In mijn jeugd was deze film ongekend romantisch - en laat ik meteen zeggen: de verhaallijn is dat nog steeds. Laatst keek ik de film weer eens terug via een streamingdienst. Alleen...>

Woensdag 22 juli werd de Vrouwencirkel hartelijk ontvangen in het atelier van Museum Cobra. We kregen een korte toelichting over Cobra en Pop Art waarna we een ronde door de tentoonstelli...>

Het fietspad tussen de Laan van Walcheren en de Laan van Rozenburg blijft mogelijk nog maanden afgesloten. Het pad is sinds 2 juli dicht, maar uit antwoorden van de gemeente op vragen van 1Amstelveen blijkt nu dat niet alleen het asfalt het probleem is. De onderliggende dijk verzakt, waardoor een structurele oplossing langer op zich laat wachten.

Fietsers en voetgangers worden al ruim drie weken omgeleid. Op de afzetting staat alleen vermeld dat het wegdek in slechte staat verkeert. Volgens de gemeente is het fietspad afgesloten vanwege verzakkingen en scheuren in het asfalt. Eerdere reparaties boden slechts tijdelijk uitkomst, omdat de oorzaak dieper ligt.

Dijk moet worden opgehoogd

Voordat het fietspad kan worden hersteld, moet het waterschap Amstel, Gooi en Vecht eerst de onderliggende dijk aanpakken. Die wordt naar verwachting 30 tot 40 centimeter opgehoogd om verdere verzakkingen te voorkomen.

Wanneer die werkzaamheden beginnen, is nog niet bekend. De gemeente laat weten dat de voorbereiding tijd kost en dat zij daarbij afhankelijk is van het waterschap. Ook is nog onduidelijk wanneer het fietspad weer open kan. Afhankelijk van de planning, de uitvoering en de tijd die de opgehoogde dijk nodig heeft om te stabiliseren, kan de afsluiting nog enkele maanden duren.

Onbegrip over uitblijven werkzaamheden

Een voorbijganger laat aan 1Amstelveen weten dat het fietspad al weken is afgesloten, terwijl er volgens hem nog geen werkzaamheden zichtbaar zijn.

Ook in de gemeenteraad zijn vragen gesteld over de situatie. VVD-raadslid Menno van Leeuwen diende schriftelijke vragen in en vindt dat de communicatie vanuit de gemeente tekortschiet.

Volgens Van Leeuwen is voor gebruikers onvoldoende duidelijk waarom het fietspad is afgesloten en hoe lang de situatie gaat duren. Juist omdat het om een drukgebruikte fietsverbinding gaat en de schoolvakanties over enkele weken eindigen, had de gemeente inwoners volgens hem sneller en uitgebreider moeten informeren.

The post Verzakkende dijk houdt fietspad tussen Laan van Walcheren en Laan van Rozenburg mogelijk maanden dicht appeared first on 1Amstelveen.

Voor onze koffiebar op zaterdagochtend zijn we op zoek naar enthousiaste vrijwilligers die af en toe een dienst willen draaien.

Samen met een collega-vrijwilliger zorg je ervoor dat spelers, ouders, supporters en bezoekers voor of na de wedstrijd kunnen genieten van een heerlijk kopje koffie of thee en iets lekkers.

Je hoeft geen ervaring te hebben; we zorgen ervoor dat je goed wordt ingewerkt. Je draait de diensten altijd met z'n tweeën, dus je staat er nooit alleen voor.

Lijkt het je leuk om deel uit te maken van ons koffiebarteam en een bijdrage te leveren aan een gastvrije en gezellige zaterdagochtend bij RODA '23?

Voor meer informatie of om je aan te melden kun je contact opnemen met 0655918655, mailen naar kantinezaken@roda23.nl of één van de leden van de kantinecommissie aanspreken.

We zien je aanmelding graag tegemoet!

