[AMSTELVEEN] Rob Jetten, de landelijke fractieleider van D66 in de Tweede Kamer, is vandaag (vrijdag) op bezoek in Amstelveen. Hij is tot 18.30 uur de co-host van van Wilfred Genee in zijn radioprogramma The Friday Move van BNR dat wordt uitgezonden vanaf het het terras van Brasserie Paardenburg aan de Amstelzijde in Amstelveen. Voorafgaan aan de uitzending had hij een ontmoeting met de D66-gemeenteraadsfractie en D66-wethouder Floor Gordon.

Twee dingen maakte de première van de documentaire over de bussluis voor de Urbanuskerk (woensdag in het Noorddamcentrum) duidelijk: De verdeeldheid van de bevolking in Bovenkerk en de journalistieke aanpak van de te lokale tv-zender 1 Amstelveen. Over die laatste zei Mathijs Groenewoud in zijn korte inleiding dat hij er als maker, met Eveliene Quaijtaal samen, buiten wilde blijven. Dat is een zuiver journalistieke (en juiste) benadering, waarvan zelfs de redactie van het NOS Journaal nog iets kan leren (in de kwestie GAZA bijvoorbeeld, waar klakkeloos door Hamas toegestane beelden worden getoond).

In wezen had de film iets van het niet meer bestaande Amstelveens Weekblad, destijds het enige lokale medium, maar wel met een journalistiek principe, waarover men vaak in de gemeenteraad klaagde.

Beslist

Men moest trouwens een abonnement hebben op die krant en de eigenaar kon met een dekkingspercentage tegen de negentig best uit de voeten. Later veranderde het medialandschap. Nu zijn er vele, maar ik stel vast dat geen medium de journalistieke norm haalt van 1Amstelveen. Omdat media nu eenmaal allemaal afhankelijk zijn van de gemeente en soms de politiek. Mij valt op dat 1Amstelveen, via wetgeving (die alleen over omroepen gaat en geprinte media uitsluit), ondanks die afhankelijkheid de journalistieke normen gewoonlijk niet laat varen. Ik denk dan aan het politieke programma ‘Beslist’ van mijn oud-collega Roel Smit, die er echt geen been in ziet om de politiek en de gemeente hard aan te pakken.

Er speelt nog iets anders mee. Terwijl redacties uit financiële overwegingen inleverden en steeds kleiner werden – of niet eens meer in Amstelveen gevestigd waren – groeide het team ‘communicatie’, fungerend als reclamebureau van B en W, alleen maar. Soms schrijven de ambtenaren zogenaamde persberichten als advertenties, waarin zich rechtstreeks tot de lezer richten. Voorbij is de tijd dan Tini Visser alleen de voorlichting deed. Zij schreef in voorin haar boek over de Tweede Wereldoorlog, dat ik van haar kreeg, dat ik een ‘zoeker van de waarheid’ was. Haar afdeling is nu gegroeid tot 26 man / vrouw.

Twee kanten

Het mooie van de documentaire over de bussluis, waaraan 2,5 jaar is gewerkt omdat men de rechtszaak, waarin de gemeente in feite verloor van de tegen de sluis gekante actiegroep, nog mee wilde nemen, is dat zowel voor- als tegenstanders aan het woord kwamen. Voorop staat dat iedereen een verkeersveiliger Bovenkerk wil. Maar over de weg erheen verschillen de meningen. Ook onder de bewoners. En verkeerswethouder Herbert Raat trad zelf in de documentaire op. De gemeente maakt haar eigen afweging, zei hij. De rechtbank vond dat zij niet goed had gemotiveerd waarom de bussluis er kwam om de Noorddammerlaan te ontlasten als doorgaande weg naar de Legmeerdijk. Maar het actiecomité wijst er bij monde van Marcel Bellis op dat o.a. het sluipverkeer in de woonstraten van Bovenkerk alleen maar toenam, dus de zijstraten van de Noorddammerlaan. B en W hebben nu een extern bureau ingehuurd om alsnog de argumenten te leveren aan de rechtbank, die daarvoor na 20 mei een half jaar gaf, en een nieuw verkeersbesluit nam. “Oude wijn in nieuwe zakken”, reageert Bellis daarop. Zijn comité wil de bussluis weg hebben. De bevolking van Bovenkerk is naar zijn mening verdeeld en tegenover elkaar komen te staan en de sluis heeft nog meer ellende gebracht. Nooit zal iedereen het met alle besluiten van de gemeente eens zijn, brengt Raat daar tegenin. Intussen wijst hij er op dat de hoeveelheid auto’s die de Noorddammerlaan namen met vijfduizend is gedaald (van 7000 tot 2000).

