Hier komt de eerste regel tekst ... (vul hier aan)...
Het verkeer rond Amsterdam is druk door lange files op meerdere snelwegen. Vooral op de A2 en de ring A10 loopt de vertraging flink op. Ook op de A1 en A27 moeten weggebruikers rekening houden met extra reistijd.
De zwaarste file staat op de A2 van Utrecht naar Amsterdam. Tussen Maarssen en Amsterdam-Zuidoost is de file opgelopen tot 17 kilometer, goed voor zo’n 20 minuten vertraging.
Ook op de A1 richting Amsterdam is het druk. Tussen Naarden-West en knooppunt Watergraafsmeer staat 12 kilometer file.
Op de ring A10 rond Amsterdam stapelen de files zich op. Op meerdere trajecten staat het verkeer vast, met als uitschieter de binnenring tussen knooppunt Watergraafsmeer en Landsmeer. Daar is de vertraging opgelopen tot maar liefst 26 minuten.
Ook op andere delen van de ring, onder meer bij de Coentunnel en tussen Zeeburg en Amsterdam-Slotervaart, staan files tot zo’n 10 kilometer.
Op de A9 van Diemen naar Amstelveen staat 10 kilometer file, met zo’n 15 minuten vertraging.
Verder is het druk op de A27. Richting Gorinchem staat tussen Hilversum en knooppunt Lunetten 13 kilometer file, mede door een kapotte auto. De vertraging loopt daar op tot 24 minuten.
Amstelveen - Van vrijdag 3 april 20.00 uur tot dinsdag 7 april 05.00 uur is de A9 in één richting afgesloten tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Badhoevedorp. De afsluiting geldt voor verkeer dat vanuit de richting Utrecht en Almere naar Haarlem rijdt.
De nieuwste handhavingsrapportage van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) leest als een noodkreet. Tussen de regels door klinkt een toezichthouder die vastzit in een systeem dat weigert te functioneren.
De voorgenomen samenwerking is onderdeel van KLM’s verbeterprogramma Back on Track. Door de krachten te bundelen met gategroup, een wereldwijde marktleider in airline catering en hospitality met activiteiten in meer dan zestig landen, zet KLM een belangrijke stap om KCS klaar te maken voor de toekomst. In de samenwerking staan goed werkgeverschap, gepersonaliseerde catering, verduurzaming en operationele efficiency centraal.
Bas Brouns, CFO KLM: “We zijn blij dat we in gategroup een sterke en gespecialiseerde partner hebben gevonden, met jarenlange ervaring in airline catering. We blijven betrokken bij de catering aan boord van onze vluchten en behouden zo de kwaliteit en service die onze passagiers van KLM verwachten. De voorgenomen overname heeft geen impact op de banen van de collega’s binnen KCS. We kijken uit naar de samenwerking.”
Herman Anbeek, President Europa, gategroup: “Deze samenwerking met KLM is een belangrijke stap voorwaarts voor onze activiteiten in Europa. Samen blijven we werken aan het verbeteren van prestaties, betrouwbaarheid en de algehele klantbeleving. Ter ondersteuning van onze gezamenlijke ambitie bouwen we een nieuwe faciliteit op Schiphol, waarbij we onze expertise inzetten en werken volgens de hoogste milieunormen, met de nieuwste technologie en innovaties.”
Vervolgtraject
De voorgenomen overname is onder voorbehoud van advies door de ondernemingsraden van KCS en KLM en goedkeuring van bevoegde autoriteiten.
KLM Catering Services
KLM Catering Services heeft ruim tachtig jaar ervaring in inflight catering. Het bedrijf telt meer dan 1.300 medewerkers. Dagelijks worden meer dan 55.000 maaltijden verzorgd voor zo'n 350 intercontinentale, Europese en cargovluchten. Met een vloot van 82 cateringtrucks bedient KLM Catering Services diverse luchtvaartmaatschappijen.
Het verkeer rond Amsterdam is druk door lange files op meerdere snelwegen. Vooral op de A2 en de ring A10 loopt de vertraging flink op, mede door een ongeluk. Ook op de A4 richting de hoofdstad moeten weggebruikers rekening houden met extra reistijd.
De grootste file staat op de A2 van Utrecht naar Amsterdam. Tussen Maarssen en Amsterdam-Zuidoost is de file opgelopen tot 13 kilometer, goed voor zo’n 17 minuten vertraging.
Ook op de A4 richting Amsterdam is het druk. Tussen Roelofarendsveen en knooppunt De Hoek staat 10 kilometer file, met een vertraging van ongeveer 11 minuten.
