Welkom in het NH Nieuwsblog van woensdag 27 mei. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van al het nieuws uit de provincie. 

Bewoners zijn ronduit wanhopig. In hun appartementencomplexen in Haarlem en Amstelveen zitten ze geregeld zonder verwarming en warm water in huis, dat blijkt uit onderzoek van NH. Hun woningen zijn aangesloten op een zogenoemd warmte-koudeopslagsysteem (WKO), een toekomstgericht alternatief voor gas. Maar dat hapert. Verantwoordelijke bedrijven wijzen naar elkaar als het gaat om de oorzaak. 

Met een plof legt Tijmen van Aken de dikke stapel papieren op de eettafel. Zijn hoofd is rood aangelopen. Zweetdruppels lopen langs zijn wang. Hij spreidt alles voor zich uit. "Dit is het hele pakket aan paperassen wat betreft klachten, belletjes, mailtjes. Ik vind het bizar." Elone, zijn partner, schuift haar stoel een stukje naar achteren. Hun beige hondje Madison tippelt over het laminaat.  

Vanuit hun huis aan de rand van Amstelveen kijken ze uit over de Bovenkerkerpolder. Het appartement maakt deel uit van vijf complexen met honderden woningen. "Het uitzicht is mooi, maar het is hier in de winter soms ijskoud, dan zitten we te bibberen onder een dekentje. En in de zomer loopt het op tot 35 graden."

De bonnen onder op de stapel papieren zijn van een installatiebedrijf en dateren uit november 2012. 'Wordt nog steeds niet goed warm in huis door stadsverwamings-unit, bouwjaar 2011' staat erop gekrabbeld. Sindsdien hebben Tijmen en Elone tal van servicemonteurs van meerdere bedrijven over de vloer gehad.  

"Voor mij is dit huis niet goed", vertelt Elone, terwijl ze de blaffende Madison op schoot neemt. 

"Ik heb een soort reuma. Ik heb veel pijn en moet uitrusten. Dus dan wil je gewoon in een behaaglijk huis wonen. Dat het lekker is en dat je warm kan douchen." Ze zijn begonnen met het inpakken van de eerste dozen. Nog even kamperen in Westwijk en dan naar hun nieuwe woning. 

"Allemaal leuk en aardig dat milieu en wij moeten van het gas af, maar het blijkt gewoon dat wij veertien jaar lang en nog steeds proefkonijnen zijn."

De afgelopen 25 jaar zijn er veel WKO's bijgekomen. Warmte-koude opslag is een bodemenergiesysteem. Er worden twee diepe putten geslagen, waaruit grondwater wordt onttrokken. Daarmee worden huizen in complexen verwarmd en gekoeld. 

De Rijksoverheid wil dat Nederland in 2050 aardgasvrij is. Nieuwbouw mag dan volgens de Wet Voortgang Energietransitie ook niet meer worden aangesloten op een gasnet. En een WKO is gasloos.  

Er liggen inmiddels er in totaal zo'n drieduizend van die WKO-installaties onder onze grond, blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland uit 2024. Het merendeel in Noord-Holland, met name in steden als Amsterdam, Alkmaar, Hoorn, Haarlem en Amstelveen. 

"We halen minder gas uit landen zoals Rusland en Qatar en gaan meer naar lokale oplossingen", zo vertelt Mark van Harlingen, adviseur en ondernemer in WKO. "De grond in Nederland is heel geschikt voor het onttrekken van water, omdat we in een rivierendelta zitten met zandlagen. Je kan met een WKO grote hoeveelheden huizen verwarmen. Ik merk in het werkveld dat warmtebedrijven er alles aan doen om goede installaties bouwen."

Hij schat dat vanaf nu de helft van alle nieuwe woningen - jaarlijks 35.000 - op een WKO zullen worden aangesloten. "Ook de overheid bemoeit zich ermee."

Emoties lopen hoog op in Haarlem

In de nieuwe warmtewet staat dat zowel bestaande als nieuwe warmtebedrijven voor meer dan vijftig procent in handen moet komen van de overheid. Dit moet ervoor zorgen dat de monopoliepositie van een warmtebedrijf niet leidt tot hogere prijzen. De overheid wil zo naar eigen zeggen ook vertrouwen winnen van toekomstige gebruikers van warmtenetten. "Het is een hele efficiënte techniek die heel geschikt is voor de energietransitie."

‘Jezus, het wordt gewoon –10 vannacht, hè? Stelletje clowns’. Als de temperatuur afgelopen winter daalt, lopen de emoties in de appgroep van appartementencomplex Schalkstad in de Haarlemse Schalkwijk hoog op. 

Een bewoner appt een foto van de thermostaat: 10,9 graden. ‘Ik heb een baby in huis, echt niet normaal dit', stuurt weer een ander. 

Het licht oranje gebouw is opgeleverd in 2021. Ruim 150 huurappartementen - waaronder tientallen van een zorglocatie - en een aantal bedrijven zijn er gevestigd. De WKO-installatie van het gebouw is gebouwd en in beheer van Bam Energy Systems (BES), een dochterbedrijf van bouwbedrijf BAM.  

"Het is vanaf het begin, en we wonen hier nu 4,5 jaar, een beetje huilen met de pet op", vertelt Jan Haaring op de zesde verdieping. 

Hij en zijn vrouw Janneke verkochten hun huis bij de Sloterplas in Amsterdam voor dit kleinere en duurzame appartement. "Kijk, daar heb je Zandvoort. We hoopten hier samen, zonder de sores die je hebt als huiseigenaar, oud te worden. Maar dat valt tegen. Het is altijd spannend of er warm water uit de kraan komt."

Het eerste jaar waren er bijna maandelijks – en soms vaker – storingen. Daarop heeft WKO-eigenaar BAM naar eigen zeggen een aantal reparaties gedaan. Toch zaten de bewoners afgelopen januari van zaterdagochtend 10 januari tot maandag einde middag 12 januari in de kou. 

Meerdere mensen hebben zich erover beklaagd, maar geen reactie ontvangen. "In feite kan zo'n bedrijf doen en laten wat het wil, want je kunt toch niet weg. Dat had ik me vooraf niet gerealiseerd", aldus Haaring.

In een onderzoeksrapport uit 2022 in opdracht van Autoriteit Consument en Markt (ACM) staat dat dertien procent van de WKO-systemen kampt met storingen, waarvan vier procent met ‘grote’ storingen. ACM zegt niet te weten wat dit percentage nu is.  

In een adviesrapport van december 2025, in opdracht van het Ministerie van Klimaat en Groene Groei, wordt een aantal oorzaken opgesomd voor haperende WKO-systemen.

