• Focus op de kern: het wereldwijde netwerk met 160 directe bestemmingen vanaf Schiphol, de sterke klantrelatie en een betrouwbare operatie met een moderne vloot;

• Maatregelen om het Europees netwerk van KLM concurrerender te maken;

• Organisatie wordt kleiner, eenvoudiger en slagvaardiger door reorganisatie, externe partners die werk overnemen en meer samenwerking binnen Air France-KLM;

• Meer flexibiliteit, hogere productiviteit, lagere kosten;

• Stijging van het jaarlijkse resultaat met €1 miljard naar €1,4 miljard is nodig om te investeren in de vloot, in het aanbod voor klanten en in de mensen van KLM.

Marjan Rintel, President en CEO: “Met alle KLM’ers samen doen we ons werk met ongelofelijk veel inzet, betrokkenheid en trots. Maar het voortbestaan van KLM is geen vanzelfsprekendheid. De omstandigheden waarin we opereren worden alleen maar complexer: onrust in de wereld, hoge brandstofprijzen en druk op de luchtvaart. Daarom nemen we, op dit kantelpunt voor KLM, ingrijpende en soms pijnlijke maatregelen. Elk onderdeel, elke divisie wordt gevraagd om bij te dragen.

We doen dit met een duidelijk toekomstperspectief, waarin KLM een geweldige luchtvaartmaatschappij blijft die klanten met de wereld verbindt, waar mensen graag werken en waar Nederland trots op is.”

Een sterker fundament
In de afgelopen jaren heeft KLM grote stappen gezet om haar resultaten te verbeteren. Er is al een structurele verbetering van ruim €750 miljoen gerealiseerd. Naast talloze initiatieven binnen alle divisies is het tekort aan vliegers en onderhoudspersoneel grotendeels opgelost, worden onderdelen zoals catering en onderhoud extern uitgevoerd en wordt het aantal kantoorgebouwen dat KLM gebruikt aanzienlijk teruggebracht. Dankzij het schrappen van arbeidsplaatsen en het niet vervullen van vacatures is de kantoororganisatie al aanzienlijk kleiner geworden.

Maar het is nog niet genoeg om de toekomst van KLM zeker te stellen. De toekomstscenario’s die medewerkers en externe stakeholders afgelopen maanden opstelden, benadrukken dat. Daaruit bleek dat uitstel van noodzakelijke keuzes de strategische opties voor KLM verder zou beperken.

Bas Brouns, CFO van KLM: “We moeten ons financiële fundament versterken om KLM beter bestand tegen onzekerheid en toekomstbestendiger te maken. Een KLM die kan investeren in een nieuwe generatie vliegtuigen, in betere dienstverlening voor klanten en in onze mensen. Met deze maatregelen gaan we onze inkomsten verhogen en onze kosten structureel verder verlagen. We moeten een grote sprong maken. Een verbetering van ons resultaat met €1 miljard per jaar is nodig om onze strategie uit te kunnen voeren en onze focus te richten op datgene wat KLM onderscheidend maakt.”

Marjan Rintel: “We volgen de voortgang van dit pakket aan besluiten en maatregelen op de voet. Verdere aanpassingen in de organisatie, arbeidsvoorwaarden, productiviteit en werkgelegenheid kunnen alsnog op tafel komen als dat nodig is.”

Focus op de kern: netwerk, klantrelatie en operatie
KLM blijft investeren in het netwerk en voert haar vluchten uit met een sterk vereenvoudigde en gemoderniseerde vloot met 185 vliegtuigen van Airbus, Boeing en Embraer. KLM verduurzaamt haar operatie niet alleen met een schonere, stillere en zuinigere vloot, maar ook met talloze maatregelen op de grond die helpen om minder brandstof te gebruiken, uitstoot te verlagen en de werkomstandigheden te verbeteren.

Ook blijft KLM onverminderd investeren in service en comfort voor passagiers. Dat gebeurt met nieuwe, comfortabelere vliegtuigen, vernieuwing van de service aan boord, gratis snelle wifi op intercontinentale vluchten en een uitgebreider maaltijdaanbod aan boord binnen Europa. Digitalisering en AI helpen daarnaast om het boeken van vluchten te verbeteren en het werk eenvoudiger en efficiënter te organiseren.

Maatregelen om Europees netwerk concurrerender te maken
KLM kiest in Europa voor een andere mix van grote en kleine vliegtuigen. De A321neo blijft; in plaats van de geplande A320 komen kleinere Embraer E195-E2-toestellen. Met meer kleinere toestellen kan KLM haar capaciteit in Europa beter afstemmen op de vraag. Dat betekent dat KLM Cityhopper een grotere rol krijgt. Vliegtuigen van de types B737 en E190 worden in de komende jaren uitgefaseerd. Deze vereenvoudiging van de vloot maakt ook de organisatie eenvoudiger en helpt onze kosten en operatie beter beheersbaar te maken.

De beschikbare capaciteit wordt ingezet op routes die het meest bijdragen aan de verbindingen voor reizigers en het directe netwerk vanaf Schiphol. Deze en andere keuzes moeten het Europese netwerk weer rendabel maken en bijdragen aan een betrouwbare operatie.

Kleiner, eenvoudiger, slagvaardiger
KLM richt de focus op de kern: de activiteiten die direct ten goede komen aan klanten en het concurrentievermogen. Voor werkzaamheden die andere partijen beter, sneller of efficiënter kunnen uitvoeren, maakt KLM andere keuzes. Dat betekent dat bepaalde werkzaamheden worden uitgevoerd met externe partners, gereorganiseerd of verder samengevoegd binnen Air France-KLM. Dankzij de aangekondigde uitbreiding van de groep met SAS die nu voorligt bij de Europese Commissie, zal er meer ruimte ontstaan om synergie te creëren en om gebruik te maken van de schaalvoordelen die een sterke Europese groep van luchtvaartmaatschappijen biedt.

Een aantal grotere initiatieven zijn:

Het werk bij Ground Services wordt de komende jaren anders georganiseerd. 

• Bij Passenger Services krijgt de reiziger dankzij digitalisering en nieuwe technologie steeds meer eigen regie over het inchecken, boarden en omboeken van vluchten. De medewerkers in terminals gaan zich meer richten op hospitality en direct klantcontact.
• Apron Services (voor Europese vluchten) en Bagage Services gaan samenwerken met externe partners die het werk onder de vleugel bij KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal gaan uitvoeren. Doordat deze externe partijen gespecialiseerd zijn in grondafhandeling kunnen zij meer en sneller investeren, en het werk efficiënter doen tegen lagere kosten.
• Het Hub Control Center op Schiphol wordt door andere manieren van werken, inzet van nieuwe technologie en nauwere samenwerking met externe partners verbeterd. De beperkte ruimte en materialen op Schiphol worden zo gebruikt dat de passagiersstromen en de bagagestromen nog beter op elkaar aansluiten.

