De eigenaar van een Amstelveens huis dat dit weekend deels instortte, was begonnen aan een verbouwing terwijl de vergunning nog niet rond was. Hij had vorige week nog te horen gekregen dat hij de verbouwing moest staken. De gemeente bespeurt daarbij een zorgwekkende trend: steeds meer Amstelveners wachten de benodigde vergunning voor een verbouwing niet af.
Dat meldt de gemeente in een persbericht. Het hoekhuis aan de Molenweg stortte afgelopen zondag gedeeltelijk in, waardoor omwonenden tijdelijk moesten worden geëvacueerd.
Zo'n bouwstop voor verbouwingen zonder vergunning werd in Amstelveen in de eerste zeven maanden van 2026 negen keer opgelegd, meldt de gemeente. In heel 2025 gebeurde dat maar drie keer.
Zorgwekkende trend
Gemeente Amstelveen ziet een zorgwekkende trend, waarbij 'steeds meer pandeigenaren hun verantwoordelijkheid niet nemen' en zonder vergunning aan de slag gaan. "Direct omwonenden en de omgeving ondervinden daarbij regelmatig hinder en overlast. Bovendien kan het zorgen voor onveilige situaties", aldus de gemeente.
De eigenaar van het ingestorte rijtjeshuis moet ervoor zorgen dat de woning weer stabiel en veilig wordt gemaakt, maar mag niet doorgaan met andere werkzaamheden. Anders legt de gemeente een dwangsom van zestigduizend euro op.
De eigenaar van een Amstelveens huis dat dit weekend deels instortte, was begonnen aan een verbouwing terwijl de vergunning nog niet rond was. Hij had vorige week nog te horen gekregen dat hij de verbouwing moest staken. De gemeente bespeurt daarbij een zorgwekkende trend: steeds meer Amstelveners wachten de benodigde vergunning voor een verbouwing niet af.
Dat meldt de gemeente in een persbericht. Het hoekhuis aan de Molenweg stortte afgelopen zondag gedeeltelijk in, waardoor omwonenden tijdelijk moesten worden geëvacueerd.
Zo'n bouwstop voor verbouwingen zonder vergunning werd in Amstelveen in de eerste zeven maanden van 2026 negen keer opgelegd, meldt de gemeente. In heel 2025 gebeurde dat maar drie keer.
Zorgwekkende trend
Gemeente Amstelveen ziet een zorgwekkende trend, waarbij 'steeds meer pandeigenaren hun verantwoordelijkheid niet nemen' en zonder vergunning aan de slag gaan. "Direct omwonenden en de omgeving ondervinden daarbij regelmatig hinder en overlast. Bovendien kan het zorgen voor onveilige situaties", aldus de gemeente.
De eigenaar van het ingestorte rijtjeshuis moet ervoor zorgen dat de woning weer stabiel en veilig wordt gemaakt, maar mag niet doorgaan met andere werkzaamheden. Anders legt de gemeente een dwangsom van zestigduizend euro op.
AMSTELVEEN – De onderhoudstak van KLM staat sinds mei onder verscherpt toezicht van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Dat bevestigen KLM en de toezichthouder na berichtgeving door de Volkskrant. Volgens de maatschappij heeft de inspectie gebreken vastgesteld in de wijze waarop bijvoorbeeld verfschades of kleine deukjes bij vliegtuigen worden afgehandeld. Het gaat om “kleinere […]
Krakers nemen luxe villa in: 'Werken? We zijn net wakker'
De woningnood is groot, maar deze krakers besloten de wachtlijst gewoon over te slaan. Ze namen hun intrek in een miljoenenwoning aan de Amstel en lijken zich daar prima thuis te voelen. Uitslapen, een beetje blowen en vooral niet te veel gezeur. De buurt? Die is er helemaal klaar mee.
Wanneer Matthijs aanbelt, doet een van de krakers doodleuk de deur open. Werken? Nee hoor, ze zijn net wakker. Volgens de bewoners van het gekraakte pand stond de woning leeg en hadden zij simpelweg "een plek nodig om te wonen". Huurprijzen van duizenden euro's voor een kleine kamer zien ze niet zitten. Op de vraag wat hun ouders ervan vinden, volgt een kort antwoord: "They're proud."
