Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Duizenden passagiers stranden op 11 september 2001 op Schiphol als twee vliegtuigen zich in de Twin Towers in New York boren. Voormalig Schiphol-woordvoerder Mirjam Snoerwang zit die dag als lid van het crisisteam midden in de gebeurtenissen. Wat ze op dat moment nog niet kan voorzien, is hoe de aanslagen ook Schiphol blijvend zullen veranderen. "Ik zal het nooit meer vergeten." 

Mirjam Snoerwang zit op kantoor als ze net als miljoenen anderen verbijsterd het nieuws uit Amerika ziet binnenkomen. Eerst op Teletekst, later op televisie. "Vol ongeloof hebben we naar de beelden zitten kijken. Toen het tweede vliegtuig kwam, wisten we: het is goed foute boel, dit is bewust."

Op de luchthaven wordt de crisisorganisatie direct opgestart. Het Amerikaanse luchtruim gaat op slot. Op dat moment zijn er ongeveer dertig vliegtuigen vanaf Schiphol onderweg richting de Verenigde Staten. Een deel keert terug of wijkt uit naar Canada. "We realiseerden ons snel: een paar duizend passagiers raken hier gestrand op de luchthaven." 

Mirjam houdt zich die dag bezig met het te woord staan van de pers en de communicatie naar de reizigers toe. "Er was paniek. De reizigers wilden met het thuisfront in Amerika bellen en dus deelden we telefoonkaarten uit."

Mirjam vertelt aan NH hoe de luchthaven verandert in een tijdelijke noodopvang en hoe zij en haar collega's proberen om de reizigers zo goed mogelijk te helpen. De hotels raken snel vol en in de dagen erna worden ook asielzoekerscentra in de omgeving ingeschakeld. Ook Noord-Hollanders stellen hun eigen huis open voor gestrande reizigers.

Cockpitdeuren op slot

Ondertussen worden wereldwijd de veiligheidsmaatregelen op luchthavens aangescherpt. Ook op Schiphol zijn de veranderingen direct merkbaar. "Er waren ineens heel veel mensen die met wapens rondliepen. Er vonden veel meer controles plaats. Ineens was het een andere wereld."

Sommige van die veranderingen zijn 25 jaar later nauwelijks nog weg te denken, zoals de strenge bagageregels voor bijvoorbeeld vloeistoffen en scherpe voorwerpen. "We hebben duizenden nagelknippers en schaartjes ingenomen", vertelt Mirjam.

Ook worden passagiers sindsdien beter gescreend. Drie jaar later wordt ook een volledige scan van de ruimbagage doorgevoerd. Ook voor de luchtvaartmaatschappijen gingen er dingen veranderen. "Zo gingen de cockpitdeuren bijvoorbeeld op slot. Dus ja, dat heeft wel echt effect gehad."

Eerder sprak NH met piloten over de veranderingen die onder andere de gebeurtenissen van 25 jaar geleden met zich mee hebben gebracht. Zo werden de cockpitregels aangescherpt om de ruimte fysiek beter te beveiligen tegen indringers en kapers. Dit gebeurde via versterkte en kogelwerende cockpitdeuren, strikte toegangsprocedures, en internationale regelgeving die voorschrijft dat de cockpit tijdens de vlucht gesloten en vergrendeld blijft.

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Henk Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1978, tijdens zijn studie biochemie. 

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Henk zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven", deelt Henk. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons, dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

Dit jaar viert de studentencampus in Amstelveen feest. Zestig jaar geleden trokken de eerste studenten het complex in. Twee van die eerste bewoners vertellen over hun tijd op Uilenstede. "Buiten blowen en dealen was hier heel normaal."

"Als ik terugdenk aan die periode, kan ik alleen maar zeggen dat het euforisch was," vertelt Hans Dekker (77). Hij woonde van 1966 tot 1969 op Uilenstede tijdens zijn studie politicologie. "Je was hier nooit eenzaam, want je was nooit alleen."

