Nederland is begonnen met het op de markt brengen van een deel van de strategische oliereserve. Dat moet de omhooggeschoten olieprijs drukken.

Het gaat om 2,7 miljoen vaten van commerciële partijen. De komende weken volgt mogelijk ook een deel van de voorraad van de Staat.

In maart kondigde het Internationaal Energieagentschap (IEA) aan 400 miljoen vaten uit de noodreserves van de aangesloten landen vrij te geven. Het was de grootste gezamenlijke vrijgave door de IEA-lidstaten ooit.

Niet alle reserves komen in een keer op de markt. Het gaat gecoördineerd en verspreid over een aantal maanden. Tot nu toe waren de Nederlandse reserves niet nodig, maar door de oplopende olieprijs is er nu wel behoefte aan.

Prijsdempend effect

Het IEA bestaat vooral uit ontwikkelde landen die voor hun economie afhankelijk zijn van olie. Lidstaten zijn verplicht een oliereserve aan te houden die gelijkstaat aan circa drie maanden aan import. Die voorraad is bedoeld voor uitzonderlijke gebeurtenissen, bijvoorbeeld om hoge prijsstijgingen als gevolg van geopolitieke onrust op te vangen.

Nadat de Verenigde Staten en Israël waren begonnen met hun aanvallen op Iran schoot de olieprijs omhoog. Dat kwam vooral door de afsluiting van de Straat van Hormuz door Iran. Ongeveer 20 procent van de totale olietoevoer naar de wereldmarkt gaat via die route. Ook is op verschillende plekken olie- en gasinfrastructuur beschadigd.

Nederland kondigde in maart aan bereid te zijn 5,4 miljoen vaten uit de voorraad vrij te geven. De helft daarvan komt van commerciële partijen, zoals de luchthaven Schiphol en de haven van Rotterdam. Omdat zij veel olie verbruiken moeten ze van de staat een olievoorraad hebben. De andere helft van de reserves komt uit de voorraad van de Staat.

Minister Van Veldhoven (D66) van Klimaat en Groene Groei zei destijds te verwachten dat er een prijsdempend effect uit zou gaan van het toevoegen van zo'n grote hoeveelheid olie aan de markt.

Nederlandse reserves nodig

Tot nu toe waren de Nederlandse reserves niet nodig, omdat landen als de Verenigde Staten eerst een groot deel van hun beloofde voorraad op de markt brachten. Dat was eerst voldoende.

Volgens een woordvoerder van de minister nemen Nederland en andere landen het stokje nu over, zodat er extra olie naar de markt blijft stromen.

De hoge olieprijs speelt ook een rol. Gisteren kwam de prijs van een vat Brent-olie boven de 100 dollar uit, het hoogste niveau in twee maanden. Volgens de woordvoerder "versterkt dat de noodzaak" om ook Nederlandse reserves vrij te geven.

Het is moeilijk te voorzien hoeveel effect het vrijgeven van olie exact heeft, zei Gertjan ten Broek, directeur van de stichting COVA die de Nederlandse oliereserve beheert, in maart tegen de NOS.

Verkeer dat dit weekend door en rondom Amstelveen rijdt, moet weer rekening houden met vertraging. De A9 wordt daar in de richting van Haarlem/Schiphol afgesloten. Daarnaast gaat oprit 5 aan 'de zuidkant' dicht. Na het weekend rijden de eerste auto's twaalf meter lager over de snelweg. 

Oprit 5 aan de zuidkant gaat vanavond om 20.00 uur dicht en dat blijft zo tot eind februari volgend jaar.

De snelweg wordt aanstaande vrijdag om 20.00 uur afgesloten in de richting van Schiphol/Haarlem. De afsluiting is tussen knooppunt Holendrecht en Badhoevedorp. Maandag 27 juli gaat de snelweg om 05.00 uur weer open. 

In onderstaande video leggen we uit wat er precies gaat gebeuren. Het artikel gaat daarna weer verder.