Omwonenden begrijpen er helemaal niets van. Zij zien hoe mensen jarenlang werken voor een huis, terwijl krakers zonder toestemming naar binnen trekken en volgens hen nauwelijks zijn weg te krijgen. Ook de burgemeester laat weten dat overlast niet wordt geaccepteerd en dat iedereen de normale procedure moet volgen. Maar zolang de eigenaar geen actie onderneemt en er geen overlast is, blijven de krakers voorlopig gewoon zitten.
Vakbonden FNV en CNV zeggen 'uitonderhandeld' te zijn met Schiphol over de werkomstandigheden van beveiligers op de luchthaven. Een nieuw gesprek in de doorlopende arbeidsonderhandeling met Schiphol heeft volgens de vakbonden te weinig opgeleverd. Nu wordt gekeken naar mogelijke acties, waaronder stakingen.
Eerder deze maand hadden de twee vakbonden een lijst met verbeterpunten naar Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven op de luchthaven gestuurd. In een gesprek op 23 juli zijn een aantal van die verzoeken ingewilligd, maar niet allemaal. Dat is voor de FNV en het CNV nu reden genoeg om de gesprekken in zijn geheel te staken.
Sinds het aantal beveiligingsbedrijven op Schiphol is teruggebracht van vijf naar drie zouden er verschillende problemen zijn verergerd. Zo zouden onder andere de pauzes te kort zijn, verlofaanvragen structureel worden afgewezen en zou het te lang duren voordat beveiligers naar de wc toe kunnen.
Vakbonden gaan nadenken over stakingen
De vakbonden willen dat Schiphol aan al hun verbeterpunten gaat meewerken, en tot die tijd willen ze niet meer aan tafel komen. Zolang de luchthaven niet inbindt, beraden de vakbonden en hun leden zich op vervolgstappen. Stakingen worden daarbij allerminst uitgesloten.
Tegenover het ANP zegt Schiphol zich in te kunnen leven in de zorgen van de beveiligers. "We begrijpen dat de vakbonden en beveiligers graag zo snel mogelijk resultaat willen zien. Wij willen dat ook. Tegelijkertijd vragen sommige veranderingen wat meer tijd, kunnen niet alle aanpassingen direct in roosters verwerkt worden en zijn we gebonden aan de landelijke cao voor beveiligers."
Vakbonden FNV en CNV zeggen 'uitonderhandeld' te zijn met Schiphol over de werkomstandigheden van beveiligers op de luchthaven. Een nieuw gesprek in de doorlopende arbeidsonderhandeling met Schiphol heeft volgens de vakbonden te weinig opgeleverd. Nu wordt gekeken naar mogelijke acties, waaronder stakingen.
Eerder deze maand hadden de twee vakbonden een lijst met verbeterpunten naar Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven op de luchthaven gestuurd. In een gesprek op 23 juli zijn een aantal van die verzoeken ingewilligd, maar niet allemaal. Dat is voor de FNV en het CNV nu reden genoeg om de gesprekken in zijn geheel te staken.
Sinds het aantal beveiligingsbedrijven op Schiphol is teruggebracht van vijf naar drie zouden er verschillende problemen zijn verergerd. Zo zouden onder andere de pauzes te kort zijn, verlofaanvragen structureel worden afgewezen en zou het te lang duren voordat beveiligers naar de wc toe kunnen.
Vakbonden gaan nadenken over stakingen
De vakbonden willen dat Schiphol aan al hun verbeterpunten gaat meewerken, en tot die tijd willen ze niet meer aan tafel komen. Zolang de luchthaven niet inbindt, beraden de vakbonden en hun leden zich op vervolgstappen. Stakingen worden daarbij allerminst uitgesloten.
Tegenover het ANP zegt Schiphol zich in te kunnen leven in de zorgen van de beveiligers. "We begrijpen dat de vakbonden en beveiligers graag zo snel mogelijk resultaat willen zien. Wij willen dat ook. Tegelijkertijd vragen sommige veranderingen wat meer tijd, kunnen niet alle aanpassingen direct in roosters verwerkt worden en zijn we gebonden aan de landelijke cao voor beveiligers."
