Burgerbelangen Amstelveen (bbA) roept het college van B&W op om aanvullende maatregelen tegen gevaarlijke situaties en overlast met fatbikes te onderzoeken. Aanleiding is het besluit van de gemeente Enschede om fatbikes in de binnenstad tijdens winkeltijden te verbieden, met handhaving door BOA’s.

Wat is er nu al geregeld in Amstelveen?
bbA benadrukt dat Amstelveen niet stilzit. In de praktijk wordt al ingezet op:

• Handhaving op illegale/opgevoerde fatbikes, bijvoorbeeld bij modellen met gashendel of die harder kunnen dan toegestaan;
• Gerichte controleacties (o.a. op snelheid/technische eisen zoals verlichting en remmen) waarbij bekeuringen worden uitgedeeld;
• Voorlichting richting jongeren en ouders over de risico’s van opvoeren, (on)verzekerd zijn en de gevolgen bij een aanhouding;
• Politieke aandacht in de raad via vragen en signalen over verkeersveiligheid.
• Tegelijkertijd is er in Amstelveen (voor zover bbA nu kan nagaan) geen specifieke lokale regeling die fatbikes als categorie gebiedsgericht kan beperken op drukke momenten, zoals in Enschede.

bbA: maak het veiliger op piekmomenten
Volgens bbA groeit de zorg over hard rijden op drukke plekken – met name rond winkelgebieden , smalle fietspaden en schoolroutes.  De partij wil dat het college onderzoekt welke juridische en praktische opties Amstelveen heeft om de veiligheid te vergroten, bijvoorbeeld:

• gebiedsgerichte maatregelen op drukke locaties en tijden (bijv. winkelgebied tijdens piekuren);
• extra inzet op handhaving en controles op opvoeren en gevaarlijk rijgedrag;
• heldere regels en communicatie over waar wel/niet gereden mag worden (voetpaden, pleinen);
• een aanpak waarbij veiligheid rondom scholen en looproutes prioriteit krijgt.

Quote Dave Offenbach
“Amstelveen controleert al op opgevoerde fatbikes en dat is goed. Maar als een druk winkelgebied, smalle fietspaden of schoolroute op piekmomenten voelt als een racebaan, dan moeten we meer doen. Enschede laat zien dat je als gemeente keuzes kunt maken. Wij willen dat Amstelveen nu onderzoekt welke gerichte maatregelen hier haalbaar zijn – zodat voetgangers, kinderen en ouderen zich weer écht veilig voelen.”
— Dave Offenbach

bbA benadrukt dat het niet gaat om het “aanpakken van jongeren”, maar om veiligheid en leefbaarheid: “regels waar nodig, handhaven waar het moet, en voorkomen dat het misgaat.”

Burgerbelangen Amstelveen (bbA) heeft vandaag schriftelijke vragen ingediend bij het college van B&W over de mogelijkheden om (tijdelijk) ruimere openingstijden voor de horeca toe te staan tijdens het komende WK voetbal in de Verenigde Staten, Canada en Mexico van 11 juni tot 19 juli. Door het tijdsverschil worden wedstrijden in Nederland deels laat in de avond en midden in de nacht uitgezonden.

Volgens bbA kan de lokale horeca een belangrijke rol spelen in een georganiseerde en veilige gezamenlijke wedstrijdbeleving. Tegelijk wil de partij dat openbare orde, veiligheid en leefbaarheid voor omwonenden goed worden geborgd.

In de vragen aan het college vraagt bbA onder meer:

• of Amstelveen bereid is tot tijdelijke verruiming van openingstijden tijdens geselecteerde wedstrijdnachten;
• welke juridische route daarvoor wordt gekozen (ontheffing/maatwerk/ evenementenvergunning);
• welke voorwaarden gelden voor veiligheid, geluidsbeperking en vertrekspreiding;
• hoe handhaving en toezicht in de nacht wordt georganiseerd;
• en of er gewerkt kan worden met een pilot en heldere evaluatie (incidenten, overlast, klachten, ondernemerservaring).

Quote Dave Offenbach, raadslid bbA:
“Amstelveen heeft een fantastische horeca en veel voetballiefhebbers. Als je weet dat wedstrijden ‘s nachts worden uitgezonden, moet je niet doen alsof dat niet bestaat. Geef ondernemers de kans om supporters op een veilige, gereguleerde manier samen te laten kijken, mét duidelijke afspraken over rust in de buurt. Dat is beter dan dat mensen uitwijken naar ongeorganiseerde situaties thuis of op straat.”


bbA vraagt het college om ondernemers, politie en handhaving tijdig te betrekken en snel duidelijkheid te geven, zodat horecaondernemers zich kunnen voorbereiden en omwonenden weten waar ze aan toe zijn.

