Heb je ’m al in huis, je noodpakket?
Dat was de afgelopen tijd het buzzwoord. Premier Schoof, NAVO-baas Rutte en de Europese Commissie, vanuit allerlei hoeken word je gemaand een noodrantsoen aan te leggen waarmee je minimaal 72 uur kunt overleven bij een mogelijke oorlog, cyberaanval, ramp of pandemie.

Nu heb ik met drie jongens met immer goede trek een minimale voorraad in huis. Ik vraag me alleen wel af of ik daar 72 uur mee overbruggen kan.

Maar hoe reëel is een oorlog of ramp in Nederland? Sinds de Tweede Wereldoorlog en de Watersnoodramp heeft ons land die niet op die schaal gekend.
Een pandemie daarentegen wel. Dat leerde ons dat wc-papier een eerste levensbehoefte is. En een grote stroomstoring heeft onlangs Spanje en Portugal plat gelegd.

Hedendaagse vijandige aanvallen en oorlogen worden deels beslecht via het internet. En dat kan de samenleving flink ontwrichten.

We moeten ons dus minder zorgen maken dat het leger van Poetin de Amstel over trekt.

Een college van onze Amstelveense gemeenteambtenaren bracht ons raadsleden bij dat computersystemen en kassasystemen kunnen uitvallen, je kan niet pinnen, stoplichten werken niet, zonnepanelen op je dak ook niet (want de omvormer heeft zelf ook stroom nodig) en ga zomaar door.

Waar stroomuitval in veel verre landen dagelijkse praktijk is, betekent dat bij ons een enorme chaos en ontregeling van de samenleving.

Vanuit D66 vinden we het daarom goed om elkaar eraan te herinneren dat het ook ons kan overkomen. En mocht het zover komen, voor elkaar klaar te staan.
Want wie helpt die eenzame oude dame uit haar benarde situatie, die buurman die door zijn voorraad is en die voorbijganger die bij je aanklopt? Stel jij je grote batterij, je steenoven en je busje ter beschikking als de nood aan de man is?

Ik geloof in het goede van de mens. Desondanks is een noodpakket en cash geld in huis lang zo gek nog niet.

Vervoerregio Amsterdam is een samenwerkingsverband van veertien gemeenten op het gebied van verkeer en openbaar vervoer waar Amstelveen deel van uitmaakt.

Het Dagelijks Bestuur (DB) van de Vervoerregio Amsterdam bestaat uit drie leden: een wethouder verkeer en vervoer uit Zaanstreek-Waterland, Amstelland-Meerlanden en Amsterdam. Het Dagelijks Bestuur is verantwoordelijk voor de uitvoering van openbaar-vervoer-projecten en maatregelen binnen de kaders die door de regioraad zijn vastgesteld.

Een van de lokale speerpunten van D66 is het doortrekken van de eindhalte van tramlijn 5 naar het busstation. Er zijn op dit moment reeds onderzoeken bezig om de haalbaarheid te verkennen.
De Vervoerregio heeft in het uiteindelijk door laten gaan van het plan een grote stem.

“De komende jaren worden er veel nieuwe woningen gebouwd. Het doortrekken van tramlijn 5 naar het busstation kan een cruciale rol spelen in het verbeteren van de bereikbaarheid en mobiliteit van Amstelveen.
Het busstation kan een plek worden waar verschillende vormen van openbaar vervoer (bus, tram en fiets) samenkomen zodat reizigers gemakkelijk kunnen overstappen”, aldus D66-raadslid Ben Idder.

In de motie wordt het college opgeroepen om als Amstelveen, namens alle Amstelland-Meerlanden gemeenten, deel te nemen aan het dagelijks bestuur van de Vervoerregio Amsterdam.

“De gemeente Amstelveen wil de komende jaren meer investeren in openbaar-vervoer-projecten; andere gemeenten zoals Ouder-Amstel en Aalsmeer zijn ook groeiende, met specifieke ov-vraagstukken.

Een vertegenwoordiger vanuit Amstelveen zou ook die belangen serieus moeten nemen, zoals het verbeteren van de fijnmazigheid van het busnetwerk in alle regiogemeenten. Voor Amstelveen zou bijvoorbeeld de bereikbaarheid richting het oude dorp beter moeten”, aldus D66-fractievoorzitter Harmen van der Steenhoven.

De D66-motie werd mede ingediend door BBA, VVD, Goed voor Amstelveen, PvdA, en 50PLUS en op 9 juli 2025 jl. in de raadsvergadering aangenomen.

Als ik dan om mij heen kijk, zie ik helaas zoveel afval langs de kant van de weg liggen, in de berm of waar dan ook.
Blijkbaar hebben veel mensen niet de behoefte om afval in een afvalbak te gooien of, indien de bak vol is, het afval mee naar huis te nemen en in de daarvoor bedoelde container te gooien.

