Een Amstelveense woning die momenteel wordt gerenoveerd is vanmiddag gedeeltelijk ingestort. Er was niemand aanwezig in het pand, buren zijn uit voorzorg geëvacueerd.
Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio is de brandweer uit voorzorg aanwezig bij de woning aan de Molenweg. Het aangrenzende pand is volgens hem 'eventjes ontruimd'.
Het gaat volgens hem om een leegstaand pand, er waren op het moment van de instorting, rond 15.45 uur, geen mensen aanwezig. Momenteel is nog onduidelijk wat er precies is gebeurd. De directe omgeving van het huis is afgezet met politielinten.
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze tweede aflevering lopen we mee met vliegtuigonderhoudsmonteur Milou.
In de hangar op Schiphol-Oost voeren Milou en haar collega's groot onderhoud uit aan vliegtuigen. "De ene dag sta je een stickertje te plakken in de cabine, de andere dag werk je aan de vleugel", vertelt ze. "Dat maakt het werk juist zo leuk."
Wereldwijd is de vraag naar vliegtuigmonteurs groter dan het aanbod. Veel ervaren monteurs gaan de komende jaren met pensioen, terwijl de instroom vanuit technische opleidingen achterblijft. Ook KLM merkt dat het lastig is om nieuwe collega's te vinden. "We staan te springen om nieuwe mensen", zegt Milou.
In deze tweede aflevering geeft Milou een inkijkje in wat haar werk nu precies inhoudt:
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze tweede aflevering lopen we mee met vliegtuigonderhoudsmonteur Milou.
In de hangar op Schiphol-Oost voeren Milou en haar collega's groot onderhoud uit aan vliegtuigen. "De ene dag sta je een stickertje te plakken in de cabine, de andere dag werk je aan de vleugel", vertelt ze. "Dat maakt het werk juist zo leuk."
Wereldwijd is de vraag naar vliegtuigmonteurs groter dan het aanbod. Veel ervaren monteurs gaan de komende jaren met pensioen, terwijl de instroom vanuit technische opleidingen achterblijft. Ook KLM merkt dat het lastig is om nieuwe collega's te vinden. "We staan te springen om nieuwe mensen", zegt Milou.
In deze tweede aflevering geeft Milou een inkijkje in wat haar werk nu precies inhoudt:
Verkeer dat dit weekend door en rondom Amstelveen rijdt, moet weer rekening houden met vertraging. De A9 wordt daar in de richting van Haarlem/Schiphol afgesloten. Daarnaast gaat oprit 5 aan 'de zuidkant' dicht. Na het weekend rijden de eerste auto's twaalf meter lager over de snelweg.
Oprit 5 aan de zuidkant gaat vanavond om 20.00 uur dicht en dat blijft zo tot eind februari volgend jaar.
De snelweg wordt aanstaande vrijdag om 20.00 uur afgesloten in de richting van Schiphol/Haarlem. De afsluiting is tussen knooppunt Holendrecht en Badhoevedorp. Maandag 27 juli gaat de snelweg om 05.00 uur weer open.
In onderstaande video leggen we uit wat er precies gaat gebeuren. Het artikel gaat daarna weer verder.
Verkeer wordt dit weekend omgeleid via de A2, A10 en A4. Rijkswaterstaat waarschuwt voor extra reistijd die kan oplopen tot dertig minuten. Omgevingsmanager van het project Lammert Postma legt uit waarom de afsluiting nodig is:
"De rijbaan voor verkeer richting Haarlem/Schiphol gaan we de nieuwe bak inbrengen. Tijdens het aansluiten van die bak op de bestaande A9 kan op dat moment daar geen verkeer zijn, want er moeten echt hele stukken van de A9 weg en opnieuw worden opgebouwd. Dat is nog best wel heel veel werk."