Automobilisten moeten dit weekend rekening houden met flinke verkeershinder op en rond de A9 bij Amstelveen. Van vrijdag 24 juli 20.00 uur tot maandag 27 juli 05.00 uur is de A9 in de richting van Schiphol en Haarlem afgesloten tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Badhoevedorp. De afsluiting is nodig om het verkeer te verplaatsen naar de nieuwe noordelijke verdiepte ligging van de A9.

Volgens Rijkswaterstaat markeert de verkeersomzetting een belangrijke mijlpaal in de verbreding van de A9 tussen Badhoevedorp en Holendrecht. Vanaf maandagochtend 27 juli rijdt al het verkeer richting Schiphol en Haarlem voor het eerst door de nieuwe verdiepte ligging. Daarmee wordt een grote bouwfase afgerond en kan worden begonnen met de aanleg van de zuidelijke bak van de tunnelconstructie.

Omrijden via A2, A10 en A4

Tijdens de afsluiting wordt doorgaand verkeer omgeleid via de A2, A10 en A4. Rijkswaterstaat verwacht een extra reistijd van 10 tot 30 minuten. De A9 blijft vanaf oprit 6 Aalsmeer richting Schiphol en Haarlem wel bereikbaar.

Ook lokaal verandert er het nodige. Sinds donderdagavond geldt al een eenrichtingsverkeer op de Burgemeester Rijnderslaan, een maatregel die voorlopig van kracht blijft. Daarnaast is de oprit 5 Stadshart (zuidzijde) afgesloten tot eind februari 2027 vanwege de werkzaamheden voor de aanleg van de zuidelijke bak. Verkeer wordt omgeleid via de Burgemeester Rijnderslaan, de Laan van Langerhuize en oprit 4 bij Ouderkerk aan de Amstel.

The post Verkeer gaat dit weekend op de schop: A9 richting Schiphol drie dagen dicht appeared first on 1Amstelveen.

• Schiphol investeerde 801 miljoen euro in de kwaliteit van de luchthaven. Nooit eerder investeerde Schiphol zoveel in een half jaar.
• De toename van stillere toestellen op Schiphol zette door: 38% van de vliegtuigen behoorde tot de stilste twee vliegtuigtypes (t.o.v. 29% in HJ 2025). De tariefdifferentiatie op Schiphol is voor een belangrijk deel verantwoordelijk voor deze toename.
• De oorlog in het Midden-Oosten zorgde voor een tijdelijke daling van het vliegverkeer en had impact op het financiële resultaat. Schiphol gaf luchtvaartmaatschappijen een tijdelijke korting op de havengelden om de internationale bereikbaarheid te behouden.
• Ondanks de geopolitieke onzekerheid blijft de vraag naar luchtvaart en internationale verbindingen groot. De luchthavens van Royal Schiphol Group bleven daarin succesvol voorzien.
• 37,3 miljoen mensen reisden via Schiphol, Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport (+0,3% t.o.v. 2025). Hiervan vlogen 32,7 miljoen via Schiphol.
• 250.788 vluchten van en naar de luchthavens verbonden Nederland met de wereld (-3% t.o.v. 2025). 223.597 hiervan waren via Schiphol.
• Via Schiphol was Nederland direct verbonden met 301 bestemmingen wereldwijd, waarvan 122 intercontinentaal.
• Schiphol presteerde financieel solide met een positief onderliggend nettoresultaat van 215 miljoen euro. Daar tegenover staat een negatieve kasstroom na investeringen van 464 miljoen euro.

Financiële resultaten: Schiphol investeert in de toekomst 
Het onderliggend nettoresultaat (zonder herwaardering van commercieel vastgoed) over het eerste halfjaar van 2026 kwam uit op een positief onderliggend resultaat van 215 miljoen euro (HJ 2025: 214 miljoen euro). De omzet steeg met 5,6% tot 1.333 miljoen euro (HJ 2025: 1.262 miljoen euro). 