Slecht ontwerp, slechte waterkwaliteit of verouderde leidingen. Verminderde beschikbaarheid van warmtebronnen of kapotte pompen. En: ontwerpfouten of onderhoudsproblemen in de binnenhuisinstallatie.  

In Haarlem is warmtebedrijf Bam Energy Systems verantwoordelijk voor de levering van warmte tót het zogeheten afleverset - een soort cv-ketel die zorgt voor de overdracht van de centrale installatie naar de installatie in de woning. Voor de binnenhuisinstallatie – bijvoorbeeld de thermostaat en vloerverwarming - is vastgoedgroep Rebo de aangewezen partij.

Bedrijven wijzen naar elkaar

In Amstelveen is de constructie hetzelfde, maar is woningcorporatie Eigen Haard verantwoordelijk voor het deel in de woning. "Wij weten vaak niet bij wie we terecht moeten en of het een collectieve of individuele storing is", aldus bewoner Jan Haaring vanuit Haarlem. 

"Bedrijven kunnen naar elkaar gaan wijzen", bevestigt jurist Tom Gilsing. 

Hij staat zowel warmtebedrijven als bewoners bij in geschillen over WKO. Een lange procedure waar om die reden maar weinig mensen aan beginnen, is zijn ervaring. "Soms kan het heel lang duren voordat een probleem is gevonden en wordt opgelost. Met als gevolg dat mensen heel lang in de kou kunnen zitten."

Bewoners tussen wal en schip

Ook het adviesrapport in opdracht van het Ministerie van Klimaat en Groene Groei meldt dat de huidige warmtewet niet duidelijk omschrijft wie verantwoordelijk is voor het technisch onderzoek naar de oorzaak van een storing en de oplossing. 

Het is voor bewoners een lastig te doorgronden ‘wirwar’ en zij kunnen hierdoor tussen 'wal en schip’ vallen. 

Volgens de warmtewet hebben bewoners met storingen langer dan acht uur recht op financiële compensatie. Maar de systemen en daarmee de storingen zijn alleen inzichtelijk voor de WKO-bedrijven zelf. Die moeten de ‘lange storingen’ jaarlijks publiceren en sturen aan bewoners. 

Ervaringen van bewoners komen vaak niet overeen met de uitleg van de warmteleverancier. De storing afgelopen januari in Haarlem duurde voor bewoners 2,5 dag (ongeveer 54 uur) maar BAM spreekt in een reactie aan NH Onderzoek van niet meer dan ‘twee korte onderbrekingen’.  

"Daar liggen tegenstrijdige belangen", aldus jurist Gilsing. 

"Een warmteleverancier zal het begin of einde van de storing zo gunstig mogelijk uitleggen binnen het kader van de regelgeving. Dan is die uiteindelijk minder compensatie verschuldigd aan de gebruikers."

Ook toezichthouder Autoriteit Consument en Markt (ACM) worstelt met de huidige regelgeving. En roept op tot het gebruik van slimme meters en een openbaar storingsregister. 

"Toezichthouden is nu lastig", aldus Julia Eijkens, programmacoördinator Warmte bij ACM. “Wij kunnen nu achteraf niet controleren of de storing heeft plaatsgevonden en wat dan precies en op welke plek. We zijn afhankelijk van de overzichten van de warmteleverancier.” 

De autoriteit was niet op de hoogte van de problemen in Haarlem en Amstelveen, naar eigen zeggen omdat er nauwelijks tot geen melding is gemaakt. 

"We vinden het heel zorgelijk dat je niet alleen te maken hebt met problemen met de warmtelevering, maar ook dat het niet opgelost wordt en van het kastje naar de muur wordt gestuurd."

Belangenvereniging voor huurders de Woonbond uit haar zorgen over de kwesties in Noord-Holland. Zij merkt dat het draagvlak voor duurzaamheid door het haperende systeem afbrokkelt.

"Het is vechten tegen de bierkaai en dat zou niet zo moeten zijn", aldus woordvoerder Mathijs ten Broeke. "Wij begrijpen heel goed dat mensen denken: doe mij maar weer een cv-ketel. Wij geloven in de energietransitie, maar dat kan alleen met draagvlak van de bewoners."

In Amstelveen legt Tijmen van Aken zijn hand op het papieren pak op tafel. "Neem maar mee, lees het zelf maar. Ze helpen niet. De gemeente, Eigen Haard, niemand niet. Ze horen je gewoon niet. Ik voel me zwaar in de steek gelaten. Het gaat me niet om het geld. Ons woongenot is gewoon weg."

Ze hebben genoeg van al het ongemak. Afgelopen februari hadden ze weer geen warm water. Eigen Haard kreeg de voorbije winter tussen de vijftien en twintig meldingen van dergelijke storingen aan het Sint Janskruid.

"En dan is iedereen ook nog meldingsmoe, omdat het zo vaak voorkomt. Wij bellen meestal niet eens meer. Het gebeurt zo vaak dat je er op een gegeven moment spuugzat bent en je je er maar bij neerlegt." 

Hond nu weer zo blij als een puppy

Tijmen en Elone zijn inmiddels verhuisd naar een woning in Aalsmeer. “Het gaat heel goed. We slapen goed en ik zweet ook veel minder.” Hun huis heeft een cv-ketel. "Met Elone gaat het ook supergoed, ze heeft heel veel energie. En Madison is zo blij als een puppy. Het is ongelooflijk wat woongenot met je doet."

Honderden bewoners van appartementen in Haarlem en Amstelveen kampen al jaren met problemen met hun warmtelevering. Dat blijkt uit onderzoek van NH. Het gaat om woningen die zijn aangesloten op een zogenoemd warmte-koude opslag (WKO) - een gasloos bodemenergiesysteem dat in Nederland sterk in opkomst is. 

Bewoners melden terugkerende storingen waardoor ze zonder verwarming, warm water of koeling zitten. In Amstelveen spelen de problemen al sinds 2012. 

Nederland telt zo'n drieduizend WKO-installaties, waarvan de meeste in Noord-Holland. Volgens WKO-ondernemer Mark van Harlingen worden er in de toekomst jaarlijks tienduizenden huizen aangesloten op een WKO. 

Volgens een onderzoeksrapport uit 2022 in opdracht van Autoriteit Consument en Markt (ACM) kampt dertien procent van de systemen met storingen en vier procent met 'grote storingen'. Hoe dat nu is, zegt ACM niet te weten, maar wij spraken tal van mensen in Haarlem en Amstelveen die inmiddels wanhopig zijn over hun problemen in huis. 