Mijlpaal binnen het project
Voor de ochtendspits van maandag volgt volgens Rijkswaterstaat een mijlpaal binnen het miljoenenproject: verkeer richting Haarlem/Schiphol rijdt vanaf dat moment door de noordelijke bak, 12 meter lager dan in de huidige situatie. De rijbaan in de andere richting gaat in september open. Verkeer kan richting Utrecht tot die tijd over een tijdelijke rijbaan rijden.
Snelweg A9 wordt tussen Holendrecht en Badhoevedorp verbreed en auto's rijden in de toekomst door twee bakken. Als de noordelijke bak maandag open is, gaat aannemer Veenix verder met de zuidelijke bak.
Ook na dit weekend gaan wegen binnen en rondom Amstelveen regelmatig dicht om het miljoenenproject te kunnen afronden. Rijkswaterstaat maakte een overzicht van alle afsluitingen in en om Amstelveen. Het project moet - met anderhalf jaar vertraging - halverwege 2029 klaar zijn.
Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is gisteravond een auto over de kop geslagen. Eén persoon is naar het ziekenhuis gebracht. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.
Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.
Bij het ongeluk waren drie voertuigen betrokken, waarvan er één over de kop is geslagen, laat een woordvoerder van de politie weten. Eén persoon is gewond naar het ziekenhuis gebracht. Het is niet bekend of dat de bestuurder is van de auto die over de kop sloeg.
Proces-verbaal
Bij alle drie de bestuurders is een blaas- en speekseltest afgenomen, waarvan de uitslag bij alle drie negatief was.
Twee van de drie bestuurders hebben een proces-verbaal gekregen, wegens het veroorzaken van hinder op de weg. Dat gebeurde op basis van artikel 5 van de Wegenverkeerswet.
Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht. Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten.
Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is vannacht een auto over de kop geslagen. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.
Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.
Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht. Volgens een 112-fotograaf is zeker een gewonde meegenomen naar het ziekenhuis,
Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten.
De pierenbadjes in Amstelveen mogen weer open. Uit nieuwe watermetingen blijkt dat de waterkwaliteit weer voldoet aan de wettelijke eisen, waardoor de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord toestemming heeft gegeven om de badjes opnieuw in gebruik te nemen.
De speelbadjes waren sinds 14 juli gesloten, nadat uit controles was gebleken dat de waterkwaliteit niet aan de wettelijke normen voldeed.Dit leidde tot teleurgestelde bezoekers.
De gemeente reinigde de badjes vervolgens meerdere dagen met chloor, spoelde een leiding door met chloor en liet nieuwe metingen uitvoeren.
Vrijdag waarschijnlijk weer open
Volgens de gemeente laten die metingen zien dat de waterkwaliteit inmiddels weer op orde is. De badjes gaan open zodra de weersverwachting minimaal 21 graden aangeeft en er sprake is van stabiel zomerweer.
Op basis van de huidige weersverwachting zouden de badjes vrijdag weer open kunnen.
Geen uitzondering voor gebruik cyanuurzuur
De gemeente had de Omgevingsdienst gevraagd om langer gebruik te mogen maken van cyanuurzuur in combinatie met chloor, een reinigingsmiddel dat inmiddels niet meer is toegestaan. De Omgevingsdienst wilde dat alleen tijdelijk toestaan als er opdrachten voor nieuwe zuiveringsinstallaties waren verstrekt. Omdat die er nog niet zijn, is dat verzoek afgewezen.
Zolang de waterkwaliteit volgens de metingen blijft voldoen aan de wettelijke eisen, kunnen de pierenbadjes open blijven.
De pierenbadjes in Amstelveen mogen weer open. Uit nieuwe watermetingen blijkt dat de waterkwaliteit weer voldoet aan de wettelijke eisen, waardoor de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord toestemming heeft gegeven om de badjes opnieuw in gebruik te nemen.
De speelbadjes waren sinds 14 juli gesloten, nadat uit controles was gebleken dat de waterkwaliteit niet aan de wettelijke normen voldeed.Dit leidde tot teleurgestelde bezoekers.
De gemeente reinigde de badjes vervolgens meerdere dagen met chloor, spoelde een leiding door met chloor en liet nieuwe metingen uitvoeren.