In het eerste halfjaar van 2026 is een recordbedrag van 801 miljoen euro geïnvesteerd in de kwaliteit van de luchthavens. Dit is conform de strategie om tussen 2025 en 2035 tien miljard euro te investeren in de vernieuwing van Schiphol. In het eerste halfjaar van 2026 werd onder andere geïnvesteerd in achterstallig onderhoud, de afbouw van de A-pier en extra stroomcapaciteit voor elektrificatie. Een belangrijk onderdeel van de investeringen is de overeenkomst met KLM voor de verplaatsing van verschillende gebouwen, als uitvoering van het Masterplan Schiphol-Centrum. In het eerste halfjaar van 2026 heeft Schiphol 317 miljoen euro voldaan voor deze verplaatsing. Met deze belangrijke mijlpaal investeert Schiphol in de toekomst van de luchthaven. 

De kasstroom na investeringen was 464 miljoen negatief. Om de grote investeringsopgave en kwaliteitsimpuls waar te maken, zijn robuuste cijfers en een gezonde operationele cashflow nodig, in combinatie met het lenen van extra geld. In maart gaf Schiphol 500 miljoen euro aan obligaties uit.
 
 

Minder vluchten in eerste half jaar 
Het eerste halfjaar van 2026 begon met verstoringen door winterweer, waardoor op Schiphol enkele duizenden vluchten werden geannuleerd. Daarna volgde beperking van het vliegverkeer door de oorlog in het Midden-Oosten. Een verdubbeling van de kerosineprijzen drukte op het netwerk van luchtvaartmaatschappijen en het aantal vluchten en reizigers van en naar Schiphol. In het belang van de bereikbaarheid van Nederland gaf Schiphol een tijdelijke korting op de havengelden. Door deze tijdelijke en gerichte verlichting bleven routes en het netwerk op Schiphol overeind, met een herstel van het vliegverkeer in het tweede kwartaal. De korting had een tijdelijk negatief effect van 37 miljoen euro op het financiële resultaat van Schiphol in het eerste halfjaar. 

Meer reizigers per vlucht 
Het totaal aantal reizigers op de luchthavens van Royal Schiphol Group in Nederland steeg licht met 0,3% tot 37,3 miljoen (HJ 2025: 37,2 miljoen). 32,7 miljoen reizigers vlogen met het vliegtuig van, via of naar Schiphol. Ondanks dat dit een lichte afname is (t.o.v. 32,8 miljoen in 2025), is het gemiddeld aantal reizigers per vlucht toegenomen. Deze ontwikkeling bevestigt de verwachting dat het aantal reizigers verder toeneemt, ook bij een gelijk aantal vliegtuigbewegingen. Luchtvaartmaatschappijen vernieuwen hun vloot en zetten grotere en stillere toestellen in. Schiphol verwacht dat het aantal reizigers richting 2050 zal toenemen naar tenminste 90 miljoen reizigers per jaar. 

Daarom investeert de luchthaven volop in de vernieuwing en verbetering van haar infrastructuur, zodat reizigers ook in de toekomst comfortabel, betrouwbaar en veilig kunnen reizen. Daarnaast investeert Royal Schiphol Group 35 à 40 miljoen euro in het gereedmaken van Lelystad Airport voor de beoogde ingebruikname. Eerder dit jaar besloot het kabinet dat de luchthaven opengaat voor commercieel vliegverkeer. We bereiden ons voor op ingebruikname in november 2027 voor passagiersvluchten.
 

Reizigers (in miljoenen)

	Amsterdam Airport Schiphol	Eindhoven Airport	Rotterdam The Hague Airport	Totaal
HJ 2026	32,7	3,4	1,2	37,3
HJ 2025	32,8	3,3	1,1	37,2
HJ 2019	34,5	3,2	1,0	38,7

Toename van stillere toestellen op Schiphol 
De in 2025 ingevoerde luchthaventarieven van Schiphol stimuleren het gebruik van stillere vliegtuigen. De trend van verstilling zet door: 38% van de vluchten in het eerste halfjaar van 2026 behoorden tot de stilste twee tariefklassen. In het eerste halfjaar van 2025 was dit nog 29%. Tariefdifferentiatie ontmoedigt ook vliegen in de nacht met lawaaiige toestellen. 