KLM Cargo gaat alle vracht in de eigen vrachtloods op Schiphol afhandelen: zowel de vracht uit passagiersvliegtuigen als uit vrachtvliegtuigen. Zo bereidt KLM Cargo zich voor op de nieuwe vrachtterminal, gereed in 2035. Hierdoor kan het meer vracht aantrekken die via Schiphol naar een andere bestemming reist. Ook wordt het aanbod voor klanten die extra service nodig hebben uitgebreid. De grotere hoeveelheid vracht wordt uiteindelijk verwerkt zonder extra mensen aan te nemen. Dat kan door werk eenvoudiger en slimmer te organiseren, meer te automatiseren en mensen op verschillende werkzaamheden in te zetten.

Om KLM optimaal te ondersteunen gaat Engineering & Maintenance zijn kennis, mensen en middelen meer richten op de vloot van de toekomst. Dat betekent onder meer dat het onderhoud van de uit te faseren toestellen versneld wordt afgebouwd. Daarnaast wordt onderhoud als dat kan uitgevoerd tijdens bestaande grondtijd, zodat de vloot zoveel mogelijk kan vliegen. Door ook in de motoren- en componentenshops slimmer en efficiënter te werken, wordt de productiviteit structureel vergroot en komt er ruimte voor groei. Daarnaast is het voornemen om de aansturing van Engine Services en Component Services nauwer aan te laten sluiten bij Air France-KLM.

Meer flexibiliteit, hogere productiviteit, lagere kosten
De arbeidsvoorwaarden moeten eenvoudiger en concurrerender worden. Doorgaan op deze weg is niet houdbaar. Omdat KLM op een kantelpunt staat, zijn keuzes nodig die eerder niet zijn gemaakt. KLM wil samen met de vakbonden nieuwe cao-afspraken maken die toekomstbestendig zijn. KLM zet in op een structurele verhoging van productiviteit met minstens 8% in 2028, in combinatie met een zeer gematigde loonontwikkeling.

Sociale gevolgen
Het aantal arbeidsplaatsen bij KLM, in de afgelopen jaren al afgenomen, gaat verder dalen met bijna 15%. Circa 5.000 banen zijn, of worden in de toekomst, op een andere manier georganiseerd en uitgevoerd. Sinds dit voorjaar wordt het werk (1.250 banen) bij KLM Catering Services uitgevoerd in samenwerking met gategroup. Naar schatting 800 banen bij Ground Services worden in de toekomst uitgevoerd door een externe partij. Verder worden 2.000 banen (waarvan 1.500 bij customer contact center Cygnific) verplaatst naar Air France-KLM. En tot slot leidt de te realiseren structurele productiviteitsstijging tot circa 1.000 banen minder bij KLM.

KLM verwacht de personele gevolgen van deze maatregelen door natuurlijk verloop, de inzet van vrijwillige instrumenten en herplaatsing op te kunnen vangen. Marjan Rintel: “Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega’s die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijker gevolgen hebben, zowel voor de werkgelegenheid als voor de verbinding van ons land met de wereld. Daarom grijpen we in om KLM weer sterker en concurrerender te maken. Dat doen we in alle zorgvuldigheid, met respect en in dialoog met de medezeggenschap, vakbonden, partners en stakeholders.”

Marjan Rintel, CEO KLM: “Het resultaat over het derde kwartaal is mede te danken aan de inzet van onze collega's en de besparingen die we gezamenlijk hebben gerealiseerd. Daarmee zijn onze structurele problemen echter niet opgelost. De brandstofprijzen zetten het resultaat onder druk, onze kostenbasis blijft te hoog en de operatie is te kwetsbaar om te kunnen blijven investeren en te concurreren. Daarom maken we vandaag ingrijpende veranderingen binnen KLM bekend.”

Eerste negen maanden 2026: toename winstgevendheid onvoldoende
Over de eerste negen maanden van 2026 kwam het operationeel resultaat van de KLM Groep uit op €526 miljoen, tegenover €328 miljoen in dezelfde periode van 2025*. De omzet steeg met ruim 9% naar €10,9 miljard. De capaciteit nam met 4,3% toe.

KLM verbeterde het operationele resultaat ten opzichte van een jaar eerder, mede dankzij het verbeterprogramma Back on Track, dat inmiddels €750 miljoen heeft opgebracht, en hogere ticketopbrengsten. Tegelijkertijd staat het resultaat onder druk. Externe uitdagingen, mede veroorzaakt door de geopolitieke situatie, spelen daarbij een rol, maar om KLM weerbaarder te maken, moeten de kostenbasis en operationele prestaties structureel verbeteren.

Bas Brouns, CFO KLM: “Het derde kwartaal is traditioneel ons sterkste kwartaal. Dit is de periode waarin we ons geld verdienen. Maar zelfs in een zeer gunstige markt, met hoge ticketopbrengsten en met de resultaten van Back on Track, blijft onze winstmarge te laag. Die moet echt naar ruim 8% voor een financieel gezonde toekomst van KLM.”

Bedrijfsonderdelen: uiteenlopende resultaten
Bij Passage realiseerde KLM over de eerste negen maanden een sterke omzetgroei en hogere opbrengsten. Annuleringen van vluchten van en naar het Midden-Oosten en hogere brandstofkosten drukten wel op het resultaat. Cargo presteerde sterk dankzij extra beschikbare vrachtcapaciteit, een stabiele operatie, goede opbrengsten en strakke kostenbeheersing. Bij Engineering & Maintenance verbeterde het financiële resultaat. Tekorten in de wereldwijde toeleveringsketen blijven een uitdaging bij het onderhoud van vliegtuigen. Daarnaast staat Transavia financieel onder druk door felle concurrentie op vakantiebestemmingen, hoge brandstofkosten en operationele uitdagingen.

De eerste Airbus A350-900 van KLM is vandaag vertrokken van Schiphol naar Toronto. Met vlucht KL0691 vliegt de A350 voor het eerst met passagiers en acht ton vracht aan boord. Het toestel draagt de naam ‘De Nachtwacht’.