Kritiek

De opkomst bij de première van de documentaire was enorm, want heel Bovenkerk wilde die natuurlijk zien, hoewel hij sinds donderdag (19 mei) ook geregeld op de kwelbuis is te bekijken. De meesten waren na afloop onder de indruk van het onafhankelijke journalistieke karakter van de film, die ook door enkele raadsleden werd bekeken. Activisten vonden dat er meer voor het ene standpunt van de actiegroep of voor de daarmee in strijd zijnde bewoners gekozen had moeten worden. Maar journalistiek is naar mijn overtuiging geen actievoeren of propaganda al verstaat de gemeente dat laatste onder communiceren. Heb ik dan helemaal geen kritiek op de film? Toch wel. Hij is volgens mij te lang en valt daardoor te veel in herhaling. Aan de andere kan begrijp ik wel dat als er een wijk in tweeën valt, dat een issue is waarover een lokaal medium niet kan zwijgen. En het scheelt overigens wat de herhalingen betreft, die de zender gewend is tot vervelens toe uit te zenden. Maar de vrijwel alle medewerkers zijn vrijwilligers en daar is behoefte aan. Het zij hun vergeven dus.

Tweestapsverificatie of tweefactorauthenticatie (2FA) is een manier van inloggen, waarbij naast een wachtwoord, ook een extra code ingevoerd moet worden die per inlogsessie verandert

[AMSTELVEEN] het Hoogheemraadschap van Rijnland heeft de werkzaamheden ter verbetering van de waterkwaliteit in de Kleine Poel aan de zuidkant van de Amstelveense Poel bij Bovenkerk afgerond. Er werd gebaggerd, de Kleine Poel kreeg een nieuwe laag zand op de bodem en er kwamen natuurvriendelijke oevers. Met dit proefproject wordt onderzocht of deze aanpak een positief effect heeft op de waterkwaliteit. Het hoogheemraadschap gaat de komende vijf jaar controlerende of deze aanpak het verwachte effect heeft.

De werkzaamheden aan de Amstelveense Kleine Poel in het Amsterdamse Bos zijn onlangs afgerond. De afgelopen maanden is hard gewerkt aan het verbeteren van de waterkwaliteit door middel van baggerwerk, een nieuwe zandlaag op de bodem en de aanleg van natuurvriendelijke oevers. De komende vijf jaar monitort het Hoogheemraadschap van Rijnland hoe het water zich ontwikkelt.

De werkzaamheden maken deel uit van een pilotproject van vier samenwerkende partijen: de gemeenten Amstelveen en Amsterdam, de provincie Noord-Holland en het Hoogheemraadschap van Rijnland. 

Gedeputeerde Rosan Kocken (provincie Noord-Holland): “De provincie heeft financieel bijgedragen aan dit project, omdat het nieuwe inzichten kan geven in hoe we waterkwaliteit duurzaam kunnen verbeteren.” Hoogheemraad Hans Schouffoer (Rijnland) vult aan: “Als waterschap voelen we ons verantwoordelijk voor schoon water, maar dat kunnen we niet alleen. De samenwerking in dit project is een mooi voorbeeld van wat er mogelijk is als partijen hun krachten bundelen.”

De verbeteringen zijn onderdeel van de Europese Kaderrichtlijn Water. Wethouder Melanie van der Horst (Amsterdam): “Het versterken van biodiversiteit is voor ons een belangrijk thema. Een goede waterkwaliteit en natuurvriendelijke oevers dragen bij aan een gezond ecosysteem in het Amsterdamse Bos.”

Ook wethouder Herbert Raat (Amstelveen) kijkt tevreden terug op het project: “De ambitie van Amstelveen is om de Poel uiteindelijk meer geschikt te maken voor recreatie en watersport. Veel Amstelveners hebben in het voormalige zwembad De Poeloever en de Poel leren zwemmen. De wens van de gemeente is dat ook onze kinderen ooit weer kunnen zwemmen op de mooiste plek van Amstelveen.”