Verkeer wordt dit weekend omgeleid via de A2, A10 en A4. Rijkswaterstaat waarschuwt voor extra reistijd die kan oplopen tot dertig minuten. Omgevingsmanager van het project Lammert Postma legt uit waarom de afsluiting nodig is:

"De rijbaan voor verkeer richting Haarlem/Schiphol gaan we de nieuwe bak inbrengen. Tijdens het aansluiten van die bak op de bestaande A9 kan op dat moment daar geen verkeer zijn, want er moeten echt hele stukken van de A9 weg en opnieuw worden opgebouwd. Dat is nog best wel heel veel werk."

Mijlpaal binnen het project

Voor de ochtendspits van maandag volgt volgens Rijkswaterstaat een mijlpaal binnen het miljoenenproject: verkeer richting Haarlem/Schiphol rijdt vanaf dat moment door de noordelijke bak, 12 meter lager dan in de huidige situatie. De rijbaan in de andere richting gaat in september open. Verkeer kan richting Utrecht tot die tijd over een tijdelijke rijbaan rijden.

Snelweg A9 wordt tussen Holendrecht en Badhoevedorp verbreed en auto's rijden in de toekomst door twee bakken. Als de noordelijke bak maandag open is, gaat aannemer Veenix verder met de zuidelijke bak. 

Ook na dit weekend gaan wegen binnen en rondom Amstelveen regelmatig dicht om het miljoenenproject te kunnen afronden. Rijkswaterstaat maakte een overzicht van alle afsluitingen in en om Amstelveen. Het project moet - met anderhalf jaar vertraging - halverwege 2029 klaar zijn.

Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is gisteravond een auto over de kop geslagen. Eén persoon is naar het ziekenhuis gebracht. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.

Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.

Bij het ongeluk waren drie voertuigen betrokken, waarvan er één over de kop is geslagen, laat een woordvoerder van de politie weten. Eén persoon is gewond naar het ziekenhuis gebracht. Het is niet bekend of dat de bestuurder is van de auto die over de kop sloeg.

Proces-verbaal

Bij alle drie de bestuurders is een blaas- en speekseltest afgenomen, waarvan de uitslag bij alle drie negatief was. 

Twee van de drie bestuurders hebben een proces-verbaal gekregen, wegens het veroorzaken van hinder op de weg. Dat gebeurde op basis van artikel 5 van de Wegenverkeerswet.

Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht.  Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten. 

Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is vannacht een auto over de kop geslagen. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.

Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.

Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht. Volgens een 112-fotograaf is zeker een gewonde meegenomen naar het ziekenhuis, 

Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten. 

De pierenbadjes in Amstelveen mogen weer open. Uit nieuwe watermetingen blijkt dat de waterkwaliteit weer voldoet aan de wettelijke eisen, waardoor de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord toestemming heeft gegeven om de badjes opnieuw in gebruik te nemen. 

De speelbadjes waren sinds 14 juli gesloten, nadat uit controles was gebleken dat de waterkwaliteit niet aan de wettelijke normen voldeed. Dit leidde tot teleurgestelde bezoekers. 

De gemeente reinigde de badjes vervolgens meerdere dagen met chloor, spoelde een leiding door met chloor en liet nieuwe metingen uitvoeren.

Vrijdag waarschijnlijk weer open

Volgens de gemeente laten die metingen zien dat de waterkwaliteit inmiddels weer op orde is. De badjes gaan open zodra de weersverwachting minimaal 21 graden aangeeft en er sprake is van stabiel zomerweer.

Op basis van de huidige weersverwachting zouden de badjes vrijdag weer open kunnen.

Geen uitzondering voor gebruik cyanuurzuur

De gemeente had de Omgevingsdienst gevraagd om langer gebruik te mogen maken van cyanuurzuur in combinatie met chloor, een reinigingsmiddel dat inmiddels niet meer is toegestaan. De Omgevingsdienst wilde dat alleen tijdelijk toestaan als er opdrachten voor nieuwe zuiveringsinstallaties waren verstrekt. Omdat die er nog niet zijn, is dat verzoek afgewezen.

Zolang de waterkwaliteit volgens de metingen blijft voldoen aan de wettelijke eisen, kunnen de pierenbadjes open blijven.

