Wie denkt dat het mestbeleid vooral een agrarische aangelegenheid is, vergist zich. Falend overheidsbeleid zet ook Schiphol en de andere vliegvelden steeds verder klem.
De Vechtplassencommissie heeft een opvallend scherpe brief gestuurd aan gemeenteraadsleden en provinciale staten. De boodschap is helder: de situatie rond Schiphol is niet langer bestuurlijk houdbaar en brengt gemeenten en provincies in een onmogelijke positie.
Het Greenpeace-vonnis over Bonaire is geen exotische voetnoot in het Nederlandse klimaatbeleid, maar een juridische aardverschuiving die de vliegindustrie frontaal raakt.
De gemeenteraad van Aalsmeer heeft een afwegingskader vastgesteld waarmee juridische stappen tegen Schiphol niet langer worden uitgesloten. Dat is een duidelijke koerswijziging. Gastauteur Ronald Fransen legt uit.
De rechtbank Noord-Holland heeft bepaald dat Schiphol geen extra verplichtingen krijgt om de uitstoot van Zeer Zorgwekkende Stoffen te verminderen. Een van de grootste vervuilers van Nederland hoeft voorlopig niets extra’s te doen om kankerverwekkende stoffen terug te dringen.
De rechtbank in Amsterdam heeft een baanbrekende uitspraak gedaan die grote gevolgen heeft voor duizenden omwonenden van Schiphol die aanspraak maken op de zogenaamde nadeelcompensatie.
Schiphol bouwt een parallelle werkelijkheid waarin het over royale, juridisch verankerde rechten zou beschikken. In die fictieve wereld is de luchthaven nooit beperkt, nooit gereguleerd en nooit gehouden aan de grenzen die voor iedere andere sector wél gelden.
De rechtsstrijd tussen omwonenden van Schiphol en de Nederlandse Staat is in een beslissende fase beland. Waar de rechtbank Den Haag in maart 2024 al oordeelde dat de Staat jarenlang heeft gefaald in zijn plicht om burgers te beschermen, laat het hoger beroep zien dat dit falen dieper, structureler en hardnekkiger is dan velen vermoedden.
Vrijgegeven documenten over Lelystad Airport laten zien dat de Nederlandse overheid jarenlang bereid was de natuurwetgeving te verbuigen om een politiek prestigeproject overeind te houden.
De Europese Commissie is een consultatie gestart over de balanced approach‑verordening, de Europese regels die bepalen hoe landen geluidsbeperkende maatregelen mogen invoeren op grote luchthavens zoals Schiphol.
Twee interne formatiedocumenten van het ministerie van Infrastructuur geven een politieke röntgenfoto van een sector die al jaren op omvallen staat, en van een overheid die dat liever niet hardop zegt.
Het ministerie van Infrastructuur presenteert de nieuwe grenswaarden voor Schiphol als een stap richting betere rechtsbescherming voor omwonenden. Maar het is vooral een zorgvuldig geconstrueerde papieren werkelijkheid die weinig te maken heeft met de dagelijkse hinder rond de luchthaven.
Hoogste passagierstevredenheid in jaren
De investeringen in de kwaliteit van de luchthaven beginnen zich uit te betalen. Dat blijkt uit de passagierstevredenheid in 2025, die het hoogste niveau in tien jaar heeft bereikt (excl. COVID-periode). De gemiddelde beoordeling van reizigers in 2025 was 3,84 (op een schaal van 5). Reizigers voelen zich welkom op de luchthaven. Ze waarderen onder andere de sfeer, de vlotte doorstroom bij security waardoor ze snel in de terminal zijn, en het vernieuwde horeca- en winkelaanbod.
Nieuwe tarieven voor investeringen en verdere verstilling
De nieuwe luchthaventarieven van Schiphol zijn noodzakelijk om verbeteringen in kwaliteit door te voeren voor reizigers, luchtvaartmaatschappijen, medewerkers en de omgeving. De tarieven stimuleren het gebruik van stillere vliegtuigen. Van de vliegtuigen die tussen april en december 2025 vlogen, behoort 32,6% tot de stilste twee tariefklassen. Dat is een stijging van bijna 8,8% t.o.v. van vorig jaar. Tariefdifferentiatie ontmoedigt ook vliegen in de nacht.