Aan boord zaten ook enthousiaste vliegtuigliefhebbers die speciaal voor deze eerste vlucht een ticket hadden geboekt. Onder hen Rien en Bob, die voor deze gelegenheid shirts hadden laten drukken met de tekst ‘1st commercial flight A350-900 AMS-YYZ’. Voor Rien was dit de vijfde keer dat hij bij een eerste of laatste vlucht aanwezig was. Hij was eerder bij de laatste vluchten van de MD-11 en de Fokker en de eerste vluchten van de Dreamliner en de A321neo. Dit deed hij samen met Bob. “Ik was ook aanwezig bij de eerste vlucht van de A321-neo, die rook toen nog helemaal nieuw, dat verwacht ik nu ook weer. Als Platinum for Life wil ik dit graag meemaken. Het is een bijzonder moment, KLM mag trots zijn op deze bijzondere mijlpaal. Ik hoop tijdens deze vlucht te mogen ervaren dat dit toestel echt stiller is.”

Ook een vader en zoon, Ethan en Derrick, kwamen speciaal vanuit New York naar Amsterdam. Zij landden vanochtend op Schiphol en vliegen na Toronto weer door naar New York.

De komst van de A350 is een belangrijke stap in de grootschalige vlootvernieuwing waarmee KLM inzet op schoner, stiller en zuiniger vliegen. Na Toronto volgen de bestemmingen Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Nairobi en Zanzibar.

Foto's: Arnoud Raeven

Wat gebeurt er allemaal achter de schermen voordat een vliegtuig vertrekt? Wie zorgen ervoor dat passagiers veilig en op tijd hun bestemming bereiken? Vanaf 18 november krijgt Nederland een unieke inkijk in het werk van KLM-collega's die samen de operatie van KLM mogelijk maken. In de serie ‘KL24/7’ worden verschillende collega's gevolgd in hun werk.

De dagelijkse operatie van een luchtvaartmaatschappij is een samenspel van duizenden mensen en processen. De serie laat zien hoe collega's omgaan met drukte, verstoringen en onverwachte situaties en hoe alles binnen de operatie met elkaar samenhangt om passagiers veilig en op tijd naar hun bestemming te brengen.

In ‘KL24/7’ worden collega's op uiteenlopende plekken binnen de organisatie gevolgd. Collega's die werken op het platform, in de hangaars van Engineering & Maintenance, bij Cargo, het Dierenhotel en het Ticket Office, maar ook aan boord; in de cockpit en cabine. Samen vormen zij de schakels van één operatie die dag en nacht doorgaat.

Kijkje achter de schermen
Voor de opnames kregen de makers van Vincent TV Producties uitgebreide toegang tot de organisatie. Kijkers krijgen hierdoor een authentiek beeld te zien van de mensen en het vakmanschap binnen KLM. De serie brengt de mensen achter KLM in beeld: collega's die vaak onzichtbaar blijven voor passagiers, maar iedere dag een belangrijke bijdrage leveren aan een veilige en betrouwbare operatie. Daarmee krijgen de kijkers een uniek kijkje in een wereld die voor de meeste passagiers verborgen blijft.

'KL24/7' is vanaf 18 november iedere week op woensdag te zien om 20.30 uur op RTL 5 en Videoland.

Sinds zondag biedt KLM op Europese vluchten een vernieuwde Economy Class-service aan onder de naam Grand Café KLM. KLM wil passagiers hiermee meer keuze en flexibiliteit bieden tijdens hun reis. Om toekomstige passagiers kennis te laten maken met het nieuwe aanbod opent KLM vanaf vandaag tot en met 30 oktober een tijdelijk grand café op het WTC-plein naast station Amsterdam Zuid.

Het pop-upcafé brengt de sfeer van een gezellig grand café samen met de vertrouwde gastvrijheid van KLM. Bezoekers kunnen er het nieuwe assortiment proeven, waaronder broodjes, salades en tussendoortjes. Ook de gratis producten die aan boord beschikbaar zijn, zoals koffie, thee, water, sinaasappelsap en de typisch Nederlandse stroopwafel, worden in het café kosteloos aangeboden. Wie uitgebreid wil kennismaken met het aanbod kan plaatsnemen in het café. Voor bezoekers die minder tijd hebben, zijn de producten ook verkrijgbaar om mee te nemen. De prijzen van de betaalde producten zijn gelijk aan de prijzen aan boord.

Feestelijke opening met Alain Clark
Grand Café KLM werd vanochtend feestelijk geopend met een optreden van Alain Clark. De rest van de week verzorgen verschillende opkomende artiesten iedere ochtend om 10.00 uur een live optreden.

Grand Café KLM is geopend vanaf vandaag tot en met vrijdag 30 oktober, dagelijks van 07.00 tot 17.00 uur.

KLM biedt reizigers naar Aruba en Bonaire deze winter meer mogelijkheden voor extra comfort. Vanaf 25 oktober zet de luchtvaartmaatschappij op de route naar Aruba en Bonaire haar Boeing 777 en Boeing 787-10 in. Deze toestellen beschikken over meer capaciteit in zowel World Business Class als Premium Comfort Class, waardoor reizigers kunnen profiteren van een nog comfortabelere reiservaring naar beide Caribische eilanden.

Met de inzet van de Boeing-vloot speelt KLM in op de groeiende vraag naar premium reizen. Voorheen zette KLM de Airbus 330 in naar Aruba en Bonaire, met een capaciteit van circa 30 stoelen in de World Business Class. De Boeing 777 en 787-10 bieden circa 35 stoelen in World Business Class én circa 24 stoelen in de Premium Comfort Class, dus aanzienlijk meer capaciteit in het hogere segment. In de overige reisklassen blijft het aantal stoelen vergelijkbaar.

Meer dan 90 jaar verbonden

De uitbreiding van de capaciteit valt samen met een bijzonder jubileumjaar. Negentig jaar geleden, op 31 mei 1936, voerde KLM de eerste officiële passagiersvlucht naar Bonaire uit. KLM was de eerste Europese luchtvaartmaatschappij die een lijndienst tussen Amsterdam en Bonaire introduceerde. Naar Aruba vliegt KLM al sinds 1934.

“Al vele jaren verbinden we Aruba en Bonaire met Nederland en de rest van de wereld. We blijven deze route ontwikkelen, waarbij we inspelen op de wensen van onze reizigers,” zegt Frédérique Pelger, Vice President KLM Benelux, Dutch Caribbean & Suriname. “We zien dat reizigers steeds vaker kiezen voor extra comfort en persoonlijke service. Met meer capaciteit in onze World Business Class en Premium Comfort Class bieden we onze passagiers die mogelijkheid.”