Een aantal Amstelveners dat dicht bij snelweg A9 woont, mocht vanochtend al vóór de spits over een nieuw aangelegd stuk snelweg rijden. Rijkswaterstaat verbreedt de A9 op die plek en het verkeer gaat twaalf meter lager rijden. Voor de rest van het verkeer gingen de kruizen er even voor vijf uur vanaf.
Rijkswaterstaat begon in 2021 met de verbreding en verdieping. Het project is een gigantische puzzel en de vertraging is inmiddels opgelopen tot drie jaar. In 2029 moet alles klaar zijn. Omwonenden hebben de afgelopen vijf jaar behoorlijk wat geluidsoverlast voor hun kiezen gekregen.
"In het begin was het niet leuk, want het was erg lawaaierig en we waren het niet gewend", vertelt Jeanne de Smalen, die pal naast de A9 woont. Ze merkt dat ze inmiddels wel gewend is aan de bouwgeluiden.
Bus met open dak
Het ritje door de eerste vers aangelegde tunnelbak was voor haar een feestje. Omwonenden namen samen met bouwvakkers en personeel van Rijkswaterstaat plaats in een bus met open dak. Ze konden alles daardoor van dichtbij bekijken. "Dit maak je maar één keer mee. Erg spectaculair zo in de nacht."
De verdiepte ligging bestaat uit twee delen: de noordelijke en zuidelijke bak, die deels overdekt zijn. De noordelijke bak is sinds vanochtend open in de richting van Haarlem/Schiphol. In september rijdt ook verkeer richting Utrecht door die bak.
Mijlpaal binnen het project
Omgevingsmanager van het project Lammert Postma noemt de opening een mijlpaal. "Je hebt gezien dat daar heel hard werd gewerkt en om dan nu te zien dat de helft van de noordelijke bak klaar is en ook de schaal en de omvang van het project. Dat is toch wel heel bijzonder."
Amateurfotograaf Theo Bussing mocht tot zijn grote vreugde vannacht ook plaats nemen in de bus. Hij volgt het project op de voet. "Ik let vooral op alle mooie techniek, zoals de grote hijskranen of damwanden die zijn gemaakt", vertelt hij achteraf enthousiast.
Een aantal Amstelveners dat dicht bij snelweg A9 woont, mocht vanochtend al vóór de spits over een nieuw aangelegd stuk snelweg rijden. Rijkswaterstaat verbreedt de A9 op die plek en het verkeer gaat twaalf meter lager rijden. Voor de rest van het verkeer gingen de kruizen er even voor vijf uur vanaf.
Rijkswaterstaat begon in 2021 met de verbreding en verdieping. Het project is een gigantische puzzel en de vertraging is inmiddels opgelopen tot drie jaar. In 2029 moet alles klaar zijn. Omwonenden hebben de afgelopen vijf jaar behoorlijk wat geluidsoverlast voor hun kiezen gekregen.
"In het begin was het niet leuk, want het was erg lawaaierig en we waren het niet gewend", vertelt Jeanne de Smalen, die pal naast de A9 woont. Ze merkt dat ze inmiddels wel gewend is aan de bouwgeluiden.
Bus met open dak
Het ritje door de eerste vers aangelegde tunnelbak was voor haar een feestje. Omwonenden namen samen met bouwvakkers en personeel van Rijkswaterstaat plaats in een bus met open dak. Ze konden alles daardoor van dichtbij bekijken. "Dit maak je maar één keer mee. Erg spectaculair zo in de nacht."
De verdiepte ligging bestaat uit twee delen: de noordelijke en zuidelijke bak, die deels overdekt zijn. De noordelijke bak is sinds vanochtend open in de richting van Haarlem/Schiphol. In september rijdt ook verkeer richting Utrecht door die bak.
Mijlpaal binnen het project
Omgevingsmanager van het project Lammert Postma noemt de opening een mijlpaal. "Je hebt gezien dat daar heel hard werd gewerkt en om dan nu te zien dat de helft van de noordelijke bak klaar is en ook de schaal en de omvang van het project. Dat is toch wel heel bijzonder."
