KLM heeft aangifte gedaan vanwege een incident in september, waarbij een powerbank tijdens een vlucht in brand vloog. Door die brand kwam de veiligheid in het geding, stelt de luchtvaartmaatschappij. Meerdere media melden dat het gaat om de powerbank van voormalig KLM-topman Camiel Eurlings.
KLM wil niet bevestigen dat het om hem gaat. Een woordvoerder van luchtvaartmaatschappij laat desgevraagd aan NH weten dat niets te gaan zeggen over de identiteit van de passagier in kwestie.
"Het is gebruikelijk dat KLM aangifte doet bij grove overtredingen van de veiligheidsregels door passagiers waarbij de veiligheid van een vlucht, passagiers en bemanning in het geding is", aldus KLM. Het is aan boord van KLM-vliegtuigen niet toegestaanom powerbanks te gebruiken.
Powerbank vat vlam aan boord
In september ging het mis aan boord van een vluchtrichting Curaçao. Aan boord vatte een powerbank vlam. Het cabinepersoneel wist de brand te doven, maar uit voorzorg maakte het vliegtuig rechtsomkeer naar Schiphol.
Mogelijk ging het dus om de powerbank van voormalig KLM-topman en voormalig CDA-politicus Camiel Eurlings.
Bij een brand op bedrijventerrein De Liede in Vijfhuizen is een autobedrijf met honderd auto's en een naastgelegen eettentje volledig verwoest. De ochtend na de brand ligt er een enorme stapel autowrakken en verwrongen staal op de plek waar eerst het bedrijf stond.
Klanten en medewerkers van het bedrijventerrein nemen 's ochtends een kijkje. Eén klant die toevallig op het terrein moest zijn, schrikt als hij aankomt. Hij heeft een auto van een vriend hier achtergelaten om te laten repareren. Hij vermoedt dat het een van de honderd autowrakken op de berg kan zijn.
Een eigenaar van een van de omliggende bedrijven vertelt anoniem opgelucht te zijn dat hij geen brandschade heeft. Bij de bedrijven die pal naast het afgebrande pand stonden is relatief lichte schade te zien, zoals gesmolten regenpijpen en bumpers van bedrijfswagens.
Twee waakhonden bij een naastgelegen bedrijf zijn door de brandweer gered.
Ook het naastgelegen eettentje ging in vlammen op. Alleen wat stoelen, tafels en een bord met openingstijden staan nog overeind. Volgens de beheerder van het bedrijventerrein is dit de enige horecatent De Liede. De zaak was daarom erg geliefd bij mensen die er werken.
Brand onder de rook van Schiphol
De brand brak rond 3.00 uur vannacht uit. Toen de brandweer aankwam stond het autobedrijf al volledig in lichterlaaie. Het bedrijventerrein werd afgezet en gewonden waren er niet.
De brand werd al snel een vlammenzee en het vuur reikte hoog. Het bedrijventerrein ligt in de buurt van Schiphol, maar omdat de wind gunstig stond, had de luchthaven er geen last van, zo meldde de woordvoerder van de veiligheidsregio.
Een lange rij elektrische bussen die op Schiphol staan te wachten op een koper, krijgt een nieuwe bestemming in Oekraïne. De luchthaven schenkt 29 gebruikte bussen aan het door oorlog getroffen land. Daar worden ze ingezet als stadsbussen en schoolbussen. De voertuigen gaan bovendien niet leeg op transport: ze worden gevuld met hulpgoederen, waaronder generatoren en draagbare accu's.
Het idee kwam van Schiphol-topman Pieter van Oord. Hij raakte geïnspireerd door een initiatief van Nationaal Park De Hoge Veluwe, dat terreinwagens aan Oekraïne doneerde. Van Oord is als toezichthouder betrokken bij het natuurpark.
"Toen hoorde ik over dat initiatief en dacht ik: wat een prachtig idee om gebruikte voertuigen aan Oekraïne te doneren. Toen ik op Schiphol rondreed en een lange rij bussen zag staan, heb ik gevraagd wat we daar eigenlijk mee gingen doen. Ze bleken te koop te staan, maar er was nog geen koper. Toen dacht ik: dit is een geweldige kans om te kijken of deze bussen welkom zijn in Oekraïne", vertelt Van Oord.
Na overleg met de Oekraïense ambassade bleek dat het land de voertuigen goed kon gebruiken. "De bussen bleken zeer welkom te zijn. Ze passen mooi in het stadsvervoer en bij het vervoer van schoolkinderen", zegt een duidelijke trotse Van Oord.
Ook generatoren hard nodig
Jaap Scholten, voorman van Protect Ukraine, is heel blij met de schenking en benadrukt dat de hulp verder gaat dan alleen het beschikbaar stellen van de bussen. De generatoren en accu's die Schiphol ook doneert zijn hard nodig, vertelt Scholten.
"De Russen proberen eigenlijk het leven voor de burgers onmogelijk te maken. In Kiev hebben mensen maar twee uur water per dag. Deze spullen zijn daarom ontzettend hard nodig, zowel om de steden draaiende te houden als aan het front", zegt Scholten.
