Vanaf maandag rijdt verkeer op de A9 ter hoogte van Amstelveen in beide richtingen door de nieuwe verdiepte bak. Maar voor het zover is, moeten automobilisten nog even afzien. Sinds gisteravond is de snelweg het hele weekend in beide richtingen dicht. 

De afsluiting geldt voor het traject tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht. De snelweg is vrijdagavond om 20.00 uur op slot gegaan.

Verkeer richting Schiphol/Haarlem rijdt sinds 27 juli al door de noordelijke bak van de verdiepte ligging, zo'n 12 meter lager dan de oude snelweg. Vanaf maandagochtend 5.00 uur geldt dat dus ook voor verkeer richting Utrecht. 

Aanleg zuidelijke bak

Uiteindelijk moet verkeer richting Utrecht worden verplaatst naar de zuidelijke bak. Voor de aanleg daarvan treft aannemer Veenix momenteel voorbereidingen. 

Zo is een begin gemaakt met het verwijderen van de bypass, de tijdelijke snelweg die was aangelegd om het verkeer tijdens de werkzaamheden om te leiden. 

Omdat het verkeer vanaf maandag in beide richtingen door dezelfde bak rijdt, zijn de rijstroken smaller dan gebruikelijk. In beide richtingen zijn drie rijstroken beschikbaar. De maximumsnelheid ligt daarom nog niet op 100 kilometer per uur, maar op 90 kilometer per uur.

A9 deze herfst nog twee keer dicht

Voor de aanleg van de zuidelijke bak gaat de snelweg dit najaar nog twee keer op slot. Over twee weken (van 25 september tot en met 28 september) en over anderhalve maand (van 23 oktober tot en met 26 oktober).

De verdiepte ligging van de A9 is onderdeel van de herinrichting van de A9. Toen het project in 2000 van start ging, dacht Rijkswaterstaat nog dat de klus zes jaar later geklaard zou zijn. Later werd dat eind 2027, en onlangs werd duidelijk dat het project pas in 2029 afgerond wordt.

Toen de noordelijke tunnelbak eind juli klaar was, mochten omwonenden er als eerst doorheen. Daarvoor moesten ze wel vroeg uit de veren: 

Een bijzondere indringer in een van de hangars op Schiphol. KLM-monteurs troffen tijdens hun werk een tapuit aan. Die vogelsoort woont in de duinen, maar dit exemplaar was verdwaald en tussen de vliegtuigen beland. 

KLM-technici merkten het diertje vorige week op tussen de toestellen en slaagden erin hem te vangen. Ze droegen hem over aan de dierenambulance, die de vogel naar het Vogelhospitaal in Haarlem heeft gebracht. 

Ontstoken oog

Na onderzoek bleek dat hij een ontstoken linkeroog had. Inmiddels is hij daaraan behandeld en aan de beterende hand. Zodra hij volledig is hersteld, wordt hij vrijgelaten, verzekert een medewerker van het Vogelhospitaal. "In de duinen, waar deze vogels vandaan komen."

Een KLM-woordvoerder kan niet achterhalen wanneer en waar de vogel exact is opgedoken. "Als er een vogel wordt opgemerkt, wordt daar melding van gedaan bij het facilitair bedrijf waar we mee samen werken."  

Vanaf maandag rijdt verkeer op de A9 ter hoogte van Amstelveen in beide richtingen door de nieuwe verdiepte bak. Maar voor het zover is, moeten automobilisten nog even afzien. Sinds gisteravond is de snelweg het hele weekend in beide richtingen dicht. 

De afsluiting geldt voor het traject tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht. De snelweg is vrijdagavond om 20.00 uur op slot gegaan.

Verkeer richting Schiphol/Haarlem rijdt sinds 27 juli al door de noordelijke bak van de verdiepte ligging, zo'n 12 meter lager dan de oude snelweg. Vanaf maandagochtend 5.00 uur geldt dat dus ook voor verkeer richting Utrecht. 

Aanleg zuidelijke bak

Uiteindelijk moet verkeer richting Utrecht worden verplaatst naar de zuidelijke bak. Voor de aanleg daarvan treft aannemer Veenix momenteel voorbereidingen. 

Zo is een begin gemaakt met het verwijderen van de bypass, de tijdelijke snelweg die was aangelegd om het verkeer tijdens de werkzaamheden om te leiden. 