Tijmen van Aken en zijn vriendin Elone Durfort wonen veertien jaar aan de Sint Janskruidlaan (honderden appartementen in vijf gebouwen) en hebben tientallen servicemonteurs over de vloer gehad. "Leuk en aardig allemaal dat milieu en van het gas af, maar het blijkt dat we al die jaren gewoon proefkonijnen zijn geweest."

Zij beschrijven dat hun woongenot door alle storingen weg is. "Het is hier soms ijskoud, dan zit ze te bibberen onder een dekentje", aldus Tijmen over zijn chronisch zieke vrouw Elone. "En soms loopt het op tot 35 graden."

Afgelopen winter heeft Woningcorporatie in Amstelveen Eigen Haard bijna twintig meldingen gehad. Een bewoner beschrijft dat zijn pasgeboren dochter niet op haar kamer kon slapen vanwege de lage temperatuur in huis. 

In Haarlem zaten bewoners van appartementencomplex Schalkstad (ruim 150 appartementen en een zorglocatie) begin dit jaar, ook hartje winter, bijna drie dagen in de kou. De WKO-installatie in beide complexen is in handen van Bam Energy Systems, een dochterbedrijf van bouwbedrijf BAM. 

Dit voorbeeld komt aan bod in de reportage die we erover maakten. BAM stelt dat er sprake was van niet meer dan 'twee korte onderbrekingen'. Pas bij een storing langer dan acht uur hebben mensen recht op compensatie. 

WKO werkt via twee bronnen in de grond. Daarmee worden gebouwen met water verwarmd en gekoeld.  

De installatie in de grond en tót de woning valt onder de verantwoordelijkheid van BAM. De apparatuur in huis - zoals vloerverwarming en thermostaten - is weer in beheer van de verhuurder.

Jurist Tom Gilsing: "Bedrijven kunnen naar elkaar gaan wijzen. Met als gevolg dat mensen heel lang in de kou kunnen zitten."

BAM stelt dat de warmtelevering in Amstelveen vanuit het centrale systeem stabiel is geweest en wijst voor de problemen deels naar woningcorporatie Eigen Haard. Die zegt op haar beurt al jaren te worstelen met BAM om verbetering van de warmtelevering. "Er is met de vuist op tafel geslagen."

Toezichthouder mist overzicht 

Toezichthouder Autoriteit Consument en Mark (ACM) noemt de situatie zorgelijk. Die was niet op de hoogte van de problemen in Haarlem en Amstelveen, naar eigen zeggen omdat er nauwelijks meldingen zijn geweest.  

Het ontbreekt aan een openbaar storingsregister, waardoor controle op warmteleveranciers moeilijk is. In een brief aan het Ministerie van Klimaat en Groene Groei pleit ACM pleit voor realtime registratie via slimme meters. 

In Haarlem en Amstelveen groeit bij bewoners de ergernis en een aantal besluit zelfs te verhuizen. "Ik ben blij dat ik mijn spullen ga pakken, met gierende banden de straat uit rij en terug naar het gas ga", aldus Tijmen van Aken. 

In Haarlem zegt iemand: 'Ik wil zo graag weg hier. Maar ik mag blij zijn met een huis, maar op deze manier.'

Eerder dit jaar nog tikte ACM een warmteleverancier van veertien wooncomplexen in onder meer Amsterdam en Utrecht op de vingers voor aanhoudende problemen rondom WKO-systemen. Het ging om zo'n 3.000 huishoudens. 

Belangenvereniging voor huurders de Woonbond waarschuwt dat aanhoudende problemen het draagvlak voor duurzame warmtesystemen ondermijnen. 

Later vandaag een uitgebreider artikel over ons onderzoek op deze site. 

Honderden bewoners van appartementen in Haarlem en Amstelveen kampen al jaren met problemen met hun warmtelevering en koeling. Dat blijkt uit onderzoek van NH. Het gaat om woningen die zijn aangesloten op een zogenoemd warmte-koude opslag (WKO) - een gasloos bodemenergiesysteem dat in Nederland sterk in opkomst is. 

Bewoners melden terugkerende storingen waardoor ze zonder verwarming, warm water of koeling zitten. In Amstelveen spelen de problemen al sinds 2012. 

Nederland telt zo'n drieduizend WKO-installaties, waarvan de meeste in Noord-Holland. Volgens WKO-ondernemer Mark van Harlingen worden er in de toekomst jaarlijks tienduizenden huizen aangesloten op een WKO. 

Volgens een onderzoeksrapport uit 2022 in opdracht van Autoriteit Consument en Markt (ACM) kampt dertien procent van de systemen met storingen en vier procent met 'grote storingen'. Hoe dat nu is, zegt ACM niet te weten, maar wij spraken tal van mensen in Haarlem en Amstelveen die inmiddels wanhopig zijn over hun problemen in huis. 

Tijmen van Aken en zijn vriendin Elone Durfort wonen veertien jaar aan de Sint Janskruidlaan (honderden appartementen in vijf gebouwen) en hebben tientallen servicemonteurs over de vloer gehad. "Leuk en aardig allemaal dat milieu en van het gas af, maar het blijkt dat we al die jaren gewoon proefkonijnen zijn geweest."

Zij beschrijven dat hun woongenot door alle storingen weg is. "Het is hier soms ijskoud, dan zit ze te bibberen onder een dekentje", aldus Tijmen over zijn chronisch zieke vrouw Elone. "En soms loopt het op tot 35 graden."

Afgelopen winter heeft Woningcorporatie in Amstelveen Eigen Haard bijna twintig meldingen gehad. Een bewoner beschrijft dat zijn pasgeboren dochter niet op haar kamer kon slapen vanwege de lage temperatuur in huis. 

In Haarlem zaten bewoners van appartementencomplex Schalkstad (ruim 150 appartementen en een zorglocatie) begin dit jaar, ook hartje winter, bijna drie dagen in de kou. De WKO-installatie in beide complexen is in handen van Bam Energy Systems, een dochterbedrijf van bouwbedrijf BAM. 

Dit voorbeeld komt aan bod in de reportage die we erover maakten. BAM stelt dat er sprake was van niet meer dan 'twee korte onderbrekingen'. Pas bij een storing langer dan acht uur hebben mensen recht op compensatie. 

WKO werkt via twee bronnen in de grond. Daarmee worden gebouwen met water verwarmd en gekoeld.  

De installatie in de grond en tót de woning valt onder de verantwoordelijkheid van BAM. De apparatuur in huis - zoals vloerverwarming en thermostaten - is weer in beheer van de verhuurder.

