De Vechtplassencommissie heeft een opvallend scherpe brief gestuurd aan gemeenteraadsleden en provinciale staten. De boodschap is helder: de situatie rond Schiphol is niet langer bestuurlijk houdbaar en brengt gemeenten en provincies in een onmogelijke positie.
Het Greenpeace-vonnis over Bonaire is geen exotische voetnoot in het Nederlandse klimaatbeleid, maar een juridische aardverschuiving die de vliegindustrie frontaal raakt.
De gemeenteraad van Aalsmeer heeft een afwegingskader vastgesteld waarmee juridische stappen tegen Schiphol niet langer worden uitgesloten. Dat is een duidelijke koerswijziging. Gastauteur Ronald Fransen legt uit.
De rechtbank Noord-Holland heeft bepaald dat Schiphol geen extra verplichtingen krijgt om de uitstoot van Zeer Zorgwekkende Stoffen te verminderen. Een van de grootste vervuilers van Nederland hoeft voorlopig niets extra’s te doen om kankerverwekkende stoffen terug te dringen.
De rechtbank in Amsterdam heeft een baanbrekende uitspraak gedaan die grote gevolgen heeft voor duizenden omwonenden van Schiphol die aanspraak maken op de zogenaamde nadeelcompensatie.
Schiphol bouwt een parallelle werkelijkheid waarin het over royale, juridisch verankerde rechten zou beschikken. In die fictieve wereld is de luchthaven nooit beperkt, nooit gereguleerd en nooit gehouden aan de grenzen die voor iedere andere sector wél gelden.
De rechtsstrijd tussen omwonenden van Schiphol en de Nederlandse Staat is in een beslissende fase beland. Waar de rechtbank Den Haag in maart 2024 al oordeelde dat de Staat jarenlang heeft gefaald in zijn plicht om burgers te beschermen, laat het hoger beroep zien dat dit falen dieper, structureler en hardnekkiger is dan velen vermoedden.
Vrijgegeven documenten over Lelystad Airport laten zien dat de Nederlandse overheid jarenlang bereid was de natuurwetgeving te verbuigen om een politiek prestigeproject overeind te houden.
De Europese Commissie is een consultatie gestart over de balanced approach‑verordening, de Europese regels die bepalen hoe landen geluidsbeperkende maatregelen mogen invoeren op grote luchthavens zoals Schiphol.
Twee interne formatiedocumenten van het ministerie van Infrastructuur geven een politieke röntgenfoto van een sector die al jaren op omvallen staat, en van een overheid die dat liever niet hardop zegt.
Het ministerie van Infrastructuur presenteert de nieuwe grenswaarden voor Schiphol als een stap richting betere rechtsbescherming voor omwonenden. Maar het is vooral een zorgvuldig geconstrueerde papieren werkelijkheid die weinig te maken heeft met de dagelijkse hinder rond de luchthaven.
Log in