Op het ogenblik is het niet aan te raden om te zwemmen in de Poel. Het is ten eerste geen officiële zwemlocatie en de waterkwaliteit is niet om over naar huis te schrijven. Al jaren is het plan om iets te doen aan de waterkwaliteit. Een baggerbeurt zou de grote Poel sowieso goed doen, maar de kosten hiervoor zijn extreem hoog. 

Daarbij zijn de Kleine Poel en de Poel ook nog eens van verschillende waterschappen. De Kleine Poel is van Hoogheemraadschap van Rijnland en de (grote) Poel is in beheer van Waterschap Amstel, Gooi en Vecht. 

The post Werkzaamheden voor schonere Kleine Poel afgerond: vooruitgang water wordt nu vijf jaar gemonitord  appeared first on 1Amstelveen.

Op zaterdag 5 juli 2025 organiseren Rijkswaterstaat, aannemer VeenIX en de gemeente Amstelveen de Dag van de Bouw

Afgelopen maanden is een proef opgezet in de Amstelveense Kleine Poel in het Amsterdamse Bos om de waterkwaliteit te verbeteren

[AMSTELVEEN] De 43ste editie van de Midzomernachtcross vindt vanavond (vrijdag 20 juni) plaats in het Amsterdamse Bos. Het hardloopfestijn trekt doorgaans vele honderden deelnemers. Bij de vorige editie deden er maar liefst 2.000 hardlopers mee. Bij deze ditie moeten de deelnemers rekening houden met zomerse temperaturen boven de 20 graden Celsius. Op het parcours is een aantal waterposten aanwezig.

De fractie van de VVD-Amstelveen vergaderde op maandag 16 juni 2025 op een heel bijzondere plek: de MOES Tuinen Amstelveen

[AMSTELVEEN] Vervoerregio Amsterdam, waar ook Amstelveen toe behoort, houdt de komende tijd in diverse gemeenten Streettalks (straatgesprekken) met jongeren om hen te wijzen op de risico's van het rijden met en opgevoerde fatbikes. Met een opgevoerde e-bike zijn de berijders niet alleen een gevaar op de weg, maar lopen ze ook kans op hoge boetes. En als ze betrokken raken bij een ongeluk, zijn ze niet verzekerd. De straatgesprekken gingen donderdag van start in de buurt van Vakcollege Thamen in Uithoorn.

[AMSTELVEEN] De Oranjebaan wordt vanaf volgend weekend bij de Beneluxbaan volledig afgesloten voor verkeer. De afsluiting is nodig om de werkzaamheden aan de nieuwe rotonde af te kunnen ronden. De afsluiting gaat om 00.00 uur in de nacht van vrijdag 27 op zaterdag 28 juni in. Op maandag 7 juli om 5.00 uur gaat de weg weer open.

De Oranjebaan bij de Beneluxbaan/Bankrashof zal in de nacht van vrijdag 27 op zaterdag 28 juni voor negen dagen worden afgesloten. Pas op maandag 7 juli om vijf uur in de ochtend zal de weg weer open zijn voor gebruik. De afsluiting is nodig om de werkzaamheden aan de tweede nieuwe rotonde af te ronden

De afsluiting kan een behoorlijke impact hebben op de bereikbaarheid in Amstelveen. Gemotoriseerd verkeer zal ,worden omgeleid via de Burgemeester Boersweg, Laan van Langerhuizen en de Beneluxbaan.

Voor(brom) fietsers is er geen doorgang tussen de Parelvisserslaan en de onderdoorgang met de Beneluxbaan. Je kunt oversteken bij de Traviatastraat/Camera Obscuralaan of de Van Heuven Goedhartlaan. De bushaltes bij de Oranjebaan en Bankrashof zullen tijdelijk buiten gebruik zijn. U kunt het beste gebruik maken van de haltes bij Ouderkerkerlaan. Voor nachtbus N84 zijn tijdelijke haltes ingericht bij de tramstations Zonnestein en Onderuit.

Actuele informatie over de situatie op de Oranjebaan vindt u hier.