De Oekraïense ambassadeur Andriy Kostin heeft de bussen inmiddels officieel in ontvangst genomen en noemt het een concreet voorbeeld van de Nederlandse solidariteit met Oekraïne. "Deze schenking laat zien hoe sterk de samenwerking is en hoe belangrijk de voortdurende steun van onze Nederlandse vrienden is".
Bussen met bijzondere geschiedenis
De bussen hebben een bijzondere geschiedenis, het zijn namelijk de allereerste elektrische bussen die in Europa reden. Schiphol had in 2014 eenEuropese primeurmet de introductie van 35 elektrische bussen voor het vervoer van passagiers tussen vliegtuigen en de terminal.
Schiphol werd daarmee in 2015 de eerste luchthaven ter wereld die het passagiersvervoer op het platform volledig elektrisch uitvoerde. De bussen zijn vervangen door een nieuwere generatie.
Een lange rij elektrische bussen die op Schiphol staan te wachten op een koper, krijgt een nieuwe bestemming in Oekraïne. De luchthaven schenkt 29 gebruikte bussen aan het door oorlog getroffen land. Daar worden ze ingezet als stadsbussen en schoolbussen. De voertuigen gaan bovendien niet leeg op transport: ze worden gevuld met hulpgoederen, waaronder generatoren en draagbare accu's.
Het idee kwam van Schiphol-topman Pieter van Oord. Hij raakte geïnspireerd door een initiatief van Nationaal Park De Hoge Veluwe, dat terreinwagens aan Oekraïne doneerde. Van Oord is als toezichthouder betrokken bij het natuurpark.
"Toen hoorde ik over dat initiatief en dacht ik: wat een prachtig idee om gebruikte voertuigen aan Oekraïne te doneren. Toen ik op Schiphol rondreed en een lange rij bussen zag staan, heb ik gevraagd wat we daar eigenlijk mee gingen doen. Ze bleken te koop te staan, maar er was nog geen koper. Toen dacht ik: dit is een geweldige kans om te kijken of deze bussen welkom zijn in Oekraïne", vertelt Van Oord.
Na overleg met de Oekraïense ambassade bleek dat het land de voertuigen goed kon gebruiken. "De bussen bleken zeer welkom te zijn. Ze passen mooi in het stadsvervoer en bij het vervoer van schoolkinderen", zegt een duidelijke trotse Van Oord.
Ook generatoren hard nodig
Jaap Scholten, voorman van Protect Ukraine, is heel blij met de schenking en benadrukt dat de hulp verder gaat dan alleen het beschikbaar stellen van de bussen. De generatoren en accu's die Schiphol ook doneert zijn hard nodig, vertelt Scholten.
"De Russen proberen eigenlijk het leven voor de burgers onmogelijk te maken. In Kiev hebben mensen maar twee uur water per dag. Deze spullen zijn daarom ontzettend hard nodig, zowel om de steden draaiende te houden als aan het front", zegt Scholten.
De Oekraïense ambassadeur Andriy Kostin heeft de bussen inmiddels officieel in ontvangst genomen en noemt het een concreet voorbeeld van de Nederlandse solidariteit met Oekraïne. "Deze schenking laat zien hoe sterk de samenwerking is en hoe belangrijk de voortdurende steun van onze Nederlandse vrienden is".
Bussen met bijzondere geschiedenis
De bussen hebben een bijzondere geschiedenis, het zijn namelijk de allereerste elektrische bussen die in Europa reden. Schiphol had in 2014 eenEuropese primeurmet de introductie van 35 elektrische bussen voor het vervoer van passagiers tussen vliegtuigen en de terminal.
Schiphol werd daarmee in 2015 de eerste luchthaven ter wereld die het passagiersvervoer op het platform volledig elektrisch uitvoerde. De bussen zijn vervangen door een nieuwere generatie.
Sportverenigingen in Noord-Holland waarschuwen massaal hun leden na het datalek van maandagavond. Cybercriminelen hebben data gestolen van het bedrijf AllUnited, waar veel sportverenigingen en bonden hun ledenadministratie onderbrengen. Experts benadrukken dat de gevolgen van zo'n hack groter kunnen zijn dan mensen misschien denken.
Het datalek werd dinsdag ontdekt door AllUnited, waarna het lek werd gedicht. Daarbij zijn persoonsgegevens van amateursporters gestolen.Het gaat onder andere om persoonsgegevens, rekeningnummers en inloggegevens van AllUnited-accounts.
Sportclubs waarschuwen leden
De getroffen sportverenigingen slaan alarm en informeren hun leden over de mogelijke gevolgen van het datalek. Criminelen kunnen de gestolen gegevens gebruiken om mensen heel gericht te benaderen en zich daarbij voor te doen als bijvoorbeeld de sportvereniging zelf. Leden moeten alert zijn op nepmails of berichten met betaalverzoeken, vragen om contributie, boetes of andere betaallinks.
