Welkom in het NH Nieuwsblog van maandag 9 november. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie. 

Op Schiphol vindt 19 november een grootschalige oefening plaats. Hulpdiensten, crisisorganisaties en de luchthaven trainen samen voor een mogelijk rampscenario op Schiphol. 

De oefening is onder meer bedoeld voor medewerkers van de politie, de brandweer, de ambulance, Defensie, Schiphol, KLM, de Koninklijke Marechaussee en Veiligheidsregio Kennemerland. 

De oefening vindt plaats bij het beveiligde luchthavengebied en is gefocust op een incident in en rondom een vliegtuig. De oefening is niet openbaar, maar delen ervan zijn te zien vanaf de openbare weg. 

Volgens Schiphol kunnen inwoners en weggebruikers daarom die dag veel hulpverlening rond zien rijden. Ook worden zwaailichten en sirenes tijdens de oefening gebruikt. 

De ochtendspits zorgt maandag voor flinke verkeershinder in Noord-Holland. Op de A9 richting Amstelveen staat 15 kilometer file en verliezen automobilisten ruim 20 minuten. Ook rond Zaandam is het druk, waar het verkeer nog hinder ondervindt van een ongeluk op de A8.

Tussen Assendelft en knooppunt Zaandam staat op de A8 nog 3 kilometer file, met 13 minuten vertraging. Eerder op de ochtend liep de extra reistijd door het ongeluk op tot maar liefst 71 minuten. De weg is weer vrij, maar de gevolgen zijn nog merkbaar. Op de aansluitende A7 staat tussen Purmerend-Noord en knooppunt Zaandam 10 kilometer file, goed voor 10 minuten vertraging.

Lange file op A9 richting Amstelveen

Verkeer vanuit Alkmaar krijgt op de A9 te maken met een flinke opstopping. Tussen knooppunt Kooimeer en knooppunt Rottepolderplein staat 15 kilometer file. Dat levert automobilisten 21 minuten extra reistijd op.

Ook op de nabijgelegen A22 richting Velsen is het druk. Tussen knooppunt Beverwijk en Beverwijk staat 3 kilometer file, met 5 minuten vertraging.

Ook druk op regionale wegen

Rond Zaandam zijn de problemen niet beperkt tot de snelwegen. Op de N516 richting Oostzaan verliezen automobilisten tussen de aansluiting met de N203 en de A8 maar liefst 22 minuten. De file is daar 3 kilometer lang.

Verder naar het noorden loopt het verkeer op de N247 richting Amsterdam langzaam. Tussen Edam en Monnickendam staat 4 kilometer file, goed voor 10 minuten vertraging. Tussen Monnickendam en Broek in Waterland-Noord komt daar nog 5 minuten bij.

Bij Heerhugowaard moeten automobilisten op de N242 richting Alkmaar rekening houden met 10 minuten extra reistijd. Daar staat 4 kilometer file.

Een ongeluk op de A8 richting Amsterdam zorgt vanochtend voor grote verkeershinder in de Zaanstreek. Hoewel de weg inmiddels weer vrij is, loopt de vertraging op tot ruim een uur. Ook bij de Coentunnel zijn problemen door een te hoog voertuig.

Op de A8 tussen Assendelft en Zaanstad-Zuid staat 8 kilometer file. Automobilisten moeten rekening houden met maar liefst 71 minuten extra reistijd. Het ongeluk is afgehandeld en de weg is weer vrij, maar het verkeer heeft nog veel last van de nasleep.

Ook op de nabijgelegen A7 richting Zaanstad loopt het verkeer vast. Tussen Purmerend-Zuid en knooppunt Zaandam staat 7 kilometer file, goed voor 14 minuten vertraging.

Parallelrijbaan Coentunnel dicht

Bij de Coentunnel op de A10 richting knooppunt De Nieuwe Meer is de parallelrijbaan afgesloten vanwege een te hoog voertuig. Hoeveel vertraging dat precies oplevert, is niet bekend.

Verderop op de ring, tussen Landsmeer en Amsterdam-Hemhavens, staat in de richting van knooppunt De Nieuwe Meer 2 kilometer file. Dat kost automobilisten ongeveer 5 minuten extra reistijd.

Ongeluk op A44, flinke vertraging bij Heerhugowaard

Ook op de A44 richting Amsterdam is een ongeluk gebeurd. Tussen Sassenheim en Kaag is de linkerrijstrook afgesloten. Daardoor staat 4 kilometer file en bedraagt de vertraging 17 minuten.

In de kop van Noord-Holland hebben automobilisten vooral last van drukte op de N242. Tussen Noord-Scharwoude en Heerhugowaard staat 3 kilometer file, goed voor 24 minuten extra reistijd.

