Korte vluchten verbieden zou niets opleveren, reizigers blijven toch vliegen, de trein is slechts een romantisch alternatief voor idealisten. Maar cijfers uit Oostenrijk en Frankrijk maken dit frame van de vliegindustrie met de grond gelijk.
Op 27 maart trok reiskoepel ANVR stevig van leer. Op de eigen website kondigde de lobbyclub aan een bodemprocedure tegen de gemeente Den Haag vanwege het Haagse verbod op fossiele reclame. De boodschap was helder: de strijd was nog lang niet voorbij.
De SAF‑roadmap van I&W lijkt een nationale koerswijziging, maar is vooral een poging om de luchtvaartsector een nieuw groen verhaal te geven zonder de fundamentele problemen aan te pakken. Het document opent met de belofte dat duurzame brandstoffen nodig zijn om de luchtvaart ook in de toekomst te laten floreren, en precies daarin verraadt het […]
De Europese luchtvaartsector voert weer eens een toneelstukje op: Brussel zou een “historische fout” maken omdat de maatschappijen eindelijk iets meer moeten betalen voor de CO₂-uitstoot.
Europa warmt twee keer zo snel op als het mondiale gemiddelde, zo stelt het nieuwste Europees Luchtvaart Milieurapport 2025 van de Europese lucht- en ruimtevaartorganisatie EASA. Terwijl de rest van de wereld kreunt onder recordtemperaturen, extreme droogte en verwoestende stormen, dendert Europa nog harder richting een klimaat dat niet meer te stabiliseren valt.
De vliegindustrie presenteert moderne lean‑burn motoren graag als bewijs dat zij op koers ligt richting klimaatneutraliteit. Maar een nieuw Nature‑onderzoek weerlegt die stelling: deze technologie verandert vrijwel niets aan de klimaatimpact.
De luchtvaartsector heeft een nieuwe truc gevonden om haar vervuilende imago op te poetsen: vliegen op slachtafval. Het klinkt als satire, maar het is bittere ernst.
Log in