Op de ring A10 rond Amsterdam ondervinden weggebruikers de meeste hinder van een ongeluk. Tussen knooppunt Watergraafsmeer en Amsterdam-Oud Zuid staat 7 kilometer file, met maar liefst 23 minuten vertraging.
De weg is inmiddels weer vrij, maar de nasleep zorgt nog altijd voor oponthoud op de ring.
Ook op andere belangrijke routes in de regio is het druk. Op de A9 van Diemen naar Amstelveen staat 10 kilometer file.
Verder moeten automobilisten rekening houden met vertraging op de A27 tussen Hilversum en knooppunt Lunetten, waar 12 kilometer file staat.
Technische staf tevreden over continuïteit en verwelkomt versterkingen
Na een goed debuutseizoen in de Vierde divisie beleeft DVVA opnieuw een interessant, maar bovenal spannend competitiejaar. Eerder werd al bekend dat trainer Bnar Toofeek zijn contract heeft verlengd. Nu kan de technische commissie van DVVA melden dat ook het overgrote deel van de spelersgroep volgend seizoen actief blijft in het geel-zwart. Een ontwikkeling waar binnen de club met grote tevredenheid naar wordt gekeken.
Lees ook hier: DVVA verlengt met Bnar Toofeek
De ploeg laat zien dat prestaties op niveau uitstekend samengaan met een hechte teamcultuur. Vriendschap en sportieve ambitie blijken geen tegenstelling, maar juist een succesvolle combinatie. Nieuwe spelers worden bovendien moeiteloos opgenomen in de selectie en de club, wat bijdraagt aan de stabiele prestaties van het team.
De volgende spelers maken ook in het seizoen 2026/2027 deel uit van DVVA:
Guido de Graaf, Arie Boersma, Guido Moelee, Sem Barendse, Jouke Spanninga, Wiecher van Helbergen, Kiet Scholten, Sander Fillet, Dave Severins, Abdel Lechkar, Giandro Kapel, Maxim de Swaan, Jaymee Kambel, Julian Laan, Thiemo Wessels en Jeppe Koster.
Daarnaast zijn er nog enkele spelers die hun toekomstplannen voor komend seizoen nog niet definitief hebben bepaald. De club spreekt de hoop uit ook hen komend seizoen weer op het veld te zien in het DVVA-shirt.
Ook naast het veld blijft de continuïteit gewaarborgd. Begeleider Theo Keizer blijft verbonden aan het elftal. In de afgelopen jaren groeide hij uit tot een onmisbare en zeer gewaardeerde kracht.
Naast het behoud van de huidige selectie heeft DVVA zich inmiddels ook versterkt met twee nieuwe spelers. Arthur Winkelaar maakt de overstap van Kolping Boys, afgelopen seizoen nog een directe tegenstander. Daarnaast sluit Romello Austin aan, overgekomen van stadsdeel-genoot WV-HEDW. Kijk hier voor de stand van zaken m.b.t. spelerstransfers per 31 maart 2026:
| DATUM | SPELER | OUDE CLUB | NIEUWE CLUB |
| 1-1-2026 | Mitchell te Vrede | Gol Gohar | Ajax (am.) |
| 1-1-2026 | Melvin Platje | AFC | HSV De Zuidvogels |
| 1-1-2026 | Yanic Wildschut | Geen club | AFC |
| 1-1-2026 | Leandro Kappel | Geen club | AFC |
| 7-1-2026 | Denzel Prijor | ADO ’20 | FC Aalsmeer |
| 14-1-2026 | Dennis Kaars | JOS/Watergraafsmeer | Monnickendam |
| 22-1-2026 | Abdel El Ouazzane | JOS/Watergraafsmeer | SteDoCO |
| 23-1-2026 | Mike Vreekamp | FC Aalsmeer | Stopt per 1-07 |
| 25-1-2026 | Yassin Kaabouni | FC Aalsmeer | FC Rijnvogels |
| 27-1-2026 | Queentino Zinhagel | SDZ | sv De Meer |
| 29-1-2026 | Matthijs Jesse | AFC | v.v. Katwijk |
| 29-1-2026 | Alex van Dijk | Geen club | FC Almere |
| 31-1-2026 | Bradley Martis | AFC | Ijsselmeervogels |
