Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Het onderzoeksverslag over het incident is opgenomen in de halfjaarlijkse luchtvaartrapportage van de OVV, waarin incidenten in de luchtvaart in de eerste zes maanden van 2026 worden beschreven. 

De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd. 

De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.

Neus alvast richting gate gedraaid

Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29. 

Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag. 

Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.  

Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie. 

Afwijkende afspraken toegestaan

Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden. 

Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden. 

Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden

Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen. 

Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.

Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.

Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Het onderzoeksverslag over het incident is opgenomen in de halfjaarlijkse luchtvaartrapportage van de OVV, waarin incidenten in de luchtvaart in de eerste zes maanden van 2026 worden beschreven. 

De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd. 

De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.

Neus alvast richting gate gedraaid

Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29. 

Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag. 

Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.  

Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie. 

Afwijkende afspraken toegestaan

Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden. 

Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden. 

Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden

Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen. 

Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.

Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.

Welkom in het NH Nieuwsblog van donderdag 1 oktober. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie.

De douane heeft eerder deze week op Schiphol achttien kilo cocaïne gevonden bij een bemanningslid van een vliegtuig. Over de luchtvaartmaatschappij doet de douane geen uitspraak. Het bemanningslid is aangehouden.

De drugs zaten verdeeld over achttien pakketten in drie stukken handbagage en werden gevonden tijdens een controle van bemanningsleden en hun bagage na een vlucht uit Mexico. Een scan wees op afwijkingen in de bagage, waarna douaniers de handbagage verder onderzochten.

De cocaïne is in beslag genomen en vernietigd.

Welkom in het NH Nieuwsblog van donderdag 1 oktober. In dit liveblog houden we je de hele dag op de hoogte van het nieuws uit de provincie.

Een loods in Amsterdam Nieuw-West is gisteravond compleet verwoest na een brand. De brand was al snel uitslaand en het pand bleek niet meer te redden. Er zijn geen gewonden gevallen.

De brand brak rond 23.00 uur uit en werd al snel opgeschaald naar 'zeer grote brand'. Naast meerdere Amsterdamse brandweereenheden werden ook brandweerlieden uit Uithoorn, Weesp, Amstelveen en Duivendrecht opgeroepen.

Extra materieel voor bluswater

Vanwege de omvang van de brand zette de brandweer extra materieel in om grote hoeveelheden bluswater naar de loods te kunnen vervoeren.

Toen duidelijk werd dat het pand niet meer te redden was, besloot de brandweer de loods gecontroleerd te laten uitbranden.  De brand is niet overgeslagen naar andere panden, meldt de veiligheidsregio. 

Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio raakte niemand gewond. Hoe de brand is ontstaan, wordt nog onderzocht.

Het is nog niet bekend wat er precies in de loods staat. Ook is onduidelijk welk bedrijf in het pand gevestigd is.

In een loods in Amsterdam Nieuw-West is vanavond brand uitgebroken. De loods staat volledig in brand en is volgens de veiligheidsregio niet meer te redden. Er zijn geen gewonden gevallen.

De brand aan de Johan Huizingalaan brak rond 23.00 uur uit. De brandweer rukte met meerdere eenheden uit om het vuur te bestrijden. Op foto's is te zien hoe de vlammen uit het dak van de loods slaan.

Bij de brand komt veel rook vrij. Het is nog niet bekend wat er precies in de loods staat. Ook is onduidelijk welk bedrijf in het pand gevestigd is. Volgens de veiligheidsregio is de loods niet meer te redden. "De brandweer laat de loods daarom gecontroleerd uitbranden", aldus een woordvoerder.

Treinverkeer stilgelegd

Rond de loods staan meerdere panden, maar volgens de veiligheidsregio is er geen gevaar dat het vuur overslaat. De veiligheidsregio laat verder weten dat er geen personen in het pand aanwezig waren toen de brand uitbrak.

Naast de plek waar de brand woedt, loopt een spoorlijn. Volgens de NS rijden er door de inzet van de brandweer geen treinen tussen Amsterdam Sloterdijk en Schiphol. Dit duurt naar verwachting tot 1.00 uur.

Waardoor de brand kon ontstaan, is nog niets bekend.

De politie heeft vier minderjarige verdachten aangehouden voor brandstichting in een villa aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen. In die woning ontstond vorige week donderdag een grote brand. Hoewel het pand een tijd lang werd gekraakt, lijkt er geen verband te zijn met de krakers. 

