Zaterdag 14 november van 11.00 tot 12.30 uur komt de schrijfster Maite Karssenberg (foto) in het Literair Café 102 in de bibliotheek aan het Stadsplein. Ada van Libris Venstra gaat met haar in gesprek over haar roman Dubbelleven. Met het boek won Karssenberg de Libris Geschiedenis prijs 2026. Toegang: €5 voor leden van de Bibliotheek en €7,50 voor niet-leden, inclusief kopje koffie/thee bij Venstra Café.Tijdens het gesprek kan ook het publiek vragen stellen. Kaartjes zijn verkrijgbaar via de website van de Bibliotheek (website/agenda).

Dubbelleven

Dubbelleven is de wordingsgeschiedenis van een radicale denker. Een meeslepende biografie van Geertruida Kapteyn-Muysken (1855-1920), een vrouw tijdens het fin de siècle wier gevoelige natuur, ambitie en vrijheidsliefde botsten op de kooi van maatschappelijke verwachtingen. Zij was al jong vastbesloten ‘geen verknoeide mensenziel’ te worden en wilde studeren, schrijven en de wereld verbeteren. Als ze trouwt en moeder wordt is die vrijheid ver weg. In Londen en Zürich ging deel uitmaken van internationale groepen idealisten, feministen en anarchisten – en hervond zichzelf. Maite Karssenberg kroop dankzij unieke dagboeken en brieven in de huid van Geertruida. Ze schetst een vrouw die worstelt, met het huwelijk, met anticonceptie, met de dubbele moraal, en met toenemende ongelijkheid, polarisatie en oorlogszuchtig nationalisme. Ondanks diepe inzinkingen zet Geertruida er een filosofie van hoop en kracht tegenover. Maite Karssenberg in 1989 in Amersfoort geboren en is schrijver en historicus. In mei 2026 verscheen Dubbelleven, een biografie van de radicale denker Geertruida Kapteyn-Muysken. Ze werkte meer dan acht jaar aan het boek, dat is gebaseerd op intensief archiefonderzoek en een rijke verzameling dagboeken en brieven.

Foto: Sophie Hemels

De Vervoerregio Amsterdam lanceert – samen met vervoerders GVB, Connexxion en MeerPlus – de nieuwe omstanderscampagne ‘In ons ov reis je nooit alleen’. De bedoeling  is reizigers te stimuleren elkaar te helpen als er iets vervelends gebeurt of als iemand zich onveilig voelt, overlast ervaart of wordt lastiggevallen.

Voorzitter Elise Moeskops van de Vervoerregio zegt iedereen zich prettig hoort te voelen in het ov.

Elkaar helpen

“Samen met onze vervoerders spannen we ons in om overlast en grensoverschrijdend gedrag te voorkomen, maar veel mensen willen ook best zelf iets doen als ze zien dat iemand zich niet veilig voelt”, zegt ze. “Deze campagne laat zien dat iets kleins al het verschil kan maken.”

In het ov reis je bijna altijd samen met anderen. Maar wie zich onveilig voelt of wordt lastiggevallen, kan zich alsnog heel alleen voelen. Veel omstanders zijn in zo’n situatie geneigd om af te wachten, of te denken dat iemand anders wel iets doet. Veel mensen willen helpen als zij grensoverschrijdend gedrag zien, maar weten niet altijd hoe. De campagne ‘In ons ov reis je nooit alleen’ geeft concrete voorbeelden van hoe je elkaar op zo’n moment kunt helpen.

Geen held

Bij ‘helpen’ denken mensen vaak direct aan ‘aanspreken’ of ‘tussenbeide komen’ en dat kan spannend voelen. Maar je kunt ook op andere manieren helpen. Bijvoorbeeld door even oogcontact te maken, de chauffeur te waarschuwen of in de buurt te blijven bij een reiziger die zich zichtbaar niet prettig voelt. Als het veilig voelt, kun je vragen ‘Gaat het?’, of proberen een gesprek te beginnen. Meer informatie over de campagne is te vinden op vervoerregio.nl/onsov.

