Wie weleens door het Haarlemse stadsdeel Schalwijk rijdt, heeft het ongetwijfeld gemerkt: flinke files. Dat komt door de bouw van duizenden nieuwbouwwoningen, wegen die onder handen worden genomen en de aanleg van een nieuw ov-knooppunt. Dat leidt op sommige momenten tot enorme drukte en daar zijn Haarlemmers voorlopig nog niet vanaf.

Het grootste knelpunt ligt momenteel bij de bouwput voor het nieuwe ov-knooppunt Spaarnepoort op de kruising van de Schipholweg met de Europaweg. Sinds er een tijdelijke weg is aangelegd over het bouwterrein stroomt het verkeer wat beter door, maar richting de Buitenrustbruggen is het dringen geblazen in de spits. 

Heftige trillingen 

Deze week werden damwanden geslagen voor de ondergrondse fietsenstalling bij het busstation. De trillingen waren in grote delen van de stad te voelen en te horen. Momenteel wordt ook het voormalige Bruynzeelgebouw aan de Schipholweg gesloopt. Het maakt plaats voor nieuwbouwwoningen. 

Voor fietsers en voetgangers is er momenteel geen doorkomen aan bij de Buitenrustbruggen. Ze worden omgeleid via de Graafschapstraat. 

De komende jaren wordt er dus nog op diverse plekken in Schalkwijk gewerkt. NH stelde de gemeente vier vragen over de verkeerssituatie in het stadsdeel. 

Het is erg druk in de spits. Hoe komt dat?

"De gemeente Haarlem werkt in en rond Schalkwijk aan meerdere grote projecten, zoals het OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en de vernieuwing van Centrum Schalkwijk.

Op dit moment vinden de laatste werkzaamheden plaats aan de Europaweg en wordt gewerkt aan een weg langs de bouwplaats voor het ov-knooppunt Haarlem Spaarnepoort. Daarnaast zijn verschillende woningbouwprojecten in uitvoering.

Andere projecten die momenteel lopen zijn de herinrichting van de Prins Bernhardlaan, de stadsstraat Europaweg, de bouw van OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en woningbouwprojecten aan de Schipholweg en Spaarnepoort."

Er komen duizenden woningen bij, maar de wegen staan nogal vol. Hoe kan de gemeente voorkomen dat Schalkwijk helemaal vastloopt? 

"De bouw van nieuwe woningen gaat samen met investeringen in bereikbaarheid. Tegelijkertijd zorgen werkzaamheden op meerdere locaties tijdelijk voor extra drukte op de weg.

Bij de planning stemmen we werkzaamheden zoveel mogelijk af met andere wegbeheerders en uitvoerende partijen. Daarnaast monitoren we de verkeerssituatie continu en nemen we waar nodig maatregelen, zoals de inzet van verkeersregelaars of aanpassingen in de verkeersafwikkeling."

De gemeente wil meer ruimte bieden aan de fiets en het openbaar vervoer. Maar wat als bewoners de auto echt nodig hebben? 

"We weten dat veel inwoners de auto nodig hebben, bijvoorbeeld voor hun werk, afspraken in de zorg of omdat een alternatief niet praktisch is.

Door meer mensen de mogelijkheid te geven om te lopen, fietsen of het openbaar vervoer te gebruiken, blijft er op de weg juist meer ruimte over voor inwoners die afhankelijk zijn van de auto. Zo werken we aan een goede bereikbaarheid voor iedereen."

Wanneer verwacht de gemeente dat mensen minder drukte in Schalkwijk ervaren? 

"Sommige werkzaamheden, zoals aan de Europaweg, zijn bijna afgerond. Tegelijkertijd blijft Haarlem de komende jaren volop in ontwikkeling.

Na grote wijzigingen in de verkeerssituatie heeft verkeer vaak tijd nodig om nieuwe routes te vinden. We blijven de effecten monitoren en kijken waar nodig naar aanvullende maatregelen om de doorstroming te verbeteren. Een exact moment waarop de drukte merkbaar afneemt, is daarom niet te geven."

Wie weleens door het Haarlemse stadsdeel Schalwijk rijdt, heeft het ongetwijfeld gemerkt: flinke files. Dat komt door de bouw van duizenden nieuwbouwwoningen, wegen die onder handen worden genomen en de aanleg van een nieuw ov-knooppunt. Dat leidt op sommige momenten tot enorme drukte en daar zijn Haarlemmers voorlopig nog niet vanaf.