Zo laat A.V. Edam op haar website weten vanuit de club nooit mails met betaallinks of betaalverzoeken te versturen. Tennis en Padelvereniging Badhoevedorp geeft leden de tip hun rekening na te kijken op onbekende afschrijvingen en onterechte incasso's via de bankapp terug te draaien.
Alle leden van A.V. Startbaan in Amstelveen moeten een nieuw wachtwoord bij de club instellen. Ook sturen de verenigingen voorbeelden van nepberichten die door criminelen verstuurd kunnen worden.
'Niet zomaar een accountje'
Volgens Kevin van den Eshof van Tozetta Ethical Hacking moet een datalek als deze zeer serieus genomen worden. "We horen vaak: 'Het is maar een accountje van een sportclub, daar kijk ik niet eens van op'. Maar als dit vaker gebeurt, verzamelen de cybercriminelen steeds meer informatie. Uiteindelijk kunnen ze daar veel meer mee".
De verschillende gegevens kunnen zo samen een steeds completer profiel van iemand vormen. Daarmee kunnen criminelen bijvoorbeeld toegang krijgen tot 'belangrijkere accounts', zoals social media of accounts met kwetsbare persoonsgegevens.
Tweestapsverificatie inschakelen
"Cybercriminelen zijn continu aan het puzzelen. Als ze nu nog niet alle gegevens van iemand hebben bemachtigd, kan dat over bijvoorbeeld drie maanden, na een datalek bij een ander bedrijf, wel het geval zijn", legt hij uit.
Van den Eshof adviseert leden daarom om hun wachtwoord te veranderen, zeker als ze hetzelfde wachtwoord ook voor andere websites of accounts gebruiken. Daarnaast raadt hij aan waar mogelijk tweestapsverificatie in te schakelen. Daarmee is er naast een wachtwoord nog een extra bevestiging nodig om in te loggen. "Ik wil iedereen op het hart drukken dat het niet zomaar een accountje is waar ze op inloggen."
Gestolen gegevens kunnen nog jaren rondgaan
Ook Arnoud Bruinsma van BSM Cyber Security waarschuwt voor de risico's van een lek van persoonsgegevens. "Het eerste wat criminelen proberen, is geld van je stelen. Daarna kunnen ze proberen wachtwoorden of kopieën van je identiteitsbewijzen te bemachtigen."
De gestolen gegevens zijn bovendien niet zomaar weer verdwenen. "Als gegevens eenmaal buit zijn gemaakt, kunnen ze worden doorverkocht. Dan is het heel moeilijk om die weer van het internet af te krijgen", zegt Van den Eshof. Ook op een later moment kan de informatie nog tegen slachtoffers worden gebruikt.
Links controleren
Bruinsma wijst op hulpmiddelen waarmee mensen verdachte links kunnen controleren, zoals Fraud Detector: een gratis tool die de betrouwbaarheid van links checkt. Toch blijft waakzaamheid en een kritische blik het belangrijkste, volgens hem.
"Pas je wachtwoorden aan en zorg dat je unieke wachtwoorden hebt op je accounts. Kijk kritisch naar wat er op je af komt en stuur nooit zomaar een kopie van je rijbewijs of paspoort op", is zijn advies. "Neem bij twijfel rechtstreeks telefonisch contact op met de afzender, in dit geval de sportvereniging."
Hoe kon zo'n hack gebeuren?
Inmiddels is er iets meer duidelijkheid over hoe cybercriminelen bij AllUnited zijn binnengekomen. Volgens het bedrijf is de aanvaller via een inschrijfformulier op de website van een sportclub binnengedrongen. Waarschijnlijk is het gelukt om via dat formulier een kwaadaardige code naar binnen te smokkelen en zo toegang te krijgen tot de achterliggende database. Daaruit zijn de gegevens buitgemaakt.
Volgens Arnoud Bruinsma van BSM Cyber Security past dat bij een veelvoorkomend probleem: onvoldoende beveiligde software. Bij het ontwikkelen van applicaties wordt niet altijd genoeg rekening gehouden met digitale veiligheid. Zo kunnen formulieren of andere onderdelen van een website kwetsbaar zijn voor criminelen.
Nog geen meldingen van misbruik gegevens
Een woordvoerder van AllUnited laat weten dat er bij hun nog geen misbruik van gegevens is gemeld vanuit de sportverenigingen.
Het Openbaar Ministerie (OM) heeft in de extra beveiligde rechtbank op Schiphol celstraffen tot twintig jaar geëist tegen vijf mannen en een vrouw voor hun bijdrage aan de poging tot moord op de Iraanse activist en publicist Siamak Tahmasbi in zijn woonplaats Haarlem.
De poging vond plaats in de nacht van 5 op 6 juni 2024. Het OM ziet de zes verdachten als moordcommando die voor geld bereid waren het slachtoffer te doden.
