De Oranjezomer bij KLM is vandaag, 4 juni, feestelijk van start gegaan met de start van het KLM Open en de speciale vlucht waarmee we het Nederlands elftal naar New York brengen. 

In alle vroegte opende oud-topvoetballer Ronald de Boer het KLM Open 2026 — het oudste internationale golftoernooi van Nederland. KLM is trotse hoofdsponsor van dit iconische evenement, dat van 4 tot en met 7 juni voor de 106e keer plaatsvindt. Onder leiding van toernooidirecteur Ruud Gullit kleurt het KLM Open dit jaar oranje: bezoekers worden opgeroepen om in oranje naar The International te komen en ook de Nederlandse spelers en vrijwilligers omarmen onze nationale kleur. Vrijdagavond 5 juni (van 20.00 tot 23.00 uur) staat volledig in het teken van oranje sferen, muziek en gezelligheid. Iedereen is welkom om samen de start van de Oranje-sportzomer te vieren. 

Nederlands elftal vliegt met KLM naar New York 

KLM verzorgt vandaag ook een bijzondere vlucht: wij brengen het Nederlands elftal naar New York, waar ‘Ons Oranje’ op 8 juni de laatste oefenwedstrijd speelt in aanloop naar het WK voetbal, tegen Oezbekistan. 

Oranje toetje aan boord (VS, Canada en Mexico) 

Ook passagiers merken vanaf dit weekend dat de Oranjezomer is begonnen. Om de WK-sfeer letterlijk aan boord te brengen, serveert KLM van 7 juni tot en met 25 juli op vluchten van de Verenigde Staten, Canada en Mexico naar Amsterdam een speciaal oranje dessert. 

Op 29 mei hebben CFO Bas Brouns namens KLM en CFO Robert Carsouw namens Royal Schiphol Group de definitieve overeenkomst ondertekend voor de verplaatsing van een aantal KLM-locaties, waaronder KLM Catering Services, Topside en onze Cargo-gebouwen. Zo kan Schiphol dit deel van de luchthaven verder ontwikkelen en ruimte maken voor passagiers, operatie en nieuwe voorzieningen.

Voor ons biedt het gelegenheid om modernere werkomgevingen te creëren die passen bij hoe we vandaag en in de toekomst werken.

Over deze intentieovereenkomst hebben wij op 21 november 2025 een nieuwsbericht geplaatst: Plannen voor herontwikkeling Schiphol bieden kansen voor KLM

KLM was in 2009 medeoprichter van SkyNRG en is sinds het begin nauw betrokken bij de ontwikkeling van de SAF-markt. De fabriek zal vanaf 2028 de eerste volumes SAF produceren. KLM heeft zich gecommitteerd aan een afname van minimaal 75.000 ton SAF per jaar, 75% van de totale productie van de fabriek. Dit komt neer op een commitment in verduurzaming van bijna 3 miljard euro. KLM speelt hiermee een belangrijke rol in het mogelijk maken van dit project.

KLM investeert al jaren in schoner, stiller en zuiniger vliegen. SAF is, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve middelen om de CO₂-uitstoot van de luchtvaart substantieel te verminderen. Hoewel SAF tijdens de vlucht evenveel CO₂ uitstoot als fossiele kerosine, is de totale CO₂-impact (van productie tot verbranding) veel lager: SAF brengt minimaal 65% tot meer dan 90% minder CO2 met zich mee dan reguliere kerosine over de hele levenscyclus.

SAF is nu nog drie tot vier keer duurder dan fossiele kerosine. Deze fabriek is een belangrijke stap, maar om de SAF-productie sneller op te schalen, breder beschikbaar en betaalbaarder te maken is meer nodig. Het is daarom positief dat het nieuwe coalitieakkoord inzet op uitbreiding van alternatieve vliegtuigbrandstof en stimulering van de SAF-productie in Nederland. KLM roept de overheid op om samen te investeren in versnelling en opschaling van SAF, bijvoorbeeld via een nationaal SAF-fonds, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’. Het DSL-01 project laat zien dat het mogelijk is, maar onderstreept ook dat er meer van dit soort initiatieven nodig zijn om de Nederlandse doelstelling van 14% bijmenging in 2030 daadwerkelijk te realiseren.

Een historische verbinding 

De eerste vlucht vertrok op 21 mei 1946 vanaf Amsterdam en maakte tussenstops in Prestwick (Schotland) en Gander (Canada) voordat het toestel New York bereikte. Aan boord van deze Douglas C-54 Skymaster waren 32 passagiers. Met deze route legde KLM als eerste Europese luchtvaartmaatschappij een vaste verbinding met de Verenigde Staten en luidde zij een nieuw tijdperk in voor de transatlantische luchtvaart. 

