De gemeente heeft het definitieve ontwerp vastgesteld voor de herinrichting van het Stadsplein en de Rembrandtweg, waarover (ook politieke) weerstand ontstond, bijvoorbeeld tegen de nieuwe gevel van de Cultuurstrip. Maar de gemeente zegt dat het ontwerp na ‘participatie met bewoners, scholieren, ondernemers en partners’ tot stand is gekomen. Volgens Stadshartwethouder Floor Gordon ligt er nu een compleet plan dat de basis vormt voor een ‘groenere, overzichtelijke en levendige openbare ruimte’ en wordt het gebied toegankelijker en prettiger voor bezoekers.

Het Stadsplein en de Rembrandtweg vormen volgens haar straks één logisch geheel, wat de kwaliteit van het hele centrum versterkt. “Het hart van Amstelveen wordt een plek waar je graag winkelt, speelt, uitgaat en elkaar ontmoet,” zegt ze.

Meer groen en schaduw

Het Stadsplein krijgt volgens de gemeente een kwaliteitsimpuls met meer groen, nieuwe terraszones, een watertappunt (ook voor honden) en overzichtelijke looproutes. ‘De nieuwe bestrating bestaat uit lichte gebakken klinkers en natuursteen, wat bijdraagt aan toegankelijkheid en een koeler plein in warme periodes. Blikvangers van het plein worden een avontuurlijke speeltuin met speeltoren en een watertafel met fonteintjes.’

Grote evenementen

Een nieuw kunstobject met verlichting wordt een opvallend element op het Stadsplein, waar grote evenementen – zoals AmstelveenBeach, Diwali, het Japan Festival en de Lentemarathon – zullen plaatsvinden.

Markt

De Vrijdagmarkt wordt verplaatst naar de Rembrandtweg, die ‘een andere uitstraling met een smallere rijbaan’ krijgt en een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Fietsers mogen straks op de rijbaan rijden. “Hierdoor ontstaat een ruimer voetgangersgebied dat beter aansluit op de markt en het Stadsplein”, zegt de gemeente. Bij de rotonde aan Groen van Prinstererlaan komt het door de lhbti+-gemeenschap aangedragen regenboogzebrapad terug, volgens Gordon een ‘kleurrijke en zichtbare’ toegang tot het stadscentrum die inclusiviteit onderstreept.

Planning

Nu het ontwerp is vastgesteld, werkt de gemeente eerst de planning voor de uitvoering uit. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd in overleg met ondernemers en vastgoedeigenaren. De herinrichting start bij de Rembrandtweg om de markt te kunnen verplaatsen. Op het Stadsplein beginnen voorbereidingen om onder meer de verbouwing aan de cultuurstrip eind mei mogelijk te maken. De exacte fasering is afhankelijk van omliggende projecten, de planning van de aannemer en de beschikbaarheid van materialen.

Foto: Floor Gordon met het ontwerp, geflankeerd door projectmanager Frank Berkhout, stedenbouwkundige Tom Brons en programmamanager Frits Vloon (r). Foto: gemeente Amstelveen

Nauwelijks heeft de VVD-fractie schriftelijk gevraagd waarom op eerdere vragen geen duidelijk antwoord kwam, of het college van B en W geeft nu inwoners de gelegenheid te reageren op het conceptbeleid elektrisch laden 2026-2028. Daarmee zegt de gemeente het makkelijker te willen maken om elektrische auto’s op te laden en het laadnetwerk ‘toekomstbestendig’ te houden. Daarom zijn de regels voor zowel openbare laadpalen aangepast als nieuwe regels opgesteld voor thuisladen via kabelgoottegels.

Over die ‘kabelgoten’ had VVD-raadslid Menno van Leeuwen vragen gesteld en gezegd dat hij er al sinds 2023, onder meer met vragen, mee bezig is.

Participatie

Nu is er dus nieuw beleid in wording, waarvoor eerst nog aan Amstelveners wordt gevraagd hoe zij over de materie denken. De ‘kabelgoten’ voorkomen dat kabels over straat, waarvan passenten last hebben, van de laadpaal naar de auto, die wel voor de woning moet staan. De gemeente zegt met het nieuwe beleid elektrisch rijden veilig en toegankelijk te willen houden. Er komen meer mogelijkheden voor openbare laadpalen en het stroomnet wordt naar de mening van haar beter benut door ‘slim laden’. Daarnaast moeten inwoners zonder eigen oprit op een veilige manier thuis kunnen laden, vindt de gemeente, die zegt het belangrijk te vinden dat inwoners hierop kunnen reageren en dat de ‘uitvoering zorgvuldig wordt georganiseerd’. Medio maart start daarom de participatieperiode.

Openbare laadpalen

De gemeente kan openbare laadpalen straks niet alleen op aanvraag plaatsen, maar ook wanneer bestaande laadpalen veel worden gebruikt. Daarnaast kijkt de gemeente niet meer naar een vaste norm voor parkeerdruk. In plaats daarvan wordt bepaald hoeveel vrije parkeerplaatsen er ’s nachts in de buurt zijn. Als er binnen 200 meter ten minste twee vrije plekken zijn, kan een laadpaal meestal worden geplaatst. Dit versnelt de aanleg en houdt de wijken toegankelijk. Het beleid is al klaar, dus waarom is onze mening dan nodig? Dat neigt naar het Annapark, waar ook de gemeente vooraf beleidsbepalende voorwaarden stelt.