Op de A9 richting Amstelveen is het eveneens druk. Tussen knooppunt Kooimeer en knooppunt Beverwijk staat 7 kilometer file, met 7 minuten vertraging. Verderop, tussen Heemskerk en knooppunt Rottepolderplein, verliezen weggebruikers nog eens 8 minuten.

Een kroeg aan de Amsterdamseweg in Amstelveen is vanavond bestolen. De dader heeft buitgemaakt, maar dat heeft de politie later teruggevonden. De verdachte is inmiddels aangehouden. Niemand raakte gewond.

De politie kreeg vanavond rond 20.35 uur een melding van een overval bij een café. Op locatie bleek het te gaan om een diefstal, waarbij de dader buitmaakte. Meerdere hulpdiensten, waaronder een politiehelikopter, werden ingeschakeld om de dader te vinden.

Inmiddels is er een persoon aangehouden en is de buit teruggevonden. 

Amsterdam maakt zich op voor een grote demonstratie tegen het Israëlbeleid van het kabinet. Vanmiddag komen op het Museumplein naar verwachting veel mensen bijeen voor het protest 'De Rode Lijn Voorbij'. Vanwege de verwachte drukte worden meerdere straten afgesloten en rijden trams aangepaste routes.

De demonstratie begint om 13.00 uur met toespraken op het Museumplein. Vanaf 13.45 uur trekken de demonstranten door de stad, via de Hobbemakade, Stadhouderskade, Overtoom, Amstelveenseweg, Cornelis Krusemanstraat en De Lairessestraat. Rond 16.00 uur keren ze terug op het Museumplein.

Tweede Rode Lijn-protest in Amsterdam

Het is de tweede keer dat er een Rode Lijn-demonstratie plaatsvindt in Amsterdam. Bij het vorige protest, in oktober 2025, werd het aantal deelnemers op 250.000 geschat.

De organisatoren willen dat het kabinet meer druk uitoefent op Israël. Ze pleiten onder meer voor economische sancties, het stoppen van militaire samenwerking en het beschermen van het internationaal recht.

Straten afgesloten en trams omgeleid

Vanaf 11.30 uur is het gebied rond het Museumplein en langs de demonstratieroute niet toegankelijk voor verkeer.

Tram 12 rijdt niet. Tram 2 rijdt een verkorte route tot het Hoofddorpplein en de trams 1, 3, 5, 13, 17 en 24 volgen een aangepaste route.

De demonstratie duurt naar verwachting tot 17.00 uur.

Amsterdam maakt zich op voor een grote demonstratie tegen het Israëlbeleid van het kabinet. Vanmiddag komen op het Museumplein naar verwachting veel mensen bijeen voor het protest 'De Rode Lijn Voorbij'. Vanwege de verwachte drukte worden meerdere straten afgesloten en rijden trams aangepaste routes.

De demonstratie begint om 13.00 uur met toespraken op het Museumplein. Vanaf 13.45 uur trekken de demonstranten door de stad, via de Hobbemakade, Stadhouderskade, Overtoom, Amstelveenseweg, Cornelis Krusemanstraat en De Lairessestraat. Rond 16.00 uur keren ze terug op het Museumplein.

Tweede Rode Lijn-protest in Amsterdam

Het is de tweede keer dat er een Rode Lijn-demonstratie plaatsvindt in Amsterdam. Bij het vorige protest, in oktober 2025, werd het aantal deelnemers op 250.000 geschat.

De organisatoren willen dat het kabinet meer druk uitoefent op Israël. Ze pleiten onder meer voor economische sancties, het stoppen van militaire samenwerking en het beschermen van het internationaal recht.

Straten afgesloten en trams omgeleid

Vanaf 11.30 uur is het gebied rond het Museumplein en langs de demonstratieroute niet toegankelijk voor verkeer.

Tram 12 rijdt niet. Tram 2 rijdt een verkorte route tot het Hoofddorpplein en de trams 1, 3, 5, 13, 17 en 24 volgen een aangepaste route.

De demonstratie duurt naar verwachting tot 17.00 uur.

Op het Museumplein in Zuid begint vanmiddag het protest 'De Rode Lijn Voorbij'. Omdat er rekening wordt gehouden met een groot aantal deelnemers, zijn meerdere straten afgezet en worden trams omgeleid.

De demonstratie start om 13.00 uur op het Museumplein met een aantal toespraken. Tussen 13.45 uur en 16.00 uur lopen de demonstranten een route via de Hobbemakade, Stadhouderskade, Overtoom, Amstelveenseweg, Cornelis Krusemanstraat en De Lairessestraat. Het protest eindigt ook op het Museumplein. 