Tegenwoordig vliegen KLM en partner Delta Air Lines samen vier keer per dag tussen Amsterdam en New York. Vorig jaar vervoerde KLM op deze route bijna een half miljoen passagiers en ruim 17 miljoen kilo vracht. De verbinding is daarmee niet alleen van groot belang voor vakantiegangers en zakelijke reizigers, maar ook voor het vervoer van tijdkritische en hoogwaardige goederen, zoals farmaceutische producten, hightechapparatuur, mode- en luxeproducten, e-commercezendingen en industriële onderdelen. Daarnaast speelt de route een belangrijke rol in de logistieke keten voor bederfelijke goederen en andere specialistische vrachtstromen tussen Europa en Noord-Amerika. Via New York biedt KLM reizigers bovendien toegang tot een uitgebreid netwerk van bestemmingen in Noord-Amerika. 

Pionieren als rode draad 

De opening van de route was mede te danken aan de vasthoudendheid van Albert Plesman, grondlegger van KLM. Zijn inspanningen resulteerden erin dat KLM haar concurrenten voor was en als eerste Europese luchtvaartmaatschappij een lijndienst naar New York kon starten.  

Die pioniersgeest is KLM altijd blijven kenmerken. In de decennia daarna zette de luchtvaartmaatschappij op de route naar New York achtereenvolgens nieuwe vliegtuigtypen in, van de Boeing 747 tot de Boeing 787 Dreamliner. Ook vandaag blijft KLM investeren in de vernieuwing van de vloot, met als doel schoner, stiller en zuiniger te kunnen vliegen.   

Viering van het jubileum

Dit bijzondere jubileum viert KLM vandaag met partners, collega’s en passagiers in het museum The New York Historical. Hier wordt een exclusief Delfts Blauw miniatuurhuisje uitgebracht van The New York Historical. Dit is in een oplage van 300 exemplaren gemaakt en wordt alleen gedeeld met de aanwezigen op het evenement.  Ook opent er vandaag een tijdelijke tentoonstelling in The New York Historical over de geschiedenis van de route en de langdurige band tussen Nederland en New York. 

Ook Nederlands luchtvaartmuseum Aviodrome opent donderdag 21 mei de nieuwe expositie ‘De PH-TAR en de reis naar de nieuwe wereld’. Het luchtvaartmuseum staat hiermee stil bij tachtig jaar trans-Atlantische lijndiensten tussen Nederland en de Verenigde Staten. Aan de hand van historisch beeldmateriaal vertelt de expositie het verhaal van de eerste trans-Atlantische KLM-vlucht en laat zij zien hoe bijzonder de directe verbinding tussen Nederland en New York destijds was. Er staat bovendien een Douglas DC-4 in het kleurenschema van de PH-TAR, hetzelfde type toestel waarmee deze historische vlucht werd uitgevoerd, waarvan het interieur in oude glorie is hersteld. De expositie  is te bezoeken vanaf vandaag tot eind 2027.

Twee derde van de Nederlanders maakt zich zorgen over de betaalbaarheid van vliegvakanties vanuit Nederland als de vliegbelasting stijgt. Daarnaast vindt 71 procent dat vliegvakanties bereikbaar moeten blijven voor mensen met een kleinere portemonnee. Dat blijkt uit representatief onderzoek van Markteffect onder ruim 1.000 Nederlanders. Voor ANVR is dat aanleiding om samen met KLM, TUI, Corendon en Transavia de campagne www.gelijkevliegtaks.eu te starten. De sector wil in Den Haag aandacht vragen voor de forse verhoging van de Nederlandse vliegbelasting, die vanaf 2027 oploopt tot het hoogste niveau binnen de EU. 

De ANVR, branchevereniging van reisondernemingen, ziet dat betaalbaar reizen voor veel Nederlanders steeds verder onder druk komt te staan door stijging van de vliegbelasting. “Voor veel mensen is de jaarlijkse vakantie een belangrijk moment van ontspanning en samenzijn,” zegt directeur Frank Radstake van de ANVR. “Tegelijk lopen de kosten op. De Nederlandse vliegbelasting voor langeafstandsreizen stijgt van circa 30 euro nu naar 72 euro per ticket in 2027: een toename van 140 procent. Dat is een forse lastenverzwaring, zeker in vergelijking met de landen om ons heen.” 

Zorgen bij brede groep vakantiegangers 
De zorgen leven trouwens niet alleen bij mensen die vaak vliegen. Ook Nederlanders die een (paar) keer per jaar met het vliegtuig reizen, geven aan dat de verdere stijging van de vliegbelasting hun reisplannen beïnvloedt. Bijna twee derde van de ondervraagden verwacht dat vliegen voor ‘de gewone Nederlander’ te duur wordt als de vliegbelasting verder oploopt vanaf volgend jaar. 

Ongelijkheid met omringende landen 
Verduurzaming van de luchtvaart is noodzakelijk, en juist daarom moet dit volgens ANVR wel effectief en Europees afgestemd zijn. Grote nationale verschillen in belasting zetten vooral Nederlandse reizigers op achterstand. Dat verschil kan flink oplopen: voor een vliegreis naar Turkije is een gezin van vier vanaf 2027 ruim 190 euro kwijt aan alleen de vliegbelasting; in België betalen zij voor een vergelijkbare reis 40 euro. 

“Vakantie moet niet alleen voor een kleine groep weggelegd zijn,” zegt Radstake. “Reizen draagt bij aan welvaart, ontspanning en welzijn. Bovendien is het van groot belang dat mensen familie en vrienden in het buitenland kunnen blijven bezoeken.” 