De villa is van festivalondernemer Philippe Hes. Volgens hem zou de woning over maximaal drie weken worden opgeleverd.  "Je ziet je huis in de fik staan", zei hij tegen AT5. "Nou, daar word ik niet erg vrolijk van, moet ik zeggen." 

Hes kreeg voor deze brand al eerder een tegenslag te verwerken; krakers namen deze zomer hun intrek in de villa. Eind augustus beval de rechtbank hen om te vertrekken en daar hebben ze gehoor aan gegeven. 

Er lijkt sprake te zijn van baldadigheid en niet van een wraakactie door de krakers. Ook verbanden met het criminele circuit lijken niet mee te spelen. 

Inwoners van Uithoorn en Aalsmeer krijgen mogelijk voor het vierde jaar op rij te maken met een overschrijding van de geluidsruimte van Schiphol. Bij twee handhavingspunten in de regio is in de eerste helft van het gebruiksjaar al meer dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt. Dat blijkt uit het halfjaarverslag van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Het gaat om de handhavingspunten 19 en 25, in de omgeving van Uithoorn en Aalsmeer. Bij vrijwel alle andere meetpunten rond Schiphol is minder dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt.

De ILT spreekt opnieuw van een dreigende overschrijding. Pas aan het einde van het gebruiksjaar wordt vastgesteld of de geluidsgrenzen daadwerkelijk zijn overschreden. 

'Norm wordt aangepast aan de overlast'

Bewonersorganisatie PUSH heeft deze week samen met inwoners van Uithoorn, De Kwakel en Aalsmeer een dringende oproep gestuurd aan de minister en de Tweede Kamer. Zij maken zich grote zorgen over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) dat volgens de huidige planning op 1 november moet ingaan.

Volgens PUSH wordt de geluidsgrens in Uithoorn in het nieuwe LVB fors verhoogd. Daardoor zouden overschrijdingen die nu worden geconstateerd in de toekomst mogelijk niet meer als overschrijding gelden. 

De bewonersorganisatie noemt dat een vorm van 'normverschuiving': volgens PUSH wordt de norm aangepast aan de bestaande situatie, in plaats van dat de overlast wordt teruggebracht. De organisatie vreest bovendien dat het nieuwe LVB ruimte biedt voor verdere groei van het aantal vluchten richting 500.000 per jaar.

"Te erg voor woorden. Al jaren wordt de norm hier ieder jaar overschreden. Er wordt niets aan gedaan", zegt Mirella Visser van PUSH. "De belangen van bewoners zijn ondergeschikt aan de belangen van de vliegindustrie. De nieuwe wet maakt dit zelfs nog erger."

Terug naar tekentafel

Ook de Raad van State zette onlangs vraagtekens bij de manier waarop Schiphol met het nieuwe LVB wordt gecontroleerd op geluidsoverlast en bij de groei naar 500.000 vluchten. De RvS schrijft in een advies dat de bescherming van omwonenden onvoldoende wordt uitgewerkt. De minister moet dus terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen.

Inwoners van Uithoorn en Aalsmeer krijgen mogelijk voor het vierde jaar op rij te maken met een overschrijding van de geluidsruimte van Schiphol. Bij twee handhavingspunten in de regio is in de eerste helft van het gebruiksjaar al meer dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt. Dat blijkt uit het halfjaarverslag van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Het gaat om de handhavingspunten 19 en 25, in de omgeving van Uithoorn en Aalsmeer. Bij vrijwel alle andere meetpunten rond Schiphol is minder dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt.

De ILT spreekt opnieuw van een dreigende overschrijding. Pas aan het einde van het gebruiksjaar wordt vastgesteld of de geluidsgrenzen daadwerkelijk zijn overschreden. 

'Norm wordt aangepast aan de overlast'

Bewonersorganisatie PUSH heeft deze week samen met inwoners van Uithoorn, De Kwakel en Aalsmeer een dringende oproep gestuurd aan de minister en de Tweede Kamer. Zij maken zich grote zorgen over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) dat volgens de huidige planning op 1 november moet ingaan.

Volgens PUSH wordt de geluidsgrens in Uithoorn in het nieuwe LVB fors verhoogd. Daardoor zouden overschrijdingen die nu worden geconstateerd in de toekomst mogelijk niet meer als overschrijding gelden. 