Vrijdag waarschijnlijk weer open
Volgens de gemeente laten die metingen zien dat de waterkwaliteit inmiddels weer op orde is. De badjes gaan open zodra de weersverwachting minimaal 21 graden aangeeft en er sprake is van stabiel zomerweer.
Op basis van de huidige weersverwachting zouden de badjes vrijdag weer open kunnen.
Geen uitzondering voor gebruik cyanuurzuur
De gemeente had de Omgevingsdienst gevraagd om langer gebruik te mogen maken van cyanuurzuur in combinatie met chloor, een reinigingsmiddel dat inmiddels niet meer is toegestaan. De Omgevingsdienst wilde dat alleen tijdelijk toestaan als er opdrachten voor nieuwe zuiveringsinstallaties waren verstrekt. Omdat die er nog niet zijn, is dat verzoek afgewezen.
Zolang de waterkwaliteit volgens de metingen blijft voldoen aan de wettelijke eisen, kunnen de pierenbadjes open blijven.
KLM heeft besloten nog langer niet naar Saudi-Arabië en Dubai te vliegen door de onrust in het Midden-Oosten. De luchtvaartmaatschappij heeft woensdag de hervatting van de vluchten uitgesteld tot en met 6 september. Eerder had KLM al gezegd uit veiligheidsoverwegingen tot en met 23 augustus niet te vliegen naar de Saudische steden Riyad en Dammam en naar Dubai.
KLM mijdt de bestemmingen al maanden in verband met de Iranoorlog. Dat er nog steeds serieuze zorgen zijn over de veiligheid bleek dinsdag al toen het ministerie van Buitenlandse Zaken de reisadviezen voor verschillende landen in de regio aanscherpte.
De reisadviezen voor Qatar, Jordanië, Saudi-Arabië, Koeweit en de Verenigde Arabische Emiraten zijn inmiddels oranje. Dat betekent dat het ministerie adviseert om er alleen heen te reizen als dat noodzakelijk is. Daarheen op vakantie gaan wordt dus afgeraden. Volgens het ministerie blijft de situatie er onvoorspelbaar en is het er te gevaarlijk.
Luchtruim vermijden
Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) raadt maatschappijen al langer aan om het luchtruim boven Bahrein, Koeweit, Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten, Iran, Irak en Libanon te vermijden. Woensdag heeft de organisatie Jordanië aan die lijst toegevoegd, omdat het land net als andere Amerikaanse bondgenoten in de regio doelwit is geworden van Iraanse agressie.
Het is voor Nederlanders nog wel mogelijk om naar het Midden-Oosten te vliegen. Golfmaatschappijen als Emirates en Qatar Airways vliegen nog steeds van Schiphol naar bestemmingen als Dubai en de Qatarese hoofdstad Doha.
De Koninklijke Marechaussee heeft in de afgelopen weken drie verdachten aangehouden voor de diefstal van een lading smartphones ter waarde van zo'n 5 miljoen euro in de regio Schiphol. Het gaat om twee 24-jarige mannen uit Amsterdam en een man (39) uit Zoetermeer.
De lading werd gestolen op 18 juni. De telefoons werden uit een vrachtwagen gestolen die goederen van en naar de luchthaven brengt. Daarop startte de marechaussee een onderzoek.
Een van de verdachten werkt bij een transportbedrijf op de luchthaven. Hij speelde mogelijk informatie door aan een criminele organisatie, denkt de marechaussee. Meer aanhoudingen worden niet uitgesloten.
In een bedrijfspand aan de Keurmeesterstraat in Amstelveen heeft vannacht brand gewoed. Daarbij kwam veel rook vrij.
De brandweer werd rond 1.00 uur gealarmeerd over de brand. Bij aankomst werd er al snel opgeschaald naar 'grote brand', vanwege de omvang van de brand. Dat betekent dat er meer brandweerwagens en -mannen worden opgeroepen om het vuur te bestrijden.
