De aangekondigde reorganisatie bij KLM zorgt voor onrust in de vertrekhallen op Schiphol. Terwijl een medewerker vreest haar baan kwijt te raken, maken reizigers zich zorgen over langere wachtrijen en minder service. Voor hen is vooral de vraag wat zij straks van de bezuinigingen gaan merken. De maatschappij sluit verdere maatregelen niet uit. 

Het bagagewerk in de Oosthal en de afhandeling onder de vleugel gaan naar externe bedrijven, het klantcontactcenter verhuist naar Air France-KLM en zo'n 1.000 banen verdwijnen helemaal. KLM kondigde vandaag een reorganisatie aan die circa 5.000 banen raakt, bijna 15 procent van het personeel. 

Volgens KLM kan het niet anders. "We staan als KLM op een kantelpunt. Er is veel onzekerheid in de wereld. Concurrentie is groot, kosten blijven stijgen", zegt topvrouw Marjan Rintel. "We hebben al heel veel verbeteringen doorgevoerd, maar dat is onvoldoende om al die investeringen in onze toekomst te doen."

Waar gaan de banen heen?

Van de 5.000 banen zijn er 1.250 bij KLM Catering Services, waar het werk sinds dit voorjaar samen met gategroup wordt gedaan. Naar schatting 800 banen bij Ground Services gaan naar een externe partij. Nog eens 2.000 banen verhuizen naar Air France-KLM, waarvan 1.500 bij het klantcontactcenter Cygnific. Door hogere productiviteit verdwijnen nog eens circa 1.000 banen.

KLM verwacht dat op te vangen met natuurlijk verloop, vrijwillige regelingen en herplaatsing. Het bedrijf wil het jaarresultaat met 1 miljard euro verbeteren en sluit verdere ingrepen niet uit.

Moordende concurrentie

FNV noemt het uitbesteden van de grondafhandeling een slecht plan. "Wat wij zorgelijk vinden is dat KLM de concurrentie op Schiphol zegt te willen gaan laten toenemen op het platform en in de bagagekelder", zegt Egon Groen bestuurder KLM-grondpersoneel bij het FNV. "Want die moordende concurrentie in de afhandeling die heeft geleid tot hele slechte arbeidsomstandigheden en ook tot vragen over de veiligheid."

De bond heeft KLM een brief gestuurd en gaat met de leden praten over wat zij belangrijk vinden. "Het is altijd heel belangrijk dat de pijn eerlijk verdeeld wordt en ook gedragen wordt door de sterkste schouders", zegt Groen. "Onze leden bij het grondpersoneel zijn niet de grootverdieners."

Niet de eerste keer

Het is niet de eerste keer dat KLM ingrijpt. In oktober 2024 kondigde het bedrijf een besparing van 450 miljoen euro per jaar aan, in januari 2025 volgde het schrappen van 250 kantoorbanen. Grondpersoneel bleef toen buiten schot, omdat KLM juist mensen tekortkwam.

Een KLM-medewerker die anoniem wil blijven, vertelt aan NH Nieuws dat ze nu wel bang is om haar baan kwijt te raken. Die angst leeft volgens haar vooral bij collega’s van de grondafhandeling. Veel andere medewerkers willen niet reageren.

Ook reizigers op Schiphol maken zich zorgen. "Hartstikke jammer, want in het hoogseizoen is het altijd narigheid met lange wachttijden", zegt een van hen. Volgens deze reiziger mag KLM daarom niet bezuinigen op personeel en service.

Daarnaast hopen reizigers dat KLM, dat samen met Air France één luchtvaartconcern vormt, zijn Nederlandse identiteit behoudt. "Ik vind toch wel dat KLM onze nationale trots mag zijn en mag blijven", zegt een reiziger afsluitend. 

Luchtvaartmaatschappij KLM wil ongeveer 5.000 banen schrappen, bijna 15 procent van het personeelsbestand. Het bedrijf gaat werkzaamheden op Schiphol uitbesteden, zet meer in op digitalisering en ziet af van bepaalde Airbus-toestellen. Gedwongen ontslagen zijn volgens KLM waarschijnlijk niet nodig.

De luchtvaartmaatschappij wil het personeelsbestand verkleinen via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing en door medewerkers die vertrekken of stoppen niet te vervangen.

Met de ingrepen wil KLM de kosten flink terugdringen. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij blijft binnen het concern Air France-KLM al jaren achter met haar winst. Het bestuur wil het resultaat structureel met 1 miljard euro verbeteren. Eerdere maatregelen leverden volgens KLM al een verbetering van 750 miljoen euro op.

Werk op Schiphol uitbesteed

Een deel van de banen verdwijnt doordat KLM werkzaamheden aan andere bedrijven overdraagt. Zo wordt de grondafhandeling van dochtermaatschappij KLM Cityhopper uitbesteed. Dat geldt ook voor het bagagewerk van KLM in de Oosthal op Schiphol.