Meer vluchten naar Curaçao

Deze winter vliegt KLM vaker naar Curaçao. Vakantiegangers kunnen kiezen uit negen vluchten per week. In januari en februari stijgt dat naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.

Na de introductie van gratis snelle Wi-Fi op Europese vluchten breidt KLM deze service uit naar haar intercontinentale netwerk. Passagiers kunnen tijdens hun vlucht straks gebruikmaken van snel en onbeperkt internet om bijvoorbeeld e-mails te versturen, te internetten, naar muziek te luisteren, games te spelen of films en series te streamen.

Wi-Fi, mogelijk gemaakt door Starlink
KLM heeft voor Starlink als provider gekozen om ultrasnelle Wi-Fi aan te bieden op intercontinentale vluchten. Starlink levert snel internet via een netwerk van satellieten in een lage baan om de aarde. Op die manier heb je altijd snel internet, zelfs boven de oceaan of in afgelegen gebieden.

De gratis Wi-Fi-service is beschikbaar voor Flying Blue-leden. Passagiers kunnen tijdens de vlucht inloggen met hun Flying Blue-account om verbinding te maken. Wie nog geen Flying Blue-lid is, kan zich vóór de vlucht of tijdens de vlucht aanmelden. Na registratie kunnen ook zij gebruikmaken van de gratis Wi-Fi-service op vliegtuigen die met de service zijn uitgerust.

Sinds het begin van dit jaar biedt KLM op het merendeel van haar Europese vloot ook al gratis snelle en onbeperkte Wi-Fi aan. Daarmee was KLM een van de eerste Europese luchtvaartmaatschappijen die gratis internettoegang aanbood aan passagiers die binnen Europa reizen.

KLM viert vandaag haar 107e verjaardag met de onthulling van een nieuw Delfts blauw huisje: Wijnhoeve De Kleine Schorre in het Zeeuwse Dreischor. Al 107 jaar verbindt KLM Nederland met de wereld en laat internationaal zien waar Nederland voor staat. Met de jaarlijkse huisjestraditie eert KLM bijzondere plaatsen en verhalen die Nederland kenmerken. Dit jaar staat de Zeeuwse wijnhoeve centraal, die al meer dan twintig jaar Nederlandse wijn levert voor de World Business Class van KLM.

Een gedeelde pioniersgeest

Als oudste luchtvaartmaatschappij die nog onder de eigen naam vliegt, speelt KLM al 107 jaar een belangrijke rol in de ontwikkeling van de internationale luchtvaart. Van het pionieren met een uniek ‘hub-and-spoke’-netwerkmodel tot het openen van nieuwe Europese en intercontinentale routes. KLM heeft steeds gezocht naar nieuwe manieren om Nederland met de wereld te verbinden.

En nog steeds blijft KLM innoveren. De viering van de 107e verjaardag valt in een week waarin KLM een concrete stap zet naar toekomstbestendige luchtvaart met de aankomst van haar eerste Airbus A350. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan voorgaande generaties en wordt binnenkort ingezet op verschillende intercontinentale routes.

Diezelfde pioniersgeest herkent KLM in De Kleine Schorre. Het starten van een wijngaard op Zeeuwse grond in 2001 stuitte destijds op veel scepsis. Topwijn werd immers geassocieerd met zonnige Zuid-Europese heuvels, niet met de zware zeeklei en zilte wind van Schouwen-Duiveland. Tegen de verwachtingen in groeide De Kleine Schorre uit tot een toonaangevend Nederlands wijnhuis. Inmiddels genieten passagiers van over de hele wereld van september tot december op tien kilometer hoogte van de Zeeuwse wijnen in KLM World Business Class.

Gewaardeerd vakmanschap

Wat KLM met het Zeeuwse wijnhuis verbindt, is meer dan een jarenlange samenwerking. Beide combineren vakmanschap met innovatie en tonen de ambitie om op hun eigen terrein het verschil te maken. Die focus op kwaliteit, gastvrijheid en ondernemerschap vormt de basis van een samenwerking die inmiddels ruim twintig jaar bestaat.

Over de Delfts blauwe huisjes

Sinds de jaren vijftig reikt KLM Delfts blauwe huisjes uit aan World Business Class-passagiers op intercontinentale vluchten. Sinds de jaren negentig zijn deze gevuld met Bols Jenever. De huisjes zijn miniatuurversies van bijzondere gebouwen in Nederland en daarbuiten en vormen geliefde verzamelobjecten. Sinds 1994 loopt het aantal huisjes synchroon met de leeftijd van KLM. Elk jaar op 7 oktober, de verjaardag van KLM, wordt een nieuw huisje aan de collectie toegevoegd. Huisje 107 is het derde Zeeuwse monument in de reeks, na eerdere huisjes in Middelburg (nr. 6) en Veere (nr. 22).

Marjan Rintel, President & CEO KLM: “Geweldig dat onze eerste A350 nu op Schiphol staat. Dit is een mijlpaal voor KLM én voor Nederland. Vlootvernieuwing is een van de krachtigste instrumenten die we hebben om schoner, stiller en zuiniger te vliegen. Inmiddels vliegen er al zeventien A321neo’s op onze Europese routes, en met de komst van deze A350 vernieuwen we nu ook onze intercontinentale vloot. Dat betekent meer comfort voor onze reizigers en minder impact op onze omgeving.”

Nederlandse kunstwerken als naamthema
Al meer dan een eeuw verbindt KLM Nederland met de rest van de wereld. Voor het naamthema van de Airbus A350 heeft KLM gekozen voor bekende Nederlandse kunstwerken. De Nachtwacht van Rembrandt van Rijn is een iconisch, en misschien wel het bekendste kunstwerk van ons land, waarvoor de wereld naar het Rijksmuseum reist. Daarmee krijgt de eerste A350 een naam die onlosmakelijk met Nederland is verbonden en ook internationaal zeer herkenbaar is. Het tweede vliegtuig krijgt de naam ‘Het meisje met de parel’.

Stiller en comfortabeler 
De Airbus A350 vervangt de komende jaren een deel van de huidige intercontinentale vloot van KLM. Het vliegtuig verbruikt zo’n 25% minder brandstof dan de huidige generatie vliegtuigen. Ook is de geluidsvoetafdruk ongeveer 40% kleiner, wat betekent dat omwonenden rondom luchthavens minder hinder ervaren van het geluid van opstijgende en landende toestellen. Voor passagiers biedt de A350 een nieuwe standaard in comfort, met onder meer de stilste cabine in zijn klasse en een aangenamer binnenklimaat.