Jurist Tom Gilsing: "Bedrijven kunnen naar elkaar gaan wijzen. Met als gevolg dat mensen heel lang in de kou kunnen zitten."

BAM stelt dat de warmtelevering in Amstelveen vanuit het centrale systeem stabiel is geweest en wijst voor de problemen deels naar woningcorporatie Eigen Haard. Die zegt op haar beurt al jaren te worstelen met BAM om verbetering van de warmtelevering. "Er is met de vuist op tafel geslagen."

Toezichthouder mist overzicht 

Toezichthouder Autoriteit Consument en Mark (ACM) noemt de situatie zorgelijk. Die was niet op de hoogte van de problemen in Haarlem en Amstelveen, naar eigen zeggen omdat er nauwelijks meldingen zijn geweest.  

Het ontbreekt aan een openbaar storingsregister, waardoor controle op warmteleveranciers moeilijk is. In een brief aan het Ministerie van Klimaat en Groene Groei pleit ACM pleit voor realtime registratie via slimme meters. 

In Haarlem en Amstelveen groeit bij bewoners de ergernis en een aantal besluit zelfs te verhuizen. "Ik ben blij dat ik mijn spullen ga pakken, met gierende banden de straat uit rij en terug naar het gas ga", aldus Tijmen van Aken. 

In Haarlem zegt iemand: 'Ik wil zo graag weg hier. Maar ik mag blij zijn met een huis, maar op deze manier.'

Eerder dit jaar nog tikte ACM een warmteleverancier van veertien wooncomplexen in onder meer Amsterdam en Utrecht op de vingers voor aanhoudende problemen rondom WKO-systemen. Het ging om zo'n 3.000 huishoudens. 

Belangenvereniging voor huurders de Woonbond waarschuwt dat aanhoudende problemen het draagvlak voor duurzame warmtesystemen ondermijnen. 

Later vandaag een uitgebreider artikel over ons onderzoek op deze site. 

Bij een van de studentenflats op campus Uilenstede in Amstelveen lopen studenten vandaag af en aan met emmers en flessen water. Na maandenlange problemen met de watervoorziening zijn veel bewoners inmiddels wel wat gewend, maar op een hete dag als vandaag valt dat extra zwaar.

Op de warmste 26 mei ooit gemeten zitten bewoners van de flat opnieuw zonder water uit de kraan, douche of wc.

Dit keer komt dat niet door een storing, maar doordat het verouderde watersysteem onder de flat volledig wordt vervangen.

Eerder dit jaar haalde de flat al meerdere keren het nieuws, omdat bewoners voor de elfde keer in één jaar tijd dagenlang zonder water zaten. Studentenhuisvester DUWO beloofde toen dat de problemen voor het einde van het jaar definitief opgelost zouden worden.

Ook noodvoorziening ging mis

Met de werkzaamheden van vandaag lijkt DUWO die belofte waar te maken, al gaat het niet helemaal vlekkeloos.

Uit een speciaal aangelegd tappunt blijkt in eerste instantie alleen ondrinkbaar water te komen.

"We balen als een stekker dat dat is gebeurd, want zeker op een dag als vandaag is dat hartstikke nodig", zegt een woordvoerder van DUWO. "Daarom hebben we 's ochtends flessenwater geregeld. Rond 13.00 uur leverde het tappunt wel weer drinkwater."

"Niet ideaal in deze hitte"

Voor bewoners betekent de situatie opnieuw improviseren.

"Water halen is nu een beetje een uitje geworden", vertelt student Beren Barlage. "Je doet er vijf minuten over om naar en van het kraantje te komen. Niet ideaal in deze hitte."

Werkzaamheden duren nog even

De werkzaamheden moeten uiterlijk woensdagavond klaar zijn, maar daarmee is het werk aan de leidingen nog niet volledig afgerond.

Veel studenten leggen zich er voorlopig maar bij neer, in de hoop dat ze deze zomer eindelijk weer gewoon koud water uit de kraan hebben.

Een vliegtuig zonder draaiende motoren naar de startbaan brengen: op Schiphol kan het nu met een volledig elektrische taxibot. Volgens de luchthaven is dat een wereldprimeur. Het moet zorgen voor minder uitstoot, minder ultrafijnstof en een stiller platform. Maar hoe groot die duurzame winst echt is, moet nog blijken.

De elektrische taxibot wordt aan het neuswiel van het vliegtuig gekoppeld, waarna de piloot zelf stuurt. Geen ronkende vliegtuigmotoren tijdens het taxiën dus - en dát moet brandstof, uitstoot en ultrafijnstof schelen.

Tekst gaat hieronder verder.

"Ons hoofddoel is om ultrafijnstof te verminderen, voor de mensen die hier op het platform werken", zegt projectleider Simon Prent. 

Ook luchtvaartmaatschappijen zien voordelen. EasyJet heeft vier toestellen aangepast om met de taxibot te kunnen rijden."Het bespaart brandstof, uitstoot en geluid. Als je kijkt naar brandstof bespaart het 80 tot 95 kilo per vlucht, en 250 tot 300 kilo CO2", zegt William Vet van EasyJet. 

Twee hybride, één elektrisch

Voorlopig is de inzet nog wel beperkt. Momenteel zijn er twee hybride taxibots en één volledig elektrische. Aan het einde van het jaar wil Schiphol met zes taxibots gaan rijden. Dan moeten er zeventig vluchten per dag afgehandeld kunnen worden. Dat zijn er nu nog maar acht per dag zijn. 

De elektrische taxibot rijdt nu namelijk alleen van en naar de Polderbaan, omdat Schiphol daar als enige speciale koppelplaatsen heeft waar vliegtuigen aan het voertuig kunnen worden vastgemaakt. Tenminste: als de wind goed staat.  

Om dat flink op te schalen, moet er nogal wat gebeuren. Schiphol is volgens Prent grotendeels volgebouwd, waardoor uitbreiding een flinke puzzel wordt. "Het klopt dat het een ongelofelijke klus is om de infrastructuur van Schiphol helemaal aan te passen op de taxibot". 

Daar hangt ook een stevig prijskaartje aan. Hoeveel precies wil Schiphol niet zeggen, maar volgens Prent gaat het om miljoenen. Bovendien is er niet overal ruimte voor nieuwe voorzieningen. "Op sommige plekken kun je de infrastructuur gewoon niet kwijt, en moet je met andere, simpele procesoplossingen gaan komen". 

Taxibot niet voor elk vliegtuig geschikt

De Taxibot is voorlopig ook niet voor elk vliegtuig een optie. Sommige toestellen moeten eerst technisch worden aangepast. Zo moet een nieuwe Airbus A321 neo daarvoor de hangar in voor een upgrade, waar een flinke investering mee is gemoeid.

