Terwijl luchthavens in heel Nederland steeds vaker vastlopen op stikstofregels, probeert ook Rotterdam The Hague Airport zich uit een juridisch moeras te werken.
Schiphol ligt op ramkoers met het Klimaatakkoord van Parijs. Terwijl de sector blijft mijmeren over ambities voor 2050, rekent een rapport van Transport & Environment uit wat het harde CO₂‑budget van de luchthaven is. De uitkomst is vernietigend.
Het nieuwste PBL‑rapport over de luchtvaart laat opnieuw zien hoe de overheid zich vastdraait in modellen en aannames die vooral dienen om de groei van de sector te normaliseren.
Fundamentele vragen over de Habitatrichtlijn kunnen leiden tot jarenlange vertraging en een Europese uitspraak met grote gevolgen voor Schiphol.
Een brede coalitie van milieuorganisaties en bewonersgroepen stapt naar de Raad van State tegen het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol. Volgens hen probeert het kabinet met het besluit een jarenlang gedoogde en juridisch omstreden situatie alsnog van een wettelijk fundament te voorzien.
Na jaren procederen nadert een van de belangrijkste rechtszaken rond Schiphol een cruciale fase. Het gerechtshof Den Haag heeft drie dagen uitgetrokken voor de behandeling van het hoger beroep in de mensenrechtenzaak van Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV) tegen de Staat.
Het debat over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit Schiphol in de Eerste Kamer draaide gisteren om geluidsnormen, vliegbewegingen, rechtsbescherming en handhaving. Maar minister Karremans wist het brede wantrouwen niet te neutraliseren.
Toen de Afdeling Advisering van de Raad van State vorige week haar advies over het nieuwe Schipholbesluit uitbracht, presenteerde het ministerie van Infrastructuur dat vrijwel onmiddellijk als een bevestiging van de gekozen koers. SchipholWatch ziet dat anders.
Het kabinet dreigt het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol opnieuw door te zetten, terwijl inmiddels drie onafhankelijke instanties fundamentele kritiek hebben geuit op de onderliggende plannen.
Eindhoven Airport en RTHA vliegen voorlopig door zonder natuurvergunning. Niet omdat de wet dat toestaat, maar omdat de hoogste bestuursrechter ervoor kiest om een illegale situatie te behandelen alsof het gaat om een ingewikkelde administratieve kwestie die vooral zorgvuldig moet worden opgelost.
Het nieuws kwam vandaag naar buiten: de Raad van State zegt dat het ontwerp‑LVB Schiphol op cruciale punten niet voldoet aan de wettelijke eisen. De raad gebruikt ongekend harde woorden in een poging om de minister tot de orde te roepen.
Het toetsingsadvies van de Commissie m.e.r. (CieMER) over het milieueffectrapport (MER) van Rotterdam The Hague Airport is de ontmaskering van een door-en-door-verrot dossier. Het vliegveld presenteert zijn MER als een zorgvuldig opgebouwd fundament voor een nieuw luchthavenbesluit, maar de commissie trekt de pijlers nu in één beweging weg.
De gemeente Amstelveen heeft weerwoord naar de Raad van State gestuurd in de zaak over de nieuwbouw van studentenwoningen op Kronenburg. Het lijkt een wanhopige poging om een politiek compromis te vermommen als rechtsgeldige redenering. Het ademt de sfeer van een bestuur dat weet dat het in strijd handelt met rijksregels, maar hoopt dat genoeg mist de Afdeling zal verleiden om weg te kijken.
Het stikstofdossier rond Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport sleept zich nu al vijf jaar voort, maar de minister van Landbouw kiest opnieuw voor vertraging. Bewoners en natuurorganisaties spreken van misleiding.
De Stichting Democratie Monitor publiceert deze week een rapport dat niet rept over Schiphol, geen enkele verwijzing bevat naar de luchtvaart, geen geluidsnorm, geen natuurvergunning, geen stikstof. En toch is het een anatomie van precies het bestuursmodel dat deze sector al decennialang gebruikt om buiten de rechtsstaat te opereren.
Er zijn antwoorden die bedoeld zijn om te informeren, en er zijn antwoorden die bedoeld zijn om te verhullen. De antwoorden over het Luchthavenverkeersbesluit van minister Vincent Karremans (VVD) aan de Eerste Kamer behoren tot die laatste categorie.
Toen de NRC eind april en begin mei 2024 een reeks vernietigende onthullingen publiceerde over hoe het kabinet de stikstofregels exclusief voor Schiphol zou hebben versoepeld, brak er op het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) een crisissfeer uit.
Uit een nieuwe Kamerbrief over de natuurvergunningen van de vliegvelden blijkt dat minister Jaimi van Essen (LVVN) gewoon doorgaat met het vertragingsbeleid van zijn voorgangers. Alles om te voorkomen dat de vliegvelden ook maar een strobreed in de weg wordt gelegd.
Met de verzamelbrief van 15 mei probeert het ministerie de indruk te wekken dat de juridische fundamenten onder het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit stevig zijn. Maar je leest vooral een patroon van ontwijking, selectieve interpretatie en het wegdefiniëren van problemen die al jaren de rechtsbescherming van omwonenden ondermijnen.
Een nieuwe analyse van wetenschappers Cats, Beunen en Brouwer in het Tijdschrift Lucht maakt één ding duidelijk: de stikstofberekeningen waarop de luchtvaartsector al jaren leunt, zijn niet alleen wetenschappelijk ondeugdelijk, maar ook juridisch onhoudbaar.
Log in