De pierenbadjes in Amstelveen mogen weer open. Uit nieuwe watermetingen blijkt dat de waterkwaliteit weer voldoet aan de wettelijke eisen, waardoor de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord toestemming heeft gegeven om de badjes opnieuw in gebruik te nemen. 

De speelbadjes waren sinds 14 juli gesloten, nadat uit controles was gebleken dat de waterkwaliteit niet aan de wettelijke normen voldeed. Dit leidde tot teleurgestelde bezoekers. 

De gemeente reinigde de badjes vervolgens meerdere dagen met chloor, spoelde een leiding door met chloor en liet nieuwe metingen uitvoeren.

Vrijdag waarschijnlijk weer open

Volgens de gemeente laten die metingen zien dat de waterkwaliteit inmiddels weer op orde is. De badjes gaan open zodra de weersverwachting minimaal 21 graden aangeeft en er sprake is van stabiel zomerweer.

Op basis van de huidige weersverwachting zouden de badjes vrijdag weer open kunnen.

Geen uitzondering voor gebruik cyanuurzuur

De gemeente had de Omgevingsdienst gevraagd om langer gebruik te mogen maken van cyanuurzuur in combinatie met chloor, een reinigingsmiddel dat inmiddels niet meer is toegestaan. De Omgevingsdienst wilde dat alleen tijdelijk toestaan als er opdrachten voor nieuwe zuiveringsinstallaties waren verstrekt. Omdat die er nog niet zijn, is dat verzoek afgewezen.

Zolang de waterkwaliteit volgens de metingen blijft voldoen aan de wettelijke eisen, kunnen de pierenbadjes open blijven.

Reisorganisaties zijn druk met telefoontjes van bezorgde reizigers. Klanten die een reis hebben geboekt, bellen over het aangescherpte reisadvies voor verschillende landen in het Midden-Oosten.

"Dit heeft vooral gevolgen voor reizigers die onderweg naar Azië of Oceanië een tussenstop hebben in een van de oranje of rode landen", weet Frank Radstake, directeur van de Algemene Nederlandse Vereniging van Reisondernemingen (ANVR). "Of voor wie nog terug moet komen." In totaal gaat het volgens Radstake om duizenden mensen.

Dat merkt ook Berend Simons van Sawadee Reizen. Zijn bedrijf wordt sinds vanmorgen platgebeld door klanten die vragen hebben over hun geboekte reis, naar aanleiding van de nieuwe reisadviezen: "Kan het, mag het, gaat onze reis door?"

Welke reisadviezen zijn aangescherpt?

Het ministerie van Buitenlandse Zaken vindt dat de situatie in Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten (met grote luchthavens als Dubai en Abu Dhabi), Jordanië, Saudi-Arabië en Koeweit is verslechterd. Daarom geldt er voor die landen nu een oranje reisadvies. Voor Bahrein is dat zelfs rood.

Aanleiding voor de aanscherping van de reisadviezen is volgens het ministerie de opgelaaide oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran. Iran voert als reactie op Amerikaanse aanvallen weer aanvallen uit op bondgenoten van de VS in het Midden-Oosten.

Voor wie al op reis is en via luchthavens in oranje gebieden terugvliegt, zal er weinig veranderen, legt Simons uit. "We gaan de mensen wel terughalen via die luchthavens." Dat heeft te maken met gebrek aan alternatieven.

"Maar voor mensen die nu nog op reis gaan en via het Midden-Oosten zouden vliegen, moeten we omboeken of annuleren." Zijn organisatie houdt zich aan het reisadvies van Buitenlandse Zaken: alleen gaan als het echt noodzakelijk is.

Geen reisverzekering of hulp

Wie ondanks een oranje of rood advies toch gaat, kan in de problemen komen, legt Simons uit. "De consequentie kan zijn dat het moeilijker is om hulp van de ambassade te krijgen en dat verzekeraars de dekking opheffen of slechts een deel van de reis dekken."

Als er een alternatief voorhanden is, probeert zijn bedrijf de reis van zijn klanten nu om te boeken, bijvoorbeeld met luchtvaartmaatschappijen uit andere regio's. "Die meerkosten zijn voor de touroperators." Een omboeking kost Simons' bedrijf gemiddeld 300 á 400 euro per persoon.