Omdat het verkeer vanaf maandag in beide richtingen door dezelfde bak rijdt, zijn de rijstroken smaller dan gebruikelijk. In beide richtingen zijn drie rijstroken beschikbaar. De maximumsnelheid ligt daarom nog niet op 100 kilometer per uur, maar op 90 kilometer per uur.

A9 deze herfst nog twee keer dicht

Voor de aanleg van de zuidelijke bak gaat de snelweg dit najaar nog twee keer op slot. Over twee weken (van 25 september tot en met 28 september) en over anderhalve maand (van 23 oktober tot en met 26 oktober).

De verdiepte ligging van de A9 is onderdeel van de herinrichting van de A9. Toen het project in 2000 van start ging, dacht Rijkswaterstaat nog dat de klus zes jaar later geklaard zou zijn. Later werd dat eind 2027, en onlangs werd duidelijk dat het project pas in 2029 afgerond wordt.

Toen de noordelijke tunnelbak eind juli klaar was, mochten omwonenden er als eerst doorheen. Daarvoor moesten ze wel vroeg uit de veren: 

Vanuit de hele wereld komen deelnemers naar de Dam tot Damloop, die volgende week zondag losbarst. De in Qatar woonachtige Sebastiaan Wooning en de Amerikaanse Angela Sullivan houden zo veel van sfeer, dat de luchtvaarttrainer en communicatiedeskundige speciaal het vliegtuig pakken voor het hardloopevenement.

Angela's vriendin Nicole bracht de vijftigjarige communicatiedeskundige uit New York op het idee om de Dam tot Damloop te doen. Vorig jaar liepen de twee hardloopvriendinnen voor Angela’s vijftigste verjaardag ook al een keer tien mijl, die van Parijs naar Versailles. Dit jaar ziet haar vriendin Sarah en dus planden ze opnieuw een race in het buitenland. 

"Het is een goede manier om de omgeving te verkennen en onderweg nieuwe mensen te leren kennen", zegt Angela. Ook het entertainment langs het parcours is iets waar de Amerikaanse naar uitkijkt. "Vrijwel elke kilometer, dat is echt zo leuk."

Bekijk hieronder het interview met de twee internationale lopers.

Het vermaak langs de route is ook voor Sebastiaan Wooning de reden om speciaal vanuit Qatar over te komen. De 46-jarige Nederlander werkt daar sinds drie jaar als instructeur bij de Qatarese luchtmacht. In 2019 deed hij ook al mee aan het hardloopevenement.

"De sfeer is het belangrijkste met de Dam tot Damloop. Die is zo bijzonder. Eigenlijk al vanaf het startvak op de kade. En als je dan de tunnel induikt en je komt er weer uit, dan is er overal muziek, mensen en gezelligheid. De vlaggetjes en aanmoedigingen gaan door tot het einde in Zaandam", zegt hij.

Vanwege de extreem hoge temperaturen in Qatar verloopt de voorbereiding op de 16,1 kilometer van de Damloop voor Sebastiaan niet zoals gewenst. Sebastiaan: "Het is hier eigenlijk een soort van zandbak en bloedheet, met 46 graden. Ik loop vooral op een loopband. Soms kun je 's avonds laat, als het niet te vochtig is, wel naar buiten om te rennen. Maar na vijf of zes kilometer is het genoeg, want dan voel ik me alsof ik de sauna uitkom."

Een streeftijd heeft hij dan ook niet. "Ik denk dat ik er een uur en drie kwartier overdoe, maar als het twee uur is, dan is het ook goed."

Dan heeft Angela het in New York makkelijker. Ze loopt al jaren hard en heeft een goede basisconditie. Ook al heeft ze dit jaar vanwege een blessure haar verwachtingen bijgesteld: ze verwacht binnen anderhalf uur over de finishlijn te komen. Angela: "Ik heb niet zo veel getraind als ik zou willen, maar ik heb getraind. Ik moet het ook hebben van muscle memory. Maar ik ga niet voor een specifieke tijd. Ik ga voor de ervaring."