Het grootste knelpunt ligt momenteel bij de bouwput voor het nieuwe ov-knooppunt Spaarnepoort op de kruising van de Schipholweg met de Europaweg. Sinds er een tijdelijke weg is aangelegd over het bouwterrein stroomt het verkeer wat beter door, maar richting de Buitenrustbruggen is het dringen geblazen in de spits. 

Heftige trillingen 

Deze week werden damwanden geslagen voor de ondergrondse fietsenstalling bij het busstation. De trillingen waren in grote delen van de stad te voelen en te horen. Momenteel wordt ook het voormalige Bruynzeelgebouw aan de Schipholweg gesloopt. Het maakt plaats voor nieuwbouwwoningen. 

Voor fietsers en voetgangers is er momenteel geen doorkomen aan bij de Buitenrustbruggen. Ze worden omgeleid via de Graafschapstraat. 

De komende jaren wordt er dus nog op diverse plekken in Schalkwijk gewerkt. NH stelde de gemeente vier vragen over de verkeerssituatie in het stadsdeel. 

Het is erg druk in de spits. Hoe komt dat?

"De gemeente Haarlem werkt in en rond Schalkwijk aan meerdere grote projecten, zoals het OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en de vernieuwing van Centrum Schalkwijk.

Op dit moment vinden de laatste werkzaamheden plaats aan de Europaweg en wordt gewerkt aan een weg langs de bouwplaats voor het ov-knooppunt Haarlem Spaarnepoort. Daarnaast zijn verschillende woningbouwprojecten in uitvoering.

Andere projecten die momenteel lopen zijn de herinrichting van de Prins Bernhardlaan, de stadsstraat Europaweg, de bouw van OV-knooppunt Haarlem Spaarnepoort en woningbouwprojecten aan de Schipholweg en Spaarnepoort."

Er komen duizenden woningen bij, maar de wegen staan nogal vol. Hoe kan de gemeente voorkomen dat Schalkwijk helemaal vastloopt? 

"De bouw van nieuwe woningen gaat samen met investeringen in bereikbaarheid. Tegelijkertijd zorgen werkzaamheden op meerdere locaties tijdelijk voor extra drukte op de weg.

Bij de planning stemmen we werkzaamheden zoveel mogelijk af met andere wegbeheerders en uitvoerende partijen. Daarnaast monitoren we de verkeerssituatie continu en nemen we waar nodig maatregelen, zoals de inzet van verkeersregelaars of aanpassingen in de verkeersafwikkeling."

De gemeente wil meer ruimte bieden aan de fiets en het openbaar vervoer. Maar wat als bewoners de auto echt nodig hebben? 

"We weten dat veel inwoners de auto nodig hebben, bijvoorbeeld voor hun werk, afspraken in de zorg of omdat een alternatief niet praktisch is.

Door meer mensen de mogelijkheid te geven om te lopen, fietsen of het openbaar vervoer te gebruiken, blijft er op de weg juist meer ruimte over voor inwoners die afhankelijk zijn van de auto. Zo werken we aan een goede bereikbaarheid voor iedereen."

Wanneer verwacht de gemeente dat mensen minder drukte in Schalkwijk ervaren? 

"Sommige werkzaamheden, zoals aan de Europaweg, zijn bijna afgerond. Tegelijkertijd blijft Haarlem de komende jaren volop in ontwikkeling.

Na grote wijzigingen in de verkeerssituatie heeft verkeer vaak tijd nodig om nieuwe routes te vinden. We blijven de effecten monitoren en kijken waar nodig naar aanvullende maatregelen om de doorstroming te verbeteren. Een exact moment waarop de drukte merkbaar afneemt, is daarom niet te geven."

Verkeer vanaf Schiphol of Haarlem richting het centrum van Amstelveen moet dik een jaar omrijden. Vanaf maandag is A9-afrit 5 Stadshart in de richting van Utrecht dicht. De afsluiting duurt tot begin 2028.

De afrit naar het stadscentrum gaat maandag 26 oktober om 05.00 uur dicht. Rijkswaterstaat meldt dat automobilisten rekening moeten houden met drie tot vijf minuten extra reistijd, buiten de spits. Hoeveel extra tijd dit in de spitsuren gaat kosten, moet nog blijken. 