Daarnaast moeten passagiers door verdere digitalisering meer zaken zelf kunnen regelen. Ook verplaatst KLM bepaalde werkzaamheden naar Air France.

De maatschappij wil bovendien met vakbonden afspraken maken over een hogere productiviteit in 2028 en een gematigde loonstijging.

Andere vliegtuigen

KLM ziet ook af van het plan om Airbus A320-toestellen te gebruiken. In plaats daarvan kiest de maatschappij voor kleinere vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant Embraer. De al bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM ingezet.

Met de bezuinigingen wil KLM geld vrijmaken voor investeringen in digitalisering, nieuwe vliegtuigen en dienstverlening. Tegelijkertijd moet het bedrijf als zelfstandig merk blijven bestaan, met een netwerk van ongeveer 160 bestemmingen vanaf Schiphol.

Stijgende kosten

KLM heeft te maken met sterk gestegen kosten in Nederland, onder meer door hogere havengelden op Schiphol. Volgens de maatschappij zijn verdere besparingen nodig om concurrerend te blijven.

Uit de kwartaalcijfers van Air France-KLM blijkt dat de operationele winst van KLM in het derde kwartaal is verbeterd. Toch blijft de winstmarge achter bij de doelstellingen.

Luchtvaartmaatschappij KLM wil ongeveer 5000 banen schrappen, bijna 15 procent van het personeelsbestand. Het bedrijf gaat werkzaamheden op Schiphol uitbesteden, zet meer in op digitalisering en ziet af van bepaalde Airbus-toestellen. Gedwongen ontslagen zijn volgens KLM waarschijnlijk niet nodig.

De luchtvaartmaatschappij wil het personeelsbestand verkleinen via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing en door medewerkers die vertrekken of stoppen niet te vervangen.

Met de ingrepen wil KLM de kosten flink terugdringen. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij blijft binnen het concern Air France-KLM al jaren achter met haar winst. Het bestuur wil het resultaat structureel met 1 miljard euro verbeteren. Eerdere maatregelen leverden volgens KLM al een verbetering van 750 miljoen euro op.

Werk op Schiphol uitbesteed

Een deel van de banen verdwijnt doordat KLM werkzaamheden aan andere bedrijven overdraagt. Zo wordt de grondafhandeling van dochtermaatschappij KLM Cityhopper uitbesteed. Dat geldt ook voor het bagagewerk van KLM in de Oosthal op Schiphol.

Daarnaast moeten passagiers door verdere digitalisering meer zaken zelf kunnen regelen. Ook verplaatst KLM bepaalde werkzaamheden naar Air France.

De maatschappij wil bovendien met vakbonden afspraken maken over een hogere productiviteit in 2028 en een gematigde loonstijging.

Andere vliegtuigen

KLM ziet ook af van het plan om Airbus A320-toestellen te gebruiken. In plaats daarvan kiest de maatschappij voor kleinere vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant Embraer. De al bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM ingezet.

Met de bezuinigingen wil KLM geld vrijmaken voor investeringen in digitalisering, nieuwe vliegtuigen en dienstverlening. Tegelijkertijd moet het bedrijf als zelfstandig merk blijven bestaan, met een netwerk van ongeveer 160 bestemmingen vanaf Schiphol.

Stijgende kosten

KLM heeft te maken met sterk gestegen kosten in Nederland, onder meer door hogere havengelden op Schiphol. Volgens de maatschappij zijn verdere besparingen nodig om concurrerend te blijven.

Uit de kwartaalcijfers van Air France-KLM blijkt dat de operationele winst van KLM in het derde kwartaal is verbeterd. Toch blijft de winstmarge achter bij de doelstellingen.

Een meisje op een fatbike is vanochtend gewond geraakt bij een botsing met een lijnbus in Haarlem. Het slachtoffer kwam onder de bus terecht en is met spoed naar het ziekenhuis gebracht.

Het ongeluk gebeurde rond 8.10 uur op de Schipholweg ter hoogte van de fietsoversteek naar het Haarlem College. Het slachtoffer kwam daar door nog onbekende oorzaak in botsing met de bus die onderweg was naar het station.

Meerdere hulpdiensten rukten uit, waaronder twee ambulances en een traumahelikopter.

Volgens een NH-verslaggever ter plaatse gaat het om een leerling van het Haarlem College. Het slachtoffer is met onbekende verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. Hoe het nu met haar gaat, is niet bekend.

Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren, wordt door de politie uitgezocht. De busbaan is tijdelijk afgezet voor onderzoek.

De politie vindt wel vaker drugs in woningen, maar een hoeveelheid van 58 kilo komt niet elke dag voor. In een woning in Amstelveen was het afgelopen week wel raak. Daar werden naast een nepvuurwapen ook 58 kilo drugs gevonden. Het gaat vermoedelijk om cocaïne. 

De vondst werd gedaan in een lopend onderzoek. De bewoners, van 35 en 50 jaar, zijn aangehouden. Afgelopen vrijdag verschenen ze voor het eerst voor de rechter-commissaris, die besloot dat de twee langer vast moeten blijven zitten. 