Dat de lokale coalitie een akkoord sloot, dat het college van B en W voortbracht, betekent volgens Actief voor Amstelveen (AVA) in de gemeenteraad niet zoveel. In dat ‘coalitieakkoord’ staat bijvoorbeeld dat er nieuwbouw bij het Augustinuspark zou komen terwijl die volgens de gemeente en de media allang geschrapt is. Het zit AVA-raadslid Gonnie van Rietschoten nogal dwars dat door dat schrappen de beloofde sociale- huur en koopwoningen (foto) bij nieuwbouw Augustinuspark niet doorgaan, hoewel de bouw in het akkoord was opgenomen. Zij heeft er schriftelijke vragen over gesteld aan B en W.

Behalve de gemeente heeft zij het slechte nieuws ook van projectontwikkelaar Bouwsaam.

Nul procent

Actief voor Amstelveen spreekt van ‘een grote teleurstelling’. Volgens de fractie zou op grond het huidige coalitieakkoord dertig procent van de woningen gemeente-breed in de sociale huur valt en sociale koop in het middensegment terecht komen. Daar lijkt het wat Augustinuspark betreft niet op, stelt de fractie vast. Actief voor Amstelveen wil weten hoe het Coalitieakkoord 2026-2030 zich verhoudt tot het ‘volledig vervallen van sociale koop’ voor middeninkomens. En ook waarom het college kiest voor een project met 0% sociale huur, vraagt Van Rietschoten. Een andere vraag betreft de ‘precedentwerking’, wanneer ontwikkelaars zien dat afgeweken kan worden van de beleidsuitgangspunten voor betaalbare woningbouw.

Er komt volgend jaar minder vliegtuiggeluid door Schiphol, belooft de luchthaven. Dat is volgens haar een trend die al eerder werd ingezet en blijkt uit de prognose van het vliegverkeer voor het komende jaar. Hierin staat het verwachte baanonderhoud en de verwachte impact van het vliegverkeer op de omgeving. De grootste winst komt van stillere vliegtuigen, die Schiphol stimuleert via differentiatie in de havengelden, zegt de luchthaven. Voor aankomend jaar verwacht Schiphol dat circa 45% van de vluchten wordt uitgevoerd met vliegtuigen uit de stilste categorieën. 

Volgens CEO Pieter van Oord is Schiphol een internationaal knooppunt en als zodanig van waarde voor Nederland.

Stiller

“Samen met de luchtvaartsector werken we aan een luchthaven die klaar is voor de toekomst en beter in balans is met de omgeving. De prognose voor 2027 laat zien dat we belangrijke stappen zetten”, zegt hij. “De inzet op stillere vliegtuigen werkt en de trend naar minder vliegtuiggeluid rond Schiphol zet door. We doen wat we beloven: Schiphol wordt echt stiller.”

Halvering ernstig gehinderden

Met de gebruiksprognose brengt Schiphol in kaart wat de ‘buren’ kunnen verwachten van het vliegverkeer, baangebruik, onderhoud en de verwachte geluidshinder in het komende jaar. De prognose voor 2027 laat zien dat volgens Schiphol de totale geluidbelasting afneemt, door de verdere toename van stillere vliegtuigen. ‘Schiphol wordt in 2027 stiller dan voorgaande jaren’, zegt zij zelf. Daardoor daalt het aantal ernstig gehinderden naar verwachting naar zo’n 150.000. Dat is een halvering ten opzichte van het jaar 2000, toen dit er ongeveer 300.000 waren. De verwachte daling van de geluidbelasting sluit aan bij de geluidmetingen van NOMOS. Deze objectieve metingen, zo’n 40 meetposten op daken in de omgeving van Schiphol, laten zien dat nieuwere vliegtuigtypen minder geluid produceren dan oudere types. Ondanks deze prognoses en metingen kunnen buren nog steeds hinder ervaren. Daarom blijft de luchthaven zich inzetten om de geluidsoverlast verder terug te dringen, zegt Schiphol.