Tahmasbi sloeg in de bewuste nacht alarm toen hij buiten zijn woning twee mannen zag lopen. De politie was snel ter plaatse en arresteerde Tunesiër Mehrez A. (40) en de Colombiaan Gabriel O. (29). Ze hadden doorgeladen wapens bij zich en een voorhamer.
'Internationaal opererende groep'
De achtergrond van de beoogde moord, de mogelijke dreigingen vanuit het Iraanse regime, is geen onderdeel van de strafzaak tegen de uitvoerders.
Het OM ziet Sami Bekal Bounouare (29) als aanstuurder van de internationaal opererende groep. Hij is voortvluchtig en staat op de Nationale Opsporingslijst. Tegen hem is bij verstek de hoogste celstraf van twintig jaar geëist.
Tegen Mehrez A. eiste het OM een celstraf van vijftien jaar en twee maanden. Tegen Gabriel O. is dertien jaar en drie maanden geëist. Tegen de vrouwelijke verdachte Chahinez K. uit Den Bosch is zes jaar cel geëist voor medeplichtigheid.
De ex-vriendin van Bounouare heeft onder meer de woning van het beoogde slachtoffer geobserveerd en gefotografeerd. Eind oktober is in Spanje twintig jaar cel tegen haar geëist voor betrokkenheid bij de eveneens mislukte aanslag op de Spaanse oud-politicus en Iran-criticus Alejo Vidal-Quadras in november 2023 in Madrid. Daarnaast is ze met de medeverdachten ook nog in een Italiaanse zaak verwikkeld.
'Een moordcommando'
"Voor u zit een moordcommando dat voor eigen gewin in opdracht, onverschillig wie, onverschillig waar mensen dood wil maken. Zij vliegen erheen, bewapenen zich en voeren uit", zo stelt de officier van justitie.
De officier noemde de liquidatiepoging niet alleen een aanslag op het leven van Tahmasbi, maar ook op 'het recht van vrijheid van meningsuiting.' Ze zei: "Ieder levensdelict is schokkend. Maar het feit dat het slachtoffer een journalist en activist is, zonder enige banden met het criminele milieu, draagt daar verder aan bij."
De advocaat van de vrouw uit Den Bosch, die momenteel op vrije voeten is, houdt donderdagmiddag zijn pleidooi. De overige advocaten pleiten vrijdag. De rechtbank doet op 21 december uitspraak.
Een ongeluk met twee auto's zorgt vanavond voor een flinke file op de A9 richting Alkmaar. Twee rijstroken zijn afgesloten. De vertraging is volgens Rijkswaterstaat inmiddels opgelopen tot meer dan een uur.
Het ongeluk gebeurde rond 17.45 uur op de A9 bij Velsen-Zuid. Het is nog niet duidelijk hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
Automobilisten vanuit Amstelveen richting Alkmaar moeten rekening houden met flinke vertraging. Tussen Haarlem-Zuid en knooppunt Velsen staat momenteel 11 kilometer file.
De hulpdiensten zijn onderweg naar de plek van het ongeluk om hulp te verlenen. Het is nog niet bekend of er iemand gewond is geraakt.
Een kogel is gisteravond door de ruit van een rijdende bus gevlogen op de Slotermeerlaan in Amsterdam Nieuw-West. De kogel kwam terecht bij de deur waar reizigers in- en uitchecken. Passagiers schrokken zich rot. "Als daar iemand had gestaan, was het heel anders afgelopen", vertelt de 19-jarige Ilayda, die vlak achter de deur zat.
De politie kreeg iets voor 22.30 uur een melding van een schietpartij bij Plein 40-45. Op beelden die Ilayda maakte, is een gat onder in de deur van de bus te zien. Ook ligt er een kogel op de vloer.
Ilayda zat in de bus van Sloterdijk richting Schiphol toen het gebeurde. "Plots remde de bus hard ter hoogte van Plein 40-45", beschrijft ze. "Mensen in de bus schreeuwden, eerst dacht ik dat er iemand werd aangereden. Het leek erop dat twee mensen met elkaar in gevecht waren op de trambaan en plotseling hoorde ik een harde knal."
'Die kogel is de bus ingekomen'
Aanvankelijk besefte Ilayda niet wat er was gebeurd. Toen ze om zich heen keek, zag ze dat de ruit bij de deur beschadigd was.
"Ik zat direct achter de deur waar het incident plaatsvond en ben toen opgestaan om de chauffeur te informeren", vertelt ze.
"Die kogel is de bus ingekomen op de plek waar mensen ook in- en uitchecken. Als daar iemand had gestaan, was het heel anders afgelopen. Uiteindelijk is de chauffeur doorgereden naar een volgende halte en mocht iedereen de bus verlaten."
Politie zoekt getuigen
De politie onderzoekt wat er precies is gebeurd en wat aan het schietincident voorafging. Een woordvoerder bevestigt dat er mogelijk een kogel in de bus is aangetroffen.
Er zijn geen slachtoffers of verdachten aangetroffen. De politie roept getuigen op zich te melden.