De politie heeft de drugs en het nepvuurwapen in beslag genomen. 

Een ongeluk op de A9 richting Amstelveen zorgt vanochtend voor flinke verkeersproblemen. Door een afgesloten rijstrook verliezen automobilisten 40 minuten. Ook bij Avenhorn is het raak: daar loopt de vertraging door een ongeluk op de N194 op tot ruim een uur.

Het verkeer op de A9 staat tussen knooppunt Velsen en knooppunt Raasdorp over 9 kilometer vast. De linkerrijstrook is daar door een ongeluk afgesloten, waardoor automobilisten 40 minuten extra reistijd moeten rekenen. Wie vanuit Alkmaar komt, krijgt al eerder met vertraging te maken. Tussen knooppunt Beverwijk en knooppunt Velsen kost een file van 3 kilometer nog eens 10 minuten.

Ook de nabijgelegen A22 richting Velsen is druk. Vanaf knooppunt Beverwijk tot knooppunt IJmuiden staat 4 kilometer file, met 7 minuten vertraging.

Ruim een uur vertraging bij Avenhorn

Bij Avenhorn zorgt een tweede ongeluk voor grote verkeershinder. Op de N194 van Heerhugowaard richting Hoorn verliezen weggebruikers tussen Avenhorn en de aansluiting met de A7 maar liefst 68 minuten. De file is daar 3 kilometer lang.

In dezelfde omgeving loopt het verkeer op de A7 richting Zaanstad langzaam. Tussen Avenhorn en Purmerend kost een file van 7 kilometer ongeveer 9 minuten extra reistijd. Verder richting Amsterdam moeten automobilisten op de A8 tussen Assendelft en knooppunt Zaandam rekening houden met 5 minuten vertraging.

Drukte richting Amsterdam

Ook op de A1 richting Amsterdam is het aansluiten. Vanaf Naarden tot Muiden staat 8 kilometer file, waardoor de reistijd met 9 minuten toeneemt.

Verkeer vanuit Waterland heeft eveneens te maken met oponthoud. Tussen Broek in Waterland-Noord en de aansluiting met de A10 kost de rit over de N247 ongeveer 10 minuten extra.

Rond Hilversum staat bovendien een lange file op de A27 richting Gorinchem. Tussen Hilversum en knooppunt Rijnsweerd gaat het om 14 kilometer, met 14 minuten vertraging.

Inwoners van Amstelveen konden zich vandaag even in India wanen. De grote Indiase gemeenschap in de stad vierde vandaag Diwali, een van de bekendste feestdagen van het Zuid-Aziatische land.

Het échte Diwali, dat uit meerdere dagen bestaat, vind volgende week plaats. "We zien dit feest daarom als een soort kick-off", vertelt Ritika Mehra. Zij is een van de organisatoren van het feest in Amstelveen. In de gemeente wonen duizenden Indiërs, per hoofd van de bevolking het hoogste aantal van Nederland.

Opgezet voor Indiase expats

"Diwali is het lichtjesfeest, waarbij we de overwinning van het licht op de duisternis vieren. Het is daarom echt een samenkomst voor alle mensen, niet alleen voor de Indiase gemeenschap."

Het festival werd in eerste instantie georganiseerd voor de Indiase expats die in Amstelveen waren neergestreken, maar wordt inmiddels door verschillende mensen uit de hele gemeente gevierd. Dat hoort er ook bij, vertelt een van de bezoekers. "Ik kom zelf uit India, maar ben christen. En ook wij vieren mee, zo gaat dat."

Hoe voorkom je dat PFAS zich verspreidt terwijl je vervuilde grond probeert schoon te maken? Die vraag is relevant voor omwonenden van Schiphol, waar een speciale wasstraat de PFAS-vervuiling op het luchthaventerrein moet aanpakken. Hoe (on)veilig is die wasstraat voor bewoners?

Op het terrein ligt een grote hoeveelheid grond opgeslagen die vervuild is met PFAS. De vervuiling is onder meer afkomstig van blusschuim dat vroeger werd gebruikt bij brandweeroefeningen. Met een speciale wasinstallatie wil Schiphol de grond reinigen, zodat het grootste deel opnieuw kan worden gebruikt.

Onafhankelijk PFAS-expert Marc Verheul van kennisinstituut Deltares plaatst bij verschillende onderdelen kanttekeningen. Zo vraagt hij zich af of PFAS zich via kleine waterdruppeltjes door de lucht kan verspreiden. Ook bij het bakproces van de beoogde bakstenen ziet hij aandachtspunten.

NH kreeg een uniek kijkje achter de schermen bij de installatie en ging op onderzoek uit. Bekijk de video hieronder via YouTube:

Op de A9 richting Alkmaar is vanavond een persoon overleden na een botsing met een auto. Wat er precies is gebeurd, is nog niet bekend. De weg is vanaf Akersloot dicht en gaat volgens Rijkswaterstaat rond 22.00 uur weer open.