Financiële resultaten
Het onderliggend nettoresultaat (zonder herwaardering van commercieel vastgoed) over 2025 kwam uit op een positief resultaat van 550 miljoen euro (2024: 291 miljoen euro). De stijging van het resultaat is het gevolg van meer reizigers en vluchten en de nieuwe tarieven.
De omzet steeg met 23% tot 2.761 miljoen euro (2024: 2.245 miljoen euro). In 2025 is 1.056 miljoen euro geïnvesteerd in de kwaliteit van de luchthavens, waaronder het inhalen van achterstallig onderhoud. De kasstroom na investeringen was 22 miljoen negatief. Schiphol keert over 2025 162 miljoen euro aan dividend uit aan de aandeelhouders. Schiphol zal tot 2035 10 miljard euro investeren in de kwaliteit van de luchthavens. Solide financieel beleid blijft nodig om deze investeringsopgave waar te maken en een gezonde financiële basis te hebben.
Meer reizigers
In 2025 leverde Schiphol opnieuw goede operationele prestaties, met onder andere goed verlopen vakantieperiodes. Op de drukste dagen van het jaar ging 95% van de reizigers binnen 10 minuten door de securitycontroles. Het totaal aantal reizigers op de luchthavens van Royal Schiphol Group in Nederland steeg met 3% tot 78.1 miljoen (2024: 75,9 miljoen, 2019: 80,5 miljoen). 68,8 miljoen reizigers vlogen met het vliegtuig van, via of naar Schiphol (+3% ten opzichte van 2024). 48,9 miljoen reizigers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa, 19,9 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming.
Reizigers (in miljoenen)
| Amsterdam Airport Schiphol | Eindhoven Airport | Rotterdam The Hague Airport | Totaal |
2025 | 68,8 | 7,0 | 2,4 | 78,1 |
2024 | 66,8 | 6,8 | 2,3 | 75,9 |
2019 | 71,7 | 6,7 | 2,1 | 80,5 |
Op Amsterdam Airport Schiphol vonden 477.552 vliegtuigbewegingen plaats in kalenderjaar 2025. Dat is een stijging van 1% ten opzichte van 2024 (473.815). Het vrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol daalde met 4% tot 1,43 miljoen ton. Er waren 15.348 volledige vrachtvluchten. Dat is een daling van 2% ten opzichte van 2024. In totaal werd 44% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 56% met volledige vrachtvluchten.
Vliegtuigbewegingen
| Amsterdam Airport Schiphol | Eindhoven Airport | Rotterdam The Hague Airport | Totaal |
2025 | 477.552 | 39.893 | 16.576 | 534.021 |
2024 | 473.815 | 39.400 | 16.033 | 529.248 |
2019 | 496.826 | 41.438 | 16.683 | 554.947 |
Bestemmingen
Nederland was via Schiphol verbonden met 300 directe bestemmingen, waarvan 124 intercontinentaal. Volgens het ACI Airport Industry Connectivity Report 2025 is Schiphol de op één na best verbonden luchthaven van Europa, qua directe verbindingen. Op het gebied van hub-connectiviteit is Schiphol nummer drie in Europa en nummer vijf wereldwijd.
Financiële gegevens
Onderliggende resultaten
In miljoenen euro's | 2025 | 2024 |
Inkomsten | 2.761 | 2.245 |
Onderliggende EBITDA | 1.122 | 734 |
Onderliggend bedrijfsresultaat | 729 | 380 |
Onderliggend nettoresultaat | 550 | 291 |
Nettoresultaat | 539 | 280 |
Netto kasstroom na investeringen | -22 | -405 |
Vooruitblik 2026
De jaarcijfers van 2025 bevestigen dat de vraag naar luchtvaart onverminderd hoog blijft. In 2026 gaat Schiphol Group door met werken aan het verbeteren en versterken van het internationale knooppunt dat Schiphol is voor Nederland. Schiphol verwacht dat het aantal reizigers verder zal toenemen in 2026, onder andere door de inzet van nieuwe grotere vliegtuigen. Voor het kalenderjaar 2026 verwacht Schiphol tussen de 68 en 72 miljoen reizigers. In 2026 zijn maximaal 478.000 vliegtuigbewegingen toegestaan op Schiphol. De prognose voor het nieuwe gebruiksjaar laat zien dat de trend van verstilling doorzet: 15% stiller in de dag en 32% stiller in de nacht.