Een kogel is gisteravond door de ruit van een rijdende bus gevlogen op de Slotermeerlaan in Amsterdam Nieuw-West. De kogel kwam terecht bij de deur waar reizigers in- en uitchecken. Passagiers schrokken zich rot. "Als daar iemand had gestaan, was het heel anders afgelopen", vertelt de 19-jarige Ilayda, die vlak achter de deur zat.
De politie kreeg iets voor 22.30 uur een melding van een schietpartij bij Plein 40-45. Op beelden die Ilayda maakte, is een gat onder in de deur van de bus te zien. Ook ligt er een kogel op de vloer.
Ilayda zat in de bus van Sloterdijk richting Schiphol toen het gebeurde. "Plots remde de bus hard ter hoogte van Plein 40-45", beschrijft ze. "Mensen in de bus schreeuwden, eerst dacht ik dat er iemand werd aangereden. Het leek erop dat twee mensen met elkaar in gevecht waren op de trambaan en plotseling hoorde ik een harde knal."
'Die kogel is de bus ingekomen'
Aanvankelijk besefte Ilayda niet wat er was gebeurd. Toen ze om zich heen keek, zag ze dat de ruit bij de deur beschadigd was.
"Ik zat direct achter de deur waar het incident plaatsvond en ben toen opgestaan om de chauffeur te informeren", vertelt ze.
"Die kogel is de bus ingekomen op de plek waar mensen ook in- en uitchecken. Als daar iemand had gestaan, was het heel anders afgelopen. Uiteindelijk is de chauffeur doorgereden naar een volgende halte en mocht iedereen de bus verlaten."
Politie zoekt getuigen
De politie onderzoekt wat er precies is gebeurd en wat aan het schietincident voorafging. Een woordvoerder bevestigt dat er mogelijk een kogel in de bus is aangetroffen.
Er zijn geen slachtoffers of verdachten aangetroffen. De politie roept getuigen op zich te melden.
Een gratis broodje kaas dat verdwijnt, duizenden banen die op de tocht staan en steeds meer invloed van de Franse bedrijfstak. Het zijn tekenen van een luchtvaartmaatschappij die op zoek is naar een nieuwe koers. Dreigt de Hollandse identiteit van KLM verloren te gaan? "Het imago is extreem verzwakt."
"Het was iconisch, KLM is voor de Nederlanders altijd een heel grote trots geweest, maar het imago is nu extreem, maar dan ook extreem verzwakt", vindt merkdeskundige Paul Moers.
In 1919 richt Albert Plesman KLM op, met de ambitie Nederland een plek op de internationale luchtvaartkaart te geven. Vliegen is dan nog pionierswerk: kwetsbare toestellen, primitieve landingsbanen en verre reizen die weken kunnen duren.
Met kleine Fokker-vliegtuigen worden nieuwe routes ontdekt en in 1924 waagt een bemanning zich aan een ongekende expeditie: van Schiphol naar Nederlands-Indië. Het zijn dit soort avonturen waarmee KLM naam maakt en Schiphol uitgroeit van een bescheiden vliegveld in de Haarlemmermeer tot een internationale luchthaven.
Maar waar het blauwe vliegtuig met het kroontje ooit een van de bekendste Nederlandse visitekaartjes in de wereld was, is dat nu in elkaar gestort, zegt Moers. De fusie met Air France is volgens hem een groot breekpunt geweest.
De toekomst van KLM onder druk
KLM ging in 2004 samen met Air France omdat het bedrijf bang was op termijn niet meer zelfstandig te kunnen overleven. "Sindsdien is de service, die ooit heel hoog in het vaandel stond, totaal in elkaar gestort", zegt Moers. Volgens hem is dat te wijten aan de mentaliteit van de Fransen. "Het service level van Fransen is dramatisch. De Fransen hebben een ander DNA, dat helemaal niet bij KLM past. Daar is het finaal misgegaan."
De afgelopen jaren blijft de winstgevendheid van KLM achter bij die van zustermaatschappij Air France. De kosten voor onder meer personeel, onderhoud, vliegtuigen en luchthavenheffingen zijn relatief hoog.
KLM kondigde daarom vorige week een ingrijpende reorganisatieaan om de financiële positie en concurrentiekracht te versterken. De luchtvaartmaatschappij wil het jaarlijkse resultaat met één miljard euro verbeteren en gaat daarom ongeveer 5.000 arbeidsplaatsen anders organiseren.
Zo verdwijnen er banen, worden werkzaamheden uitbesteed en worden 2.000 functies ondergebracht bij het internationale moederbedrijf Air France-KLM. Eerder schrapte KLM al het gratis broodje kaas op Europese vluchten.
Franse vinger in de pap
Air France heeft flink druk gezet op KLM, zegt luchtvaarteconoom Floris de Haan van de Erasmus Universiteit. "In september werden vier toekomstscenario's gepresenteerd en nu een reorganisatie. Ze laten er geen gras over groeien. Er wordt nu druk gezet op KLM, Schiphol en ook op onze overheid die aandeelhouder is van Schiphol en de luchtvaartmaatschappij."