Amateurfotograaf Theo Bussing mocht tot zijn grote vreugde vannacht ook plaats nemen in de bus. Hij volgt het project op de voet. "Ik let vooral op alle mooie techniek, zoals de grote hijskranen of damwanden die zijn gemaakt", vertelt hij achteraf enthousiast.
Een Amstelveense woning die momenteel wordt gerenoveerd is vanmiddag gedeeltelijk ingestort. Er was niemand aanwezig in het pand, buren zijn uit voorzorg geëvacueerd.
Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio is de brandweer uit voorzorg aanwezig bij de woning aan de Molenweg. Het aangrenzende pand is volgens hem 'eventjes ontruimd'.
Het gaat volgens hem om een leegstaand pand, er waren op het moment van de instorting, rond 15.45 uur, geen mensen aanwezig. Momenteel is nog onduidelijk wat er precies is gebeurd. De directe omgeving van het huis is afgezet met politielinten.
Volgens Rijkswaterstaat hoeven we voorlopig niet bang te zijn dat we in Noord-Holland situaties krijgen zoals bij de Merwedebrug (zie kader). Toch is er ook in onze provincie een groot aantal bruggen die de komende jaren onderhoud nodig hebben.
Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor een aantal bruggen in de provincie, waaronder de Coenbrug (A8), de Schinkelbruggen (A10), de Kooybrug (N99) en de Buitenhuizerbrug (N202). Andere bruggen binnen Noord-Holland worden beheerd door de provincie of gemeenten.
Volgens Joyce Duivenvoorde, persvoorlichter van Rijkswaterstaat, zijn de bruggen die zij beheren 'momenteel' veilig. "Daarom is er geen reden voor beperkingen van vrachtverkeer."
Wel zijn er volgens haar veel bruggen die in de nabije toekomst onderhoud nodig hebben. "De meeste bruggen in Noord-Holland zijn verouderd. Een aantal moet vervangen worden. We monitoren en onderhouden deze bruggen zodat het verkeer er veilig overheen kan." Welke bruggen er precies vervangen moeten worden, kan ze niet zeggen.
Voor de scheepvaart zorgt de slechte staat van sommige bruggen nu wel al voor problemen. Door verouderde installaties kunnen de Schipholbrug (A9), de Schinkelbruggen (A10) en de Buitenhuizerbrug (N202) niet meer open. "Daardoor zijn deze bruggen op dit moment gestremd voor hoge scheepvaart."
Beperkte capaciteit
Door heel het land heeft Rijkswaterstaat te maken met bruggen, wegen en tunnels die dringend onderhoud nodig hebben. Maar daar is naar eigen zeggen niet genoeg geld voor. "We hebben te maken met beperkte capaciteit en met stijgende kosten waardoor projecten duurder worden. Niet alles kan tegelijkertijd. Daarom moeten weloverwogen, transparante en onderbouwde keuzes worden gemaakt, waarbij veiligheid altijd vooropstaat"
Na de zomer wordt gekeken naar welke projecten voorrang krijgen en hoe het beschikbare geld wordt ingezet.
Een Amstelveense woning die momenteel wordt gerenoveerd is vanmiddag gedeeltelijk ingestort. Er was niemand aanwezig in het pand, buren zijn uit voorzorg geëvacueerd.
Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio is de brandweer uit voorzorg aanwezig bij de woning aan de Molenweg. Het aangrenzende pand is volgens hem 'eventjes ontruimd'.
Het gaat volgens hem om een leegstaand pand, er waren op het moment van de instorting, rond 15.45 uur, geen mensen aanwezig. Momenteel is nog onduidelijk wat er precies is gebeurd. De directe omgeving van het huis is afgezet met politielinten.
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze tweede aflevering lopen we mee met vliegtuigonderhoudsmonteur Milou.
In de hangar op Schiphol-Oost voeren Milou en haar collega's groot onderhoud uit aan vliegtuigen. "De ene dag sta je een stickertje te plakken in de cabine, de andere dag werk je aan de vleugel", vertelt ze. "Dat maakt het werk juist zo leuk."
Wereldwijd is de vraag naar vliegtuigmonteurs groter dan het aanbod. Veel ervaren monteurs gaan de komende jaren met pensioen, terwijl de instroom vanuit technische opleidingen achterblijft. Ook KLM merkt dat het lastig is om nieuwe collega's te vinden. "We staan te springen om nieuwe mensen", zegt Milou.
