Van maart tot en met juni 2026 vernieuwt Schiphol delen van rijbanen A en B, twee belangrijke taxiroutes tussen de gates en de start- en landingsbanen. Er wordt gewerkt aan de grootschalige vervanging van verouderde infrastructuur. Het onderhoud is nodig om de rijbanen veilig, betrouwbaar en in goede staat te houden, zodat vliegtuigen ook in de toekomst veilig kunnen taxiën. De werkzaamheden vinden plaats in twee periodes voor en na de meivakantie, zodat de impact op omwonenden en reizigers zo beperkt mogelijk blijft. Rijbanen zijn de wegen waar vliegtuigen overheen taxiën van en naar de start- en landingsbanen.

20 jaar gebruikt

De rijbanen A en B, specifiek tussen aansluitingen A21 en A25, zijn ruim twintig jaar in gebruik. Door slijtage aan asfalt, verlichting, kabels en afwatering is vernieuwing noodzakelijk. Tijdens het onderhoud wordt de infrastructuur van en rondom deze rijbanen vernieuwd: het vervangen van asfaltverharding (circa 65.000 m2), het verbeteren en vergroten van de hemelwaterafvoer, het herstellen van terreinen rond de rijbanen, het vervangen van 32 kilometer elektrische bekabeling, het vernieuwen van rijbaanverlichting en bebording. De werkzaamheden worden uitgevoerd in samenwerking met bouwbedrijf Heijmans.

Twee periodes
De werkzaamheden worden uitgevoerd in twee periodes: tussen 9 maart en 12 april wordt er gewerkt aan rijbaan B, tussen 4 mei en 26 juni aan rijbaan A. Door het werk op te knippen, wordt de meivakantie bewust vermeden en blijft de impact op omwonenden en reizigers zoveel mogelijk beperkt. Naast de werkzaamheden aan de rijbanen bundelt Schiphol zoveel mogelijk omliggende werkzaamheden in deze onderhoudsperiode, zoals het jaarlijks reguliere onderhoud aan de Polderbaan en Zwanenburgbaan. Door dit tegelijkertijd uit te voeren, voorkomt Schiphol extra impact.

Piekmomenten

Hoewel het onderhoud plaatsvindt aan de rijbanen, kan het tijdens piekmomenten invloed hebben op het gebruik van de start- en landingsbanen. Tijdens de werkzaamheden aan de rijbanen en bijbehorende afritten kunnen er namelijk minder vliegtuigen tegelijkertijd taxiën van en naar de Polderbaan en Zwanenburgbaan. Daarom wordt overdag tijdens piekmomenten soms gebruikgemaakt van de Buitenveldertbaan in plaats van de Zwanenburgbaan, in combinatie met de Polderbaan. De Buitenveldertbaan wordt alleen gebruikt als dat door de combinatie van windrichting en verkeersaanbod noodzakelijk is. De Schiphol-Oostbaan zou qua windrichting een logische alternatieve keuze zijn, maar Schiphol kiest er voor de omgeving bewust voor om deze baan niet extra te gebruiken voor landingen.

De mogelijke andere vliegroutes kunnen merkbaar zijn voor omwonenden van Schiphol. Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met Bewonersaanspreekpunt Schiphol.

Omdat de raadsverkiezingen in zicht zijn, barst het opeens van de schriftelijke vragen aan B en W door de fracties in de gemeenteraad en andere campagne-uitingen. De fracties van 50PLUS en GroenLinks hebben nu op realisatie het ‘Knarrenhof’ aangedrongen, waarvoor allang diverse initiatieven door inwoners zijn genomen.

Een Knarrenhof is een moderne, kleinschalige woonvorm voor senioren, waar zelfstandigheid, nabuurschap en onderlinge ondersteuning centraal staan, praten de beide fracties de initiatiefnemers na. “Het concept combineert sociale huur, middenhuur en koop, waardoor een inclusieve en gemengde gemeenschap ontstaat.”

Voorzitter PvdA

Er bestaat bijvoorbeeld een sinds 2023 plan van Hans Steenvoorden in Elsrijk,  eerder spil in de oprichting van Stadsdorp Elsrijk, waaruit de (weer) in gebruikname van het Openluchttheater voortkwam. De socioloog Steenvoorden was ooit de voorzitter van de plaatselijke afdeling van de PvdA en combineerde dat het veel bestuursfuncties.                                                                                    In de wijk Elsrijk namen betrokken inwoners in november 2023 zelf het initiatief, geven de fracties toe. “Maar dit kwam onvoldoende van de grond door gebrek aan duidelijkheid over locaties en gemeentelijke ondersteuning.” De initiatiefnemers stelden destijds onder meer het begin van de Bovenkerkerweg voor, waar kantoren verdwijnen voor hoogbouw-woningen.