Uilenpraat

Ook Ben Appelmelk (77) kan dat beamen. "Er was altijd wel iemand. Vanuit mijn kamer keek ik uit op de kamers van mijn vrienden in de andere gebouwen. Zo kon ik in één oogopslag zien wie er thuis was. Dan gingen we samen naar muziek luisteren." Ben woonde er van 1966 tot 1980, tijdens zijn studie biologie, scheikunde, wiskunde en natuurkunde.

Waar Ben graag naar de feesten op de campus ging, richtte Hans zich meer op zijn eigen blad: Uilenpraat, speciaal voor en door studenten die op de campus woonden. "Er was een bestuur dat ging over de vormgeving en toekomst van Uilenstede, maar daar hadden wij als bewoners niet zoveel over te zeggen. Daarom startte ik Uilenpraat, een blad met mededelingen, maar ook opiniestukken."

Mannen en vrouwen gescheiden

Maar wat is er in zestig jaar tijd veranderd? "Er zijn heel wat gebouwen bijgekomen. Toen ik aankwam was hier plek voor ruim 750 studenten. Nu zijn dat er 3.500. En toen studeerden er weinig vrouwen, dus er waren veel meer mannen. Die woonden bovendien apart van elkaar. Dat is nu niet meer zo," vertelt Ben, terwijl hij de huidige gebouwen aanwijst.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ondanks dat mannen en vrouwen destijds gescheiden woonden, konden de studenten het goed met elkaar vinden. "Seksualiteit was een groot onderwerp toen. In de Uilenpraat werden daar ook stukken over geschreven," zegt Hans. Hij ontmoette hier zijn eerste vrouw, met wie hij tien jaar getrouwd is geweest.

Tekst gaat verder na de afbeelding

Ben vertelt over de feesten, waar hij zijn vriendinnen ontmoette. "Wijn was er toen niet voor mensen als ons dus je had alleen maar bier en jenever. Iets later werd er ook veel geblowd. Hier buiten dealen was heel normaal."

Beide mannen kijken met veel plezier terug op hun tijd op de campus. Ben woont, zestig jaar later, nog altijd op vijf minuten fietsen van Uilenstede. "Soms trakteer ik mezelf op een rondje door Uilenstede. Dan krijg ik weer dat gevoel van toen ik hier jong was en dacht dat ik onsterfelijk was."

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

De hele dag staken medewerkers in het openbaar vervoer tegen de bezuinigingen op de sociale zekerheid. Wie toch op pad moest, werd daarom gedwongen creatief te zijn.

Op een doodstil station van Alkmaar legt hoofdconducteur Leo van Haaster uit waarom hij en de andere leden van vakbond FNV Spoor het werk neerleggen. "De geplande bezuinigingen van het kabinet raken mensen rechtstreeks in hun portemonnee. Deze actie is dus niet alleen voor onszelf, maar voor heel Nederland."

Grootste staking sinds aankondiging bezuinigingsplannen

Het openbaar vervoer is niet de eerste sector die staakt tegen de voorgenomen bezuinigingen op de uitkeringen voor werkloosheid en arbeidsongeschiktheid, maar de impact is groot. Dat was door de hele provincie te merken.

Van de tractoren die in de rij stonden voor de niet-varende pont bij Velsen, tot de overvolle taxi's op luchthaven Schiphol, iedereen moest om de staking heen denken. De gebruikelijke dienstregeling wordt vannacht om 02.00 uur weer hervat. De ochtenddrukte zal donderdag naar verwachting dus weer als vanouds zijn. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Taxibedrijven hebben het vandaag flink drukker door de landelijke ov-staking, meldt het ANP. Ook in Noord-Holland is de vraag naar taxi's sterk toegenomen. Uber meldt dat er landelijk ruim zes keer zo veel ritten vooraf waren gereserveerd dan normaal voor een woensdag. 

Ook het Amsterdamse taxibedrijf TCA waarschuwt voor grote drukte. De taxi's kunnen momenteel alleen telefonisch worden geboekt en rijden vanwege de drukte uitsluitend op meterprijs.

 
Ook rond Schiphol is het druk bij de taxibedrijven. Een medewerker van Taxicentrale Schiphol meldt bovendien vertraging voor het wegverkeer richting de vertrekhal. Volgens de ANWB is het daar op de weg overigens niet opvallend druk. 