Onder de titel ‘Samen, voor nu, en onze volgende generaties’ heeft de oudste en grootste lokale politieke partij Burgerbelangen Amstelveen (bbA) op haar nieuwjaarsborrel het verkiezingsprogramma voor de komende gemeenteraadsverkiezingen van 18 maart gelanceerd. Ook werd door bbA bestuursvoorzitter Peter Bot de kandidatenlijst gepresenteerd.

Peter Bot: “Het bestuur van bbA is ervan overtuigd met deze lijsttrekker en kandidaten voor de gemeenteraad en het nieuwe verkiezingsprogramma tijdens de komende verkiezingen hoge ogen te kunnen gooien. Jacqueline Solleveld staat bekend om haar energie en visie. Met haar heldere blik op de toekomst en sterk gevoel voor verbinding was de keuze voor haar als lijsttrekker vanzelfsprekend. Zij is een echte bruggenbouwer voor de inwoners en instellingen en voor de coalitie en oppositie.” 

Burgerbelangen Amstelveen is in het recente verleden een betrouwbare en innoverende coalitiepartner geweest met ervaren wethouders en staat te popelen om die verantwoordelijkheid weer te nemen.

De ledenvergadering van bbA accordeerde het voorstel van het bestuur om Jacqueline Solleveld Olthof als lijsttrekker op nummer 1 te plaatsen en fractievoorzitter Pieter Monkelbaan op nummer 2. 

Na de deskundige en ervaren Ewa Petiet (3), Ferry van Groeningen (4) en Marga van Herteryck (6), komen er op verkiesbare plaatsen vier vakbekwame nieuwkomers: Dorine Tamis (5), Ronald Vecht (7), Age Siebbeles (8) en Edward Reinderts (9). 

Hoewel er nog talrijke aanvullingen kwamen, werd het conceptverkiezingsprogramma door de ledenvergadering enthousiast ontvangen. Na het inpassen van de diverse voorstellen uit de vergadering is het definitieve verkiezingsprogramma op de Nieuwjaarsborrel van Burgerbelangen Amstelveen gepresenteerd. (zie foto)

Ook waren de leden enthousiast over het door het campagneteam opgezette campagneplan en was er ook hier unaniem groen licht voor de plannen.

bbA wil betere bewegwijzering naar Ziekenhuis Amstelland: ‘Te vaak zoeken naar de juiste afslag’.
De fractie van Burgerbelangen Amstelveen (bbA) vraagt het gemeentebestuur aandacht voor de gebrekkige bewegwijzering naar Ziekenhuis Amstelland. Volgens de partij kost het automobilisten nog altijd te veel tijd om het ziekenhuis te vinden, ondanks eerdere verzoeken vanuit het ziekenhuis zelf om de borden langs de A9 en de provinciale weg N201 te verbeteren.
Ziekenhuis Amstelland werkt nauw samen met Amsterdam UMC en andere ziekenhuizen in de omgeving en speelt een belangrijke regionale rol. Het ziekenhuis biedt 24/7 laag-complexe zorg aan inwoners van onder meer Amstelveen, Uithoorn, Aalsmeer, Ouder-Amstel en De Ronde Venen. Toch is de route naar het ziekenhuis volgens bbA onvoldoende duidelijk aangegeven. Het ziekenhuis zou al meerdere jaren bij zowel de gemeente als Rijkswaterstaat hebben aangedrongen op betere bewegwijzering naar het ziekenhuis, maar zonder resultaat.

In schriftelijke vragen aan het college wil Burgerbelangen Amstelveen weten of het gemeentebestuur vindt dat het ziekenhuis op alle relevante borden rond de A9 en N201 duidelijk moet worden genoemd, inclusief het bekende hospitaalsymbool. Ook vraagt de partij waarom dit tot nu toe niet is opgepakt.
Daarnaast dringt bbA erop aan dat het college met de provincie en Rijkswaterstaat in overleg treedt om de ontbrekende verwijzingen alsnog te realiseren. De partij vraagt verder om een controle van de lokale bewegwijzering binnen Amstelveen, om te voorkomen dat bezoekers in de stad zelf alsnog de weg kwijtraken.
Volgens raadslid Jacqueline Solleveld is de huidige situatie niet langer houdbaar. “Het is vreemd dat een regionaal ziekenhuis van deze omvang zo lastig te vinden is. Zeker wanneer mensen afhankelijk zijn van snelle zorg, moeten routes helder en tijdig worden aangegeven.”
Het is nog niet bekend wanneer het college de vragen zal beantwoorden.

Burgerbelangen Amstelveen (bbA) heeft het College van B&W om opheldering gevraagd over de voorgenomen invoering van betaald parkeren in de wijk Kostverloren Noord-Oost per 10 november 2025.