Baanonderhoud

In de gebruiksprognose wordt ook vooruitgeblikt op het geplande onderhoud en de impact daarvan op de omgeving. Elk jaar voert Schiphol noodzakelijk onderhoud uit aan de start- en landingsbanen, zodat deze van goede kwaliteit blijven voor veilig vliegverkeer. Voor ieder project maakt men een afweging tussen de uitvoering van het werk, de impact op de omwonenden en het vliegverkeer. Tijdens het onderhoud maakt het vliegverkeer gebruik van andere start- en landingsbanen. Naast het gebruikelijke onderhoud wordt dit jaar de Oostbaan grootschalig gerenoveerd van 20 maart tot en met 8 augustus 2027. Dit is het grootste onderhoud aan de Oostbaan ooit. Sommige onderdelen zijn meer dan 70 jaar oud en dateren uit de jaren vijftig. Ook het gebied rond de Oostbaan wordt grondig aangepakt, waaronder werkzaamheden aan een rijbaan en sloot. De Oostbaan is de minst gebruikte start- en landingsbaan van Schiphol en wordt vooral gebruikt door kleiner vliegverkeer. Daardoor blijft de hinder voor de omgeving naar verwachting beperkt.

Chief Infrastructure Officer Bart Smolders: ‘Schiphol maakt een grote inhaalslag op noodzakelijk onderhoud. Naast het werk aan de banen werken we ook aan de infrastructuur daar omheen. In de praktijk is daardoor gebleken dat we de zomerperiode niet volledig kunnen uitsluiten voor het doen van groot baanonderhoud. We vinden het belangrijk om daar open over te zijn, om geen verwachtingen te wekken die we niet altijd kunnen waarmaken. We beseffen dat onze buren hinder kunnen ervaren tijdens het onderhoud. Daarom doen we er alles aan om die periode voor het noodzakelijk onderhoud zo kort mogelijk te houden.’

Gebruiksprognose
In de gebruiksprognose ziet men wat het verwachte baangebruik voor 2027 is. Omwonenden van Schiphol hebben daarom inzicht in het verwachte aantal vliegtuigbewegingen, baangebruik, onderhoud en de verwachte geluidshinder rondom de luchthaven. Hoe de luchthaven de start- en landingsbanen op Schiphol kunnen inzetten, is namelijk van invloed op de omgeving. Schiphol publiceert ieder jaar de gebruiksprognose voor het volgende gebruiksjaar. Dat loopt voor het aanstaande gebruiksjaar van 1 november 2026 t/m 31 oktober 2027, wegens het winter- en zomerseizoen.

Na 18 jaar is het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) voor Schiphol 1 november 2026 in werking getreden. Een belangrijk moment voor Schiphol, luchtvaartmaatschappijen en omwonenden, omdat hiermee langverwachte juridische duidelijkheid ontstaat over geluid, veiligheid, uitstoot, baangebruik en het aantal vluchten. Het zorgt na jaren onzekerheid dat omwonenden en de luchtvaartsector weten waar ze aan toe zijn, zegt Schiphol.

CEO Pieter van Oord is het daarmee eens.

Last

De gemeenteraad heeft zich herhaaldelijk uitgesproken over de ‘last’ die het van de nabijgelegen luchthaven had, hoewel B en W ook de economische waarde van Schiphol niet willen veronachtzamen. Het nieuwe LVB is belangrijk voor ‘Schiphol, luchtvaartmaatschappijen en omwonenden, omdat hiermee langverwachte juridische duidelijkheid ontstaat over geluid, veiligheid, uitstoot, baangebruik en het aantal vluchten’, vindt de CEO. “Het zorgt na jaren onzekerheid dat omwonenden en de luchtvaartsector weten waar ze aan toe zijn.”

De band ‘GIPSY MOOD’ speelt zondag 15 november om 15.00 uur (inloop 14.30) in Alleman aan Den  Bloeyenden Wijngaerdt 1. De stichting Mokum Folk start dan met een serie van zes folkconcerten. De entree kost € 15.

De band raakt de ‘gevoelige snaar’, zegt de stichting.

35 jaar

Gipsy Mood weet al meer dan 35 jaar de gevoelige snaar te raken. De band brengt sfeervolle en swingende, dansbare muziek. ”Verwacht een cocktail van Zigeunermuziek, Wereldmuziek, Gipsy Swing, Klezmer en Balkan”, adviseert de stichting. Gipsy Mood wordt gevormd door Linda van Tilborg (Zang), Pierre Koolen (Viool), Theo de Jong (Gitaar),
René Ziedses des Plantes (Klarinet) en Arno Strijbosch (Contrabas). www.mokumfolk.nl
mokumfolk@gmail.com