Tweede keer

Het is de tweede keer dat er een Rode Lijn-protest plaatsvindt in Amsterdam. De vorige keer was in oktober 2025, toen werd het aantal demonstranten op 250.000 geschat. 

De organisatoren van het protest willen dat het kabinet 'meer doet om druk uit te oefenen op Israël, met economische sancties, door te stoppen met militaire samenwerking en het beschermen van het internationaal recht'. Ze willen daarom 'een rode lijn trekken'. 

Niet toegankelijk

Het gebied rond het Museumplein en langs de route die de demonstranten lopen is vanaf 11.30 uur niet meer toegankelijk voor verkeer. Ook rijdt tram 12 niet. Tram 2 rijdt een verkorte route tot het Hoofddorpplein en trams 1, 3, 5, 13, 17 en 24 rijden via een aangepaste route.

De demonstratie duurt naar verwachting tot 17.00 uur.

Een automobilist is gisteravond in Amstelveen aangehouden voor rijden onder invloed nadat hij met zijn auto hard tegen een paal tot stilstand kwam. De bestuurder is ook zijn rijbewijs kwijt.

De botsing gebeurde rond 22.30 uur aan de Van Heuven Goedhartlaan. Hierbij ging een verkeerslicht om, daarna botste de man tegen de paal van een verkeersbord aan. Het voertuig raakte zwaar beschadigd.

De inzittende, een 40-jarige man uit Amstelveen, werd na een test aangehouden voor rijden onder invloed. Ook is zijn rijbewijs ingenomen. "Dan heb je behoorlijk meer op dan toegestaan", laat een woordvoerder van de politie weten.

De auto is weggehaald door een bergingsbedrijf. Het bord en het verkeerslicht wordt hersteld.

Reizigers op Schiphol zijn niet geschrokken van de valse bommeldingen die in heel Europa gedaan worden bij vliegtuigen. Voor zover bekend is er in geen enkel geval een bom aangetroffen en passagiers op de luchthaven reageren dan ook nuchter. "Ik zie genoeg mensen van de marechaussee en maak me geen zorgen", zegt een vrouw.

Vanochtend was het, zoals vaker deze week, weer raak: er zijn bommeldingen gedaan bij verschillende Europese vluchten. Dit keer ging het om vluchten van en naar de luchthaven in Praag. Een ervan was een KLM-vlucht van Praag naar Schiphol. 

Onderzoek naar valse meldingen

Als er sprake is van een bommelding voor een toestel dat onderweg is naar Schiphol, wordt meteen de Koninklijke Marechaussee ingeschakeld. De marechaussee moet ervoor zorgen dat het toestel op een veilige manier landt. 

"Bij een bommelding aan boord van een passagiersvliegtuig worden in samenwerking met de betrokken autoriteiten meteen alle procedures in gang gezet, ook al weten we niet of om een serieuze melding gaat of niet", legt een woordvoerder van de marechaussee uit. Elke bommelding wordt uiterst serieus genomen. 

Ondertussen doet de marechaussee onderzoek naar de bron van de melding om in te schatten hoe reëel de dreiging is en wat voor maatregelen passend zijn. "Vaak weten we wie de melder is, omdat het gaat om telefoontje of een sms'je. Soms is het niet herleidbaar en dan is het lastig om een inschatting te maken van de dreiging."

Vanochtend was al vrij snel duidelijk dat het om een valse melding ging. Wat ook werd bevestigd toen tijdens het onderzoeken van het vliegtuig bleek dat er geen explosieven aan boord waren. 

Passagiers maken zich geen zorgen

Reizigers op Schiphol reageren nuchter op het nieuws van de valse bommeldingen. "Daar schrik ik niet meer van", vertelt een oudere man. "Ik vermoed ook wel dat de Russen hierachter zitten, maar niemand kan ze aanpakken volgens mij."

Niet alleen de luchtvaart, maar ook media-organisaties waren deze week doelwit van bommeldingen. Zo werd in Dublin een bommelding gedaan bij het hoofdkantoor van de publieke omroep RTE. Volgens de NOS heeft de Ierse regering het over een 'gecoördineerde actie'.

De passagiers op het vliegveld lijken zich weinig zorgen te maken. "Wij gaan lekker op vakantie en ik zie genoeg mensen van de marechaussee", besluit een vrouw.

De Koninklijke Marechaussee heeft een 45-jarige man uit Tsjechië aangehouden op verdenking van het doen van een valse bommelding. Dat deed hij voor een KLM-vlucht van Schiphol naar Praag gisteravond. 