De bewonersorganisatie noemt dat een vorm van 'normverschuiving': volgens PUSH wordt de norm aangepast aan de bestaande situatie, in plaats van dat de overlast wordt teruggebracht. De organisatie vreest bovendien dat het nieuwe LVB ruimte biedt voor verdere groei van het aantal vluchten richting 500.000 per jaar.

"Te erg voor woorden. Al jaren wordt de norm hier ieder jaar overschreden. Er wordt niets aan gedaan", zegt Mirella Visser van PUSH. "De belangen van bewoners zijn ondergeschikt aan de belangen van de vliegindustrie. De nieuwe wet maakt dit zelfs nog erger."

Terug naar tekentafel

Ook de Raad van State zette onlangs vraagtekens bij de manier waarop Schiphol met het nieuwe LVB wordt gecontroleerd op geluidsoverlast en bij de groei naar 500.000 vluchten. De RvS schrijft in een advies dat de bescherming van omwonenden onvoldoende wordt uitgewerkt. De minister moet dus terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen.

De Amstelveense villa waarvan gisteravond de bovenste verdieping uitbrandde, is niet het enige huis aan de Amsteldijk Noord dat recent is gekraakt. Hetzelfde geldt voor panden op twee andere erven, waaronder het boerenerf Anna's Hoeve. Vanwege de krakers durft de makelaar potentiële kopers niet rond te leiden, maar het huisrecht van de krakers weegt nog zwaarder.

Als makelaar Van den Brink op 22 juni een potentiële koper rondleidt over het perceel, ontdekt hij dat krakers hun intrek hebben genomen in de bedrijfshallen op het terrein.

Het woonhuis dat er ooit stond, was al gesloopt toen het perceel in 2021 in handen van de Zweedse vastgoedondernemer Lars Erik Magnusson kwam. Hij speelde met het idee om er nieuwe hoeve te bouwen, maar besloot begin dit jaar toch om de grond en gebouwen te verkopen.

Magnusson wil er een slordige vijf miljoen euro voor hebben, zo blijkt uit de advertentie op Funda. Toch is de prijs niet de enige te nemen horde. Ook de aanwezigheid van de krakers bemoeilijkt de verkoop, bepleitte zijn advocaat in een kort geding op 17 augustus. 

Krakers weigeren hovenier toegang

Uit het vonnis blijkt dat de verkoopmakelaar tijdens de bezichtiging op 22 juni naar eigen zeggen 'werd verzocht het perceel te verlaten en omringd door meerdere personen'. Later zou ook een hovenier die het gras kwam maaien toegang tot het terrein zijn ontzegd.

Op onderstaande kaart zijn de drie adressen aan de Amsteldijk Noord te zien (137, 67 en 40) waar panden gekraakt zijn. 

Eind juni - een paar dagen na de bezichtiging uit het vonnis - doet makelaar Van den Brink aangifte van huisvredebreuk. Hij verzoekt de krakers het perceel vrijwillig te verlaten. Omdat ze dat verzoek negeren, besluit Magnusson de juridische weg te bewandelen. 

Wat weegt zwaarder: eigendoms- of huisrecht? 

Zonder succes, want de rechter oordeelt dat het huisrecht van de krakers zwaarder weegt dan het eigendomsrecht van Magnusson. Ja, Magnusson wil het pand verkopen, maar het is volgens de rechter 'niet aannemelijk geworden' dat potentiële kopers [door de aanwezigheid van de krakers, red] afhaken. Bovendien heeft hij geen spoedeisend belang bij een ontruiming.

Ook het ontbreken van een omgevingsvergunning, om een nieuwe hoeve op het erf te bouwen, pleit niet in Magnussons voordeel. Zo lang de vergunning er niet is, zal het perceel niet gebruikt worden en weegt het argument van de krakers - dat ze met hun kraakactie langdurige leegstand voorkomen - zwaar.

Wel oordeelde de rechter dat ze zich moeten gedragen als 'gasten'. Met andere woorden: ze moeten de woning met respect behandelen, de tuinman toegang geven en mogen geen geluidsoverlast meer veroorzaken. De krakers beloven dat zij zullen meewerken aan bezichtigingen met als doel het perceel te verkopen.