Daarbij speelt bij veel Nederlanders een sterk gevoel van ongelijkheid ten opzichte van het buitenland. “Nederland krijgt vanaf 2027 de hoogste vliegbelasting binnen de EU. Dat betekent dat Nederlandse reizigers voor vergelijkbare vluchten aanzienlijk meer betalen dan reizigers die vertrekken vanaf luchthavens net over de grens,” zegt Radstake. “Dat verschil is voor veel consumenten niet zichtbaar, maar kan per ticket of per gezin flink oplopen.”

Marjan Rintel, CEO van KLM: 
“Wij steunen de campagne gelijkevliegtaks.eu, omdat mensen straks te maken kunnen krijgen met een belastingverhoging op vliegen van 60% of zelfs 140%. Gezinnen zijn dan al snel honderden euro’s extra kwijt aan alleen de Nederlandse vliegbelasting. Met de hoogste vliegtaks van de EU in 2027 wordt de Nederlandse reiziger hard geraakt of vertrekt via luchthavens over de grens. Dat helpt het klimaat niet en als reizigers en bedrijven vertrekken, verdwijnen bestemmingen. Dit moet van tafel en de vliegbelasting moet in lijn worden gebracht met omringende landen.”

Het ging om vlucht KL592 (codeshare AF8282, DL9560, SK6855) die op 25 april om 23.15 uur lokale tijd vertrok uit Johannesburg (JNB) naar Amsterdam (AMS). Nadat de passagier van boord is gehaald, is het vliegtuig naar Nederland vertrokken. 

Uit voorzorg worden alle  passagiers die aan boord van deze vlucht waren geïnformeerd door de GGD Kennemerland. Het RIVM stelt dat er aanwijzingen zijn dat het betreffende hantavirus (Andesvariant) van mens op mens over te dragen is. Maar dat dit heel weinig voorkomt. Internationaal zijn er slechts enkele voorbeelden beschreven. Bovendien gebeurt overdracht van mens op mens alleen als mensen heel nauw contact met elkaar hebben. 

KLM werkt nauw samen met het RIVM en de GGD en volgt de aanwijzingen nauwgezet. Actuele informatie over het hantavirus is te vinden op de website van het RIVM: Actueel | RIVM 

CEO van KLM, Marjan Rintel: “De resultaten over het eerste kwartaal laten zien dat we met een sterke operatie en ons verbeterprogramma goede stappen zetten, ondanks de moeilijke start van het jaar door het extreme winterweer in januari. Vanaf het tweede kwartaal verwachten we toenemende druk op de resultaten door de aanhoudende geopolitieke onzekerheid en fors gestegen brandstofprijzen. Juist daarom blijven kostenbeheersing, een stabiele operatie en focus op de uitvoering van ons verbeterprogramma hard nodig.”

Structurele kostenbeheersing  
Het verbeterprogramma Back on Track droeg in het eerste kwartaal met €159 miljoen aan besparingen en extra inkomsten boven verwachting bij aan het resultaat. Mede daardoor bleef de kostenstijging beperkt, ondanks hogere havengelden, cao-loonsverhogingen en de financiële impact als gevolg van extreem winterweer. De actuele ontwikkelingen benadrukken tegelijkertijd de noodzaak van de aangekondigde transformatie en kostenbeheersing om KLM structureel weerbaarder te maken. Een belangrijke mijlpaal in het eerste kwartaal is de voorgenomen overname van KLM Catering Services door Gategroup. KLM start daarnaast, als onderdeel van de transformatie, een participatietraject met collega’s van verschillende afdelingen en met stakeholders die nauw bij KLM betrokken zijn. Doel is om scenario’s voor de toekomst van KLM richting 2030 te ontwikkelen.

Transavia, Cargo en Engineering & Maintenance  
Bij Transavia lag de omzet in het eerste kwartaal van 2026 in lijn met dezelfde periode een jaar eerder. De druk op de omzet als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten en sneeuwverstoringen werd gedeeltelijk opgevangen door lagere kosten. Bij Cargo zorgde het winterse weer in het begin van het jaar voor lagere volumes en druk op de opbrengsten. In maart herstelden de opbrengsten zich. Bij Engineering & Maintenance verbeterde het resultaat ten opzichte van vorig jaar.

Vooruitblik  
CFO van KLM, Bas Brouns: “De hoge brandstofprijzen als gevolg van de geopolitieke onzekerheid, kunnen we niet volledig doorberekenen aan onze klanten. Dat zet de winstgevendheid van onze operatie onder druk. Daarom hebben we maatregelen genomen om snel op de veranderende omstandigheden in te spelen, onder meer via aanpassingen in het netwerk en scherpe sturing op onze kaspositie. Alleen zo kunnen we blijven investeren in de toekomst van KLM.”

Om beter voorbereid te zijn op sneeuw en vorst, zetten Schiphol en KLM in op onder meer een gezamenlijke wintervoorbereiding, betere ondersteuning en communicatie voor reizigers en verbeterde de-icingcapaciteit.