Het ongeluk gebeurde rond 17.45 uur. Volgens een woordvoerder van de politie is een auto in botsing gekomen met een persoon op de snelweg ter hoogte van Heiloo. Om 18.46 uur meldde de politie dat deze persoon is overleden. Hoe het ongeluk kon gebeuren is nog niet bekend. 

De Forensische Opsporing Verkeer is aanwezig om onderzoek te doen. Ze worden ondersteund door een droneteam van de politie. 

Weg dicht

De weg is in de richting van Alkmaar dicht vanaf afrit Akersloot. Verkeer wordt daar van de snelweg afgeleid. De andere kant op, richting Amstelveen, is de linkerrijstrook dicht. Rijkswaterstaat verwacht dat beide weghelften rond 22.00 uur weer vrij zijn.

Een kindje van 1 jaar oud is van drie hoog naar beneden gevallen op de Amstelveenseweg in Amsterdam-Zuid. Het jongetje viel volgens de politie uit het raam en is overgebracht naar het ziekenhuis. Hulpdiensten zijn nog massaal aanwezig en de straat is in de richting van het Haarlemmermeercircuit is afgesloten. 

De hulpdiensten werden rond 09.30 uur opgeroepen. Behalve de ambulance en de brandweer zijn ook de politie en de marechaussee aanwezig. Er is een tent neergezet door de politie. Hoe het met het jongetje gaat is onbekend.

De politie doet onderzoek naar het ongeval. 

Een 27-jarige Duitser heeft tijdens en na een vlucht op 20 juli van Hamburg naar Schiphol flink wat stennis geschopt. Aan boord van een KLM Cityhopper-toestel prikte hij twee keer met zijn vinger in de bil van een stewardess. Na de landing sloeg hij een beveiliger in het gezicht. De rechtbank veroordeelde hem vandaag tot een taakstraf. 

Volgens de stewardess trok de man tijdens de vlucht haar aandacht omdat hij water wilde, maar reageerde ze daar niet op omdat ze nog bezig was met andere passagiers. Toen voelde ze dat hij twee keer met zijn vinger in haar bil prikte.

Ze reageerde daarop met de woorden 'don’t touch me' en riep naar haar collega dat de man haar lastig viel. Het zorgde voor een onveilig gevoel, bij haar, maar ook bij de andere collega's en passagiers. 

De Duitser zou zijn eigen blikjes whisky-cola hebben meegebracht. De crew wees hem erop dat de alcohol ingeleverd moest worden, maar de 27-jarige man wilde dat niet en trok een tweede blikje open. 

Ook de cabine supervisor en de gezagvoerder moesten zich met de ophef in het vliegtuig bemoeien. Ze gaven de passagier een officiële waarschuwing, een zogeheten notice of violation.

"Er was sprake van gevaar aan boord van het vliegtuig. De gezagvoerder moest zich met andere dingen bezighouden dan het vliegtuig van A naar B brengen", betoogde de officier van justitie. 

Stomp op linkerkaak

Maar ook na de landing ging het mis. De gezagvoerder had vooraf extra beveiliging laten oproepen op Schiphol. Toen de man werd vastgepakt bij zijn arm, zou hij zich hebben verzet en een vrouwelijke beveiliger in haar gezicht hebben gestompt. Een copiloot zag het gebeuren en verklaarde dat de beveiliger op haar linkerkaak werd geraakt.

De vrouw zou hier lang last van hebben gehad, op emotioneel vlak, maar ook heeft zij rug- en nekklachten eraan overgehouden. Daarom eiste ze een schadevergoeding van 4.000 euro. 

'Geen herinnering aan'

Uit de blaastest bleek dat de man tijdens de vlucht behoorlijk onder invloed was van alcohol. Alcoholgebruik is vaker aanleiding voor onrust aan boord. Hij verklaarde voor de rechtbank dat hij ook een joint had gerookt. Van een groot deel van de vlucht kan hij zich naar eigen zeggen niets meer herinneren.

Hij verklaarde dat het mogelijk is dat hij haar heeft aangeraakt, maar dat hij zich niet meer precies kan herinneren hoe dat is gegaan. Hij benadrukte dat hij geen seksuele bedoeling had en bood tijdens de zitting direct zijn gemeende excuses aan. 

De rechter achtte de aanranding wel bewezen op basis van verschillende verklaringen. Dat de intentie niet seksueel was, was niet relevant omdat het ging om aanrakingen van 'seksuele lichaamsdelen'. 

Straf lager dan eis

De rechtbank hield bij het bepalen van de straf rekening met het feit dat de man niet eerder in Nederland met justitie in aanraking is geweest en dat hij meerdere keren zijn excuses heeft aangeboden.