Zwolle wel

Omdat een Knarrenhof al succesvol is in andere gemeenten, kan Amstelveen daarbij niet achterblijven, vinden 50PLUS en GroenLinks. Zij verwijzen naar voorbeelden in Zwolle en Ridderkerk. Fractievoorzitter Emiel Sjaardema van 50Plus zegt dat dáár kennelijk wel lukt wat in Amstelveen niet van de grond wil komen. “Amstelveen vergrijst snel en de behoefte aan passende woonvormen is groot. Het wordt tijd dat wij dit in onze gemeente serieus oppakken.” Raadslid Stieneke Kruijer van GroenLinks is het met hem eens. “Ook voor ons is dit een al langer gekoesterde wens waar we ons al jaren voor inzetten,” zegt zij. 50PLUS en GroenLinks vragen het college van B en W om duidelijkheid over beschikbare locaties, ondersteuning van bewonersinitiatieven en de bereidheid gemengde woonvormen te faciliteren. De fracties stellen dat een Knarrenhof niet alleen senioren helpt, maar ook doorstroming op de woningmarkt bevordert en eenzaamheid tegengaat.

Onder de naam ‘Filomena’ kreeg Amsterdam-Amstelland dinsdag een regionaal Centrum Huiselijk Geweld en Kindermishandeling. Het is gevestigd aan de Elisabeth Wolffstraat 2 in Amsterdam. Daar kunnen ook inwoners van Amstelveen terecht op één centrale plek voor gespecialiseerde hulp bij vormen van huiselijk geweld en kindermishandeling. Filomena is elke dinsdag en donderdag van 09.00 tot 12.30 uur te bezoeken, zonder afspraak, en indien gewenst, anoniem. De locatie blijft tijdens de komende verbouwing gewoon open. Inmiddels hebben de eerste cliënten het centrum al gevonden.

Het centrum richt zich op kinderen, jongeren en volwassenen die te maken hebben met complexe en extreme vormen van geweld, zoals kindermishandeling, intieme terreur of partnergeweld.

Eén aanspreekpunt

Filomena biedt hulp aan slachtoffers, gezinnen én plegers, zodat alle betrokkenen in beeld zijn. Ook plegers kunnen ondersteuning krijgen, omdat ‘een dader soms óók een slachtoffer is’. Met het centrum heeft de regio nu een voorziening zoals die eerder in Rotterdam, Groningen en Tilburg werd opgezet. Dankzij intensieve samenwerking met politie, forensisch artsen, traumaspecialisten en het Openbaar Ministerie krijgen slachtoffers begeleiding via één aanspreekpunt. Deze bewezen aanpak is hetzelfde als in het naastgelegen Centrum Seksueel Geweld.

Niet meer van loket naar loket

Wethouder Marijn van Ballegooijen, een van de bestuurlijke aanjagers om een Filomena in deze regio te stichten, benadrukt hoe belangrijk deze nieuwe voorziening is voor Amstelveners. “Wie met huiselijk geweld te maken krijgt, hoeft nu niet meer van loket naar loket. Alles zit onder één dak. Er zijn professionals én ervaringsdeskundigen aanwezig die weten wat je doormaakt. Er is veel aandacht voor de kinderen, en dat is cruciaal.”

Filomena is niet alleen een hulpverleningslocatie, maar ook een kennis- en leercentrum. Professionals uit de regio wisselen er expertise uit, waardoor signalen sneller herkend worden en de aanpak van huiselijk geweld en kindermishandeling wordt versterkt.

Ondanks verzet van omwonenden en de lokale politieke partij Burgerbelangen Amstelveen (“dit megalomane plan moet van tafel”) verrijst toch een circa 60 meter woontoren op de plek van de Mercedesgarage en het tankstation aan de Ouderkerkerlaan 150. Daarvoor gaf de gemeente vergunning en wethouder Floor Gordon (foto) startte maandag de bouw. De toren ‘Amstelwood’ zal 131 appartementen bevatten, die zowel te koop als te huur worden aangeboden, en telt zestien verdiepingen. Er zijn 72 koopappartementen in diverse typen en prijsklassen en 59 huurflats. De koopprijzen variëren van € 360.000 tot ruim € 1,1 miljoen. Voor € 360.000, waarvan er 19 gebouwd worden, krijgt men 45 vierkante meter en twee kamers.

De huurprijzen bedragen voor de lage middelklasse maximaal € 1.131,06 (prijspeil 2026) en voor de hoge € 1.382,03 per maand. Ongeveer de helft heeft volgens gemeentelijk projectmanager Stedelijke Ontwikkeling Joris Koch een oppervlakte van 49.1 vierkante meter of twee kamers en de 62,7 m2 en heeft drie kamers.

Strubbelingen

Om het verzet kon projectontwikkelaar Dirk Dekker van Being niet helemaal heen en noemde die ‘strubbelingen’. Floor Gordon was vooral over het feit het de eerste toren is in Amstelveen die grotendeels van hout wordt gemaakt en dat er woningen bij komen die volgens haar ‘betaalbaar’ zijn. Kopers waren het die zij toesprak, want in de voorverkoop is al 72% verkocht, op grond van een plaatje. Gordon maakte reclame voor de ‘mooie gemeente’ die Amstelveen is en de ‘gouden plek’ waarin de kopers komen te wonen. Zij vond het toe te juichen dat het voornamelijk de middeninkomens zijn die een dak boven hun hoofd vonden.

Behalve de flats komt er een commerciële ruimte in de toren.