Certificering World Business Class-stoelen
De A350 heeft 331 stoelen: 271 in Economy Class, 26 in Premium Comfort Class en 34 in World Business Class (WBC). Inmiddels heeft EASA de testresultaten voor de WBC-stoelen goedgekeurd en kan de certificering in gang worden gezet.

Vlootvernieuwing
KLM investeert zeven miljard euro in vlootvernieuwing. Naast de Airbus A350 voor intercontinentale bestemmingen en de A350F voor vracht, omvat de vlootvernieuwing onder meer de Airbus A321neo, de Embraer E2-vloot bij KLM Cityhopper en Boeing 787-vliegtuigen.

Foto's: Airbus, Arnoud Raeven and Desril Santoso Teguh

De luchtvaart staat voor grote uitdagingen. Door onder andere oplossingen te blijven ontwikkelen, testen en implementeren wil KLM bijdragen aan een toekomst waarin vliegen steeds efficiënter wordt. The Aviation Challenge biedt daarbij de mogelijkheid om samen met partners en passagiers te onderzoeken wat in de praktijk werkt en van elkaar te leren.

Tijdens TAC voert KLM op 28 september een showcasevlucht uit van Amsterdam naar Delhi. KLM Cityhopper vliegt op 30 september van Amsterdam naar Dublin met een Embraer E195-E2. Tijdens beide vluchten worden verschillende initiatieven getest die kunnen bijdragen aan een efficiëntere operatie, minder brandstofverbruik en meer bewustwording en bekendheid rondom SAF.

KLM: meer bekendheid over SAF
KLM richt zich de hele maand oktober op het vergroten van de bekendheid en het belang van SAF. Passagiers worden op verschillende manieren geïnformeerd over SAF en de mogelijkheid om hieraan bij te dragen. Zo toont KLM een informatievideo over SAF aan boord en besteedt KLM er extra aandacht aan in de Holland Herald. Ook wordt getest hoe crew en Sustainability Ambassadors van KLM passagiers actief kunnen betrekken bij het onderwerp.

KLM Cityhopper: voortbouwen op wat werkt
KLM Cityhopper test tijdens de vlucht naar Dublin onder meer de TaxiBot, waarmee het vliegtuig zonder draaiende hoofdmotoren van de gate naar de startbaan kan worden gebracht. Daarnaast wordt samen met SITA getest of met OptiDescent de daling van het vliegtuig efficiënter kan worden uitgevoerd. Ook worden oplossingen voor afvalscheiding aan boord getest, waaronder een nieuwe cupholder en mogelijk een vernieuwde waste trolley.

De focus ligt echter niet alleen op technologische innovaties. Tijdens de KLM Cityhopper-vlucht worden passagiers bijvoorbeeld uitgenodigd om, in het kader van duurzaamheid, via Message in a Bottle mee te denken over de toekomst van KLM Cityhopper, dat dit jaar 60 jaar bestaat.

Met de verschillende initiatieven willen KLM en KLM Cityhopper laten zien dat verduurzaming uit meerdere onderdelen bestaat: van concrete innovaties in de operatie tot het vergroten van bewustwording en het samenwerken met passagiers en partners.

Na afloop van de vluchten worden de resultaten en ervaringen gedeeld door de airlines die deelnemen, zodat succesvolle oplossingen verder kunnen worden onderzocht en waar mogelijk kunnen worden toegepast in de dagelijkse operatie.

Ook aandacht voor sociale impact
Binnen The Aviation Challenge is er naast de verduurzaming van de operatie ook aandacht voor de sociaal-maatschappelijke impact van KLM. Hiervoor werkt KLM nauw samen met Wings of Support, de preferred NGO van KLM. Wings of Support is een onafhankelijke stichting van vrijwillige KLM-collega’s die lokale organisaties op KLM-bestemmingen wereldwijd ondersteunt met financiële bijdragen van donateurs en sponsoren. De stichting helpt kinderen aan een betere kwaliteit van leven door projecten op het gebied van onderwijs, opvang en medische zorg.

Tijdens The Aviation Challenge wordt dit jaar onder meer aandacht gevraagd voor Kirby Place, een schooltje in een slum van Delhi. Jonge kinderen krijgen hier basisonderwijs en oudere kinderen worden begeleid in hun verdere ontwikkeling. Wings of Support heeft Kirby Place onder andere geholpen met de watervoorziening en lesmateriaal, waaronder computers.

Foto’s: Arnoud Raeven

Dit winterseizoen, van 25 oktober tot en met 27 maart, vliegt KLM naar 164 bestemmingen wereldwijd. Reizigers profiteren van extra capaciteit naar populaire vakantiebestemmingen, de terugkeer van enkele routes in de winterdienstregeling en de introductie van de eerste Airbus A350.

Onze passagiers willen vlot op hun bestemming komen en zich tijdens hun reis gezien en op hun gemak voelen. Daarom bieden we deze winter meer keuze in vluchten, besteden we aandacht aan persoonlijke service en blijven we investeren in comfort en de vernieuwing van onze vloot,” zegt Marjan Rintel, president-directeur van KLM.

Meer vluchten naar populaire bestemmingen

Komende winter vliegt KLM naar 164 bestemmingen in 64 landen, waarvan 93 binnen Europa en 71 intercontinentaal. Op verschillende routes breidt KLM de capaciteit verder uit om tegemoet te komen aan de vraag van reizigers.

Zo keert Minneapolis voor het eerst sinds winter 2023 terug in de winterdienstregeling en is San Diego deze winter voor het eerst gedurende het gehele seizoen beschikbaar. Daarnaast vliegt KLM structureel vaker naar Panama-Stad, met op het hoogtepunt tien vluchten per week, terwijl São Paulo deze winter negen keer per week wordt aangevlogen.

Ook naar Curaçao wordt de capaciteit verder vergroot. Het populaire vakantie-eiland wordt standaard negen keer per week bediend. In januari en februari loopt dat op naar tien vluchten per week, tijdens de kerstvakantie naar twaalf en gedurende de voorjaarsvakantie naar elf vluchten per week.

Binnen Europa voegt KLM extra capaciteit toe naar populaire winter- en stedelijke bestemmingen. Zowel Rovaniemi als Kittilä krijgt een extra wekelijkse vlucht, terwijl naar Florence en Basel een extra dagelijkse vlucht wordt aangeboden.

Voorgenomen hervatting van routes

Naast de uitbreiding van bestaande routes heeft KLM het voornemen om vanaf de start van de winterdienstregeling de vluchten naar Dubai, Riyad en Dammam te hervatten. De precieze invulling van de dienstregeling blijft daarbij afhankelijk van de situatie in het Midden-Oosten op dat moment. Ook is KLM voornemens de vluchten tussen Amsterdam en Tel Aviv, die op 25 augustus zijn hervat, deze winter voort te zetten.