Volgens bbA-raadslid Dave Offenbach is onduidelijk waarom de gemeenteraad niet opnieuw in positie is gebracht, terwijl in maart 2025 is afgesproken dat de raad betaald-parkerengebieden pas na een participatietraject met bewoners en ondernemers vaststelt.

“De raad heeft duidelijke afspraken gemaakt over inspraak en besluitvorming.

Het is niet de bedoeling dat het College zelfstandig een wijk aanwijst voor betaald parkeren zonder dat de raad daar nog iets van ziet,” aldus Offenbach.

bbA wil onder meer weten hoe de participatie in Kostverloren Noord-Oost precies is verlopen, hoeveel bewoners en ondernemers hun mening hebben gegeven en of deze uitkomsten zijn gedeeld met de raad.

Ook vraagt bbA of de parkeerdrukmetingen openbaar en actueel zijn, of alle bezwaarprocedures zijn afgerond en hoe de gemeente minder digitaal vaardige inwoners ondersteunt bij de aanvraag van vergunningen.

Daarnaast dringt bbA aan op duidelijkheid over de geplande 9-maandenevaluatie: wanneer deze plaatsvindt en hoe de raad de resultaten terugkrijgt.

Offenbach: “Transparantie, duidelijkheid en draagvlak zijn voor ons cruciaal. Wij willen dat de gemeente inwoners niet alleen informeert, maar ook echt betrekt. Betaald parkeren mag geen melkkoe worden, maar moet een oplossing zijn voor echte problemen.”

Amstelveen – Dave Offenbach heeft besloten zich bij de komende gemeenteraadsverkiezingen niet op een verkiesbare plaats op de kandidatenlijst van Burgerbelangen Amstelveen (bbA) te laten zetten.

Offenbach maakt de huidige raadsperiode met plezier en volledige inzet af. “Het was en is voor mij een eer om mij in de gemeenteraad in te zetten voor de belangen van Amstelveners en Amstelveense ondernemers,” aldus Offenbach. “Ik oriënteer mij op een andere manier om betrokken te blijven bij Amstelveen, de inwoners en haar ondernemers, maar zonder de wekelijkse vaste en verplichtingen die het raadslidmaatschap met zich meebrengt.”

Offenbach heeft zich de afgelopen periode hard gemaakt voor een transparant parkeerbeleid, een gezonder Amstelveen en heldere procedures rondom de invoering van het Stadsfonds. Offenbach is ook lid van de Vervoersregio Amsterdam waar hij mede pleit voor goede reisvoorzieningen en een beter fijnmazig openbaarveroersnetwerk voor Amstelveen en omliggende gemeenten. Hij is deze periode ook lid van de beroepscommissie binnen de VRA. Hij heeft een passie voor een gezond bedrijfsleven voor de lokale ondernemer in Amstelveen. Een goed armoedebeleid voor Amstelveners heeft nog steeds zijn volle aandacht.

De afgelopen periode werkte Offenbach intensief mee aan de totstandkoming van een sterk verkiezingsprogramma van Burgerbelangen Amstelveen, dat binnenkort wordt gepresenteerd. Ook blijft hij onderdeel van het campagneteam richting de gemeenteraadsverkiezingen.

“Burgerbelangen Amstelveen kan bij de komende verkiezingen echt het verschil maken voor inwoners en ondernemers in Amstelveen,” zegt Offenbach.

Dave Offenbach
Raadslid Burgerbelangen Amstelveen

Voor meer vragen: Dave Offenbach 065129940

Het bestuur van Burgerbelangen Amstelveen (bbA) heeft Jacqueline Solleveld Olthof voorgedragen als lijsttrekker van de partij voor de komende gemeenteraadsverkiezingen die in maart 2026 worden gehouden.

Jacqueline Solleveld was eerder gemeenteraadslid voor bbA van 2018 tot 2022 en daarvoor was zij anderhalf jaar burgerraadslid. Sinds maart 2024 is zij terug als raadslid en zet zich samen met de fractie in voor een leefbaar Amstelveen voor jong en oud. Zij had ruimte, wonen en natuur in haar portefeuille en is nu woordvoerder voor onderwerpen die betrekking hebben op wonen en (gezondheids-)zorg voor ouderen, regionale aangelegenheden, wijkcentra, dierenwelzijn, WMO en Schiphol versus wonen & leven in Amstelveen.

