Door de lange wachtrijen op Schiphol hebben vandaag enkele honderden mensen hun vlucht gemist. De gestrande reizigers kunnen via hun luchtvaartmaatschappij een andere vlucht regelen, zegt een woordvoerder van de luchthaven.

Schiphol sluit niet uit dat er morgen weer drukte ontstaat bij de beveiliging. Vandaag stonden reizigers in meerdere vertrekhallen tot ver achter de incheckbalies te wachten. Schiphol zegt "met man en macht" te hebben gewerkt om de rijen weg te werken. In de loop van de avond nam de drukte af.

De woordvoerder van de luchthaven zegt dat er morgen voldoende bezetting is bij de veiligheidscontrole, maar houdt wel rekening met nieuwe "onvoorziene omstandigheden met personeel".

Schiphol werkt sinds vandaag niet meer met vijf maar met drie beveiligingsbedrijven, waar de luchthaven zelf een aandeel in heeft. Hiervoor is gekozen omdat de luchthaven meer controle op de beveiliging wilde hebben om zo juist lange wachtrijen te voorkomen. Door deze wijziging kregen 5000 beveiligers een nieuwe werkgever.

Te laat en ziek

Veel securitymedewerkers hadden vandaag echter nog geen toegangspas en kwamen hierdoor te laat op het werk. Ook hadden veel beveiligers zich ziekgemeld vanwege de impact die de nieuwe werkwijze op hun persoonlijk leven heeft, zegt vakbond FNV.

Schiphol zelf spreekt van "een lastige opstart" en "een samenloop van omstandigheden, met name door onverwachte onderbezetting van beveiligers en ICT-problemen in de ochtend".

De grote wissel van beveiligingsbedrijven op Schiphol heeft maandag direct voor chaos gezorgd in de vertrekhallen. Door problemen bij de overstap naar nieuwe werkgevers en een golf aan ziekmeldingen onder ontevreden beveiligers ontstonden lange wachtrijen.

Veel beveiligers zijn zó ontevreden over hoe de overgang van werkgevers verloopt, dat ze zich ziek hebben gemeld, vertelt FNV-bestuurder Serda Karabulut. "Ik zou het geen officiële staking noemen, maar het is wel een collectieve ziekmelding uit ontevredenheid."

'Schiphol was niet goed voorbereid'

Beveiligers die wel wilden werken, konden soms niet aan de slag omdat hun toegangspassen of andere spullen niet klaarlagen. "We weten al maanden dat deze overgang eraan komt. Dan is het vreemd dat Schiphol hier blijkbaar niet goed op voorbereid was."

Achter de schermen zorgt de overstap voor veel onzekerheid en emotie onder het personeel. In kantoorgebouw The Base op Schiphol hing maandag een gespannen sfeer. In een oude kantoorruimte lagen stapels plastic zakken met uniformen opgestapeld. Beveiligers leverden daar één voor één hun bedrijfskleding en toegangspassen in bij medewerkers van beveiligingsbedrijf G4S. Vanaf vandaag werken zij voor een nieuwe werkgever. "Je ritme wordt compleet omgegooid", vertelt een beveiliger. 

Lange dagen en halve pauzes

Francisca besloot vanwege de nieuwe roosters niet over te stappen naar beveiligingsbedrijf Trigion, waar ze maandag eigenlijk had moeten beginnen. "Lange dagen van 10 uur en de pauzes werden gehalveerd naar 15 minuten", vertelt ze. "En andere dagen moest ik voor 3 uurtjes komen opdraven. Dat was de druppel."

Volgens vakbond FNV zorgt de overgang voor veel spanning onder beveiligers. "Werkgevers onderschatten de impact van zo'n overstap op het privéleven van medewerkers", zegt FNV-bestuurder Serda Karabulut. "Mensen hebben een bepaald ritme in hun leven en dat gaat ineens op de schop. Nieuwe werkgevers denken vaak: onze manier is beter, maar realiseren zich niet wat dat betekent voor iemands thuissituatie."

Beveiligers maken zich volgens hem zorgen over langere werkdagen, nieuwe roosters en onregelmatigere diensten. Vooral medewerkers met zorgtaken thuis dreigen daardoor in de knel te komen. "Dan wordt er bijvoorbeeld gezegd: als je je partner normaal 's ochtends helpt met aankleden, kun je dat ook wel ’s middags doen. Dat kan natuurlijk niet."

Op Schiphol staan al de hele dag lange rijen voor de beveilingscontrole. De luchthaven waarschuwt voor langere wachttijden en raadt aan op tijd naar Schiphol te komen. Er is extra personeel ingezet om mensen te woord te staan.

Oorzaak van de lange wachttijden is dat Schiphol is overgestapt op andere beveiligingsbedrijven. Sinds vandaag werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven in plaats van vijf. De nieuwe beveiligingsbedrijven zijn vennootschappen waarin Schiphol een belang heeft, zodat de luchthaven meer grip heeft op de beveiliging. Hierdoor hebben veel van de bijna 5000 beveiligers een nieuwe werkgever.

Medewerkers moesten daardoor vanmorgen een nieuwe pas aanvragen, zegt Serda Karabulut, bestuurder bij vakbond FNV. Daardoor konden ze niet meteen door naar hun werkplek en kwamen ze te laat. Daarnaast meldden veel medewerkers zich ziek, vanwege de impact die deze overstap op hen gaat hebben, aldus Karabulut.

De medewerkers vrezen volgens Karabulut dat hun vakantiedagen worden afgewezen, ziekmeldingen niet worden geaccepteerd, en andere negatieve gevolgen van een nieuwe roostersystematiek voor hun persoonlijk leven.

Schiphol zegt zelf in een statement dat het "een lastige opstart van de nieuwe beveiligingsorganisatie" had door "een samenloop van omstandigheden, met name door onverwachte onderbezetting van beveiligers en ICT-problemen in de ochtend".

Ook het bedrijf zag meer ziekmeldingen dan verwacht. "Dat nemen we serieus en bespreken we continu met de beveiligingsbedrijven en vakbonden."

Lange wachttijden

Een woordvoerder van Schiphol bevestigt dat het druk is en de wachttijd bij de beveiligingscontrole langer is dan de 'normale' wachttijd van ongeveer tien minuten. Hoe lang die wachttijd is, verschilt per moment en locatie.

Reizigers zeiden eerder vandaag tegen De Telegraaf dat de wachttijd langer dan een uur was. Op sociale media is te zien hoe lange rijen zich hebben gevormd en spreken mensen zelfs van urenlange wachttijden.