Het Openbaar Ministerie had een taakstraf van 80 uur geëist. De rechtbank legt uiteindelijk 40 uur taakstraf op. Als hij die niet uitvoert, moet hij daarvoor 20 dagen in de gevangenis zitten. Ook krijgt hij een boete van 500 euro en moet hij een schadevergoeding van 2.000 euro aan de beveiliger betalen.

De twee dagen die hij al in voorlopige hechtenis heeft doorgebracht, worden op de taakstraf in mindering gebracht. De man heeft 14 dagen om in hoger beroep te gaan. 

Op de A8 staat vanochtend in de richting van Amsterdam een lange file. Door een ongeluk ben je tussen Assendelft en knooppunt Zaandam ruim een halfuur langer onderweg.

Het ongeluk werd rond 7.00 uur gemeld. Daarna liep de vertraging snel op. Inmiddels is de weg weer vrij, maar toch staat er nog ruim een halfuur file.

Drukte op andere wegen

Ook op de andere snelwegen is het druk. Op de A1 heb je in de richting van Amsterdam 20 minuten vertraging tussen Hilversum en Diemen. De A7 staat het vast tussen Avenhorn en Purmerend en dat zorgt voor 20 minuten vertraging. 

Op de A9 staat het in de richting van Amstelveen vast bij knooppunt Rottepolderplein. Daar zorgt de file voor ongeveer een halfuur vertraging.

De harde wind zorgt vandaag opnieuw voor flinke hinder op Schiphol. KLM heeft 149 vluchten van en naar de luchthaven geannuleerd. Ook vluchten van easyJet en Lufthansa gaan niet door. Reizigers moeten rekening houden met annuleringen en vertragingen.

Door de harde westenwind zijn niet alle start- en landingsbanen op Schiphol beschikbaar. Daardoor kunnen er minder vliegtuigen opstijgen en landen.

"Luchtvaartmaatschappijen passen hun vluchtschema hierop aan. Reizigers moeten rekening houden met annuleringen en vertragingen", zegt een woordvoerder van Schiphol.

Passagiers omgeboekt

Volgens KLM zijn alle getroffen passagiers zaterdag al geïnformeerd. Zij worden omgeboekt naar de eerstvolgende mogelijkheid. "We vinden het heel vervelend voor de reizigers die hiermee te maken hebben", laat een woordvoerder van KLM weten.

Ook vrijdag en zaterdag schrapte KLM al tientallen vluchten vanwege de harde wind in Nederland.

Schiphol adviseert reizigers de informatie van hun luchtvaartmaatschappij in de gaten te houden.

Luchthaven Schiphol heeft vandaag tientallen vluchten geschrapt vanwege de harde wind. Vluchten van KLM, maar ook easyJet en Lufthansa worden niet uitgevoerd.

Op Schiphol zijn door de harde westenwind niet alle start- en landingsbanen beschikbaar en kunnen minder vliegtuigen aankomen en vertrekken.

 "Luchtvaartmaatschappijen passen hun vluchtschema hierop aan. Reizigers moeten rekening houden met annuleringen en vertragingen", zegt een woordvoerder van de luchthaven.

Luchtvaartmaatschappij KLM annuleerde vrijdag en zaterdag ook al tientallen vluchten vanwege de harde wind in Nederland.

Het afsluiten van de A9 bij Amsterdam vanwege werkzaamheden zorgt voor meerdere files rond de stad. Deze werkzaamheden zijn maandagochtend afgerond. 

Zo moeten weggebruikers op de A2 bij knooppunt Amstel rekening houden met vijf kilometer file en zo'n vijf minuten vertraging richting Amsterdam, meldt de ANWB. Op de A1 richting Amsterdam, bij knooppunt Watergraafsmeer, staat een file van drie kilometer, wat zorgt voor een kleine tien minuten vertraging.

Op de A10 bij knooppunt De Nieuwe Meer loopt het ook op tot tien minuten vertraging richting de stad. Bij de afrit Amsterdam-Centrum - Durgerdam staat een file van vijf kilometer, een vertraging van zo'n zeven minuten. 

Op de A4 vanuit Den Haag richting Amsterdam zijn twee rijstroken gesloten vanwege een ongeluk. Met acht minuten vertraging als gevolg.

De A9 is volledig afgesloten tussen knooppunt Badhoevedorp en knooppunt Holendrecht. Rijkswaterstaat raadt aan om om te rijden via de A2, A10 en A4.

Maandagochtend zijn deze werkzaamheden afgerond. Wel gaat diezelfde dag afrit 5 (Stadshart) van de A9 richting Utrecht dicht. Deze afsluiting duurt tot begin 2028. Verkeer vanaf Schiphol of Haarlem richting het centrum van Amstelveen moet dan omrijden.

Ook vandaag blijft het flink regenen en waaien in Noord-Holland, al klaart het vanmiddag ook een beetje op. Vanavond neemt de wind in kracht toe en is er kans op zuiderstorm op Texel.

Het was volgens Visser een onstuimige nacht. "Maar daar bleef het ook bij." Er is geen echte storm gemeld, al zijn er her en der wat bomen omgewaaid, zoals in Amsterdam.