Air France-KLM wil ook zijn belang in de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS uitbreiden van 19,9 naar 60,5 procent. Daarmee komt SAS onder de zeggenschap van de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep. De overname moet nog worden goedgekeurd door de Europese Commissie. Air France-KLM wil zo meer activiteiten, zoals inkoop en onderhoud, op groepsniveau organiseren.
"Het zou Air France-KLM de mogelijkheid bieden om het netwerk uit te breiden met Kopenhagen als derde overstaphub, naast Schiphol en Parijs Charles de Gaulle. Daarmee krijgt de groep een extra luchthaven van waaruit passagiers kunnen overstappen op andere vluchten.
Minder service, minder bestemmingen?
Dat KLM moet bezuinigen en bijvoorbeeld minder service biedt dan voorheen (zoals het verdwenen broodje kaas), is volgens De Haan niet vreemd. Prijsvechters en traditionele luchtvaartmaatschappijen zoals KLM groeien steeds meer naar elkaar toe. Traditionele maatschappijen proberen kosten te besparen, terwijl prijsvechters juist meer comfort en diensten aanbieden waarvoor passagiers extra betalen.
Ook is het volgens De Haan logisch dat Air France-KLM steeds meer keuzes op groepsniveau maakt. Dat kan bijvoorbeeld betekenen dat het onderhoud van de vliegtuigen binnen de groep anders wordt georganiseerd. "Je hebt het over één bedrijf dat verantwoordelijk is voor de financiële gezondheid van de hele groep. Dat is volkomen normaal."
Volgens Moers zit de uitdaging vooral in de verhouding tussen prijs en beleving. "Je zit als haringen in een ton, maar betaalt nog steeds de hoofdprijs. Men begrijpt niet dat KLM zo duur is omdat het op zóveel bestemmingen vliegt. Dat is niet winstgevend. Nu die service nog meer wordt uitgekleed, draagt dat niet bij aan het beeld van KLM."
Die hoeveelheid bestemmingen volgens Moers de enige troef die KLM nu nog heeft. "Met KLM vlieg je nu nog rechtstreeks. Als ze daaraan gaan sleutelen is het einde verhaal", zegt hij.
En precies dat verdwijnen van die hoeveelheid bestemmingen is wel een toekomstscenario dat KLM op papier heeft gezet. "Je ziet dat KLM nu al kleiner wordt als organisatie door deze reorganisatie", zegt De Haan. "Maar van minder bestemmingen is nu nog geen sprake."
Dat netwerk van KLM zit volgens De Haan ingenieus in elkaar. "Het is heel knap gebouwd, het werkt als een Zwitsers horloge. Als je dan zegt: dit gaan we anders doen, kan dat niet van de een op andere dag. Daar gaat zo twintig jaar overheen."
Blijft KLM blauw?
Hoe de toekomst van KLM eruit zal zien en in hoeverre de maatschappij haar Nederlandse identiteit en blauwe kleur kan behouden, blijft voorlopig koffiedik kijken.
"Of KLM blauw blijft, is vooral een vraag voor de directie van Air France-KLM. Zelfs Marjan Rintel (KLM's CEO, red.) gaat daar niet over", zegt De Haan. "Wel is het voortbestaan van de merknaam KLM bedongen als staatsgarantie ten tijde van de fusie met Air France in 2003."
Volgens hem zijn in de Verenigde Staten luchtvaartmaatschappijen veel verder in elkaar opgegaan. Merknamen en identiteiten als US Airways zijn verdwenen en opgegaan in grotere maatschappijen. Ook overstaphubs zijn samengevoegd.
"In Europa liggen zulke stappen gevoeliger door de sterke nationale sentimenten. Dat bleek ook tijdens de coronacrisis uit de staatsgaranties die destijds werden afgegeven voor het behoud van de KLM-naam en Schiphol als overstaphub", vertelt De Haan. Een vergelijkbare ontwikkeling is in Nederland volgens hem mogelijk, maar ligt niet voor de hand.
Volgens Moers is het vrijwel onmogelijk om het oude imago nog terug te krijgen. "Onder Air France is dat kansloos."
Volgens Moers is het belangrijk dat KLM haar netwerk behoudt. "Als al die bestemmingen eruit gaan, is de 'race to the bottom' ingezet, dan ga je het niet winnen van de prijsvechters."
Schiphol kampt vanochtend met vertragingen van het vliegverkeer als gevolg van de dichte mist. Ook is sprake van enkele annuleringen, laat een woordvoerster weten.
Vanwege het slechte zicht gelden er beperkingen voor het aantal vluchten. Schiphol verwacht dat de mist rond 09.00 uur opklaart. Dan vervallen ook de beperkingen voor vliegtuigen weer.
Vooral problemen bij aankomende vluchten
Vooral bij aankomende vluchten lijken de weersomstandigheden voor problemen te zorgen, want daarvan zijn er volgens de website van Schiphol veel vertraagd.