De wachttijd is inmiddels wel afgenomen. Om 19.00 uur was de verwachte tijd om langs beveiliging te gaan tussen de 30 en 35 minuten. Schiphol verwacht dat reizigers de rest van de dag rekening moeten houden met langere rijen. Het is nog niet duidelijk hoe de situatie zich de komende dagen gaat ontwikkelen. Karabulut van het FNV zegt dat het niet in een keer opgelost zal zijn.

Er staan vandaag lange rijen bij de handbagagecontrole op Schiphol door problemen met de beveiliging. De chaos lijkt te maken te hebben met een nieuwe werkwijze. Reizigers moeten lang wachten voor ze door de beveiliging kunnen.

De chaos heeft te maken met veranderingen op het gebied van beveiliging bij Schiphol. Sinds vandaag werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven, voorheen waren dat er vijf. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever.

De werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange rijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Waarom dit nu vandaag tot problemen heeft geleid, is niet bekend. Volgens de Telegraaf lijkt er sprake te zijn van inwerkproblemen. FNV-bestuurder Serda Karabulut geeft tegenover NH aan dat beveiligers zich massaal ziek hebben gemeld.

Vakbond FNV had volgens het ANP onlangs gewaarschuwd dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door onduidelijkheden over roosters. Ook signaleerde de vakbond onder de beveiligers aanhoudende klachten over een hoge werkdruk.

Wachttijden langer dan een uur

FNV-bestuurder Serda Karabulut laat weten dat vertrekhal 1 helemaal vol staat, dat vertrekhal 2 dicht is en dat in vertrekhal 3 lange rijen staan. Voor de sluiting van vertrekhal 2 waren de wachttijden daar langer dan een uur, meldden reizigers aan de Telegraaf.

Op X meldt een reiziger twee uur bezig te zijn geweest om bij de gate te komen: "Ik heb veel mensen gezien die hun vlucht hebben gemist." Een andere passagier zegt tegen de Telegraaf dat 'vluchten zijn vertraagd, omdat de reizigers te laat bij het toestel aankomen'.

Een verslaggever van NH spreekt een reiziger die over drie kwartier op een vlucht naar Caïro moet zitten. Hij staat al een uur in de rij voor de bagagecontrole en verwacht nog twee uur te moeten wachten. "Ik wist niet dat dit zou gebeuren. Online waren de wachttijden niet zo lang." Toch geeft hij het nog niet op: "Ik ga het gewoon proberen, ik heb toch niets te verliezen."

Tekst gaat hieronder verder.

Een woordvoerder van Schiphol erkent dat het druk is en dat 'de wachttijd bij de beveiligingscontrole op dit moment langer dan gebruikelijk is'. "Dat is vervelend voor reizigers en luchtvaartmaatschappijen. Samen met de beveiligingsbedrijven werken we er hard aan om de wachttijden zo kort mogelijk te houden."

Volgens de woordvoerder wordt er extra kantoorpersoneel ingezet en wordt water uitgedeeld aan de wachtenden. "We adviseren reizigers om op tijd op de luchthaven te zijn: voor vluchten binnen Europa twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur. Actuele informatie is te vinden via onze website, de Schiphol‑app en via de luchtvaartmaatschappijen."

Er staan vandaag lange rijen bij de handbagagecontrole op Schiphol door problemen met de beveiliging. De chaos lijkt te maken te hebben met een nieuwe werkwijze. Reizigers moeten lang wachten voor ze door de beveiliging kunnen.

De chaos heeft te maken met veranderingen op het gebied van beveiliging bij Schiphol. Sinds vandaag werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven, voorheen waren dat er vijf. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever.

De werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange rijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Waarom dit nu vandaag tot problemen heeft geleid, is niet bekend. Volgens de Telegraaf lijkt er sprake te zijn van inwerkproblemen. FNV-bestuurder Serda Karabulut geeft tegenover NH aan dat beveiligers zich massaal ziek hebben gemeld.

Vakbond FNV had volgens het ANP onlangs gewaarschuwd dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door onduidelijkheden over roosters. Ook signaleerde de vakbond onder de beveiligers aanhoudende klachten over een hoge werkdruk.

Wachttijden langer dan een uur

FNV-bestuurder Serda Karabulut laat weten dat vertrekhal 1 helemaal vol staat, dat vertrekhal 2 dicht is en dat in vertrekhal 3 lange rijen staan. Voor de sluiting van vertrekhal 2 waren de wachttijden daar langer dan een uur, meldden reizigers aan de Telegraaf.

Op X meldt een reiziger twee uur bezig te zijn geweest om bij de gate te komen: "Ik heb veel mensen gezien die hun vlucht hebben gemist." Een andere passagier zegt tegen de Telegraaf dat 'vluchten zijn vertraagd, omdat de reizigers te laat bij het toestel aankomen'.

Een verslaggever van NH spreekt een reiziger die over drie kwartier op een vlucht naar Caïro moet zitten. Hij staat al een uur in de rij voor de bagagecontrole en verwacht nog twee uur te moeten wachten. "Ik wist niet dat dit zou gebeuren. Online waren de wachttijden niet zo lang." Toch geeft hij het nog niet op: "Ik ga het gewoon proberen, ik heb toch niets te verliezen."

Tekst gaat hieronder verder.

Een woordvoerder van Schiphol erkent dat het druk is en dat 'de wachttijd bij de beveiligingscontrole op dit moment langer dan gebruikelijk is'. "Dat is vervelend voor reizigers en luchtvaartmaatschappijen. Samen met de beveiligingsbedrijven werken we er hard aan om de wachttijden zo kort mogelijk te houden."

Volgens de woordvoerder wordt er extra kantoorpersoneel ingezet en wordt water uitgedeeld aan de wachtenden. "We adviseren reizigers om op tijd op de luchthaven te zijn: voor vluchten binnen Europa twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur. Actuele informatie is te vinden via onze website, de Schiphol‑app en via de luchtvaartmaatschappijen."

De horecabelegging aan de Amsteldijk Zuid 162 in Amstelveen is in andere handen overgegaan.

De advocaten Ronald van der Horst en Anique Slijters zijn bereid om crimineel Ridouan Taghi (48) bij te staan in zijn hoger beroep in de grote liquidatiezaak Marengo. Zij willen dat doen mits ze genoeg tijd krijgen om het omvangrijke strafdossier te lezen.

Dit werd vandaag bekend tijdens een tussentijdse zitting in de rechtbank op Schiphol. Taghi zit al meer dan een jaar zonder advocaat, na de aanhouding van zijn laatste raadsman Vito Shukrula.

Van der Horst en Slijters stonden eerder onder meer de oudste zoon bij van Taghi, Faissal. Ook waren ze de advocaat van Delano G., de schutter bij de moord op Peter R. de Vries.