Metingen door NOMOS-meetpunten rond Schiphol bevestigen de trend van verstilling. Het gemiddelde geluidsniveau van het vliegverkeer in 2025 lag circa 2 decibel lager lag dan in 2018. Ook per vlucht is er effect: nieuwe vliegtuigtypen produceren bij starts en landingen aantoonbaar minder geluid dan de toestellen die zij vervangen. 

Voor Europese vluchten is een goed voorbeeld de A320neo of A321neo in plaats van de B737. Voor intercontinentaal verkeer met grotere vliegtuigen zijn de nieuwere vliegtuigtypen A330neo, A350 en B787 (Dreamliner) gemeten stiller dan de A330 en B777. De genoemde nieuwe vliegtuigtypes zijn bij vertrek gemeten 3 tot 5 decibel stiller dan de oudere types. 3 decibel is een halvering van het geluidsniveau. 


Op Amsterdam Airport Schiphol vonden 223.597 vliegtuigbewegingen plaats in het eerste halfjaar van 2026. Dat is een daling van 4% ten opzichte van 2025 (232.709). Het vrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol steeg met 10% tot 0,8 miljoen ton. Er waren 8,160 volledige vrachtvluchten. Dat is een stijging van 8% ten opzichte van 2025. In totaal werd 42% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 58% met volledige vrachtvluchten. 
 

Vliegtuigbewegingen

	Amsterdam Airport Schiphol	Eindhoven Airport	Rotterdam The Hague Airport	Totaal
HJ 2026	223.597	19.398	7.793	250.788
HJ 2025	232.709	19.331	7.646	259.686
HJ 2019	242.107	19.864	7.902	269.873

Nederland verbonden door sterk netwerk van bestemmingen 
Nederland was via Schiphol verbonden met 301 directe bestemmingen, waarvan 122 intercontinentaal. Een sterk netwerk van verbindingen is van groot belang voor de internationale bereikbaarheid van Nederland. In het eerste halfjaar werden nieuwe verbindingen toegevoegd, waaronder bestemmingen in Armenië, Montenegro en Vietnam. Daarnaast waren er wisselingen in Europese bestemmingen en vervielen enkele andere bestemmingen. Schiphol verwelkomde de afgelopen maanden een aantal nieuwe luchtvaartmaatschappijen die bijdragen aan de verdere versterking van het netwerk: FlyOne Armenia, Latam Airlines Brasil, Middle East Airlines, Syrian Air, Thai Airways, Vietnam Airlines. 

Belangrijke stappen voor betere kwaliteit van werk 
Naast investeringen in de infrastructuur investeerde Schiphol ook in de mensen die de luchthaven draaiend houden. Schiphol zette de afgelopen maanden belangrijke stappen om de kwaliteit van werk en de arbeidsomstandigheden te verbeteren. Deze stappen dragen ook bij aan een betrouwbare, robuuste en efficiënte dienstverlening die toekomstbestendig is. Team Security ging in mei van start, de nieuwe beveiligingsorganisatie van de luchthaven met drie in plaats van vijf beveiligingsbedrijven. Daarnaast gaat Schiphol de afhandeling van bagage en vliegtuigen anders inrichten, waarvoor een nieuw model werd aangekondigd met drie in plaats van zes afhandelbedrijven. Schiphol kondigde ook aan de begeleiding van reizigers met verminderde mobiliteit zelf te gaan uitvoeren. Deze dienstverlening vormt al een belangrijk onderdeel van de dagelijkse operatie en zal de komende jaren verder groeien, waardoor het belangrijk is de continuïteit ervan te waarborgen.

Financiële gegevens 

Onderliggende resultaten

In miljoenen euro's	HJ 2026	HJ 2025
Inkomsten	1.333	1.262
Onderliggende EBITDA	484	476
Onderliggend bedrijfsresultaat	297	279
Onderliggend nettoresultaat	215	214
Nettoresultaat	207	201

 

Het volledige (pers)bericht met de halfjaarcijfers is aan de rechterzijde van deze pagina te downloaden.