Amstelveen - AmstelveenZ.nl duikt op zondagen in het verleden van Amstelveen en toont daarbij foto’s van vroeger. In de 500e aflevering (!) een beeld van een pamflet van de vroeger in deze regio zeer bekende autobusonderneming Maarse & Kroon.
In de Airbus-fabriek in Toulouse wordt gewerkt aan de nieuwste vliegtuigen van KLM: de A350. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni uit Beverwijk is het een bijzonder proces, dat hij van begin tot eind van dichtbij meemaakt.
In de gigantische Franse hangaar wordt hard gewerkt aan het eerste vliegtuig, dat in augustus opgeleverd moet worden. Hoewel het er nu nog uitziet als een fabrieksvliegtuig - alleen de staart heeft de kenmerkende kleuren - vindt Artmanni het al prachtig.
De Beverwijker is namens de luchtvaartmaatschappij deze maanden aanwezig in de fabriek om te controleren of alles goed verloopt. En dat betekent: overal bovenop zitten.
"De vleugels ga ik vanmiddag controleren op de bevestiging. Kijken of er enige beschadigingen zijn. Het blijft mensenwerk, de jongens kunnen uitschieten en krassen moeten dan behandeld worden", legt hij uit.
"Daarna komt er natuurlijk een heel uitgebreide cabinecheck, das ook heel veel werk. Dan gaan we alle stoelen en alle displays testen."
De 62-jarige Artmanni werkt al 41 jaar bij KLM en nadert zijn pensioen. In die tijd sleutelde hij aan vrijwel alle grote toestellen, van de DC9 en Fokker 27 tot de Boeing 747 en 737. Toch springt dit vliegtuig eruit.
"Ik moet wel eerlijk zeggen dat dit het mooiste vliegtuig is dat ik heb gezien. En dan praat ik over techniek, de vorm en nieuwe materialen. Die A350 is wel een beetje mijn kindje geworden. Ik zie 'm eigenlijk een beetje geboren worden."
KLM is bezig met het vernieuwen van haar vloot en kiest nu voor stillere en zuinigere vliegtuigen. Eerder onderzocht NH hoeveel stiller die nieuwe stillere vliegtuigen nu echt zijn.
De Airbus A350 is een vliegtuigtype dat Schiphol omarmt. De luchthaven verhoogde haar havengelden voor oudere, vervuilende vliegtuigen, maar voor dit type is het tarief lager.
Momenteel wordt door NH gewerkt aan een aflevering van het luchtvaartprogramma NH Airtime over dit nieuwe type vliegtuig. Hoe reageren omwonenden op de A350, en draagt die innovatie echt bij aan minder geluidsoverlast, of is het vooral een manier om groei van Schiphol mogelijk te maken?
De uitzending is op 27 april te zien op onze tv-zender om 17.10 uur.
Het Poëziecafé van de bibliotheek wordt op donderdag 16 april van 19.30 tot 21.00 uur (inloop 19.00 uur) gehouden in Museum JAN aan de Dorpsstraat 50. Daar is de tentoonstelling te zien van beeldend kunstenaar Roos Holleman, in wier werk deze editie van het Poëziecafé in het teken staat.
De expositie toont een groot aantal monumentale pasteltekeningen naast bestaand werk.
Natuur vormen
Holleman is gefascineerd door de verstrengelde relatie tussen mens en natuur. Haar vraag is steeds: hoe wij de natuur vormen en hoe zij ons vormt? Haar tekeningen tonen een omgeving die geen achtergrond is, maar eerder een spiegel, vergankelijk en teder. De sterke inzoom op de veren van motten- en vogelvleugels, gecombineerd met het poederachtige pastelkrijt, maakt Hollemans werk tactiel en verleidelijk. Men wil het aanraken.
Gedicht
Deelnemers aan het ‘café’ wordt gevraagd een gedicht te schrijven en voor te dragen over de mot, maar luisteren in het museum kan ook. Degenen die een gedicht willen voordragen wordt gevraagd zich te melden via m.de.vries@debibliotheekamstelland.nl
Een 21-jarige man uit Eindhoven is gisteravond opgepakt in een terrorismeonderzoek. "Onderzocht wordt of hij banden heeft met Islamitische Staat (IS)", laat de politie weten.