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Waar de OV-staking menig reiziger op kosten jaagt, lachen taxichauffeurs vandaag in hun vuistje. De rij klanten op Schiphol is langer dan gebruikelijk, waardoor chauffeurs vandaag rekenen op extra ritjes. Toch is het geen jackpot. 

Een taxichauffeur die net met zijn shift is begonnen, vertelt dat het 'niet normaal' druk is op Schiphol. Zelf heeft hij inmiddels twee ritjes naar Schiphol achter de rug, en hij verwacht dat dat er nog wel meer worden.

Behalve de vraag naar taxi's zorgt de OV-staking ook voor extra drukte op de wegen van en naar Schiphol. En aan die drukte kunnen ook taxichauffeurs niet ontsnappen. 

Ja, de OV-staking levert extra ritten op, erkent een taxichauffeur, maar door de drukte op de weg zullen het er niet veel zijn. "Want je komt erg moeilijk terug op je standplaats, dus het is lood om oud ijzer." 

Een reiziger die net terug is uit Suriname vertelt dat hij een taxi probeert te vinden. "Toch nog een half uurtje rijden", vertelt hij over zijn laatste etappe naar huis. Dat hij daarvoor meer betaalt dan voor een enkeltje met de trein, neemt hij op de koop toe. "Het is niet anders."

Nieuwe regels

Hoe dan ook is het voor de meeste taxichauffeurs een betere dag dan gemiddeld. Vorige maand beklaagden zij zich voor de camera van NH nog over (de gevolgen van) nieuwe regels van Schiphol. 

Chauffeurs zonder contract met Schiphol kunnen door die nieuwe regels niet meer zoveel ritten rijden als voorheen.  "Ik wacht nu acht uur, dat is niet te doen", zegt Nasier Beshir toen tegen NH. "Ik kom zo maar op een rit per dag en dat is niet genoeg."

Bekijk hieronder de reportage over de taxichauffeurs en de 'donkere toekomst' die zij door de gewijzigde regels voorzien.

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk vrijwel volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Op de A9 richting Amsterdam liepen automobilisten dik een uur vertraging op door een verkeersongeluk. Drie auto's botsten vanochtend rond 08.10 uur tegen elkaar tussen knooppunt Beverwijk-Oost en knooppunt Rottepolderpein. 

De file bedroeg in totaal acht kilometer. Daardoor stonden automobilisten meer dan een uur vast op de A9 tussen Alkmaar en Amstelveen. Meerdere hulpdiensten werden vanochtend ingezet om de inzittenden te helpen. 

Eén van de voertuigen heeft forse schade opgelopen, bij de andere twee auto's lijkt het mee te vallen. Op dit moment worden er bergingswerkzaamheden uitgevoerd om alle auto's van de snelweg af te krijgen.

Het verkeer moet via de spitsstrook het ongeluk passeren om door te kunnen rijden.

Hoe het ongeluk is ontstaan en of er personen gewond zijn geraakt, is nog niet bekend. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Het openbaar vervoer ligt vandaag landelijk volledig stil vanwege een staking. Ook pontschippers en een groot deel van de buurtbus-chauffeurs leggen het werk neer. Volg hier het verloop van de staking.

Ondanks de landelijke staking rijden de treinen tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Hoofddorp soms wel. De treinen rijden vier keer per uur van en naar het vliegveld.

Schiphol verwacht dat veel reizigers vandaag met de auto naar het vliegveld komen. Dat kan zorgen voor extra drukte rondom de luchthaven. 

Door technische problemen is de spitsstrook op de A10 bij knooppunten Coenplein en De Nieuwe Meer woensdagochtend dicht.

Update: de spitsstrook is inmiddels weer open. 

Amstelvener Alfons Scherpenzeel (86) bereidt zich in het Amsterdamse Bos voor op de Dam tot Damloop. Op 20 september staat hij voor de zestiende keer aan de start. Daarmee is hij de oudste deelnemer. En dat is best verrassend: "Ik had eigenlijk een hekel aan hardlopen."