De man deed de bommelding mondeling op Schiphol, vertelt een woordvoerder van de marechaussee. Daarop is hij direct aangehouden. Na onderzoek bleek dat er geen bom aan boord was van het toestel, waarna de vlucht met enige vertraging alsnog kon vertrekken. 

Om welke vlucht het precies ging, kon de woordvoerder niet zeggen, maar op basis van de website van Schiphol is af te lezen dat het vermoedelijk gaat om vluchtnummer KL 1361.

De man is vanmiddag weer vrijgelaten. 

Ook vanmorgen bommelding

Ook vanmorgen was er een bommelding op een KLM-vlucht bij een toestel op weg naar Amsterdam vanuit Praag. Die vlucht uit de Tsjechische hoofdstad is vanmorgen om 10.25 uur geland. De passagiers en bemanning zijn daarna onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee van boord gegaan. Uiteindelijk werden er geen explosieven in het vliegtuig aangetroffen. 

Een KLM-vlucht van Amsterdam naar Tel Aviv kreeg gisteren ook te maken met een bommelding. Ook hier werden geen explosieven aangetroffen. Deze vlucht kon bij een tussenstop uiteindelijk niet verder vliegen door een technisch mankement. 

De afgelopen week zijn er bij meerdere Europese vluchten valse bommeldingen binnengekomen, die voor verstoringen in het vliegverkeer hebben gezorgd.

Reizigers op Schiphol zijn niet geschrokken van de valse bommeldingen die in heel Europa gedaan worden bij vliegtuigen. Voor zover bekend is er in geen enkel geval een bom aangetroffen en passagiers op de luchthaven reageren dan ook nuchter. "Ik zie genoeg mensen van de marechaussee en maak me geen zorgen", zegt een vrouw.

Vanochtend was het, zoals vaker deze week, weer raak: er zijn bommeldingen gedaan bij verschillende Europese vluchten. Dit keer ging het om vluchten van en naar de luchthaven in Praag. Een ervan was een KLM-vlucht van Praag naar Schiphol. 

Onderzoek naar valse meldingen

Als er sprake is van een bommelding voor een toestel dat onderweg is naar Schiphol, wordt meteen de Koninklijke Marechaussee ingeschakeld. De marechaussee moet ervoor zorgen dat het toestel op een veilige manier landt. 

"Bij een bommelding aan boord van een passagiersvliegtuig worden in samenwerking met de betrokken autoriteiten meteen alle procedures in gang gezet, ook al weten we niet of om een serieuze melding gaat of niet", legt een woordvoerder van de marechaussee uit. Elke bommelding wordt uiterst serieus genomen. 

Ondertussen doet de marechaussee onderzoek naar de bron van de melding om in te schatten hoe reëel de dreiging is en wat voor maatregelen passend zijn. "Vaak weten we wie de melder is, omdat het gaat om telefoontje of een sms'je. Soms is het niet herleidbaar en dan is het lastig om een inschatting te maken van de dreiging."

Vanochtend was al vrij snel duidelijk dat het om een valse melding ging. Wat ook werd bevestigd toen tijdens het onderzoeken van het vliegtuig bleek dat er geen explosieven aan boord waren. 

Passagiers maken zich geen zorgen

Reizigers op Schiphol reageren nuchter op het nieuws van de valse bommeldingen. "Daar schrik ik niet meer van", vertelt een oudere man. "Ik vermoed ook wel dat de Russen hierachter zitten, maar niemand kan ze aanpakken volgens mij."

Niet alleen de luchtvaart, maar ook media-organisaties waren deze week doelwit van bommeldingen. Zo werd in Dublin een bommelding gedaan bij het hoofdkantoor van de publieke omroep RTE. Volgens de NOS heeft de Ierse regering het over een 'gecoördineerde actie'.

De passagiers op het vliegveld lijken zich weinig zorgen te maken. "Wij gaan lekker op vakantie en ik zie genoeg mensen van de marechaussee", besluit een vrouw.

"Ja", was het korte antwoord van de 40-jarige Mehrez A. op de vraag van de rechter of hij naar Nederland was gekomen om een moord in opdracht te plegen. A. is een van de zes verdachten in een zaak rond een mislukte moordaanslag op de in Haarlem wonende Iraanse activist en publicist Siamak Tadayon Tahmasbi, op 6 juni 2024. De rechtbank Noord-Holland is vandaag begonnen aan het inhoudelijke proces, in de extra beveiligde rechtszaal op Schiphol.

Tahmasbi sloeg in de bewuste nacht alarm toen hij buiten zijn woning twee mannen zag lopen. De politie was snel ter plaatse en arresteerde A. en medeverdachte Gabriel O. (29).