In de rij

De aankondiging dat er toch nog advocaten bereid zijn de verdediging op zich te nemen, kwam als een grote verrassing. Onlangs werd juist bekend dat het definitief niet is gelukt om iemand te vinden die Taghi nog wil bijstaan.

Volgens het dekenberaad, een overkoepelend orgaan binnen de advocatuur, had dat vooral te maken met de aard van de zaak. Mogelijk speelt ook een rol dat al drie eerdere advocaten van Taghi zijn opgepakt omdat zij berichten zouden hebben doorgegeven.

Een waarnemend advocaat van Taghi, Sjoerd van Berge Henegouwen, kwam vandaag met het nieuws dat er toch nog een tweetal bereid is om meteen te beginnen. Hij noemde een heel andere reden voor het gebrek aan animo onder zijn collega's. Volgens hem geven rechters veel te weinig inleestijd.

"Advocaten staan in de rij om Ridouan Taghi te verdedigen, als ze maar genoeg voorbereidingstijd krijgen", zei Van Berge Henegouwen. Toch moeten nieuwe advocaten volgens hem steeds "hobbelend en struikelend" meedoen aan het proces, zonder dat ze het dossier van 90.000 pagina's goed kennen. Het gerechtshof was het niet met deze kritiek eens.

Geoliede moordmachine

Het hoger beroep van de grote strafzaak Marengo, met Ridouan Taghi als hoofdverdachte, draait om veertien verdachten die terechtstaan voor deelname aan een criminele organisatie en voor betrokkenheid bij zes moorden, vier pogingen tot moord en van het voorbereiden van liquidaties. Het Openbaar Ministerie spreekt van een "geoliede moordmachine" waar Taghi de leider van was.

In 2024 kregen Taghi en zijn medeverdachten Saïd R. en Mario R. van de rechtbank een levenslange gevangenisstraf opgelegd. Andere verdachten werden veroordeeld tot gevangenisstraffen van 1 jaar en 9 maanden tot 29 jaar en 2 maanden. De kroongetuige, een verdachte die bereid was verklaringen over een reeks liquidaties af te leggen, kreeg 10 jaar cel. Hij zat al sinds 2017 vast en heeft zijn straf inmiddels uitgezeten.

Het Marengo-proces loopt nu twee jaar in hoger beroep. Het grootste deel van de tijd zit Taghi al zonder verdediging. Het gerechtshof noemde het vanochtend nog teleurstellend dat het maar niet lukt deze impasse te doorbreken.

De voorzitter van het hof wees nog eens op de verantwoordelijkheid van de advocatuur om Taghi bijstand te verlenen. "De rechtspraak levert mensen, het OM levert mensen en je zou toch hopen dat de beroepsgroep van de advocatuur ook in staat is mensen te leveren."

Het gerechtshof schetste verschillende scenario's over hoe het verder moet. Een van de opties is de zaak nu snel behandelen, eventueel ook zonder advocaten voor Taghi. Dit heeft de voorkeur van het Openbaar Ministerie, dat mogelijke nieuwe raadslieden geen reden vindt voor uitstel. "We kunnen niet iedere keer helemaal opnieuw beginnen", aldus het OM.

Helikopter

Ridouan Taghi zat zelf in de zittingszaal. Hij werd vanochtend per helikopter van de EBI naar de rechtbank bij Schiphol gebracht. Daarna werd hij onder zware beveiliging overgezet in een gepantserde auto voor het laatste stukje naar het Justitieel Complex.

Taghi wilde weinig kwijt over de situatie in zijn proces en hoe het verder zou moeten. "Ik ben een ongeschoolde Marokkaan. Ik heb geen rechten gestudeerd, ik kan niet op uw stoel gaan zitten", zei hij tegen het hof.

Wel gaf hij aan vertrouwen te hebben in het duo dat hem onder voorwaarden dus toch wil bijstaan. Het gerechtshof zei af te wachten of Van der Horst en Slijters zich inderdaad officieel gaan melden als zijn nieuwe advocaten. Ze willen tegenover de NOS niet reageren.

Volgende maand kijkt het hof hoe het proces verder gaat. De zaken tegen Taghi's medeverdachten zijn inmiddels wel al grotendeels behandeld.

De vloot met activisten die onderweg is naar Gaza om hulpgoederen te brengen, meldt dat het Israëlische leger boten heeft onderschept ter hoogte van Cyprus. Aan boord van de flotilla zijn ook zes Nederlanders, laat de organisatie Global Sumud Flotilla (GSF) weten.

"Israëlische marineschepen omsingelen en onderscheppen burgers aan boord van de Global Sumud Flotilla", schrijft de organisatie op zijn Telegram-kanaal. "Opnieuw een illegale onderschepping op zee in internationale wateren, 250 zeemijl (omgerekend 463 kilometer) van Gaza."

"We hebben geen idee wat er nu om ons heen gebeurt", vertelt Jesse van Schaik (21), een Nederlandse vrouw aan boord, in een video die gedeeld is met NOS-correspondent David Poort. "Sommige boten zijn binnengevallen door Israël, andere nog steeds niet."

"Om ons heen zijn militaire schepen", omschrijft Van Schaik. Zij zit met zeven anderen aan boord. Van Schaik weet niet of er op andere boten mensen van boord zijn gehaald. "Dat weten we nog niet, want zodra een boot geënterd is, verliezen we al het contact. Dus we weten niet wat er gebeurt met de boten."

Van Schaik zegt dat er inmiddels acht boten zijn geënterd. Volgens de tracker van de activisten bevinden 51 bootjes zich op dit moment ten westen van Cyprus.

Verbinding verbroken

De Israëlische premier Netanyahu bevestigt dat de Israëlische marine de vloot heeft onderschept. Volgens hem hebben de militairen "een kwaadaardig plan" verijdeld.

Via de livestream van de vloot was te zien dat militairen bij sommige schepen aan boord gingen. Daarna werd de verbinding verbroken.

Op beelden die opvarenden delen, is onder meer te zien dat naast een van de bootjes een marineschip vaart:

Het Israëlische ministerie van Buitenlandse Zaken noemde de vloot "een provocatie". Op X meldt het ministerie dat de actie bedoeld is om de aandacht af te leiden van Hamas, die weigert te ontwapenen. Daarnaast zou de vloot "de vooruitgang van het vredesplan van president Trump belemmeren".

Volgens het ministerie zijn er geen hulpgoederen aan boord. Dat klopt volgens de Nederlandse tak van Global Sumud Flotilla niet. "Alle boten die onderweg zijn naar Gaza hebben honderden, soms duizenden kilo's hulpgoederen aan boord", zegt GSF tegen het ANP.