Een alternatieve reis is er niet altijd in het hoogseizoen. "Dat wordt de andere uitdaging. Er is schaarste op de markt en een paar grote airlines vallen weg", schetst Simons te situatie. Als omboeken echt niet mogelijk is moet zijn bedrijf de reis annuleren.

Pakketreis versus zelf boeken

Reizigers die een pakketreis hebben geboekt zullen over het algemeen dus worden omgeboekt, legt Frank Radstake van de ANVR uit. "Al blijft het maatwerk", zegt hij. "Als een klant per se via het Midden-Oosten wil vliegen, dan kan diegene daar wel voor kiezen."

Wie los van een pakketreis een vliegticket heeft geboekt, maakt die keuze zelf. Het blijft mogelijk om naar of via het Midden-Oosten te vliegen. Vanaf Schiphol vertrekken vandaag bijvoorbeeld zes vluchten naar de oranje bestemmingen. Die vluchten worden uitgevoerd door luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten.

Die maatschappijen uit bijvoorbeeld de Verenigde Arabische Emiraten en Qatar hebben ook de afgelopen maanden doorgevlogen, met uitzondering van een korte periode rond het uitbreken van de oorlog tussen Iran en de VS. KLM vliegt al langere tijd niet meer naar het Midden-Oosten en gaat dat voorlopig ook niet doen.

KLM heeft besloten nog langer niet naar Saudi-Arabië en Dubai te vliegen door de onrust in het Midden-Oosten. De luchtvaartmaatschappij heeft woensdag de hervatting van de vluchten uitgesteld tot en met 6 september. Eerder had KLM al gezegd uit veiligheidsoverwegingen tot en met 23 augustus niet te vliegen naar de Saudische steden Riyad en Dammam en naar Dubai.

KLM mijdt de bestemmingen al maanden in verband met de Iranoorlog. Dat er nog steeds serieuze zorgen zijn over de veiligheid bleek dinsdag al toen het ministerie van Buitenlandse Zaken de reisadviezen voor verschillende landen in de regio aanscherpte.

De reisadviezen voor Qatar, Jordanië, Saudi-Arabië, Koeweit en de Verenigde Arabische Emiraten zijn inmiddels oranje. Dat betekent dat het ministerie adviseert om er alleen heen te reizen als dat noodzakelijk is. Daarheen op vakantie gaan wordt dus afgeraden. Volgens het ministerie blijft de situatie er onvoorspelbaar en is het er te gevaarlijk.

Luchtruim vermijden

Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) raadt maatschappijen al langer aan om het luchtruim boven Bahrein, Koeweit, Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten, Iran, Irak en Libanon te vermijden. Woensdag heeft de organisatie Jordanië aan die lijst toegevoegd, omdat het land net als andere Amerikaanse bondgenoten in de regio doelwit is geworden van Iraanse agressie.

Het is voor Nederlanders nog wel mogelijk om naar het Midden-Oosten te vliegen. Golfmaatschappijen als Emirates en Qatar Airways vliegen nog steeds van Schiphol naar bestemmingen als Dubai en de Qatarese hoofdstad Doha.

AMSTELVEEN – KLM heeft besloten nog langer niet naar Saudi-Arabië en Dubai te vliegen door de onrust in het Midden-Oosten. De luchtvaartmaatschappij heeft woensdag de hervatting van de vluchten uitgesteld tot en met 6 september. Eerder had KLM al gezegd uit veiligheidsoverwegingen tot en met 23 augustus niet te vliegen naar de Saudische steden Riyad […]

De Koninklijke Marechaussee heeft in de afgelopen weken drie verdachten aangehouden voor de diefstal van een lading smartphones ter waarde van zo'n 5 miljoen euro in de regio Schiphol. Het gaat om twee 24-jarige mannen uit Amsterdam en een man (39) uit Zoetermeer.

De lading werd gestolen op 18 juni. De telefoons werden uit een vrachtwagen gestolen die goederen van en naar de luchthaven brengt. Daarop startte de marechaussee een onderzoek.

Een van de verdachten werkt bij een transportbedrijf op de luchthaven. Hij speelde mogelijk informatie door aan een criminele organisatie, denkt de marechaussee. Meer aanhoudingen worden niet uitgesloten.