| 31-1-2026 | Thomas Beekman | Ijsselmeervogels | AFC |
| 31-1-2026 | Tyrese Gemert | Ijsselmeervogels | JOS/Watergraafsmeer |
| 31-1-2026 | Lindo Pourchez | SDC Putten | FC Aalsmeer |
| 1-2-2026 | Serdar Akkanat | SV Nieuw Utrecht | FC Abcoude |
| 3-2-2026 | Richie Owusu Ansah | JOS/Watergraafsmeer | Ter Leede |
| 3-2-2026 | Kelson Raven | SDC Putten | JOS/Watergraafsmeer |
| 3-2-2026 | Floris Mulder | a.v.v. Swift | JOS/Watergraafsmeer |
| 3-2-2026 | Timo Letschert | Chengdu Rongcheng | AFC |
| 4-2-2026 | Wessel Been | AFC | VV Katwijk |
| 5-2-2026 | Gianni Oosterhoff | ODIN ’59 | SCPB ’22 |
| 6-2-2026 | Romello Austin | WV-HEDW | DVVA |
| 6-2-2026 | Beau Rit | JOS/Watergraafsmeer | SG Dynamo Schwerin |
| 11-2-2026 | Gillermo Kuling | DEM | SV Hoofddorp |
| 12-2-2026 | Delano Paskald | Amstelveen Heemraad | SCPB ’22 |
| 13-2-2026 | Enzo Stroo | FC Lisse | IVV Landsmeer |
| 16-2-2026 | Jaime Hensen | HSV de Zuidvogels | JOS/Watergraafsmeer |
| 20-2-2025 | Mees Binnekamp | ZSGOWMS | JOS/Watergraafsmeer |
| 27-2-2026 | Yamiro Macrander | JOS/Watergraafsmeer | FC Aalsmeer |
| 27-2-2026 | Sureyo Macrander | WV-HEDW | FC Aalsmeer |
| 28-2-2026 | Allon Koene | SDZ | HBOK |
| 28-2-2026 | Jeffrey Bok | DWS | HBOK |
| 3-3-2026 | Roy Deken | Ajax (am.) | SCPB ’22 |
| 3-3-2026 | Dylan Cardol | WV-HEDW (za.) | VVSB |
| 3-3-2026 | Bjorn van Breenen | Sporting Martinus | WV-HEDW (za.) |
| 3-3-2026 | Midas Ploem Kempkes | WV-HEDW (zo.) | WV-HEDW (za.) |
| 3-3-2026 | Rivaldo Blijd | SV De Meer | WV-HEDW (za.) |
| 6-3-2026 | Floris van der Linden | SV Spakenburg | AFC |
| 6-3-2026 | Cody Claver | SV Spakenburg | AFC |
| 6-3-2026 | Lars Middelwijk | sv Hoofddorp | Elinkwijk |
| 6-3-2026 | Dino Janssen | Sporting Martinus | avv Swift |
| 6-3-2026 | Thom Zantingh | AFC | avv Swift |
| 8-3-2026 | Rijk Siemerink | AVV Swift | ADO ’20 |
| 10-3-2026 | Jhamarley Landtow | SV Hillegom | SDZ |
| 12-3-2026 | Seth Sarpong | VVOG Harderwijk | avv Swift |
| 15-3-2026 | Tyrell Burleson | SDC Putten | FC Aalsmeer |
| 16-3-2026 | Splinter Haasbeek | RKSV Velsen | avv Swift |
| 16-3-2026 | Rory Roode | HBC | avv Swift |
| 16-3-2026 | Huub Veltman | ZOB | ADO ’20 |
| 16-3-2026 | Ted Amson | AVV Swift | |
| 17-3-2026 | Yanic Wildschut | AFC | HBOK |
| 17-3-2026 | Fabian Serrarens | DWS | HBOK |
| 17-3-2026 | Nigel Frimpong | AVV Swift | JOS/Watergraafsmeer |
| 17-3-2026 | Jaïr Cruden | Amstelveen Heemraad | SV Parkhout |
| 18-3-2026 | Sven van Beek | RODA ’23 lager niveau | RODA ’23 |
| 20-3-2026 | Kane Prins | HBC | SV Hoofddorp |
| 20-3-2026 | Kadir Pasli | DSOV | DWS |
| 20-3-2026 | Davelinio Markus | DSOV | DWS |
| 20-3-2026 | Arthur Winkelaar | Kolping Boys | DVVA |
| 21-3-2026 | Roy Pontman | asv Arsenal | FC Weesp |
| 22-3-2026 | Jasper van Vark | CTO ’70 | FC Weesp |
| 23-3-2026 | Rayvano Bakridi | HBC O23 | DSOV |
| 23-3-2026 | Luciano Bakridi | HBC O23 | DSOV |
| 24-3-2026 | Stije Jaarsma | FC Abcoude | FC Weesp |
| 24-3-2026 | Diede Jaarsma | FC Abcoude | FC Weesp |
| 25-3-2026 | Jasper Foppen | SDO | FC Weesp |
| 26-3-2026 | Jay van Ooijen | IVV | sv De Meteoor |
| 27-3-2026 | Jay Day | Sporting Martinus | SV Diemen |
Tips voor de redactie? E: info@hetamsterdamschevoetbal.nl
Het bericht Selectie DVVA blijft grotendeels intact voor seizoen 2026/2027 verscheen eerst op Het Amsterdamsche Voetbal.