Peter Bot, partijvoorzitter van bbA, is vol lof over Jacqueline Solleveld: “Jacqueline doet haar raadswerk met een enorme inzet en met kennis van zaken en heeft aantoonbare resultaten bereikt. Zij staat bekend om haar energie en visie. Met haar heldere blik op de toekomst en sterk gevoel voor verbinding was de keuze voor haar als lijsttrekker vanzelfsprekend. Zij is een echte bruggenbouwer voor de inwoners en instellingen en voor de coalitie en oppositie. Wij hebben er alle vertrouwen in dat Burgerbelangen Amstelveen met Jacqueline aan kop een mooi verkiezingsresultaat gaat behalen.”

Jacqueline Solleveld reageert enthousiast dat zij het vertrouwen heeft gekregen van het bestuur en de leden om lijstaanvoerder te mogen zijn van de oudste en grootste, volledig onafhankelijke lokale partij van Amstelveen: “Fantastisch om lijsttrekker te mogen zijn van Burgerbelangen Amstelveen dat zich al 32 jaar inzet voor de belangen van alle Amstelveners en Amstelveen. Samen gaan we daar de komende jaren mee door om te zorgen dat de leefbaarheid en het groene karakter van Amstelveen niet ondergeschikt worden aan de groei van de stad. Met elkaar bouwen we aan een samenleving waarin iedereen meetelt, burgers en ondernemers zich gehoord voelen en intensief en transparant worden betrokken bij de veranderingen in de stad die hen rechtstreeks raken.”

Solleveld is van huis uit ondernemer met gevoel voor politiek en verhoudingen en heeft na Filantropische Studies aan de VU gekozen voor maatschappelijk ondernemerschap. Ze is o.a. werkzaam geweest in de patiëntenbeweging voor mensen met een beperking, met mensen met MS en bij Zorginstituut Nederland als senior-adviseur langdurige zorg. Daarnaast heeft Solleveld als vrijwilliger gewerkt voor de War Trauma Foundation en is bestuurslid van Stichting Gemeenschapsfonds Amstelveen en lid van de Cliëntenraad van Ziekenhuis Amstelland.

Raadslid Dave Offenbach is door het partijbestuur benoemd tot campagneleider voor de gemeenteraadsverkiezingen.

Door Dave Offenbach, raadslid Burgerbelangen Amstelveen (bbA)
De afgelopen weken zijn er belangrijke ontwikkelingen geweest rond het openbaar vervoer. Eerst kwam het goede nieuws dat de voorgenomen landelijke bezuiniging van 110 miljoen euro op tram, bus en metro voorlopig niet doorgaat (1). En vandaag werd bekend dat provincies straks zelf een eigen ov-bedrijf mogen oprichten (2). Beide berichten raken Amstelveen direct. Als raadslid van bbA zie ik kansen, maar ook verantwoordelijkheden. Want één ding staat vast: Amstelveen verdient grip op ons openbaar vervoer.

Wat betekent dit voor Amstelveen?
Iedere dag spreek ik Amstelveners die afhankelijk zijn van het ov. Senioren die met de bus naar het ziekenhuis of het Stadshart gaan. Studenten die elke ochtend de tram nemen naar hun opleiding. Gezinnen die met één auto proberen rond te komen en de bus gebruiken voor sportclubs of familiebezoek. Dan nog niet te spreken van de wijk Waardhuizen waar ouderen relatief ver moeten lopen om uberhaupt een busstation te bereiken. Of forenzen die naar Amsterdam of het station moeten. Voor al deze groepen geldt: als het ov uitgedund wordt of onbetrouwbaar is, verliezen mensen hun zelfstandigheid.
Met de huidige verbindingen moeten reizigers vaker overstappen, wachttijden liepen op – zeker ’s avonds (veiligheid!) – en de reis naar Amsterdam werd minder aantrekkelijk (3). Een oudere inwoner vertelde mij letterlijk: “Vroeger kon ik rechtstreeks naar het centrum van Amsterdam, nu moet ik met overstappen en dat trek ik niet meer.”
Ook het Oude Dorp is een bekend pijnpunt. Bewoners voelen zich soms afgesloten van de rest van de stad, met te weinig haltes of lijnen in de buurt (4). En dan zijn er de klachten over kapotte liften op de Amstelveenlijn, waardoor mensen met een rollator of kinderwagen ineens vaststaan (5). Dat zijn geen details – dat zijn drempels die mensen in hun dagelijks leven raken. En dan nog niet te spreken over de storingen bij de tramverbinding tussen Uithoorn en Amsterdam (via Amstelveen).