De Dienst Speciale Interventies (DSI) van de politie viel gisteravond met een stormram en kettingzaag binnen in een rijtjeswoning aan de Ruysdaelbaan in Eindhoven, meldt Omroep Brabant.
Korte tijd later werd de 21-jarige verdachte afgevoerd. De omroep meldt dat politiemensen daarna nog uitgebreid onderzoek deden in het huis. Door het raam van het huis was te zien hoe agenten beelden bekeken van gemaskerde mannen en vuurwapens. Ook zouden Arabische teksten te zien zijn geweest.
Later op de avond kwam een gespecialiseerd bedrijf in het vervoeren van gevaarlijke stoffen naar het huis. Volgens buurtbewoners werd er vuurwerk meegenomen.
De verdachte wordt dinsdag voorgeleid aan de rechter-commissaris. Omdat het onderzoek nog loopt, wil de politie verder niets zeggen.
Vorig jaar mei werden in Eindhoven en Maassluis ook twee mensen aangehouden op verdenking van terrorisme. Toen ging het om twee Syriërs van 32 en 34 jaar oud.
In juni 2023 werden in Eindhoven en Deventer twee jongens van 16 en 19 opgepakt die contact zouden hebben gehad met IS-aanhangers en verdacht werden van het plannen van een aanslag.
In september 2021 hield de politie in Eindhoven negen mannen aan op verdenking van het voorbereiden van en trainen voor een terroristische aanslag. De verdenkingen waren zo serieus, dat het Openbaar Ministerie (OM) toen zei dat een terroristische dreiging was afgewend. De verdachten waren tussen de 18 en 31 jaar oud en hadden de Nederlandse nationaliteit.
In maart 2023 bij de rechtszaak in de speciaal beveiligde rechtbank op Schiphol, zei het OM dat de negen mannen onderling onder andere hadden gesproken over het vermoorden van Mark Rutte en Geert Wilders.
Ook zouden ze naar jihadistische video's hebben gekeken en een schiettraining hebben gevolgd in Bulgarije. Hun advocaten zeiden dat de mannen geen plannen hadden om echt een aanslag te plegen en slechts "foute grappen" hadden gemaakt. De rechtbank sprak ze vrij.
De behoefte aan goed opgeleide vliegtuigtechnici is wereldwijd groot. “De concurrentie om technisch talent is stevig, ook buiten Nederland. We zien bovendien dat veel ervaren collega’s de komende jaren met pensioen gaan. Daarom investeren we fors in het werven en opleiden van een nieuwe generatie monteurs,” aldus Mathieu Essenberg, Executive Vice President KLM E&M. “Met dit trainingsvliegtuig kunnen we sneller en beter inspelen op de vraag van morgen, zonder concessies te doen aan kwaliteit of veiligheid. Wat we hier vandaag starten, gaat verder dan alleen training; het is een investering in de toekomst van KLM E&M.”
Los van de operatie
Voorheen waren monteurs in opleiding afhankelijk van de onderhoudsbeurten op operationele vliegtuigen. Dit zorgde vaak voor veel wachttijd, waardoor het leertraject onnodig lang werd. Dankzij het trainingsvliegtuig kunnen alle onderhoudshandelingen nu direct en in eigen tempo worden geoefend, zonder afhankelijk te zijn van de dagelijkse operatie.
Fabio Kortekaas, een van de monteurs in opleiding bij KLM E&M die vanaf september op het trainingsvliegtuig mag sleutelen, vertelt enthousiast: “Het is geweldig dat we nu een eigen toestel hebben om op te oefenen. Je leert zoveel sneller als je zelf mag sleutelen. Ik kijk ernaar uit om straks samen met mijn medestudenten alles in de praktijk te brengen.’’