De vertragingen verschillen van zo'n tien minuten tot meer dan een uur.
De ochtendspits verloopt vanochtend moeizaam op meerdere wegen in Noord-Holland. Vooral op de A7, A8 en A9 staan lange files, terwijl ook op provinciale wegen in de Zaanstreek en Waterland flinke vertragingen ontstaan. Op sommige plekken loopt de extra reistijd op tot bijna 40 minuten.
Vanuit Hoorn richting Zaanstad moeten weggebruikers op de A7 rekening houden met flinke vertraging. Tussen Avenhorn en Purmerend-Zuid staat 10 kilometer file, goed voor 13 minuten extra reistijd. Aansluitend staat tussen Purmerend-Zuid en knooppunt Zaandam nog eens 8 kilometer file, met 11 minuten vertraging.
In de andere richting op de A7 is tussen Purmerend-Noord en afrit Avenhorn de rechterrijstrook afgesloten vanwege een kapotte vrachtauto. De vertraging bedraagt daar ongeveer 10 minuten.
Op de A8 richting Amsterdam zorgt een kapotte auto voor problemen. Tussen Assendelft en Zaanstad-Zuid is de rechterrijstrook afgesloten. Daardoor staat 8 kilometer file en verliezen automobilisten 18 minuten.
Flinke vertraging in de Zaanstreek
Ook op de provinciale wegen in de Zaanstreek loopt het verkeer vast. De grootste vertraging staat op de N203 van Alkmaar richting Amsterdam.
Tussen Krommenie-West en Zaandijk kost een file van slechts 3 kilometer automobilisten maar liefst 39 minuten.
Lange file op A9 richting Amstelveen
Een eerder ongeluk op de A9 zorgt eveneens voor verkeershinder. Tussen Akersloot en knooppunt Rottepolderplein staat 11 kilometer file, met 21 minuten vertraging. De weg is na het ongeluk weer vrij.
In de omgeving van Beverwijk staat ook verkeer vast op de N197. Tussen de Plesmanweg en de aansluiting met de A22 bedraagt de vertraging 16 minuten. Verder naar het zuiden verliezen automobilisten op de N208 tussen Santpoort en de A22 nog eens 15 minuten.
Ook druk vanuit Waterland
Op de N247 van Hoorn richting Amsterdam staat tussen Edam en Broek in Waterland-Noord 7 kilometer file. Automobilisten moeten daar rekening houden met 21 minuten extra reistijd.
De ochtendspits zorgt voor flinke verkeershinder in Noord-Holland. Op de A7 richting Zaanstad staat een file van maar liefst 20 kilometer. Ook op de A8 en omliggende wegen loopt het verkeer vast. Dichte mist kan het zicht op de weg bovendien beperken.
De grootste file op de Noord-Hollandse snelwegen staat tussen Avenhorn en knooppunt Zaandam. Automobilisten op de A7 verliezen daar 25 minuten. Op de aansluitende A8 richting Amsterdam zorgt een kapotte auto voor extra problemen. Tussen Assendelft en Zaanstad-Zuid staat 8 kilometer file, goed voor 20 minuten vertraging. De rechterrijstrook is daar afgesloten.
Ook provinciale wegen rond Zaanstad lopen vast
Niet alleen op de snelwegen is het druk in de Zaanstreek. Op de N203 van Alkmaar richting Amsterdam staat tussen Assendelft en Zaandijk 3 kilometer file. Ondanks de relatief korte afstand loopt de vertraging op tot 31 minuten.
Ook de N515 richting Zaandijk is druk. Tussen Westzaan en de aansluiting met de A8 verliezen automobilisten 15 minuten in een file van 2 kilometer.
Lange file op A9, vertraging bij Velsen
Een eerder ongeluk op de A9 richting Amstelveen zorgt eveneens voor oponthoud. De weg is weer vrij, maar tussen Akersloot en knooppunt Rottepolderplein staat nog 14 kilometer file. Dat betekent 21 minuten extra reistijd.
In de omgeving van Velsen loopt het verkeer ook op de N208 langzaam. Tussen Santpoort en de aansluiting met de A22 staat 3 kilometer file, goed voor 26 minuten vertraging. Op de N197 tussen Wijk aan Zee en de A22 komt daar voor automobilisten 12 minuten bij.
Drukte vanuit Waterland
Op de N247 richting Amsterdam staat tussen Monnickendam en Het Schouw 4 kilometer file. Automobilisten moeten rekening houden met 10 minuten extra reistijd.
Een ongeluk zorgt vanochtend vroeg voor een flinke file op de A9 richting Amstelveen. De linkerrijkstrook is afgesloten. De vertraging is inmiddels opgelopen tot meer dan een uur.
Het ongeluk gebeurde over de brug bij Zeekanaal C. Automobilisten vanuit Alkmaar richting Amstelveen moeten rekening houden met flinke vertraging. Tussen knooppunt Beverwijk-Oost en afrit Zaandijk staat momenteel 11 kilometer file. Het is nog niet duidelijk hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
Op Schiphol vindt 19 november een grootschalige oefening plaats. Hulpdiensten, crisisorganisaties en de luchthaven trainen samen voor een mogelijk rampscenario op Schiphol.