Het busstation als zorgenkind én kans
Het busstation in het Stadshart is sinds 1997 een belangrijk knooppunt, maar eerlijk is eerlijk: het is verouderd en onhandig. De perrons zijn tochtig, de voorzieningen beperkt en vooral de afstand tot tram 5 is absurd groot: bijna 800 meter lopen. Tram 25 stopt zelfs op ruim een kilometer afstand (6). Voor een oudere met boodschappen of iemand in een rolstoel is dat niet te doen.
Daarom is bbA blij dat er nu plannen liggen voor een nieuw busstation. Er wordt gedacht aan een moderne hub bij de Keizer Karelweg, mét ruimte voor 1.000 fietsen en een betere aansluiting met de tram (7). Dat is broodnodig. Daarbij vind ik dat een totaal oplossing nodig is met deelscooters en deelfietsen, zonder dat ze overlast veroorzaken op de stoepen.
Ik zeg het zo: “Het nieuwe busstation moet geen halve oplossing worden, maar een visitekaartje voor Amstelveen. Een plek waar de reiziger centraal staat, niet de techniek of de aanbesteding.”

Zorg over de kosten
Tegelijkertijd wil ik een duidelijke zorg uitspreken: de kosten moeten binnen de perken blijven. Het gaat om een investering van tientallen miljoenen euro’s, en er ligt de wens om een groot deel daarvan door het Rijk en de Vervoerregio te laten betalen (7). Dat is terecht. Maar ook dat geld kan maar 1 keer worden uitgegeven. Daarbij ben ik overigens van mening dat ook een shuttlebus tussen de tramhalte en het busstation wellicht ook een optie zou kunnen zijn.
Wat Burgerbelangen Amstelveen betreft mag dit project nooit leiden tot hoge lasten voor de Amstelvener. We moeten waken voor overschrijdingen, luxeplannen of prestigeprojecten die uiteindelijk de gemeentekas leegtrekken. Ik vind: “Een goed functionerend busstation is noodzakelijk, maar het mag geen bodemloze put worden. Elke euro moet verantwoord besteed worden, met het belang van de reiziger én de belastingbetaler in gedachten.”

Nieuwe mogelijkheden: provincie als speler
Het bericht dat provincies binnenkort hun eigen ov-bedrijf mogen oprichten, opent nieuwe deuren (2). Tot nu toe waren we in Amstelveen vaak afhankelijk van commerciële vervoerders zoals Connexxion. Die moeten winst maken en kiezen soms logischerwijs voor drukke lijnen – met als gevolg dat rustige wijken of kwetsbare reizigers buiten de boot vallen.
Met de nieuwe wetgeving kunnen provincies – en dus ook de Vervoerregio – meer zeggenschap krijgen. Dat betekent dat we meer maatwerk kunnen leveren voor onze eigen inwoners. Denk aan:

• Een betere verbinding voor het Oude Dorp.
• Korte loopafstanden bij overstappen in het Stadshart.
• Zekerheid dat ook ’s avonds en in het weekend een bus rijdt.
• Zoals ik vaak zeg: “Openbaar vervoer is geen luxeproduct, maar een basisvoorziening. Je moet er niet op kunnen verdienen, je moet erop kunnen vertrouwen.”

Waar bbA voor staat
Burgerbelangen Amstelveen is de partij die luistert naar de Amstelvener. Wij zijn onafhankelijk en lokaal geworteld. En wij maken ons sterk voor een openbaar vervoer dat recht doet aan de belangen van onze inwoners.

Dat betekent concreet:

• Toegankelijk OV voor iedereen – geen kapotte liften, geen haltes op honderden meters afstand, maar voorzieningen die werken voor ouderen, gezinnen en mensen met een beperking.
• Een toekomstbestendig busstation – modern, veilig en logisch ingericht, maar met kosten die beheersbaar en transparant blijven.
• Behoud en uitbreiding van lijnen – geen verdere afkalving van het netwerk, maar juist betere verbindingen tussen wijken en naar de regio.
• Grip op de keuzes – als nieuwe wetgeving ons meer zeggenschap geeft, willen wij die gebruiken om het ov in Amstelveen écht te verbeteren.

Ik zeg het namens bbA zo: “Wij zijn geen partij van abstracte plannen, maar van concrete oplossingen. Wij luisteren naar wat Amstelveners meemaken op weg naar school, werk of zorg – en wij zetten dat om in beleid.”

Tot slot

De landelijke bezuiniging is voorlopig van tafel. Dat geeft lucht, maar de echte strijd gaat nu pas beginnen. Met een nieuw busstation in aantocht, met de kans dat provincies meer invloed krijgen, en met de ervaringen van onze eigen inwoners als leidraad, ligt er een grote opdracht.

Burgerbelangen Amstelveen zal die opdracht pakken. Wij staan voor een bereikbaar Amstelveen, waar openbaar vervoer de stad verbindt en iedereen mee kan doen – zonder dat de rekening onnodig hoog oploopt voor onze inwoners.