Toch raar dat mensen wel het een en ander meeslepen en het daarna maar laten liggen.

Dan kom ik toch ook weer op het feit dat we zovéél verpakkingsmateriaal hebben. Zelf probeer ik geen spullen te kopen die te veel verpakt zijn. Net als vroeger op de markt, weeg ik mijn fruit en groenten en doe ik dat bij elkaar in een tas zonder plastic zakje.

Het liefst zou ik mijn wasbare bakje van huis meenemen en mijn bessen, aardbeien in eigen verpakking willen doen, maar helaas is dat nog niet mogelijk, wat vroeger trouwens wel gewoon kon.

Niet dat alles vroeger beter was, maar er was wel minder afval, we waren soms liever voor elkaar, iedereen veegde het straatje voor zijn huis en haalde de bladeren of de sneeuw weg.

Gelukkig zijn er in Amstelveen best veel vrijwilligers die de stad proberen schoon te houden.

Toch lijkt het mij alsof er steeds meer ruimte wordt ingenomen door mensen die alleen met zichzelf bezig zijn, zoals een groot deel van de fatbike-rijders, zoals mensen die hun afval niet opruimen en helaas ook in de politiek.
Ik kan niet anders zeggen dan dat het huidige politieke klimaat in een deel van de wereld beheerst wordt door mensen die waanideeën hebben, die macht willen hebben en die zeker niet lief voor mens en milieu zijn.

Ooit hebben wij als klein land op een foute manier de dienst uitgemaakt in de wereld. Misschien kunnen wij nu proberen te heersen op een goede manier.

Ik probeer af en toe een hand toe uit te steken naar anderen, ik probeer de rotzooi op te ruimen die ik tegenkom, ook al is die van anderen, ik probeer mijn straatje voor het huis weer letterlijk schoon te vegen en die oude dame op de hoek breng ik af en toe een maaltijd en soms haal ik boodschappen voor de buren, maar het kan natuurlijk veel beter, dus wie helpt mij mee?

Ik, als D66’er, wil sociaal zijn en het zou fijn zijn als wij met zijn allen wat liever voor elkaar en het milieu zijn.

Fractievoorzitter Harmen van der Steenhoven:
“Op dit moment hebben vooral direct omwonenden invloed op nieuwbouwplannen, maar we maken die plannen juist om de woningnood op te lossen. Het is dus niet meer dan redelijk dat ook woningzoekenden inspraak krijgen bij nieuwe woningbouwplannen.”

In Amstelveen is het tekort aan (betaalbare) woningen nijpend. De komende jaren staan grote nieuwbouwprojecten gepland, zoals in Kronenburg, De Scheg en Legmeer.
Volgens D66 is het essentieel dat ook de mensen die straks in deze wijken moeten gaan wonen – zoals starters, jonge gezinnen en senioren – betrokken worden bij het vormgeven van deze plannen.

In steden als Amsterdam en Utrecht worden woningzoekenden al actief betrokken via woonraden. D66 ziet dat als goed voorbeeld van eigentijdse participatie.
De partij pleit voor een representatieve aanpak waarbij woningzoekenden van verschillende leeftijden, woonwensen en wijken meedenken over nieuwe plannen. Dat helpt niet alleen de doorstroming op de woningmarkt, maar zorgt ook voor betere afstemming tussen vraag en aanbod.

De motie roept het college op om te verkennen hoe woningzoekenden en huidige bewoners structureel bij nieuwbouwplannen kunnen worden betrokken, en om de gemeenteraad te informeren over de resultaten en mogelijke vervolgstappen.

Het college gaat de komende maanden aan de slag met de uitvoering van het D66-voorstel.

Een groeiend deel van de jeugdcriminaliteit speelt zich buiten het zicht van instanties af. Het gaat om jongeren die niet eerder in beeld waren bij politie of hulpverlening, maar die wel betrokken raken bij bijvoorbeeld drugshandel of digitale criminaliteit.

Vooral op plekken zonder toezicht – zoals net buiten het schoolterrein of online – signaleren professionals dat jongeren worden ingezet voor strafbare activiteiten. Het gaat vaak om kwetsbare kinderen, bijvoorbeeld met een licht verstandelijke beperking.

Omdat het vaak niet gaat om expliciete activiteiten, zijn vermoedens lastig hard te maken. Professionals geven aan hierdoor beperkt handelingsruimte te ervaren om tijdig in te grijpen of passende ondersteuning te bieden.

Ook in Amstelveen worden deze signalen steeds vaker gehoord. Scholen, jongerenwerkers en wijkagenten maken zich zorgen over jongeren die buiten beeld blijven, maar wel betrokken raken bij strafbare activiteiten.
Reden voor GroenLinks, D66, PvdA, VVD en Goed voor Amstelveen om gezamenlijk schriftelijke vragen te stellen aan het college.