The post Oranjebaan bij Bankrashof maar liefst negen dagen afgesloten appeared first on 1Amstelveen.

[AMSTELVEEN] Wethouder Adam Elzakalai heeft recent en werkbezoek gebracht aan enkele bedrijven op bedrijventerrein De Loeten in de Legmeerpolder het zuiden van Amstelveen. De Loeten ligt vlak naast de N201. Het bedrijventerrein bestaat 19 jaar en er zijn meer dan 160 bedrijven en organisaties gevestigd.

Uiteraard zonder dat de media erbij waren, want dat is de vreemde vorm van communiceren van de gemeente, blijkt wethouder Adam Elzakalai van Economische Zaken een week geleden bij drie bedrijven op bedrijventerrein De Loeten te zijn geweest. Amstelveenblog.nl weet dat achteraf door middel van een zogenaamd ‘persbericht’, want reclame moet natuurlijk herhaald worden, ook voor de gemeente. Wat de ondernemers zeiden, blijft dan ook geheim, daar hebben de kiezers niets mee te maken. Wel wat hun bedrijven doen en dat er daarvan 160 zitten op het 19 jaar bestaande bedrijventerrein.

Niet natuurlijk over de documentaire ‘Gerlach’, die in Cinema Amstelveen de meeste kijkers trok, over de treiterijen van onder meer de gemeente.

MRA

‘De Loeten ligt vlak naast de N201 en op slechts enkele minuten rijden van Schiphol en de Bloemenveiling Aalsmeer’, zegt het bericht alleen. Dat Gerlach, als akkerbouwer, moeite had met die weg en de ernaast geopende McDonalds wordt gemeld. Wel dat volgens Elzakalai het goed is een bedrijventerrein te hebben aan de zuidkant van de Metropoolregio Amsterdam (MRA) wegens de strategische ligging, met een snelle toegang tot de snelwegen A2, A4, A9 en A10. ”Meer dan 160 bedrijven kunnen hier goed zaken doen”, zegt de wethouder volgens het persbericht.

Ceramic Pro Nederland

Daarin wordt uitgebreid beschreven wat de bedrijven precies doen. Van Ceramic Pro Nederland heeft de eigenaar Ewald Jagdew zijn bedrijf naar Amstelveen verhuisd wegens de ligging tussen Amsterdam en Schiphol. Overigens blijft wat hij zei geheim voor de inwoners, die net van de gemeenteraad hebben kunnen horen dat die allerminst blij is met de luchthaven wegens (on) gezondheid.

Ceramic Pro Nederland aan de Noorddammerweg is gespecialiseerd in keramische oppervlaktebescherming. ‘Het bedrijf biedt een breed scala aan coatings en lakbeschermingsproducten ontwikkeld voor verschillende toepassingen, waaronder auto’s, boten, luchtvaart en industrie’, zegt het persbericht. ‘De coatings zorgen voor een waterafstotende laag, waardoor vuil en verontreinigingen zich moeilijk kunnen hechten. De coatings worden gebruikt op auto’s maar ook badkamers, tassen, kleding, vensterbanken en allerlei producten waar kalk zich op kan hechten, beschadigen of verkleuring ontstaat of graffiti wordt gespoten.’

Orientrade

Bij Orientrade sprak de wethouder met één van de twee eigenaren. Ook wat die zeiden blijft geheim. Wel mag men weten dat het bedrijf is gespecialiseerd in wereldwijde inkoop en verkoop van tropische planten. Het importeert tropische planten uit onder andere Costa Rica, Guatemala, China en Honduras.  Het levert producten variërend van zaden en stekmateriaal tot grotere bomen en heeft ‘hoge standaarden op het gebied van duurzaamheid, transparantie en efficiëntie’, waarbij de ondernemers bezig zijn ‘om zowel het product als het materiaal voor transport duurzaam te (her)gebruiken.’

Blokhutwereld

Bij het bedrijf Blokhutwereld sprak de wethouder in het diepste geheim met eigenaar Siebe Dekker. Het achteraf verschenen persbericht zegt dat Blokhutwereld het bedrijf dat zich specialiseert in het ontwerpen, leveren en plaatsen van maatwerk houten constructies. ‘Het aanbod omvat onder andere tuinhuizen, houten chalets, blokhutten, tuinkantoren, overkappingen, houten garages en carports en volledige houten woningen. Het bedrijf biedt zowel standaardmodellen als volledig op maat gemaakte oplossingen aan, afgestemd op de wensen van de klant. De fabricage vindt plaats in Litouwen. Het bedrijf is in 2019 gestart met een online webshop en uiteindelijk vindt alleen fysiek nog verkoop plaats en levert in Nederland, België en Duitsland in het hogere segment.’