Tahmasbi bekritiseert het Iraanse regime. Inlichtingendienst AIVD acht het waarschijnlijk dat de opdracht voor zijn liquidatie daar vandaan komt. Tahmasbi was met twee beveiligers en zijn advocaat aanwezig in de rechtszaal.

'Ik had geld nodig'

De achtergrond van de moord is geen onderdeel van de strafzaak tegen de uitvoerders. Verdachte A. verklaarde voor de rechtbank dat hij slechts te horen had gekregen dat de te vermoorden man "geld had gestolen".

A.: "Ik weet er niet meer over en kan er niet meer over zeggen. Ik kende deze meneer niet, ik wist niet eens hoe hij heette. Voor mij was het een kwestie van geld: ik had geld nodig om uit Europa weg te kunnen komen, ik werd gezocht door Europol en Interpol."

Ook zware zaken in Frankrijk, Italië en Spanje

Tegen A. lopen ook zware zaken in Frankrijk, Italië en Spanje. Hij zou betrokken zijn geweest bij de eveneens mislukte aanslag op de Spaanse oud-politicus en Iran-criticus Alejo Vidal-Quadras in november 2023 in Madrid.

Geboren Tunesiër A. was de enige die in de rechtszaal vragen wilde beantwoorden. O. beriep zich op zijn zwijgrecht, evenals Edwin V. (42). Beide mannen zijn Colombianen.

Volgende week behandelt de rechtbank de zaken tegen twee andere medeverdachten, die worden beschuldigd van medeplichtigheid. Eén verdachte, Sami Bekal Bounouare (29), is voortvluchtig. De rechtbank behandelt zijn zaak bij verstek. Bounouare zou de aanstuurder van uitvoerders A. en O. zijn geweest en in opdracht van anderen hebben gehandeld.

Chaotische missie

Uit de bespreking door de rechtbank van de moordpoging in Haarlem en de voorbereiding daarvan rees een beeld van een nogal chaotische missie, die al was voorafgegaan door een afgeblazen poging door een ander "team". Justitie beschikt voor het bewijs - naast de verklaringen van A. - over onder meer chatberichten en vuurwapens waarop DNA van de verdachten A. en O. is gevonden.

Op 12 november komt het Openbaar Ministerie met de strafeisen.

Voor de tweede keer in korte tijd heeft KLM te maken met een valse bommelding. Het gaat om de vlucht KL1352 van Praag naar Amsterdam. Gisteravond was een vlucht van Amsterdam naar Tel Aviv doelwit.

De vlucht uit de Tsjechische hoofdstad is vanmorgen om 10.25 uur geland. De passagiers en bemanning zijn daarna onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee van boord gegaan.

Daarbij zijn de veiligheidsprocedures van de Koninklijke Marechaussee in gang gezet. Er werden in het toestel geen explosieven aangetroffen. "De situatie bleek veilig, dus het vliegtuig kon naar de gate worden gereden", aldus een woordvoerder.

De afgelopen tijd zijn er bij meerdere Europese vluchten valse bommeldingen binnengekomen, die voor verstoringen in het vliegverkeer hebben gezorgd. De Tsjechische politie meldt dat er vandaag meerdere bommeldingen zijn gedaan bij vluchten van en naar de luchthaven van Praag. Het zou om acht vluchten gaan, onder meer de vlucht naar Schiphol Airport.

Voor de tweede keer in korte tijd heeft KLM te maken met een valse bommelding. Het gaat om de vlucht KL1352 van Praag naar Amsterdam. Gisteravond was een vlucht van Amsterdam naar Tel Aviv doelwit.

De vlucht uit de Tsjechische hoofdstad is vanmorgen om 10.25 uur geland. De passagiers en bemanning zijn daarna onder begeleiding van de Koninklijke Marechaussee van boord gegaan.

Daarbij zijn de veiligheidsprocedures van de Koninklijke Marechaussee in gang gezet. Er werden in het toestel geen explosieven aangetroffen. "De situatie bleek veilig, dus het vliegtuig kon naar de gate worden gereden", aldus een woordvoerder.

De afgelopen tijd zijn er bij meerdere Europese vluchten valse bommeldingen binnengekomen, die voor verstoringen in het vliegverkeer hebben gezorgd. De Tsjechische politie meldt dat er vandaag meerdere bommeldingen zijn gedaan bij vluchten van en naar de luchthaven van Praag. Het zou om acht vluchten gaan, onder meer de vlucht naar Schiphol Airport.

Een KLM-vlucht van Schiphol naar Tel Aviv is gisteravond doelwit geweest van een bommelding. Het toestel maakte gisteravond een geplande tussenstop in Boekarest voor controle, maar er werd uiteindelijk niets gevonden. Vervolgens kon het toestel alsnog niet vertrekken door een technisch mankement.