Het volledige (pers)bericht met alle cijfers is aan de rechterzijde van deze pagina te downloaden. Het volledige jaarverslag 2025 staat op onze site met alle jaarverslagen.
Na het succes van de eerste twee seizoenen keert het RTL 5-programma Schiphol Airport terug met een gloednieuw derde seizoen. De serie biedt een exclusieve blik achter de schermen van de grootste luchthaven van Nederland.
Seizoen 3 is vanaf dinsdag 31 maart wekelijks om 20.30 uur te zien bij RTL 5 en op Videoland. In het nieuwe seizoen volgt de serie de medewerkers die dagelijks zorgen voor een veilige, efficiënte en gastvrije reiservaring voor miljoenen reizigers. Bekende gezichten keren terug, waaronder floormanagers Josée en Daan. Daarnaast worden nieuwe collega’s geïntroduceerd, zoals Viggo-medewerkers Claire en Yusuf, die tijdens hun werkzaamheden worden gevolgd. Ook biedt het seizoen een realistisch inkijkje in het werk van beveiligers, douaneambtenaren en marechaussees die gezamenlijk het luchthavenproces in goede banen leiden.
Met soms uitdagende situaties en onverwachte wendingen laat Schiphol Airport zien wat er allemaal nodig is om reizigers een zo zorgeloos mogelijke start of afsluiting van hun reis te bieden. Schiphol Airport wordt geproduceerd door No Pictures Please, a Fremantle Company.
Schiphol Group is verheugd dat de formerende partijen kiezen voor een gebalanceerde toekomst van de Nederlandse luchtvaart en een aantal duidelijke keuzes maken. Met de opening van Lelystad Airport en aandacht voor een gelijk speelveld in Europa zet de coalitie stappen die bijdragen aan een toekomstbestendig luchtvaartsysteem dat Nederland bereikbaar en in beweging houdt. Wij vinden het positief dat deze coalitie stuurt op doelen. De gemaakte keuzes bieden perspectief op duidelijkheid en stabiliteit en vormen een belangrijke basis voor verdere verduurzaming van de sector.
De ambitie om schoner en stiller te vliegen vraagt om samenwerking in de hele keten, innovatie, samenwerking met de overheid en een gelijk Europees speelveld. Schiphol pakt de uitdaging (samen met anderen) aan om de CO₂-uitstoot en geluidsproductie van de luchtvaart te verminderen, op een manier waarbij we de belangrijke positie van Schiphol als internationaal knooppunt bewaken.
Schiphol en BAM bouwen een nieuwe parkeergarage op P3 Lang Parkeren. De luchthaven voegt daarmee ruim 4.000 overdekte parkeerplaatsen toe aan de grootste parkeerlocatie van Nederland. Reizigers kunnen vanaf medio 2027 hun auto parkeren in de nieuwe parkeergarage. De toevoeging draagt bij aan de passagierservaring en een betere bereikbaarheid van de luchthaven.
Op het P3-terrein voor lang parkeren is straks plek voor ongeveer 18.000 auto's, waarvan ongeveer de helft overdekt. Momenteel zijn er 5.000 overdekte parkeerplekken in de twee bestaande parkeergarages, met de nieuwe parkeergarage komen daar ruim 4.000 overdekte plekken bij. De parkeergarage krijgt zes parkeerniveaus. Door op dezelfde plek de hoogte in te bouwen, benut Schiphol de ruimte zo efficiënt mogelijk.
Verbetering van bereikbaarheid en parkeercapaciteit
Schiphol kijkt met de nieuwe parkeergarage vooruit naar de toekomst. De luchthaven verwacht een verdere toename van het aantal reizigers, onder andere door de inzet van nieuwe grotere vliegtuigen. Daardoor neemt ook de vraag naar parkeerplekken op Schiphol toe. Met de nieuwe parkeergarage zorgt Schiphol voor voldoende parkeergelegenheid voor iedereen die op reis gaat en dat de luchthaven goed bereikbaar blijft.