Toekomstbestendig opleiden
Het trainingsvliegtuig is meer dan een leeromgeving: het is een plek waar opleiding en innovatie samenkomen. Hier werken studenten, ervaren technici en experts samen aan onderhoudsuitdagingen. “We bouwen vandaag aan het talent dat morgen het verschil maakt: technici die niet alleen technisch sterk zijn, maar ook innovatief en duurzaam denken en handelen,” aldus Essenberg.
Amstelveen - Op dinsdag 14 april 2026 vindt de jaarlijkse Jom Hasjoa-herdenking plaats bij het monument ‘Nooit Meer Teruggekomen’ aan de Prins Bernhardlaan in Amstelveen. Tijdens de plechtigheid wordt stilgestaan bij de zes miljoen Joodse slachtoffers van de Holocaust, waaronder 190 inwoners die vanuit Nieuwer Amstel zijn afgevoerd en vermoord.
Amstelveen - Poppodium Bovenkerk start een nieuwe concertreeks: Jazz & More, een serie zondagmiddagconcerten in het Noorddamcentrum. Bezoekers kunnen hier in een ontspannen sfeer genieten van live jazz, aangevuld met invloeden uit soul, funk en andere stijlen. De reeks is bedoeld voor een breed publiek en biedt een laagdrempelige muzikale ervaring voor jong en oud.
In de Airbus-fabriek in Toulouse wordt gewerkt aan de nieuwste vliegtuigen van KLM: de A350. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni uit Beverwijk is het een bijzonder proces, dat hij van begin tot eind van dichtbij meemaakt.
In de gigantische Franse hangaar wordt hard gewerkt aan het eerste vliegtuig, dat in augustus opgeleverd moet worden. Hoewel het er nu nog uitziet als een fabrieksvliegtuig - alleen de staart heeft de kenmerkende kleuren - vindt Artmanni het al prachtig.
De Beverwijker is namens de luchtvaartmaatschappij deze maanden aanwezig in de fabriek om te controleren of alles goed verloopt. En dat betekent: overal bovenop zitten.
"De vleugels ga ik vanmiddag controleren op de bevestiging. Kijken of er enige beschadigingen zijn. Het blijft mensenwerk, de jongens kunnen uitschieten en krassen moeten dan behandeld worden", legt hij uit.
"Daarna komt er natuurlijk een heel uitgebreide cabinecheck, das ook heel veel werk. Dan gaan we alle stoelen en alle displays testen."
De 62-jarige Artmanni werkt al 41 jaar bij KLM en nadert zijn pensioen. In die tijd sleutelde hij aan vrijwel alle grote toestellen, van de DC9 en Fokker 27 tot de Boeing 747 en 737. Toch springt dit vliegtuig eruit.
"Ik moet wel eerlijk zeggen dat dit het mooiste vliegtuig is wat ik heb gezien. En dan praat ik over techniek, de vorm en nieuwe materialen. Die A350 is wel een beetje mijn kindje geworden. Ik zie 'm eigenlijk een beetje geboren worden."
KLM is bezig met het vernieuwen van haar vloot en kiest nu voor stillere en zuinigere vliegtuigen. Eerder onderzocht NH hoeveel stiller die nieuwe stillere vliegtuigen nu echt zijn.
De Airbus A350 is een vliegtuigtype dat Schiphol omarmt. De luchthaven verhoogde haar havengelden voor oudere, vervuilende vliegtuigen, maar voor dit type is het tarief lager.
Momenteel wordt door NH gewerkt aan een aflevering van het luchtvaartprogramma NH Airtime over dit nieuwe type vliegtuig. Hoe reageren omwonenden op de A350, en draagt die innovatie echt bij aan minder geluidsoverlast, of is het vooral een manier om groei van Schiphol mogelijk te maken?
De uitzending is op 27 april te zien op onze tv-zender om 17.10 uur.
Inwoners van Aalsmeer en Amstelveen krijgen via de gemeente speciale vallen om de Aziatische hoornaar te vangen en zo de populatie in te dammen. Dat is nodig nu de provincie Noord-Holland een stap terugdoet in de bestrijding.
In het vroege voorjaar is het nog stil in Aalsmeer en bijen laten zich nauwelijks zien. Maar dat betekent niet dat de Aziatische hoornaar er niet is. Volgens de gemeente en lokale imkers zit het insect er wel degelijk en vormt hij een groeiend risico voor de gezondheid en biodiversiteit.