Het vliegtuig vertrok gistermiddag om 16.40 uur vanuit Schiphol, waarna om 19.30 uur een bommelding binnenkwam, meldt KLM tegenover ANP. Het toestel maakte daarop een geplande tussenstop in de Roemeense hoofdstad, waarna de inzittenden van boord moesten.

Na onderzoek werd het toestel vrijgegeven en zou het vanochtend alsnog naar Tel Aviv vertrekken, maar vlak voor vertrek bleek dat er sprake was van een technisch mankement. Hierdoor werd de vlucht alsnog geannuleerd en werden de gestrande reizigers in hotels ondergebracht. KLM zoekt inmiddels naar vervangende vluchten voor deze passagiers.

Meerdere valse bommeldingen 

De afgelopen tijd zijn er bij meerdere Europese vluchten valse bommeldingen binnengekomen, die voor verstoringen in het vliegverkeer hebben gezorgd. 

Topman Benjamin Smith van Air France-KLM sprak gisteren nog over de vele bommeldingen die deze week het vliegverkeer in Europa verstoren. Bij de presentatie van de kwartaalresultaten merkte hij op dat hij zoiets nog niet eerder had gezien. Vooral de manier waarop het gecoördineerd lijkt, was volgens hem nieuw. Smith onderstreepte dat de luchtvaartcombinatie goed voorbereid is om met dit soort dreigementen om te gaan.

De Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) zegt op dit moment niet te weten waar de bommeldingen vandaan komen. "Het aantal bommeldingen zo kort achter elkaar is opvallend en heeft de bijzondere aandacht van de NCTV", laat een woordvoerder weten. "Het is helaas niet te voorkomen dat dergelijke meldingen worden gedaan. Luchtvaartmaatschappijen hebben speciale procedures voor de afhandeling van deze meldingen." Dergelijke meldingen moeten altijd serieus worden genomen, aldus de NCTV.

Een voormalig bedrijfspand aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen dat met een flinke lap grond te koop staat voor zo'n vijf miljoen, wordt al maanden gekraakt. Dat maakt de verkoop er volgens de makelaar niet makkelijker op. De rechter bepaalde afgelopen zomer dat de krakers voorlopig mogen blijven, maar wel moeten meewerken aan bezichtigingen. NH ging mee tijdens zo'n bezichtiging, die ondanks wat spanningen, wel door kon gaan.

"Als ze niet meewerken, bel ik de politie", waarschuwt makelaar Pieter Joep van den Brink de potentiële kopers voordat ze het terrein van Anna's Hoeve, zoals het pand wordt genoemd, op lopen. Hij verwacht weerstand van de krakers.

Hoewel de bezichtiging begint met een discussie over de aanwezigheid van een camera, laten de krakers de geïnteresseerden wel toe. Tijdens de rondleiding blijft één van hen in de buurt van de groep. 

'Een soort vrijstaat'

Eenmaal binnen treffen de geïnteresseerden een heel andere situatie aan dan waarvoor het pand oorspronkelijk bedoeld was. Volgens de makelaar verblijven er inmiddels tussen de tien en veertien mensen in de voormalige bedrijfsruimte.

"Binnen is het een wirwar van kleine kamertjes gemaakt van doeken", vertelt Van den Brink. Ook zijn de muren volgens hem ondergespoten met graffiti. "Het is een soort vrijstaat hier binnen."

Vooral interessant voor vastgoedkopers

De huidige situatie helpt volgens hem niet bij de verkoop. "Het is voor de verkoopbaarheid niet heel bevorderlijk dat het er zo bij staat." De makelaar verwacht het pand niet heel snel te verkopen. Niet alleen vanwege de krakers, maar ook omdat er een omvangrijk bouwproject bij komt kijken.

"Wij verwachten dat het wordt gekocht door professionele vastgoedmensen die weten hoe ze hiermee om moeten gaan", zegt hij. Volgens hem schrikken zulke kopers minder snel van de situatie. "De particuliere man, vrouw met twee kindjes, die zal zeggen: nou, hier lopen we even aan voorbij, we kijken even een huisje verder."

Het terrein is sinds 2021 eigendom van de Zweedse vastgoedondernemer Lars Erik Magnusson. Hij wilde er aanvankelijk zelf een nieuwe hoeve laten bouwen, maar besloot het perceel te verkopen.

Afgelopen juni ontdekte de makelaar tijdens een bezichtiging dat krakers hun intrek hadden genomen in het leegstaande bedrijfsgebouw. De eigenaar stapte vervolgens naar de rechter om hun vertrek te eisen, maar kreeg geen gelijk.

