De provincie Noord-Holland telt sinds vandaag minder restaurants met één of twee Michelinsterren. Dit bleek vandaag tijdens de uitreiking van de Michelinsterren in Maastricht. Amsterdam moet het voor het eerst in tien jaar tijd doen met minder sterrenrestaurants. Buiten Amsterdam behielden de restaurants hun sterren.
Ondanks het verlies van een aantal Michelinsterren, blijft Amsterdam de culinaire hoofdstad van onze provincie. Toch is de afdronk na de uitreiking bitter in de hoofdstad. Restaurants De Juwelier en Daalder verloren hun ster. Restaurant Spectrum had er twee, maar sloot eerder dit jaar zijn deuren.
Zes restaurants in Noord-Holland met twee sterren
De Amsterdamse restaurants Flore, Ciel Bleu, Vinkeles en 212 behielden hun twee sterren. De andere twee restaurants in onze provincie met twee sterren zijn en blijven Aan de Poel in Amstelveen en De Bokkedoorns in Overveen.
Ook het meeste aantal restaurants met één ster is in Amsterdam te vinden. Bougainville, The White Room, CUE, Bistro de la Mer, Choux, MOS, Zoldering, RIJKS®, Sinne, Yamazato, Ron Gastrobar, Lars Amsterdam, Bolenius Rembrandtpark, De Kas, Showw en Wils behielden de fel begeerde ster.
In Haarlem behielden twee restaurants hun ster, namelijk ML en Ratatouille Food & Wine. Ook Cheval Blanc in Heemstede, Merlet in Schoorl, Bij Jef in Den Hoorn op Texel en Apicius in Castricum behielden hun Michelinster.
Het enige restaurant in ons land met drie Michelinsterren is De Librije in het Overijsselse Zwolle.
De provincie Noord-Holland telt sinds vandaag minder restaurants met één of twee Michelinsterren. Dit bleek vandaag tijdens de uitreiking van de Michelinsterren in Maastricht. Amsterdam moet het voor het eerst in tien jaar tijd doen met minder sterrenrestaurants. Buiten Amsterdam behielden de restaurants hun sterren.
Ondanks het verlies van een aantal Michelinsterren, blijft Amsterdam de culinaire hoofdstad van onze provincie. Toch is de afdronk na de uitreiking bitter in de hoofdstad. Restaurants De Juwelier en Daalder verloren hun ster. Restaurant Spectrum had er twee, maar sloot eerder dit jaar zijn deuren.
Zes restaurants in Noord-Holland met twee sterren
De Amsterdamse restaurants Flore, Ciel Bleu, Vinkeles en 212 behielden hun twee sterren. De andere twee restaurants in onze provincie met twee sterren zijn en blijven Aan de Poel in Amstelveen en De Bokkedoorns in Overveen.
Ook het meeste aantal restaurants met één ster is in Amsterdam te vinden. Bougainville, The White Room, CUE, Bistro de la Mer, Choux, MOS, Zoldering, RIJKS®, Sinne, Yamazato, Ron Gastrobar, Lars Amsterdam, Bolenius Rembrandtpark, De Kas, Showw en Wils behielden de fel begeerde ster.
In Haarlem behielden twee restaurants hun ster, namelijk ML en Ratatouille Food & Wine. Ook Cheval Blanc in Heemstede, Merlet in Schoorl, Bij Jef in Den Hoorn op Texel en Apicius in Castricum behielden hun Michelinster.
Het enige restaurant in ons land met drie Michelinsterren is De Librije in het Overijsselse Zwolle.
De A9 bij Amstelveen is sinds vanochtend vroeg weer volledig open. De snelweg richting Alkmaar bleef na een zwaar ongeluk gisteren veel langer dicht dan aanvankelijk gedacht, omdat het asfalt en een tunnelwand flink beschadigd waren. Rond 4.30 uur kon het verkeer er weer langs.
Het ongeluk gebeurde gisterochtend rond 8.15 uur tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart. Een vrachtwagen raakte door nog onbekende oorzaak van de weg, kantelde en belandde bovenop een auto.
De vrachtwagenchauffeur bleef ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en werd met onbekend letsel naar het ziekenhuis gebracht.