In de historische tuin aan het Praamplein, wijst tuinmeester Hen Bax op de sering, waar Aalsmeer bekend om staat. Juist hier draait alles om bestuiving. En daar wringt het, zegt imker Eric van der Meer, terwijl hij bij zijn bijenkasten staat.
Bijen vliegen af en aan met stuifmeel, maar krijgen steeds vaker te maken met de nieuwe vijand. “De hoornaar is op zoek naar makkelijke prooien en die zweeft als een soort helikopter voor de kast, waardoor de bijen de kast niet meer uit durven.”
Het gevolg is dat het volk verzwakt en uiteindelijk kan sterven, met directe gevolgen voor bestuiving.
Dat merkt ook Ilex-teler Karlo Buijs. Hij is al generaties actief in de regio. "Je bent afhankelijk van het weer en de bij", zegt hij. Als de bij wegvalt, kan de schade groot zijn. "Het kan soms wel de helft schelen en als je voor een hele mooie tak tweeënhalve euro hebt, reken maar uit en als alles zo is, gaat dat toch wel enorm in de papieren lopen."
Volgens onderzoeker Arnold van Vliet van de Wageningen University & Research zijn die zorgen terecht, al plaatst hij ook een nuance. Volgens Van Vliet zijn er weinig harde cijfers over de totale impact die de komst van de Aziatische hoornaar kan hebben. "Maar ze zullen zeker een effect hebben daar."
Hij twijfelt of het plaatsen van vallen veel gaat helpen. Hij noemt het 'een druppel op een gloeiende plaat.'
Samen met de imkervereniging zetten Aalsmeer en Amstelveen in op bewoners. Wijkcoördinatoren brengen vallen langs waarmee koninginnen gevangen moeten worden, zodat zij geen nieuwe nesten kunnen bouwen.
Volgens de gemeenten gaat het niet alleen om economische schade door verlies van bijenvolken, maar zijn er ook zorgen over gezondheidsrisico’s, bijvoorbeeld als een nest bij kwetsbare mensen hangt of voor gevaarlijke verkeerssituaties zorgt.
De werking is simpel, legt coördinator Nathalie van der Meer uit. “Onderin zit een zoete lokstof, daar komen de hoornaars op af en dan komen ze in het bovenste gedeelte terecht, want ze willen naar het licht, en als ze daar doorheen zijn dan zitten ze vast.” Andere insecten kunnen via kleine openingen ontsnappen.
Wie denkt een hoornaar te hebben gevangen, kan dat melden via de Fixi-app. Die melding komt bij de gemeente terecht en wordt doorgestuurd naar imkers voor controle en afhandeling.
Toch blijft de vraag hoeveel effect het heeft. “Gezien de enorme uitbreiding van de populatie is dat denk ik een druppel op een gloeiende plaat”, aldus Van Vliet. Voorlopig hopen gemeenten en imkers vooral op betrokken bewoners. Want volledig stoppen lukt niet meer, maar beperken misschien nog wel.
De provincie Noord-Holland laat weten dat de aanpak is aangepast omdat volledige uitroeiing, ondanks intensieve inzet sinds 2023, niet haalbaar blijkt en het aantal nesten blijft toenemen.
Vanaf 2026 wordt daarom gekozen voor een gerichte aanpak, waarbij alleen nesten worden verwijderd die een risico vormen voor natuur, veiligheid of bij acuut steekgevaar. Daarbij blijft de provincie samenwerken met imkers en gemeenten en zijn meldingen van inwoners essentieel.
Schiphol presenteert de eigen PFAS‑onderzoeken als een toonbeeld van transparantie en verantwoordelijkheid. Maar uit de stukken blijkt dat de luchthaven achter de feiten aanloopt. De documenten (1, 2 en 3) tonen een omvangrijke vervuiling, een waterkwaliteit die op grote delen van het terrein structureel boven gezondheidskundige advieswaarden ligt, en een aanpak die nog jaren gaat […]
Log in