Dave Offenbach

Raadslid Burgerbelangen Amstelveen/mede-raadslid van de VRA namens Amstelveen

Bronnen

1. Het Parool – bericht over teruggedraaide bezuiniging OV (sept. 2025).
2. NOS Teletekst 109 – “Provincie mag ov-bedrijf oprichten” (sept. 2025).
3. Amstelveenweb – wijziging buslijnen 347/348 naar lijn 178 (2024).
4. Amstelveens Nieuwsblad – oproep tot verbetering ov-bereikbaarheid Oude Dorp (2023).
5. bbA raadsvragen – meldingen liftstoringen Amstelveenlijn (2024).
6. Wikipedia: Busstation Amstelveen – afstand tot tramlijnen.
7. Amstelveenz – plannen nieuw busstation Stadshart (2024–2025).

Burgerbelangen Amstelveen (bbA) is blij dat de gemeente toezegt een compensatieregeling in te stellen voor inwoners die gedupeerd zijn door het faillissement van Groupcard. Tegelijkertijd blijft bbA zeer kritisch over het toezicht op de besteding van publiek geld. Dankzij vragen van bbA wordt de omvang van het verloren gegane gemeenschapsgeld nu inzichtelijk gemaakt. Uit de officiële beantwoording blijkt dat onder andere 1.737 mantelzorgers, 55 pleeggezinnen
en 13 participerende inwoners een cadeaukaart ontvingen via Groupcard. Daarnaast kregen 860 Wmo-medewerkers en chauffeurs een waardebon. De kaarten voor een totaalbedrag van € 129.825 werden ongeldig door het faillissement, maar de gemeente compenseert deze inwoners met nog niet uitgegeven kaarten nu alsnog met VVV-bonnen. Dat is terecht, zeker voor mantelzorgers, die het jaar in jaar uitverdienen om erkend en ondersteund te worden.

Raadslid Dave Offenbach:
“We hebben ons hard gemaakt voor transparantie én voor rechtvaardige compensatie. Juist de mantelzorgers, pleeggezinnen en participanten mogen niet het slachtoffer worden van falend toezicht. Dat zij alsnog een VVV-bon krijgen is belangrijk, maar het had nooit zover mogen komen.”

De gemeente erkent in haar beantwoording dat zij niet wist dat Groupcard geen vergunning had en dat er geen structurele risicobeoordeling is uitgevoerd. Dit moet volgens bbA in de toekomst beter. Daarom blijft bbA aandringen op strenger toezicht bij aanbestedingen en bij het verstrekken van gemeenschapsgeld aan commerciële partijen.

Wat bbA met haar inzet heeft bereikt:

• Inzicht in de werkelijke schadeposten.
• Herstelmaatregelen voor mantelzorgers en kwetsbare burgers.
• Aansluiting bij juridische actie via de VNG.
• Beter toezicht op externe partijen bij aanbestedingen.

Burgerbelangen Amstelveen blijft zich inzetten voor verantwoord bestuur, voor kwetsbare burgers én voor de mensen die het verschil maken in onze samenleving – zoals mantelzorgers. Zij verdienen meer dan waardering alleen, zij verdienen bescherming.

Amstelveen – De lokale politieke partij Burgerbelangen Amstelveen (bbA) slaat alarm nu duidelijk is geworden dat het Amsterdamse Bos op meerdere plekken is vervuild door staalslakken, een bijproduct van staalproductie. In het populaire bos – dat grotendeels op Amsterdams grondgebied ligt maar ook door veel Amstelveners wordt bezocht – zijn in en langs wandelpaden opvallend hoge concentraties van de zware metalen chroom en vanadium aangetroffen. Deze stoffen zijn afkomstig van zogenoemde Duomix, een goedkoop verhardingsmateriaal dat voor een groot deel uit staalslakken bestaat en in kilometers bospaadjes is verwerkt. bbA-raadslid Dave Offenbach noemt de bevindingen “zorgwekkend maar niet verrassend” en dringt aan op snelle actie: “Onze zorgen zijn helaas bevestigd. We hebben hier al eerder voor gewaarschuwd, nu blijkt er daadwerkelijk sprake te zijn van vervuiling door staalslakken in het Bos.”
bbA waarschuwde al in 2023

Burgerbelangen Amstelveen maakt zich al langer zorgen om de bodemkwaliteit van het Amsterdamse Bos. Dave Offenbach diende in 2023 schriftelijke vragen in bij het college van B&W over het gebruik van staalslakken (handelsnaam Duomix) in het bos en de mogelijke milieurisico’s. Aanleiding voor die vragen waren toen landelijke berichten dat bij het toepassen van staalslakken als verhardingsmateriaal giftige stoffen kunnen uitlogen (weglekken) en zo bodem en water verontreinigen. Uit een RIVM-onderzoek bleek destijds bijvoorbeeld dat er veel meer zware metalen richting het grondwater spoelen dan altijd werd gedacht. Het raadlsid stelde toen al dat deze afvalstoffen niet thuishoren in een kwetsbaar natuur- en recreatiegebied als het Amsterdamse Bos. “Dit is effectief het verplaatsen van een afvalprobleem naar het milieu, met alle gevolgen van dien,” waarschuwde hij destijds. bbA drong er in 2023 op aan om het gebruik van dit soort materiaal in het bos per direct te stoppen.

