Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Henk Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1978, tijdens zijn studie biochemie. 

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Henk zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven", deelt Henk. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons, dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Hans Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1980, tijdens zijn studie biologie, scheikunde, wiskunde en natuurkunde.

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Hans zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven," zegt Hans. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

Vandaag reden in het hele land bijna geen bussen, treinen en trams. Ook veel veerboten voeren niet. Het openbaar vervoer werd grotendeels stilgelegd vanwege de 24-uursstaking. Die was georganiseerd door vakbonden CNV en FNV vanwege de geplande bezuinigingen op de sociale zekerheid.

Uit gelekte Prinsjesdagstukken bleek vorige week dat het kabinet een deel van de geplande bezuinigingen op de sociale zekerheid terugdraait. Toch gingen de acties vandaag door, omdat de vakbonden vinden dat het kabinet niet genoeg voor hen doet. Volgens de FNV legden een paar duizend medewerkers hun werk neer.

Op de wegen was het woensdagmiddag drukker dan gebruikelijk, liet de ANWB weten. Rond 17.30 uur stond er ongeveer 630 kilometer file. Vooral rond Arnhem en Utrecht was het druk.

De drukte werd volgens de ANWB deels veroorzaakt door de ov-staking, maar ook door de regen en de afsluiting van de Hardenbergerbrug in de A28 bij Nijkerk. De ochtendspits was vandaag niet veel drukker dan gemiddeld.

Verbazing en creatieve oplossingen

Hier en daar hadden reizigers niet op de staking gerekend. Zo vertelde een reiziger in Zwolle dat hij niet wist van de staking en zo'n twee uur op de bus had gewacht.

Een man op een trekker bij een veerpont in de buurt van IJmuiden kwam voor een verrassing te staan. "Gaat 'ie helemaal niet vandaag? Is er een landelijke staking? Ook voor de pont?", zei hij tegen de regionale omroep NH. "Dat meen je niet, dan kan ik beter omkeren. Ik ga in ieder geval niet zwemmen."

Er waren ook creatieve oplossingen. Zo regelde basisschool De Zeeheld in Amsterdam een rondvaartboot om kinderen en leerkrachten het IJ te laten oversteken. Anders "hadden kinderen op ons zitten wachten", zei een docent.

Daarnaast waren deelauto's in trek. Autobedrijf SnappCar liet weten dat het aantal boekingen flink was opgelopen. "Het gaat om duizenden extra ritten", zei een woordvoerder.

Buschauffeurs bepaalden zelf

Buschauffeurs bepaalden vandaag veelal zelf of ze meededen aan de staking. Daardoor verschilde het per vervoerder en regio flink hoeveel bussen de weg op gingen.

"Ik vind m'n werk heel erg leuk", zei een buschauffeur die vandaag wel reed. "Daarnaast heb ik een spierziekte, dus ik weet niet of ik over twintig jaar nog kan rijden."

Tussen Amsterdam Centraal en Schiphol reden wel vier treinen per uur. Sporadisch reden er ook bussen, maar het overgrote deel van de reizigers moest met de auto komen.

Veel mensen pakten een taxi naar het vliegveld. Daardoor stonden er lange files rondom de luchthaven. Volgens een woordvoerder van Schiphol waren er geen mensen te laat voor hun vluchten, maar was het wel "een uitdaging voor reizigers en medewerkers".

Den Haag

In Den Haag werd binnen de coalitie met ergenis gereageerd op de staking. Minister van Sociale Zaken Vijlbrief (D66) noemde het het goed recht van de vakbeweging om te staken. Maar vandaag vond hij het volstrekt onnodig om het werk neer te leggen. In de Prinsjesdagstukken zit een handreiking aan de bonden, aldus Vijlbrief.

Sommigen politici van de coalitie en oppositie gingen in gesprek met het stakende ov-personeel. "We willen er samen uitkomen", zei D66-fractievoorzitter Paternotte, die benadrukte dat hij hoopte dat de vakbonden weer aan tafel gaan met het kabinet. Pro-leider Klaver zei dat hij de stakende chauffeurs en andere ov-medewerkers "heel goed" snapt en dat de staking "hard nodig" is.

Een woordvoerder van de FNV noemt de staking "geslaagd", met name omdat "veel mensen zich ervan bewust zijn geworden waarom er gestaakt wordt". Op vragen over hoe nu verder laat de woordvoerder weten dat er later vanavond een antwoord komt van FNV-voorzitter Hans Spekman.

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Waar de OV-staking menig reiziger op kosten jaagt, lachen taxichauffeurs vandaag in hun vuistje. De rij klanten op Schiphol is langer dan gebruikelijk, waardoor chauffeurs vandaag rekenen op extra ritjes. Toch is het geen jackpot. 

Een taxichauffeur die net met zijn shift is begonnen, vertelt dat het 'niet normaal' druk is op Schiphol. Zelf heeft hij inmiddels twee ritjes naar Schiphol achter de rug, en hij verwacht dat dat er nog wel meer worden.