EasyJet laat vier vliegtuigen aanpassen. KLM zet voorlopig alleen Boeing 737-toestellen met de Taxibot in. Later moeten daar ook Embraers en de nieuwe Airbus A321neo’s bij komen.

De hockeysters van Amsterdam zijn landskampioen geworden. De vrouwen wonnen na een serie shoot-outs van Den Bosch. 

Het elftal van trainer Jesse Mahieu versloeg daarmee de regerend kampioen. Voor Amsterdam is het de 22e landstitel uit de clubgeschiedenis en de vijfde deze eeuw. Den Bosch blijft steken op 23 landstitels.

Gelijke stand

De shoot-outs op hockeycomplex Oosterplas in Den Bosch waren nodig nadat de wedstrijd in 2-2 was geëindigd. Ook de eerste finalewedstrijd in Amstelveen eindigde zaterdag in 2-2.

Na vijf shoot-outs per ploeg was de stand nog altijd gelijk. In de daaropvolgende sudden death miste Frédérique Matla namens Den Bosch, waarna Felice Albers de beslissende shoot-out binnenschoot voor Amsterdam.

Een vliegtuig dat onderweg was van Parijs naar Kopenhagen heeft vanochtend een noodlanding moeten maken op Schiphol. Er was rook ontstaan in de cabine van het toestel. Hulpdiensten stonden massaal klaar om eventuele gewonden op te vangen, maar alle passagiers konden heelhuids het vliegtuig verlaten.

Het toestel was iets meer dan een uur onderweg toen het boven Groningen rechtsomkeert maakte. Het passagiersvliegtuig van Air France, een Airbus A220-300 met plek voor meer dan honderd passagiers, was opgestegen in Parijs en onderweg naar het Deense Kopenhagen. Hoeveel mensen precies aan boord waren is niet bekend.

Hoe de rook kon ontstaan wordt nog onderzocht. Een woordvoerder van de Veiligheidsregio Kennemerland legt uit dat meteen werd opgeschaald toen het vliegtuig aankondigde een noodlanding te willen maken op Schiphol. "Naast meerdere brandweervoertuigen en ambulances is daarbij ook preventief een traumahelikopter ingezet. Gelukkig is het toestel uiteindelijk veilig geland op de Aalsmeerbaan."

De inzittenden konden allemaal op eigen kracht het vliegtuig verlaten, geen van hen hoefde mee naar het ziekenhuis. Hoe en wanneer zij hun weg naar Kopenhagen kunnen vervolgen is nog onduidelijk. 

Vakbonden FNV, CNV en De Unie dreigen met acties bij I-SEC, een van de drie beveiligingsbedrijven op Schiphol. Ze geven de onderneming nog een week om problemen met de roosters op te lossen, anders worden op de luchthaven acties op touw gezet. Dat stelt FNV-bestuurder Serda Karabulut na berichtgeving door De Telegraaf.

Aan welke acties de bonden denken, wil Karabulut nog niet zeggen. Dat zou volgens hem 'voorbarig' zijn.

Maandag waren er in meerdere vertrekhallen meteen lange rijen op de eerste dag dat Schiphol met een aangepaste opzet van de beveiliging werkte.

Dat resulteerde in chaos en lange wachtrijen van reizigers. Schiphol werkt sinds maandag niet meer met vijf, maar met drie beveiligingsbedrijven. Veel van de bijna 5000 beveiligers zijn overgegaan naar een nieuwe werkgever.

Overspoeld met klachten

De bonden vinden dat beveiligers de dupe zijn van de veranderingen en dat er veel niet goed gaat met de roosters en bijvoorbeeld omgang met verlof. 

Volgens Karabulut wordt de vakbond overspoeld met klachten, ook van beveiligers die geen lid zijn. "Medewerkers bellen, mailen, nemen direct contact op of melden zich via ons callcenter". Volgens hem gaat het inmiddels om honderden signalen van onvrede. "Het loopt volledig over. Daarom hebben we een meldpunt geopend om alles te bundelen en beter op te pakken."

Volgens Karabulut hadden veel beveiligers zich maandag ziek gemeld. De bonden kregen van hun achterban de meeste klachten over I-SEC.

Schiphol noemt situatie 'beheersbaar'

Een woordvoerder van Schiphol zegt bekend te zijn met de brief die de bonden over de kwestie hebben gestuurd. Volgens hem is Schiphol nu met I-SEC in gesprek hierover. Meer wil de zegsman er niet over kwijt. De dagelijkse operatie bij de beveiliging omschrijft hij als 'beheersbaar'. I-SEC was vrijdagavond niet bereikbaar voor commentaar.

Dat het warm is vandaag wist je al, maar nu bij weerstation Schiphol 25,1 graden werd gemeten, is het ook officieel zomers warm. Kun je daar dit weekend niet van genieten, dan is er geen reden tot paniek. Het zinderende strandweer houdt aan tot en met dinsdag.

Die officiële status werd maar net aan gehaald: volgens Donny de Koning, meteoroloog bij Weeronline, is het vanaf 25,0 graden officieel zomer. Het minst warm in de regio werd het in de kop van Noord-Holland: weerstation Den Helder mat 22,9 graden.

De komende dagen verwacht De Koning dat het rond de 27 tot 28 graden blijft, dat houdt waarschijnlijk aan tot en met dinsdag. Wel zit er volgens hem morgen een addertje onder het gras.

Boven de 20 graden

"In eerste instantie is het heel warm, maar morgen kan halverwege de middag de wind omklappen, met name aan de kust. Het wordt niet gelijk heel koud, maar van 27 graden kan het ineens 20, 21 graden worden."

Na de kustgebieden doet dat koudere weer aan het begin van de avond ook de rest van de regio aan. "Hoe oostelijker, hoe later dat gebeurt." Volgens de meteoroloog is het misschien iets frisser, maar blijven de temperaturen boven land boven de 20 graden. Aan de kust wordt het rond de 17 graden. "Dus wel een jas meenemen", aldus De Koning.

Het verkeer rond Beverwijk en de IJmond ondervindt flinke hinder door een ongeluk op de A9. Daardoor zijn twee rijstroken afgesloten en loopt de vertraging op tot ruim een uur. Ook op de A22 staat het verkeer vast.

De grootste problemen zijn op de A9 van Alkmaar richting Amstelveen. Tussen knooppunt Beverwijk en knooppunt Rottepolderplein staat 5 kilometer file, maar de vertraging loopt op tot maar liefst 79 minuten.