Duurzaamheid centraal in ontwerp en bouw
In het ontwerp, gebruikte materialen en uitvoering staan een integrale aanpak en duurzaamheid centraal. De nieuwe parkeergarage krijgt een houten gevel, en een energiepositief dak met ruim 9.000 zonnepanelen. Er wordt gewerkt met CO₂‑arm beton en waar mogelijk met hergebruikte materialen. De bouw gebeurt zoveel mogelijk emissieloos, onder andere door de inzet van elektrisch materieel waaronder elektrische heimachines en kranen. BAM heeft in het ontwerp ook rekening gehouden met het efficiënt onderhouden van de parkeergarage na oplevering.
Schiphol bouwt aan de luchthaven van de toekomst
De nieuwe parkeergarage is onderdeel van het bredere investeringsprogramma om de luchthaven te verbeteren. Schiphol wil terugkeren in de top drie van Europese hub-luchthavens door kwaliteit te leveren aan reizigers, medewerkers en luchtvaartmaatschappijen en in balans te zijn met de omgeving en samenleving. De nieuwe capaciteit van P3 Lang Parkeren draagt bij aan meer parkeermogelijkheden voor reizigers en een betere bereikbaarheid.
Royal Schiphol Group en KLM starten een gezamenlijke evaluatie naar de recente verstoringen die ontstonden door extreem winterweer. Daarbij gaan zij Oliver Wyman, een toonaangevend internationaal adviesbureau, inschakelen om hen in dit proces te ondersteunen.
De gezamenlijke evaluatie richt zich op het functioneren van operationele en communicatieve processen tijdens het winterweer, met aandacht voor capaciteit van banen en platforms, de-icing, communicatie richting reizigers, samenwerking in de sector en veiligheid. Doel van de evaluatie is vast te stellen waar verbeteringen mogelijk zijn om de operatie en de reizigerservaring te versterken.
De uitkomsten en aanbevelingen worden naar verwachting eind maart gedeeld met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Op dinsdag 27 en woensdag 28 januari traint de Koninklijke Luchtmacht met vier F-35-gevechtsvliegtuigen en een transportvliegtuig vanaf Schiphol. Tijdens deze training oefent de luchtmacht hoe militaire vliegbewegingen veilig en verantwoord kunnen worden uitgevoerd vanaf een civiele luchthaven. Voor Defensie, Schiphol, partners en de samenleving is het belangrijk om voorbereid te zijn op een mogelijke crisis of conflict zodat vitale processen kunnen blijven functioneren, ook wanneer omstandigheden veranderen. De oefening heeft een tijdelijk karakter, er is geen sprake van een permanente inzet van militaire vliegtuigen op Schiphol.
Schiphol is al meer dan honderd jaar een thuishaven die Nederland verbindt met de wereld. Omdat Schiphol een belangrijke rol speelt in de bereikbaarheid van Nederland, is het van belang dat deze infrastructuur sterk en weerbaar blijft, ook in mogelijke tijden van crisis en conflict. Daarom werkt Schiphol samen met de Koninklijke Luchtmacht aan een omgeving die voorbereid is op verschillende scenario's, zonder hierbij concessies te doen aan veiligheid of kwaliteit. De training is zorgvuldig gepland en geïntegreerd in de dagelijkse operatie van de luchthaven, zodat het reguliere vliegverkeer gewoon door kan gaan.
Waarom deze training belangrijk is
Voor Defensie is het essentieel dat militaire vliegtuigen niet uitsluitend afhankelijk zijn van vaste militaire vliegbases. Door ook vanaf andere locaties zoals Schiphol te kunnen opereren, blijft de luchtmacht inzetbaar wanneer de situatie daarom vraagt. Naast de F-35’s neemt er één transport- en tankvliegtuig van de Multinational MRTT Unit (MMU) deel aan de oefening. Deze eenheid zorgt binnen NAVO-verband voor luchttransport en het bijtanken van vliegtuigen in de lucht. De oefening bestaat uit meerdere geplande vertrek- en aankomstmomenten. Deze vinden overdag plaats op 27 en 28 januari. Na vertrek vliegen de toestellen door naar reguliere oefengebieden van Defensie.