In gesprek met NH vertelt makelaar Van den Brink dat bezichtigingen 'in theorie' mogelijk zijn, maar dat het animo ontbreekt. "Er zijn meerdere kandidaten, maar die willen alleen kijken als het is ontruimd. Het is erg bedreigend allemaal." 

De makelaar benadrukt dat er niets anders op zit dan wachten op de benodigde bouwvergunning. "Daarna zal de rechter de ontruiming uitspreken, is de verwachting." Van den Brink denkt dat Magnussons perceel ergens in 2027 geschikt zal zijn voor oplevering. 

Over de brand van gisteravond in het pand op nummer 137 heeft hij gemengde gevoelens. "Gelukkig was het dat pand, en niet het pand op nummer 40. Dan hadden we grote milieuschade gekregen, want daar zit veel asbest in. Als wij gewone burgers in de buurt van asbest komen is het onveilig, maar als het krakers in trekken mag het allemaal." 

De politie heeft aanwijzingen dat de grote brand die gisteren uitbrak in een villa aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen is aangestoken. Het pand zou, nadat het eerder werd gekraakt, over twee tot drie weken worden opgeleverd, zegt eigenaar Philippe Hes tegen AT5. 

"Je ziet je huis in de fik staan. Nou, daar word ik niet erg vrolijk van, moet ik zeggen", aldus Hes.

De brand in de vrijstaande woning brak rond 21.00 uur uit. Volgens een woordvoerder van de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland was de brand enige tijd uitslaand. 

Onlangs verkocht

Het pand werd onlangs verkocht en zou binnen een maand worden opgeleverd aan de nieuwe eigenaar.

Hes kreeg voor deze brand al eerder een tegenslag te verwerken; krakers namen deze zomer hun intrek in de villa. Eind augustus beval de rechtbank hen om te vertrekken en daar hebben ze gehoor aan gegeven. 

Hes is gisteravond direct naar de villa toe gegaan. "Je ziet je huis in de fik staan. Nou, word ik niet erg vrolijk van, moet ik zeggen." Hoe groot de schade is, moet nog blijken. "Ik kan daar nog niks over zeggen. Ik kan het huis niet in, het is verzegeld."

Het vuur heeft vooral op de bovenste verdieping gewoed en daar veel schade aangericht, aldus de woordvoerder van de Brandweer Amsterdam-Amstelland. Om de brand te bestrijden moest de brandweer een deel van het houten dak slopen.

Welke aanwijzingen voor brandstichting er zijn gevonden, is niet bekend.

Het verkeer rijdt inmiddels in beide richtingen door de verdiepte ligging van de A9 bij Amstelveen, maar dat betekent niet dat de werkzaamheden verleden tijd zijn. Dit weekend is de snelweg tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht dicht.

De afsluiting is nodig voor werk aan de Schipholbrug en de verdiepte ligging ter hoogte van Amstelveen. Inmiddels is de noordelijke tunnelbak klaar en rijdt het verkeer daar in beide richtingen doorheen, maar de zuidelijke tunnelbak moet nog worden aangelegd. 

Tijdens de aanleg van de noordelijke tunnelbak maakte het verkeer gebruik van een bypass, die hen om de werkzaamheden heen leidde. Nu het verkeer in beide richtingen door één tunnelbak rijdt, is de bypass overbodig. Dat werd vorige week vrijdag uitgebreid gevierd met een feestje op het asfalt. 

Bekijk het beeldverslag van de Bye Bye Bypass-party dat NH vorige week maakte:

De afsluiting gaat vanavond om 20.00 uur in, en duurt tot maandagochtend 5.00 uur. Verkeer wordt zoals gebruikelijk omgeleid via de A2, A10 en A4 (of in omgekeerde richting). Rijkswaterstaat verwacht dat je daardoor 10 à 30 minuten langer onderweg bent. 

Dit jaar staan er nog twee afsluitingen op het programma. Van vrijdag 23 oktober tot en met zaterdag 26 oktober is de snelweg ook in beide richtingen dicht. Twee weken later (van 6 november tot en met 9 november) gaat de snelweg dicht tussen Holendrecht en Badhoevedorp. 

Ook lokale wegen dicht

Op de Burgemeester Rijnderslaan in Amstelveen blijft dit weekend eenrichtingsverkeer. Ook is de Burgemeester Boersweg (N522) van 25 september tot en met 28 september in beide richtingen afgesloten. Omleiding via de Beneluxbaan (volg de gele borden langs de weg). Van maandag 28 september tot en met vrijdag 23 oktober zijn er minder rijstroken beschikbaar op de Burgemeester Boersweg.