Door een ongeluk zijn daar twee rijstroken afgesloten, waardoor het verkeer maar beperkt kan doorrijden.

Verkeer loopt ook vast op A22

De problemen op de A9 werken door op omliggende wegen. Op de A22 van Beverwijk richting Velsen staat 7 kilometer file tussen knooppunt Beverwijk en knooppunt Velsen.

Daar loopt de vertraging op tot ongeveer 58 minuten. Verkeer zoekt alternatieve routes, waardoor ook de drukte in de IJmond snel toeneemt.

Drukte rond Amsterdam en Utrecht

Verder staat op de A10 rond Amsterdam 9 kilometer file tussen knooppunt Watergraafsmeer en knooppunt De Nieuwe Meer, goed voor zo’n 12 minuten vertraging.

Ook op de A27 van Almere richting Gorinchem loopt het verkeer langzaam tussen Hilversum en knooppunt Lunetten.

Het verkeer in Noord-Holland wordt langzaam rustiger, maar op meerdere wegen staan nog files. De meeste vertraging staat op de A7 bij Hoorn. Ook rond Alkmaar en Amsterdam loopt het verkeer op verschillende plekken langzaam door.

De grootste hinder staat nog altijd op de A7 van Den Oever richting Zaanstad. Tussen Abbekerk en Hoorn staat 5 kilometer file, goed voor zo’n 19 minuten vertraging.

Een linkerrijstrook is daar afgesloten, waardoor het verkeer maar beperkt kan doorrijden.

Drukte rond Alkmaar en A9

Ook rond Alkmaar staan nog meerdere files. Op de A9 van Alkmaar richting Amstelveen staat file tussen knooppunt Kooimeer en Uitgeest en verderop tussen Beverwijk-Oost en knooppunt Rottepolderplein.

Daarnaast loopt het verkeer langzaam op de N203 tussen Castricum en de aansluiting met de A9. De drukte in deze regio hangt samen met verkeer richting de Randstad dat zich over meerdere routes verspreidt.

Files rond Amsterdam en Schiphol

Rond Amsterdam is het op meerdere plekken nog druk. Op de A10 richting De Nieuwe Meer staat file tussen de afrit Volendam en Amsterdam-Hemhavens, met ongeveer 14 minuten vertraging.

Ook op de A4 richting Amsterdam staan files tussen Hoogmade en Nieuw-Vennep en tussen Schiphol en knooppunt De Nieuwe Meer.

Lichte vertraging richting Utrecht

Verder zijn er nog kleinere files op de A27 van Almere richting Gorinchem en op de A2 van Amsterdam richting Utrecht.

Ook op de N201 tussen Nederhorst den Berg en Loenersloot loopt het verkeer nog langzaam.

Op het dak van een bedrijfspand in Diemen is vanochtend een grote brand uitgebroken. De brandweer is met veel materieel uitgerukt en nog volop bezig met blussen. Er zijn geen gewonden gevallen. Een NL-Alert is verstuurd waarin omwonenden gewaarschuwd wordt om uit de rook te blijven.

De brand brak iets voor 10.00 uur uit aan de Weesperstraat. Volgens de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland gaat het om een 'zeer grote brand'.

Volgens de eerste meldingen ontstond het vuur in of op het dak van het pand.

Volgens de veiligheidsregio liggen er mogelijk zonnepanelen op het dak waar de brand woedt. Hierdoor kunnen roet, brokstukken en scherpe zonnecelscherven in de omgeving terechtkomen. "Wees alert op scherven", waarschuwt de veiligheidsregio.

Meerdere korpsen ingezet

Naast brandweerwagens uit Diemen zijn ook eenheden uit onder meer Amstelveen en Uithoorn opgeroepen om de brand te bestrijden. De brandweer is van meerdere kanten aan het blussen om uitbreiding van de brand te voorkomen.

Het bedrijfspand waar de brand woedt, net als de omliggende panden, zijn inmiddels ontruimd. Er zijn geen gewonden gevallen.

Tekst gaat verder onder de foto's.

Omdat er veel rook vrijkomt, die naar een nabijgelegen woonwijk waait, is er een NL-Alert verstuurd in de omgeving van Diemen. Omwonenden wordt gevraagd ramen en deuren te sluiten, de ventilatie uit te zetten en uit de rook te blijven. Ook moeten ze kinderen en huisdieren binnenhouden.

Hoe de brand precies is ontstaan, wordt nog onderzocht.

Op de A9 richting Alkmaar staat een flinke file tussen knooppunt Rottepolderplein en Alkmaar. De vertraging bedraagt daar meer dan een uur, door werkzaamheden en een ongeluk. Daarnaast staat het verkeer op de A5, A10, A22 en diverse provinciale wegen ook muurvast.

De andere kant op, richting Amstelveen, is het ook raak. Daar sta je ook ongeveer een uur in de file. 

De files op de A9 worden veroorzaakt door werkzaamheden aan de snelweg. Rijkswaterstaat is bezig met het vernieuwen van het asfalt, waardoor minder rijstroken open zijn en de maximumsnelheid 70 kilometer per uur is. 

Verkeer in Noord-Holland loopt vast

Op alle (snel)wegen rondom de A9 is het erg druk. Op de A5, A10, A22 en diverse provinciale wegen zoals de N202 en N208 staat het verkeer vast. Volgens Rijkswaterstaat is de avondspits een van de drukste van het jaar.

Op de A9 richting Alkmaar staat een flinke file tussen knooppunt Rottepolderplein en Alkmaar. De vertraging bedraagt daar meer dan een uur, door werkzaamheden en een ongeluk. Daarnaast staat het verkeer op de A5, A10, A22 en diverse provinciale wegen ook muurvast.

De andere kant op, richting Amstelveen, is het ook raak. Daar sta je ook ongeveer een uur in de file. 

De files op de A9 worden veroorzaakt door werkzaamheden aan de snelweg. Rijkswaterstaat is bezig met het vernieuwen van het asfalt, waardoor minder rijstroken open zijn en de maximumsnelheid 70 kilometer per uur is. 

Verkeer in Noord-Holland loopt vast

Op alle (snel)wegen rondom de A9 is het erg druk. Op de A5, A10, A22 en diverse provinciale wegen zoals de N202 en N208 staat het verkeer vast. Volgens Rijkswaterstaat is de avondspits een van de drukste van het jaar.

De onrust onder Schiphol-beveiligers over de overgang naar nieuwe werkgevers is nog allerminst voorbij. Vakbond FNV meldt dat er sinds de overstap naar de nieuwe beveiligingsbedrijven massaal klachten en signalen binnenkomen van medewerkers. Om alle meldingen te kunnen verwerken, heeft de bond nu een speciaal meldpunt geopend.