Volgens de rechter was onvoldoende aannemelijk gemaakt dat de aanwezigheid van de krakers potentiële kopers zou afschrikken. Ook was er op dat moment nog geen omgevingsvergunning voor de nieuwbouw. Daardoor was er volgens de rechter onvoldoende spoedeisend belang om het pand te ontruimen.

Meewerken aan bezichtigingen

Wel moeten de krakers meewerken aan bezichtigingen, oordeelde de rechtbank. Toch verwacht de makelaar dat de verkoop nog lang op zich laat wachten. "Het zal echt heel wat tijd en energie kosten om dit te kunnen verkopen." Over deze bezichtiging is hij in ieder geval tevreden, "Dit was een goede dag."

De aangekondigde reorganisatie bij KLM zorgt voor onrust in de vertrekhallen op Schiphol. Terwijl een medewerker vreest haar baan kwijt te raken, maken reizigers zich zorgen over langere wachtrijen en minder service. Voor hen is vooral de vraag wat zij straks van de bezuinigingen gaan merken. De maatschappij sluit verdere maatregelen niet uit. 

Het bagagewerk in de Oosthal en de afhandeling onder de vleugel gaan naar externe bedrijven, het klantcontactcenter verhuist naar Air France-KLM en zo'n 1.000 banen verdwijnen helemaal. KLM kondigde vandaag een reorganisatie aan die circa 5.000 banen raakt, bijna 15 procent van het personeel. 

Volgens KLM kan het niet anders. "We staan als KLM op een kantelpunt. Er is veel onzekerheid in de wereld. Concurrentie is groot, kosten blijven stijgen", zegt topvrouw Marjan Rintel. "We hebben al heel veel verbeteringen doorgevoerd, maar dat is onvoldoende om al die investeringen in onze toekomst te doen."

Waar gaan de banen heen?

Van de 5.000 banen zijn er 1.250 bij KLM Catering Services, waar het werk sinds dit voorjaar samen met gategroup wordt gedaan. Naar schatting 800 banen bij Ground Services gaan naar een externe partij. Nog eens 2.000 banen verhuizen naar Air France-KLM, waarvan 1.500 bij het klantcontactcenter Cygnific. Door hogere productiviteit verdwijnen nog eens circa 1.000 banen.

KLM verwacht dat op te vangen met natuurlijk verloop, vrijwillige regelingen en herplaatsing. Het bedrijf wil het jaarresultaat met 1 miljard euro verbeteren en sluit verdere ingrepen niet uit.

Moordende concurrentie

FNV noemt het uitbesteden van de grondafhandeling een slecht plan. "Wat wij zorgelijk vinden is dat KLM de concurrentie op Schiphol zegt te willen gaan laten toenemen op het platform en in de bagagekelder", zegt Egon Groen bestuurder KLM-grondpersoneel bij het FNV. "Want die moordende concurrentie in de afhandeling die heeft geleid tot hele slechte arbeidsomstandigheden en ook tot vragen over de veiligheid."

De bond heeft KLM een brief gestuurd en gaat met de leden praten over wat zij belangrijk vinden. "Het is altijd heel belangrijk dat de pijn eerlijk verdeeld wordt en ook gedragen wordt door de sterkste schouders", zegt Groen. "Onze leden bij het grondpersoneel zijn niet de grootverdieners."

Niet de eerste keer

Het is niet de eerste keer dat KLM ingrijpt. In oktober 2024 kondigde het bedrijf een besparing van 450 miljoen euro per jaar aan, in januari 2025 volgde het schrappen van 250 kantoorbanen. Grondpersoneel bleef toen buiten schot, omdat KLM juist mensen tekortkwam.

Een KLM-medewerker die anoniem wil blijven, vertelt aan NH Nieuws dat ze nu wel bang is om haar baan kwijt te raken. Die angst leeft volgens haar vooral bij collega’s van de grondafhandeling. Veel andere medewerkers willen niet reageren.

Ook reizigers op Schiphol maken zich zorgen. "Hartstikke jammer, want in het hoogseizoen is het altijd narigheid met lange wachttijden", zegt een van hen. Volgens deze reiziger mag KLM daarom niet bezuinigen op personeel en service.

Daarnaast hopen reizigers dat KLM, dat samen met Air France één luchtvaartconcern vormt, zijn Nederlandse identiteit behoudt. "Ik vind toch wel dat KLM onze nationale trots mag zijn en mag blijven", zegt een reiziger afsluitend. 

Luchtvaartmaatschappij KLM wil ongeveer 5.000 banen schrappen, bijna 15 procent van het personeelsbestand. Het bedrijf gaat werkzaamheden op Schiphol uitbesteden, zet meer in op digitalisering en ziet af van bepaalde Airbus-toestellen. Gedwongen ontslagen zijn volgens KLM waarschijnlijk niet nodig.