"We zijn nog steeds onderweg naar Gaza", zegt Van Schaik. "We gaan nog steeds hulpgoederen brengen. We varen door. We hebben hulpgoederen aan boord en ons plan is om die af te leveren in Gaza."

Vrijgelaten op Kreta

De zogenoemde Gaza-flotilla vertrok vorige week vanaf Turkije, nadat Israëlische troepen eind april schepen hadden onderschept bij Kreta.

Turkije heeft Israël veroordeeld na de onderschepping. Het Turkse ministerie van Buitenlandse Zaken spreekt van "een nieuwe daad van piraterij".

Begin mei werden bijna alle door Israël opgepakte activisten van de vloot op Kreta vrijgelaten door het Israëlische leger. Een paar dagen later kwamen twee van de Nederlandse activisten die destijds aan boord waren aan op Schiphol. Twee andere activisten die meevoeren met die Gaza-vloot werden iets meer dan een week geleden door Israël het land uit gezet. Het ging om een Palestijns-Spaanse man en een Braziliaan.

De twee mannen waren ook eind april opgepakt. Israël zag ze als hen als de organisatoren van die actie en zette ze daarom langer vast dan de rest van de groep.

Bij een verkeersongeval op een kruispunt in Badhoevedorp is een gewonde gevallen. Twee auto's knalden op de kruising van de Schipholweg met de Sloterweg frontaal op elkaar. De twee inzittenden van een van de auto's bleken op het moment van het ongeluk onder invloed te zijn.

Het ongeluk vond plaats rond de klok van 03.15 uur, vertelt een woordvoerder van de politie. In de ene auto zaten twee personen, in het andere voertuig alleen een bestuurder. Die inzittende werd uiteindelijk met onbekende verwondingen afgevoerd naar het ziekenhuis.

Het tweetal dat in de andere auto zat werd door agenten ter plaatse onderworpen aan een alcohol- en drugstest. Beide mannen testten positief. Zij zijn aangehouden terwijl met een bloedtest wordt bepaald wat voor en hoeveel verdovende middelen ze in hun systeem hadden toen ze bovenop de andere auto klapten.

In de Gaasperdammertunnel in Amsterdam-Zuidoost heeft vanmorgen een ongeval plaatsgevonden. De tunnel was daardoor korte dicht in de richting van Amstelveen. 

De aanrijding vond rond 10.45 uur plaats. Op een foto van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie was te zien dat er een auto zwaar beschadigd is geraakt. Ook stonden er twee ambulances in de tunnel.

Verkeer werd omgeleid via knooppunt Diemen. Een berger heeft de auto inmiddels weggehaald en de tunnel is weer open.

In de Gaasperdammertunnel in Zuidoost heeft vanmorgen een ongeval plaatsgevonden. De tunnel was daardoor korte dicht in de richting van Amstelveen. 

De aanrijding vond rond 10.45 uur plaats. Op een foto van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie was te zien dat er een auto zwaar beschadigd is geraakt. Ook stonden er twee ambulances in de tunnel.

Verkeer werd omgeleid via knooppunt Diemen. Een berger heeft de auto inmiddels weggehaald en de tunnel is weer open.

In de Gaasperdammertunnel in Zuidoost heeft vanmorgen een ongeval plaatsgevonden. De tunnel is daardoor dicht in de richting van Amstelveen. 

De aanrijding vond rond 10.45 uur plaats. Op een foto van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie is te zien dat er een auto zwaar beschadigd is geraakt. Ook staan er twee ambulances in de tunnel.

Verkeer wordt omgeleid via knooppunt Diemen. Een berger zal de auto weghalen. Het is nog niet bekend wanneer de tunnel open kan.

Het wemelde deze week weer van de knotsgekke berichten in de krantjes van de Belg. Deze noodkreet op de voorpagina van Trouw spande de kroon qua krankzinnigheid: "Extreme hitte, regen en droogte vormen een gevaar voor de democratie. Verkiezingen komen wereldwijd steeds meer onder druk te staan door extreme weersomstandigheden, zeggen wetenschappers. Regeringen moeten hier beter op anticiperen. Zonder verkiezingen is er geen regering en geen democratie."

Inmiddels heeft Trouw nog maar een handjevol abonnees, voor het merendeel gefossiliseerde geïsoleerde bewoners van wierden in Groningen die in hun wanen nog steeds op de ARP stemmen. Je zal maar redacteur van Trouw zijn en dagelijks aan deze levende doden moeten prediken dat Allah en zijn profeet toffer zijn dan de Heere God der Heirscharen en zijn Enige Zoon, dat Israël de antichrist is, dat vrouwen met een zware stem, een adamsappel, een dikke piemel en een balzak ook door Allah zijn geschapen, en dat een AZC - bomvol kleptomane hitsige mohammedaanse knullen uit Somalië, Gambia, Syrië, Afghanistan en Somalië - naast je wierd een culturele verrijking en een geschenk uit de hemel is, en dat je ze met koffie en cake moet belonen als ze aan de deur komen om je sieraden en je bankpasje in bewaring te nemen.

Ik hoor al jaren dat DPG Trouw wil liquideren of laten fuseren met de Volkskrant want het krantje is op sterven na dood.

Afwijkende meningen zijn niet gewenst door de hoofdredactie van Neues Niederland, twee boerenkinkels die er precies zo uitzien zoals ze heten: Karel Smouter en Wendelmoet Boersema. Smout is gesmolten varkenspens en Wendelmoet is oud-Germaans voor bipolair: Frau mit einem eher sprunghaften Temperament.

Deze woke trekpoppen van de DPG hebben in opdracht van de grote baas in Brussel nu de jacht geopend op Sylvain Ephimenco, de best gelezen columnist van het zieltogende en reutelende Trouw. Ephi zal hetzelfde lot ondergaan als Theodor Holman bij Trouw, mark my words.

Vervolgens riep DPG-trekpop Eus, met zijn curieuze haarimplant, aan de tafel Jinek dat alle berichten over stelende, vandaliserende aanrandende, verkrachtende en moordende asielzoekers allemaal verzonnen zijn door extreem-rechts. En RTL Nieuws, de geteleviseerde roeptoeter van Van Thillo, opende met het bericht dat 95 procent van alle Nederlanders liever een bomvol AZC met mohammedaanse testosteronbommen naast de deur zien dan de kantine van een hockeyclub.

En dan het Parool, het debiele zusje van de Azijnbode. De Halsemabode opende met het schokkende bericht dat Nederland Nederland niet slechts 600.000  tot slaaf gemaakten had gegenocideerd, maar maar liefst 6 miljoen! Mooi rond getal, hoe zouden ze daar toch op gekomen zijn? En rond bevrijdingsdag zag ik overal in de krantjes van DPG weer het fabeltje opduiken over de duizenden Marokkanen die ons land bevrijd zouden hebben, in de geest van dit fopnieuws. 

