Log in
Aandeelhouders KLM stemmen in met jaarrekening en herbenoeming Marjan Rintel
Tijdens de jaarlijkse Algemene Vergadering van Aandeelhouders van de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. in Amstelveen hebben de aandeelhouders de jaarrekening over 2025 vastgesteld en een dividenduitkering van EUR 0,8357 per gewoon aandeel goedgekeurd. Ook werd décharge verleend aan de Directie en de Raad van Commissarissen voor hun taken in 2025.
Daarnaast stemden de aandeelhouders in met de herbenoeming van Marjan Rintel als President-directeur voor een nieuwe termijn van vier jaar. Ook is Charlotte Dennery-Dufourcq benoemd als commissaris voor een eerste termijn van vier jaar en is François Enaud herbenoemd als commissaris voor een vierde en laatste termijn van twee jaar eindigend in 2028.
Wie rond Schiphol woont, heeft geen academische lezing nodig om te begrijpen wat slachtofferschap van milieucriminaliteit betekent. De stank, het ultrafijnstof, de slaapverstoring, de angst voor gezondheidsschade: het is dagelijkse realiteit.
Schiphol presenteert de eigen PFAS‑onderzoeken als een toonbeeld van transparantie en verantwoordelijkheid. Maar uit de stukken blijkt dat de luchthaven achter de feiten aanloopt. De documenten (1, 2 en 3) tonen een omvangrijke vervuiling, een waterkwaliteit die op grote delen van het terrein structureel boven gezondheidskundige advieswaarden ligt, en een aanpak die nog jaren gaat […]
De overheid wil geen maatregelen nemen tegen de enorme hoeveelheden zwavel in kerosine. Terwijl benzine en diesel al jarenlang wettelijk zijn begrensd op 10 ppm zwavel, kan die in kerosine tot 300 keer hoger zijn.
Een analyse van onderzoekers Harald Buijtendijk en Eke Eijgelaar laat weinig ruimte voor misverstanden: zolang verre vliegvakanties en cruises ongemoeid blijven, is rechtvaardig klimaatbeleid simpelweg onmogelijk.
Het jaarverslag 2025 van Royal Schiphol Group leest als een oefening in realiteitsontkenning. Terwijl de luchthaven zichzelf blijft presenteren als een “duurzame koploper” die “in balans met de omgeving” opereert, laten de cijfers een totaal ander beeld zien.
Terwijl Schiphol in zijn jaarverslag 2025 probeert een beeld te schetsen van een 'schoon' en 'duurzaam' bedrijf, onthullen de harde cijfers een decennialang sleepanker van giftige verontreiniging.
Een nieuw wetenschappelijk artikel van professor Stefan Gössling en zes collega‑onderzoekers legt de luchtvaartindustrie opnieuw bloot als een sector die vooral bezig is met het managen van percepties, niet met het reduceren van uitstoot.
Wie denkt dat het mestbeleid vooral een agrarische aangelegenheid is, vergist zich. Falend overheidsbeleid zet ook Schiphol en de andere vliegvelden steeds verder klem.
De Vechtplassencommissie heeft een opvallend scherpe brief gestuurd aan gemeenteraadsleden en provinciale staten. De boodschap is helder: de situatie rond Schiphol is niet langer bestuurlijk houdbaar en brengt gemeenten en provincies in een onmogelijke positie.