Effecten omgeving
De oefening vindt plaats in nauwe afstemming tussen Defensie en Schiphol, in samenwerking met Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Zowel de omliggende gemeenten als betrokken maatschappelijke en bestuurlijke partijen zijn vooraf geïnformeerd. De oefening is zorgvuldig voorbereid en wordt gecontroleerd uitgevoerd. In de omgeving kan het geluid van de vliegbewegingen merkbaar zijn, maar dit betreft een tijdelijk effect dat uitsluitend plaatsvindt binnen het kader van de oefening. Veiligheid en zorgvuldigheid voor de omgeving staan voorop.
We blijven bouwen aan een sterk, verbindend en toekomstbestendig Nederland. Door samen te oefenen met de Koninklijke Luchtmacht versterken we ons gezamenlijke vermogen om onder uiteenlopende omstandigheden veilig en betrouwbaar te blijven opereren.
Verbonden met 301 bestemmingen
Nederland was via Schiphol verbonden met 301 directe bestemmingen, waarvan 125 intercontinentaal. Volgens het ACI Airport Industry Connectivity Report 2025 is Schiphol de op één na best verbonden luchthaven van Europa, qua directe verbindingen. Op het gebied van hub-connectiviteit is Schiphol nummer drie in Europa en nummer vijf wereldwijd.
Vluchten van en naar Schiphol steeds stiller
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 477.552 in kalenderjaar 2025 (+1% t.o.v. 2024). Sinds de invoering van de scherpe tariefdifferentiatie tussen stillere en luidruchtige toestellen, kiezen luchtvaartmaatschappijen steeds vaker voor stillere vliegtuigen op vluchten van en naar Schiphol. 32,6% van de vliegtuigen die tussen april en december 2025 vlogen, behoren tot de stilste twee tariefklassen. Dat is een stijging van bijna 8,8% t.o.v. van vorig jaar. Tariefdifferentiatie ontmoedigt ook vliegen in de nacht. De prognose voor het nieuwe gebruiksjaar laat zien dat deze trend doorzet: 15% stiller in de dag en 32% stiller in de nacht.
Aantal reizigers
Van de 68,8 miljoen reizigers in 2025, reisden 43,6 miljoen reizigers direct van of naar Schiphol. Amsterdam Airport Schiphol was voor hen de luchthaven van vertrek of aankomst. 25,2 miljoen reizigers hadden een overstap op Schiphol.
Meest populaire bestemmingen
48,9 miljoen reizigers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa, 19,9 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming. Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Italië, de Verenigde Staten en Turkije waren de meest populaire bestemmingen voor vertrekkende reizigers. In 2024 was het Verenigd Koninkrijk nog de meest populaire bestemming.
Vracht in 2025
Schiphol verwerkte 1,43 miljoen ton vracht, 4% minder dan in het jaar 2024 (1,49 miljoen ton). Er waren 15.348 volledige vrachtvluchten, een afname van 2% ten opzichte van 2024 (15.661).
Dit zijn de voorlopige verkeer- en vervoercijfers van Schiphol. De definitieve cijfers volgen bij publicatie van de jaarcijfers in februari.
Per 1 april treedt Bart Smolders (51) toe tot het Executive Committee van Royal Schiphol Group als Chief Infrastructure Officer. In deze functie wordt hij verantwoordelijk voor de bouw- en onderhoudsactiviteiten op de luchthaven. Bart Smolders is op dit moment Directievoorzitter Infra bij Heijmans. Hij volgt Sybren Hahn op.
Bart Smolders heeft ruime ervaring in de infrastructuursector. Bij Heijmans is hij als directievoorzitter verantwoordelijk voor alle infra-projecten. Daarvoor gaf hij leiding aan de mobiliteitstak van technologiebedrijf Siemens. Ook werkte Bart bijna tien jaar bij ProRail, waar hij onder andere verantwoordelijk was voor het totale assetmanagement en het onderhoud aan de railinfrastructuur.
Log in