Behalve de vraag naar taxi's zorgt de OV-staking ook voor extra drukte op de wegen van en naar Schiphol. En aan die drukte kunnen ook taxichauffeurs niet ontsnappen. 

Ja, de OV-staking levert extra ritten op, erkent een taxichauffeur, maar door de drukte op de weg zullen het er niet veel zijn. "Want je komt erg moeilijk terug op je standplaats, dus het is lood om oud ijzer." 

Een reiziger die net terug is uit Suriname vertelt dat hij een taxi probeert te vinden. "Toch nog een half uurtje rijden", vertelt hij over zijn laatste etappe naar huis. Dat hij daarvoor meer betaalt dan voor een enkeltje met de trein, neemt hij op de koop toe. "Het is niet anders."

Nieuwe regels

Hoe dan ook is het voor de meeste taxichauffeurs een betere dag dan gemiddeld. Vorige maand beklaagden zij zich voor de camera van NH nog over (de gevolgen van) nieuwe regels van Schiphol. 

Chauffeurs zonder contract met Schiphol kunnen door die nieuwe regels niet meer zoveel ritten rijden als voorheen.  "Ik wacht nu acht uur, dat is niet te doen", zegt Nasier Beshir toen tegen NH. "Ik kom zo maar op een rit per dag en dat is niet genoeg."

Bekijk hieronder de reportage over de taxichauffeurs en de 'donkere toekomst' die zij door de gewijzigde regels voorzien.

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

In het Verenigd Koninkrijk is het vliegverkeer vanochtend vroeg na een grote storing weer opgestart. Maar door de opgelopen achterstanden zijn de problemen voor reizigers van en naar het VK en Ierland nog niet voorbij. Naar verwachting gaat het nog dagen duren voor het vliegverkeer weer volledig is hervat.

Gisteren en vannacht werden door een technische storing in het systeem van de Britse luchtverkeersleiding op luchthavens volgens de BBC ruim 2000 vluchten geschrapt. Het gaat om 1750 vluchten gisteren en bijna 300 vluchten vandaag.

Door de urenlange storing strandden tienduizenden passagiers op luchthavens. Het zwaarst getroffen werden volgens FlightRadar24 de Londense luchthavens Heathrow en Gatwick en de vliegvelden in Manchester en Birmingham.

'Geen cyberaanval'

Omdat er weinig vliegtuigen konden opstijgen, was het door de beperkte ruimte op de luchthavens niet mogelijk inkomende vluchten te laten landen. Daardoor konden vanuit buitenlandse luchthavens ook geen vluchten meer vertrekken naar het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Ook Schiphol had daar last van. Daar werden gisteren 58 vluchten naar het Verenigd Koninkrijk geannuleerd.

De Britse luchtverkeersleiding National Air Traffic Service (NATS) heeft excuses aangeboden en stelt een onderzoek in naar de oorzaak van de storing. Directeur Rolfe van de NATS heeft een cyberaanval uitgesloten als oorzaak van de storing. Ook heeft NATS al laten weten dat het niet gaat om dezelfde oorzaak als bij een eerdere storing in augustus 2023.

Niet de eerste keer

Het is niet de eerste keer dat het vliegverkeer in het VK wordt lamgelegd. Zo was er in augustus 2023, op de drukste dag van het jaar, dus een grote storing en ook in juli vorig jaar kwam het vliegverkeer stil te liggen door een storing in het radarsysteem.

De Britse minister van Transport heeft NATS-directeur Rolfe op het matje geroepen om tekst en uitleg te geven over deze nieuwe grote verstoring van het luchtverkeer. Intussen zagen luchtvaartmaatschappijen aan zijn stoelpoten. Onder meer Ryanair en Wizz Air willen dat hij aftreedt. Minister van Buitenlandse Zaken Miliband noemde de stroomstoring onaanvaardbaar.

Een woordvoerder van de Britse premier laat weten dat de transportminister vertrouwen heeft in Rolfe en hem een week de tijd heeft gegeven om uit te zoeken waardoor de grote storing is ontstaan.

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Op de A9 richting Amsterdam liepen automobilisten dik een uur vertraging op door een verkeersongeluk. Drie auto's botsten vanochtend rond 08.10 uur tegen elkaar tussen knooppunt Beverwijk-Oost en knooppunt Rottepolderpein. 

De file bedroeg in totaal acht kilometer. Daardoor stonden automobilisten meer dan een uur vast op de A9 tussen Alkmaar en Amstelveen. Meerdere hulpdiensten werden vanochtend ingezet om de inzittenden te helpen. 

Eén van de voertuigen heeft forse schade opgelopen, bij de andere twee auto's lijkt het mee te vallen. Op dit moment worden er bergingswerkzaamheden uitgevoerd om alle auto's van de snelweg af te krijgen.

Het verkeer moet via de spitsstrook het ongeluk passeren om door te kunnen rijden.

Hoe het ongeluk is ontstaan en of er personen gewond zijn geraakt, is nog niet bekend. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open.