Grote schade aan weg
Na het ongeluk werd de A9 in beide richtingen afgesloten. Verkeer moest daardoor urenlang omrijden. Rond 16.15 uur kon de rijrichting naar Diemen weer worden vrijgegeven, maar richting Alkmaar bleef de weg dicht.
De schade bleek daar groter dan gedacht. Vooral de tunnelwand raakte flink beschadigd en in het asfalt zaten diepe krassen. Nadat de vrachtwagen was geborgen, moest daarom ook het wegdek worden hersteld.
De werkzaamheden duurden tot diep in de nacht. Rond 4.30 uur vanochtend meldde Rijkswaterstaat dat ook de rijrichting naar Alkmaar weer kon worden vrijgegeven. Daarmee is de A9 bij Amstelveen weer volledig toegankelijk voor verkeer.
De politie onderzoekt nog hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
De A9 bij Amstelveen, tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart, blijft in de richting van Alkmaar tot maandagochtend afgesloten. Dat meldt Rijkswaterstaat. De snelweg raakte vanochtend zwaar beschadigd bij een ongeval waarbij een vrachtwagen kantelde en bovenop een auto terechtkwam.
Het ongeluk gebeurde rond 8.15 uur. De A9 was daarna in beide richtingen afgesloten. Rond 16.15 uur werd de weg richting Diemen weer vrijgegeven. De rijrichting naar Alkmaar blijft dicht.
Bij het ongeval raakte een vrachtwagen van de weg, kantelde en belandde op een auto. De vrachtwagenchauffeur bleef ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met onbekend letsel naar het ziekenhuis gebracht.
Rijrichting Alkmaar langer dicht
De herstelwerkzaamheden duren langer dan gedacht, laat Rijkswaterstaat weten. Vooral de tunnelwand heeft flinke schade opgelopen. Daarnaast zitten er diepe krassen in het asfalt. Dat moet opnieuw worden geasfalteerd. De vrachtwagen is inmiddels geborgen.
Rijkswaterstaat verwacht de snelweg richting Alkmaar morgenochtend weer vrij te kunnen geven.
De A9 bij Amstelveen, tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart, blijft naar verwachting tot ongeveer 20.00 uur in beide richtingen afgesloten. Dat laat Rijkswaterstaat desgevraagd weten. Een vrachtwagen raakte vanochtend door nog onbekende oorzaak van de weg, kantelde en belandde bovenop een auto.
Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat is de schade aan de snelweg groot. Bij het ongeval raakten het asfalt en de wand van de tunnel beschadigd.
Op foto's is te zien dat de vrachtwagen op een betonnen vangrail tot stilstand is gekomen en dat de auto over de kop is geslagen.
Het ongeluk gebeurde vanochtend rond 8.15 uur. De vrachtwagenchauffeur bleef volgens een politiewoordvoerder ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht. Hoe het nu met deze persoon gaat, is niet bekend.
De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. De A9 is ter hoogte van de afrit Amstelveen-Stadshart in beide richtingen afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A10 Zuid, A2 en A4. Voor de berging van de vrachtwagen worden een zware berger en een hijskraan ingezet.
De A9 bij Amstelveen, tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart, blijft naar verwachting tot ongeveer 20.00 uur in beide richtingen afgesloten. Dat laat Rijkswaterstaat desgevraagd weten. Een vrachtwagen raakte vanochtend door nog onbekende oorzaak van de weg, kantelde en belandde bovenop een auto.
Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat is de schade aan de snelweg groot. Bij het ongeval raakten het asfalt en de wand van de tunnel beschadigd.
Op foto's is te zien dat de vrachtwagen op een betonnen vangrail tot stilstand is gekomen en dat de auto over de kop is geslagen.
Het ongeluk gebeurde vanochtend rond 8.15 uur. De vrachtwagenchauffeur bleef volgens een politiewoordvoerder ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht. Hoe het nu met deze persoon gaat, is niet bekend.
De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. De A9 is ter hoogte van de afrit Amstelveen-Stadshart in beide richtingen afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A10 Zuid, A2 en A4. Voor de berging van de vrachtwagen worden een zware berger en een hijskraan ingezet.