Offenbach’s eerdere waarschuwingen leken lange tijd onbeantwoord te blijven. Pas na groeiende aandacht besloot de gemeente Amsterdam medio 2023 om te stoppen met het gebruik van Duomix op de bospaadjes. Ook kwam er begin 2024 een meldplicht: sindsdien moeten aannemers het melden als ze staalslakken toepassen in Amsterdam of Amstelveen. Toch maakte bbA zich zorgen of de al aanwezige staalslakken in het bos intussen schade toebrachten aan het milieu: “We hebben keer op keer aangegeven dat deze situatie onwenselijk is en tot gezondheidsrisico’s kan leiden. Zulke materialen horen niet in zo’n groengebied, punt uit.”

Vervuiling nu bevestigd
In augustus 2025 zijn de zorgen van bbA werkelijkheid geworden: uit een nieuw onderzoek in opdracht van de gemeente Amsterdam blijkt dat wandel- en fietspaden in het Amsterdamse Bos op meerdere locaties daadwerkelijk verontreinigd zijn met staalslakken. Langs diverse paden werden verhoogde gehaltes vanadium en chroom gemeten – beide potentieel schadelijke zware metalen. Ecotoxicologen noemen het gebruik van staalslakken in het bos “onverantwoord” en waarschuwen dat de metalen niet afbreekbaar zijn en zich kunnen ophopen in de omgeving. Tata Steel, het bedrijf dat de staalslakken produceert als restproduct bij het maken van staal, gebruikte dit materiaal jarenlang als goedkope bouwstof voor onder andere wegen en paden. Onder wetenschappers en overheden was echter al langer bekend dat er gevaarlijke stoffen uit kunnen lekken wanneer staalslak in contact komt met regen- of grondwater.
Volgens Offenbach bevestigt het nieuwe onderzoek precies waar bbA al bang voor was. “Het Amsterdamse Bos is een uniek natuur- en recreatiegebied. Dat moet geen dumpplaats van staafafval worden,” zegt hij. “Iedereen kon weten dat staalslakken in de open lucht risico’s opleveren. Nu zien we de resultaten: vervuilde bodem in een beschermd gebied. Dit is onacceptabel.” bbA wijst erop dat hoewel de Omgevingsdienst momenteel stelt dat er geen acuut risico is voor bezoekers, er op lange termijn wél gevaren kunnen ontstaan. Zo waarschuwde een toxicoloog dat opwaaiend staalslak-stof of modder aan schoenen kankerverwekkende deeltjes kan verspreiden. “We moeten dit serieus nemen en niet pas ingrijpen als de gezondheid van mensen of dieren in gevaar komt,” aldus Offenbach.

Vervolgvragen van bbA in Amstelveen
Naar aanleiding van het nieuwsbericht van NOS (9 augustus 2025) over de staalslak-verontreiniging heeft bbA op 11 augustus 2025 opnieuw schriftelijke vervolgvragen ingediend bij het college van B&W in Amstelveen. Hierin vraagt bbA onder meer welke stappen de gemeente Amstelveen gaat zetten nu de vervuiling zwart op wit is aangetoond. “We willen precies weten waar in het bos (ook op Amstelveens grondgebied) deze staalslakken liggen, wat de ernst van de vervuiling is en vooral hoe en wanneer het wordt opgeruimd,” licht Offenbach toe. bbA wil dat Amstelveen op korte termijn in gesprek gaat met de gemeente Amsterdam, die eigenaar en beheerder is van het bos, om te zorgen voor een schoonmaakplan (sanering). Ook dringt de partij aan op openbaarmaking van alle onderzoeksresultaten: transparantie richting omwonenden en gebruikers van het bos staat voorop: “Bezoekers hebben het recht om te weten waar ze aan toe zijn. Alleen met openheid kunnen we het vertrouwen van het publiek behouden.”