Om 3.00 uur liet de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland weten dat de brand uit is. Wel werd er nog enige tijd geventileerd om de rook uit het te krijgen.
Voor zover bekend vielen er geen gewonden. Hoe de brand kon ontstaan, is nog niet bekend.
De Koninklijke Marechaussee valt vorige maand het garagebedrijf van Celil Er (43) uit Beverwijk binnen, beukt deuren in en dwingt hem naar de grond. Vreselijk en bovendien onnodig vindt Celil: ze stormen het verkeerde pand binnen. Tenminste, volgens Celils advocaat heeft de dienst dat toegegeven. Hijzelf is nog steeds geschrokken, heeft schade en zit met de vraag of zoveel geweld echt nodig was. "Ik dacht dat het overvallers waren en dat ik dood ging."
Een paar dagen voor de inval op 21 juni parkeert er 's avonds een bestelbusje op de oprit van Automotive IJmond, het garagebedrijf van Celil. Dat is op zich niet gek, vertelt Celil. "Soms worden er auto-onderdelen bezorgd, of nemen we pakjes voor buren aan." Hij wijst op een stapel dozen met verschillende adreslabels, naast de garagedeur.
Er stappen dan volgens Celil twee mannen uit. Ze vragen naar het adres, concluderen dat ze niet aan het goede adres zijn en vervolgen hun weg. De garagehouder denkt er verder niet over na.
Op de dag van de inval barbecueën Celil en een aantal collega's op dezelfde oprit waar het busje parkeerde. Er zijn ook een paar tieners, kinderen van de collega's.
"Ik was naar boven gelopen, om even mijn handen en gezicht te wassen", legt Celil uit. Boven zijn garage zit een kantoor met een keukentje. "Toen hoorde ik geschreeuw: handen omhoog. Maar ik dacht dat een collega een grapje maakte."
Het blijkt menens: de Marechaussee doet een inval, ondersteund door de politie. In onderstaande video beschrijft Celil hoe gewelddadig dat er volgens hem aan toe ging. Celil zegt dat hij naar de grond is gewerkt en deuren zijn met een stormram ingeslagen.
Onnodig, vindt Celil: "Ik lag op de grond en zei: er liggen sleutels op het bureau." Het haalt niets uit. De Marechaussee doorzoekt het pand, maakt schade aan deuren, kastjes en auto-onderdelen, maar vindt niets.
In deze video beschrijft Celil de inval door de Marechaussee:
"Ze zaten in het verkeerde pand", zegt Mike Jonk, Celils advocaat. "Dat heeft de Marechaussee in een telefoongesprek tegen mij gezegd." In een ander telefoongesprek tussen Celil en de Marechaussee, dat onze verslaggever heeft gehoord, zegt een medewerker ook 'dat het wellicht met terugwerkende kracht niet juist is geweest.'
Volgens Celil maakt de Marechaussee na de inval excuses en wijzen ze hem op de mogelijkheid een schadeclaim in te dienen. Militairen willen in eerste instantie niets zeggen over de reden van de inval, maar een van hen zegt wel dat er een 'signaal' is ontvangen. Dan herinnert Celil zich het bestelbusje eerder die week en noemt dat op.
"Dat is 'm, zei de agent toen", vertelt Celil. Hij hoort dat er 'vanaf Schiphol, telefoons met een totale waarde van 26 miljoen euro zijn gestolen'. De Marechaussee wil dat tegen NH niet bevestigen.
Celil snapt heus wel dat de politie en Marechaussee op zoek zijn naar de daders, en ook dat daar een inval eventueel voor nodig kan zijn. "Maar het leek wel of het ging om terrorisme. Ze waren echt hard. Terwijl ik gewoon meewerkte. Als ze een huiszoekingsbevel hadden laten zien, had ik gewoon alle deuren voor ze geopend."
Zo'n bevel hebben de agenten volgens Celil niet laten zien.
Aan NH willen Marechaussee en het Openbaar Ministerie (OM) daar niets over zeggen. Ook niet of het onderzoek volgens het boekje is gegaan. De instanties ontkennen ook niet dat ze ernaast hebben gezeten.