De A9 bij Amstelveen, tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart, blijft tot het einde van de middag in beide richtingen afgesloten. Dat laat Rijkswaterstaat desgevraagd weten. Een vrachtwagen raakte vanochtend door nog onbekende oorzaak van de weg, kantelde en belandde bovenop een auto.
Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat is de schade aan de snelweg groot. Bij het ongeval raakten het asfalt en de wand van de tunnel beschadigd.
Op foto's is te zien dat de vrachtwagen op een betonnen vangrail tot stilstand is gekomen en dat de auto over de kop is geslagen.
Het ongeluk gebeurde vanochtend rond 8.15 uur. De vrachtwagenchauffeur bleef volgens een politiewoordvoerder ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht. Hoe het nu met deze persoon gaat, is niet bekend.
De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. De A9 is ter hoogte van de afrit Amstelveen-Stadshart in beide richtingen afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A10 Zuid, A2 en A4. Voor de berging van de vrachtwagen worden een zware berger en een hijskraan ingezet.
Op de A9 bij Amstelveen heeft vanochtend een zwaar verkeersongeval plaatsgevonden. Een vrachtwagen raakte door nog onbekende oorzaak van de weg, kantelde en belandde op een auto. Door het ongeval is de snelweg tussen knooppunt Badhoevedorp en Amstelveen-Stadshart in beide richtingen afgesloten.
Het ongeluk gebeurde rond 8.15 uur. De vrachtwagenchauffeur bleef volgens een politiewoordvoerder ongedeerd. De bestuurder van de auto raakte gewond en is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht. Hoe het nu met deze persoon gaat, is niet bekend.
De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. De A9 is ter hoogte van de afrit Amstelveen-Stadshart in beide richtingen afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A10 Zuid.
Hoelang de snelweg afgesloten blijft, is nog niet duidelijk. Volgens de politie is er veel schade aan de weg en ligt de gekantelde vrachtwagen dwars over de rijbaan.
De politie heeft een 32-jarige verdachte aangehouden voor de betrokkenheid bij de dodelijke schietpartij op de Amstelveenseweg van vannacht. De man is aangehouden in een woning in de Jan Pieter Heijestraat in Amsterdam-West.
De verdachte is aangehouden tijdens een inval van de politie in de woning, dat bevestigt een woordvoerder van de politie aan AT5. De verdachte zit op het moment volledig in beperking, wat betekent dat hij alleen contact mag hebben met zijn advocaat. De politie kan daarom ook verder geen uitspraken doen over zijn rol bij schietpartij.
Het 34-jarige slachtoffer werd vannacht rond 02.40 uur neergeschoten voor de deur van een bar aan de Amstelveenseweg, vlakbij de Overtoomsesluis. Op dat moment was er volgens de politie een feest gaande. Er werd nog geprobeerd het slachtoffer te reanimeren, maar hij overleed ter plekke.
Volgens Het Parool zou het slachtoffer 'Kish' Baboeram zijn uit Holendrecht en hadden hij en de schutter al langere tijd ruzie. De politie liet eerder vandaag aan AT5 weten dat de dodelijke schietpartij alles weg leek te hebben van een gerichte actie, maar dat er over het motief nog niets gezegd kon worden.
De 34-jarige Amsterdammer die vannacht om het leven kwam bij een schietpartij aan de Amstelveenseweg, is vermoedelijk het doelwit geweest van een gerichte actie. Dat zegt de politie tegen AT5. Buurtbewoners zeggen vannacht meerdere schoten te hebben gehoord.
"Het lijkt alles weg te hebben van een hele gerichte actie op de persoon", aldus politiewoordvoerder Nabil Ou-Aissa. Hij zegt daarbij wel dat de politie nog in de beginfase van het onderzoek zit. Volgens De Telegraaf zou het gaan om een afrekening in het criminele milieu. "Daar waar het gaat om het motief moeten we nog wel alle opties openhouden", aldus Ou-Aissa.
Buurt geschokt
Het gedeelte van de Amstelveenseweg vlak voor de Overtoomsesluis was vanochtend nog helemaal afgesloten vanwege het onderzoek van de politie. Het onderzoek trok ook de aandacht van veel omwonenden, die geschrokken zijn van de gebeurtenis. "We hoorden allemaal politie en sirenes. Het is wel heftig dat ik dit gisteravond allemaal heb gehoord."