Offenbach merkt op dat de verantwoordelijkheden rondom het Amsterdamse Bos deels verschuiven. “Nu de Omgevingswet is ingevoerd, krijgt Amstelveen meer zeggenschap over de bodemkwaliteit op haar grondgebied,” legt hij uit. “Dus ook al is Amsterdam eigenaar, wij hebben de plicht om onze inwoners te beschermen. We kunnen en mogen dit niet alleen op Amsterdam afschuiven.” bbA wil daarom dat Amstelveen proactief betrokken blijft bij het vervolgonderzoek en de aanpak van de vervuiling. In zijn vragen roept het bbA-raadslid het college op om de resultaten van het Amsterdamse onderzoek gezamenlijk te bespreken en met een actieplan te komen.

Oproep tot samenwerking en sanering
Burgerbelangen Amstelveen pleit voor een brede samenwerking om het probleem bij de bron aan te pakken. Volgens de partij moet er een gezamenlijk plan komen in samenspraak met alle betrokken overheden en instanties – Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de waterschappen en waar nodig zelfs Tata Steel – om het verontreinigde staalslak-materiaal veilig te verwijderen en verdere risico’s te voorkomen. Offenbach: “Amstelveen moet hier een leidende rol in nemen samen met Amsterdam, het Hoogheemraadschap en de provincie. In een tijd waarin klimaat en milieu centraal staan, moeten we onze woorden omzetten in daden.” Concreet denkt bbA aan maatregelen zoals het saneren (afgraven en afvoeren) van de vervuilde paden, het instellen van strengere controles op bouwstoffen, en het onderzoeken van alternatieve, schone materialen voor half verharding. “We kunnen niet wegkijken. Alle partijen – van gemeenten tot Tata Steel – moeten om de tafel om dit op te lossen,” aldus bbA.

Tot slot benadrukt Burgerbelangen Amstelveen dat het Amsterdamse Bos vitaal, veilig en schoon moet blijven voor huidige én toekomstige generaties: “De gezondheid en veiligheid van onze inwoners en de natuur staan voorop. Dit prachtige bosgebied moet we vrijwaren van giftige troep.” bbA eist volledige openheid en doortastend optreden: “Transparantie en snelle actie zijn cruciaal. We mogen dit probleem niet doorschuiven naar de volgende generatie – de tijd om in te grijpen is nú.”

Wat zijn staalslakken?
Staalslakken zijn steenachtige restanten die vrijkomen bij de staalproductie, met name bij Tata Steel in IJmuiden. Jaarlijks ontstaat alleen al bij Tata Steel een enorme hoeveelheid slakken, die vroeger als afval werd gezien maar later is hergebruikt als goedkope bouwstof. Het materiaal – dat eruitziet als grijze, korrelige stenen – werd bijvoorbeeld verwerkt in wegfunderingen, dijkverhogingen en half verharde paden. Omdat hergebruik duurzamer lijkt dan storten, en staalslakken goedkoop of zelfs gratis verkrijgbaar zijn, werden ze lange tijd op veel plaatsen toegepast.

Uit onderzoek is echter gebleken dat staalslakken potentieel gevaarlijke stoffen bevatten, waaronder zware metalen als vanadium, chroom, lood en andere metalen. Zolang de slakken droog ingepakt onder bijvoorbeeld asfalt liggen, is er weinig aan de hand. Maar zodra staalslak in contact komt met regenwater of grondwater, kunnen de metalen en andere stoffen beginnen uit te logen (sijpelen) naar de bodem en het omliggende water. Dit uitspoelwater kan bijvoorbeeld in slootjes of het grondwater terechtkomen en daar schade toebrengen aan planten en dieren – zo kan de zuurgraad van het water sterk stijgen en vissterfte optreden. Ook kan opdrogend staalslak-stof bij mens en dier leiden tot irritaties (zoals geïrriteerde ogen, hoestklachten of neusbleeds) en bij langdurige blootstelling mogelijk tot ernstigere gezondheidsproblemen. Vanwege deze risico’s is het gebruik van Duomix en vergelijkbare staalslak-producten sinds 2024 op diverse plekken (waaronder Amsterdam/Amstelveen en Den Haag) aan banden gelegd. Staatssecretaris Vivianne Heijnen (Milieu) heeft in 2025 zelfs landelijk een voorlopig verbod ingesteld op het gebruik van staalslakken op risicolocaties, in afwachting van nader onderzoek.

Bronnen: NOS – “Onderzoek: wandelpaden Amsterdamse Bos verontreinigd door staalslakken” (7/9 augustus 2025); Eenvandaag – “Meer giftige zware metalen komen in grondwater dan gedacht door staalslakken” (20 april 2023); schriftelijke vragen bbA 2023 (Amsterdamse Bos staalslakken); Amstelveenz – opinie Dave Offenbach (13 januari 2025); Amstelveens Nieuwsblad – “BBA maakt zich grote zorgen over bodemvervuiling Amsterdamse Bos” (30 nov 2023).