Foto: Wethouder (links) met Ewald Jagdew.

De gemeente Amstelveen en Unibail-Rodamco-Westfield (URW) hebben tijdens de vastgoedbeurs PROVADA op 17 juni 2025 hun samenwerking voor Stadshart Amstelveen bevestigd

[AMSTELVEEN] De gemeente Amstelveen en winkelcentrumeigenaar Unibail-Rodamco-Westfield (URW) hebben deze week tijdens de vastgoedbeurs Provada hun samenwerking bevestigd voor diverse ontwikkelingen in Stadshart Amstelveen. De eerste stap, de uitbreiding en renovatie van Rembrandthof, is al gestart en wordt eind 2026 afgerond.

Op vrijdag 13 juni 2025 ging Adam Elzakalai (VVD) wethouder Economische Zaken langs bij drie bedrijven op bedrijventerrein De Loeten in het zuiden van Amstelveen

De bussluis voor de Urbanuskerk in Bovenkerk houdt de gemoederen al lange tijd bezig. Sinds 2022 volgen Eveliene Quaijtaal en Mathijs Groenewoud in opdracht van 1Amstelveen alle ontwikkelingen rondom de veiligheid in Bovenkerk. Gisteravond ging de documentaire in première in het Noorddamcentrum op nog geen honderd meter van de bussluis.

Hoe is de bussluis tot stand gekomen? En waarom is een deel van de wijk juist tegen de sluis? In een vijftig minuten durende documentaire wordt de totstandkoming van de bussluis onderzocht. Is alles wel juist verlopen en waarom keurt de rechter tot twee keer toe het verkeersbesluit van de gemeente af?

Bekijk meer: Theater bij de bussluis: Auto muurvast

Wethouder Herbert Raat, Marcel Bellis van het actiecomité Veilig Bovenkerk en Falco Bruens namens de werkgroep Legmeerdijk/Noordammerlaan vertegenwoordigen de betrokken partijen in deze zaak die tot op de dag van vandaag nog steeds actueel is.

Onlangs besloot de gemeente Amstelveen te gaan werken aan een nieuw verkeersbesluit. Van de rechter hebben ze tot 20 november de tijd gekregen om een kloppend en onderbouwd verkeersbesluit te presenteren anders zal de bussluis moeten worden verwijderd. Op die aankondiging besloot het actiecomité veilig Bovenkerk opnieuw on beroep te gaan tegen de uitspraak van de rechter

Lees meer: Actiecomité bussluis gaat weer in beroep; gemeente kiest voor nieuw verkeersbesluit

Tijdens de première woensdagavond in het Noorddamcentrum waren de genodigden het na afloop eens dat er een oplossing moest komen voor het ontstane probleem. Door de bussluis is de het benedendijkse gedeelte van de wijk namelijk een stuk onveiliger geworden. Zowel voor- als tegenstanders spraken na afloop over de toekomst van een veilig Bovenkerk.

Bekijk ook: Na tweede verlies rechtszaak om bussluis wil wethouder Raat voortaan second opinion

De documentaire 2’43m² Onrust werd in opdracht van 1Amstelveen gemaakt door Eveliene Quaijtaal en Mathijs Groenewoud met steun van het Mediafonds Amstelveen en het Fonds BJP (Bijzondere Journalistieke Projecten).

The post Documentaire over veel besproken Bovenkerkse bussluis: 2’43m² Onrust nu online appeared first on 1Amstelveen.

De provincie Noord-Holland investeert ruim €4 miljoen extra per jaar om het openbaar busvervoer in de provincie op peil te houden en op een aantal plekken uit te breiden, om te voorkomen dat buslijnen verdwijnen of de frequentie omlaaggaat. De extra investering is nodig wegens de lagere rijksbijdrage, achterblijvende reizigersaantallen en stijgende kosten bij vervoerders.