Sinds de oorlog in het Midden-Oosten betalen we niet alleen meer aan de pomp; ook de prijs van brandstof voor vliegtuigen is meer dan verdubbeld. De prijs van kerosine verandert elke dag en dat voelen vooral de luchtvaartmaatschappijen, die hun tickets al hebben verhoogd. Als deze situatie van schaarste aanhoudt, is er straks dan nog voldoende brandstof in Europa om te kunnen vliegen?
Een groot deel van de kerosine komt uit het Midden-Oosten en die aanvoer is tot stilstand gekomen. Daarmee staat het aanbod extra onder druk, zeggen luchtvaartdeskundigen. "De prijsstijging is sterker dan aan de pomp, omdat er geen accijnzen worden geheven op kerosine", zegt ING-econoom Rico Luman. De aanvoer van kerosine is ook afhankelijk van de Straat van Hormuz, die nu is geblokkeerd. "Ongeveer 30 procent van wat in Europa wordt geleverd, komt uit de Golfregio", zegt Luman.
Nu de oorlogssituatie aanhoudt, kunnen de prijzen van vliegtickets mogelijk nog verder oplopen. "Op dit moment is de hele keten verstoord. De prijs van kerosine hangt niet alleen af van de ruwe olieprijs, maar ook van wat er later in de raffinageketen gebeurt", zegt luchtvaarteconoom Floris de Haan van de Erasmus Universiteit. Hij ziet dat maatschappijen afwachten wat de concurrentie doet met de prijzen.
Bij HeliCentre in Lelystad hebben ze juist niet afgewacht. Het bedrijf op vliegveld Lelystad verzorgt helikoptervluchten en leidt ook mensen op tot piloot. Om niet zonder kerosine te komen zitten of het risico te lopen op verdere prijsstijgingen, hebben ze een tankwagen van 30.000 liter kerosine besteld.
"Het is zo langzamerhand vloeibaar goud geworden", zegt Henry Hondebrink, die de helikopters voltankt. De directeur, Jeroen Peddemors, heeft zijn prijzen nog niet verhoogd, maar is dat wel van plan. "We zitten nu op bijna 3 euro voor een liter kerosine, normaal was dat tussen de 2,20 euro en 2,30 euro."
De Haan ziet dat niet elke maatschappij op dezelfde manier wordt geraakt. "In de Golfregio worden ze het meest getroffen op het gebied van veiligheid, die hebben nu echt een probleem." Afhankelijk van de thuisbasis en het netwerk van luchtvaartmaatschappijen hebben ze meer of minder last van de situatie in de Golf. Ook hebben Europese luchtvaartmaatschappijen zich ingedekt met brandstofcontracten, door van tevoren de kerosineprijs vast te leggen, ook wel fuel hedging genoemd. Het is ook wel vergelijkbaar met het afsluiten van een vast energiecontract.
"Zo had Air France-KLM begin dit jaar 62 procent van de brandstofkosten afgedekt, dus niet volledig. Er is bijna geen luchtvaartmaatschappij die dat volledig doet", zegt Luman. De ING-econoom ziet dat er in Amerika niet wordt gehedged en daarom worden ze sneller blootgesteld aan de prijsbewegingen.
Onlangs zei de topman van Shell dat hij verwacht dat kerosine en diesel in Europa schaarser worden. Volgens Luman is daar nu nog geen sprake van: "Luchthavens hebben nog voldoende voorraad."
Dat komt doordat de luchthavens in Noordwest-Europa het voordeel hebben dat ze in de buurt zijn van raffinaderijen en grote kerosinevoorraden in de havens van Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen, ook wel het ARA-gebied genoemd, legt Luman uit.
"Er liggen ook pijpleidingen van de havens naar Schiphol en de Duitse luchthaven Frankfurt. In de havens is ook nog een flinke buffervoorraad aanwezig bij opslagmaatschappijen zoals Vopak, die kan worden ingezet." Dus tekorten in Europa en op die luchthavens verwacht de econoom nog niet direct.
Veel mensen hebben al tickets voor de mei- en zomervakantie, maar boekingen voor het najaar en de winter kunnen wel duurder uitpakken, volgens Luman. "Zeker voor de langere afstanden waarop relatief veel brandstof wordt gebruikt en het aandeel in de kosten ook hoger ligt."
Log in