De evaluatie laat zien dat de verstoring begin januari werd veroorzaakt door een samenloop van omstandigheden. De sneeuw begon eerder en viel heviger dan voorspeld, waardoor de vraag naar sneeuwvrij maken van vliegtuigen sterk toenam en meer tijd in beslag nam. Tegelijkertijd bleek het lastig om het aantal vluchten snel en voldoende terug te brengen. Besluitvorming en opschaling kwamen daardoor later op gang dan nodig. Dat zorgde helaas voor een verstoring met grote impact voor reizigers en medewerkers. 

Het rapport concludeert dat extreme weersomstandigheden in de luchtvaart altijd zullen leiden tot vertraging en annuleringen. Tegelijkertijd zien Schiphol en KLM ruimte voor verbetering bij de aanpak. Daarom gaan zij samen, waar nodig met andere betrokkenen op de luchthaven, werken aan de aanbevelingen uit het rapport. Meer acties en duiding zijn te vinden in de managementreacties van Schiphol en KLM. 

Tijdens de jaarlijkse Algemene Vergadering van Aandeelhouders van de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. in Amstelveen hebben de aandeelhouders de jaarrekening over 2025 vastgesteld en een dividenduitkering van EUR 0,8357 per gewoon aandeel goedgekeurd. Ook werd décharge verleend aan de Directie en de Raad van Commissarissen voor hun taken in 2025.

Daarnaast stemden de aandeelhouders in met de herbenoeming van Marjan Rintel als President-directeur voor een nieuwe termijn van vier jaar. Ook is Charlotte Dennery-Dufourcq benoemd als commissaris voor een eerste termijn van vier jaar en is François Enaud herbenoemd als commissaris voor een vierde en laatste termijn van twee jaar eindigend in 2028.

In 2024 heeft KLM Cityhopper vier Embraer 195 E2-vliegtuigen tijdelijk geparkeerd op Twente Airport. Om de toestellen optimaal te beschermen gedurende deze periode, zijn zij op innovatieve wijze verpakt in een zogenoemde ‘cocoon’. Inmiddels is de motorenbeschikbaarheid weer op peil en kunnen de vliegtuigen geleidelijk terugkeren in de operatie. Deze week wordt het tweede toestel uitgepakt. 

De Embraer 195 E2-vliegtuigen van KLM Cityhopper zijn uitgerust met motoren uit de Pratt & Whitney GTF-serie. In 2024 had deze fabrikant te kampen met problemen rond de beschikbaarheid van motoren, waardoor de vliegtuigen tijdelijk niet gebruikt konden worden. Twente Airport, onderdeel van Technology Base, bleek een uitermate geschikte locatie voor tijdelijke opslag. De luchthaven biedt naast operationele mogelijkheden ook faciliteiten voor testen, trainen en technisch onderhoud. 

Zorgvuldige voorbereiding en innovatieve bescherming 

Voordat de vier Embraer 195 E2’s in 2024 op Twente Airport werden geparkeerd, zijn zij conform de instructies van vliegtuigfabrikant Embraer voorbereid op langdurige stalling. Motoren, auxiliary power units (APU’s) en batterijen zijn uit de vliegtuigen verwijderd. Vervolgens zijn de toestellen volledig ingepakt in speciaal folie – een ‘cocoon’ – ter bescherming van zowel de buiten- als de binnenzijde tegen weersinvloeden en andere externe factoren. Het inpakken duurde zes weken. 

Terugkeer in de operatie 

Nu de beschikbaarheid vanuit Pratt & Whitney is verbeterd, worden de vliegtuigen van KLM Cityhopper stap voor stap gereedgemaakt voor hernieuwde inzet. Deze week wordt één van de toestellen uitgepakt: PH-NXA. De cocoon wordt verwijderd, de wielen worden gemonteerd en het vliegtuig wordt klaargemaakt voor de eerste tests. Vervolgens ondergaat het toestel een uitgebreide controle en een luchtwaardigheidsinspectie. Ook worden verschillende modificaties doorgevoerd, zoals de installatie van wifi. Dit proces neemt circa twee maanden in beslag, waarna het vliegtuig weer volledig beschikbaar is voor de operatie van KLM Cityhopper. 

De laatste twee Embraer 195 E2’s die momenteel nog op Twente Airport staan, worden naar verwachting dit najaar weer in gebruik genomen.  

Fotocredits: KLM, Jason Vermeulen 

Door de verhoging van de vliegbelasting gaan passagiers op middellange afstanden, zoals bestemmingen naar Turkije, Egypte en Marokko, in 2027 €48 aan vliegbelasting per persoon betalen. Dat is 60% meer dan dit jaar. Voor verre bestemmingen, zoals de Verenigde Staten, Suriname of bestemmingen in Azië stijgt de vliegbelasting zelfs met 140%, waardoor een gezin straks bijna €290 (€72 per ticket) kwijt is aan alleen de vliegbelasting. De vliegbelasting moet in 2027 de schatkist €300 miljoen extra opleveren, in totaal zo’n €1,1 miljard, zonder dat dit wordt geïnvesteerd in verduurzaming van de luchtvaart.