De provincie heeft daarom nieuwe financiële afspraken gemaakt met Connexxion, die het busvervoer in de drie ov-gebieden van de provincie – Gooi & Vechtstreek, Haarlem IJmond en Noord-Holland Noord – verzorgt.

Behouden

Een structurele bijdrage van € 2,4 miljoen wordt jaarlijks ingezet om de daling in de rijksbijdrage voor de ov-studentenkaart op te vangen. Daarnaast gaat er € 1,8 miljoen per jaar naar de vervoerder Transdev (Connexxion) om de teruglopende reizigersinkomsten te compenseren en het bestaande aanbod van busvervoer te behouden. Dankzij deze inzet blijven buslijnen in stand en worden dienstregelingen op sommige plekken zelfs uitgebreid. Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Iedere Noord-Hollander moet toegang houden tot goed en betrouwbaar ov, of je nu in de stad woont of in een kleiner dorp. Met deze investeringen zorgen we daarvoor, ondanks de landelijke bezuinigingen.”

Chauffeurs cruciaal

Een belangrijk knelpunt is het aanhoudende tekort aan buschauffeurs. Transdev investeert fors in werving en opleiding van nieuwe chauffeurs, waarbij inmiddels alle opleidingskosten worden vergoed. Dit is een verschil met eerdere jaren. Dankzij deze inzet stijgt het aantal beschikbare chauffeurs weer licht, waardoor uitbreiding van de dienstregeling mogelijk wordt.

Jeroen Olthof: “Buschauffeurs zijn het kloppend hart van het ov. Zonder hen geen dienstregeling. Wij steunen de inzet van Transdev om mensen op te leiden en het beroep aantrekkelijker te maken. Dat hierdoor hun kosten stijgen, mag niet ten koste gaan van de betaalbaarheid van een kaartje of van de hoeveelheid bussen die rijdt.”

Dienstregeling

In de concessiegebieden Haarlem IJmond en de Gooi & Vechtstreek is afgesproken dat het aantal uren dat de bus rijdt vanaf september wordt uitgebreid, omdat het aanbod in die gebieden na corona erg is teruggelopen. In Haarlem-IJmond groeit het aantal uren dat de bus rijdt van 300.000 naar 322.000 uur in 2025/2026. Daarmee zit het aantal uren op 94% van het niveau van voor corona. Op lijn 3 wordt bij bijvoorbeeld de dienstregeling uitgebreid zodat tussen Schalkwijk en Delftplein/Spaarne Gasthuis van maandag tot en met vrijdag binnen en buiten de spits een kwartierdienst rijdt. En op lijn 382 gaar in de avonduren gaat de frequentie van tweemaal naar vier keer per uur, alsmede op zaterdag overdag. Op zaterdag en zondag wordt in beide richtingen een vroege rit toegevoegd. Hier wordt vooral door forenzen gebruik van gemaakt.

In de Gooi en Vechtstreek stijgt het aanbod van 173.000 naar 193.000 uren in 2029. Daarmee komt de dienstregeling op 93% van het niveau van voor corona. Waar de extra bussen gaan rijden, wordt nog bekeken. In Noord-Holland Noord is de dienstregeling al op het niveau van 94% ten opzichte van het niveau voor corona.

Andere ov-oplossingen

Daarnaast worden er gerichte verbeteringen doorgevoerd. Zo gaat lijn 350 (Leeuwarden–Alkmaar) van één naar twee keer per uur. Op diverse locaties worden ook andere ov-oplossingen ingevoerd zoals vraag gestuurd OV rondom de Vechtplassen en in Ankeveen en de pendeldienst van P+R Muiden naar het Muiderslot (de Muiderslotexpress).

Financiën

De provincie en Transdev hebben afgesproken om de inkomsten en kostenontwikkeling elk kwartaal te monitoren. Mochten de reizigersaantallen toch aantrekken of het Rijk alsnog extra bijdragen leveren, dan wordt de provinciale bijdrage aangepast. Jeroen Olthof: “De uitdagingen in het ov zijn niet opeens weg, maar met deze aanpak blijft het ov in Noord-Holland bereikbaar én flexibel. De komende jaren werken we verder toe naar het nieuwe systeem van openbaar vervoer, waarin ook ruimte is