Thuisladen

Voor inwoners zonder eigen oprit gaat de gemeente kabelgoottegels aanbieden met duidelijke spelregels. Hiermee kan een elektrische auto thuis worden opgeladen zonder dat de kabel los over de stoep ligt. Daar is het Van Leeuwen om te doen. “Zo blijft het trottoir veilig en toegankelijk en de parkeerplaats openbaar”, heeft de gemeente nu ook door. “De aanleg kost 80 euro per tegel (prijspeil 2026). De vraag naar kabelgoottegels is na een eerdere en succesvolle pilot groot en daarom is er al een wachtlijst van zo’n 400 mensen. De gemeente bereidt de uitvoering hiervan gedurende de participatieperiode voor en gaat inwoners op de wachtlijst hierover benaderen.”

‘Slim laden’

Netcongestie, het tekort aan stroom, zorgt ervoor dat aansluitingen soms langer duren, vertelt de lokale overheid erbij, in navolging van de campagne van de landelijke en ongetwijfeld tot groot genoegen van de naar duurzaamheid strevende D66-wethouder Floor Gordon, die en energietransitie liefheeft. Vanaf 1 juli 2026 krijgen publieke laadpalen geen automatische voorrang meer bij drukte op het stroomnet. “Daardoor kan de vraag naar kabelgoottegels toenemen”, weet de gemeente. “Nieuwe openbare laadpalen worden standaard geschikt gemaakt voor slim laden.” De gemeente hoopt zo het stroomnet beter benutten en laden van auto’s vaker te stimuleren “op momenten waarop er veel groene stroom beschikbaar is”.

Inwoners kunnen tijdens de participatieperiode reageren op het conceptbeleid en de regels via de website van Denkmee. De gemeente maakt nog bekend wanneer deze periode precies start.

Over het Annapark, dat volgens de gemeente straks het Oude Dorp over de A9 met de rest van Amstelveen verbindt, mogen de inwoners zelf nadenken. Het ontworpen stedenbouwkundig plan maakt op hoofdlijnen uit hoe park eruit kan zien, zegt de lokale overheid. Maar in het Annapark moeten wel beweging, ontmoeting en ‘beleving’ centraal staan.                                                                                          Het park ter grootte van twee voetbalvelden krijgt drie herkenbare delen: een cultuurzone rond de Annakerk, een centraal plein en een beweegzone aan de oostzijde.

Verbinding

Het groen aan de randen sluit aan op de omliggende buurten en bestaande wandel- en fietsroutes worden op het dek met elkaar verbonden. Wethouder Floor Gordon (gebiedsregie Zone A9): “De verdiepte A9 biedt ruimte voor een nieuwe groene verblijfsplek en zorgt voor minder geluid voor omwonenden. Met het Annapark versterken we de verbinding tussen het Oude Dorp en de wijken ten noorden van de A9. Zo ontstaat een aantrekkelijke en levendige plek waar bewoners elkaar ontmoeten, samen sporten en kunnen genieten van cultuur én groen.” De gemeente bereidt voor de gebiedsontwikkeling rondom de A9 inclusief de drie overkappingen een publiekscampagne voor met als thema ‘Amstelveen samen verder’.

Ontmoeten

Het Annapark is straks een levendige omgeving waar jong en oud samenkomen in de kenmerkende sfeer van het Oude Dorp, hoopt de gemeente. In de cultuurzone komt ruimte voor kunst in de openbare ruimte en creatieve activiteiten. Eigenlijk hebben inwoners dus weinig te vertellen. Op het gedeeltelijk overdekte en centraal gelegen plein kunnen bezoekers zitten en ontspannen, spelen en elkaar ontmoeten, zegt de gemeente. En in de ‘beweegzone’ is er ruimte om in de buitenlucht te sporten. Ook de aangrenzende scholen kunnen hier gebruik van maken. Op het dek van de A9 zelf is bebouwing slechts beperkt mogelijk. Aan de randen van het park kan nieuwe bebouwing komen die richting het Oude Dorp trapsgewijs afloopt. Het dek zelf ligt ongeveer 1.30 meter hoger dan de straten. Dit hoogteverschil wordt in de openbare ruimte en met bebouwing geleidelijk opgelost.

Meedenken

Na een stadsgesprek over de nieuwe inrichting rond het Oude Dorp en ontwerpen voor het Annapark van leerlingen van het Technasium van het Keizer Karel College roept de gemeente Amstelveners en ondernemers nu op om te reageren op het concept-stedenbouwkundig plan en mee te denken over het gebruik van het park en ‘de functies in de zones en de bebouwing eromheen’. Meedenken kan via de vragenlijst op denkmee.amstelveen.nl tot en met maandag 6 april. Daar staat ook het concept-stedenbouwkundig plan. Direct omwonenden ontvangen een brief met uitnodiging voor een informatieavond op dinsdag 24 maart (tussen 19 en 20.30 uur aan de Dr. Schaepmanlaan 5). De input gebruikt de gemeente bij de verdere uitwerking. De gemeenteraad besluit vervolgens over het stedenbouwkundig plan. Daarna stelt de gemeente onder andere een inrichtingsplan voor de openbare ruimte op.

Afbeelding: artist impression van toekomstbeeld Annapark