KLM presenteert halfjaarcijfers alsof het bedrijf de bocht heeft genomen richting herstel. De werkelijkheid is veel minder flatterend. Achter de jubelzinnen schuilt een onderneming die alleen overeind blijft dankzij prijsverhogingen, compensaties, boekhoudkundige herindelingen en een markt die tijdelijk gunstig is voor premiumreizigers en vracht.
De jaarstukken 2025 van de Provincie Limburg laten een lastig maar inmiddels vertrouwd patroon zien: Maastricht Aachen Airport blijft een financieel moeras waarin miljoenen verdwijnen zonder dat er zicht is op herstel.
Wat jarenlang als een prestigeproject werd verkocht, blijkt in werkelijkheid een dossier vol onderschatting, organisatorische zwakte en bestuurlijk wegkijken. Interne documenten van het ministerie van Financiën laten zien hoe de A‑pier vanaf het begin op drijfzand was gebouwd.
Bewonersorganisatie Alliantie pleinAIR Maastricht heeft een formele klacht ingediend tegen de provincie Limburg en Maastricht Aachen Airport (MAA) wegens ernstige tekortkomingen in het bestuursverslag van de jaarrekening 2024 van de overkoepelende NV HBLM.
KLM presenteert zich graag als het toonbeeld van vernieuwing en duurzaamheid, maar het jaarverslag over 2025 laat een bedrijf zien dat vooral probeert te verhullen hoe wankel de fundamenten zijn waarop het opereert.
Uit het jaarverslag van 2025 van de Royal Schiphol Group (RSG) rijst een beeld op van een organisatie die financieel en operationeel tot in de diepste vezels verbonden is met één partij.
Air France-KLM heeft opnieuw laten zien dat zijn groene beloften vooral op papier bestaan. De luchtvaartgroep moet 7,5 miljoen euro extra betalen omdat het zijn eigen klimaatdoelen niet haalde, doelen die waren gekoppeld aan zogeheten sustainability-linked bonds.
Het is een publiek geheim dat de bouw van de nieuwe A-pier een hoofdpijndossier is vol vertragingen en claims. Maar de gifbeker is nog niet leeg. Het jaarverslag onthult dat de vernietigde natuurvergunning directe gevolgen heeft voor de financiering.
Log in