In deze tweede aflevering geeft Milou een inkijkje in wat haar werk nu precies inhoudt:
Achter iedere vlucht schuilt een leger aan medewerkers dat ervoor zorgt dat vliegtuigen veilig kunnen vertrekken. Toch zijn juist veel van die banen moeilijk te vervullen. In de YouTubeserie van NH Nieuws krijgen we een kijkje achter de schermen op Schiphol en zoeken we uit: waarom zijn deze beroepen zo lastig in te vullen? In deze tweede aflevering lopen we mee met vliegtuigonderhoudsmonteur Milou.
In de hangar op Schiphol-Oost voeren Milou en haar collega's groot onderhoud uit aan vliegtuigen. "De ene dag sta je een stickertje te plakken in de cabine, de andere dag werk je aan de vleugel", vertelt ze. "Dat maakt het werk juist zo leuk."
Wereldwijd is de vraag naar vliegtuigmonteurs groter dan het aanbod. Veel ervaren monteurs gaan de komende jaren met pensioen, terwijl de instroom vanuit technische opleidingen achterblijft. Ook KLM merkt dat het lastig is om nieuwe collega's te vinden. "We staan te springen om nieuwe mensen", zegt Milou.
In deze tweede aflevering geeft Milou een inkijkje in wat haar werk nu precies inhoudt:
Nederland is begonnen met het op de markt brengen van een deel van de strategische oliereserve. Dat moet de omhooggeschoten olieprijs drukken.
Het gaat om 2,7 miljoen vaten van commerciële partijen. De komende weken volgt mogelijk ook een deel van de voorraad van de Staat.
In maart kondigde het Internationaal Energieagentschap (IEA) aan 400 miljoen vaten uit de noodreserves van de aangesloten landen vrij te geven. Het was de grootste gezamenlijke vrijgave door de IEA-lidstaten ooit.
Niet alle reserves komen in een keer op de markt. Het gaat gecoördineerd en verspreid over een aantal maanden. Tot nu toe waren de Nederlandse reserves niet nodig, maar door de oplopende olieprijs is er nu wel behoefte aan.
Prijsdempend effect
Het IEA bestaat vooral uit ontwikkelde landen die voor hun economie afhankelijk zijn van olie. Lidstaten zijn verplicht een oliereserve aan te houden die gelijkstaat aan circa drie maanden aan import. Die voorraad is bedoeld voor uitzonderlijke gebeurtenissen, bijvoorbeeld om hoge prijsstijgingen als gevolg van geopolitieke onrust op te vangen.
Nadat de Verenigde Staten en Israël waren begonnen met hun aanvallen op Iran schoot de olieprijs omhoog. Dat kwam vooral door de afsluiting van de Straat van Hormuz door Iran. Ongeveer 20 procent van de totale olietoevoer naar de wereldmarkt gaat via die route. Ook is op verschillende plekken olie- en gasinfrastructuur beschadigd.
Nederland kondigde in maart aan bereid te zijn 5,4 miljoen vaten uit de voorraad vrij te geven. De helft daarvan komt van commerciële partijen, zoals de luchthaven Schiphol en de haven van Rotterdam. Omdat zij veel olie verbruiken moeten ze van de staat een olievoorraad hebben. De andere helft van de reserves komt uit de voorraad van de Staat.
Minister Van Veldhoven (D66) van Klimaat en Groene Groei zei destijds te verwachten dat er een prijsdempend effect uit zou gaan van het toevoegen van zo'n grote hoeveelheid olie aan de markt.
Nederlandse reserves nodig
Tot nu toe waren de Nederlandse reserves niet nodig, omdat landen als de Verenigde Staten eerst een groot deel van hun beloofde voorraad op de markt brachten. Dat was eerst voldoende.
Volgens een woordvoerder van de minister nemen Nederland en andere landen het stokje nu over, zodat er extra olie naar de markt blijft stromen.
De hoge olieprijs speelt ook een rol. Gisteren kwam de prijs van een vat Brent-olie boven de 100 dollar uit, het hoogste niveau in twee maanden. Volgens de woordvoerder "versterkt dat de noodzaak" om ook Nederlandse reserves vrij te geven.