Terwijl iedereen weet dat de heldhaftige bijdrage van Noord-Afrikanen aan de bevrijding van Europa een fraaie naam heeft: Marocchinate. De gewelddaden en massaverkrachtingen die in 1944 in Italië werden gepleegd door een deel van de Marokkaanse koloniale troepen van het Franse leger — de zogeheten Goumiers — staan in Italië bekend als de Marocchinate. Het woord betekent ongeveer: "de Marokkaanse daden”" In Italië verwijst het vooral naar verkrachtingen, plunderingen en moorden in Lazio en omgeving, na de doorbraak bij Slag om Monte Cassino. Er bestaat in Italië nog steeds veel collectief trauma rond deze gebeurtenissen. De film La Ciociara ("Two Women") met Sophia Loren gaat hier over die Marocchinate.

Maar het kan allemaal nog knettergekker want dit las ik op de website van de Halsema-roeptoeter: Warda El-Kaddouri en Mirjam Shatanawi schreven samen met andere onderzoekers een stadsgids over moslimerfgoed in Amsterdam, die een volgens hen vaak onderbelicht deel van de Amsterdamse geschiedenis in kaart brengt. Aan de hand van wandelroutes, persoonlijke verhalen en bijzondere locaties laat de gids zien hoe moslimgemeenschappen al eeuwenlang onderdeel zijn van het sociale, culturele en religieuze leven van de stad. Trots meldt het gidsje - wat zou dat de belastingbetaler nu weer hebben gekost -  dat de oudste mohammedaanse monumenten in Mokum de Turkse Fatih-moskee aan de Rozengracht zijn, en de Barberijnse moskee Al Kabir aan de Amstel. "Wat ik zo mooi vind, is dat het echt een gedeelde geschiedenis laat zien. Een katholieke kerk die uiteindelijk een moskee is geworden", schrijft Warda El-Kaddouri in het gidsje.

Het gebouw werd inderdaad eerst gebruikt als roomse kerk, daarna als stoffenwinkel en werd gekraakt. Ik ken de moskee aan de Rozengracht goed, want daar sprak ik altijd af met Ali, de beste heroïnedealer van Amsterdam destijds. Die ging daar graag bidden, met zijn broekzak vol ballen bruin, en vaak moest ik dan wachten bij de ingang van de voormalige katholieke kerk. Die twee gebedshuizen zijn dus piepjong, net als de eerste halal restaurants in Mokum. Akbar Indian Restaurant bestaat sinds 1981 en serveert Indiase gerechten met halal vlees. Marokkaanse restaurant Marhaba bestaat pas sinds 1991.

Toen ik het het voorwoord las, van de volslagen nietsnut Touria Meliani, wethouder Inclusie, Antidiscriminatiebeleid en Marokko-propaganda, moest ik even binnensmonds projectielbraken, alsof ik bedorven varkensshoarma met halalkruiden van nachtsnackeria Ali Baba had gegeten.

Het gejank van Touria is stuitend: "Deze stadsgids geeft een inkijkje in hoe Amsterdamse moslims de stad verder verrijkt hebben. Niet alleen letterlijk, door hun harde  werken, maar ook door nieuwe culturen, gebruiken en producten mee te brengen. Helaas moeten we constateren dat Amsterdamse moslims – met name de laatste decennia – te maken hebben met discriminatie. Ze worden achtergesteld, uitgesloten en verdacht gemaakt, maar dat leidt in de rest van de  samenleving nauwelijks tot verontwaardiging. Het voortdurende wantrouwen zorgt dat moslims vervreemd kunnen raken van hun stad. Zelfs Amsterdam, een stad waarvan de diversiteit  juist de kracht is, voelen mensen zich soms niet gezien, niet gehoord, niet erkend. Deze stadsgids sluit hierop aan. Bedoeld om te laten zien dat moslims in Amsterdam thuishoren."

Deze schaamteloze geschiedvervalsing - Meliani zegt nog net niet de mohammedanen Amsterdam hebben opgebouwd -  riekt naar de The Black Archives, een archief en cultureel centrum in Amsterdam dat zich richt op zwarte geschiedenis, kolonialisme, slavernij en diaspora in Nederland. Die club roept ook dat er al eeuwen zwarte mensen in Amsterdam wonen en dus niet vanaf de jaren vijftig van de vorige eeuw. Ik dacht altijd dat de eerste Surinamers na de Tweede Wereldoorlog gesignaleerd werden in de Cotton Club op de Nieuwmarkt! Maar nee hoor, volgens de Black Archives wonen mohammedanen en personen van kleur al eeuwen samen in Mokum en hebben zij de stad opgebouwd, ondanks geniepige tegenwerking van jodenmensen, louter gedreven door kinnesinne. 

Ik citeer: "Al in de 16e en 17e eeuw leefden er zwarte mensen in de Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden. Sommigen kwamen mee met handelsschepen of via koloniale netwerken van de Dutch East India Company en de Dutch West India Company. In steden als Amsterdam, Den Haag en Middelburg woonden zwarte bedienden, matrozen, muzikanten, soldaten en soms ook vrije burgers. Op schilderijen uit de Gouden Eeuw verschijnen zwarte figuren regelmatig, meestal in dienstbare of exotiserende rollen, maar hun aanwezigheid toont wel dat zwarte mensen zichtbaar waren in de samenleving. De archieven wijzen erop dat sommige zwarte mensen gedoopt werden, trouwden en geïntegreerd raakten in Nederlandse steden."

Ik heb ooit een hoorcollege over de mohammedaanse geschiedenis van Amsterdam gevolgd aan de Universiteit van Amsterdam (dat duurde welgeteld een uur en toen was het onderwerp klaar), en professor Leo Biegel vertelde mij dat de enige aantoonbare aanwezigheid van mohammedanen voor de Tweede Oorlog de diverse gapers in de stad waren. Moriaantjes dus, zo zwart als roet. We kijken even naar de beelden. Maar die moesten verdwijnen van GroenLinks omdat ze racistisch en islamofoob waren. Wolla! Zo gaan wij in Damsko toch niet om met ons schaarse mohammedaanse erfgoed! 

Een mohammedaanse Moordatlas, waarop Turkse en Marokkaanse aanslagen en andersoortige afrekeningen in het milieu zijn verzameld, zou natuurlijk ook geestig zijn voor dagjestoeristen. Met rondleidingen van Michiel Romeyn. Die is al jaren gefascineerd door liquidaties en moordlocaties in Amsterdam. Hij bezocht allerlei "plaatsen delict" van bekende onderwereldfiguren en maakte daar foto’s en kunstprojecten rond. Dat mondde uiteindelijk uit in zijn boek Een klap in het donker.