Daarnaast werkt KLM aan de hervatting van de route naar Kigali en Entebbe. De verbinding met Entebbe werd eerder tijdelijk uit het netwerk gehaald vanwege reis- en toegangsmaatregelen die verschillende landen instelden naar aanleiding van de ebola-uitbraak in Centraal-Afrika. Afhankelijk van het opheffen van de op dat moment geldende reis- en toegangsmaatregelen, wordt de route deze winter vier keer per week gevlogen.

Meer keuze en comfort aan boord

Naast uitbreiding van het netwerk optimaliseert KLM deze winter ook de reiservaring. Vanaf oktober hebben reizigers meer keuze in eten en drinken op Europa-vluchten in Economy Class met de introductie van Grand Café KLM. Maaltijden kunnen vooraf worden besteld of aan boord kan iets van de menukaart worden gekozen. Hiermee sluiten we beter aan bij de uiteenlopende behoeften van onze passagiers.

Ook neemt op een aantal intercontinentale routes de capaciteit in Premium Comfort toe. Door de uitfasering van de Airbus A330 worden vluchten naar Aruba, Bonaire, Riyad, Dammam en Miami deze winter grotendeels met Boeing-toestellen uitgevoerd.

Schoner, stiller en zuiniger vliegen met een vernieuwde vloot

Met de komst van de eerste Airbus A350 op Schiphol zet KLM binnenkort een belangrijke stap in de verdere vernieuwing van de vloot. Dit toestel is schoner, stiller en zuiniger dan veel van de huidige generatie vliegtuigen. Tegelijkertijd wordt de uitfasering van de Airbus A330-200 deze winter voortgezet.

De eerste commerciële passagiersvlucht met de A350 gaat naar Toronto. Deze bestemming wordt twaalf keer per week aangevlogen, waarvan vijf keer in de nieuwe Airbus A350. Wanneer later deze winter A350 toestellen aan de vloot worden toegevoegd zullen ook Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Zanzibar en Nairobi worden aangevlogen met dit toestel.

Daarnaast blijft KLM de operatie aanpassen om geluidshinder in de nacht verder te beperken. Waar mogelijk worden vaker toestellen van de nieuwste generatie ingezet en wordt het aantal landingen tussen 23.00 uur en 07.00 uur teruggebracht. Hierdoor kunnen reizigers op sommige routes een ander toesteltype of een aangepaste vertrektijd tegenkomen.

KLM Cityhopper viert op 12 september haar 60-jarig bestaan. Wat in 1966 begon als de Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM), met twee gehuurde Fokker-vliegtuigen en enkele binnenlandse routes, is uitgegroeid tot een onmisbare schakel binnen het KLM-netwerk. Met 58 vliegtuigen, ruim 80 bestemmingen en meer dan 350 dagelijkse vluchten verbindt KLM Cityhopper Europa met de wereld via Schiphol.

KLM Cityhopper vervult een belangrijke rol in de hubfunctie van Schiphol. Jaarlijks vervoert zij zo'n 11 miljoen passagiers naar bestemmingen verspreid over het continent. Passagiers vanuit heel Europa reizen met KLM Cityhopper naar Amsterdam voor aansluitingen op intercontinentale vluchten van KLM. Tegelijkertijd worden reizigers vanuit de hele wereld via Schiphol verbonden met meer dan tachtig Europese bestemmingen. Zo draagt KLM Cityhopper bij aan de wereldwijde bereikbaarheid van Nederland en het uitgebreide routenetwerk van de KLM-organisatie. In de laatste seizoenen werden onder meer Biarritz, Exeter, Dubrovnik, Ljubljana, Cork, Jersey, Santiago de Compostela en Oviedo aan het netwerk toegevoegd.

"Zestig jaar geleden begon KLM Cityhopper als een kleine regionale luchtvaartmaatschappij. Vandaag de dag zijn we een essentiële schakel binnen het KLM-netwerk en een belangrijke verbinder van Europa met de wereld. Die groei is vooral te danken aan de inzet en betrokkenheid van onze medewerkers. Met dezelfde ondernemende en innovatieve geest bouwen we verder aan de toekomst van regionale luchtvaart," aldus Maarten Koopmans, Managing Director KLM Cityhopper.

Geschiedenis

KLM Cityhopper vindt haar oorsprong in de NLM, die in 1966 werd opgericht om snelle verbindingen te bieden tussen verschillende regio's in Nederland. In de daaropvolgende decennia groeide het netwerk gestaag uit naar bestemmingen in Europa. Na de toevoeging van de naam Cityhopper in 1976, de fusie met NetherLines in 1991 en de integratie van KLM UK, ontstond KLM Cityhopper.

Proeftuin voor innovaties

KLM Cityhopper is een kleinere en slagkrachtige organisatie, waar regelmatig innovaties getest worden voor de bredere KLM-organisatie. Daarmee vervult deze een voortrekkersrol op het gebied van operationele optimalisatie, duurzaamheid en nieuwe werkwijzen. Bijvoorbeeld de introductie van VR-trainingen voor piloten van KLM Cityhopper, een waardevolle en duurzame trainingsvorm als aanvulling op de reguliere trainingen in de simulator en op de route. Een ander voorbeeld is OptiClimb, een applicatie die helpt het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot tijdens de klimfase van de vlucht te verlagen. Op basis van vluchtgegevens zoals gewicht, weer, toesteltype en route geeft OptiClimb de cockpitbemanning een snelheidsadvies om de kruishoogte zo efficiënt mogelijk te bereiken.

Daarnaast neemt KLM Cityhopper voor het vierde jaar deel aan The Aviation Challenge en worden nieuwe oplossingen getest op het gebied van kunstmatige intelligentie, duurzame brandstoffen, gewichtsreductie, vermindering van voedselverspilling en elektrificatie van de grondoperatie.

Stille, zuinige en efficiënte vloot

KLM Cityhopper blijft zich richten op de verdere ontwikkeling van regionale luchtvaart. De komende jaren ligt de focus op verdere netwerkoptimalisatie, de toevoeging van nieuwe bestemmingen en een moderne, efficiënte en duurzame vloot. Na tientallen jaren met vliegtuigen van de Nederlandse fabrikant Fokker te hebben gevlogen, koos de maatschappij in 2008 voor de Embraer-vloot, die vandaag de dag de ruggengraat vormt van de operatie. De nieuwste generatie Embraer E195-E2-toestellen is een van de stilste, zuinigste en efficiëntste passagiersvliegtuigen van deze tijd.