Ook een oudere vrouw, die vlak naast het plaatsdelict woont, zegt zich altijd veilig te voelen in de buurt, maar toch wel echt geschrokken is van vannacht. "Nu ook hier ja, dat is dan opeens wel de realiteit."
Tatoeage op rechterhand
Het 34-jarige slachtoffer werd vannacht rond 02.40 uur neergeschoten voor de deur van een bar. Op dat moment was er volgens de politie een feest gaande. Er werd nog geprobeerd het slachtoffer te reanimeren, maar hij overleed ter plekke.
Volgens getuigen zou de schutter na het incident zijn weggerend in de richting van het Vondelpark. Hij heeft mogelijk een tatoeage op zijn rechterhand. Getuigen die de politie nog niet heeft gesproken en mensen met camerabeelden van de omgeving worden opgeroepen zich te melden.
Nog nooit werd er zó uitgekeken naar een nieuw vliegtuig: de allereerste Airbus A350 van KLM. Vrijdagmiddag landde de gloednieuwe ‘mooie vogel’ op Schiphol. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni, die bijna een jaar aan het project werkte, voelt de aankomst als de thuiskomst van een kindje. Piloot Jonas de Rese had de eer om het toestel voor het eerst naar Amsterdam te vliegen.
Een jaar lang werd aan het vliegtuig gewerkt. Vooral de laatste weken waren intensief. "We zijn allemaal heel erg trots en heel erg moe", zegt Artmanni. "Maar uiteindelijk is het resultaat deze mooie vogel, deze mooie dame."
Eerste vlucht naar Amsterdam
Piloot Jonas de Rese mocht de A350 vanuit Toulouse naar Amsterdam vliegen en zette 'm voor het eerst op Nederlandse bodem. "Dat was gaaf en spannend. Gelukkig ging het goed", lacht hij. "Het is toch wel heel bijzonder om dit te mogen doen. Aan het begin was het zelfs een beetje emotioneel. Zeker toen we daar net weggingen, dan merk je wel van ja, het lange werken aan dit project met heel veel mensen, dat hebben we tot een mooi einde gebracht."
Na het vertrek uit Toulouse volgde een traditioneel moment: de zogenoemde wingwave, waarbij het vliegtuig met de vleugels zwaait bij het verlaten van de fabriek.
Niet alles ging vlekkeloos
De weg naar Schiphol ging overigens niet zonder tegenslagen. Zo zijn de businessclassstoelen nog niet gecertificeerd. Daardoor kunnen passagiers die stoelen voorlopig niet gebruiken, een financiële tegenvaller voor KLM.
Ook ontstond er op het laatste moment vertraging door schade aan een flap van de vleugel. Die was gerepareerd, maar daar ging KLM niet mee akkoord.
"Wij willen geen gerepareerde flight controls. Dat is te gevoelig", legt Artmanni uit. "Dus we hebben daar wel eventjes met de vuist op tafel moeten slaan om een nieuwe flap te krijgen."
In Toulouse zette hij uiteindelijk zijn handtekening onder de technische vrijgave. "Het boek heb ik hier afgetekend in Toulouse. Dat betekent dat het voor de eerste vlucht is vrijgegeven. Ik vind het wel een hele eer dat ik dit mag doen".
Nog 24 A350's
Met de aankomst van de eerste A350 zit het werk voor KLM er nog lang niet op. Er volgen nog eenentwintig passagiersvliegtuigen en drie vrachttoestellen.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een 34-jarige man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 2.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 02.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Wie de gezochte man ziet, wordt verzocht hem niet zelf te benaderen, maar direct 112 te bellen. Tips kunnen ook bij de politie worden gemeld.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Overtoom in Amsterdam, is in de nacht van vrijdag op zaterdag een man om het leven gekomen. De politie zoekt een verdachte en heeft nog niemand aangehouden.
De eerste melding kwam rond 02.40 uur binnen. Meerdere politie-eenheden en ambulances gingen naar de plek van de schietpartij. Ook werd een traumateam opgeroepen. Hulp mocht niet meer baten: het slachtoffer overleed ter plaatse.