Uit onderzoek van onderzoeksbureau Markeffect (2025) onder Nederlanders blijkt dat mensen die vliegen op zoek gaan naar alternatieven over de grens. 74% van de Nederlanders gaf in dit onderzoek aan vaker via het buitenland te willen vliegen als de vliegbelasting wordt verhoogd. KLM waarschuwt dat een hogere vliegbelasting dan in omringende landen reizigers richting buitenlandse luchthavens duwt. Wanneer reizigers structureel uitwijken naar buitenlandse luchthavens, verdwijnen uiteindelijk bestemmingen op Nederlandse luchthavens, met negatieve gevolgen voor reizigers, bedrijven en de Nederlandse economie. Daarom moet de vliegbelasting volgens KLM in lijn worden gebracht met omringende landen.

KLM introduceert vandaag de campagne ‘Travel Well instructies' waarin de cabinebemanning reizigers inspireert op reis. ‘Als je gaat, maak het onvergetelijk’ is de boodschap van de nieuwe commercial van KLM Nederland.

“Travel Well gaat over reizen voor de momenten die er écht toe doen,” aldus Femke de Zeeuw, Director Marketing Communications & Brand bij KLM Nederland. “Deze film laat zien dat reizen met KLM niet alleen draait om waar je naartoe gaat, maar vooral om hoe je het beleeft. Wij dragen bij aan een betekenisvolle ervaring door onze passagiers zich welkom en thuis te laten voelen bij KLM.’’

De campagnefilm volgt een moeder en dochter, die via verschillende ‘instructies’ door KLM’s crew worden geïnspireerd om hun reis onvergetelijk te maken. De opzet is een knipoog naar de traditionele veiligheidsinstructies aan boord, een universeel en herkenbaar moment voor reizigers.

KLM-medewerkers doen er elke dag alles aan om de reis voor passagiers betekenisvol te maken. Zodat klanten zich welkom en thuis voelen als ze met KLM reizen. Om die reden is ervoor gekozen om eigen crew een speciale rol te laten spelen in de commercial.

Bekijk de campagne hier. 

De Airbus A350 is een belangrijke stap richting een schonere en stillere vloot. Vergeleken met de Boeing 777-200ER verbruikt de A350 25% minder brandstof en heeft hij een 40% kleinere geluidsvoetafdruk. Voor passagiers betekent de A350 een nieuwe standaard in comfort, met onder meer de stilste cabine in zijn klasse, een aangenamer luchtklimaat en een hogere cabinedruk. Piloten profiteren van een volledig digitale cockpit, die extra mogelijkheden biedt voor efficiëntie en ondersteuning.

Vlootvernieuwing
KLM investeert de komende jaren 7 miljard euro in de vernieuwing van de vloot. Naast de introductie van de Airbus A350 omvat dit onder andere de Embraer 195‑E2 bij KLM Cityhopper, de nieuwe Airbus A321neo‑toestellen voor Europese routes en de Boeing 787 voor intercontinentale vluchten. In 2027 volgt de A350F voor vracht.

De voorgenomen samenwerking is onderdeel van KLM’s verbeterprogramma Back on Track. Door de krachten te bundelen met gategroup, een wereldwijde marktleider in airline catering en hospitality met activiteiten in meer dan zestig landen, zet KLM een belangrijke stap om KCS klaar te maken voor de toekomst. In de samenwerking staan goed werkgeverschap, gepersonaliseerde catering, verduurzaming en operationele efficiency centraal.  

Bas Brouns, CFO KLM: “We zijn blij dat we in gategroup een sterke en gespecialiseerde partner hebben gevonden, met jarenlange ervaring in airline catering. We blijven betrokken bij de catering aan boord van onze vluchten en behouden zo de kwaliteit en service die onze passagiers van KLM verwachten. De voorgenomen overname heeft geen impact op de banen van de collega’s binnen KCS. We kijken uit naar de samenwerking.” 

Herman Anbeek, President Europa, gategroup: “Deze samenwerking met KLM is een belangrijke stap voorwaarts voor onze activiteiten in Europa. Samen blijven we werken aan het verbeteren van prestaties, betrouwbaarheid en de algehele klantbeleving. Ter ondersteuning van onze gezamenlijke ambitie bouwen we een nieuwe faciliteit op Schiphol, waarbij we onze expertise inzetten en werken volgens de hoogste milieunormen, met de nieuwste technologie en innovaties.” 

Vervolgtraject
De voorgenomen overname is onder voorbehoud van advies door de ondernemingsraden van KCS en KLM en goedkeuring van bevoegde autoriteiten. 

KLM Catering Services
KLM Catering Services heeft ruim tachtig jaar ervaring in inflight catering. Het bedrijf telt meer dan 1.300 medewerkers. Dagelijks worden meer dan 55.000 maaltijden verzorgd voor zo'n 350 intercontinentale, Europese en cargovluchten. Met een vloot van 82 cateringtrucks bedient KLM Catering Services diverse luchtvaartmaatschappijen. 