Fotocredits hoofdbeeld: Mark Wagtendonk

De eerste Airbus A350 van KLM heeft de afgelopen week twee testvluchten gemaakt. Daarmee komt de levering van het vliegtuig, dat later deze maand wordt verwacht, weer een stap dichterbij. Het toestel krijgt de naam De Nachtwacht, naar het wereldberoemde schilderij van Rembrandt, en wordt ingezet naar Toronto, Montreal, Kilimanjaro, Dar es Salaam, Nairobi en Zanzibar.

Passagiers kunnen voorafgaand aan de vlucht een maaltijd bestellen, zoals een pokébowl of een caesarsalade. Ook kunnen zij aan boord allerlei lekkers bestellen van de menukaart, zoals een egg wrap met zalm of yoghurt met fruit en zaden. Het gratis aanbod blijft bestaan en bestaat uit koffie, thee, water, jus d’orange en een stroopwafel.

“Wij heten onze passagiers van harte welkom bij Grand Café KLM,” aldus Bas Gerressen, EVP Inflight Services. “Met dit nieuwe concept zetten we een volgende stap in het verbeteren van de reiservaring binnen Europa. Passagiers krijgen meer keuze, meer flexibiliteit en een aanbod dat beter aansluit bij uiteenlopende behoeften. Of het nu gaat om vooraf een maaltijd bestellen of spontaan aan boord kiezen voor een snack of drankje, Grand Café KLM maakt het mogelijk om de service meer af te stemmen op persoonlijke voorkeuren. Daarmee draagt dit nieuwe concept nadrukkelijk bij aan de gastvrije beleving die we onze passagiers willen bieden.’’

Eerder maakte KLM bekend een andere cateringservice in de Economy Class te verkennen. KLM heeft inmiddels meerdere testrondes uitgevoerd op verschillende bestemmingen, waarbij zowel het assortiment als de achterliggende processen zijn getest.

KLM is al enige tijd bezig om het comfort binnen Europa voor haar passagiers te vergroten. Zo heeft KLM inmiddels 16 A321neo en 25 Embraer 195-E2 aan de vloot toegevoegd, die voorzien zijn van de moderne stoelen met USB-aansluiting en grotere bagagebakken. Daarnaast voerde KLM een paar maanden geleden ook gratis WiFi in aan boord op haar Europese bestemmingen.

Marjan Rintel, CEO KLM: “We zien dat de maatregelen die we nemen effect hebben. Tegelijkertijd moeten we realistisch blijven: één goed half jaar maakt KLM nog niet structureel sterk en robuust. Daar is meer voor nodig, zeker gezien de omstandigheden waarin we nu opereren, met aanhoudende onzekerheid, oplopende kosten en stevige concurrentie. Tegelijkertijd kijk ik ook uit naar mooie momenten die voor ons liggen, zoals de komst van onze eerste Airbus A350, een belangrijke stap in onze vlootvernieuwing.”

De verbetering in het eerste halfjaar kwam onder meer door productiviteitsverbeteringen, kostenmaatregelen en een aanhoudend sterke vraag in zowel passagiers- als cargovervoer. De opbrengsten per stoel namen toe, vooral op routes naar Azië en Noord- en Centraal-Amerika. Het programma Back on Track leverde €315 miljoen op en presteerde daarmee boven plan. Dat is bemoedigend, maar verandert niet dat KLM nog steeds voor een stevige opgave staat om de financiële basis structureel te versterken.

Veranderende wereld vraagt om verdere versterking
KLM ziet dat de uitdagingen voor de luchtvaartsector zijn veranderd. Geopolitieke spanningen zorgen voor annuleringen, omvliegen en volatiele brandstofprijzen. Tegelijkertijd nemen de kosten toe, bijvoorbeeld van materieel, personeel en havengelden.

Bas Brouns, CFO KLM: “We bewegen in de goede richting, maar er is meer nodig om KLM financieel weerbaarder te maken. De resultaten geven vertrouwen, maar geen comfort. Daarom blijven we investeren in de zaken die onze concurrentiekracht versterken, terwijl we tegelijkertijd iedere euro kritisch afwegen. Alleen zo maken we de vooruitgang die we nu zien ook structureel.”

Cargo, Engineering & Maintenance en Transavia
Cargo liet een duidelijke verbetering zien dankzij sterke marktvraag, met name vanuit Azië. Engineering & Maintenance verbeterde het resultaat dankzij groei van externe werkzaamheden en operationele verbeteringen. Transavia opereerde in een sterk concurrerende markt, waarbij de focus op betaalbare vakantievluchten de marges onder druk zette.

Vooruitblik
Voor de tweede helft van het jaar blijft KLM rekening houden met onzekerheden. De ontwikkelingen in het Midden-Oosten en de mogelijke gevolgen voor brandstofprijzen, luchtruimen en mondiale handelsstromen blijven moeilijk voorspelbaar. Daarom houdt KLM vast aan haar focus op operationele betrouwbaarheid, verdere productiviteitsverbeteringen, kostenbeheersing en een sterke financiële positie.

Het persbericht van Air France-KLM Groep over het eerste half jaar van 2026 vindt u hier.

Namens KLM was Frédérique Pelger, Vice President Benelux, Dutch Caribbean & Suriname, aanwezig. Delta Air Lines werd vertegenwoordigd door Matt Long, Managing Director Europe & Africa, en Johan van Leeuwen, Commercial Manager Benelux. Ook Over The Rainbow, het LGBTIQ+-medewerkersnetwerk van KLM, was bij de ceremonie aanwezig.

Frédérique Pelger, Vice President Benelux, Dutch Caribbean & Suriname bij KLM: "Het luiden van de Euronext gong is een mooie en zichtbare start van WorldPride 2026. Als luchtvaartmaatschappij die mensen en culturen al meer dan een eeuw verbindt, zijn we er trots op om dit evenement te ondersteunen dat staat voor verbinding, acceptatie en het onvoorwaardelijk jezelf kunnen zijn. We kijken ernaar uit om mensen vanuit alle 160 KLM-bestemmingen met Amsterdam te verbinden tijdens dit evenement."

Tijdens WorldPride worden naar verwachting ongeveer twee miljoen bezoekers uit de hele wereld verwacht in Amsterdam. Als officiële partners dragen KLM en Delta Air Lines hieraan bij door duizenden bezoekers vanuit het wereldwijde netwerk naar Amsterdam te brengen en zo bij te dragen aan de internationale bereikbaarheid van WorldPride.

