Bij een steekpartij in Amstelveen is vanmiddag een gewonde en zwaargewonde gevallen. Beide slachtoffers zijn naar het ziekenhuis gebracht. Zo laat een woordvoerder van de politie weten aan NH. 

De eerste melding van het geweld werd iets voor 15.30 uur gedaan.

De twee slachtoffers werden buiten aan de Veilmeesterweg aangetroffen, zegt de politie. De zwaargewonde was niet aanspreekbaar. Het tweede gewonde slachtoffer was dat wel, ook die is naar het ziekenhuis gebracht. 

De woordvoerder wilde niets zeggen over de identiteit van beide slachtoffers.

Vooralsnog zijn er geen aanhoudingen verricht.

De politie doet onderzoek naar de aanleiding van het geweld. "Het is nog onduidelijk wat er zich precies heeft afgespeeld. Wij moeten nog getuigen horen en camerabeelden uit de omgeving nalopen."

De Veilmeesterweg is op een industrieterrein. 

In de fabriek van Airbus in Toulouse staat hij te glimmen: de nieuwe Airbus A350 van KLM. Het nieuwste paradepaardje van de vliegtuigbouwer moet laten zien hoe de luchtvaart stiller en schoner kan worden - ook voor de omgeving onder de vliegroutes. Maar lost dit soort technologische innovatie de overlast van vliegverkeer echt op, of het is een manier om juist méér te gaan vliegen? 

KLM verwacht na de zomer haar eerste A350's toe te kunnen voegen aan haar vloot, waarmee ze de oudere Airbus A330's en Boeing 777's zullen vervangen. Ook is er een bestelling gedaan voor drie A350F's, de vrachtvliegtuigen, die de oudere Boeing 747 vrachtvliegtuigen op termijn moeten vervangen.

Tekst gaat door na de foto.

Carbon fiber en grotere motoren

De A350 is ontworpen met één doel: minder impact. Volgens Airbus verbruikt het toestel zo’n 25 procent minder brandstof dan vergelijkbare vliegtuigen. Dat komt onder meer door het gebruik van lichte materialen zoals carbon fiber en nieuwe, efficiëntere motoren.

Ook op het gebied van geluid zou het toestel flinke stappen vooruit zetten. Grotere motoren spelen daarbij een belangrijke rol. Dat klinkt misschien tegenstrijdig, maar volgens hoogleraar Lucht- en Ruimtevaarttechniek Joris Melkert van de TU Delft zorgt een grotere motor juist voor minder lawaai.

'Stillere vliegtuigen'

Omwonenden, die strijden tegen de groei van Schiphol, vrezen dat luchtvaartmaatschappijen dankzij stillere toestellen méér vluchten kunnen uitvoeren. Terwijl zij het verschil amper merken tussen de oude en nieuwe toestellen. 

De Airbus A350 staat momenteel op de zevende plek van in totaal 41 vliegtuigen waarover wordt geklaagd. Dat blijkt uit recente cijfers van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS).

Bij één op de drie vluchten die het toestel uitvoert, ontvangt BAS een klacht over het lawaai van het nieuwe toestel. 

"Het verschil met bijvoorbeeld de Boeing 777 (het toestel dat het moet vervangen, red.) is niet heel groot", vertelt manager Vanessa de Boer-Vermeulen. Over de Boeing 777 krijgen ze bij één op de twee vluchten een klacht. "Het is dus wel íets beter." 

Het totaal aantal melders daalde vorig jaar wel met 11 procent en het aantal meldingen met 15 procent, de precieze reden hiervoor is nog onduidelijk. 

Stiller dan een Boeing 737?

Volgens Schiphol is de trend duidelijk: nieuwere vliegtuigen zijn stiller. Financieel directeur Robert Carsouw stelt zelfs dat een grote, moderne A350 minder geluid kan maken dan een kleinere, oude Boeing 737. 

Technisch gezien klopt dat deels. Metingen laten zien dat de A350 voor zijn formaat relatief stil is. Het geluid is vergelijkbaar met de Boeing 737 (maar niet stiller), blijkt uit onderzoek van Melkert van de TU Delft. 

Hoeveel vluchten Schiphol in de toekomst mag uitvoeren, is nog onzeker. De hoogste rechter haalde onlangs een streep door de nieuwe geluidsregels voor Schiphol, omdat de mate van geluidsoverlast voor dit aantal niet goed was onderbouwd.