de opening van haar eigen kattenpension. Iets wat ze altijd al wilde. "Met mijn zoons ben ik folders gaan rondbrengen. Ik was natuurlijk heel nerveus. Maar vanaf dag één loopt het prima", vertelt ze trots.
Limburgse kater
Klanten komen uit de wijde omtrek. "Amsterdam, Uitgeest. Zelfs uit Limburg. Die meneer komt altijd terug met zijn kat." In haar huis, naast het pension, wandelt een Britse korthaar rond. En een hond. "Mijn kat vindt het niks om tussen andere katten te zijn. Mijn hond laat ik hier uiteraard ook niet loslopen."
Soms gaat ze even naar haar woning. Via beveiligingscamera's kan ze het pension ondertussen goed in de gaten houden. Via social media laat ze de baasjes zien hoe het met hun huisdieren gaat.
Tekst loopt door na de foto.
Haar vriendelijke voorkomen, haar zachte omgang met de dieren. Daarom komen de klanten en hun katten graag bij Yvonne terug. "Het is niet makkelijk om een goed pension te vinden. Soms merk je het al bij het afleveren van de kat. Dan voelt het niet goed. Bij Yvon is dat wel altijd zo", vertelt een klant uit Haarlem.
Afbouwen
Ze is 65 jaar en voelt zich nog hartstikke fit. "Soms komt mijn man me even helpen. Stagiaires heb ik ook wel gehad, maar dat beviel me niet goed." Aan stoppen denkt ze niet. "Ik ga door. Misschien op den duur wel van maximaal twintig naar vijftien katten. Een beetje afbouwen", lacht ze.
Belletje vanaf Schiphol
En dan nog dat verhaal over die klant, die vanaf Schiphol belde. "Hij was gearresteerd en mocht nog één belletje plegen. Hij maakte zich zorgen om zijn kat. Ik zat vol, maar voor hem heb ik een uitzondering gemaakt. Als je op zo'n moment als eerste aan je kat denkt, dan heb je een goed hart."
Ruim een maand later stond hij bij haar aan de receptie. "Hij vertelde dat hij voor een verkeersboete was aangehouden. Natuurlijk, zei ik. Of er bolletjes in de kat zaten? Ik heb het wel even gecheckt. Sindsdien rijd ik in een hele dure auto", zegt ze met een hele dikke knipoog.
Het is een begrip onder kattenliefhebbers in Haarlem en omstreken. Het kattenpension van Yvonne Heiligers langs de Leidsevaart. Op 1 april bestaat haar pension exact vijfentwintig jaar.
Yvonne, voor klanten Yvon, runt het pension zo goed als in haar eentje. Op rustige dagen verzorgt ze een paar katten. In de vakanties moet ze klanten vaak teleurstellen. Maar heel soms maakt ze een uitzondering. Zoals voor die man die op Schiphol was gearresteerd. Daar later meer over.
Tekst loopt door na de video.
Na enkele stages, bij een dierenasiel en een dierenarts, waagt Yvonne in april 2001 de grote stap: de opening van haar eigen kattenpension. Iets wat ze altijd al wilde. "Met mijn zoons ben ik folders gaan rondbrengen. Ik was natuurlijk heel nerveus. Maar vanaf dag één loopt het prima", vertelt ze trots.
Limburgse kater
Klanten komen uit de wijde omtrek. "Amsterdam, Uitgeest. Zelfs uit Limburg. Die meneer komt altijd terug met zijn kat." In haar huis, naast het pension, wandelt een Britse korthaar rond. En een hond. "Mijn kat vindt het niks om tussen andere katten te zijn. Mijn hond laat ik hier uiteraard ook niet loslopen."
Soms gaat ze even naar haar woning. Via beveiligingscamera's kan ze het pension ondertussen goed in de gaten houden. Via social media laat ze de baasjes zien hoe het met hun huisdieren gaat.
Tekst loopt door na de foto.
Haar vriendelijke voorkomen, haar zachte omgang met de dieren. Daarom komen de klanten en hun katten graag bij Yvonne terug. "Het is niet makkelijk om een goed pension te vinden. Soms merk je het al bij het afleveren van de kat. Dan voelt het niet goed. Bij Yvon is dat wel altijd zo", vertelt een klant uit Haarlem.
Afbouwen
Ze is 65 jaar en voelt zich nog hartstikke fit. "Soms komt mijn man me even helpen. Stagiaires heb ik ook wel gehad, maar dat beviel me niet goed." Aan stoppen denkt ze niet. "Ik ga door. Misschien op den duur wel van maximaal twintig naar vijftien katten. Een beetje afbouwen", lacht ze.
Belletje vanaf Schiphol
En dan nog dat verhaal over die klant, die vanaf Schiphol belde. "Hij was gearresteerd en mocht nog één belletje plegen. Hij maakte zich zorgen om zijn kat. Ik zat vol, maar voor hem heb ik een uitzondering gemaakt. Als je op zo'n moment als eerste aan je kat denkt, dan heb je een goed hart."
Ruim een maand later stond hij bij haar aan de receptie. "Hij vertelde dat hij voor een verkeersboete was aangehouden. Natuurlijk, zei ik. Of er bolletjes in de kat zaten? Ik heb het wel even gecheckt. Sindsdien rijd ik in een hele dure auto", zegt ze met een hele dikke knipoog.
Log in