Zo moet je omrijden

Automobilisten die normaal afrit 5 nemen richting het Stadshart, moeten voortaan doorrijden naar afrit 4 bij Ouderkerk aan de Amstel. Via de Burgemeester Boersweg kunnen ze vervolgens de A9 in de andere richting oprijden en alsnog afrit 5 nemen.

Ook verkeer naar Amstelveen-Zuid moet rekening houden met een andere route. Zij worden vanaf afrit 6 omgeleid via de N231 en de Beneluxbaan.

Waarom moet de afrit dicht?

De afsluiting is nodig voor de aanleg van het verdiepte gedeelte van de A9. Er wordt gewerkt aan het zuidelijke deel van de snelweg, waarvoor extra bouwruimte nodig is. De beperkte ruimte om te bouwen is één van de redenen waarom het project inmiddels al anderhalf jaar vertraging heeft opgelopen.

Bij de bekendmaking van de vertraging lichtte de omgevingsmanager van Rijkswaterstaat toe dat bouwverkeer elkaar daar 'telkens in de weg' zit. "Daarnaast zijn er weinig mensen en machines continu beschikbaar."

Winkeliers vrezen minder omzet

Het nieuws over de lange afsluiting viel niet lekker bij Amstelveense ondernemers in en om het centrum. Zij vrezen voor minder omzet. Tijdens eerdere afsluitingen vertelden winkeliers dat klanten hun winkels niet meer wisten te vinden. Een tabakswinkelier zag zijn omzet naar eigen zeggen met 20 tot 25 procent dalen.

Om te voorkomen dat klanten wegblijven, heeft Rijkswaterstaat een miljoen euro beschikbaar gesteld. Met dat geld kunnen de winkelgebieden bijvoorbeeld reclame maken om bezoekers te trekken of maatregelen nemen om de winkels beter bereikbaar te houden.

Met een deel van dat budget is inmiddels de campagne 'The best way to a great day' opgezet. Ondernemers uit vijf winkelgebieden proberen daarmee bezoekers te blijven trekken, onder meer met reclameborden langs de snelweg, advertenties en een winactie waarbij bezoekers een volledig verzorgd dagje Amstelveen kunnen winnen.

Het geld is niet bedoeld om individuele winkeliers te compenseren voor de omzet die ze mislopen.

Bussen rijden tijdelijk andere route

Ook de buslijnen 300 en 356 gaan een andere route rijden. De bussen rijden via een tijdelijke verbinding in het Amsterdamse Bos en vervolgens via de Amsterdamseweg, Molenweg, Graaf Aelbrechtlaan en Keizer Karelweg naar het busstation.

De gevolgen voor de busreizigers vallen mee: de haltes langs de bestaande routes van buslijnen 300 en 356 vervallen niet. Buslijn 186 rijdt nu al via deze route.

Mensen de stuipen op het lijf jagen, pinguïns verzorgen op Schiphol of het land doorreizen met een kermis. In de nieuwe NH-serie 'Side Quest' krijgen kijkers een kijkje achter de schermen bij deze bijzondere beroepen. De serie is vanaf zaterdag wekelijks te zien op YouTube.

In de nieuwe YouTube-serie lopen verslaggevers Lisa de Jong en Rowan van Brussel mee met jonge Noord-Hollanders die een bijzonder beroep hebben. Ze ontdekken hoe hun werkdag eruitziet en wat ze ervoor betaald krijgen. Zo hopen ze de kijkers te inspireren bij hun zoektocht naar een leuke baan.

Attracties en spookhuizen

In de eerste aflevering draait Rowan mee op de kermis in Blaricum. Daar helpt hij de 30-jarige Ricardo, die met zijn attractie De Polyp door heel Noord-Holland reist. "Een heel nomadisch bestaan", noemt Rowan het leven van een kermisexploitant. Want wie op de kermis werkt, verkoopt niet alleen kaartjes, maar is ook voortdurend onderweg. "Je baan is je hele leven."

In de tweede aflevering verruilt Lisa de redactie voor de donkere gangen van de Amsterdam Dungeon. Daar krijgt ze een spoedcursus mensen de stuipen op het lijf jagen van Anouscha. Zij verdient zo'n 2.000 euro per maand met het laten schrikken van toeristen.

