De huurders van woningcorporatie Eigen Haard maken zich grote zorgen over de aangekondigde verduurzamingsplannen waarbij woningen worden aangesloten op het warmtenet. Daarover houde zij, georganiseerd door de SP, een bijeenkomst in Alleman aan Den Bloeyenden Wijngaard dinsdag 24 februari van 19.00 tot 21.00 uur. Als sprekers zijn daar uitgenodigd wethouder Floor Gordon (Duurzaamheid), iemand van woningcorporatie Eigen Haard, Eneco en alle bewoners. Er hebben zich nu al huurders van Den Bloeyenden Wijngaerdt, Max Havelaarlaan, Westelijk Halfrond, Camera Obscuralaan en Jean D’Arclaan zich aangemeld.

Een haalbaarheidsonderzoek wees uit dat bewoners zich onder druk gezet voelden en volgens hen was er sprake was van dwang en dwaling.

Groen Licht

Veel huurders ervaren dat zij onvoldoende zijn geïnformeerd over de gevolgen van de aansluiting op het warmtenet, zowel financieel als technisch. Ook bestaat er onzekerheid over de betrouwbaarheid van de warmtevoorziening en de langetermijnkosten. In eerste instantie werd er geen 70% behaald onder de bewoners aan de Eleanor Rooseveltlaan. “Toen hebben ze de bewoners verdeelt in drie groepen namelijk reguliere huurders, kopers en huurders VVE”, zeggen de organisatoren. “Daarna zijn ze weer langs geweest, geappt en gemaild toen behaalden ze nipt de 70%. Om groen licht te krijgen voor het project moest 70% van de bewoners aan de Eleanor Rooseveltlaan instemmen. Dat percentage werd in eerste instantie niet gehaald, waarna bewoners zijn opgedeeld in drie, qua aantal, zeer ongelijke groepen: huurders, eigenaren en huurders VVE, met de uitkomst dat de 70% wel werd gehaald. Bij deze strategie zijn de tegenstemmen onder de grote groep huurders ‘verloren’ gegaan.”

 Vattenfall
Een woordvoerder van de huurders: “Wij zijn niet tegen verduurzaming. Integendeel: we willen allemaal een toekomstbestendige woning. Maar dat moet wel eerlijk, transparant en zonder druk. Bewoners moeten volledig begrijpen waar ze mee instemmen. De overstap naar het warmtenet levert slechts een reductie van 4% in CO2-uitstoot. Dat komt met name doordat de warmte afkomstig is van een gasgestookte centrale van Vattenfall en dat is wrang”

Volgens de SP ligt aan het project geen democratisch proces ten grondslag. De partij benadrukt dat verduurzaming nooit ten koste mag gaan van de positie van huurders.

De huurders vragen: Volledige transparantie over kosten, alternatieven en technische gevolgen; een onafhankelijk onderzoek naar de haalbaarheid en betaalbaarheid; inspraak voor bewoners, zonder druk of vooringenomenheid; heldere garanties over toekomstige tarieven en leveringszekerheid. De bewoners hopen dat alle betrokken partijen tijdens de bijeenkomst open in gesprek gaan en gezamenlijk zoeken naar oplossingen die zowel duurzaam als eerlijk zijn.

Van de Amstelveense gemeenteraadsleden in de raad van de Vervoerregio Amsterdam (VRA) merken inwoners weinig, noch zij eigenlijk wat voorstellen. De delegatie bestaat uit Youssef Ben Idder (D66). Arnout van den Bosch (PvdA), Menno van (VVD),  Diana Julio (Goed voor Amstelveen) en Dave Offenbach (bbA). In totaal dus vijf personen, van wie alleen de laatste niet tot de coalitie behoorde. De vijf denken aan het einde van de raadsperiode 2022-2026 wel wat te hebben bereikt en kijken daar graag op terug.

Vervoerregio Amsterdam is een samenwerkingsverband van veertien gemeenten op het gebied van verkeer en openbaar vervoer, waar Amstelveen deel van uitmaakt, maar het accent valt op de hoofdstad, vandaar ook de naam.

 Uithoorn

De VRA is verantwoordelijk voor het ‘verbeteren van het Openbaar Vervoer en infrastructuur in de regio’. Dus ook voor de aanleg van de Uithoornlijn en de bussen en trams in Amstelveen en Uithoorn. De Amstelveense delegatie denkt daar invloed op te hebben gehad. De vervoerregio is opdrachtgever van het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) voor de trams en Connexxion voor de bussen. Amstelveen is dus sterk afhankelijk. Em dus ook de Gemeenteraadsleden uit alle deelnemende gemeentes. Die vormen samen de ‘Regioraad’.

Resultaten

De Amstelveense regioraadsleden maakten zich sterk voor het behoud van metrolijn 51, zeggen zij. Volgens raadslid Ben Idder hebben zij onder meer veel gebruikte lijn verbindt Isolaterweg (Amsterdam West) met Amsterdam Centraal, via Amsterdam Zuid. Hoewel het primair een Amsterdams belang is ziet Idder er ook een belang voor en vormt Amstelveen, Uithoorn en Aalsmeer. “Het behoud van deze lijn is een grote winst voor de regio.” PvdA-raadslid Arnout van den Bosch vindt “goed openbaar vervoer”, waaraan Amstelveen behoefte heeft, essentieel, hoewel hij blij is “met de inzet van de Vervoerregio voor goede fietsverbindingen.” Dat volgens hem “een gezond en duurzaam alternatief voor autogebruik.”

Ramplijn 25

Hoe weinig de Amstelveense raadsleden in te brengen hebben, bleek uit de ramplijn 25, waarvoor het CDA een meldpunt begon en inmiddels de vele klachten bij het GVB bracht. De Amstekveense delegatie vroeg er wel ‘aandacht’ voor en drong aan op ‘een actieplan om de uitval en de matige punctualiteit’ van die lijn te verbeteren. Raadslid Menno van Leeuwen (VVD) “Naast het hameren op het behoud van de metrolijn 51, hebben wij ons sterk gemaakt voor het realiseren van verbeteringen op de lijn 25. Mede door onze inzet is er veel verbeterd op deze lijn en heeft dit de volle aandacht van de GVB en de vervoerregio als haar opdrachtgever.”

Periode 2026-2030

18 maart 2026 vinden er nieuwe verkiezingen plaats. Kort daarna bepaalt de gemeenteraad welke raadsleden Amstelveen zullen vertegenwoordigen in de Vervoerregio Amsterdam, waarvan overigens een hoofdstedelijke wethouder voorzitter is. De nieuwe Amstelveense politieke delegatie moet zich vooral bezighouden met  de Stadshartlijn, een gratis buslijn die reizigers naar het Stadshart vervoert vanaf verschillende locaties, vindt raadslid Dave Offenbach (bbA). Ook voor raadslid Diana Julio van Goed voor Amstelveen is de bereikbaarheid van het Stadhart kan verbetert worden. Zij stelt de doortrekking van tramlijn 5 voor naar het busstation. “Dit zou de overstap voor reizigers vereenvoudigen en duidelijke verbetering bieden voor het openbaar vervoer in Amstelveen.”