Het viel met de regen en wind in Noord-Holland wel mee in vergelijking met de rest van het land, vertelt de weerman. Zo viel er in Medemblik 10 millimeter en bij Schiphol 14, terwijl elders in het land 55 millimeter neerslag viel.

Storm Boelo komt eraan

Aan het einde van de ochtend wordt het droger en komt de zon af en toe tevoorschijn. Het wordt zo'n 13 graden. De wind die uit zuid tot zuidwesten waait, is boven land vrij krachtig en aan de kust en IJsselmeer nog wat harder met windkracht 6 tot 7. 

Vanavond draait de wind naar het zuiden. "Storm Boelo komt eraan", zegt de weerman. Aan de kust is de wind vanavond hard tot stormachtig. Op Texel is er zelfs kans op zuiderstorm. Er worden windsnelheden tot 90 kilometer per uur verwacht.

Vanaf 22.00 uur vanavond tot maandagochtend 2.00 uur geldt code geel vanwege harde windstoten.

Veel regen vannacht

Maar de hoeveelheid regen is volgens Visser vooral van belang. Vanavond en vannacht gaat er zo'n 20 tot 30 millimeter vallen. 

Ook morgenochtend en -middag blijft het regenen en later is er ook kans op hagel en onweer. Daarnaast blijft het stevig waaien. "Het blijft dus onstuimig en nat", aldus de weerman. 

Pas halverwege volgende week wordt het weerbeeld wat rustiger. 

Ook vandaag blijft het flink regenen en waaien in Noord-Holland, al klaart het vanmiddag ook een beetje op. Vanavond neemt de wind in kracht toe en is er kans op zuiderstorm op Texel.

Het was volgens Visser een onstuimige nacht. "Maar daar bleef het ook bij." Er is geen echte storm gemeld, al zijn er her en der wat bomen omgewaaid, zoals in Amsterdam.

Het viel met de regen en wind in Noord-Holland wel mee in vergelijking met de rest van het land, vertelt de weerman. Zo viel er in Medemblik 10 millimeter en bij Schiphol 14, terwijl elders in het land 55 millimeter neerslag viel.

Storm Boelo komt eraan

Aan het einde van de ochtend wordt het droger en komt de zon af en toe tevoorschijn. Het wordt zo'n 13 graden. De wind die uit zuid tot zuidwesten waait, is boven land vrij krachtig en aan de kust en IJsselmeer nog wat harder met windkracht 6 tot 7. 

Vanavond draait de wind naar het zuiden. "Storm Boelo komt eraan", zegt de weerman. Aan de kust is de wind vanavond hard tot stormachtig. Op Texel is er zelfs kans op zuiderstorm. Er worden windsnelheden tot 90 kilometer per uur verwacht.

Vanaf 22.00 uur vanavond tot maandagochtend 2.00 uur geldt code geel vanwege harde windstoten.

Veel regen vannacht

Maar de hoeveelheid regen is volgens Visser vooral van belang. Vanavond en vannacht gaat er zo'n 20 tot 30 millimeter vallen. 

Ook morgenochtend en -middag blijft het regenen en later is er ook kans op hagel en onweer. Daarnaast blijft het stevig waaien. "Het blijft dus onstuimig en nat", aldus de weerman. 

Pas halverwege volgende week wordt het weerbeeld wat rustiger. 

Wie weleens door het Haarlemse stadsdeel Schalwijk rijdt, heeft het ongetwijfeld gemerkt: flinke files. Dat komt door de bouw van duizenden nieuwbouwwoningen, wegen die onder handen worden genomen en de aanleg van een nieuw ov-knooppunt. Dat leidt op sommige momenten tot enorme drukte en daar zijn Haarlemmers voorlopig nog niet vanaf.

Het grootste knelpunt ligt momenteel bij de bouwput voor het nieuwe ov-knooppunt Spaarnepoort op de kruising van de Schipholweg met de Europaweg. Sinds er een tijdelijke weg is aangelegd over het bouwterrein stroomt het verkeer wat beter door, maar richting de Buitenrustbruggen is het dringen geblazen in de spits. 

Heftige trillingen 

Deze week werden damwanden geslagen voor de ondergrondse fietsenstalling bij het busstation. De trillingen waren in grote delen van de stad te voelen en te horen. Momenteel wordt ook het voormalige Bruynzeelgebouw aan de Schipholweg gesloopt. Het maakt plaats voor nieuwbouwwoningen. 

Voor fietsers en voetgangers is er momenteel geen doorkomen aan bij de Buitenrustbruggen. Ze worden omgeleid via de Graafschapstraat. 

De komende jaren wordt er dus nog op diverse plekken in Schalkwijk gewerkt. NH stelde de gemeente vier vragen over de verkeerssituatie in het stadsdeel. 

Het is erg druk in de spits. Hoe komt dat?