Sebastiaan maakte in 2007 voor het eerst kennis met de Dam tot Damloop. Voor organisator Le Champion verzorgde hij de luchtfoto's. "In de jaren dat ik de foto's maakte vanuit de lucht, vertrokken we met een fotograaf vanuit Lelystad. Ja, dat was geweldig en dan kom je boven Amsterdam aan en dan ging het raampje open. Je ziet natuurlijk al die mensenmassa's, zowel in de startvakken als tijdens het lopen. Het is natuurlijk niet helemaal hetzelfde als dat je zelf meeloopt, maar je proeft zeker de sfeer vanuit de lucht."

De hardlopers aan de grond inspireerden Sebastiaan. "Ja, daar is wel het zaadje geplant. Zo van, hé, ik moet mijn levensstijl ook wat gaan veranderen."

Angela zal zich na de finish met haar vriendinnen en met de welverdiende medaille om haar nek nog even in het feestgedruis storten. "Dat zou ik graag willen. En heel misschien een biertje na afloop", blikt ze vooruit.

Medaille mee in het vliegtuig

En Sebastiaan? Hij pakt snel een colaatje en zijn tas. Hij moet namelijk direct na de finish door naar Schiphol om zijn vlucht naar huis te halen. Sebastiaan: "Maar die medaille gaat natuurlijk vol trots mee het vliegtuig in."

Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Henk Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1978, tijdens zijn studie biochemie. 

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Henk zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven", deelt Henk. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons, dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Hans Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1980, tijdens zijn studie biologie, scheikunde, wiskunde en natuurkunde.

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Hans zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven," zegt Hans. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Waar de OV-staking menig reiziger op kosten jaagt, lachen taxichauffeurs vandaag in hun vuistje. De rij klanten op Schiphol is langer dan gebruikelijk, waardoor chauffeurs vandaag rekenen op extra ritjes. Toch is het geen jackpot. 

Een taxichauffeur die net met zijn shift is begonnen, vertelt dat het 'niet normaal' druk is op Schiphol. Zelf heeft hij inmiddels twee ritjes naar Schiphol achter de rug, en hij verwacht dat dat er nog wel meer worden.

Behalve de vraag naar taxi's zorgt de OV-staking ook voor extra drukte op de wegen van en naar Schiphol. En aan die drukte kunnen ook taxichauffeurs niet ontsnappen. 

Ja, de OV-staking levert extra ritten op, erkent een taxichauffeur, maar door de drukte op de weg zullen het er niet veel zijn. "Want je komt erg moeilijk terug op je standplaats, dus het is lood om oud ijzer." 

Een reiziger die net terug is uit Suriname vertelt dat hij een taxi probeert te vinden. "Toch nog een half uurtje rijden", vertelt hij over zijn laatste etappe naar huis. Dat hij daarvoor meer betaalt dan voor een enkeltje met de trein, neemt hij op de koop toe. "Het is niet anders."

Nieuwe regels

Hoe dan ook is het voor de meeste taxichauffeurs een betere dag dan gemiddeld. Vorige maand beklaagden zij zich voor de camera van NH nog over (de gevolgen van) nieuwe regels van Schiphol. 

Chauffeurs zonder contract met Schiphol kunnen door die nieuwe regels niet meer zoveel ritten rijden als voorheen.  "Ik wacht nu acht uur, dat is niet te doen", zegt Nasier Beshir toen tegen NH. "Ik kom zo maar op een rit per dag en dat is niet genoeg."

Bekijk hieronder de reportage over de taxichauffeurs en de 'donkere toekomst' die zij door de gewijzigde regels voorzien.

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Op de A9 richting Amsterdam liepen automobilisten dik een uur vertraging op door een verkeersongeluk. Drie auto's botsten vanochtend rond 08.10 uur tegen elkaar tussen knooppunt Beverwijk-Oost en knooppunt Rottepolderpein. 

De file bedroeg in totaal acht kilometer. Daardoor stonden automobilisten meer dan een uur vast op de A9 tussen Alkmaar en Amstelveen. Meerdere hulpdiensten werden vanochtend ingezet om de inzittenden te helpen. 

Eén van de voertuigen heeft forse schade opgelopen, bij de andere twee auto's lijkt het mee te vallen. Op dit moment worden er bergingswerkzaamheden uitgevoerd om alle auto's van de snelweg af te krijgen.

Het verkeer moet via de spitsstrook het ongeluk passeren om door te kunnen rijden.

Hoe het ongeluk is ontstaan en of er personen gewond zijn geraakt, is nog niet bekend. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open.