De behoefte aan goed opgeleide vliegtuigtechnici is wereldwijd groot. “De concurrentie om technisch talent is stevig, ook buiten Nederland. We zien bovendien dat veel ervaren collega’s de komende jaren met pensioen gaan. Daarom investeren we fors in het werven en opleiden van een nieuwe generatie monteurs,” aldus Mathieu Essenberg, Executive Vice President KLM E&M. “Met dit trainingsvliegtuig kunnen we sneller en beter inspelen op de vraag van morgen, zonder concessies te doen aan kwaliteit of veiligheid. Wat we hier vandaag starten, gaat verder dan alleen training; het is een investering in de toekomst van KLM E&M.”

Los van de operatie 
Voorheen waren monteurs in opleiding afhankelijk van de onderhoudsbeurten op operationele vliegtuigen. Dit zorgde vaak voor veel wachttijd, waardoor het leertraject onnodig lang werd. Dankzij het trainingsvliegtuig kunnen alle onderhoudshandelingen nu direct en in eigen tempo worden geoefend, zonder afhankelijk te zijn van de dagelijkse operatie.

Fabio Kortekaas, een van de monteurs in opleiding bij KLM E&M die vanaf september op het trainingsvliegtuig mag sleutelen, vertelt enthousiast: “Het is geweldig dat we nu een eigen toestel hebben om op te oefenen. Je leert zoveel sneller als je zelf mag sleutelen. Ik kijk ernaar uit om straks samen met mijn medestudenten alles in de praktijk te brengen.’’

Toekomstbestendig opleiden 
Het trainingsvliegtuig is meer dan een leeromgeving: het is een plek waar opleiding en innovatie samenkomen. Hier werken studenten, ervaren technici en experts samen aan onderhoudsuitdagingen. “We bouwen vandaag aan het talent dat morgen het verschil maakt: technici die niet alleen technisch sterk zijn, maar ook innovatief en duurzaam denken en handelen,” aldus Essenberg.

Op 18 maart vond Girls in Aviation Day plaats, een initiatief van KLM Cityhopper in samenwerking met vliegtuigbouwer Embraer. Deze dag had tot doel meiden van 15 tot 17 jaar te interesseren voor een toekomst in de luchtvaart. De deelnemers ontdekten hoe veelzijdig deze sector is — van piloot en vliegtuigtechnicus tot engineer, planner of cabin crew — en ontmoetten vrouwelijke professionals uit diverse disciplines binnen KLM Cityhopper en Embraer. 

Girls in Aviation Day bood de deelnemers een unieke kans om kennis te maken met de luchtvaart en de mensen die in deze sector werken. Maarten Koopmans, managing director KLM Cityhopper, benadrukt het belang van Girls in Aviation Day: 

“De luchtvaart is dynamisch, internationaal en technisch uitdagend. Toch zien we dat veel vrouwen nooit overwegen om in deze sector te werken, simpelweg omdat ze er nog niet mee in aanraking komen. Met Girls in Aviation Day willen we laten zien dat de luchtvaart er écht voor iedereen is. Wanneer we jonge vrouwen laten ervaren hoe veelzijdig en betekenisvol dit werk is, kunnen we een volgende generatie inspireren die onze teams nog creatiever, innovatiever en sterker maakt.” 

Rolmodellen in de spotlight 

Tijdens Girls in Aviation Day maakten de deelnemers kennis met de luchtvaart: een rondleiding door de hangaar met een kijkje in een echte Embraer en een workshop met een 3D-printer en een interactieve quiz. Ook was er een meet & greet met een vrouwelijke Chief Pilot, Cabin Attendant en Mechanic. Deze verhalen laten zien dat de luchtvaart veel kansen biedt voor vrouwen. 

Inspirerende en leerzame dag 

De aanwezige middelbare scholieren gaven na afloop aan dat ze het een inspirerende en leerzame dag vonden. Ze waren verrast door de verschillende carrièremogelijkheden binnen de luchtvaart en waardeerden vooral de kans om met vrouwelijke professionals te praten. Zowel leerlingen als begeleiders benadrukten dat het event heeft bijgedragen aan hun interesse in techniek en luchtvaart.  

Feiten en cijfers 

Hoewel steeds meer vrouwen kiezen voor een carrière in de luchtvaart, blijft het aandeel vrouwen in technische functies en het vliegerskorps nog laag. Bij KLM Cityhopper is de verhouding man/vrouw gelijk. Toch zien we in bepaalde beroepen een minder evenwichtige verhouding. Bijvoorbeeld onder vliegers is 15 procent procent vrouw en bij Technical Services & Fleet 18 procent. Vooral in de leeftijdscategorie 26–30 jaar is het aandeel vrouwen groeiend.  

KLM’s inzet op diversiteit en inclusie 

Girls in Aviation Day sluit aan bij het bredere diversiteits- en inclusiebeleid van KLM, waarin aandacht is voor gelijke kansen en een werkomgeving waar iedereen zich welkom en gewaardeerd voelt. 

Zaterdag 7 maart heeft KLM 60 zieke en gehandicapte kinderen met hun begeleiders ontvangen voor een bijzondere en feestelijke dag in samenwerking met Stichting Hoogvliegers. Hoogtepunt van het programma was een speciale rondvlucht boven Nederland in een Embraer 195-E2, een van de nieuwste en zuinigste vliegtuigen in de KLM-vloot, uitgevoerd door KLM Cityhopper met 100 procent duurzame brandstof.