"De gemeente Haarlem werkt in en rond Schalkwijk aan meerdere grote projecten, zoals het OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en de vernieuwing van Centrum Schalkwijk.

Op dit moment vinden de laatste werkzaamheden plaats aan de Europaweg en wordt gewerkt aan een weg langs de bouwplaats voor het ov-knooppunt Haarlem Spaarnepoort. Daarnaast zijn verschillende woningbouwprojecten in uitvoering.

Andere projecten die momenteel lopen zijn de herinrichting van de Prins Bernhardlaan, de stadsstraat Europaweg, de bouw van OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en woningbouwprojecten aan de Schipholweg en Spaarnepoort."

Er komen duizenden woningen bij, maar de wegen staan nogal vol. Hoe kan de gemeente voorkomen dat Schalkwijk helemaal vastloopt? 

"De bouw van nieuwe woningen gaat samen met investeringen in bereikbaarheid. Tegelijkertijd zorgen werkzaamheden op meerdere locaties tijdelijk voor extra drukte op de weg.

Bij de planning stemmen we werkzaamheden zoveel mogelijk af met andere wegbeheerders en uitvoerende partijen. Daarnaast monitoren we de verkeerssituatie continu en nemen we waar nodig maatregelen, zoals de inzet van verkeersregelaars of aanpassingen in de verkeersafwikkeling."

De gemeente wil meer ruimte bieden aan de fiets en het openbaar vervoer. Maar wat als bewoners de auto echt nodig hebben? 

"We weten dat veel inwoners de auto nodig hebben, bijvoorbeeld voor hun werk, afspraken in de zorg of omdat een alternatief niet praktisch is.

Door meer mensen de mogelijkheid te geven om te lopen, fietsen of het openbaar vervoer te gebruiken, blijft er op de weg juist meer ruimte over voor inwoners die afhankelijk zijn van de auto. Zo werken we aan een goede bereikbaarheid voor iedereen."

Wanneer verwacht de gemeente dat mensen minder drukte in Schalkwijk ervaren? 

"Sommige werkzaamheden, zoals aan de Europaweg, zijn bijna afgerond. Tegelijkertijd blijft Haarlem de komende jaren volop in ontwikkeling.

Na grote wijzigingen in de verkeerssituatie heeft verkeer vaak tijd nodig om nieuwe routes te vinden. We blijven de effecten monitoren en kijken waar nodig naar aanvullende maatregelen om de doorstroming te verbeteren. Een exact moment waarop de drukte merkbaar afneemt, is daarom niet te geven."

Wie weleens door het Haarlemse stadsdeel Schalwijk rijdt, heeft het ongetwijfeld gemerkt: flinke files. Dat komt door de bouw van duizenden nieuwbouwwoningen, wegen die onder handen worden genomen en de aanleg van een nieuw ov-knooppunt. Dat leidt op sommige momenten tot enorme drukte en daar zijn Haarlemmers voorlopig nog niet vanaf.

Het grootste knelpunt ligt momenteel bij de bouwput voor het nieuwe ov-knooppunt Spaarnepoort op de kruising van de Schipholweg met de Europaweg. Sinds er een tijdelijke weg is aangelegd over het bouwterrein stroomt het verkeer wat beter door, maar richting de Buitenrustbruggen is het dringen geblazen in de spits. 

Heftige trillingen 

Deze week werden damwanden geslagen voor de ondergrondse fietsenstalling bij het busstation. De trillingen waren in grote delen van de stad te voelen en te horen. Momenteel wordt ook het voormalige Bruynzeelgebouw aan de Schipholweg gesloopt. Het maakt plaats voor nieuwbouwwoningen. 

Voor fietsers en voetgangers is er momenteel geen doorkomen aan bij de Buitenrustbruggen. Ze worden omgeleid via de Graafschapstraat. 

De komende jaren wordt er dus nog op diverse plekken in Schalkwijk gewerkt. NH stelde de gemeente vier vragen over de verkeerssituatie in het stadsdeel. 

Het is erg druk in de spits. Hoe komt dat?

"De gemeente Haarlem werkt in en rond Schalkwijk aan meerdere grote projecten, zoals het OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en de vernieuwing van Centrum Schalkwijk.

Op dit moment vinden de laatste werkzaamheden plaats aan de Europaweg en wordt gewerkt aan een weg langs de bouwplaats voor het ov-knooppunt Haarlem Spaarnepoort. Daarnaast zijn verschillende woningbouwprojecten in uitvoering.

Andere projecten die momenteel lopen zijn de herinrichting van de Prins Bernhardlaan, de stadsstraat Europaweg, de bouw van OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en woningbouwprojecten aan de Schipholweg en Spaarnepoort."

Er komen duizenden woningen bij, maar de wegen staan nogal vol. Hoe kan de gemeente voorkomen dat Schalkwijk helemaal vastloopt? 

"De bouw van nieuwe woningen gaat samen met investeringen in bereikbaarheid. Tegelijkertijd zorgen werkzaamheden op meerdere locaties tijdelijk voor extra drukte op de weg.