Zelf houdt Lisa helemaal niet van spookhuizen, toch was dit voor haar de leukste werkdag. "Ik werd zo in het diepe gegooid om iets te doen wat ik echt nog nooit had gedaan", vertelt ze.

'Geld is niet het belangrijkste, passie wel'

Ook loopt Rowan mee met Elin van de reddingsbrigade op het strand van Callantsoog, waar veel jonge mensen van overal vandaan komen om er te werken. "Het was echt een vriendengroep die het leuk vindt om daar te zijn", vertelt Rowan. De jongeren bieden elkaar steun als er heftige incidenten gebeuren. "Daarin zie je echt wel dat ze het met passie doen. Heel mooi om te zien." 

In de laatste aflevering mogen de makers naar het dierenhotel op Schiphol. Daar verzorgt Mel dieren die de wereld over reizen. Honden en katten zijn de meest voorkomende bezoekers, maar ook paarden en reptielen komen voor. Met al die dieren zijn er ook minder leuke klusjes, zoals poep opruimen. Hoewel Mel zelf niet tegen vieze geuren kan, wegen alle leuke dingen zwaarder dan de kleine, stomme klusjes.

De liefde voor het vak zien de makers terugkomen bij alle jonge Noord-Hollanders die ze de afgelopen tijd volgden. "Wat ik bij iedereen heb gezien, is dat passie sowieso bovenaan staat", vertelt Rowan. Geld speelt daarin een minder belangrijkere rol. "Ze doen het vooral omdat ze het leuk vinden en omdat het bij ze past". 

Heb jij een tof beroep?

'Side Quest' is vanaf zaterdag 24 oktober wekelijks te zien op het YouTube-kanaal van NH. De makers willen graag nog een tweede seizoen maken om meer beroepen te ervaren. Heb jij een unieke baan en kan je twee enthousiaste journalisten meenemen? Stuur dan een mail naar jongeren@nhmedia.nl.

Mensen de stuipen op het lijf jagen, pinguïns verzorgen op Schiphol of het land doorreizen met een kermis. In de nieuwe NH-serie 'Side Quest' krijgen kijkers een kijkje achter de schermen bij deze bijzondere beroepen. De serie is vanaf zaterdag wekelijks te zien op YouTube.

In de nieuwe YouTube-serie lopen verslaggevers Lisa de Jong en Rowan van Brussel mee met jonge Noord-Hollanders die een bijzonder beroep hebben. Ze ontdekken hoe hun werkdag eruitziet en wat ze ervoor betaald krijgen. Zo hopen ze de kijkers te inspireren bij hun zoektocht naar een leuke baan.

Attracties en spookhuizen

In de eerste aflevering draait Rowan mee op de kermis in Blaricum. Daar helpt hij de 30-jarige Ricardo, die met zijn attractie De Polyp door heel Noord-Holland reist. "Een heel nomadisch bestaan", noemt Rowan het leven van een kermisexploitant. Want wie op de kermis werkt, verkoopt niet alleen kaartjes, maar is ook voortdurend onderweg. "Je baan is je hele leven."

In de tweede aflevering verruilt Lisa de redactie voor de donkere gangen van de Amsterdam Dungeon. Daar krijgt ze een spoedcursus mensen de stuipen op het lijf jagen van Anouscha. Zij verdient zo'n 2.000 euro per maand met het laten schrikken van toeristen.

Zelf houdt Lisa helemaal niet van spookhuizen, toch was dit voor haar de leukste werkdag. "Ik werd zo in het diepe gegooid om iets te doen wat ik echt nog nooit had gedaan", vertelt ze.

'Geld is niet het belangrijkste, passie wel'

Ook loopt Rowan mee met Elin van de reddingsbrigade op het strand van Callantsoog, waar veel jonge mensen van overal vandaan komen om er te werken. "Het was echt een vriendengroep die het leuk vindt om daar te zijn", vertelt Rowan. De jongeren bieden elkaar steun als er heftige incidenten gebeuren. "Daarin zie je echt wel dat ze het met passie doen. Heel mooi om te zien." 

In de laatste aflevering mogen de makers naar het dierenhotel op Schiphol. Daar verzorgt Mel dieren die de wereld over reizen. Honden en katten zijn de meest voorkomende bezoekers, maar ook paarden en reptielen komen voor. Met al die dieren zijn er ook minder leuke klusjes, zoals poep opruimen. Hoewel Mel zelf niet tegen vieze geuren kan, wegen alle leuke dingen zwaarder dan de kleine, stomme klusjes.