Advocaat Jonk heeft zijn vraagtekens bij de actie van de Marechaussee. "Bij de inzet van geweldsmiddelen moet de officier van justitie afwegen of dat noodzakelijk is. Dat is van belang voor de vraag of ze hun boekje te buiten gaan."
Waar rook is, is vuur?
Ook NH wil dat graag controleren, maar het OM en de Marechaussee zeggen 'niks te kunnen vertellen in verband met het lopende onderzoek'. Ze willen alleen bevestigen dát er een inval is geweest.
Ook andere vragen blijven onbeantwoord. Zoals over de gang van zaken tijdens de inval, of het wel of niet handelen met de noodzakelijke goedkeuring van het OM. Ook als NH erop wijst dat de Marechaussee op die manier geweld kan gebruiken, zonder daarvoor verantwoording te hoeven afleggen, blijft het stil.
In het telefoongesprek van Celil met de Marechaussee dat NH heeft gehoord, zegt een agent: "Het staat jullie vrij om de beelden van de inval te delen, maar ik wil vragen om dat niet te doen."
Schadeclaim
Jonk bereidt nu een schadeclaim voor namens Celil. "Want dit was een onrechtmatige binnentreding. Het pand is onterecht aangemerkt als deel van het onderzoek."
Voor Celil is het belangrijk dat de Marechaussee publiekelijk erkent dat ze fout zaten. Hij slaapt nog steeds slecht en hij heeft ook nog wat wonden op zijn lichaam en een dikke hand van toen de agenten hem overmeesterden.
"Mensen denken: waar rook is, is vuur. Sommige klanten hebben hun auto hier al weggehaald. Wij zijn naar de media gestapt omdat we willen dat zoiets niet nog eens bij iemand anders gebeurt."
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist voor veel van die banen moeilijk mensen te vinden. In een nieuwe YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Ivano Wolf van de tankdienst van KLM.
Een vliegtuig kan niet zonder brandstof vertrekken. Toch zijn zogeheten fuel operators, zoals Ivano, lastig te vinden. "Iedereen kan tanken, maar je moet de procedures kennen. Dáár moet je goed in zijn", legt Ivano uit.
Voordat hij tienduizenden liters kerosine in een vliegtuig pompt, wordt de brandstof uitgebreid gecontroleerd. "We moeten zeker weten dat de brandstof die we het vliegtuig in doen, geen troep is", zegt Ivano. "Wij nemen nooit risico met brandstof."
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist voor veel van die banen moeilijk mensen te vinden. In een nieuwe YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze aflevering lopen we mee met Ivano Wolf van de tankdienst van KLM.
Een vliegtuig kan niet zonder brandstof vertrekken. Toch zijn zogeheten fuel operators, zoals Ivano, lastig te vinden. "Iedereen kan tanken, maar je moet de procedures kennen. Dáár moet je goed in zijn", legt Ivano uit.
Voordat hij tienduizenden liters kerosine in een vliegtuig pompt, wordt de brandstof uitgebreid gecontroleerd. "We moeten zeker weten dat de brandstof die we het vliegtuig in doen, geen troep is", zegt Ivano. "Wij nemen nooit risico met brandstof."
Schiphol moet de werkomstandigheden van beveiligers op de luchthaven verbeteren. Dat eisen vakbonden CNV en FNV, die binnen een week met de luchthaven om tafel willen.
Dat meldt ANP vandaag. Schiphol heeft eerder dit jaar het aantal beveiligingsbedrijven dat actief is op de luchthaven teruggebracht van vijf naar drie. De luchthaven wil daarmee meer grip krijgen op de dienstverlening, maar volgens de vakbonden is de situatie voor beveiligers verslechterd.
"Het is veel te warm, er zijn veel te weinig mensen, de roosters kloppen niet, naar het toilet gaan kan nauwelijks, er zijn te weinig vrouwen op de lanes. Beveiligers beschrijven een onwerkbare situatie die nu al maanden duurt", stelt CNV-onderhandelaar Erik Honkoop.