Het is moeilijk te voorzien hoeveel effect het vrijgeven van olie exact heeft, zei Gertjan ten Broek, directeur van de stichting COVA die de Nederlandse oliereserve beheert, in maart tegen de NOS.
Verkeer dat dit weekend door en rondom Amstelveen rijdt, moet weer rekening houden met vertraging. De A9 wordt daar in de richting van Haarlem/Schiphol afgesloten. Daarnaast gaat oprit 5 aan 'de zuidkant' dicht. Na het weekend rijden de eerste auto's twaalf meter lager over de snelweg.
Oprit 5 aan de zuidkant gaat vanavond om 20.00 uur dicht en dat blijft zo tot eind februari volgend jaar.
De snelweg wordt aanstaande vrijdag om 20.00 uur afgesloten in de richting van Schiphol/Haarlem. De afsluiting is tussen knooppunt Holendrecht en Badhoevedorp. Maandag 27 juli gaat de snelweg om 05.00 uur weer open.
In onderstaande video leggen we uit wat er precies gaat gebeuren. Het artikel gaat daarna weer verder.
Verkeer wordt dit weekend omgeleid via de A2, A10 en A4. Rijkswaterstaat waarschuwt voor extra reistijd die kan oplopen tot dertig minuten. Omgevingsmanager van het project Lammert Postma legt uit waarom de afsluiting nodig is:
"De rijbaan voor verkeer richting Haarlem/Schiphol gaan we de nieuwe bak inbrengen. Tijdens het aansluiten van die bak op de bestaande A9 kan op dat moment daar geen verkeer zijn, want er moeten echt hele stukken van de A9 weg en opnieuw worden opgebouwd. Dat is nog best wel heel veel werk."
Mijlpaal binnen het project
Voor de ochtendspits van maandag volgt volgens Rijkswaterstaat een mijlpaal binnen het miljoenenproject: verkeer richting Haarlem/Schiphol rijdt vanaf dat moment door de noordelijke bak, 12 meter lager dan in de huidige situatie. De rijbaan in de andere richting gaat in september open. Verkeer kan richting Utrecht tot die tijd over een tijdelijke rijbaan rijden.
Snelweg A9 wordt tussen Holendrecht en Badhoevedorp verbreed en auto's rijden in de toekomst door twee bakken. Als de noordelijke bak maandag open is, gaat aannemer Veenix verder met de zuidelijke bak.
Ook na dit weekend gaan wegen binnen en rondom Amstelveen regelmatig dicht om het miljoenenproject te kunnen afronden. Rijkswaterstaat maakte een overzicht van alle afsluitingen in en om Amstelveen. Het project moet - met anderhalf jaar vertraging - halverwege 2029 klaar zijn.
Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is gisteravond een auto over de kop geslagen. Eén persoon is naar het ziekenhuis gebracht. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.
Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.
Bij het ongeluk waren drie voertuigen betrokken, waarvan er één over de kop is geslagen, laat een woordvoerder van de politie weten. Eén persoon is gewond naar het ziekenhuis gebracht. Het is niet bekend of dat de bestuurder is van de auto die over de kop sloeg.
Proces-verbaal
Bij alle drie de bestuurders is een blaas- en speekseltest afgenomen, waarvan de uitslag bij alle drie negatief was.
Twee van de drie bestuurders hebben een proces-verbaal gekregen, wegens het veroorzaken van hinder op de weg. Dat gebeurde op basis van artikel 5 van de Wegenverkeerswet.
Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht. Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten.
Bij een verkeersongeval op de Schipholweg (N205) bij Vijfhuizen is vannacht een auto over de kop geslagen. De weg richting de A9 werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening.
Het ongeval gebeurde rond 22.45 uur op de rijbaan richting de A9. Meerdere hulpdiensten, waaronder politie, brandweer en ambulance, kwamen ter plaatse.
Hoe het ongeluk kon gebeuren wordt uitgezocht. Volgens een 112-fotograaf is zeker een gewonde meegenomen naar het ziekenhuis,
Door het ongeluk werd de N205 richting de A9 tijdelijk afgesloten.
Log in