Een dag zonder zorgen
De kinderen werden om 11.30 uur feestelijk ontvangen op Schiphol door tientallen KLM’ers die zich vrijwillig inzetten om deze dag mogelijk te maken. Na de ontvangst gingen de kinderen door de douane richting gate B35, waar ze konden kennismaken met de vliegers en cabin attendants van KLM en de ambassadeurs van Stichting Hoogvliegers, waaronder astronaut André Kuipers en radio-dj’s Coen Swijnenberg en Wouter van der Goes.

Om 14.00 uur vertrok de speciale vlucht over Nederland, onder andere over Zeeland en de Efteling. Aan boord stond een team van KLM-medewerkers en medisch personeel klaar om iedereen een veilige en bijzondere ervaring te bieden. Na terugkomst kregen de kinderen de kans om een kijkje te nemen in de cockpit en al hun vragen te stellen aan piloten, stewardessen, Koninklijke Marechaussee en Douane.

Joren Leunge, gezagvoerder Embraer: “Veel van deze kinderen hebben al veel meegemaakt door alles wat hun medische voorgeschiedenis met zich meebrengt. Daarom was elke glimlach vandaag goud waard. Het is voor ons heel bijzonder om deze kinderen hun ziekte even te laten vergeten en hen te laten ervaren hoe het is om een dag onderdeel van onze bemanning te zijn!”

Structurele betrokkenheid bij kwetsbare kinderen
KLM zet zich al meer dan 25 jaar in voor het welzijn van kwetsbare kinderen. Naast Stichting Hoogvliegers werkt de luchtvaartmaatschappij samen met onder meer Wings of Support en Make-A-Wish. Veel KLM-medewerkers dragen vrijwillig bij aan deze initiatieven. Passagiers kunnen via Flying Blue bovendien mijlen doneren aan goede doelen die zich richten op kinderen in kwetsbare situaties.

Over Stichting Hoogvliegers
Stichting Hoogvliegers laat kinderen van 6 t/m 17 jaar die ziek zijn of een beperking hebben voor één dag ‘piloot’ zijn. De organisatie verzorgt jaarlijks vluchten vanaf diverse luchthavens in Nederland. Sinds de oprichting hebben al meer dan 14.000 kinderen deze ervaring mogen meekrijgen. KLM werkt vanaf 2008 intensief samen met de stichting.

Groei en nieuwe bestemmingen 

In vergelijking met vorig jaar zal het totale aantal stoelen naar verwachting met ongeveer 5% toenemen. Dit is het gevolg van een verwachte groei van circa 6% voor Europese bestemmingen en 4% voor intercontinentale bestemmingen. Passagiers kunnen vanaf deze zomer voor het eerst kiezen voor drie nieuwe bestemmingen: Jersey, Santiago de Compostella en Oviedo. Deze drie nieuwe Europese bestemmingen bieden de reizigers nog meer keuze in het uitgebreide KLM-netwerk.  

Meer frequenties naar populaire bestemmingen 

Binnen Europa biedt KLM vaker vluchten aan naar populaire bestemmingen deze zomer. Zo wordt Cagliari in de zomer dagelijks aangeboden en worden naar Istanbul, Dubrovnik, Ljubljana en Cork de frequenties verhoogd.  Ook intercontinentaal wordt een aantal bestemmingen deze zomer vaker aangevlogen. Zo zijn er extra vluchten naar Kaapstad in het begin van de zomer en vliegt KLM de hele zomer dagelijks naar Portland. San Diego, Miami en Hyderabad worden deze zomer voor het eerst gedurende het volledige seizoen aangeboden. Ook San José wordt nu voor het eerst als zomerbestemming aangeboden.  

CEO van KLM, Marjan Rintel: “2025 was een uitdagend jaar voor alle KLM’ers en ik ben trots op hun inzet. Met ons verbeterprogramma Back on Track hebben we de doelstelling van €450 miljoen ruimschoots gerealiseerd; we hebben inkomsten verhoogd, kosten bespaard en productiviteit verhoogd. Dit biedt een solide basis, maar de cijfers laten zien dat er meer nodig is. Alleen door scherpe kostenbeheersing en een betrouwbaardere operatie kunnen we structureel herstellen. Externe factoren, zoals de oplopende kostendruk in Nederland, maken die opdracht nog urgenter. 2026 wordt daarom een belangrijk jaar waarin we onze transformatie moeten versnellen om onze positie in een concurrerende markt niet kwijt te raken."

Vierdekwartaal- en jaarcijfers
Met een winst van €78 miljoen sloot KLM het vierde kwartaal beter af dan in 2024 (€51 miljoen). Een hogere operationele betrouwbaarheid droeg hieraan bij en benadrukt daarmee het belang van een robuustere organisatie. Met een jaaromzet van de KLM Groep van €13,2 miljard en een gelijkblijvend operationeel resultaat van €416 miljoen, werd een winstmarge van 3.2% gerealiseerd.