Er zijn natuurlijk veel schitterende locaties qua contemporaine Marokkaanse geschiedenis. Ik vroeg aan Chat GTP om gratis en voor niks een Mocro Moordgids te maken, met al die kleurrijke locaties. Et voilà

De Zuidas / station Zuid — de liquidatie van Najeb Bouhbouh in 2012 bij het Crowne Plaza-hotel, vaak gezien als het begin van de Mocro-oorlog.

Amsterdam-West (o.a. Staatsliedenbuurt) — meerdere schietpartijen en vergismoorden, waaronder de dubbele liquidatie in de Staatsliedenbuurt in 2012.

Wittenburgergracht (Oost) — hier werd Gwenette Martha in 2014 geliquideerd.

Amstelveenseweg / Amsterdam-Zuid — verschillende beschietingen en aanslagen op horecazaken en voertuigen.

Kikkenstein en flats in Amsterdam-Zuidoost — plekken waar geregeld schuilplaatsen, wapenvondsten of schietincidenten werden gelinkt aan criminele netwerken.

De omgeving van de Jan Evertsenstraat, Bos en Lommer en Slotervaart — meerdere aanslagen op woningen, cafés en shishalounges.

Bedrijfspanden in het Westelijk Havengebied — gebruikt voor ontmoetingen, opslag of voorbereidingen volgens politieonderzoeken.

Daarnaast waren er veel aanslagen op: woningen van familieleden, advocatenkantoren, redacties (zoals na de moord op Peter R. de Vries), cafés en shishalounges die met rivaliserende groepen werden geassocieerd. De meeste van deze locaties kregen vooral bekendheid door politieonderzoeken, rechtbankverslagen in het Marengo-proces en misdaadjournalistiek van bijvoorbeeld John van den Heuvel en Paul Vugts.

Dat is andere koek dan het Allerhande-verslagje over al die heerlijke mohammedaanse eethuisjes in Amsterdam, door de onvermijdelijke Abdelkader Benali.  U kunt het vodje overigens hier gratis downloaden. Weet u welk typisch Amsterdams woord echt Arabisch is? Nee, niet Jodenjacht, bijna goed! Razzia!

Een razzia is een door de overheid (politie, leger) georganiseerde, groots opgezette, opsporing en jacht op een groep mensen. Het woord komt via het Frans uit het Arabisch: (ḡāziya, غزوة) en betekent strooptocht van de ene stam tegen de andere.

De Commissie voor Milieueffectrapportage stuurt de minister terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen. Het nieuwe LVB biedt onvoldoende zekerheid dat de gezondheid van omwonenden van Schiphol beter beschermd wordt, concludeert de commissie. De minister had de commissie om advies gevraagd. 

De commissie adviseert de minister het nieuwe LVB grondig te herzien. Afgelopen maart stuurde de Raad van State de minister vanwege onjuiste aannames ook al terug naar de tekentafel. 

 Het nieuwe LVB was met de nodige haast opgesteld, nadat de rechter had geoordeeld dat de Staat onvoldoende doet om omwonenden van Schiphol te beschermen tegen de nadelige effecten van de luchtvaart. 

De ambities van de minister in het nieuwe besluit zijn groot: zo moet het (ten opzichte van november 2024) leiden tot 20 procent minder 'ernstig gehinderden' en 15 procent minder 'ernstig slaapverstoorden in de nacht'.

Alternatieven niet onderzocht

In de milieu-effectrapportage (MER) legt de minister uit wat de gevolgen van het nieuwe LVB voor omwonenden zijn. De commissie die de rapportage beoordeelt, vindt dat de minister onvoldoende duidelijk maakt dat de gezondheid van omwonenden er onder het nieuwe LVB op vooruit gaat. 

Het gaat dan vooral om geluidhinder. Volgens de commissie 'lijken tussendoelen om stiller te gaan vliegen niet gehaald'. Bovendien heeft de Staat niet onderzocht of die doelen wél gehaald zouden kunnen worden door bijvoorbeeld nachtvluchten te schrappen of anders te gaan vliegen. 

'Veel extra ruimte aan de luchtvaart'

Ook had de overheid wat de commissie betreft moeten onderzoeken of de gezondheidswinst voor omwonenden behaald kan worden door minder te gaan vliegen. In plaats daarvan gaat de minister er in het nieuwe LVB vanuit dat Schiphol - mits de geluidsnormen dat toelaten - door te groeien naar 500.000 vluchten.

Volgens de MER biedt het nieuwe systeem met handhavingspunten de luchtvaart 'veel extra ruimte aan de luchtvaart zonder de overlast voor omwonenden effectief te verminderen'.

"De normen zijn zo ruim gesteld, dat Schiphol kan doorgroeien tot 500.000 vluchten zonder bij de grenzen in de buurt te komen", aldus MER-woordvoerder Daan de Wit. "En misschien nog wel verder." 

Verdwijnen handhavingspunt

Eerder klom een groep Uithoornaars al op de barricaden om het verdwijnen van handhavingspunt 25 in hun dorp aan de kaak te stellen. In het nieuwe LVB komen er meer handhavingspunten, fysieke locaties waarvoor aan de hand van verschillende factoren (o.a. aantal vluchten, type toestel) de geluidsdruk op jaarbasis wordt berekend. 

Meer handhavingspunten lijkt goed nieuws, maar uitgerekend in Uithoorn waar de maximale geluidsbelasting de afgelopen jaren stelselmatig werd overschreden, verdwijnt een handhavingspunt. 

"En wat doen ze?", klaagde PUSH-voorzitter Mirella Visser eerder dit jaar. "Ze kijken niet naar die overschrijding, maar halen het handhavingspunt weg, leggen het verderop en geven er een andere waarde aan. Daar worden wij niet blij van." 

Volgens Visser zou de geluidsbelasting bij de nieuwe punten minder zijn, omdat deze ook verder bij de aanvliegroute vandaan liggen. "Het is gewoon een trucje", zei ze. 

Onvoldoende aandacht voor geluidbeleving 

De minister houdt in de effectrapportage bij het nieuwe LVB onvoldoende rekening met de geluidbeleving, stelt de MER. "Het gaat vooral over decibellen, dat een toestel een paar decibel minder geluid maakt", aldus de woordvoerder, "maar dat merken omwonenden op de grond niet." 

Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) zal het advies bestuderen en de aanbevelingen "zo goed mogelijk" proberen op te volgen, zegt zijn woordvoerder tegen persbureau ANP.

De bewindsman is ervan overtuigd dat nieuwe normen ervoor zullen zorgen dat de geluidsdoelen worden gehaald. "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, dan zal dit merkbaar worden in de handhaving van die normen."