De liefde voor het vak zien de makers terugkomen bij alle jonge Noord-Hollanders die ze de afgelopen tijd volgden. "Wat ik bij iedereen heb gezien, is dat passie sowieso bovenaan staat", vertelt Rowan. Geld speelt daarin een minder belangrijkere rol. "Ze doen het vooral omdat ze het leuk vinden en omdat het bij ze past". 

Heb jij een tof beroep?

'Side Quest' is vanaf zaterdag 24 oktober wekelijks te zien op het YouTube-kanaal van NH. De makers willen graag nog een tweede seizoen maken om meer beroepen te ervaren. Heb jij een unieke baan en kan je twee enthousiaste journalisten meenemen? Stuur dan een mail naar jongeren@nhmedia.nl.

Verkeer vanaf Schiphol of Haarlem richting het centrum van Amstelveen moet dik een jaar omrijden. Vanaf maandag is A9-afrit 5 Stadshart in de richting van Utrecht dicht. De afsluiting duurt tot begin 2028.

De afrit naar het stadscentrum gaat maandag 26 oktober om 05.00 uur dicht. Rijkswaterstaat meldt dat automobilisten rekening moeten houden met drie tot vijf minuten extra reistijd, buiten de spits. Hoeveel extra tijd dit in de spitsuren gaat kosten, moet nog blijken. 

Zo moet je omrijden

Automobilisten die normaal afrit 5 nemen richting het Stadshart, moeten voortaan doorrijden naar afrit 4 bij Ouderkerk aan de Amstel. Via de Burgemeester Boersweg kunnen ze vervolgens de A9 in de andere richting oprijden en alsnog afrit 5 nemen.

Ook verkeer naar Amstelveen-Zuid moet rekening houden met een andere route. Zij worden vanaf afrit 6 omgeleid via de N231 en de Beneluxbaan.

Waarom moet de afrit dicht?

De afsluiting is nodig voor de aanleg van het verdiepte gedeelte van de A9. Er wordt gewerkt aan het zuidelijke deel van de snelweg, waarvoor extra bouwruimte nodig is. De beperkte ruimte om te bouwen is één van de redenen waarom het project inmiddels al anderhalf jaar vertraging heeft opgelopen.

Bij de bekendmaking van de vertraging lichtte de omgevingsmanager van Rijkswaterstaat toe dat bouwverkeer elkaar daar 'telkens in de weg' zit. "Daarnaast zijn er weinig mensen en machines continu beschikbaar."

Winkeliers vrezen minder omzet

Het nieuws over de lange afsluiting viel niet lekker bij Amstelveense ondernemers in en om het centrum. Zij vrezen voor minder omzet. Tijdens eerdere afsluitingen vertelden winkeliers dat klanten hun winkels niet meer wisten te vinden. Een tabakswinkelier zag zijn omzet naar eigen zeggen met 20 tot 25 procent dalen.

Om te voorkomen dat klanten wegblijven, heeft Rijkswaterstaat een miljoen euro beschikbaar gesteld. Met dat geld kunnen de winkelgebieden bijvoorbeeld reclame maken om bezoekers te trekken of maatregelen nemen om de winkels beter bereikbaar te houden.

Met een deel van dat budget is inmiddels de campagne 'The best way to a great day' opgezet. Ondernemers uit vijf winkelgebieden proberen daarmee bezoekers te blijven trekken, onder meer met reclameborden langs de snelweg, advertenties en een winactie waarbij bezoekers een volledig verzorgd dagje Amstelveen kunnen winnen.

Het geld is niet bedoeld om individuele winkeliers te compenseren voor de omzet die ze mislopen.

Bussen rijden tijdelijk andere route

Ook de buslijnen 300 en 356 gaan een andere route rijden. De bussen rijden via een tijdelijke verbinding in het Amsterdamse Bos en vervolgens via de Amsterdamseweg, Molenweg, Graaf Aelbrechtlaan en Keizer Karelweg naar het busstation.

De gevolgen voor de busreizigers vallen mee: de haltes langs de bestaande routes van buslijnen 300 en 356 vervallen niet. Buslijn 186 rijdt nu al via deze route.