De luchtvaartmaatschappij wil het personeelsbestand verkleinen via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing en door medewerkers die vertrekken of stoppen niet te vervangen.

Met de ingrepen wil KLM de kosten flink terugdringen. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij blijft binnen het concern Air France-KLM al jaren achter met haar winst. Het bestuur wil het resultaat structureel met 1 miljard euro verbeteren. Eerdere maatregelen leverden volgens KLM al een verbetering van 750 miljoen euro op.

Werk op Schiphol uitbesteed

Een deel van de banen verdwijnt doordat KLM werkzaamheden aan andere bedrijven overdraagt. Zo wordt de grondafhandeling van dochtermaatschappij KLM Cityhopper uitbesteed. Dat geldt ook voor het bagagewerk van KLM in de Oosthal op Schiphol.

Daarnaast moeten passagiers door verdere digitalisering meer zaken zelf kunnen regelen. Ook verplaatst KLM bepaalde werkzaamheden naar Air France.

De maatschappij wil bovendien met vakbonden afspraken maken over een hogere productiviteit in 2028 en een gematigde loonstijging.

Andere vliegtuigen

KLM ziet ook af van het plan om Airbus A320-toestellen te gebruiken. In plaats daarvan kiest de maatschappij voor kleinere vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant Embraer. De al bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM ingezet.

Met de bezuinigingen wil KLM geld vrijmaken voor investeringen in digitalisering, nieuwe vliegtuigen en dienstverlening. Tegelijkertijd moet het bedrijf als zelfstandig merk blijven bestaan, met een netwerk van ongeveer 160 bestemmingen vanaf Schiphol.

Stijgende kosten

KLM heeft te maken met sterk gestegen kosten in Nederland, onder meer door hogere havengelden op Schiphol. Volgens de maatschappij zijn verdere besparingen nodig om concurrerend te blijven.

Uit de kwartaalcijfers van Air France-KLM blijkt dat de operationele winst van KLM in het derde kwartaal is verbeterd. Toch blijft de winstmarge achter bij de doelstellingen.

Luchtvaartmaatschappij KLM wil ongeveer 5000 banen schrappen, bijna 15 procent van het personeelsbestand. Het bedrijf gaat werkzaamheden op Schiphol uitbesteden, zet meer in op digitalisering en ziet af van bepaalde Airbus-toestellen. Gedwongen ontslagen zijn volgens KLM waarschijnlijk niet nodig.

De luchtvaartmaatschappij wil het personeelsbestand verkleinen via vrijwillige vertrekregelingen, herplaatsing en door medewerkers die vertrekken of stoppen niet te vervangen.

Met de ingrepen wil KLM de kosten flink terugdringen. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij blijft binnen het concern Air France-KLM al jaren achter met haar winst. Het bestuur wil het resultaat structureel met 1 miljard euro verbeteren. Eerdere maatregelen leverden volgens KLM al een verbetering van 750 miljoen euro op.

Werk op Schiphol uitbesteed

Een deel van de banen verdwijnt doordat KLM werkzaamheden aan andere bedrijven overdraagt. Zo wordt de grondafhandeling van dochtermaatschappij KLM Cityhopper uitbesteed. Dat geldt ook voor het bagagewerk van KLM in de Oosthal op Schiphol.

Daarnaast moeten passagiers door verdere digitalisering meer zaken zelf kunnen regelen. Ook verplaatst KLM bepaalde werkzaamheden naar Air France.

De maatschappij wil bovendien met vakbonden afspraken maken over een hogere productiviteit in 2028 en een gematigde loonstijging.

Andere vliegtuigen

KLM ziet ook af van het plan om Airbus A320-toestellen te gebruiken. In plaats daarvan kiest de maatschappij voor kleinere vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant Embraer. De al bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM ingezet.

Met de bezuinigingen wil KLM geld vrijmaken voor investeringen in digitalisering, nieuwe vliegtuigen en dienstverlening. Tegelijkertijd moet het bedrijf als zelfstandig merk blijven bestaan, met een netwerk van ongeveer 160 bestemmingen vanaf Schiphol.

Stijgende kosten

KLM heeft te maken met sterk gestegen kosten in Nederland, onder meer door hogere havengelden op Schiphol. Volgens de maatschappij zijn verdere besparingen nodig om concurrerend te blijven.

Uit de kwartaalcijfers van Air France-KLM blijkt dat de operationele winst van KLM in het derde kwartaal is verbeterd. Toch blijft de winstmarge achter bij de doelstellingen.