Voor dit weekend waarschuwt Rijkswaterstaat ook voor afgesloten lokale wegen. Zo blijft de Burgemeester Rijndersweg dit weekend eenrichtingsverkeer. De Burgemeester Boersweg (N522) is in beide richtingen afgesloten: verkeer wordt met gele borden omgeleid via de Beneluxbaan.

De politie heeft aanwijzingen dat de grote brand die gisteren uitbrak in een villa aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen is aangestoken. Het pand zou, nadat het eerder werd gekraakt, over twee tot drie weken worden opgeleverd, zegt eigenaar Philippe Hes tegen AT5. 

"Je ziet je huis in de fik staan. Nou, daar word ik niet erg vrolijk van, moet ik zeggen", aldus Hes.

De brand in de vrijstaande woning brak rond 21.00 uur uit. Volgens een woordvoerder van de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland was de brand enige tijd uitslaand. 

Onlangs verkocht

Het pand werd onlangs verkocht en zou binnen een maand worden opgeleverd aan de nieuwe eigenaar.

Hes kreeg voor deze brand al eerder een tegenslag te verwerken; krakers namen deze zomer hun intrek in de villa. Eind augustus beval de rechtbank hen om te vertrekken en daar hebben ze gehoor aan gegeven. 

Hes is gisteravond direct naar de villa toe gegaan. "Je ziet je huis in de fik staan. Nou, word ik niet erg vrolijk van, moet ik zeggen." Hoe groot de schade is, moet nog blijken. "Ik kan daar nog niks over zeggen. Ik kan het huis niet in, het is verzegeld."

Het vuur heeft vooral op de bovenste verdieping gewoed en daar veel schade aangericht, aldus de woordvoerder van de Brandweer Amsterdam-Amstelland. Om de brand te bestrijden moest de brandweer een deel van het houten dak slopen.

Welke aanwijzingen voor brandstichting er zijn gevonden, is niet bekend.

In een leegstaande miljoenenvilla in Amstelveen woedde gisteravond een grote brand in het dak. De brand is inmiddels onder controle. De brand is niet overgeslagen naar andere huizen, meldt de veiligheidsregio. Er zijn geen gewonden gevallen.

Rond 20.50 uur brak brand uit in een vrijstaande woning aan de Amsteldijk Noord. Volgens de veiligheidsregio was sprake van een uitslaande brand en sloegen de vlammen uit het dak.

De brand zorgde voor een flinke rookontwikkeling. Daarom adviseerde de veiligheidsregio omwonenden om ramen en deuren gesloten te houden.

Deel villa gesloopt

Rond 00.00 uur meldde de veiligheidsregio dat de brand geblust was en dat het vuur beperkt bleef tot het dak. Wel heeft de brandweer een deel van de bovenverdieping moeten slopen om zeker te weten dat alle brandhaarden geblust waren.

Hoe de brand is ontstaan en hoe groot de schade is, is nog niet bekend.

In een huis aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen heeft een grote brand gewoed. De brandweer was met meerdere tankautospuiten aanwezig bij de woning, waar al snel na het uitbreken vlammen uit het dak schoten.

De brand brak iets voor 21.00 uur uit in een woning aan de Amsteldijk Noord. Volgens een woordvoerder van de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland sloegen al kort na het ontstaan van het vuur vlammen uit het dak.

Het is nog niet bekend of zich op het moment dat de brand uitbrak nog mensen in het pand bevonden. Uit voorzorg is daarom ook een ambulance opgeroepen.

Er was sprake van flinke rookontwikkeling. Om die reden adviseerde de veiligheidsregio omwonenden om ramen en deuren gesloten te houden.

In een huis aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen is een grote brand uitgebroken. De brandweer is met meerdere tankautospuiten aanwezig bij de woning, waar al snel na het uitbreken vlammen uit het dak schieten. Het is nog niet duidelijk of er nog bewoners in het pand aanwezig zijn.

De brand brak iets voor 21.00 uur uit in een woning aan de Amsteldijk Noord. Volgens een woordvoerder van de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland sloegen al kort na het ontstaan van het vuur vlammen uit het dak.

Het is nog niet bekend of zich op het moment dat de brand uitbrak nog mensen in het pand bevonden. Uit voorzorg is daarom ook een ambulance opgeroepen.