De partijen willen weten in hoeverre het gemeentebestuur deze ontwikkeling herkent, hoe de aanpak werkt voor jongeren die nog niet in beeld zijn, en waar versterking mogelijk is. Ze vragen specifiek aandacht voor vroegsignalering, betere ondersteuning van ouders en scholen en de inzet van specialistisch jongerenwerk.

Ook benadrukten zij het belang van een pedagogische en een op herstel (herstelrecht) gerichte aanpak. Afhankelijk van de beantwoording van het college, overwegen de partijen hier eventueel verdere initiatieven op te nemen.

D66 stelde in samenwerking met Groen Links een amendement op de Strategische Agenda Schiphol voor dat twee belangrijke wijzigingen bevat:

• In plaats van vasthouden aan 478.000 vluchten, zoals het kabinet nu voorstelt, wil D66 inzetten op een significante reductie van het aantal vluchten over Amstelveen, tot de overlast aantoonbaar afneemt.
• Daarnaast moet de gemeente kritisch toezien op de handhaving van geluids-, milieu- en natuurnormen, zoals vastgelegd in het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) dat per november 2025 ingaat. Hiermee willen de initiatiefnemers het huidige “anticiperend handhaven” – dat leidt tot frustratie en rechtsongelijkheid – beëindigen.

“We kiezen voor een gezonde leefomgeving voor onze inwoners, boven het automatisch volgen van Haagse normen. Als de hinder niet daalt, moeten de vluchten dat wél doen,” aldus D66-raadslid Maarten de Haan.

“Niet alleen inwoners ervaren overlast van Schiphol maar de natuur lijdt er ook onder, daarom is handhaving op milieu en natuurnormen inclusief het beschikken over een geldige natuurvergunning van essentieel belang, aldus GroenLinks-burgerlid Simon Lutz.”

Het amendement is mede ingediend door de Christen Unie en GroenLinks.

Daarnaast diende D66 een motie in over het Schiphol Omgevingsfonds, dat jaarlijks tot 10 miljoen euro beschikbaar stelt voor verbetering van de leefomgeving rond de luchthaven.
D66 wil dat Amstelveen dit potentieel volledig benut met een gericht plan, onder andere op:

• Woningisolatie voor huur- en koopwoningen in wijken zoals Randwijck of Bovenkerk – met koppeling aan de energietransitie;
• Innovatieve, geluidsarme woningbouw in gebieden als Kronenburg en Uilenstede;
• Financiële steun voor Park Zuid, als groene impuls.

De motie – die unaniem werd aangenomen – verzoekt het college om samen met het fonds een concreet meerjarenplan op te stellen en dit eind van dit jaar aan de raad te presenteren.

“Dit fonds biedt een unieke kans om geluidshinder tegen te gaan én Amstelveen duurzamer en groener te maken. Laten we daar niet op wachten, maar aan de slag gaan,” aldus Maarten de Haan.

D66 blijft zich inzetten voor een Schipholbeleid waarin gezondheid, natuur en rechtszekerheid centraal staan. Met deze voorstellen zet de fractie een belangrijke stap naar een eerlijker verdeling van lasten en lusten – én een gezondere toekomst voor Amstelveen.

In het voorstel worden verschillende belangrijke punten benadrukt over de noodzaak van klimaatadaptatie, groen en biodiversiteit in de stad.
D66 raadslid Maarten de Haan: “Iedereen in Amstelveen moet de kans krijgen om bij te dragen aan de vergroening van onze leefomgeving. Het is essentieel dat we inwoners met fysieke beperkingen of beperkte middelen ondersteunen in hun wensen om te vergroenen.”

Het D66-raadslid wijst op bestaande initiatieven zoals “tegelwippen” en “groen moet je doen” maar benadrukt dat niet iedereen deze mogelijkheden kan benutten.
“Met het ‘Straatboer’-initiatief kunnen we een concrete stap richting een groener Amstelveen zetten. Dit initiatief helpt met name huurders van sociale woningbouw en zorgt ervoor dat zij ook mee kunnen doen.”

Het college wordt verzocht onderzoek te doen naar de benodigde stappen om het initiatief in Amstelveen te implementeren en dit eind 2025 aan de raad te communiceren.

Maarten de Haan voegt hieraan toe: “Een beperkte investering kan een groot verschil maken, vooral als we kijken naar de potentie van zowel private als publieke fondsen om hierin te investeren.”

D66 gelooft in de sociale en circulaire waarde van het ‘Straatboer’-initiatief en steunt de samenwerking met woningcorporatie Eigen Haard om de vergroening onder de aandacht te brengen van huurders van sociale huurwoningen.