Bij de planning stemmen we werkzaamheden zoveel mogelijk af met andere wegbeheerders en uitvoerende partijen. Daarnaast monitoren we de verkeerssituatie continu en nemen we waar nodig maatregelen, zoals de inzet van verkeersregelaars of aanpassingen in de verkeersafwikkeling."

De gemeente wil meer ruimte bieden aan de fiets en het openbaar vervoer. Maar wat als bewoners de auto echt nodig hebben? 

"We weten dat veel inwoners de auto nodig hebben, bijvoorbeeld voor hun werk, afspraken in de zorg of omdat een alternatief niet praktisch is.

Door meer mensen de mogelijkheid te geven om te lopen, fietsen of het openbaar vervoer te gebruiken, blijft er op de weg juist meer ruimte over voor inwoners die afhankelijk zijn van de auto. Zo werken we aan een goede bereikbaarheid voor iedereen."

Wanneer verwacht de gemeente dat mensen minder drukte in Schalkwijk ervaren? 

"Sommige werkzaamheden, zoals aan de Europaweg, zijn bijna afgerond. Tegelijkertijd blijft Haarlem de komende jaren volop in ontwikkeling.

Na grote wijzigingen in de verkeerssituatie heeft verkeer vaak tijd nodig om nieuwe routes te vinden. We blijven de effecten monitoren en kijken waar nodig naar aanvullende maatregelen om de doorstroming te verbeteren. Een exact moment waarop de drukte merkbaar afneemt, is daarom niet te geven."

Verkeer vanaf Schiphol of Haarlem richting het centrum van Amstelveen moet dik een jaar omrijden. Vanaf maandag is A9-afrit 5 Stadshart in de richting van Utrecht dicht. De afsluiting duurt tot begin 2028.

De afrit naar het stadscentrum gaat maandag 26 oktober om 05.00 uur dicht. Rijkswaterstaat meldt dat automobilisten rekening moeten houden met drie tot vijf minuten extra reistijd, buiten de spits. Hoeveel extra tijd dit in de spitsuren gaat kosten, moet nog blijken. 

Zo moet je omrijden

Automobilisten die normaal afrit 5 nemen richting het Stadshart, moeten voortaan doorrijden naar afrit 4 bij Ouderkerk aan de Amstel. Via de Burgemeester Boersweg kunnen ze vervolgens de A9 in de andere richting oprijden en alsnog afrit 5 nemen.

Ook verkeer naar Amstelveen-Zuid moet rekening houden met een andere route. Zij worden vanaf afrit 6 omgeleid via de N231 en de Beneluxbaan.

Waarom moet de afrit dicht?

De afsluiting is nodig voor de aanleg van het verdiepte gedeelte van de A9. Er wordt gewerkt aan het zuidelijke deel van de snelweg, waarvoor extra bouwruimte nodig is. De beperkte ruimte om te bouwen is één van de redenen waarom het project inmiddels al anderhalf jaar vertraging heeft opgelopen.

Bij de bekendmaking van de vertraging lichtte de omgevingsmanager van Rijkswaterstaat toe dat bouwverkeer elkaar daar 'telkens in de weg' zit. "Daarnaast zijn er weinig mensen en machines continu beschikbaar."

Winkeliers vrezen minder omzet

Het nieuws over de lange afsluiting viel niet lekker bij Amstelveense ondernemers in en om het centrum. Zij vrezen voor minder omzet. Tijdens eerdere afsluitingen vertelden winkeliers dat klanten hun winkels niet meer wisten te vinden. Een tabakswinkelier zag zijn omzet naar eigen zeggen met 20 tot 25 procent dalen.

Om te voorkomen dat klanten wegblijven, heeft Rijkswaterstaat een miljoen euro beschikbaar gesteld. Met dat geld kunnen de winkelgebieden bijvoorbeeld reclame maken om bezoekers te trekken of maatregelen nemen om de winkels beter bereikbaar te houden.

Met een deel van dat budget is inmiddels de campagne 'The best way to a great day' opgezet. Ondernemers uit vijf winkelgebieden proberen daarmee bezoekers te blijven trekken, onder meer met reclameborden langs de snelweg, advertenties en een winactie waarbij bezoekers een volledig verzorgd dagje Amstelveen kunnen winnen.

Het geld is niet bedoeld om individuele winkeliers te compenseren voor de omzet die ze mislopen.

Bussen rijden tijdelijk andere route

Ook de buslijnen 300 en 356 gaan een andere route rijden. De bussen rijden via een tijdelijke verbinding in het Amsterdamse Bos en vervolgens via de Amsterdamseweg, Molenweg, Graaf Aelbrechtlaan en Keizer Karelweg naar het busstation.

De gevolgen voor de busreizigers vallen mee: de haltes langs de bestaande routes van buslijnen 300 en 356 vervallen niet. Buslijn 186 rijdt nu al via deze route.