2025 begon sterk en eindigde stabiel, maar kende onderweg flinke uitdagingen. Technische problemen aan de vloot leidden tot uitgesteld onderhoud, annuleringen en extra druk op de operatie. Tekorten bij ketenpartners hadden impact op de punctualiteit. Daarnaast zorgde aanhoudende geopolitieke onrust voor extra complexiteit: het Russische luchtruim bleef gesloten en ook boven andere gebieden golden beperkingen, waardoor routes langer en ingewikkelder werden.

Ondanks deze uitdagingen zette KLM belangrijke stappen. Zo werden veertien nieuwe vliegtuigen in gebruik genomen en werd de cabine-indeling van de Embraer E195-E2 aangepast, waardoor meer passagiers mee kunnen en de CO₂-uitstoot per passagier met 3% daalde. Ook werden historisch veel nieuwe vliegers aangenomen en opgeleid.

Transavia noteerde weliswaar een hogere omzet en capaciteit in vergelijking met vorig jaar, maar de winst bleef achter. KLM Cargo liet in 2025 een stabiele prestatie zien. De divisie Engineering & Maintenance (E&M) behaalde in 2025 financieel goede resultaten.

Vooruitblik 2026: naar een structureel gezond resultaat
Om minder kwetsbaar te zijn voor externe factoren én concurrerend te blijven, neemt KLM het komend jaar aanvullende maatregelen om de operatie verder te versterken, inkomsten te verhogen en kosten verder te verlagen.

CFO van KLM, Bas Brouns: “We hebben een stabiel resultaat behaald, maar onze kosten stijgen sneller dan onze inkomsten. Daardoor blijft KLM kwetsbaar en zijn structurele keuzes noodzakelijk. Zo vergroten we de voorspelbaarheid van onze resultaten en creëren we ruimte om te kunnen investeren in onze klanten, medewerkers en operatie.”

KLM investeert al jaren in schoner, stiller en zuiniger vliegen. Als medeoprichter en aandeelhouder van SkyNRG heeft KLM vanaf het begin in 2009 actief bijgedragen aan de ontwikkeling van de SAF-markt en het DSL-01 project, dat in 2019 werd aangekondigd. Als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld hebben wij door onze langdurige afnamegarantie direct bijgedragen aan het mogelijk maken van de financiering en de bouw van deze fabriek.

SAF is, naast vlootvernieuwing, één van de meest effectieve middelen om onze CO₂-uitstoot substantieel te verminderen. En hoewel SAF tijdens de vlucht evenveel CO₂ uitstoot, is de totale CO₂-impact over de hele levenscyclus (van productie tot verbranding) minstens 65 procent lager dan van kerosine.

Marjan Rintel, CEO KLM:
“We zijn trots op onze samenwerking met SkyNRG, waar we als medeoprichter en -investeerder aan de basis hebben gestaan van de eerste volledige SAF-fabriek in Nederland. Wij hebben ons gecommitteerd aan een afname van 75.000 ton SAF per jaar. Dat is ongeveer 2% van ons totale brandstofverbruik. Met deze fabriek zetten we een concrete stap om de productie van SAF in Nederland te versnellen zodat we onze internationale koploperspositie op het gebied van SAF kunnen versterken.

De afronding van de vergunningen en de financiering voor de bouw van de fabriek was een langdurig en uitdagend traject. Dit toont de noodzaak aan van een actieve overheid die samen met de sector investeert en faciliteert, zodat de gezamenlijke ambitie uit het de nationale ambitie van 14% SAF-bijmenging in 2030 daadwerkelijk haalbaar is.”

Maarten van Dijk, CEO SkyNRG:
“De samenwerking met KLM vormt de kern van DSL-01. Dit project bewijst dat luchtvaartmaatschappijen en industrie gezamenlijk verantwoordelijkheid kunnen nemen voor de verduurzaming van vliegen. Met de start van de bouw laten we zien dat investeringen in SAF in Europa mogelijk zijn”

Deze fabriek is een belangrijke stap, maar om de SAF-productie sneller op te schalen, breder beschikbaar en betaalbaarder te maken is meer nodig. Het is daarom positief dat het nieuwe coalitieakkoord inzet op uitbreiding van alternatieve vliegtuigbrandstof en stimulering van de SAF-productie in Nederland. KLM roept de overheid op om samen te investeren in versnelling en opschaling van SAF, bijvoorbeeld via een nationaal SAF-fonds, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport ‘De route naar toekomstige welvaart’. Het DSL-01 project laat zien dat het mogelijk is, maar onderstreept ook dat er meer van dit soort initiatieven nodig zijn om de doelstelling van 14% bijmenging daadwerkelijk te realiseren.

Uit onderzoek van Markteffect in opdracht van KLM blijkt dat er brede steun is voor een actieve rol van de overheid: 87% van de Nederlanders vindt dat de opbrengst van de vliegbelasting juist moet worden gebruikt om vliegen schoner te maken. Alleen door samen op te trekken, kunnen overheid en sector de verduurzaming van de luchtvaart daadwerkelijk versnellen en zorgen voor voldoende beschikbare en betaalbare SAF voor de hele sector.