Het ministerie noemt daarbij ook dat het de taak van de commissie is om de milieuaspecten door te lichten. Of het Luchthavenbesluit "voldoende bescherming biedt, is in grote mate een politieke afweging, die aan het kabinet is, na het afwegen van alle belangen".

Mensen die in de buurt van Schiphol wonen, worden niet voldoende beschermd. Dat is de conclusie van de onafhankelijke Commissie voor de milieueffectrapportage (MER). Die heeft gekeken naar de nieuwe regels van het kabinet voor het vliegverkeer rondom Schiphol, het zogeheten luchthavenverkeerbesluit voor 2026.

In dat besluit staan regels over hoeveel geluid er maximaal is toegestaan voor de hele luchthaven en de omgeving van Schiphol. Ook zijn er regels over de veiligheid, het gebruik van start- en landingsbanen en de uitstoot van stoffen.

Voor dit jaar wil het kabinet dat het aantal vluchten van en naar Schiphol laten groeien naar 500.000. Maar de MER-commissie zegt dat de tussendoelen voor stiller vlieger niet zijn gehaald.

Andere mogelijke oplossingen om die doelen wel te behalen, zijn niet onderzocht. Dat kan bijvoorbeeld gaan om 's nachts niet vliegen, anders vliegen of minder.

'Vernietigend' rapport

"Dit rapport van de commissie is vernietigend", reageert Sijas Akkerman. De directeur van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland vindt dat het ministerie zijn huiswerk niet goed heeft gedaan.

"500.000 vluchten, dan kan helemaal niet. Ze moeten opnieuw milieuonderzoek doen en terug naar het reële niveau voor Schiphol, dat reële niveau is maximaal 410.000 vluchten", zegt Akkerman.

In het luchthavenbesluit van vorig jaar werd er gesproken van een maximum van 478.000 vluchten. Maar de Raad van State heeft dat vernietigd, omdat de minister van het vorige kabinet niet goed kon uitleggen waarom er een maximum is aan het aantal vliegtuigen dat mag opstijgen en landen op Schiphol.

Eerder waren er ook rechtszaken over geluidshinder rond de luchthaven. De rechter bepaalde dat omwonenden niet voldoende waren beschermd.

Dat is nu dus ook de conclusie van de MER-commissie. Het ministerie moet opnieuw naar de tekentafel en duidelijk de gevolgen in beeld brengen voor de omgeving en de bewoners.

De mensenrechtenorganisatie The Rights Forum zegt aangifte te gaan doen tegen Tweede Kamerlid Gidi Markuszower. De reden zijn uitspraken die hij deed over Palestijnse asielzoekers in een video van het links-activistische journalistieke platform Left Laser. In een video zegt hij dat hij Palestijnse asielzoekers aan de grens met "maximaal geweld" wil tegenhouden.

De organisatie, die zich naar eigen zeggen inzet "voor een rechtvaardige uitkomst van de kwestie-Palestina/Israël", noemt de uitspraken van Markuszower "moreel verwerpelijk". Ze zouden aanzetten tot geweld tegen Palestijnen. "In een democratische rechtsstaat horen dergelijke uitspraken door het Openbaar Ministerie beoordeeld en door de rechter bestraft te worden."

In de video spreekt de journalist van Left Laser met verschillende Kamerleden en minister Van den Brink van Asiel en Migratie over de toelating van Palestijnse vluchtelingen uit Gaza en Griekenland.

Vernietigingscultuur

In de fragmenten die Left Laser van het interview met de fractieleider van de radicaal-rechtse Groep Markuszower op YouTube laat zien, zegt hij dat Palestijnen in Gaza niet naar Europa mogen komen en wat hem betreft in "Arabië" kunnen blijven of in Gaza mogen "verpieteren".

Ook zegt hij dat de Palestijnen in Gaza de vernietiging van hun gebied over zichzelf hebben afgeroepen. "U en ik staan 's morgens op om er iets van te maken, maar de gemiddelde Palestijn, zo'n 90 procent of zo, stemt op Hamas. En die worden dus wakker met de gedachte dat ze mensen willen vermoorden. 90 procent steunt hun vernietigingscultuur."

In een ander fragment zegt hij: "De Nederlandse overheid moet ze met geweld tegenhouden, misschien met nog meer geweld dan waar ze vandaan zijn gekomen":

Volgens Markuszower, die in de Israëlische stad Tel Aviv is geboren, vormen Palestijnse asielzoekers uit Gaza een bedreiging voor de Nederlandse samenleving, omdat 80 tot 90 procent van de Gazanen Hamas zou steunen en Hamas uit zou zijn op vernietiging van de westerse beschaving.

Op de vraag of Nederland dat met meer geweld moet doen dan Israël tegen hen gebruikte, zegt hij: "Het maximale geweld". In een ander fragment uit hetzelfde interview op X spreekt hij van "proportioneel maximaal geweld dat past in de Nederlandse cultuur".

Wat voor organisatie is The Rights Forum?

The Rights Forum komt op voor de rechten van Palestijnen. De organisatie is opgericht door voormalig premier Dries van Agt, die zich jarenlang inzette voor de Palestijnse zaak. In de raad van advies zitten nog meer oud-politici zoals Jan Pronk en Hedy d'Ancona.

Tijdens afgelopen verkiezingscampagne kwam The Rights Forum in opspraak vanwege posters over de oorlog in Gaza. Daarop waren BBB-leider Caroline van der Plas, PVV-leider Geert Wilders en VVD-leider Dilan Yesilgöz te zien met de tekst 'Hij/zij koos voor genocide'. Van der Plas deed daarom aangifte tegen The Rights Forum.

Premier Jetten wil niet op de uitspraken ingaan, maar laat wel weten dat hij in debat gaat met Kamerleden. "Maar laat helder zijn dat Nederland nooit geweld zal gebruiken tegen mensen die op de vlucht zijn en een veilige haven zoeken. Elke oproep daartoe is verwerpelijk en gaat alle perken te buiten."

GroenLinks-PvdA-leider Klaver noemt de oproep tot "maximaal geweld" tegen Palestijnse vluchtelingen "diep weerzinwekkende taal, een absoluut dieptepunt". "Dit vraagt om een collectieve veroordeling, van rechts tot links, van Kamer tot kabinet."

"Wat een complete idiotie", schrijft fractieleider Paternotte van coalitiepartij D66. "Stop met deze gevaarlijke wedstrijd radicaal-rechts ver-plassen."