Toch begon Alfons op zijn 64e met hardlopen, nadat hij was genezen van prostaatkanker. "Toen zei ik tegen mezelf: ik ga halve marathons lopen." Veel tijd om zich voor te bereiden had hij niet.

Maar hij zette door en inmiddels is hardlopen niet meer weg te denken uit zijn leven. "Je moet altijd positief denken en in beweging blijven. Niet stilzitten", vindt hij. 

De Dam tot Damloop loopt hij dit jaar voor de zestiende keer. Daarnaast doet hij mee aan verschillende andere wedstrijden, onder meer in Amsterdam, Egmond en Amstelveen. Tegenwoordig kan hij er zelfs van genieten. 

Geen strijd tegen de klok

Van een snelle eindtijd ligt Alfons inmiddels niet meer wakker. Hij loopt vooral voor zijn plezier. "Ik loop niet meer op tijd, maar puur recreatief." Eén keer per week trekt hij zijn hardloopschoenen aan voor een tocht van tussen de 13 en 16 kilometer. Zijn favoriete trainingsgebied is het Amsterdamse Bos.

Dat hij na zijn ziekte op zijn 64e begon met hardlopen en zestien jaar later nog altijd meedoet aan de Dam tot Dam loop, vindt Alfons zelf misschien wel net zo bijzonder als de mensen om hem heen.

Advies van de oudste rot

Van die aanvankelijke hekel aan hardlopen is weinig meer over. "Tegenwoordig vind ik het wel leuk." En dus staat hij op 20 september gewoon weer aan de start. Niet om de snelste te zijn, maar om opnieuw die finish in Zaandam te halen. "Op karakter, zoals altijd."

Zijn advies aan anderen is dan ook simpel: als het kan, gewoon beginnen. Volgens Alfons heeft het hardlopen zijn leven verrijkt. "Als je het gedaan hebt, voel je je heerlijk."

Door een defecte trein is er minder treinverkeer en is er vertraging tussen Amsterdam Centraal en Weesp en tussen Diemen-Zuid en Weesp. De vertraging duurt in ieder geval tot 19.30 uur. Ook tussen Zaandam en Purmerend Overwhere is er een trein defect. Het oponthoud duurt zeker tot 20.45 uur.

De defecte trein tussen Amsterdam Centraal en Weesp zorgt voor oponthoud voor reizigers die de trein moeten nemen op het traject tussen Amsterdam Centraal en Almere Centrum en het traject tussen Schiphol Airport en Amersfoort Centraal. 

De trein die defect tussen Zaandam en Purmerend Overwhere op het spoor stilstaat, zorgt voor oponthoud voor reizigers die op het traject tussen Hoofddorp, Schiphol en Hoorn Kersenboogerd reizen. 

Brandweermannen hebben vanavond met succes een kat gereanimeerd na een woningbrand in Amstelveen. 

De brand aan de Boschplaat brak rond 18.15 uur uit, waarna de brandweer met meerdere wagens en een hoogwerker naar de brandende woning kwam. Het bleek te gaan om een middelbrand, die snel geblust was.

Of er gewonden zijn gevallen is op dit moment niet duidelijk. Wel troffen de brandweermannen een bewusteloze kat aan, die ze onder andere van zuurstof voorzagen.

De kat kwam na de reddingspoging van de brandweermannen weer bij kennis.

Door werkzaamheden aan het spoor rijden er tot maandag geen Intercity's tussen Amsterdam Centraal en Hilversum en Amsterdam Centraal en Almere Centrum.

Dit weekend is er minder treinverkeer mogelijk tussen Weesp en Amsterdam Centraal/Schiphol Airport en tussen Hilversum en Amsterdam Centraal/Schiphol Airport.  Er wordt aan het spoor gewerkt. Daardoor kunnen de Intercity's tussen Amsterdam Centraal en Hilversum en Amsterdam Centraal en Almere Centrum niet rijden.

Het advies is om te reizen via Utrecht Centraal. De werkzaamheden duren tot maandagochtend 1.15 uur. Daarna geldt weer een normale dienstregeling.