Vandaag, dinsdag 6 oktober 2026, stemde de Tweede Kamer over het wetsvoorstel waarmee de Maatschappelijke Raad Schiphol wettelijk wordt verankerd. De wettelijke verankering van de MRS is een belangrijke mijlpaal. De MRS krijgt hiermee een vaste plek in de Wet luchtvaart. Daarmee wordt het belang erkend van een structurele en onafhankelijke maatschappelijke stem bij vraagstukken over Schiphol en de leefomgeving.

Voor de MRS is dat een belangrijke stap vooruit. Sinds de start op 1 juli 2023 zet de raad zich ervoor in om de ervaringen, zorgen en belangen van omwonenden en maatschappelijke organisaties onder de aandacht te brengen van de minister van Infrastructuur en Waterstaat. De wettelijke verankering geeft deze rol een structurele basis voor de toekomst.

Van nieuwe raad naar een vaste positie

De afgelopen jaren heeft de MRS zich ontwikkeld tot een raad die vanuit het perspectief van de omgeving adviseert over belangrijke onderwerpen rond Schiphol. Daarbij gaat het bijvoorbeeld over vliegtuiggeluid, gezondheid en de kwaliteit van de leefomgeving.

Met de wettelijke verankering wordt bevestigd dat die maatschappelijke inbreng een vaste plaats verdient in het luchtvaartbeleid. De MRS krijgt wettelijk de taak om de minister gevraagd én ongevraagd te adviseren over onderwerpen die de leefomgeving rond Schiphol aangaan. De Tweede Kamer beschrijft de MRS daarbij als de raad die de belangen van omwonenden en maatschappelijke organisaties in de leefomgeving rond Schiphol behartigt.

Erkenning voor de maatschappelijke stem

Voor de MRS betekent de wettelijke verankering vooral erkenning van het belang van de maatschappelijke stem rond Schiphol. Besluiten over de luchthaven hebben grote gevolgen voor de mensen die eromheen wonen. Het is daarom van belang dat hun ervaringen en belangen structureel worden meegewogen.

De MRS neemt zelf geen besluiten over Schiphol. De uiteindelijke afweging blijft de verantwoordelijkheid van politiek en bestuur. De kracht van de MRS ligt erin dat het perspectief van de omgeving onafhankelijk en rechtstreeks bij de minister terechtkomt. Ook tijdens de behandeling in de Tweede Kamer benadrukte de minister dat verschillende perspectieven op tafel moeten blijven liggen.

Een stevig fundament voor de toekomst

De wettelijke verankering is dan ook geen eindpunt, maar een stevig fundament om het werk van de MRS voort te zetten en verder uit te bouwen. De raad blijft luisteren naar wat er leeft onder omwonenden, brengt maatschappelijke perspectieven bij elkaar en vertaalt deze naar adviezen aan de minister.

Zo krijgt de stem van de omgeving niet alleen vandaag aandacht, maar wordt deze ook voor de toekomst structureel geborgd.

Kamer kiest voor onafhankelijke maatschappelijke stem in de MRS

De Tweede Kamer heeft ervoor gekozen de MRS nadrukkelijk de onafhankelijke stem van de samenleving rond Schiphol te laten zijn. Mensen die werkzaam zijn in de luchtvaartsector krijgen geen zetel in de MRS. De luchtvaartsector blijft wel gesprekspartner en kan worden uitgenodigd om informatie en expertise te delen. Zo blijven de maatschappelijke stem en het belang van de luchtvaartsector duidelijk van elkaar gescheiden.

Christenunie diende een amendement in: mensen die werkzaam zijn in de luchtvaartsector krijgen geen zitting in de MRS. Met de vandaag aangenomen wijziging van Pieter Grinwis (ChristenUnie) en mede-indieners wordt de onafhankelijke positie van de Maatschappelijke Raad Schiphol verder benadrukt. Het amendement legt vast dat de vormgeving van de MRS aansluit bij het advies van de Commissie-Van Geel. In dat advies worden drie afzonderlijke belangen onderscheiden: overheden, de luchtvaartsector en de maatschappelijke omgeving. De MRS geeft invulling aan die laatste, maatschappelijke pijler.

Daarmee blijft helder waar de MRS voor staat: een zelfstandige maatschappelijke stem in het debat over Schiphol. De MRS bestaat uit vertegenwoordigers van bewoners, experts en wetenschappers en een brede maatschappelijke schil. Mensen uit de luchtvaartsector kunnen wel worden betrokken om vanuit hun kennis en expertise inbreng te leveren, maar maken geen deel uit van de maatschappelijke vertegenwoordiging binnen de MRS.

Duidelijke scheiding van belangen

Die keuze sluit aan bij een belangrijke les uit het verleden. In de voormalige Omgevingsraad Schiphol (ORS) waren verschillende belanghebbenden samengebracht en werd geprobeerd in consensus tot besluiten te komen. Volgens de toelichting op het amendement zorgde dat model voor spanning, het vertrek van stakeholders en een ingewikkelde belangenafweging. De Commissie-Van Geel adviseerde daarom om de verschillende belangen duidelijker van elkaar te onderscheiden en het Rijk de uiteindelijke belangenafweging te laten maken.

Voor de MRS is de aangenomen wijziging daarom een belangrijk signaal. Niet alleen krijgt de maatschappelijke raad een wettelijke basis, ook het uitgangspunt dat de maatschappelijke omgeving een eigen en onafhankelijke positie nodig heeft rond Schiphol wordt hiermee onderstreept. Bewoners en maatschappelijke organisaties kunnen zo vanuit hun eigen perspectief hun stem laten horen, zonder dat die maatschappelijke vertegenwoordiging wordt vermengd met de belangen van de luchtvaartsector.