Amstelveen - Op dinsdag 14 april 2026 vindt de jaarlijkse Jom Hasjoa-herdenking plaats bij het monument ‘Nooit Meer Teruggekomen’ aan de Prins Bernhardlaan in Amstelveen. Tijdens de plechtigheid wordt stilgestaan bij de zes miljoen Joodse slachtoffers van de Holocaust, waaronder 190 inwoners die vanuit Nieuwer Amstel zijn afgevoerd en vermoord.
Amstelveen - Poppodium Bovenkerk start een nieuwe concertreeks: Jazz & More, een serie zondagmiddagconcerten in het Noorddamcentrum. Bezoekers kunnen hier in een ontspannen sfeer genieten van live jazz, aangevuld met invloeden uit soul, funk en andere stijlen. De reeks is bedoeld voor een breed publiek en biedt een laagdrempelige muzikale ervaring voor jong en oud.
In de Airbus-fabriek in Toulouse wordt gewerkt aan de nieuwste vliegtuigen van KLM: de A350. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni uit Beverwijk is het een bijzonder proces, dat hij van begin tot eind van dichtbij meemaakt.
In de gigantische Franse hangaar wordt hard gewerkt aan het eerste vliegtuig, dat in augustus opgeleverd moet worden. Hoewel het er nu nog uitziet als een fabrieksvliegtuig - alleen de staart heeft de kenmerkende kleuren - vindt Artmanni het al prachtig.
De Beverwijker is namens de luchtvaartmaatschappij deze maanden aanwezig in de fabriek om te controleren of alles goed verloopt. En dat betekent: overal bovenop zitten.
"De vleugels ga ik vanmiddag controleren op de bevestiging. Kijken of er enige beschadigingen zijn. Het blijft mensenwerk, de jongens kunnen uitschieten en krassen moeten dan behandeld worden", legt hij uit.
"Daarna komt er natuurlijk een heel uitgebreide cabinecheck, das ook heel veel werk. Dan gaan we alle stoelen en alle displays testen."
De 62-jarige Artmanni werkt al 41 jaar bij KLM en nadert zijn pensioen. In die tijd sleutelde hij aan vrijwel alle grote toestellen, van de DC9 en Fokker 27 tot de Boeing 747 en 737. Toch springt dit vliegtuig eruit.
"Ik moet wel eerlijk zeggen dat dit het mooiste vliegtuig is wat ik heb gezien. En dan praat ik over techniek, de vorm en nieuwe materialen. Die A350 is wel een beetje mijn kindje geworden. Ik zie 'm eigenlijk een beetje geboren worden."
KLM is bezig met het vernieuwen van haar vloot en kiest nu voor stillere en zuinigere vliegtuigen. Eerder onderzocht NH hoeveel stiller die nieuwe stillere vliegtuigen nu echt zijn.
De Airbus A350 is een vliegtuigtype dat Schiphol omarmt. De luchthaven verhoogde haar havengelden voor oudere, vervuilende vliegtuigen, maar voor dit type is het tarief lager.
Momenteel wordt door NH gewerkt aan een aflevering van het luchtvaartprogramma NH Airtime over dit nieuwe type vliegtuig. Hoe reageren omwonenden op de A350, en draagt die innovatie echt bij aan minder geluidsoverlast, of is het vooral een manier om groei van Schiphol mogelijk te maken?
De uitzending is op 27 april te zien op onze tv-zender om 17.10 uur.
Inwoners van Aalsmeer en Amstelveen krijgen via de gemeente speciale vallen om de Aziatische hoornaar te vangen en zo de populatie in te dammen. Dat is nodig nu de provincie Noord-Holland een stap terugdoet in de bestrijding.
In het vroege voorjaar is het nog stil in Aalsmeer en bijen laten zich nauwelijks zien. Maar dat betekent niet dat de Aziatische hoornaar er niet is. Volgens de gemeente en lokale imkers zit het insect er wel degelijk en vormt hij een groeiend risico voor de gezondheid en biodiversiteit.