Door parallel te plannen en de woningen via NH Bouwstroom grotendeels in de fabriek te maken realiseren de gemeente Amstelveen en Eigen Haard binnen twee jaar van plan tot oplevering 74 nieuwe sociale driekamerwoningen aan de Carmenlaan.

Welkom in het NH Nieuwsblog van dinsdag 21 juli. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie. 

In een bedrijfspand aan de Keurmeesterstraat in Amstelveen heeft vannacht brand gewoed. Daarbij kwam veel rook vrij.

De brandweer werd rond 1.00 uur gealarmeerd over de brand. Bij aankomst werd er al snel opgeschaald naar 'grote brand', vanwege de omvang van de brand. Dat betekent dat er meer brandweerwagens en -mannen worden opgeroepen om het vuur te bestrijden. 

Om 3.00 uur liet de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland weten dat de brand uit is. Wel werd er nog enige tijd geventileerd om de rook uit het te krijgen. 

Voor zover bekend vielen er geen gewonden. Hoe de brand kon ontstaan, is nog niet bekend. 

Welkom in het NH Nieuwsblog van maandag 20 juli. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie. 

Welkom in het NH Nieuwsblog van maandag 20 juli. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie. 

De Koninklijke Marechaussee valt vorige maand het garagebedrijf van Celil Er (43) uit Beverwijk binnen, beukt deuren in en dwingt hem naar de grond. Vreselijk en bovendien onnodig vindt Celil: ze stormen het verkeerde pand binnen. Tenminste, volgens Celils advocaat heeft de dienst dat toegegeven. Hijzelf is nog steeds geschrokken, heeft schade en zit met de vraag of zoveel geweld echt nodig was. "Ik dacht dat het overvallers waren en dat ik dood ging."

Een paar dagen voor de inval op 21 juni parkeert er 's avonds een bestelbusje op de oprit van Automotive IJmond, het garagebedrijf van Celil. Dat is op zich niet gek, vertelt Celil. "Soms worden er auto-onderdelen bezorgd, of nemen we pakjes voor buren aan." Hij wijst op een stapel dozen met verschillende adreslabels, naast de garagedeur.

Er stappen dan volgens Celil twee mannen uit. Ze vragen naar het adres, concluderen dat ze niet aan het goede adres zijn en vervolgen hun weg. De garagehouder denkt er verder niet over na.

Op de dag van de inval barbecueën Celil en een aantal collega's op dezelfde oprit waar het busje parkeerde. Er zijn ook een paar tieners, kinderen van de collega's.

"Ik was naar boven gelopen, om even mijn handen en gezicht te wassen", legt Celil uit. Boven zijn garage zit een kantoor met een keukentje. "Toen hoorde ik geschreeuw: handen omhoog. Maar ik dacht dat een collega een grapje maakte."

Het blijkt menens: de Marechaussee doet een inval, ondersteund door de politie. In onderstaande video beschrijft Celil hoe gewelddadig dat er volgens hem aan toe ging. Celil zegt dat hij naar de grond is gewerkt en deuren zijn met een stormram ingeslagen. 

Onnodig, vindt Celil: "Ik lag op de grond en zei: er liggen sleutels op het bureau." Het haalt niets uit. De Marechaussee doorzoekt het pand, maakt schade aan deuren, kastjes en auto-onderdelen, maar vindt niets.

In deze video beschrijft Celil de inval door de Marechaussee:

"Ze zaten in het verkeerde pand", zegt Mike Jonk, Celils advocaat. "Dat heeft de Marechaussee in een telefoongesprek tegen mij gezegd." In een ander telefoongesprek tussen Celil en de Marechaussee, dat onze verslaggever heeft gehoord, zegt een medewerker ook 'dat het wellicht met terugwerkende kracht niet juist is geweest.'

Volgens Celil maakt de Marechaussee na de inval excuses en wijzen ze hem op de mogelijkheid een schadeclaim in te dienen. Militairen willen in eerste instantie niets zeggen over de reden van de inval, maar een van hen zegt wel dat er een 'signaal' is ontvangen. Dan herinnert Celil zich het bestelbusje eerder die week en noemt dat op.