VVD-fractieleider Brekelmans keurt de uitspraken ook af. "Politici hebben een grote verantwoordelijkheid. Daar passen dergelijke uitspraken niet bij", laat hij in een reactie weten. "Dit soort schadelijke taal leidt weer af van de vraag waar het om gaat: hoe krijgen we grip op migratie en brengen we de asielinstroom omlaag?"

"Het zijn belachelijke uitspraken", zegt JA21-leider Eerdmans. "Iedereen heeft het recht om aangifte te doen, het is aan het OM om daar wel of niet iets mee te doen."

'Niks verkeerd gezegd'

Markuszower reageert op X op Klavers veroordeling dat maximaal geweld al in Nederland gebruikt wordt. "Als je op Schiphol bij de grens, instructies van de Koninklijke Marechaussee niet opvolgt, wordt er ook nu al gepast geweld gebruikt. Desnoods maximaal geweld."

Later zei Markuszower in het radioprogramma Sven op 1 dat hij zich tijdens het interview met Left Laser "scherper, gepaster en charmanter" had moeten uitdrukken. Wel blijft hij achter zijn uitspraken over het gebruik van geweld staan. "Ik heb inhoudelijk niks verkeerd gezegd en ga juridisch en moreel geen grens over."

Fragmenten uit het interview:

Markuszower zegt dat hij tijdens het interview emotioneel was, omdat hij net een rapport van een Israëlische onderzoekscommissie had gelezen. In dat rapport worden gruwelijke details van seksueel geweld door Hamas en andere Palestijnse organisaties beschreven.

Een beetje regen? "Ik houd wel van een uitdaging", zegt kampeerder Peter Coornneef, die dit weekend naar Vijfhuizen is gekomen voor een weekend buiten zijn. Terwijl sommige Noord-Hollanders last minute de zon opzoeken, trekken anderen juist met liefde een extra vest aan. Op de camping of bij de spottersplek langs de Polderbaan blijkt: een fris Hollands buitje houdt lang niet iedereen tegen. 

Op Camperpark N205 verzamelen zich op Hemelvaartsdag tientallen liefhebbers van oldtimer camperbussen voor een zogenoemd nomadentreffen. Het weer is misschien niet ideaal, maar volgens de kampeerders hoort dat er juist een beetje bij. "Anders wordt het zo’n luie Spaanse vakantie waarbij je de hele dag in de zon ligt te bakken", grapt Coornneef.

Toch merkt de camping dat niet iedereen er zo in staat. Door de matige weersverwachtingen is de bezetting wat lager dan normaal en hebben sommige gasten hun plannen aangepast. Ook merkt eigenaar Roel de Zanger dat er dit jaar minder Duitsers komen. "Ze vinden het te duur in Nederland en blijven in Duitsland. Dat is echt jammer."

Drukte bij spottersplek

Dat niet alleen kampeerders zich weinig aantrekken van het weer, blijkt ook bij de spottersplek langs de Polderbaan. Daar is het opvallend druk met vliegtuigliefhebbers die, ondanks de frisse wind, gewoon klaarstaan om landende toestellen te bewonderen.

"We kunnen de vliegtuigen goed zien, dus we hebben niets te klagen", klinkt het nuchter. Met een regenjas en een extra laagje is het volgens hen prima vol te houden.

En waar de één met een schapendekentje en een campingkachel genoegen neemt, kiest de ander toch liever voor iets meer zon. Op Schiphol vertrekken vakantiegangers richting warmere oorden. Een vriendinnengroep verruilde een gepland weekend op het laatste moment voor Tenerife.

"De bedoeling was hier ergens in de buurt op vakantie te gaan, maar omdat het slecht weer zou worden, besloten we voor Tenerife", zegt Lisette Oostra. "We gaan genieten!"

De hockeyers van Rotterdam hebben uitstekende zaken gedaan in de strijd om het kampioenschap. In Amstelveen wonnen zij de eerste halve finale met 2-1 van Pinoké.

Welkom in het NH Nieuwsblog van woensdag 13 mei. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van al het nieuws uit de provincie. 

De Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied heeft het bedrijf Aircraft Fuel Supply (AFS) een zogenoemde last onder dwangsom opgelegd wegens een incident met een kerosinetank bij Schiphol afgelopen augustus. Daarbij deukte het dak van een kerosinetank in.

AFS is verantwoordelijk voor de tanks en de brandstofvoorziening van vliegtuigen op Schiphol. Bij het incident werd uit een van de tanks kerosine gepompt, terwijl een plek in de tank waar lucht moest instromen onbedoeld was afgesloten. Daarop trok de tank vacuüm en deukte het dak deels in. Direct gevaar voor de omgeving wist AFS te voorkomen door snel in te grijpen, aldus de omgevingsdienst.

De dienst zegt dat AFS niet goed is omgegaan met een veiligheidsbeheerssysteem. Personeel moet deze richtlijnen gaan volgen op straffe van een dwangsom van 80.000 euro per overtreding, oplopend tot een maximum van 1,2 miljoen euro. Ook moet AFS een veiligheidsstudie uitvoeren om te bekijken of alle noodzakelijke maatregelen zijn genomen om zware ongevallen te voorkomen.

Het geweld tegen de komst van een opvanglocatie voor asielzoekers in Loosdrecht afgelopen dinsdagavond is volgens politiekorpschef Janny Knol "voorbij alle grenzen". Er werd onder meer brand gesticht bij de opvanglocatie en relschoppers verhinderden vervolgens de brandweer om het vuur te blussen. "Afschuwelijk", zei Knol daarover.

De korpschef sprak voorafgaand aan de ministerraad met de minister van Justitie en Veiligheid, David van Weel (VVD), over de gebeurtenissen. Er zijn inmiddels drie verdachten opgepakt, van wie er twee minderjarig zijn.

Asielminister Bart van den Brink (CDA) vindt dat politici eraan moeten bijdragen dat de rust terugkeert in plaatsen zoals Loosdrecht, waar mensen zich met geweld verzetten tegen de komst van asielzoekers. In Loosdrecht werd dinsdagavond brand gesticht bij een asielzoekerscentrum. In de weken daarvoor bezochten verschillende rechtse politici, zoals Lidewij de Vos (Forum voor Democratie), Gidi Markuszower (voorheen PVV) en Mona Keijzer (voorheen BBB) het dorp om de bewoners te steunen in hun protest.

"Ik denk dat we allemaal een voorbeeldfunctie hebben", zei Van den Brink voorafgaand aan de ministerraad. "Dus in die zin verwacht ik ook dat iedereen, politiek en in de samenleving, normeert en geen olie op het vuur gooit."

Op X keurde Markuszower dinsdagavond het geweld af, maar benadrukte dat wat hem betreft de asielinstroom omlaag moet. Keijzer en De Vos hebben nog niet gereageerd en zijn niet bereikbaar voor een reactie.