De oefening is onder meer bedoeld voor medewerkers van de politie, de brandweer, de ambulance, Defensie, Schiphol, KLM, de Koninklijke Marechaussee en Veiligheidsregio Kennemerland.
De oefening vindt plaats bij het beveiligde luchthavengebied en is gefocust op een incident in en rondom een vliegtuig. De oefening is niet openbaar, maar delen ervan zijn te zien vanaf de openbare weg.
Volgens Schiphol kunnen inwoners en weggebruikers daarom die dag veel hulpverlening rond zien rijden. Ook worden zwaailichten en sirenes tijdens de oefening gebruikt.
De ochtendspits zorgt maandag voor flinke verkeershinder in Noord-Holland. Op de A9 richting Amstelveen staat 15 kilometer file en verliezen automobilisten ruim 20 minuten. Ook rond Zaandam is het druk, waar het verkeer nog hinder ondervindt van een ongeluk op de A8.
Tussen Assendelft en knooppunt Zaandam staat op de A8 nog 3 kilometer file, met 13 minuten vertraging. Eerder op de ochtend liep de extra reistijd door het ongeluk op tot maar liefst 71 minuten. De weg is weer vrij, maar de gevolgen zijn nog merkbaar. Op de aansluitende A7 staat tussen Purmerend-Noord en knooppunt Zaandam 10 kilometer file, goed voor 10 minuten vertraging.
Lange file op A9 richting Amstelveen
Verkeer vanuit Alkmaar krijgt op de A9 te maken met een flinke opstopping. Tussen knooppunt Kooimeer en knooppunt Rottepolderplein staat 15 kilometer file. Dat levert automobilisten 21 minuten extra reistijd op.
Ook op de nabijgelegen A22 richting Velsen is het druk. Tussen knooppunt Beverwijk en Beverwijk staat 3 kilometer file, met 5 minuten vertraging.
Ook druk op regionale wegen
Rond Zaandam zijn de problemen niet beperkt tot de snelwegen. Op de N516 richting Oostzaan verliezen automobilisten tussen de aansluiting met de N203 en de A8 maar liefst 22 minuten. De file is daar 3 kilometer lang.
Verder naar het noorden loopt het verkeer op de N247 richting Amsterdam langzaam. Tussen Edam en Monnickendam staat 4 kilometer file, goed voor 10 minuten vertraging. Tussen Monnickendam en Broek in Waterland-Noord komt daar nog 5 minuten bij.
Bij Heerhugowaard moeten automobilisten op de N242 richting Alkmaar rekening houden met 10 minuten extra reistijd. Daar staat 4 kilometer file.
Een ongeluk op de A8 richting Amsterdam zorgt vanochtend voor grote verkeershinder in de Zaanstreek. Hoewel de weg inmiddels weer vrij is, loopt de vertraging op tot ruim een uur. Ook bij de Coentunnel zijn problemen door een te hoog voertuig.
Op de A8 tussen Assendelft en Zaanstad-Zuid staat 8 kilometer file. Automobilisten moeten rekening houden met maar liefst 71 minuten extra reistijd. Het ongeluk is afgehandeld en de weg is weer vrij, maar het verkeer heeft nog veel last van de nasleep.
Ook op de nabijgelegen A7 richting Zaanstad loopt het verkeer vast. Tussen Purmerend-Zuid en knooppunt Zaandam staat 7 kilometer file, goed voor 14 minuten vertraging.
Parallelrijbaan Coentunnel dicht
Bij de Coentunnel op de A10 richting knooppunt De Nieuwe Meer is de parallelrijbaan afgesloten vanwege een te hoog voertuig. Hoeveel vertraging dat precies oplevert, is niet bekend.
Verderop op de ring, tussen Landsmeer en Amsterdam-Hemhavens, staat in de richting van knooppunt De Nieuwe Meer 2 kilometer file. Dat kost automobilisten ongeveer 5 minuten extra reistijd.
Ongeluk op A44, flinke vertraging bij Heerhugowaard
Ook op de A44 richting Amsterdam is een ongeluk gebeurd. Tussen Sassenheim en Kaag is de linkerrijstrook afgesloten. Daardoor staat 4 kilometer file en bedraagt de vertraging 17 minuten.
In de kop van Noord-Holland hebben automobilisten vooral last van drukte op de N242. Tussen Noord-Scharwoude en Heerhugowaard staat 3 kilometer file, goed voor 24 minuten extra reistijd.
Op de A9 richting Amstelveen is het eveneens druk. Tussen knooppunt Kooimeer en knooppunt Beverwijk staat 7 kilometer file, met 7 minuten vertraging. Verderop, tussen Heemskerk en knooppunt Rottepolderplein, verliezen weggebruikers nog eens 8 minuten.
Log in