"Dat is 'm, zei de agent toen", vertelt Celil. Hij hoort dat er 'vanaf Schiphol, telefoons met een totale waarde van 26 miljoen euro zijn gestolen'. De Marechaussee wil dat tegen NH niet bevestigen.

Celil snapt heus wel dat de politie en Marechaussee op zoek zijn naar de daders, en ook dat daar een inval eventueel voor nodig kan zijn. "Maar het leek wel of het ging om terrorisme. Ze waren echt hard. Terwijl ik gewoon meewerkte. Als ze een huiszoekingsbevel hadden laten zien, had ik gewoon alle deuren voor ze geopend." 

Zo'n bevel hebben de agenten volgens Celil niet laten zien.

Aan NH willen Marechaussee en het Openbaar Ministerie (OM) daar niets over zeggen. Ook niet of het onderzoek volgens het boekje is gegaan. De instanties ontkennen ook niet dat ze ernaast hebben gezeten.

Advocaat Jonk heeft zijn vraagtekens bij de actie van de Marechaussee. "Bij de inzet van geweldsmiddelen moet de officier van justitie afwegen of dat noodzakelijk is. Dat is van belang voor de vraag of ze hun boekje te buiten gaan."

Waar rook is, is vuur?

Ook NH wil dat graag controleren, maar het OM en de Marechaussee zeggen 'niks te kunnen vertellen in verband met het lopende onderzoek'. Ze willen alleen bevestigen dát er een inval is geweest. 

Ook andere vragen blijven onbeantwoord. Zoals over de gang van zaken tijdens de inval, of het wel of niet handelen met de noodzakelijke goedkeuring van het OM. Ook als NH erop wijst dat de Marechaussee op die manier geweld kan gebruiken, zonder daarvoor verantwoording te hoeven afleggen, blijft het stil.

In het telefoongesprek van Celil met de Marechaussee dat NH heeft gehoord, zegt een agent: "Het staat jullie vrij om de beelden van de inval te delen, maar ik wil vragen om dat niet te doen."

Schadeclaim

Jonk bereidt nu een schadeclaim voor namens Celil. "Want dit was een onrechtmatige binnentreding. Het pand is onterecht aangemerkt als deel van het onderzoek." 

Voor Celil is het belangrijk dat de Marechaussee publiekelijk erkent dat ze fout zaten. Hij slaapt nog steeds slecht en hij heeft ook nog wat wonden op zijn lichaam en een dikke hand van toen de agenten hem overmeesterden.

"Mensen denken: waar rook is, is vuur. Sommige klanten hebben hun auto hier al weggehaald. Wij zijn naar de media gestapt omdat we willen dat zoiets niet nog eens bij iemand anders gebeurt."

Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist voor veel van die banen moeilijk mensen te vinden. In een nieuwe YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Ivano Wolf van de tankdienst van KLM.

Een vliegtuig kan niet zonder brandstof vertrekken. Toch zijn zogeheten fuel operators, zoals Ivano, lastig te vinden. "Iedereen kan tanken, maar je moet de procedures kennen. Dáár moet je goed in zijn", legt Ivano uit. 

Voordat hij tienduizenden liters kerosine in een vliegtuig pompt, wordt de brandstof uitgebreid gecontroleerd. "We moeten zeker weten dat de brandstof die we het vliegtuig in doen, geen troep is", zegt Ivano. "Wij nemen nooit risico met brandstof."

Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist voor veel van die banen moeilijk mensen te vinden. In een nieuwe YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Ivano Wolf van de tankdienst van KLM.

Een vliegtuig kan niet zonder brandstof vertrekken. Toch zijn zogeheten fuel operators, zoals Ivano, lastig te vinden. "Iedereen kan tanken, maar je moet de procedures kennen. Dáár moet je goed in zijn", legt Ivano uit. 

Voordat hij tienduizenden liters kerosine in een vliegtuig pompt, wordt de brandstof uitgebreid gecontroleerd. "We moeten zeker weten dat de brandstof die we het vliegtuig in doen, geen troep is", zegt Ivano. "Wij nemen nooit risico met brandstof."