De politie zoekt een man van ongeveer 30 jaar oud, met een licht getinte huidskleur en een slank postuur. Hij is naar schatting 1,80 meter lang en droeg een pet, een wit vest, een grijs shirt en een grijze broek. Hij heeft een tatoeage op zijn rechterhand en droeg sneakers.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht. De politie zegt dat het te vroeg is om iets te zeggen over een mogelijk motief. Rechercheurs stellen sporen veilig, spreken met getuigen en bekijken camerabeelden.
Wie de gezochte man ziet, wordt verzocht hem niet zelf te benaderen, maar direct 112 te bellen. Tips kunnen ook bij de politie worden gemeld.
Nog nooit werd er zó uitgekeken naar een nieuw vliegtuig: de allereerste Airbus A350 van KLM. Vrijdagmiddag landde de gloednieuwe ‘mooie vogel’ op Schiphol. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni, die bijna een jaar aan het project werkte, voelt de aankomst als de thuiskomst van een kindje. Piloot Jonas de Rese had de eer om het toestel voor het eerst naar Amsterdam te vliegen.
Een jaar lang werd aan het vliegtuig gewerkt. Vooral de laatste weken waren intensief. "We zijn allemaal heel erg trots en heel erg moe", zegt Artmanni. "Maar uiteindelijk is het resultaat deze mooie vogel, deze mooie dame."
Eerste vlucht naar Amsterdam
Piloot Jonas de Rese mocht de A350 vanuit Toulouse naar Amsterdam vliegen en zette 'm voor het eerst op Nederlandse bodem. "Dat was gaaf en spannend. Gelukkig ging het goed", lacht hij. "Het is toch wel heel bijzonder om dit te mogen doen. Aan het begin was het zelfs een beetje emotioneel. Zeker toen we daar net weggingen, dan merk je wel van ja, het lange werken aan dit project met heel veel mensen, dat hebben we tot een mooi einde gebracht."
Na het vertrek uit Toulouse volgde een traditioneel moment: de zogenoemde wingwave, waarbij het vliegtuig met de vleugels zwaait bij het verlaten van de fabriek.
Niet alles ging vlekkeloos
De weg naar Schiphol ging overigens niet zonder tegenslagen. Zo zijn de businessclassstoelen nog niet gecertificeerd. Daardoor kunnen passagiers die stoelen voorlopig niet gebruiken, een financiële tegenvaller voor KLM.
Ook ontstond er op het laatste moment vertraging door schade aan een flap van de vleugel. Die was gerepareerd, maar daar ging KLM niet mee akkoord.
"Wij willen geen gerepareerde flight controls. Dat is te gevoelig", legt Artmanni uit. "Dus we hebben daar wel eventjes met de vuist op tafel moeten slaan om een nieuwe flap te krijgen."
In Toulouse zette hij uiteindelijk zijn handtekening onder de technische vrijgave. "Het boek heb ik hier afgetekend in Toulouse. Dat betekent dat het voor de eerste vlucht is vrijgegeven. Ik vind het wel een hele eer dat ik dit mag doen".
Nog 24 A350's
Met de aankomst van de eerste A350 zit het werk voor KLM er nog lang niet op. Er volgen nog eenentwintig passagiersvliegtuigen en drie vrachttoestellen.
Bij een schietpartij op de Amstelveenseweg in Amsterdam is vannacht een dode gevallen. Er is nog niemand aangehouden.
De eerste melding van de schietpartij, vlak bij de Overtoomsesluis, kwam rond 02.40 uur binnen. Hierop kwamen meerdere politie-eenheden en ambulances ter plaatse. Ook werd er een traumateam opgeroepen.
Hulp mocht niet meer baten; het slachtoffer is overleden. Meer informatie over zijn of haar identiteit kon de politie nog niet geven.
De toedracht van de schietpartij wordt onderzocht.
Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd.
De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.
Neus alvast richting gate gedraaid
Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29.
Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag.
Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.
Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie.
Afwijkende afspraken toegestaan
Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden.
Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden.
Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden
Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen.
Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.
Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.
Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd.
De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.
Neus alvast richting gate gedraaid
Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29.
Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag.
Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.
Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie.
Afwijkende afspraken toegestaan
Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden.
Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden.
Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden
Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen.
Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.
Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.
Log in