Er is sprake van flinke rookontwikkeling. Om die reden adviseert de veiligheidsregio omwonenden om ramen en deuren gesloten te houden.

In een huis aan de Amsteldijk Noord in Amstelveen is een grote brand uitgebroken. De brandweer is met veel eenheden aanwezig bij de woning, waar al snel na het uitbreken vlammen uit het dak schoten. Het is nog niet duidelijk of er nog bewoners in het pand aanwezig zijn.

De brand brak iets voor 21.00 uur uit in een woning aan de Amsteldijk Noord. Volgens een woordvoerder van de veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland sloegen al kort na het ontstaan van het vuur vlammen uit het dak.

Het is nog niet bekend of zich op het moment dat de brand uitbrak nog mensen in het pand bevonden. Uit voorzorg is daarom ook een ambulance opgeroepen.

Er is sprake van flinke rookontwikkeling. Om die reden adviseert de veiligheidsregio omwonenden om ramen en deuren gesloten te houden.

Reizigers kunnen Amsterdam Centraal Station op zaterdag 3 oktober niet per trein bereiken. Dat komt door renovatiewerkzaamheden. Zondag 4 oktober en maandag 5 oktober rijden er minder treinen.

Reizigers wordt aangeraden om via de andere treinstations in Amsterdam te reizen en vooraf de reisinformatie te controleren. De NS waarschuwt voor grote drukte in de spits op maandag 5 oktober.

De nachttrein tussen Schiphol Airport en Amsterdam Centraal Station wordt in de nacht van 2 op 3 en 3 op 4 oktober vervangen door een bus. De nachttrein rijdt vanaf Schiphol Airport via Bijlmer Arena naar Utrecht Centraal. 

Op zondag 4 oktober is er 'beperkt treinverkeer mogelijk'. Maandag 5 oktober rijden er op een paar trajecten minder treinen.

Er wordt door ProRail gewerkt aan de verbreding van de perrons en de trapopgangen.

Koffers van passagiers die eerder deze maand met KLM vanuit de Peruaanse hoofdstad Lima naar Schiphol vlogen, zijn gebruikt om cocaïne te smokkelen. Dat blijkt uit camerabeelden van het nationale vliegveld in hoofdstad Lima, die in handen zijn van Peruaanse media.

Het balletje ging rollen toen twee grondmedewerkers op het vliegveld van Peru op 8 september werden betrapt toen ze cocaïne in zeker een koffer in een KLM-bagagekar met bestemming Schiphol verstopten. Ze zouden zich verdacht hebben gedragen.

Op camerabeelden van het vliegveld Jorge Chavez, in handen van het Peruaanse onderzoeksjournalistieke platform Cuarto Poder (Vierde Macht), is te zien hoe de verdachten te werk gaan. 

Streng beveiligd 'Siberië'

Ze omzeilen de controle voor het streng beveiligde gedeelte met de naam 'Siberië' door de pakketten cocaïne in een bedrijfsjas te verstoppen. Zodra ze de beveiligers met die jas onder de arm zijn gepasseerd, begeven ze zich naar de bagagekelder. 

Daar stoppen ze de pakketten in koffers die klaarliggen op een KLM-bagagekar, omschrijft de Peruaanse politie het bewijs dat op de beelden te zien is. Die kar staat klaar om te worden ingeladen op vlucht KL 744 naar Schiphol.

Naast het betrapte duo zouden er die dag op het vliegveld van Lima nog drie medewerkers zijn opgepakt. Na aankomst van de vlucht op Schiphol houden de autoriteiten een 37-jarige Peruaan aan, bevestigt het Openbaar Ministerie tegen NH.

Deze man, die volgens De Telegraaf met een besmette koffer zou zijn gepakt, zit nog vast. Volgens Peruaanse media gaat het om een man die vaker met drugssmokkel in verband wordt gebracht, maar er nog nooit voor is veroordeeld. Vandaag wordt bekend of zijn voorarrest al dan niet wordt verlengd. 

Een woordvoerder van het Openbaar Ministerie bevestigt dat een man op Schiphol is aangehouden, maar kan inhoudelijk niet op de zaak in gaan. Wel benadrukt de woordvoerder dat er vooralsnog geen Schiphol-medewerkers verdacht worden van betrokkenheid.