De afhandeling van bagage en vliegtuigen op Schiphol gaat het komende jaar flink op de schop. De luchthaven wil met drie grondafhandelaren verder: dnata, KLM en Viggo. Daarmee verdwijnt het huidige systeem waarin zes bedrijven elkaar 'kapot concurreren', aldus vakbond FNV. Het betekent ook een spannende tijd voor duizenden platformmedewerkers, pushbackchauffeurs, bagagetillers en check-in agents. 

De grote concurrentie zorgde volgens de vakbond voor hoge werkdruk en krappe, ongezonde roosters. Jarenlang vochten zes afhandelingsbedrijven op Schiphol elkaar volgens de FNV de tent uit. "Die concurrentie ging ten koste van werknemers", aldus Stijn Jansen van FNV. 

Met de nieuwe opzet wil Schiphol daar verandering in brengen. Doordat vluchten beter over de afhandelaren worden verdeeld, ontstaat meer ruimte om personeel in te plannen. Voor medewerkers betekent dat wel dat hun huidige rooster kan veranderen. De arbeidsvoorwaarden blijven volgens de vakbond wel behouden.

Meer medewerkers per vliegtuig

Schiphol stelt ook strengere eisen aan de afhandeling. Zo moeten er bij vliegtuigen meer medewerkers worden ingezet. Ook moeten de partijen verplicht vaker materieel delen en verder investeren in duurzaamheid. 

In een verklaring noemt de operationeel directeur van Schiphol Patricia Vitalis de nieuwe manier van werken een tastbaar voorbeeld van hoe Schiphol de kwaliteit van haar dienstverlening wil verbeteren. "Het biedt medewerkers de fijne werkplek die nodig is om elke dag een topprestatie te leveren, want dat doen ze. En het geeft de mogelijkheid om duidelijke eisen te stellen aan partijen die op de luchthaven actief zijn. In het oude model met een open markt was dat onvoldoende mogelijk. Dat doorbreken we nu."

Op de luchthaven werd eerder ook al het aantal beveiligingsbedrijven teruggebracht. Die overgang leidde toen direct tot chaos: beveiligers stapten over naar een nieuwe werkgever, maar door problemen met de overstap en een golf aan ziekmeldingen ontstonden lange wachtrijen in de vertrekhallen. 

Toch is die situatie volgens de FNV niet te vergelijken met de bagage- en vliegtuigafhandeling. Bij de beveiliging is Schiphol zelf opdrachtgever, terwijl bij de afhandeling de luchtvaartmaatschappijen bepalen welk bedrijf het werk uitvoert. Daardoor moesten zes afhandelingsbedrijven jarenlang met elkaar concurreren om opdrachten. Dat moet nu dus voorbij zijn. 

De overgang zorgt volgens FNV wel voor onzekerheid onder medewerkers. Daarom staan vakbondsmedewerkers woensdag en donderdag tussen 08.30 en 16.00 uur in een leeg winkelpand op Schiphol Plaza om vragen te beantwoorden. "We hebben er vertrouwen in dat het gaat werken, maar dat hangt er ook van af of mensen de veranderingen accepteren en het aanbod van hun nieuwe werkgever aannemen", aldus vakbondsbestuurder Stijn Jansen. 

De definitieve gunning wordt in het derde kwartaal van dit jaar verwacht. Daarna volgt een overgangsperiode. Naar verwachting sluiten luchtvaartmaatschappijen eind 2026 contracten af met de nieuwe afhandelaren. De nieuwe werkwijze moet in het tweede kwartaal van 2027 ingaan.