Met het afronden van de formele benoemingsprocedure is de directie van KLM als volgt samengesteld: Marjan Rintel (President & CEO), Bas Brouns (Chief Financial Officer), Miriam Kartman (Chief People Officer) en Mathieu Essenberg (Chief Operating Officer).

Mathieu Essenberg vervulde de rol van COO de afgelopen periode al op interim basis. Hij werkt sinds 2002 bij KLM en heeft verschillende managementfuncties bekleed bij onder meer Flight Operations, KLM Cityhopper, Hub Operations en Engineering & Maintenance. Mathieu is ook werkzaam als vlieger; eerst bij KLM Cityhopper en later bij KLM. Sinds 2017 is hij gezagvoerder op de B-737.

Meer over de voordracht van Mathieu Essenberg is te lezen in het eerdere persbericht over de voordracht: Mathieu Essenberg voorgedragen als Chief Operating Officer van KLM

 

Zes KLM-piloten als reservist bij Defensie 
Een belangrijke mijlpaal binnen de samenwerking is de inzet van zes KLM-piloten als reservist bij Defensie die willen dienen op de F-35, het gevechtsvliegtuig van de Nederlandse luchtmacht. Hiermee wordt invulling gegeven aan de afspraak die vorig jaar werd gemaakt om KLM-piloten de mogelijkheid te bieden een actieve bijdrage te leveren aan de militaire luchtvaart.

De piloten krijgen de ruimte om hun kennis en ervaring in te zetten als reservist, terwijl zij tegelijkertijd actief blijven binnen de civiele luchtvaart. Door deze samenwerking blijft waardevolle vliegexpertise behouden voor Nederland en wordt de verbinding tussen de civiele en militaire luchtvaart verder versterkt.

Naast de zes piloten zal in september een KLM-piloot voor een periode van 4 jaar als instructeur gedetacheerd zijn in Texas voor het opleiden van gevechtsvliegers.

Verkenning samenwerking op het gebied van SAF
KLM en Defensie onderzoeken ook de mogelijkheden om samen te werken op het gebied van alternatieve luchtvaartbrandstoffen, SAF. Daarbij wordt specifiek gekeken naar de ontwikkeling en toepassing van e-SAF (synthetische alternatieve luchtvaartbrandstof), een belangrijke technologie voor het verder verduurzamen van de luchtvaart én het versterken van de strategische energie-onafhankelijkheid van Nederland en Europa. Beide organisaties zien kansen om kennis, expertise en netwerken te verbinden om de ontwikkeling van deze nieuwe brandstoffen verder te ondersteunen.

Innovatie 
In het zogenoemde project ‘HYPERION’ werken het Ministerie van Defensie en KLM E&M samen aan oplossingen om vliegtuigonderhoud efficiënter en duurzamer te maken. Dit gebeurt door verdere digitalisering en data gedreven onderhoud. Veilige en transparante uitwisseling van informatie vergroot de beschikbaarheid van componenten, zorgt voor kortere doorlooptijden en leidt tot een verhoogde inzetbaarheid. Met dit project ontwikkelen KLM en Defensie een nieuwe manier van samenwerken op het gebied van vliegtuigonderhoud die de leidende positie van Nederland op dit gebied verder vergroot.

Vorige maand kondigden KLM en Defensie al aan dat zeven KLM-monteurs vanaf september een training gaan volgen bij de Koninklijke Luchtmacht.

Door de krachten te bundelen met gategroup zet KLM een belangrijke stap om KCS klaar te maken voor de toekomst. gategroup en KLM gaan de komende periode samen verder bouwen aan de ontwikkeling van KCS, met aandacht voor kwaliteit, betrouwbaarheid, innovatie en verduurzaming. Tegelijk wordt gewerkt aan een nieuwe faciliteit op Schiphol.

Belang van het partnerschap 

Met de deelname aan WorldPride Amsterdam 2026 onderstreept KLM het belang van een omgeving waarin iedereen zich welkom, gerespecteerd en veilig voelt, zowel aan boord als op de werkvloer. Als internationale luchtvaartmaatschappij verbinden we al meer dan een eeuw mensen en culturen met elkaar. Vanuit die rol ziet KLM het als verantwoordelijkheid om die verbinding zowel binnen de organisatie als daarbuiten te versterken. Met de invulling van het partnership laat KLM zien dat zichtbaarheid tijdens het evenement samengaat met een bredere en blijvende inzet voor inclusie. 

Bijdrage van KLM aan de waarden van WorldPride 

Tijdens WorldPride Amsterdam 2026 neemt KLM samen met Delta Air Lines deel aan verschillende onderdelen van het programma. Zo zijn beide luchtvaartmaatschappijen samen met een boot aanwezig tijdens de Canal Parade, lopen we gezamenlijk de Pride March en zijn ze met een stand aanwezig in de WorldPride Village.  

Daarnaast ondersteunt KLM enkele initiatieven die minder zichtbaar zijn voor het grote publiek, maar goed aansluiten bij de waarden van WorldPride. Zo host KLM in het ‘Pride House’, een speciale plek in Amsterdam in Hotel Sofitel Legend The Grand, zes internationale LHBTIQ+ vertegenwoordigers, die via een speciaal programma zijn uitgenodigd in Amsterdam. Zij komen uit landen waar het niet vanzelfsprekend is om openlijk uit te komen voor wie je bent of Pride te vieren. KLM wil hen in Amsterdam een veilige en gastvrije omgeving bieden, zodat zij volledig kunnen deelnemen aan alles wat WorldPride te bieden heeft. 

Aandacht voor Pride, ook buiten Amsterdam 

Ook buiten Amsterdam besteedt KLM aandacht aan Pride. Zo voert KLM dit jaar twee speciale Pride-vluchten uit, waarvan de eerste gisteren, op 28 juni, plaatsvond. Een LHBTIQ+-crew en crew die de community steunt vloog naar Toronto, waar op dat moment Pride plaatsvond en de vlucht feestelijk wordt ontvangen door choreograaf en danser Blake McGrath. Op 24 juli vliegt KLM Cityhopper naar Berlijn in aanloop naar de viering van Berlin Pride. 

De betrokkenheid van KLM bij de LHBTIQ + community reikt verder dan WorldPride alleen. Dit jaar bestaat Over the Rainbow, het interne netwerk voor LHBTIQ+-medewerkers en allies, 15 jaar. Het netwerk speelt een actieve rol in het versterken van bewustwording, verbinding en een inclusieve werkomgeving binnen KLM.