De vakbonden stellen acht eisen aan Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven, zoals een hitteprotocol en een minimaal aantal vrouwen per security lane. "Er moeten nu echte, merkbare verbeteringen komen. Dat is in het belang van de beveiligers, maar uiteindelijk ook van de beveiligingsbedrijven en Schiphol zelf." Volgens Honkoop zorgt de zomer voor extra druk op de beveiligers.
Op de dag na 'stoelendans van vijf na drie werkgevers', meldden beveiligers zich massaal ziek, waardoor enorme wachtrijen ontstonden voor de security.
Bekijk hieronder de reportage van 24 juni, waarin beveiligers hun beklag doen over de nieuwe situatie.
Dat de luchthaven ervoor heeft gekozen om het aantal beveiligingsbedrijven te verminderen zal op de lange termijn 'ongetwijfeld goed uitpakken', stelt Honkoop. "Maar het helpt nog niet op de korte termijn."
Acties niet uitgesloten
Honkoop stelt dat beveiligers uit onvrede in actie willen komen. "Wij horen steeds luider dat beveiligers het liefst vandaag nog het werk neerleggen. Dat hebben we tot nu toe kunnen voorkomen, maar het geduld bij de beveiligers en beide vakbonden is helemaal op."
Hoe een staking eruit zou zien, weet Honkoop nog niet. Bij eerdere stakingen legden beveiligers verspreid over een dag twee uur het werk neer.
Schiphol moet de werkomstandigheden van beveiligers op de luchthaven verbeteren. Dat eisen vakbonden CNV en FNV, die binnen een week met de luchthaven om tafel willen.
Dat meldt ANP vandaag. Schiphol heeft eerder dit jaar het aantal beveiligingsbedrijven dat actief is op de luchthaven teruggebracht van vijf naar drie. De luchthaven wil daarmee meer grip krijgen op de dienstverlening, maar volgens de vakbonden is de situatie voor beveiligers verslechterd.
"Het is veel te warm, er zijn veel te weinig mensen, de roosters kloppen niet, naar het toilet gaan kan nauwelijks, er zijn te weinig vrouwen op de lanes. Beveiligers beschrijven een onwerkbare situatie die nu al maanden duurt", stelt CNV-onderhandelaar Erik Honkoop.
De vakbonden stellen acht eisen aan Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven, zoals een hitteprotocol en een minimaal aantal vrouwen per security lane. "Er moeten nu echte, merkbare verbeteringen komen. Dat is in het belang van de beveiligers, maar uiteindelijk ook van de beveiligingsbedrijven en Schiphol zelf." Volgens Honkoop zorgt de zomer voor extra druk op de beveiligers.
Op de dag na 'stoelendans van vijf na drie werkgevers', meldden beveiligers zich massaal ziek, waardoor enorme wachtrijen ontstonden voor de security.
Bekijk hieronder de reportage van 24 juni, waarin beveiligers hun beklag doen over de nieuwe situatie.
Dat de luchthaven ervoor heeft gekozen om het aantal beveiligingsbedrijven te verminderen zal op de lange termijn 'ongetwijfeld goed uitpakken', stelt Honkoop. "Maar het helpt nog niet op de korte termijn."
Acties niet uitgesloten
Honkoop stelt dat beveiligers uit onvrede in actie willen komen. "Wij horen steeds luider dat beveiligers het liefst vandaag nog het werk neerleggen. Dat hebben we tot nu toe kunnen voorkomen, maar het geduld bij de beveiligers en beide vakbonden is helemaal op."
Hoe een staking eruit zou zien, weet Honkoop nog niet. Bij eerdere stakingen legden beveiligers verspreid over een dag twee uur het werk neer.
ANP heeft Schiphol gevraagd om een reactie, maar nog niet gekregen. Zodra die reactie er is, voegen we die toe aan dit artikel.
Log in