Volgens FNV-bestuurder Serda Karabulut wordt de vakbond overspoeld met klachten, ook van beveiligers die geen lid zijn. "Medewerkers bellen, mailen, nemen direct contact op of melden zich via ons callcenter". Volgens hem gaat het inmiddels om honderden signalen van onvrede. "Het loopt volledig over. Daarom hebben we een meldpunt geopend om alles te bundelen en beter op te pakken".

De vakbond wil met het meldpunt in kaart brengen hoe de overgang naar de nieuwe werkgevers in de praktijk verloopt. Schiphol besloot namelijk van vijf naar drie beveiligingsbedrijven te gaan, waardoor veel beveiligers maandag overgingen naar een nieuwe werkgever. Met deze situatie wil Schiphol meer grip krijgen op de beveiliging en de situatie juist verbeteren. 

Nieuwe regels, nieuwe roosters

De nieuwe situatie betekende voor de beveiligers niet alleen nieuwe werkkleding en een nieuwe toegangspas, maar ook nieuwe regels en roosters. En daar is lang niet iedereen blij mee. Een aanzienlijk aantal beveiligers meldde zich gisteren op de eerste werkdag ziek, met lange rijen bij de veiligheidscontroles in de vertrekhallen tot gevolg. Vandaag is het vooralsnog rustig bij de controles.

Beveiliger Francisca besloot vanwege de nieuwe roosters niet over te stappen naar beveiligingsbedrijf Trigion, waar ze maandag eigenlijk had moeten beginnen. "Lange dagen van 10 uur en de pauzes werden gehalveerd naar 15 minuten", vertelt ze. "En andere dagen moest ik voor 3 uurtjes komen opdraven. Dat was de druppel."

Werkomstandigheden al langer een zorg

Met behulp van het meldpunt wordt gekeken naar klachten over roosters, communicatie, werkdruk, begeleiding en de vraag of gemaakte afspraken worden nagekomen. Ook wil de bond zicht krijgen op mogelijke gevolgen voor de veiligheid op de werkvloer.

De vakbond wijst erop dat de werkdruk en de werkomstandigheden op Schiphol al langer een punt van zorg zijn en dat de recente werkgeverswissel de onzekerheid verder heeft vergroot. "Deze overgang mag niet ten koste gaan van werknemers, en al helemaal niet van de veiligheid op Schiphol", aldus Karabulut. 

Ongeveer één op de zes Schiphol-beveiligers is aangesloten bij de FNV. De vakbond zegt de meldingen te gebruiken in gesprekken met werkgevers en Schiphol, en sluit aanvullende stappen niet uit als de situatie daar aanleiding toe geeft.

Een woordvoerder van de luchthaven zegt dat Schiphol 'niet negatief' tegenover het klachtenloket. "We zijn in gesprek met de vakbonden om signalen van medewerkers rond de nieuwe organisatie serieus te nemen en samen aan te pakken. Als een dergelijk loket helpt om beter inzicht te krijgen in waar eventuele knelpunten zitten, kan dat een nuttig instrument zijn."

NH sprak maandag met beveiligers over de nieuwe werksituatie op Schiphol. 

Na de chaos van gisteren met duizenden wachtende reizigers valt de drukte op Schiphol vanochtend vooralsnog mee. Toch houdt de luchthaven vandaag rekening met wachtrijen bij de beveiliging, nu ontevreden beveiligers zich massaal ziek hebben gemeld.

Gisteren stonden in meerdere vertrekhallen nog duizenden reizigers tot ver achter de incheckbalies in de rij, maar vanochtend lijkt de drukte mee te vallen.

In vertrekhallen 1 en 2 is het momenteel rustig, ziet een verslaggever van NH. In vertrekhal 3 is het wel wat drukker, al noemt Schiphol dat niet ongebruikelijk op drukke dagen. "Het beeld is momenteel niet heel anders dan op een normale drukke dag", aldus een woordvoerder van Schiphol, die aangeeft dat de situatie vooralsnog beheersbaar is.

Volgens een verslaggever van NH kunnen reizigers momenteel zonder problemen doorlopen. "Dat is overigens geen garantie voor de rest van de dag, want beveiligers zijn heel erg ontevreden", zegt ze.

Schiphol sluit niet uit dat er vandaag weer drukte ontstaat bij de beveiliging en de paspoortcontrole. Daarom heeft de luchthaven extra medewerkers klaarstaan voor het geval het alsnog drukker wordt. Ook adviseert Schiphol reizigers net als gisteren op tijd op de luchthaven te zijn. Voor vluchten binnen Europa is dat twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur.

Beveiligers massaal ziek gemeld

De drukte is een gevolg van een nieuwe opzet van de beveiliging. Sinds gisteren werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven, voorheen waren dat er vijf. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever.

Deze werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange wachtrijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Veel beveiligers zijn zó ontevreden over hoe de overgang verloopt, dat ze zich massaal hebben ziek gemeld waardoor er gisteren lange wachtrijen ontstonden. Ook meldde vakbond FNV dat veel beveiligers te laat kwamen doordat zij nog geen toegangspas hadden.

Na de chaos van gisteren met duizenden wachtende reizigers valt de drukte op Schiphol vanochtend vooralsnog mee. Toch houdt de luchthaven vandaag rekening met lange wachtrijen bij de beveiliging, nu ontevreden beveiligers zich massaal ziek hebben gemeld.

Gisteren stonden in meerdere vertrekhallen nog duizenden reizigers tot ver achter de incheckbalies in de rij, maar vanochtend lijkt de drukte mee te vallen.

In vertrekhallen 1 en 2 is het momenteel rustig, ziet een verslaggever van NH. In vertrekhal 3 is het wel wat drukker, al noemt Schiphol dat niet ongebruikelijk op drukke dagen. "Het beeld is momenteel niet heel anders dan op een normale drukke dag", aldus een woordvoerder van Schiphol, die aangeeft dat de situatie vooralsnog beheersbaar is.

Volgens een verslaggever van NH kunnen reizigers momenteel zonder problemen doorlopen. "Dat is overigens geen garantie voor de rest van de dag, want beveiligers zijn heel erg ontevreden", zegt ze.

Schiphol sluit niet uit dat er vandaag weer drukte ontstaat bij de beveiliging en de paspoortcontrole. Daarom heeft de luchthaven extra medewerkers klaarstaan voor het geval het alsnog drukker wordt. Ook adviseert Schiphol reizigers net als gisteren op tijd op de luchthaven te zijn. Voor vluchten binnen Europa is dat twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur.