In de historische tuin aan het Praamplein, wijst tuinmeester Hen Bax op de sering, waar Aalsmeer bekend om staat. Juist hier draait alles om bestuiving. En daar wringt het, zegt imker Eric van der Meer, terwijl hij bij zijn bijenkasten staat.
Bijen vliegen af en aan met stuifmeel, maar krijgen steeds vaker te maken met de nieuwe vijand. “De hoornaar is op zoek naar makkelijke prooien en die zweeft als een soort helikopter voor de kast, waardoor de bijen de kast niet meer uit durven.”
Het gevolg is dat het volk verzwakt en uiteindelijk kan sterven, met directe gevolgen voor bestuiving.
Dat merkt ook Ilex-teler Karlo Buijs. Hij is al generaties actief in de regio. "Je bent afhankelijk van het weer en de bij", zegt hij. Als de bij wegvalt, kan de schade groot zijn. "Het kan soms wel de helft schelen en als je voor een hele mooie tak tweeënhalve euro hebt, reken maar uit en als alles zo is, gaat dat toch wel enorm in de papieren lopen."
Volgens onderzoeker Arnold van Vliet van de Wageningen University & Research zijn die zorgen terecht, al plaatst hij ook een nuance. Volgens Van Vliet zijn er weinig harde cijfers over de totale impact die de komst van de Aziatische hoornaar kan hebben. "Maar ze zullen zeker een effect hebben daar."
Hij twijfelt of het plaatsen van vallen veel gaat helpen. Hij noemt het 'een druppel op een gloeiende plaat.'
Samen met de imkervereniging zetten Aalsmeer en Amstelveen in op bewoners. Wijkcoördinatoren brengen vallen langs waarmee koninginnen gevangen moeten worden, zodat zij geen nieuwe nesten kunnen bouwen.
Volgens de gemeenten gaat het niet alleen om economische schade door verlies van bijenvolken, maar zijn er ook zorgen over gezondheidsrisico’s, bijvoorbeeld als een nest bij kwetsbare mensen hangt of voor gevaarlijke verkeerssituaties zorgt.
De werking is simpel, legt coördinator Nathalie van der Meer uit. “Onderin zit een zoete lokstof, daar komen de hoornaars op af en dan komen ze in het bovenste gedeelte terecht, want ze willen naar het licht, en als ze daar doorheen zijn dan zitten ze vast.” Andere insecten kunnen via kleine openingen ontsnappen.
Wie denkt een hoornaar te hebben gevangen, kan dat melden via de Fixi-app. Die melding komt bij de gemeente terecht en wordt doorgestuurd naar imkers voor controle en afhandeling.
Toch blijft de vraag hoeveel effect het heeft. “Gezien de enorme uitbreiding van de populatie is dat denk ik een druppel op een gloeiende plaat”, aldus Van Vliet. Voorlopig hopen gemeenten en imkers vooral op betrokken bewoners. Want volledig stoppen lukt niet meer, maar beperken misschien nog wel.
De provincie Noord-Holland laat weten dat de aanpak is aangepast omdat volledige uitroeiing, ondanks intensieve inzet sinds 2023, niet haalbaar blijkt en het aantal nesten blijft toenemen.
Vanaf 2026 wordt daarom gekozen voor een gerichte aanpak, waarbij alleen nesten worden verwijderd die een risico vormen voor natuur, veiligheid of bij acuut steekgevaar. Daarbij blijft de provincie samenwerken met imkers en gemeenten en zijn meldingen van inwoners essentieel.
Schiphol presenteert de eigen PFAS‑onderzoeken als een toonbeeld van transparantie en verantwoordelijkheid. Maar uit de stukken blijkt dat de luchthaven achter de feiten aanloopt. De documenten (1, 2 en 3) tonen een omvangrijke vervuiling, een waterkwaliteit die op grote delen van het terrein structureel boven gezondheidskundige advieswaarden ligt, en een aanpak die nog jaren gaat […]
Log in