Beveiligers massaal ziek gemeld

De drukte is een gevolg van een nieuwe opzet van de beveiliging. Sinds gisteren werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven, voorheen waren dat er vijf. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever.

Deze werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange wachtrijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Veel beveiligers zijn zó ontevreden over hoe de overgang verloopt, dat ze zich massaal hebben ziek gemeld waardoor er gisteren lange wachtrijen ontstonden. Ook meldde vakbond FNV dat veel beveiligers te laat kwamen doordat zij nog geen toegangspas hadden.

De grote wissel van beveiligingsbedrijven op Schiphol heeft maandag direct voor chaos gezorgd in de vertrekhallen. Door problemen bij de overstap naar nieuwe werkgevers en een golf aan ziekmeldingen onder ontevreden beveiligers ontstonden lange wachtrijen.

Veel beveiligers zijn zó ontevreden over hoe de overgang van werkgevers verloopt, dat ze zich ziek hebben gemeld, vertelt FNV-bestuurder Serda Karabulut. "Ik zou het geen officiële staking noemen, maar het is wel een collectieve ziekmelding uit ontevredenheid."

'Schiphol was niet goed voorbereid'

Beveiligers die wel wilden werken, konden soms niet aan de slag omdat hun toegangspassen of andere spullen niet klaarlagen. "We weten al maanden dat deze overgang eraan komt. Dan is het vreemd dat Schiphol hier blijkbaar niet goed op voorbereid was."

Achter de schermen zorgt de overstap voor veel onzekerheid en emotie onder het personeel. In kantoorgebouw The Base op Schiphol hing maandag een gespannen sfeer. In een oude kantoorruimte lagen stapels plastic zakken met uniformen opgestapeld. Beveiligers leverden daar één voor één hun bedrijfskleding en toegangspassen in bij medewerkers van beveiligingsbedrijf G4S. Vanaf vandaag werken zij voor een nieuwe werkgever. "Je ritme wordt compleet omgegooid", vertelt een beveiliger. 

Lange dagen en halve pauzes

Francisca besloot vanwege de nieuwe roosters niet over te stappen naar beveiligingsbedrijf Trigion, waar ze maandag eigenlijk had moeten beginnen. "Lange dagen van 10 uur en de pauzes werden gehalveerd naar 15 minuten", vertelt ze. "En andere dagen moest ik voor 3 uurtjes komen opdraven. Dat was de druppel."

Volgens vakbond FNV zorgt de overgang voor veel spanning onder beveiligers. "Werkgevers onderschatten de impact van zo'n overstap op het privéleven van medewerkers", zegt FNV-bestuurder Serda Karabulut. "Mensen hebben een bepaald ritme in hun leven en dat gaat ineens op de schop. Nieuwe werkgevers denken vaak: onze manier is beter, maar realiseren zich niet wat dat betekent voor iemands thuissituatie."

Beveiligers maken zich volgens hem zorgen over langere werkdagen, nieuwe roosters en onregelmatigere diensten. Vooral medewerkers met zorgtaken thuis dreigen daardoor in de knel te komen. "Dan wordt er bijvoorbeeld gezegd: als je je partner normaal 's ochtends helpt met aankleden, kun je dat ook wel ’s middags doen. Dat kan natuurlijk niet."

Er staan vandaag lange rijen bij de handbagagecontrole op Schiphol door problemen met de beveiliging. De chaos lijkt te maken te hebben met een nieuwe werkwijze. Reizigers moeten lang wachten voor ze door de beveiliging kunnen.

De chaos heeft te maken met veranderingen op het gebied van beveiliging bij Schiphol. Sinds vandaag werkt de luchthaven met drie beveiligingsbedrijven, voorheen waren dat er vijf. Als gevolg van de nieuwe opzet zijn veel beveiligers overgegaan naar een nieuwe werkgever.

De werkwijze is gekozen om Schiphol meer grip te geven op de beveiliging, ook om chaos met lange rijen tot buiten de vertrekhallen zoals in de zomer van 2022 te voorkomen.

Waarom dit nu vandaag tot problemen heeft geleid, is niet bekend. Volgens de Telegraaf lijkt er sprake te zijn van inwerkproblemen. FNV-bestuurder Serda Karabulut geeft tegenover NH aan dat beveiligers zich massaal ziek hebben gemeld.

Vakbond FNV had volgens het ANP onlangs gewaarschuwd dat de veranderingen voor onrust zorgen onder beveiligers, onder meer door onduidelijkheden over roosters. Ook signaleerde de vakbond onder de beveiligers aanhoudende klachten over een hoge werkdruk.

Wachttijden langer dan een uur

FNV-bestuurder Serda Karabulut laat weten dat vertrekhal 1 helemaal vol staat, dat vertrekhal 2 dicht is en dat in vertrekhal 3 lange rijen staan. Voor de sluiting van vertrekhal 2 waren de wachttijden daar langer dan een uur, meldden reizigers aan de Telegraaf.

Op X meldt een reiziger twee uur bezig te zijn geweest om bij de gate te komen: "Ik heb veel mensen gezien die hun vlucht hebben gemist." Een andere passagier zegt tegen de Telegraaf dat 'vluchten zijn vertraagd, omdat de reizigers te laat bij het toestel aankomen'.

Een verslaggever van NH spreekt een reiziger die over drie kwartier op een vlucht naar Caïro moet zitten. Hij staat al een uur in de rij voor de bagagecontrole en verwacht nog twee uur te moeten wachten. "Ik wist niet dat dit zou gebeuren. Online waren de wachttijden niet zo lang." Toch geeft hij het nog niet op: "Ik ga het gewoon proberen, ik heb toch niets te verliezen."

Tekst gaat hieronder verder.

Een woordvoerder van Schiphol erkent dat het druk is en dat 'de wachttijd bij de beveiligingscontrole op dit moment langer dan gebruikelijk is'. "Dat is vervelend voor reizigers en luchtvaartmaatschappijen. Samen met de beveiligingsbedrijven werken we er hard aan om de wachttijden zo kort mogelijk te houden."

Volgens de woordvoerder wordt er extra kantoorpersoneel ingezet en wordt water uitgedeeld aan de wachtenden. "We adviseren reizigers om op tijd op de luchthaven te zijn: voor vluchten binnen Europa twee uur van tevoren en voor intercontinentale vluchten drie uur. Actuele informatie is te vinden via onze website, de Schiphol‑app en via de luchtvaartmaatschappijen."